长安大学经济地理学期末考试重点

4、资本因子对经济区位的影响
资本不仅仅指金融资本，也包括厂房、设备等固定资本。。对于大型装置型工业企业，固定资本的费用对区位选择费用起很大的影响作用。资金尤其是融资条件也对经济活动尤其是创始期的小型企业的区位选择带来影响。
资本是生产要素中流动性最大的要素，风险资本市场完善程度，对于高新技术产业而言，是区位选择的关键。
1．肥沃的平原中央只有一个城市；
2．不存在可用于航运的河流与运河，马车是唯一的交通工具；
3．土质条件一样，任何地点都可以耕作；
4．距城市50英里之外是荒野，与其它地区隔绝；
5．人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给则仅来源于周围平原；
6．矿山和食盐坑都在城市附近。
（4）形成机制
3、能源因子对经济区位的影响
能源是人类社会发展的重要物质基础，能源革命对人类文明给予重大影响。
大量、稳定的能源供应尤其是二次能源中的电力供应对产业活动的发展极为重要。能源是经济活动的重要基础，尤其是大量消耗能源的产业活动，能源作为产业活动的影响因素还不仅仅局限在提供能源供给，还反映在直接影响到产业经营成本、效率、对环境的影响以及公众对企业发展的态度。对于大耗能工业企业而言，在技术与管理角度加强节能工作，促使所使用的能源类型向高级和可再生能源转化，可以赢得民众对企业的理解，也可以促使企业持续发展。
5、劳动力因子对经济区位的影响
劳动力是经济活动区位尤其是生产活动区位中重要的区位因子之一。
（1）劳动力特色（2）劳动力素质
在劳动力因子中，越来越多地不是取决于劳动力的数量，而是取决于劳动力的质量。
（3）劳动力成本
劳动力在空间上分布不均，移动也受到一定程度上空间摩擦的制约，因此事实上即使在一国之内也存在着较大差异。这种差异对劳动成本占总成本比重较大的劳动力密集型企业的区位产生较大影响。
2．第二圈——林业圈。供给城市用的薪材、建筑用材、木炭等，由于重量和体积均较大，从经济角度必需在城市近处（第二圈）种植。
3．第三圈——轮作式农业圈。没有休闲地，在所有耕地上种植农作物，以谷物（麦类）和饲料作物（马铃薯、豌豆等）的轮作为主要特色。杜能提出每一块地的六区轮作，第一区为马铃薯，第二区为大麦，第三区为苜蓿，第四区为黑麦，第五区为碗豆，第六区为黑麦。其中耕地的50％种植谷物。
（4）劳动力移动
劳动力的空间移动在一定程度上受到制约，这主要是由于很多人尤其是中老年人，不希望远离故里去外地谋生。但是处于工业化与城市化阶段的国家与地区，都在发生较大规模的人口（主要是劳动力）移动。
十、交通运输对经济活动区位的影响
（1）运费与经济活动区位
生产与消费的空间分离是现代经济活动的一个重要特征。尽管由于交通运输技术与手段的进步，运费在产品成本结构中的比重不断下降，但交通运输仍是影响经济活动空间结构与组织的重要因素之一。运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成，线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数；而站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。减少装卸等站场费和线路运行费均可起到减少运费的作用。供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费随之不同。就不同运输方式而言，站场成本一般是固定的，以水路、铁路、公路运输为例，站场成本一般是水路高于铁路，而铁路则高于公路；但就线路运行成本而言，则是公路高于铁路，铁路高于水路。考虑综合运费（站场费+线路运行费），可得出公路适合短途运输，铁路适合中途运输，而水路则适合远途运输。
K距城市（市场）的距离；
t农产品的运费率。
地租收入R对同样的作物而言，随距市场距离增加的运费增多而减少。当地租收入为零时，即使耕作技术可能，经济上也不合理，而成为某种作物的耕作极限。在市场（运费为零）点的地租收入和耕作极限连结的曲线被称为地租曲线。每种作物都有一条地租曲线，其斜率大小由运费率所决定，不容易运输的农作物一般斜率较大，相反则较小。杜能对所有农业生产方式的土地利用进行计算的结果，得出各种方式的地租曲线的高度以及斜率（图3-1上部）。因农产品的生产活动，是以追求地租收入为最大的合理活动，所以农场主选择最大的地租收入的农作物进行生产，从而形成了农业土地利用的杜能圈结构（图3-1下部）。
（5）农业生产方式的空间配置原则
如图3-1所示，农业生产方式的空间配置，一般在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品。而随着距城市距离的增加，则种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业这样的同心圆结构。
（2）航空运输与经济活动区位
前已述及，我们正在步入知识经济时代。知识经济区别于传统的工业经济，不仅仅是核心生产要素从资本和劳动力到知识与知识劳动力，生产、管理以及产品特征也发生重大变化，主要表现在从规模生产到精益生产，从集中到分散，从计划性到及时性，从刚性生产到柔性生产，从注重成本与质量控制到注重创新与适应性；特别是产品特征从标准化的系列产品到智能化的个性产品，从市场周期长的产品到市场周期短的产品；市场特征也从区域性和相对稳定到全球性和经常变动；流通形式从中介、有形市场交易到无中介、无形的电子商务；而产业特征则从以制造业为主、服务业为辅、资本密集型产业，到以服务业主导、制造业为辅、知识密集产业等。以上的变化，使对于交通运输的要求也随之发生了质的变化。铁路枢纽以及港口的优势已不显得那么重要或突出，相反，机场以及高速公路交叉点的作用在日益加大。一方面产品已经从大量标准化生产转向少量个性化生产，产品重量和体积都大大减轻或减小，从前空运不可能的产品或零部件也变得可能。同时为满足生产与流通的快捷性要求，机场的货运机能增强，因此机场的有无以及机场设施的完善程度直接影响到企业的区位选择。围绕空运形成了极具竞争能力的新的产业区域类型——机场产业区。
4．第四圈——谷草式农业圈。为谷物（麦类）、牧草、休耕轮作地带。杜能提出每一块地的七区轮作。同第三圈不同的是总有一区为休闲地，七区轮作为第一区黑麦，第二区大麦，第三区燕麦，第四区、五区、六区为牧草，而第七区为荒芜休闲地。全耕地的43％为谷物种植面积。
机场产业主要有两大部分组成：第一部分是机场业务关联产业——承担机场机能或者是其支持产业，包括直接管理与运营机场的事务所、航空公司、物品零售业、货物运输与管理业、新闻报道业、饮食业、机场服务业，其它像金融保险、设施管理等服务业等；第二部分是在机场周围地区发展的产业——与空运相关或利用空运的产业，包括空运型产业（高新技术产业，航空农业、渔业等）、流通业、通讯、运输业、广告、软件开发等信息关联产业以及其它服务型产业。机场产业区就是由机场产业为主构成的产业区。机场的重要性不仅仅在于提供便捷迅速供应的货物，同时也起到快速运送企业决策、业务人员，从而起到促进生产者与供应商、销售商以及消费者面对面交流，从而实现生产的最终目的，即满足消费者的各方面的需求。
根据前述各种假设，以及运费与距离及重量成比例，运费率因作物不同而不同，农产品的生产活动是追求地租收入最大的合理活动等前提条件，杜能给出的一般地租收入公式如下：
R＝pQ-CQ-KtQ＝（P-C-Kt）Q
式中：R地租收入；
பைடு நூலகம்P农产品的市场价格；
C农产品的生产费；
Q农产品的生产量（等同于销售量）；
一、经济地理学概念：是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境相互关系的学科。
二、20世纪的经济地理学发展特点：
（一）研究区域尺度的变化
。与区域科学相比，该类研究的地理尺度进一步拓宽：从区域内转向区域之间，从一个区域转向多个区域。
（二）研究企业组织的变化
一些学者根据跨国公司在世界经济中地位日益增强的实际，更加侧重于大型跨国公司空间格局和演变的研究。
2、原材料因子对经济区位的影响
原材料对于经济活动来说极其重要，它是经济活动尤其是生产活动所加工的对象。原材料因子主要是通过运费大小、原材料的可运性、可替代性，以及价值尤其是在产品成本中的构成状况对经济活动区位施加影响。从供应商园的例子可以看出，现代经济活动区位已经不是以前那样被动地接近原材料地，而是通过重新组织原材料地来达到现代社会生产的及时性、可靠性与灵活性的要求。
（一）人地关系的理论研究（二）全球与地方关系的理论研究
（三）区域经济发展的公平与效率关系（四）企业与区域经济发展的关系
五、区位
区位的主要含义是某事物占有的场所，但也含有“位置、布局、分布、位置关系”等方面的意义。从区位理论这个意义上讲，区位是人类活动（人类行为）所占有的场所。
六、区位理论
区位理论是关于区位的理论。根据上面对区位的限定，区位理论是关于人类活动（human activities）所占有场所的理论。区位理论有两层基本内涵，一层是人类活动的空间选择；另一层是空间内人类活动的有机组合。
（3）交通便捷程度对区位选择的影响。BABABABABA看书上P51自己总结吧！！
十一、杜能农业区位论
（1）背景：寻求企业型农业时代的合理农业生产方式
杜能农业区位理论是当时德国（普鲁士）社会经济背景下的产物。
（2）目的：探索农业生产方式的地域配置原则
（3）理论前提
杜能对于其假想的“孤立国”，给定了以下六个假定条件：
（三）研究思维方法的变化
球化研究以及结构主义思维方式反映了经济地理学发展的新趋势。
三、学科体系有哪些
（一）通论经济地理学（二）区域经济地理学（三）部门经济地理学
1．农业地理学。2．工业地理学。3．交通运输地理学。4．商业地理学。5．信息业地理学。（四）公司（企业）地理学
四、跨世纪经济地理学的理论研究重点
1．第一圈——自由式农业圈。为最近的城市农业地带，主要生产易腐难运的产品，如蔬菜、鲜奶。由于运输工具为马车，速度慢，且又缺乏冷藏技术，因此需要新鲜时消费的蔬菜，不便运输的果品（如草莓等），以及易腐产品（如鲜奶等）等就在距城市最近处生产，形成自由式农业圈。本圈大小由城市人口规模所决定的消费量大小而决定。