高速公路隧道照明节能控制措施
浅谈高速公路隧道照明节能减排措施
浅谈高速公路隧道照明节能减排措施发表时间：2020-06-04T01:10:59.849Z 来源：《科技新时代》2020年3期作者：葛更鑫[导读] 本文分析了高速公路隧道运营照明存在问题，提出了隧道照明节能技术措施，供大家参考。
浙江宁波甬台温高速公路有限公司浙江省宁波市 315600摘要：本文分析了高速公路隧道运营照明存在问题，提出了隧道照明节能技术措施，供大家参考。
关键词：高速；公路；隧道；照明；节能减排 1前言浙江宁波甬台温高速公路有限公司监控中心在隧道运营管理过程中，创新思路，采取多种有效措施对照明系统进行开展节能减排，并取得了良好的经济效果。
2甬台温高速宁波段隧道概况隧道组成：塔珠岭隧道、岵岫岭隧道、桑州岭隧道、麻岙岭隧道，四个隧道。
四座隧道均为双洞单向行驶双车道隧道,其中桑州岭隧道左线长1240米,右线长1171米;麻岙岭隧道左线长2266米,右线长2272米;岵岫岭隧道左右线均为345.4米为连拱隧道。
隧道主要技术条件●隧道单洞:净宽10.25米,隧道限界净高5.0米 ●行车道宽:2×3.75米●设计车速:80Km/h●设计交通量：14487辆/小时 ●照明要求:基本照明>4.5cd/m2隧道照明主要是采用高功率因数的照明灯具（高压钠灯）。
为了节能隧道内两侧采用铺反射率高的装修材料（釉面砖）、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗，同时合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度差异等方法，以期达到节能目的。
此外，还把隧道内的灯具分为加强灯、夜间灯、基本灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制（基本灯不能遥控或自动控制）。
3隧道照明节能减排存在的问题 3.1现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费目前照明设计把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。
各段的长度和照度是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计，是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。
高速公路隧道照明节能与智能控制系统
高速公路隧道照明节能与智能控制系统摘要：高速公路隧道照明设备运维管控的实际需求，经过一系列技术探索，优化并形成了信息化解决方案。
方案可有效提高高速公路隧道照明智能控制的稳定性与可靠性，减少高速公路隧道照明日常养护的运维管理成本，减少运维出车次数，降低碳排放，保障高速公路车辆行驶的便利性和安全性，减少因隧道照度不合理带来的车户投诉，提高公众出行服务的满意度，具有良好的经济价值和社会效益。
关键词：高速公路隧道；照明节能；智能控制引言隧道照明系统是高速公路运行过程中的重要环节。
照明系统作为隧道机电系统的主要构成部分，其在正常运行状态下通常会消耗大量的能源。
照明系统的功能是向经过隧道内部的车辆提供安全、亮度适中的行车环境，隧道照明系统在确保高速公路车辆安全行驶方面发挥着重要作用。
但是，为响应国家节能政策的号召，应增强对高速公路照明节能与智能控制系统的研究，减少能源消耗。
1 高速公路隧道照明节能控制的主要内容1.1按需分配最初，高速公路隧道照明节能控制主要采用人工控制的手段，通过远程或者本地的方式手动操作高速公路隧道照明系统，使其能够根据高速公路隧道照明需求的动态变化，实现照明的智能化分配，从而达到“按需分配”的照明效果。
但这种控制方式的运行成本较高，同时人工控制的时延对高速公路隧道照明系统充分发挥作用带来一定的影响。
因此在现代通信、网络技术发展的过程中，需要使用远程控制计算机，按照预定的程序、时间段分配照明，提升照明控制的智能化水平，保障控制效果完全满足“按需分配”的要求。
需要在原有系统的基础上，提升控制策略的智能化水平，以满足更多场景下高速公路隧道照明的需求。
1.2精准照明在不同情况下隧道对照明的要求有较大的区别，如雨雾天气需要确保最大的照明效果，避免司机视野不佳对行驶安全和舒适度带来的不良影响；夏季内外光照差距较大，需要确保内外光源的变化不会引起短暂眩光的情况；在阴天，需要适当降低照度，确保隧道照度在合理的范围内，并提升照明的舒适度。
高速公路隧道照明系统的节能设计及优化
（四）主要设备、材料选型
1.LED灯。LED灯具是本次改造项目的重要设施，根据图纸及招标文件规定的技术指标、性能要求，我们选用上海三思研发的一款以高亮度LED为光源的照明灯。该产品具有亮度高、照度分布好、节能环保、防水防尘、外观时尚等特点，可广泛应用于各种隧道、收费站、加油站、厂房、卖场、仓库、停车场、广场的照明。
摘要：高速公路隧道运营是保障高速公路行车安全的重要举措。文章结合某实际工程，对高速公路典型隧道照明系统的设置和节能控制方案进行了优化，选用LED 光源、改进隧道各区段照明设计，采用自动实时控制方式等节能降耗的策略，旨在降低运营成本，减少能耗。
近些年，随着我国高速公路的迅速发展，大量以桥隧为主的高速公路里程也逐年增加，公路隧道照明系统作为保证车辆安全通行的同时也使得隧道照明运营开支居高不下。近年来，LED以其低能耗高效率的特点，在照明行业正得到广泛的应用，从显示器背光照明到景观照明再到日常照明，覆盖范围越来越大。作为光源，LED的优势体现在三个方面：节能、环保和长寿命。LED不依靠灯丝发热来发光，能量转换效率非常高，理论上可以达到白炽灯10%的能耗，相比荧光灯，LED也可以达到50%节能效果。研究如何在基于交通流量、行车速度、可视度、驾驶员视觉特性基础上，实现对LED灯具合理的智能照明无级控制，这对提高隧道照明质量，降低能耗与隧道运营成本，营造安全舒适的隧道行车环境，具有重要的意义。
（二）照明控制
新加装的LED灯组成一个回路，由加装在夜间照明箱内的控制回路进行控制亮灯，并且与箱内的PLC控制器进行连接，达到远程控制的目的。原有中排高压钠灯（仅限基本段）组成一个回路，通过加装开关箱进行手动开关的第二级控制，达到是否接通回路的目的，而是否亮灯，则由原来的白天/夜间隧道照明的节能优化设计
高速公路工程中的隧道照明设计与施工
高速公路工程中的隧道照明设计与施工隧道照明在高速公路工程中起着至关重要的作用。
合理的隧道照明设计不仅能够提供良好的能见度，降低事故发生的概率，还能有效引导驾驶员的视线，提升行车安全性。
本文将探讨高速公路工程中的隧道照明设计与施工的相关问题。
一、隧道照明设计原则在进行隧道照明设计时，应遵循一些基本原则。
首先，需要保证隧道内部的光照均匀，避免出现明暗不一的情况，以免给驾驶员带来视觉疲劳和不适。
其次，隧道照明的亮度应适宜，既不能过于明亮刺眼，也不能过于昏暗影响驾驶员的视线。
此外，还应注意避免光污染，尽量减少光线的散射和反射，以提供清晰的视野。
二、隧道照明设计要素隧道照明设计需要考虑多个要素。
其中包括光源的选择、灯具的布局、照明控制系统等。
光源的选择通常有白炽灯、荧光灯和LED灯等，不同的光源具有不同的特点和适用范围。
在选用光源时，需要综合考虑节能性、寿命长短、光色温等因素。
此外，灯具的布局也是一项重要任务，合理的灯具布局能够使光照均匀分布，避免出现盲点和死角。
照明控制系统是隧道照明设计的关键。
合理的照明控制系统能够根据不同的光照需求进行调节，实现能耗的最小化和节能降耗的目的。
常见的控制方式有手动控制、光感应控制和时控控制等。
根据实际情况选择合适的控制方式是保证隧道照明效果的关键。
三、隧道照明施工技术在进行隧道照明施工时，需要采用合适的技术手段。
首先，施工人员需要合理选择施工设备和材料，并严格按照工程要求进行安装和调试。
其次，在隧道照明布线时，需要考虑线路的可靠性和安全性，避免出现短路、漏电等问题。
此外，也需要合理规划隧道内的灯具数量和位置，确保光照的均匀分布。
在隧道照明施工中，还需要注意安全问题。
因为隧道工作环境较为恶劣，存在较高的风险，施工人员需要佩戴合适的安全防护用具，并严格按照相关安全操作规范进行作业。
同时，也需要严格遵守施工期间的交通管理措施，确保施工期间不会对行车造成安全隐患。
四、隧道照明施工质量控制隧道照明施工质量的控制是保证隧道照明效果的重要手段。
高速公路隧道照明设计
高速公路隧道照明设计首先，高速公路隧道照明应遵循以下原则：1. 良好的照明亮度：隧道内的照明应该明亮且均匀，确保驾驶员能够清晰地看到道路和标志。
一般来说，照明亮度应不低于150勒克斯（lx）。
2.良好的照明均匀度：隧道内照明的均匀度也是非常重要的，可以通过合理的光源布置和光照模型的选择来实现。
3.无眩光照明：高速公路隧道内的照明应该避免产生眩光，因为眩光会影响驾驶员的视线，并增加事故的风险。
4.尽可能减少阴影：隧道内的照明设计应该尽量减少阴影产生，以便驾驶员能够清楚地看到道路和其他车辆。
5.节能：高速公路隧道照明系统通常需要长时间运行，因此节能也是一个重要的考虑因素。
可以采用节能灯具、光感控制系统等，以减少能源消耗。
其次，高速公路隧道照明设计应注意以下几点：1.灯位设置：灯具的设置应考虑到隧道的几何形状、长度和弯曲度等因素。
可以根据实际情况进行灯位的布置，以保证整个隧道内的照明均匀。
2.灯具选择：选择合适的灯具也是一个关键要素。
常用的照明灯具有荧光灯、LED灯等。
LED灯具通常具有较长的使用寿命和较低的功耗，适合用于高速公路隧道的照明。
3.照明控制系统：照明控制系统可以根据隧道内的光强自动调节灯光亮度，以保持适当的照明亮度。
光感控制系统可以通过光敏元件实时检测光照强度，并根据设定的亮度范围自动调整灯光亮度。
4.应急照明：在隧道内设置应急照明设备也是非常重要的。
当发生交通事故或其他紧急情况时，应急照明设备可以提供足够的照明亮度，帮助疏散安全。
最后，隧道照明设计的成功与否需要考虑多个因素的综合影响。
设计人员需要对隧道的特点、用户需求和国内外相关标准进行全面考虑，结合现代化的照明技术和设备，进行科学合理的设计。
总之，高速公路隧道照明设计是保障道路安全的重要环节。
合理的照明设计不仅可以提高驾驶员的可见性，减少事故的发生，还可以为驾驶员提供更好的驾驶体验。
因此，我们应该重视高速公路隧道照明设计的科学性和合理性，为驾驶员提供更安全、舒适的驾驶环境。
高速公路隧道照明系统设计与控制
高速公路隧道照明系统设计与控制隧道是现代交通系统中不可或缺的一部分，随着交通的发展和道路的建设，越来越多的隧道被修建。
隧道内部环境特殊，对照明系统的质量要求很高。
照明系统的设计和控制不仅关系到交通安全，还与能源的节约和环境保护密切相关。
本文将探讨高速公路隧道照明系统的设计和控制。
一、隧道照明系统的设计原则1. 安全性原则：隧道照明系统的最基本原则是保证道路通行安全。
照度应达到充分的视觉需求，避免视线失明、眩光和影像轮廓模糊。
2. 经济性原则：照明系统的设计不仅要满足安全性要求，还要考虑节能和降低成本。
合理的照明强度和灯具布置方式，降低照明功率和维护成本。
3. 环保原则：照明系统的设计和控制要符合环保要求，尽可能减少环境污染。
应采用节能环保的灯具和设备，不使用有害物质的产品。
二、隧道照明系统的设计方案1.灯具类型选择：隧道照明系统主要采用高压钠灯、LED灯和T5荧光灯。
高压钠灯是传统的照明方式，它的照度高，但能耗和光污染较大。
芯片光效在100lm/W左右，使用寿命一般在20000小时左右。
LED灯是新型的照明方式，它的照度高，能耗低、光污染小，使用寿命长，维护费用低。
T5荧光灯是一种环保能效的灯具，其光效可达到80-100lm/W以上，使用寿命可达到30000-50000小时。
2.灯具布置方案：多数隧道照明系统采用对称式照明，灯具布置在两侧，避免单侧照明造成的影像错综复杂。
同时可以采用分段式照明，按照标准照明等级对照明区域进行分段，节约能源，降低成本。
3.照明强度设计：照明强度受隧道内环境光和隧道长度等因素影响。
一般按照路面坡度、道路曲率、雨雾等级、车速、视距等要素综合研究，确定隧道照明强度设计标准。
三、隧道照明系统的控制方案1. 手动控制系统：手动控制一般是采用人工巡视，定期检查灯具状态和照明强度，进行调节。
这种控制方式生产效率低，需要高强度的人力投入，现在不太使用。
2. 光控制系统：光控制是目前隧道照明控制的主流。
分析隧道照明节能与控制措施
引 言
隧道照明的节能与～般 的节 能不 同， 隧道照 明节能要根据 隧道的特 征， 针对隧道特有的要求， 采取照 明节能措施 。 隧道节能的要求是既保证 交通功能的实现 ， 又要实现节约 的 目的。这就要求对隧道 照明的相关关 系深入研究 ， 采取合理的节能措施 。
时， 必须对设计的值进行修正 。
３ ． ２ 根据流 量调整基本段的亮度， 分期实施照明系统
隧道基本段照明可根据时 间、 交通流量等信息， 合理控制照 明的运行 和停止。 在早期的隧道 照明设计 中， 均采用的车流量大于 ２ ４ ０ ０ 辆， ｝ Ｉ 来设计 的， 但是在实际的统计 中， 高速公路绝大部分车流量都小于 ２ ４ ０ ０ 辆ｍ， 特 别在山区的高速公路其车流量远远小于 ７ ０ ０辆ｍ， 因此造成建设 资金和运 营费用 的大量浪费。通过调查统计得出近期 内某省高速公路隧道 （ 除沿海 高速公路外） 车流量都相对较小， 大多数 日平均流量小于 １ ０ ０辆ｍ， 中远期 车流量在 ７ ０ ０ ２ ４ ０ ０ 辆， ｝ ｌ 之间， 因此在对隧道照 明设计时， 采用配 电线路一 次设计 ， 变电设备和照明设备分期实施原则， 从而达到安全节能的 目的。目 前很 多山区高速公路隧道的照明系统按交通量小于 ７ ０ ０辆， ｝ ｌ 来实施 ， 在满 足行车安全的条件下大大节省了建设和运营的费用 ， 如图 １ 。
序号名称数量序号名称数量1轨道车i10滑车宽槽52发电机511切割机i3交直流耐压试验设各ll2喷灯542500v兆欧表213手枪钻15小型轨道摩托114压接钳26电锤lol5电焊机17500v兆欧表216锯弓58接地电阻钡试仪1l7电子火枪59500型万用表2l8水平尺2图i隧道照明系统安装示意图2隧道照明节能的关键4在线路上的节能措施隧道照明节能的关键在于如何处理隧道照明节能效果和隧道行车41增设自动调压设备安全之间的矛盾即在满足公路隧道行车安全所需的照明需求基础上在上世纪在90年代的初期在照明系统上兴起一种调压节能的方尽可能的降低隧道照明的能源消耗
公路隧道照明节能技术
浅谈公路隧道照明节能技术摘要：随着我国城市建设的飞速发展，我国各地的公路建设广泛应用隧道，公路的隧道照明与节能是值得关注的问题。
本文主要阐述了公路隧道照明技术及照明灯具的特点，简单提出了一些公路隧道照明节能技术的方法。
关键词：公路；隧道照明；隧道节能中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国道路交通事业的迅猛发展，公路隧道日趋增多。
公路隧道的行车安全是交通安全的重要环节。
为了保障行车安全，根据国家标准，长度超过100m的公路隧道都必须安装照明系统。
因此，公路隧道照明成了非常重要的问题。
由于需要设置照明的公路隧道居90%以上，用电量巨大。
为了降低照明能耗，一些车流量较少的隧道不得不采用关闭部分照明光源的方法来降低能耗，这也严重影响到公路隧道的行车安全。
公路隧道照明用电是隧道运营的主要支出成本，在当前国家提倡节能减排、绿色交通的情况下，公路隧道照明的节能设计具有重要意义。
以下便是对公路隧道照明节能技术的简要分析：1. 公路隧道照明技术公路隧道照明目的是使车辆驾驶员安全行驶，避免车辆阻塞，提高公路的使用效率和通车速度、流量。
公路隧道照明在正常情况下主要分为：入口段、中间段、过渡段、基本段和出口段照明5个区域。
各段的长度和照度从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。
公路隧道的构造特殊，车辆快速穿越隧道时驾驶员无法适应光照环境的迅速变化，极易产生视觉上的“黑洞效应”或是“炫光效应”。
所以，在设计高速公路隧道的照明工程时，一定要解决好高速公路隧道内外照明的过渡和衔接，营造出较好的视觉环境，以帮助车辆穿越高速公路隧道时驾驶员更好地适应隧道内外的照明环境，达到降低安全隐患的目的。
2. 公路隧道照明灯具的特点隧道照明灯具常规性能与路灯基本相同，但作为隧道照明灯具，主要还有以下特殊要求：2.1光源应有良好的显色性。
浅析太原至古交高速公路西山特长隧道照明节能改造
河南建材2023年第3期建筑工程成本管理和控制成效,在保证建设工程质量的同时完善相应的建设工作,为企业的发展提供更有效的管控方式。
参考文献:[1]赵月平,王兴举,赵琳,等.基于B I M+G I S的公路工程施工预算三维地理信息管理系统[J].公路,2021,66(12):309-312.[2]赵文刚.高速公路工程项目施工预算在项目成本动态管理中的应用和研究[J].黑龙江交通科技,2019,42(4):224-225.[3]秦国兰.基于数据挖掘改进的B I M工程项目成本控制系统研究[J].粉煤灰综合利用,2021,35(6):126-130.[4]康佳宁,王磊,张妍.海洋石油工程项目成本控制管理研究[J].中国石油和化工标准与质量,2021,41(22):66-67.[5]董轩铭.高速公路工程项目管理与项目成本控制[J].黑龙江交通科技,2021,44(9):233-234.[6]张炯.通信线路工程项目成本控制的有效途径实践探究[J].中国新通信,2021,23(17):23-24.[7]秦国兰.基于决策树C H A I D算法的工程项目成本控制风险细分实证研究[J].项目管理技术,2021,19(8):136-140. [8]赵雨晴,于风鸣.浅谈土木工程项目管理中的成本控制[J].四川建材,2021,47(8):216-217+229.[9]范学进.浅谈水利水电工程项目中的成本控制及财务管理[J].纳税,2021,15(21):83-84.[10]谭雪雯.海外通信工程项目进度与成本控制[J].中国新通信,2021,23(11):30-31.作者简介:刘晓舒,女,汉族,1986年10月出生,山西大同人,本科,工程师,从事造价工作。
浅析太原至古交高速公路西山特长隧道照明节能改造冀明1申铁军*21山西路桥桥隧工程有限公司(036000)2山西路桥建设集团有限公司(030006)摘要:随着隧道照明技术的发展,各种长寿命高光效的新型照明光源相继问世,在公路隧道照明中的应用体现出了环保节能的特点。
浅谈高速公路隧道照明节能
道 使用的频 率也 越 来越 高 ， 日渐 成 为高 速 公路 的主 要设 施 。 目前 ， 高速 公路针对车速 、 交通流量及 车流密 度的设计 欠缺科
学性 、 合理性 ， 以当 高速公 路投 入使 用后 ， 行 车安 全带来 所 给 很大 困扰 。高速公 路行 驶 的车辆 进入 隧道 后 ， 司机 视 野会 突 然 变化 ， 对其视 力和判断力产 生很 大影 响 ， 易造 成事故 。因 极 此， 高速公 路隧道的照 明系统必 须充分 考虑到这 些实 际问题 ，
好高速公路隧道 内外 照 明的过 渡和 衔接 ， 营造 出较 好 的视 觉 环境 ， 以帮助车辆穿 越高 速公 路 隧道 时驾驶 员更好 地 适应 隧 道内外的照明 环境 ， 到降低 安全 隐患 的 目的。隧道 照明 在 达
正 常 情 况 下 主 要 分 为 ： 口段 、 间段 、 渡 段 、 本 段 和 出 口 入 中 过 基 段 照 明 ５ 区域 。各 段 的 长 度 和 照 度 从 全 年 行 车 安 全 要 求 出 个
平方米 ２ ～３ ｄ最大不超过每平方米 ４ ｄ ０ ０ｃ ， ０ｃ。
１５ ． 出 口段
隧道 的构造特 殊 ， 车辆快 速 穿越 隧道 时驾驶 员无 法适 应光 照
环境的迅速变化 ， 极易产生视 觉上 的“ 黑洞效 应” 或是“ 炫光 效
应” 。所 以 ， 设 计 高 速 公 路 隧 道 的 照 明 工 程 时 ， 定 要 解 决 在 一
出口段的照明设计 是仅 对单 向行 车隧道 而 言的 ， 隧道 若
是 双 向行 车 ， 隧道 两端 既是 入 口又 是 出 口 ， 端 的 照 明 情 况 完 两
全相 同， 也就 不存 在出 口段 问题 。但对单 向行车 的隧道来说 ，
公路隧道照明设计与节能措施
公路隧道照明设计与节能措施摘要：基于节能技术在公路施工中的应用，优化公路隧道照明节能设计不仅是降低公路运营方经济负担的重要举措，也是提高隧道照明质量，保证出行安全的重要办法。
本文通过对隧道照明照明的特点和影响照明质量的因素分析，阐述公路隧道照明设计节能的具体策略，以此为隧道照明提供安全、高校的节能照明系统。
要害词：隧道照明；节能设计；安全1引言LED灯是日前公路隧道照明系统所采取的主要灯源，但是其操纵系统的滞后导致LED灯的节能效果没有得到良好的发挥，因此本文结合工作经验对节能照明系统进行优化设计，以此提高隧道照明系统的节能效果。
2公路隧道照明的特点及影响因素由于公路隧道是当前山区公路建设常见的，因此配置相应的照明设备是保证出行安全的必要手段，与一般的公路照明相比，隧道照明在白日也需要进行照明，这样一来必定会涉及到节能问题，例如假如该隧道长时间没有车辆通过，但是隧道内的照明设施却一直亮，这样就会涉及到能源浪费问题。
结合相关的实践经验，公路隧道照明对于视觉的影响呈现以下特点：驾驶员刚进入隧道前的视觉问题。
一般由于隧道内外亮度差距，使得驾驶员在刚进入隧道内时存在黑洞问题；在进入隧道内时驾驶员存在适应滞后现象，也就是由于内外亮度的差别导致视觉在短时间内需要适应隧道的环境。
总体看影响公路隧道照明质量的因素主要包罗：隧道洞口亮度、洞口亮度变化与均匀度等。
3公路隧道照明系统节能设计策略3.1合理计算隧道洞外亮度隧道洞外亮度是驾驶人员接近隧道洞口时表示的亮度，实践证实假如隧道洞外的亮度过大，则对于隧道亮度的要求较高，因此基于节能考虑需要减小洞外亮度。
因此在公路施工设计中要尽可能降低隧道洞口的高度，经数据分析得，若把洞外亮度参数有4000cd/m2降低为3000cd/m2，可使照明费用降低25.4%。
3.2选择具有节能性强的照明灯具一般公路隧道内的灯具基本上处于长期工作的状态，因此对于隧道内的照明灯具而言具有较强的使用寿命要求，一般隧道照明灯具主要选择高压钠灯、无极灯以及LED灯。
高速公路隧道照明节能方案设计
气体放 电灯具需要一定 的启 动 电压 （ ２Ｖ）和启动时间 ２０ （—１分钟 ），当气体放 电灯 正常发光后 ，在灯 具 电压允许 ５ ０ 的范 围 内，适 当降低灯具两端 的工作 电压 ，灯具 的功率会大 Biblioteka ④ ２・ ００ ０ｃ ８ ｌ
中交信产 国通息业
幅度的下 降 ，但照度不 会随着 电压 的下降而成 比例 的下降 ，
值 ２ ９ｄ ｍ ．ｃ ／ 。
出 口段设计 亮度 ：原设计 文件取值２ ．ｃ ／ ，调整 后 ２ ５ ｄ ｍ
取 值 １ ．ｃ ／ 。 ４ ５ｄ ｍ
◆应 用节 能设备
度为８ｋ ｈ；按照内插法进行计算，入 １段亮度折减系数计算 ０ ｍ／ ： ３ 如下：（ ０ ０）００５ ００５／２（－ ０）００５ ００ １ ５ ７０ （．３－ ． ）（ Ｉ ７０ ． － ． ３ ＊ ２ ４） ＋ ２ ； 原设计文件取值０ ０ ５ ．３ ，调整后取值０ ０ ９ ．２ 。
３ ．入 口段设计亮度 根据 （ （ 规范 要求 ，调 整后入 口段亮度为 ： Ｌｈ＝３ ０ ×０ ０ ９ ７ ｔ ０ ０ ．２ ＝８ ；取值 为８ｃ ／ 。 ７ｄ ｍ 原设计文件取值１ ０ｄ ｍ ４ ｃ ／ ，调整后取值８ ｃ ／ 。 ７ｄ ｍ ５ ．过渡段Ｉ 设计亮度
常吉高速 公路短隧道数量 多 ，照 明 占有 很大 的比例 ，用
为 ８７ ｄ ｍ ．ｃ ／ 原招标文件取值 １ｃ ／ ，现调整后取值８ ７ｄ ｍ ４ ｄ ｍ ．ｃ ／ 。 ７ ．基本段 亮度折减系数 过 渡段 Ｉ Ｉ Ｉ 的亮度 为 Ｌｔ ３ ｒ ３ ０５ ．４ ；取值为３ｄ ｍ。 ｃ／ 原招标文件取值４ ５ ｄ ｍ ．ｃ ／ ，现调 整后取值 ３ｄ ｍ ｃ／ 。
２ ．入 口亮度折减 系数 根据 公路隧道通风照 明设计规范Ｊ Ｊ０６１ ９９ Ｔ ２ ． ９） １ ）要求 ， 和根据人 口亮度折减系数表，当交通流量为１０辆／ ３５ ｈ，且行车速
隧道照明节能的几个问题与建议
３５００ ４０００ ２５００ ３５００ １５００ ３０００ ６０ ｋｍ／ｈ ８０ ｋｍ／ｈ ４０００ ５５００ ４０００ ５０００ ３０００ ４０００ ２０００ ３５００
ｃｄ佃！近期照
明标准仅为远期的４４％。结合路面亮度总均匀度、路面中线
ｋｍ／ｈ．
车速度
（ｋｍ／ｈ）
双车道单向交通Ｎ＞２４００辆／ｈ 双车道双向交通Ｎ＞１ ３∞辆／ｈ
９一
４．５ ２．５ １．５
双车道单向交通Ｎ＜７００辆／ｈ 双车道双向交通Ｎ‘３６０辆／ｈ
．４ ２ １．５ １．５
１∞
∞
∞
４０
显然，按照实际营运交通量．高速公路隧道基本照明至 少可分两期实施，即近期和远期。对于设计车速ｖｒ＿８０
３
中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会论文集…一
◆照明系统调光方式不合理 实际营运中，隧道照明系统通常采用时序控制法按按４ 级调光，即：白天开启全部加强照明和基本灯具；凌晨和傍 晚开启１／２的加强照明和全部基本照明；夜间大交通量开启 全部基本照明，关闭全部加强照明；夜间小交通量开启１／２ 的基本照明，其余关闭。有的甚至只有３级，在夜间没有按 照交通量大小分级调光。规范对照明系统的调光，提出了完 整的方案；完善．有效的调光预案，是营运管理节能的重要 手段。 ◆照明系统养护不得力 大部分隧道营运管理单位每年对每座隧道仅清洗１—２次， 个别的每３—４次，有的甚至开通以来根本就没清洗过．洞内 设备和隧道内壁污染十分严重，极大地影响了洞内照明效果． 一定程度上影响了照明节能。
＞１３００ 《３６０
１００ ０ ０４５ ０．０３５
８０ Ｏ ０３５ ０ ０２５
浅析高速公路隧道节能管理方法
浅析高速公路隧道节能管理方法摘要：高速公路隧道是现代公路交通建设中的重要组成部分，具有连接城市、缓解交通拥堵、提高交通效率等重要作用。
然而，隧道运行过程中所产生的巨大能量消耗和环境污染也是不可忽视的问题。
因此，高速公路隧道的节能管理工作显得尤为重要。
基于此本文探究高速公路隧道节能管理的新方法。
关键词：高速公路；隧道；节能；管理引言高速公路隧道的节能管理是提高隧道能源利用效率、减少能源消耗的重要手段，可以有效地实现隧道节能目标。
同时可提高隧道的经济效益、安全性、环保性和社会形象，有利于实现隧道的可持续发展。
一、隧道节能概述隧道节能是指在隧道建设、运营、维护等各个环节中采用节能技术和管理措施，降低隧道能耗，提高能源利用效率，减少对环境的污染和破坏，从而实现可持续发展的目标。
隧道节能包括多方面内容，如采用节能灯具、LED照明、智能控制系统等技术降低照明系统的能耗，采用高效通风设备降低通风系统的能耗；采用太阳能等可再生能源降低隧道的能耗，加强隧道节能管理和监测，制定节能管理制度，开展节能宣传教育，加强设备维护和检修，定期进行能耗监测和评估等。
二、高速公路隧道节能管理方法（一）照明系统的优化设计隧道照明系统是高速公路隧道节能管理中最为重要的部分，因为其能耗占隧道总能耗的比重大。
通过采用LED灯光源、优化照明系统布局、光线感应器等技术，可以大幅度降低照明系统的能耗，减少碳排放，同时保证驾驶员的安全行车。
具体可以从以下几方面优化：1、采用LED灯光源。
传统的荧光灯和高压钠灯等光源虽然使用寿命长，但是能耗比较高，且照明效果不够优秀。
相比之下，LED灯光源在能耗、寿命、亮度等方面均有优势。
因此，隧道照明系统的优化设计中，应优先考虑采用LED灯光源，以减少能源消耗。
2、优化照明系统布局。
隧道照明系统的布局对于能耗的影响也比较大。
在设计隧道照明系统时，应该根据隧道的形状和长度等因素，合理地设置灯具的数量和位置，以达到最佳的照明效果和能耗效率。
浅谈高速公路隧道照明现状及节能方案
统的设计采 用的是保守预估方法 ，即对洞 外照度 的设 计是 以全年洞 外最 大亮度和最高时速来确 定隧道 内各 段的灯具功 率和分布密度 的 。但在实 际运 营过程 中，
照 明强 度 的 需 求 一 般 远 远 小 于 设 计 值 ， 因 此 照 明 系 统 的 节 能设 计还 是 有很 大 的 改进 空 间 。
要减少，路面均匀度和纵向均匀度也会随之降低。
洞 外亮 度 也是 影 响洞 内亮 度 设计 的主 要 因素之 一 ， 洞 外 亮 度 与 洞 口的 地 理 位 置 有 关 ， 同 时还 受 天气 状 况 影 响 。 不 同 的 天 气 状 况 会 调 解 洞 内入 口段 、 过 渡 段 、 出 口段 的 亮 度 。 比如 ，如 果 遇 到 恶 劣 天 气 （ 天 或 大 雨
道运 营 一笔 主要 的 开支 ，甚 至是 一 笔沉 重 的负担 。
般 来 说 ，如 果行 车速 度 较快 的隧道 ，在 设计 时 要
增加隧道入 口处和过渡段的长度和照度 ，中间段和 出
口段 也 要 随之 增 加 。 此 外 还 要 充 分 考 虑 车 辆 在 通 过 隧 道 口 时车 速 会 下 降 很 多 ，据 某 研 究 机 构 报 道 ： 车辆 在 通 过 洞 口时 ，车 速 会普 遍 下 降 ３％ 左 右 ，这 一 点 也 会 ０多 影 响 隧道 照 明 的长度 和 亮度 。 另外 ，车流 量增加 时 ，在隧道 的各个路段 ，包括入 口
面着手实现隧道照 明的节能。
（ 设 计 参数 一） 洞 外 亮 度 是 照 明系 统 的 设 计 基 准 之 一 ， 洞 外 亮 度 的 正 确 设 定 ， 对 工 程 投 资 和 营 运 电 费 都 有 极 大 的 影
高速公路隧道灯光设计规程
高速公路隧道灯光设计规程一、前言隧道是高速公路上一种特殊的建筑物，由于其环境独特，需要特别的灯光设计。
本文将详细介绍高速公路隧道灯光设计规程。
二、设计原则1. 安全原则：灯光的亮度和分布应该足以确保行车安全，避免驾驶员眩光和疲劳。
2. 能源节约原则：隧道灯光需要长时间运行，因此应该选择能源节约的灯光方案。
3. 舒适原则：隧道内的灯光不应该过于刺眼，应该考虑驾驶员的舒适感受。
三、灯光设计方案1. 灯具选择：应该选择适合隧道照明的特殊灯具，例如抗震、防爆和防潮等特点。
同时应该选择能源节约的灯具，如LED灯。
2. 灯光亮度：灯光亮度应该足够高，但不应该过高，一般应该控制在500lx-800lx之间。
3. 灯光分布：灯光应该分布均匀，尽可能避免出现阴影和闪烁。
4. 灯光颜色：灯光颜色应该选择符合国家标准的白色，避免使用过于刺眼的颜色或者过于暗淡的颜色。
5. 灯光控制：应该设计智能化的灯光控制系统，根据隧道内车流量和光线强度自动调节灯光亮度，从而达到能源节约的效果。
四、灯光布局设计1. 灯光布局：应该根据隧道的长度、宽度和高度等因素，合理布局灯光，避免出现盲区和阴影。
2. 灯光安装：灯光应该安装在隧道顶部，尽可能避免安装在隧道侧壁，以免造成盲区和阴影。
3. 灯光间距：灯光间距应该根据灯光的亮度和隧道的尺寸来确定，一般应该控制在5m-8m之间。
五、灯光维护管理1. 定期检查：应该定期对隧道灯光进行检查，确保其正常运行并及时更换损坏的灯具。
2. 灯光清洁：隧道灯光应该定期进行清洁，以保证其亮度和分布均匀。
3. 灯光保养：应该对灯光进行保养，如及时更换电源、电缆等设备，确保其长期稳定运行。
六、总结高速公路隧道灯光设计规程需要考虑安全、节能和舒适等因素，应该选择适合隧道照明的特殊灯具，灯光亮度应该足够高但不应该过高，灯光布局应该合理避免出现盲区和阴影，同时应该对灯光进行定期维护和管理，从而确保其长期稳定运行。
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高速公路隧道照明节能控制措施
摘要：为降低我国高速公路隧道照明系统的能源消耗量，科学进行节能控制，对高速公路隧道照明系统进行分析，指出高速公路隧道照明节能控制方面存在的
问题，并提出相应的节能控制措施，以期有效提高高速公路隧道照明的节能性，
促进我国电气工程行业的发展。
关键词：高速公路；隧道照明；节能控制措施
引言
近年来，随着低碳经济与可持续发展理念的提出，照明系统作为高速公路隧
道工程的重要组成部分，对隧道照明系统节能属性提出了更高要求。
传统隧道照
明设计体系在节能设计方面存在明显短板，其节能手段单一，节能效果不明显，
在隧道运营期间产生大量的电力能源消耗。
同时，一些隧道进出口光线差别较大，当行驶进入隧道时，驾驶人员很容易出现短暂的盲区，这样很容易产生交通隐患。
加强隧道照明节能设计，能够很好地避免这一问题，因此，应合理设置照明系统，优化隧道照明节能效果，降低隧道照明的能源消耗，从而实现节能减排目标。
1高速公路隧道现阶段照明情况
高速公路隧道让人们的出行更加便捷。
隧道内的照明与普通的道路照明不同，隧道在照明亮度方面的要求较高，且灯具处于长时间工作状态中。
现阶段，高速
公路隧道的照明情况如下：(1)大功率高压钠灯虽然能确保照明质量，但需要电
力供应设备满足更高的要求。
(2)降低能耗和车辆行驶安全之间存在矛盾，现阶
段想对灯具进行节能改造，就需要对照明质量进行降低，进而影响司机的行驶安全，导致视线距离缩短。
如果减少入口处灯光辅助，司机就容易出现黑洞以及白
洞效应，进而引发事故的几率升高。
(3)照明设施资金投入存在不足的情况，难
以对灯光进行自动化控制，隧道内的照明设施无论是在光线充足的晴天，还是光
线阴暗的阴天都保持高负荷的工作状态，进而导致能源损耗。
2高速公路隧道照明节能问题
2.1节能控制设计不合理
我国的高速公路隧道照明系统主要分为分级类型、手动类型和分时间类型几种。
其中，分级类型控制方式较为常见，以车辆流量特点、气候特点、隧道外光度特点等划分级别进行照明控制，结合隧道内外的光线强度信息与车流量信息，控制隧道内的光照强度，避免光线不足引发驾驶员视觉障碍问题，以降低交通安全事故的发生率。
但是，在此类隧道照明系统设计中，由于没有按照实际情况，科学、合理地进行节能控制设计，仅根据每年最高车流量和最高照明亮度设计照明系统，很容易出现能源浪费的问题。
除此之外，在照明系统的设计方面，由于线路的分布回路存在限制，只能设置二级到三级人工控制方式与自动控制方式，在天气参数、车辆行驶速度、车流量数据等方面，所设置的都是最高数据值，隧道内的照明度也处于最大值，难以自适应进行照明，存在比较严重的电力能源浪费问题。
2.2未重视隧道内环境与照明之间的关系
由于在隧道内的行车环境属于半封闭状态，通风条件差，烟雾浓度高，且不易消散，因此，隧道内照明灯具光线的穿透力较差，会导致驾驶员的视野变差，对隧道内照明灯具的亮度损失较多。
同时，隧道内的墙面和路面对照明灯具的光线提供了反射，隧道内墙面的反射系数越高，隧道内的照明条件越好，因此在隧道墙壁装饰工程施工时，应考虑选取反射性强的材料，同时还应便于清洗表面灰尘。
3高速公路隧道照明节能控制措施
3.1搭建无极调光控制系统
在高速公路隧道照明系统中安装PLC控制器、交换机、亮度检测器、微波车辆检测器等设备，可以搭建无极调光控制系统，用智能照明控制方式取代传统的手动控制方式。
在隧道投运使用期间，隧道沿线布置的传感器可以持续采集灯具亮度、车流量、环境照度等现场监测信号。
将监测信号反馈至PLC控制器进行扫
描识别、程序分析，可以输出控制指令，调节灯具亮度、照明系统运行负荷、灯具输出功率等参数。
也可采取逻辑闭环控制方式，结合工程情况分析高速公路隧道照明需求，提前在系统中设定灯具照度等参数的额定值。
系统根据收集的现场监测信号，自动对比实时监测值与额定值，按照二者偏差情况来下达纠偏指令，保证隧道照明系统运行情况与预期情况基本一致。
3.2太阳能的运用
太阳能是可再生能源，对环境不会造成任何污染，具有环保、节能、方便等特点。
在隧道照明中运用太阳能，除了可以满足隧道照明要求之外，还能降低电费的投入，进而产生良好的经济效益。
太阳能指的是光电转换，根据太阳能辐射能光子以及半导体技术，或是半导体物质转变成电能的过程。
此种转换通常被称为“光生伏打效应”。
此装置由控制器、变化器、逆变器、太阳能电池方阵、蓄电池等构成，通过对太阳能技术的运用，除了能够满足隧道照明工作之外，还可以实现对绿色能源的高效运用，实现节能减排的效果，还可以解决隧道无法引用市电照明的难题。
3.3确定好照明设计参数
隧道内部若要实现节能目标，设计参数一定要符合实际。
所以设计人员提前设计照明方案时，一定要深入考察现场，确保参数的合理性与准确性，减少照明资源参数出现错误的概率。
不过由于我国的照明节能设计发展较晚，不少的方案设计中存在较大失误，与高速公路的发展速度不相匹配。
为了减小两者之间的差距，实现协调发展的目标，设计人员一定要充分钻研照明设计中存在的问题，尽力减少设计中的偏值误差，具体涉及的内容如下：首先，设计人员要确定好洞口的亮度。
长度在1公里左右的隧道，设计的关键点就在于其照明的总功率上，设计人员只要加强照明设计，基本上就能维持整个隧道的照明功率。
加强隧道照明设计的关键，则在于洞外亮度。
基于此，设计人员需要实际考察隧道周边的地理环境，尽力排除外部因素对隧道照明造成的影响，合理设计洞外亮度。
达成此目标后，工程既可以减少投资，又能保障隧道的照明率。
不过隧道外部亮度的探测极为困难，设计人员需要借助查表法，才能得到准确的数值。
当然，科研学者还获得了一种新的取值方法，如果按照3500cd/m进行取值，隧道内部可以节省的
电费在10%～15%左右。
其次，设计人员需要研究高速公路隧道的流通量。
对于流
通量过多的隧道，可以加强对基本亮度的调整，严格把控隧道内部的平均亮度。
从一般的记载信息来看，最主要的流量信息有交通和时间。
3.4照明节能控制子程序软件设计
在隧道照明节能控制子程序软件设计过程中，主要使用继电器控制照明设备，在系统前端全面采集车辆数据信息，之后通过DSP模块进行数据处理，发送响应
动作的指令，实时控制照明设备的开启和关闭，如果控制信号所输出的是高电平，系统会自动吸合继电器，如果输出的是低电平，则自动断开继电器，以此达到对
照明系统进行节能控制的目的。
结语
随着我国进一步响应全球能源化转型，不断深化能源变革，电力在能源系统
的中心地位更加突出。
为进一步保障工业用电，其他行业积极贯彻落实节能减排
政策对推动产业进步具有重大意义。
高速公路隧道照明节能减排对推动公路交通
运输行业深入产业结构、技术和管理提升方面大有可为。
本文不仅分析了高速公
路隧道照明节能减排的措施，同时也强调了后期运营时的低成本维护。
期望通过
在后续施工过程中的不断实践，推动我国高速公路隧道节能技术的不断进步。
参考文献：
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