探究客车增压柴油机冷却液缺损的故障分析及诊断

探究客车增压柴油机冷却液缺损的故障分析及诊断
【摘要】国民经济的发展和生活水平的提高，旅游经济的发展也持续火热，越来越多的优良大客车投入到此间营运中，对客车的维修工作提出了新的挑战。

此类客车大多采用后置的增压柴油发动机，冷却系统如果出现问题，将导致发动机过热故障，最终影响车辆的正常行驶，严重威胁乘客人身安全。

因此，加强对客车发动机故障的诊断能力，对司机保证安全驾驶，保证乘客安全，有着十分重要的意义。

在常见的冷却系统故障中，又数冷却液缺损最为频繁。

笔者结合多年对客车增压柴油机的维护修理经验，针对此种现象，以金龙6820f车型为例，说明如何对冷却液缺损故障进行故障分析和处理，详细介绍对此故障的诊断过程。

【关键词】客车增压柴油机，冷却系统故障，冷却液缺损，诊断中图分类号：u226.8+1 文献标识码：a 文章编号：
一.前言
伴随着高速公路和旅游经济的快速发展，诸多优良大客车投入营运中，比如宇通、安凯和金龙等，而这就对客车的维修工作提出了新的挑战。

此类大客车大多采用后置的柴油发动机，不够好的冷却效能往往容易使发动机工作温度过高。

再者，目前营运的大客车大多使用增压柴油发动机，其主要零部件，包括活塞、活塞环、气缸盖、进排气门、喷油器等，与非增压柴油发动机相比，需承受更高的热负荷。

如果发生冷却系统故障，由于增压柴油机作功时的温度高达2 300 oc以上，瞬时可达3 000℃，柴油机的零部件受高热却
无法及时散出去，比如通过冷却液、空气等介质，这将致严重影响发动机正常工作。

二. 常见的冷却系统故障
多种因素可以导致客车柴油发动机工作温度过高，其中最常见的莫过于冷却系统发生故障。

而冷却系统的故障也有多种，常见的包括以下几种：冷却液缺损或不符合要求、冷却液道窜气、冷却液散热器堵塞；节温器不能开启或开启不足、冷却液泵不工作等。

这些常见故障中又数冷却液缺损的故障最常见，对冷却液缺损的故障诊断是客车维修中经常发生的现象，因此，本文将针对此种现象，以金龙6820f车型为例，说明如何对冷却液缺损故障进行故障分析和处理，详细介绍对此故障的诊断过程。

三.冷却液缺损故障的现象分析、处理和诊断
1．冷却液缺损故障的表现形式
金龙大客车6820f车型，配置的发动机是康明斯6bt系列增压柴油机，客车行驶中，装在膨胀箱底部的冷却液如果出现不足，就触动报警。

同时，司机就会感觉发动机动力不足，而且驾驶继续进行的话，冷却液的缺损将越发严重，发动机工作温度将不断上升，严重时会导致车辆起动困难。

如要正常驾驶，司机必须不断添加冷却液，让发动机的温度下降，从而恢复正常运行，保障车辆动力十足的前行。

2．冷却液缺损故障的分析、处理、诊断
第一步，对发动机周围各冷却液管进行检查，主要是查看接头有
无泄漏，散热器是否密封良好。

第二步，将机油标尺拔出，如果机油中没水珠，机油量没增加，机油黏度正常，那么，机油质量问题就被排除，机油没变质。

第三步，对膨胀箱盖检查，主要是检查其密封度是否完好。

此间检查中，司机切记，开盖检查需要在等待冷却系统的温度下降之后方可进行，否则会遭受高温蒸汽灼伤。

开盖后起动发动机，需要对在膨胀箱加液口处膨胀箱内流动的冷却液进行仔细观察，主要查看气泡是否冒出以及是否有反液现象发生，如果都没有，那么说明发动机的气缸垫无损坏发生，密封良好，气道没有串通冷却液道。

经过以上步骤，如果所检测的都正常，那么导致冷却液缺损故障发生的因素则可能是客车的制暖系统有问题。

司机需要进一步检查，看制暖系统中是否发生管路或散热器泄漏现象，这两个问题是无法在柴油发动机这边查出泄漏处的。

接下来，就要诊断客车制暖系统了，它分为独立制暖与非独立制暖两类。

金龙6820f型大客车，采用非独立制暖系统，制暖是利用冷却系统中气缸内排出的冷却液进行的。

首先，我们必须明确它的工作原理：工作温度正常的柴油机，其冷却液温度随发动机工作而逐渐升高，工作中的车厢供暖系统的电动机会带动液泵，强制循环冷却系统中气缸内排出的冷却液，通过车厢散热器散热后，重新回到发动机散热器的下冷却液管，最后再从散热器进入柴油发动机进行下一轮的再循环。

关闭制暖系统中冷却液的进口和出口的球阀开关，隔开车厢内制暖系统的管道及散热器中的冷却液和发动机的冷却系统中的冷却液，然后加足冷却液后，驾驶。

车辆行驶一段鹿后，
冷却液不足警报器如果仍然响了，那么，说明冷却液缺损故障并没有排除。

这种情况下，就需要对该车型柴油发动机的冷却系统进行分析了，金龙大客车上配置的6bt系列增压柴油机，在冷却系统中并联增加了一个“水对空”中冷器，其全称为“增压器和柴油机进气歧管之间的中间冷却器”，其工作原理为：增压后的高温、高压空气，在进入柴油机进气歧管之前冷却器将对其进行冷却处理，让柴油机的进气温度降低，空气密度得以增加，充气系数得以提高，改善柴油机的功率和转矩，最终实现减少污染物排放的目的。

“水对空”中冷器，利用柴油机冷却系统中的冷却液来冷却空气，康明斯6bt系列的“水对空”中冷器安装在进气歧管上，中冷器冷却液的进口接在冷却液泵上，出口接在气缸体上。

6bt带中冷器冷却系统的冷却液流程图如下图所示。

图中显示，一旦“水对空”中冷器泄漏，冷却液漏在进气歧管里面，泄露情况不厉害时，柴油机工作时，冷却液可进入气缸燃烧蒸发，可随废气排出气缸；但泄露太多时排气管会有烟气冒出，伴随大量水滴，由于液体的不可压缩性，将阻止活塞上行，冷却液进入气缸妨碍柴油机正常起动，动力严重下降。

而冷却液则因内泄而减少，导致故障现象发生。

当中冷器冷却液的泄漏不严重，故障表现不很明显时，将加大故障诊断难度，可将安装在进气歧管上的中冷器拆下，做压力试验，具体步骤如下。

水中浸没中冷器，堵好出水口，往其进水管接口输入150 kpa压缩空气，然后看水中气泡是否出现。

如果有持续的气泡冒出，此时便可肯定故障缘由为中冷器泄漏。

(3)故障检查出来后，自然需要对其进行排除，所需要做的就是更换中冷器。

实践证明，焊修并不能让中冷器正常工作太久，因为中冷器经常处于高温、高压空气的冲刷中，其焊修处极易脱裂。

四.冷却液缺损故障诊断步骤
接下来讲述诊断冷却液缺损故障的一般步骤，主要包括冷却液的外部泄漏检查和冷却液的内部泄漏检查。

1．冷却液外部泄漏检查
第一步，检查与发动机冷却系统相连的各管道、开关、胶管及接头，查看是否有泄漏。

第二步，检查利用发动机冷却系统的冷却液来制暖的取暖系统的各球阀、管道、液泵、散热器、接头，查看是否有泄漏。

第三步，检查其他需要冷却液冷却的各系统的管路。

2．冷却液内部泄漏检查
第一步，检查发动机润滑系统是否有冷却液窜入。

第二步，检查气缸体、气缸及气缸盖各水套堵盖有无泄漏，必要时，可以拆下油底壳，用加压试验予以检查。

第三步，检查增压中冷柴油机的“水对空”的中冷器有无泄漏，并进行加压试验。

五.结语
大客车柴油发动机冷却系统故障虽然很多，导致冷却液缺损的故障缘由也很多，但只要熟悉了柴油发动机冷却系统的结构和各部分的工作原理，便可熟练进行故障分析。

一旦发生故障，应当快速进行诊断，找到故障原因，然后排除故障。

怠慢故障现象或不能及时排除故障，都将导致发动机过热，减少发动机的使用寿命，增加行驶的不安全系数，造成完全可以避免的行车危险。

高速客运和旅游经济火热发展的今天，驾驶者更应提高对客车发动机故障的诊断能力，将乘客安全放在首位，切实保证安全驾驶。

参考文献：
[1] 程骏客车增压柴油机冷却液缺损的故障诊断汽车维护与修理2008-10-01期刊
[2] 王兆文重载车用柴油机缸盖内冷却水流动分析及强化传热研究华中科技大学2008-05-01博士
[3] 李佑长四缸柴油机缸盖传热研究武汉理工大学2007-05-01博士
[4] 颜卫国热管中冷器及其在车辆冷却系统中的应用研究浙江大学2011-04-01博士
[5] 李迎内燃机流固耦合传热问题数值仿真与应用研究浙江大学2006-04-01博士
[6] 吕锋商用车冷却模块匹配设计方法研究浙江大学
2011-07-01博士
[7] 傅松缸盖冷却水套内沸腾传热特性的研究山东大学
2010-09-16博士。