新能源汽车动力电池行业深度研究
新能源汽车动力电池的安全性研究
新能源汽车动力电池的安全性研究在当今汽车行业的快速发展中，新能源汽车凭借其环保、节能等优势逐渐崭露头角。
然而，新能源汽车的动力电池安全性问题一直是人们关注的焦点。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性直接关系到车辆的使用安全以及消费者的生命财产安全。
新能源汽车动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池等类型。
其中，锂离子电池因其能量密度高、循环寿命长等优点，成为目前新能源汽车最常用的动力电池类型。
但锂离子电池在使用过程中也存在一些安全隐患，如热失控、过充过放、短路等。
热失控是新能源汽车动力电池最严重的安全问题之一。
当电池内部温度过高时，可能会引发一系列连锁反应，导致电池起火甚至爆炸。
造成热失控的原因主要有内部短路、外部短路、过充、高温等。
内部短路可能是由于电池生产过程中的瑕疵，或者在使用过程中电池受到挤压、穿刺等机械损伤导致。
外部短路则可能是由于车辆电路故障或者外部环境因素引起。
过充会使电池内部产生过多的热量，而高温环境会加速电池内部的化学反应，增加热失控的风险。
过充过放也是影响动力电池安全性的重要因素。
过充会导致电池内部结构损坏，产生大量气体，增加电池内部压力，严重时可能引发爆炸。
过放则会使电池活性物质减少，降低电池的容量和寿命，甚至可能导致电池内部短路。
为了避免过充过放，新能源汽车通常配备了电池管理系统（BMS），对电池的充放电过程进行实时监测和控制。
然而，BMS 也并非万无一失，如果出现故障或者误判，仍然可能导致过充过放的情况发生。
短路是另一个常见的安全隐患。
短路可能是由于电池内部的正负极直接接触，或者外部导体使电池的正负极短路。
短路会导致电流瞬间增大，产生大量热量，引发安全事故。
此外，电池在使用过程中的振动、碰撞等也可能导致电池内部结构松动，增加短路的风险。
为了提高新能源汽车动力电池的安全性，科研人员和汽车厂商采取了一系列措施。
在电池材料方面，不断研发新型的正负极材料和电解质，提高电池的稳定性和安全性。
新能源汽车电池技术的研究与发展趋势分析
新能源汽车电池技术的研究与发展趋势分析随着全球环境污染问题的日益严重，各国纷纷制定了减少汽车尾气排放的政策，促进了新能源汽车的快速发展。
而作为新能源汽车的核心部件之一，电池技术的研究与发展变得尤为重要。
本文将从以下几个方面进行新能源汽车电池技术的研究与发展趋势分析。
首先，新能源汽车电池技术的研究与发展方向主要包括提高能量密度、延长续航里程和缩短充电时间。
目前，锂离子电池是新能源汽车中应用最广泛的电池技术，但是其能量密度相对较低，充电时间较长，续航里程有限。
因此，电池技术的研究与发展重点将放在提高电池的能量密度，即单位体积或单位重量中所储存的电能量。
同时，通过改善电池的电极材料、电解质和结构设计，以减少充电时间和提高电池的循环寿命，进一步延长续航里程。
其次，新能源汽车电池技术的研究与发展还包括提高安全性和降低成本。
目前存在的一些问题，如电池的过热、短路和爆炸等安全风险，制约了新能源汽车的发展。
因此，研究人员致力于寻找能够提高电池安全性能的新材料和新技术，以降低潜在的安全风险。
此外，新能源汽车的电池成本较高，也限制了其在市场中的推广应用。
因此，研究人员正寻求开发更加经济高效的电池材料和制造工艺，以降低新能源汽车的生产成本。
另外，新能源汽车电池技术的研究与发展还包括探索新的电池技术和储能方式。
除了目前主流的锂离子电池技术，还有许多其他类型的电池技术，如固态电池、锂硫电池、钠离子电池等。
这些新型电池技术具有更高的能量密度和更好的安全性能，但仍需要进一步的研究和开发，以提高其电池的循环寿命和稳定性。
此外，新能源汽车的储能方式也不仅限于电池，还包括超级电容器和氢燃料电池等。
这些储能方式具有更短的充电时间和更长的续航里程，但仍需要解决成本和技术难题等问题。
综上所述，新能源汽车电池技术的研究与发展趋势主要包括提高能量密度、延长续航里程和缩短充电时间，提高安全性和降低成本，探索新的电池技术和储能方式。
这些技术的研究和突破将极大地推动新能源汽车的发展，促进全球环境保护和可持续发展。
新能源汽车动力电池技术研究
新能源汽车动力电池技术研究随着环保意识的提高和资源短缺的日益突显，新能源汽车已经成为了全球汽车业的一个热门话题。
而其中最关键的技术就是动力电池。
本文将从多个方面探讨新能源汽车动力电池技术的研究现状和未来发展方向。
1. 动力电池概述动力电池是新能源汽车的心脏，它能够储存电能，并将其转化为机械能驱动汽车运行。
其关键技术是电化学储能，电池的性能稳定性和寿命是影响其安全性与性能的重要因素。
目前市场上的动力电池主要有铅酸电池、镉镍电池、镍氢电池和锂离子电池。
其中，锂离子电池在新能源汽车中得到了广泛应用，因为它具有体积小、重量轻、储能密度高、可靠性高等优点。
2. 锂离子电池发展现状锂离子电池是目前应用最广泛的动力电池之一，因此其技术发展也备受关注。
在研究中，近年来人们主要关注锂离子电池的能量密度和功率密度提升问题。
2.1 能量密度提升能量密度是指电池单位体积或单位重量所能储存的电能，是衡量电池性能的一个重要指标。
目前，锂离子电池的能量密度已经接近90 Wh/kg，但仍然有很大提升空间。
为了提升能量密度，研究人员主要考虑以下几个方面：第一，使用高安全性的正负极材料，例如钴酸锂、磷酸铁锂和钛酸锂等；第二，提高电池电解液的稳定性和导电性，例如采用纳米材料提高电解液的表面积和提高离子传输速度；第三，减少电池失效可能性，例如采用界面修饰技术降低氧化还原反应速度，减轻电池寿命周期间的失效；第四，增加正负极材料的比表面积，例如采用三维电极结构提高电池的能量密度。
2.2 功率密度提升功率密度是指电池单位体积或单位重量在短时内向外输出的最大功率，是评估电池快充与快放能力的指标。
目前，锂离子电池的功率密度可以达到约4 kW/kg，但是在高功率放电情况下，电池会出现热失控的问题。
为了解决这个问题，研究人员主要采用以下几个方面来提升锂离子电池的功率密度：第一，提高电池的导电性能，例如采用纳米材料制备电极提高电子和离子导电性；第二，改进电池结构，例如采用多层电池极片和绕包结构，以提高电极表面积和提高电极厚度；第三，加强电池热管理能力，例如采用温度传感器和冷却系统对电池进行控制和冷却；第四，等离子体化学处理法，利用等离子体技术对电极表面进行化学处理，从而提高电池的功率密度。
浅析新能源汽车动力电池研发方向3篇
浅析新能源汽车动力电池研发方向3篇精品文档，仅供参考浅析新能源汽车动力电池研发方向3篇作为全球最大的新能源汽车市场，中国汽车市场已经成为众多国内外动力电池企业厮杀的主阵地。
以下是分享的，希望能帮助到大家!浅析新能源汽车动力电池研发方向1电池技术是新能源汽车发展的关键技术，也是影响新能源汽车规模化生产和大范围普及的重要障碍。
新能源汽车动力电池包括铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，众多动力电池技术中锂电池的优势最为明显、应用前景也最为广泛，所以当前锂电池技术在新能源汽车上应用广泛，但锂电池技术也面临着许多技术难度，急需在技术、成本等方面进行突破。
从总体上看新能源汽车动力电池呈现出智能化、规模化、合作化的发展趋势，发展势头也比较好。
新能源汽车是以太阳能、电能、风能等非化石能源作为车用燃料的汽车。
新能源汽车在车辆动力控制、驱动技术等方面应用了许多先进技术。
当前新能源汽车以电动汽车为主要形式，所面临的技术问题表现在电池、电机、电控等方面，其中动力电池技术是新能源汽车技术问题的关键因素，也是社会各界普遍关心的新能源汽车发展问题。
一、新能源汽车动力电池的主要类型从总体上看，新能源汽车动力电池包括铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些动力电池各有优劣之处，在新能源汽车上应用状况也各不相同。
[1] 铅酸电池。
铅酸电池是最成熟的电池技术，当前多数人都认为铅酸电池的环境污染程度高、技术水平比较差、使用起来不方便，应当逐步淘汰铅酸电池。
事实上铅酸电池仍有着广阔的市场空间，90%以上的低速电动车、电动自行车等都使用铅酸电池。
近年来铅酸电池的性能也有了较大改善，放电功率由20Wh/kg上升至40Wh/kg，使用寿命有350次上升至4000多次。
同时，铅酸电池可回收技术也有了较大突破，回收利用率达到90%左右，这次促使铅酸电池保持较快发展势头。
镍氢及镍镉电池。
镍镉及镍氢电池具有大倍率放电、记忆效应小等特征，被广泛用于电动工具上。
新能源汽车电池技术研究与发展趋势分析
新能源汽车电池技术研究与发展趋势分析随着对环境保护和能源可持续性的重视，新能源汽车逐渐成为汽车行业的热门话题。
而新能源汽车离不开一个核心技术——电池技术。
本文将对新能源汽车电池技术的研究与发展趋势进行分析和探讨。
一、新能源汽车电池技术的发展历程新能源汽车电池技术的发展经历了多个阶段。
在初期阶段，镍氢电池是主流技术，由于其能量密度较低和重量较大的缺点，逐渐被锂离子电池取代。
随着技术的进步，锂离子电池逐渐成为新能源汽车的首选电池技术。
二、锂离子电池技术的研究与发展1. 锂离子电池的优势与不足锂离子电池具有能量密度高、重量轻、自放电率低等优点，可以满足电动汽车对长续航里程和高动力性能的需求。
然而，锂离子电池的安全性与循环寿命还存在一定的问题，如过热、爆燃等。
2. 锂离子电池技术的改进与突破为了提高锂离子电池的性能，研究人员提出了多种改进措施。
如采用新型电解液材料、新型电极材料，提高锂离子电池的循环寿命和倍率性能。
此外，通过纳米材料技术、多孔材料技术等手段，提高电池的能量密度和功率密度。
三、新能源汽车电池技术的发展趋势1. 高能量密度和高安全性的追求随着新能源汽车市场的不断扩大，对电池能量密度和安全性的要求也越来越高。
未来，新能源汽车电池的发展将集中在提升电池的能量密度，实现更长的续航里程和更高的动力性能，并兼顾电池的安全性。
2. 快速充电技术的研究与应用快速充电技术是提高新能源汽车使用便利性的关键。
目前，研究人员致力于开发新型电极材料、电解液以及新型电池结构，以实现高倍率快速充电，并兼顾电池的循环寿命。
3. 能量回收与储存技术的创新能量回收与储存是新能源汽车技术发展的另一个重要方向。
通过回收电动汽车制动能量、减少能量损耗，以及采用电池与超级电容器等储能技术，提高能源利用效率和动力系统的整体性能。
四、新能源汽车电池技术的挑战与前景新能源汽车电池技术发展面临着一些挑战。
首先，电池的成本仍然较高，需要进一步降低生产成本。
新能源汽车动力电池技术研究
新能源汽车动力电池技术研究一、前言新能源汽车是现代汽车工业的重要发展方向之一，随着环保意识的不断增强和政策的鼓励，新能源汽车的市场前景越来越广阔。
其中，动力电池技术是新能源汽车的核心技术之一，也是影响电动汽车续航里程和性能的重要因素。
本文将针对新能源汽车动力电池技术作深入研究。
二、动力电池技术概述动力电池是新能源汽车的储能装置，它主要由电芯、电池管理系统（BMS）和外壳组成。
电芯是电池的核心组件，负责存储和释放电能。
BMS是电池管理系统，能够对电池进行实时监控，保证电芯工作在安全的电压和电流范围内。
外壳则是电池包的外部结构，用于支撑电芯，防止电芯受到机械挤压。
动力电池的种类较多，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料锂电池等。
其中，三元材料锂电池具有能量密度高、寿命长、安全性好等优点，是目前最常用的新能源汽车动力电池。
三、三元材料锂电池技术1. 电芯结构三元材料锂电池由正极、负极、隔膜和电解液组成。
其中，正极材料一般为锂镍锰钴氧化物（NMC）、锂钴氧化物（LCO）等；负极材料为石墨、石墨烯等；隔膜为聚丙烯（PP）或聚烯烃（PE）；电解质为碳酸盐电解液、丙酮腈电解液等。
2. 电芯性能(1) 能量密度三元材料锂电池的能量密度较高，目前已经达到了200Wh/kg左右。
能量密度的提高能够增加电池的储能能力，提高电动汽车的续航里程。
(2) 寿命三元材料锂电池的寿命可以达到1000次以上，具有较长的使用寿命，符合新能源汽车的实际使用需求。
(3) 安全性三元材料锂电池的安全性比较高，由于有BMS的保护和控制，能够在电芯电压、电流、温度等参数出现异常时自动切断电池的电路，从而保护电池。
四、动力电池技术的发展趋势1. 能量密度的提高新能源汽车的续航里程是消费者关注的重点之一，而能量密度是决定续航里程的重要因素之一。
目前，国内外的研究机构都在探索如何提高动力电池的能量密度，以满足消费者更高的需求。
2023年新能源汽车动力电池包行业市场环境分析
2023年新能源汽车动力电池包行业市场环境分析随着全球环保意识的提高和对传统燃油车的限制加强，新能源汽车逐渐成为了未来汽车发展的主要方向。
而作为新能源汽车的核心部件之一，动力电池包产业市场也随之迅速发展起来。
本文将从市场环境、发展现状和未来趋势三个角度对动力电池包产业市场进行分析。
一、市场环境分析1.政策环境全球范围内，清洁能源汽车的研发和生产受到了政府的大力支持。
我国也推出了一系列支持新能源汽车发展的政策，如免征购置税、补贴等，促进了新能源汽车的市场增长。
2.消费者需求随着环保意识的普及，消费者对于新能源汽车的需求逐渐增加。
同时，随着经济水平的提高和价格方面的逐步优惠，新能源汽车的市场需求将进一步扩大。
3.产业链规模目前，全球动力电池产业链已经初步成形，并呈现出集中度逐渐提高的趋势。
国内领先的动力电池企业包括宁德时代、比亚迪等，集中度较高，竞争也比较激烈。
二、发展现状分析1.市场规模和增长根据市场调研机构的数据显示，2019年全球新能源汽车市场增长36.7%，而新能源汽车的动力电池市场规模更是达到了1000亿美元以上。
在未来几年内，预计随着新能源汽车市场的不断扩大，动力电池包行业市场规模将持续增长。
2.技术发展前景作为新能源汽车的关键技术之一，动力电池包技术得到了迅速发展。
在研究方面，新型电极材料的不断研发和创新，以及新型生产工艺的不断推进，将促进动力电池的技术水平不断提高。
3.市场竞争目前，全球动力电池包行业市场竞争激烈，市场上有不少领先企业。
其中，宁德时代、比亚迪、三星SDI、LG化学等龙头企业占据了较大的市场份额，而其他一些企业也在加速技术和产品的研发，加大竞争力。
三、产业未来趋势1.技术不断创新新能源汽车动力电池在电动汽车技术的发展过程中扮演着至关重要的角色。
随着技术的不断创新研发，未来动力电池的成本和性能将会得到大大改善。
2.新能源汽车需求逐步增加新能源汽车市场需求将不断扩大，而且新型材料、研发工艺的不断提高将进一步推动新能源汽车的市场需求。
新能源汽车电池现状及趋势深度研究
253作者简介：姜瀚（1989— ），男，汉族，重庆人。
主要研究方向：区域产业协同发展。
根据发改委的定义：“新能源汽车是以先进技术、新工艺、新结构、非常规汽车燃料(或常规燃料和新型汽车动力装置)作为动力来源，结合先进汽车动力控制和驱动技术的汽车。
由这个定义可以看出，所谓的“新能源”除了传统汽车燃料(主要是汽油)之外，还包括太阳能、风能、核能等等。
开发新能源汽车，可以节约可再生能源，减少人类活动对大气的污染，为了节省资源、适应市场需求、降低成本、提高经济效益，汽车制造企业应积极研究开发新能源技术。
一、新型汽车用动力电池的现状近年来，我国新能源汽车得到了大力发展，国家对此十分重视，出台了各种扶持政策，市场逐渐充满活力。
新能源汽车可以减少汽车尾气、废旧零部件等对自然环境的污染。
为了实现资源最大化、环境友好化和废物减量化，废旧动力电池的回收再利用受到相关企事业单位的高度重视，同时为了提高新能源汽车用户的使用体验，电池技术改进也越来越受到厂商的重视，但新能源汽车也有诸多问题，其使用有一定的安全隐患，因为这一点，很多消费者选择拒绝购买新能源汽车。
常见的新能源电池有以下几个：（1）镍氢、镍铬电池。
镉镍电池具有高倍放电特性，主要用于电池的电动工具。
氢电池的体积比能大于镍镉电池，且记忆效应较小，在电动汽车领域，由于锂离子电池技术的迅猛发展，镍氢电池和镉镍电池很少被制造商用作动力电池[1]。
（2）锂离子电池。
聚合体锂离子电池是目前发展和应用的主流，其根据聚合物组成的不同，主要有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，三元锂等，两者在比能量、稳定性、使用寿命、制造成本等方面均有优缺点，可供电动汽车厂商根据设计要求进行选择。
举例来说，特斯拉车型选用了锂离子电池来提高其容量和寿命；日产聆风选用了锰酸锂电池来降低成本，改善性能平衡；比亚迪选择了磷酸铁锂电池来提高安全性，稳定性和寿命，所以新能源汽车公司选择不同的发展方向，其电池的选择也会有些许差异。
动力电池行业研究报告
动力电池行业研究报告随着全球对清洁能源和可持续交通的需求不断增长，动力电池行业作为新能源汽车和储能领域的关键组成部分，正经历着快速发展和深刻变革。
本报告将对动力电池行业进行全面深入的研究，包括市场现状、技术发展趋势、主要参与者以及未来展望等方面。
一、市场现状近年来，动力电池市场呈现出爆发式增长的态势。
新能源汽车销量的飙升是推动动力电池需求增长的主要动力。
据统计数据显示，全球新能源汽车销量在过去几年中持续攀升，这直接带动了动力电池装机量的大幅增加。
在市场规模方面，动力电池市场价值已达到数百亿美元，并有望在未来几年继续保持高速增长。
同时，储能市场的兴起也为动力电池行业开辟了新的增长空间。
储能系统在电网平衡、可再生能源整合等方面发挥着重要作用，对高性能、长寿命的动力电池需求日益增加。
从地域分布来看，亚洲地区特别是中国和韩国，在动力电池生产和市场份额方面占据主导地位。
中国拥有众多知名的动力电池制造商，其技术水平和产能不断提升，逐渐在全球市场中脱颖而出。
二、技术发展趋势（一）能量密度提升提高电池的能量密度是动力电池技术发展的关键目标之一。
目前，通过采用高镍三元材料、硅基负极等先进材料，以及优化电池结构和制造工艺，动力电池的能量密度不断取得突破。
这使得新能源汽车的续航里程得到显著提升，增强了消费者的接受度。
（二）快充技术快速充电能力对于用户体验至关重要。
研发高功率充电技术，减少充电时间，是当前的一个重要研究方向。
例如，一些新型动力电池能够在短时间内充电至较高电量，大大提高了车辆的使用便利性。
（三）安全性改进动力电池的安全性始终是行业关注的焦点。
通过优化电池设计、采用更稳定的材料和加强电池管理系统等措施，不断提高电池的安全性，降低热失控等风险。
（四）成本降低降低动力电池成本是实现大规模普及的关键。
通过扩大生产规模、提高原材料利用率、优化供应链等方式，动力电池的成本逐步下降，为新能源汽车的价格竞争力提升创造了条件。
新能源汽车动力电池应用现状及发展趋势
新能源汽车动力电池应用现状及发展趋势一、应用现状截至2024年底，全球电动汽车动力电池累计销量已突破300GWh，中国成为最大的市场，占据了37%的份额。
这表明动力电池在电动汽车普及中发挥了重要作用。
在电动汽车的动力电池应用中，锂离子电池是目前最为常用的技术，主要是因为其能量密度高、寿命长、重量轻等优点，能够满足电动汽车对能源密度和循环寿命的要求。
而在锂离子电池中，磷酸铁锂电池、三元材料电池和钴酸锂电池等技术比较成熟，广泛应用于电动汽车领域。
国内外一些知名新能源汽车企业也提出了自己的动力电池技术和应用方案。
例如，特斯拉采用了锂离子电池，并建立了大规模动力电池生产基地，实现了在电动汽车市场的领先地位。
中国蔚来汽车则推出了可更换式电池包的解决方案，通过智能充电基础设施和电池交换站的布局，解决了电动汽车充电时间长、续航里程短等问题，推动了动力电池技术的快速发展。
二、发展趋势动力电池技术在应用中面临的一个主要问题是能量密度和循环寿命之间的矛盾。
提高电池的能量密度可以增加电动汽车的续航里程，但往往会牺牲电池的寿命。
因此，未来的发展趋势之一是在保证循环寿命的前提下提高电池的能量密度。
为了解决动力电池的能量密度问题，目前正在研发的一些新型电池技术包括硅负极材料、硫正极材料和固态电池等。
硅负极材料具有更高的容量，可以提高电池的能量密度；硫正极材料具有更高的反应活性和更高的能量密度，可以进一步提高电池效能；而固态电池具有更高的安全性和较高的能量密度，可以满足未来电动汽车对电池性能的更高要求。
此外，电池的快速充电技术也是一个研究的热点。
快速充电技术可以解决电动汽车长时间充电的问题，提高用户的使用体验。
例如，特斯拉推出了超级充电桩，可以在几十分钟内为电动汽车充满电，并提供了遍布全球的充电网点。
此外，还有一些企业正在研发可充电电池的快速充电技术，通过新材料、新结构等手段提高电池的充电速度。
综上所述，新能源汽车动力电池的应用现状表明其已成为电动汽车普及的关键技术之一，并在全球范围内得到了广泛应用。
新能源汽车电池研究综述
题目：新能源汽车电池研究综述摘要：近年来，随着环境保护意识的不断增强和石油资源的逐渐枯竭，新能源汽车已成为全球关注的热点话题。
其中，电池技术是新能源汽车中的核心技术之一。
本文主要综述了新能源汽车电池的发展现状、电池类型、电池的关键技术和未来发展方向。
一、发展现状新能源汽车电池的发展可以分为三个阶段。
第一阶段是镍氢电池阶段，该电池具有高能量密度和较长寿命，但成本较高。
第二阶段是锂离子电池阶段，锂离子电池具有更高的能量密度和更长的寿命，并逐渐成为主流电池技术。
第三阶段是新型电池技术的发展阶段，如钠离子电池、锂硫电池和固态电池等。
二、电池类型目前，主要的新能源汽车电池类型有镍氢电池、锂离子电池、钠离子电池、锂硫电池和固态电池等。
其中，锂离子电池是目前最为成熟的电池技术，具有高能量密度、长寿命、低自放电率和较高的安全性能。
三、电池的关键技术新能源汽车电池的关键技术包括电池材料、电池结构设计、电池管理系统和快充技术等。
其中，电池材料的研究是新能源汽车电池研究的重要方向之一。
随着纳米技术的发展，电池材料的性能得到了显著提高，如钛酸锂和磷酸铁锂等。
四、未来发展方向未来，新能源汽车电池的发展将趋于多样化、高性能化和低成本化。
在多样化方面，不同类型的电池技术将会共存。
在高性能化方面，电池的能量密度、寿命和安全性能将会继续提高。
在低成本化方面，新的电池材料、电池制造技术和电池回收利用技术的开发将会推动电池的成本降低。
结论：新能源汽车电池技术是题目：新能源汽车电池研究综述摘要：随着能源环境的变化和人们环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为了未来汽车发展的趋势，而新能源汽车的关键技术之一就是电池技术。
本文对当前新能源汽车电池技术的发展现状进行了综述，包括电池类型、电池材料、电池性能及其应用等方面的研究进展，同时讨论了电池研究中存在的问题和未来的发展方向。
关键词：新能源汽车、电池技术、电池类型、电池材料、电池性能、应用、问题、未来发展方向引言随着全球环境问题日益严峻，新能源汽车逐渐成为了汽车行业发展的趋势。
新能源汽车动力电池的研究与发展趋势
新能源汽车动力电池的研究与发展趋势随着全球气候变化的凸显，环保和可持续发展成为重要的议题。
因此，新能源汽车不仅成为国家政策重点，也成为全球汽车行业的焦点。
而其中最为关键的一部分便是动力电池。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其发展趋势和技术水平也一直备受关注。
在过去几年中，动力电池得到了长足的发展，同时也存在着许多亟待解决的问题。
本文将从三个方面探讨新能源汽车动力电池的研究与发展趋势。
一、动力电池的发展历程动力电池的发展经历了多年的探索和发展。
最初，为了降低新能源汽车的制造成本，锂离子动力电池成为主流。
但由于电量密度较低和循环寿命短等缺陷，限制了锂离子动力电池的进一步发展。
接下来，钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等也相继问世，但是它们都存在不同的问题。
例如，钴酸锂电池具有高能量密度，但使用过程中存在安全隐患；磷酸铁锂电池尽管安全性良好，但其电量密度低于钴酸锂电池和三元锂电池。
三元锂电池则是目前最为普及的动力电池，同时也存在续航里程较短的问题。
随着科技的不断进步，固态电池、钙钛矿电池，和锂硫电池等新型动力电池也相继问世。
其中，固态电池最为被看好。
由于其具有高功率密度、高循环寿命、安全高效和环保等特点，被认为是下一代动力电池的主力军。
二、新能源汽车动力电池的趋势1. 高能量密度和低成本目前，电动汽车的续航里程仍受到动力电池能量密度限制，以及动力电池生产成本高昂的制约。
因此，研究和开发具有高能量密度和低成本的动力电池是摆在汽车制造商面前的一项重要任务。
为此，科学家们进行了大量的研究，以寻求更高效的电极材料、改良电解液和提高电池生产工艺。
同时，制造商们也在推广电池技术，以促进成本降低，使得新能源汽车的生产和销售更加可行。
2. 智能化控制和实现互联网+汽车新能源汽车的发展趋势是智能化和互联网+。
随着4G和5G技术的推广，汽车生态系统正在逐渐形成。
动力电池在整个生态环境中发挥着至关重要的作用。
首先，智能化控制系统可以对电池的状态进行实时监测和控制，包括电池的电量、温度、健康状况等，以提高电池使用寿命和安全性。
新能源汽车动力电池性能优化与安全性研究
新能源汽车动力电池性能优化与安全性研究一、现状分析随着环境污染和能源消耗日益严重，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。
而动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，其性能优化和安全性问题成为当前研究的热点。
目前，国内外专家学者已经开展了大量的研究工作，对动力电池的性能提升和安全性保障取得了一定成果。
然而，仍然存在一些问题亟待解决。
动力电池的能量密度和充电速度仍然无法满足市场需求，导致新能源汽车的续航里程和充电效率不尽人意。
动力电池的安全性隐患较多，如过充、过放、短路等问题可能导致事故发生，严重威胁驾驶员和车辆的安全。
如何进一步提升动力电池的性能，确保其安全可靠性成为亟需解决的问题。
二、存在问题1. 动力电池能量密度不足：目前动力电池的能量密度较低，无法满足新能源汽车长距离行驶的需求，限制了其市场应用。
2. 充电速度慢：动力电池的充电速度较慢，长时间充电严重影响用户体验，成为用户购买新能源汽车的障碍之一。
3. 安全隐患多：动力电池存在过充、过放、热失控等安全隐患，一旦发生事故会对人身和财产造成严重损失。
三、对策建议1. 提高动力电池能量密度：通过改进电池材料、优化电池结构等手段来提高动力电池的能量密度，从而增加新能源汽车的续航里程。
2. 加快充电速度：研究新型快充技术，提高动力电池的充电速度，缩短充电时间，提高用户使用体验。
3. 加强安全性保障：建立完善的智能管理系统，监控动力电池的工作状态，及时发现安全隐患并进行处理，保障车辆和驾驶员的安全。
4. 优化动力电池管理策略：制定合理的充放电策略，避免过充、过放等不良操作，延长动力电池的使用寿命，提高安全性。
5. 开展系统性研究：加强产学研合作，整合资源，开展系统性研究，推动动力电池性能优化和安全性提升。
综上所述，动力电池的性能优化与安全性研究是新能源汽车发展的关键环节，需要各方共同努力，不断探索创新，促进新能源汽车技术的进步，推动清洁能源汽车的普及和应用。
新能源汽车动力电池关键技术研究
新能源汽车动力电池关键技术研究随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，正逐渐成为汽车行业的热门话题。
而在新能源汽车的核心部件中，动力电池作为其重要能源供应装置，也受到了广泛的关注和研究。
动力电池是新能源汽车的关键部件，其主要功能是将电能转化为机械能为汽车提供动力。
出色的动力电池可以提高汽车的续航能力和性能表现，同时也能增加汽车的安全性和可靠性。
为实现这些目标，各国研究机构和汽车制造商纷纷投入了大量的资源和精力，致力于新能源汽车动力电池关键技术的研究。
首先，新能源汽车动力电池关键技术研究的一个重要方向是电池容量和能量密度的提高。
目前，动力电池的容量和能量密度仍然相对较低，限制了新能源汽车的续航能力和使用范围。
因此，一些研究机构和企业致力于提高电池的容量和能量密度，以满足用户对新能源汽车续航能力的需求。
他们通过改进电池材料的结构和化学成分，优化电池的组装工艺，以及提高电池的充放电效率，来提升电池的容量和能量密度。
其次，新能源汽车动力电池关键技术研究的另一个重要方向是提高电池的安全性和可靠性。
动力电池在使用过程中存在着火灾和爆炸等安全隐患，这不仅对汽车乘客的生命安全构成威胁，也限制了新能源汽车的发展。
因此，研究人员致力于改进电池的设计和制造工艺，以提高电池的热稳定性和安全性能。
他们探索新的电池材料和阻燃剂，改进电池的热管理系统并引入智能控制技术，以提高电池的安全性和可靠性。
此外，新能源汽车动力电池关键技术研究还包括电池的寿命和循环性能的提升。
动力电池的寿命和循环性能直接影响着新能源汽车的使用寿命和经济性。
因此，研究人员致力于找到延长电池寿命和提高循环性能的方法。
他们研究电池的衰减机理，优化电池的充放电策略和循环控制算法，以延长电池的寿命和提高循环性能。
最后，新能源汽车动力电池关键技术研究还包括电池的快速充电和高效充放电技术。
快速充电和高效充放电技术可以极大地提高用户的使用便利性和汽车的充电效率。
新能源汽车动力电池技术研究报告
新能源汽车动力电池技术研究报告以下为新能源汽车动力电池技术研究报告的相关参考内容：1. 技术概述新能源汽车动力电池技术是指以电化学反应产生电能，并以电能驱动电动汽车行驶的一种技术。
动力电池是新能源汽车的核心部件，直接影响车辆的性能和使用寿命。
目前主要采用的电池类型有锂离子电池、燃料电池和钠离子电池等。
2. 技术现状锂离子电池是目前新能源汽车主要采用的动力电池技术，具有能量密度高、安全性好、寿命长、成本低等优点。
但其存在着充电时间长、温度敏感、寿命受使用环境影响等问题。
燃料电池具有零排放、高效率、可持续使用等特点，但其成本较高、储氢难度大、需要大规模建设氢气加氢站等问题仍待解决。
钠离子电池在新能源汽车领域也有着广泛的应用前景，但其技术研究和市场应用仍处于起步阶段。
3. 技术发展趋势针对锂离子电池存在的问题，新能源汽车动力电池技术的发展趋势主要有以下几个方面：一是提高能量密度，延长电池寿命；二是加快充电速度，缩短充电时间；三是提高安全性，避免电池过热、短路等问题；四是优化电池管理系统，提高整车效率。
4. 技术应用分析新能源汽车动力电池技术的应用在不断扩大，涉及到电动乘用车、公交车、物流车以及电动两轮车等多个领域。
未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和科技的不断进步，新能源汽车动力电池技术将进一步得到完善和应用，成为推动汽车产业可持续发展的重要力量。
5. 技术发展对策加大新能源汽车动力电池技术研发力度，加强电池制造技术和电池管理系统的研究，提高电池的能量密度和安全性；加强与外部供应商和科研机构的合作，共同推进新能源汽车动力电池技术的研究和应用；完善相关政策法规，搭建产学研用合作平台，建立新能源汽车动力电池产业链，打造全球领先的产业生态系统。
新能源汽车动力电池研究与性能分析
新能源汽车动力电池研究与性能分析第一章引言随着全球能源危机的逐渐加剧，对于传统石油能源的依赖性愈发成为人们关注的焦点。
新能源汽车由于其绿色、环保的特点，相对于传统燃油汽车具有更高的发展前景。
而动力电池作为新能源汽车的核心部件，其性能的优劣直接影响着新能源汽车的续航里程、安全性以及使用寿命。
因此，对于新能源汽车动力电池的研究与性能分析尤为重要。
第二章动力电池的分类与原理动力电池根据其化学反应原理的不同，可以分为镍氢电池、锂离子电池、超级电容器等。
其中，锂离子电池因其高能量密度、良好的续航里程以及可靠性等特点成为新能源汽车的主要动力电源。
第三章动力电池的性能评价指标对于动力电池的性能评价，主要包括能量密度、功率密度、循环寿命、安全性等指标。
能量密度是指单位电池体积或质量所蕴含的电能，决定了新能源汽车的续航里程。
功率密度则关乎动力电池在短时间内释放大电流的能力。
循环寿命衡量了电池在不同充放电过程中维持性能的能力，直接影响电池的使用寿命。
安全性则对电池的短路、过充、过放、高温等方面进行评估，以确保电池的安全可靠性。
第四章动力电池的性能测试动力电池的性能测试通常包括电容测试、循环性能测试、高低温性能测试等。
电容测试用于评估动力电池的容量大小，是衡量电池储能能力的重要依据。
循环性能测试则模拟电池在实际使用中的充放电过程，用来评估电池在大量循环充放电后的稳定性能。
高低温性能测试则检验电池在极端温度下的性能表现，以确保电池在各种气候条件下的可靠性。
第五章动力电池性能分析通过对动力电池的性能测试数据的分析与处理，可以得到电池的能量密度、功率密度、循环寿命以及安全性等指标。
一般采用数学模型等方法，对数据进行建模与分析，以得到准确的性能评价结果。
同时，也需要与实际车辆使用情况相结合，综合评估电池的性能。
通过性能分析，可以对动力电池的优化方向提出建议，推动新能源汽车动力电池技术的发展。
第六章动力电池研究的进展与挑战在动力电池的研究领域，目前已取得了许多重要的进展，如锂硫电池的应用、固态电解质的研究等。
新能源汽车动力电池的发展现状
新能源汽车动力电池的发展现状1. 新能源汽车的崛起说起新能源汽车，大家可能最先想到的就是那种安静无声的电动车了。
想象一下，坐在车里，窗外的风景飞速而过，而你却几乎听不到发动机的轰鸣声，简直就像是在开一辆未来的飞行器！随着环保意识的增强，新能源汽车越来越受到大家的青睐。
以前，油价高得吓人，大家都在抱怨，现在好了，电动车一来，充电就成了新“加油”，价格亲民多了。
其实，这不光是为了省钱，更是为了我们共同的蓝天。
说到这儿，真是让人觉得，未来的出行方式会更加环保，更加智能。
1.1 动力电池的重要性那动力电池在这里可是个“大主角”哦。
它就像是电动车的心脏，决定了汽车能跑多远，速度有多快。
如今，电池的技术进步可谓是突飞猛进，像开了挂一样。
你还记得以前那些电动车，充一次电只能跑个100公里，有时候还得“找充电桩”的感觉像是在寻宝？现在不同了，许多新款电动车充满电后，能跑个400公里以上，简直就是“长途旅行不再愁”。
可见，动力电池的进步让我们出行的方式也发生了天翻地覆的变化。
1.2 电池技术的演变说到电池技术，咱们得聊聊锂电池和固态电池这两位“老朋友”。
锂电池目前是市场上最常见的电池，轻巧又能量密度高，听起来是不是很厉害？但它也有个小毛病，就是充电速度不够快，有时候还会发热，安全性得打个问号。
不过，别担心，科学家们正在努力攻克这些难题，研发出新型的固态电池，听说这个电池的能量密度更高，安全性更强，充电速度也快得飞起，简直就是电池界的“超级英雄”！想象一下，未来你只需十几分钟就能把电池充满，出门再也不怕没电了，心里那个舒坦啊，真是像中了彩票一样。
2. 新能源汽车的市场现状目前，市场上新能源汽车如雨后春笋般冒出来，各大车企争先恐后地推出新车型。
特斯拉、蔚来、小鹏等品牌简直是把电动车推向了高兴，真是让人目不暇接。
与此同时，各国相关部门也纷纷出台，给予补贴和支持，打算将电动车推上“王座”。
而消费者的态度也是积极向上，越来越多的人开始关注电动出行，甚至还成了时尚潮流。
新能源车辆的动力电池性能分析
新能源车辆的动力电池性能分析随着环保理念的深入人心，新能源车辆逐渐成为人们购车的新选择。
但是，新能源车辆的核心组成部分——动力电池，其性能对于新能源车辆的使用效果起着决定性的作用。
因此，研究动力电池的性能，对于提高新能源车辆的使用效率和推广新能源汽车具有重要意义。
一、动力电池性能动力电池是新能源车辆最重要的部件之一。
它能够储存电能，使车辆得以行驶。
动力电池的性能主要包括电池容量、能量密度、功率密度、循环寿命等指标。
其中，电池容量是评估一块电池能够储存的电量大小，一般使用安时（Ah）作为单位；能量密度则是评估电池能源储存的浓度，其单位为Wh/kg或Wh/L；功率密度是指电池单位重量或体积在一定时间内输出的功率大小，其单位为W/kg或W/L；而循环寿命则是电池可以被充电和放电的次数，其次数越多，电池的使用寿命就越长。
二、动力电池性能分析动力电池的性能指标会受到很多因素的影响，包括电池化学成分、制造工艺、充电和放电时的工况等等。
具体来说，电池化学成分会影响电池的电压、电容量和循环寿命等特性，而制造工艺则会影响电池的密封性和操作寿命。
充电和放电时的工况也会对电池的性能产生影响，一般来说，高温的环境会影响电池的循环寿命，而快速充电和放电会影响电池的功率密度和循环寿命。
因此，对于电池的性能分析需要综合考虑很多因素。
三、动力电池性能优化为了提高新能源车辆的使用效果，需要采取相应的策略来优化动力电池的性能。
具体来说，可以从材料、制造工艺、温度控制等方面入手进行优化，以提升电池的性能。
例如，可以采用高能量密度的材料，提高电池的能量储存能力；优化制造工艺，保证电池的密封性和操作寿命；合理控制温度，避免高温环境对电池的循环寿命产生影响等等。
针对不同的因素，需要采取不同的优化策略，同时也需要进行大量的实验研究和数据分析，以验证优化效果。
四、结论动力电池是新能源车辆的核心部件之一，其性能对于车辆的使用效果起着决定性的作用。
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申万一级行业/申万二级行业2009年5月12日今天的“芝麻”，明天的“西瓜”——新能源汽车动力电池行业深度研究分析师王华wanghua@联系人马宏毅(8621)63295888×287 mahongyi@地址：上海市南京东路99号电话：（8621）63295888上海申银万国证券研究所有限公司 大力发展新能源汽车是我国节能减排、降低原油进口依赖的战略选择。
中国原油对外依存度高达48%，原油消费中60%是交通用油。
同时我国又是世界第二大CO2排放国，占全球排放总量的18.8%，而汽车尾气排放占CO2排放总量的15.9%。
奥巴马新能源政策的实施，哥本哈根谈判的临近，都使中国面临更大的碳减排压力。
推广使用新能源汽车，是我国在碳减排压力下经济转型的必然选择。
动力电池是新能源汽车的核“心”。
所谓“新”，新在动力总成，新在动力电池。
看好动力电池行业基于三点：第一，电池是技术和成本上的最大瓶颈，产业化初期，先进的动力电池厂商，必将成为汽车厂商争夺的焦点；第二，动力电池是新能源汽车产业链中技术最核心，利润最丰厚的一环，未来汽车厂商之间的竞争，将主要是动力电池性能的竞争，动力电池是技术核心的地位将长期存在，从而也将长久保持丰厚利润；第三，动力电池行业从无到有，市场容量从目前的十几亿到2012年的约325亿元，未来几年是十几倍的增长，而全球市场将是几千亿元的规模，今天的“芝麻”将是明天的“西瓜”。
补贴消除价差，经济性条件已基本具备。
经我们对国内四款车型的测算，财政补贴已基本弥补初始购置差价，略微超出的部分，最短9个月，最长4.3年即可通过节油来收回。
从经济性来说，补贴使新能源汽车基本具备了和同级别汽油汽车在同一价格水平竞争的能力。
大规模应用取决于充电网络的完善，电池技术的改进和成本的进一步降低。
后续政策空间依然很大。
我们以科技部部长万钢、工信部副部长苗圩的思路为主线，详细梳理了国家及地方政府后续可能出来的扶持政策，包括100亿元技改资金实施细则、针对消费者购新能源汽车补贴、针对新能源车的税费减免、新能源车基础设施建设规划、持续的研发支出投入等等。
后续政策的持续推动将是板块继续超越市场的动力之一。
镍氢动力电池最先贡献利润，锂电池3~5年后前景广阔。
基于电池技术的成熟程度、国内配套设施的建设进度，以及国外新能源车的发展路径，我们认为未来3~5年，镍氢电池HEV仍将是新能源车的主流，HEV将和PHEV、EV共存10年左右。
而在3~5年之后，随着磷酸铁锂成品率提升带来电池成本的下降，以及全国充电站网络的逐步建立，以磷酸铁锂电池为主要动力的PHEV、EV将迎来广阔的发展前景。
镍氢产业链我们看好电池厂商，推荐科力远和中炬高新。
上游镍矿、稀土及正极材料氢氧化镍并不能因新源汽车而充分受益。
锂电产业链我们看好磷酸铁锂正极材料、电解液、上游资源碳酸锂、隔膜和电池厂商，推荐中国宝安、杉杉股份、江苏国泰、西藏矿业；关注广州国光、佛塑股份、冀中能源的子公司天津金牛。
投资案件结论与投资建议镍氢产业链我们看好电池厂商，推荐科力远和中炬高新。
上游镍矿、稀土及正极材料氢氧化镍并不能因新源汽车而充分受益。
锂电产业链我们看好磷酸铁锂正极材料、电解液、上游资源碳酸锂、隔膜和电池厂商，推荐中国宝安、杉杉股份、江苏国泰、西藏矿业；关注广州国光、佛塑股份、冀中能源的子公司天津金牛。
原因和逻辑1.必须从国家的发展战略高度来考虑和理解新能源汽车行业的市场空间。
我国是全球第二大CO2排放国，原油对外依存度高达48%，原油消费中60%是交通用油，中国必须降低对进口原油的依赖，减少碳排放。
奥巴马新能源政策的实施，将使“减排壁垒”成为欧美约束发展中国家的又一有力武器；哥本哈根谈判的临近，使中国碳减排压力极为迫切。
推广使用新能源汽车，是我国经济转型的战略选择，是中国必须要走的发展路径，中国必将巨额投入来扶持行业的发展。
2.电池是目前新能源汽车技术和成本上的最大瓶颈，拥有动力电池技术和核心原材料的企业将最先受益。
在产业化初期，先进的动力电池厂商，将成为汽车厂商争夺的焦点；3. 动力电池是新能源汽车产业链中技术最核心，利润最丰厚的一环，而且丰厚利润将长期维持；4.动力电池行业从无到有，市场容量从目前的十几亿到2012年的约325亿元，未来几年是十几倍的增长，巨大的增长空间使得相关公司有理由享受高估值。
有别于大众的认识1. 动力电池行业从无到有，未来3~5年，市场容量将是十几倍的增长。
按照科技部部长万钢的设想，希望到2012年，全国有10%新生产的车是新能源汽车，也就是100万辆。
我们假设新能源车中，采用镍氢动力电池的占70%，单价2.5万元/台，锂电池占30%,单价5万元/台，以此大致计算，2012年镍氢动力电池市场容量将达到175亿元，锂电池市场容量将达到150亿元。
相比目前只有十几亿元的规模，国内市场是十几倍的增长，而全球市场将达到数千亿元的市场规模，今天的“芝麻”将变成明天的“西瓜”。
2. 动力电池作为汽车核心元件的地位将长期存在，丰厚利润将长期维持。
如同目前汽车的核心是发动机，空调的核心是压缩机一样，未来汽车厂商之间的竞争，也主要是所装配动力电池性能的竞争。
从这一点来讲，动力电池是技术核心的地位将长期存在，这一环节也将长久保持丰厚的利润。
3. 补贴消除价差，经济性条件已基本具备。
财政补贴是迄今为止最直接、最有效的扶持政策。
经我们对国内四款车型的测算，财政补贴已基本弥补初始购置差价，略微超出的部分，最短9个月，最长4.3年即可通过节油来收回。
从经济性来说，补贴使新能源汽车基本具备了和同级别汽油汽车在同一价格水平竞争的能力。
大规模应用取决于充电网络的完善，电池技术的改进和成本的进一步降低。
4. 后续政策空间依然很大。
今年以来，持续的扶持政策推动了新能源汽车行业的上涨，后续政策的持续推动仍将是板块继续超越市场的动力之一。
我们以科技部部长万钢、工信部副部长苗圩的思路为主线，详细梳理了国家及地方政府后续可能出来的扶持政策，包括100亿元技改资金实施细则、针对消费者购新能源汽车补贴、针对新能源车的税费减免、新能源车基础设施建设规划、持续的研发支出投入等等。
未来政策空间依然值得期待,甚至可能远远超出我们的预期。
5. 镍氢动力电池最先贡献利润，锂电池3~5年后前景广阔。
基于电池技术的成熟程度、国内配套设施的建设进度，以及国外新能源车的发展路径，我们认为未来3~5年，镍氢电池HEV仍将是新能源车的主流，HEV将和PHEV、EV共存10年左右。
而在3~5年之后，随着磷酸铁锂成品率提升带来电池成本的下降，以及全国充电站网络的逐步建立，以磷酸铁锂电池为主要动力的PHEV、EV将迎来广阔的发展前景。
6. 不看好镍氢产业链的上游镍矿、稀土及正极材料氢氧化镍。
原因在于：第一，镍氢电池的总体需求在逐步向锂电转移，长远来看需求有下滑趋势；第二，我国镍资源丰富，镍消费的65%都是不锈钢，电池仅占5%,镍氢动力电池对镍需求的拉动较小;第三，氢氧化镍受镍价波动影响成本变动较大，盈利能力极低，维持在7~15%之间；第四，国内稀土资源分散，小稀土企业众多，行业提价能力很弱，且高毛利率的稀土加工环节还依赖于国外厂商，贮氢合金粉毛利率仅维持在10~12%的较低水平。
我们认为国家从战略上整合稀土资源还须等待时日。
目录1. 新能源汽车是我国节能减排的战略选择 (8)1.1 新能源汽车是我国的战略选择 (8)1.2 新能源汽车分类 (10)2. 动力电池是新能源汽车的核“心” (13)2.1镍氢电池 (14)2.1.1 Ni-MH电池材料构成 (14)2.1.2 Ni-MH电池工作原理 (16)2.1.3 镍氢动力电池的不足 (17)2.2锂电池 (17)2.2.1 锂离子电池工作原理 (17)2.2.4锂离子电池存在的问题 (20)2.2.5 聚合物锂电池：未来的发展方向之一 (24)2.3燃料电池 (25)2.3.1 材料构成及工作原理 (25)2.3.2 燃料电池存在的问题 (26)2.4小结：镍氢最成熟，锂电是方向，燃料电池任重道远 (27)3. 政策力推行业前行，看好新能源汽车电池 (29)3.1 后续扶持政策空间依然很大 (29)3.1.1 全球新能源政策密集出台29 3.1.2出台补贴政策，中国新能源“亮剑” (30)3.1.3后续政策空间依然很大 (32)3.2新能源汽车产业化依赖于全社会力量 (33)3.3 今天的“芝麻”，明天的“西瓜”——看好动力电池行业.35 3.3.1 跑马圈地，汽车厂商瓜分有限的电池厂商资源35 3.3.2动力电池是技术核心，利润丰厚 (35)3.3.3市场空间呈十几倍增长 (36)3.3.4镍氢动力电池最先贡献利润，锂电是未来方向 (38)4.镍氢产业链——看好镍氢动力电池厂商 (38)4.1 上游镍矿、稀土及正极材料并非真正受益 (39)4.2 看好镍氢动力电池厂商 (40)4.2.1 镍氢HEV是目前最成熟、最安全，商业化最成功的车型40 4.2.2国内拥有较为成熟的镍氢动力电池技术 (41)4.2.3 镍氢产业链看好：科力远、中炬高新 (44)5. 锂电产业链——看好正极、电解液、碳酸锂..45 5.1电池厂商关注广州国光 (46)5.2 看好磷酸铁锂正极材料：中国宝安和杉杉股份 (47)5.3看好锂电池电解液及六氟磷酸锂：江苏国泰 (50)5.4看好电池隔膜：关注佛塑股份 (53)5.5看好上游资源碳酸锂：西藏矿业 (56)图表目录图1：我国原油需求一半需要进口来满足 (8)图2： 我国原油对外依存度高达48% (8)图3：汽车占CO2排放的15.9% (9)图4： 新能源车对碳减排的贡献曲线 (9)图5：PHEV减排潜力19%，若用非煤发电，减排潜力最高可达49%10 图6：新能源汽车发展趋势 (10)图7：HEV工作原理 (11)图8：拟在2010年量产的通用PHEV——volt (11)图9：纯电动汽车结构原理图 (12)图10：燃料电池汽车结构原理图 (12)图11：各类电池优劣势比较 (14)图12： HEV、PHEV和EV电池的潜在性能 (14)图13：镍氢电池材料构成 (15)图14：Ni-MH电池工作原理 (16)图15：锂离子电池工作原理 (17)图16：LiFePO4电池基本结构 (17)图17：磷酸铁锂在各种放电率下电压平坦，放电特性好 (19)图18：比亚迪F3DM的锂电池充电系统 (19)图19：在低温下，锂电池放电性能锐减 (22)图20：巴黎的充电站地图 (23)图21：Coulomb Technologies建设的smartlet小巧充电站..23 图22：加州太阳能充电站 (23)图23：比亚迪充电站 (23)图24：电解质不同，是锂离子电池与聚合物锂电池的主要区别25 图25：铂价走势 (27)图26：燃料电池成本构成 (27)图27：美国能源部关于新能源车的产业化蓝图 (28)图28：电池企业的中期研发目标 (28)图29： 09年以来新能源车扶持政策与重要事件 (30)图30： 后续新能源汽车扶持政策空间依然很大 (33)图31：国外各汽车厂商纷纷与先进电池厂商联姻 (35)图32：各车型成本构成 (36)图33：动力电池占HEV成本约26%，占PHEV成本约39～51%..36 图34： 国内镍氢产业链相关上市公司 (39)图35： 电池仅占镍消费的5%左右 (39)图36：中国镍产量占全球产量的5% (39)图37：2007年全球镍氢HEV销量近45万台 (40)图38：丰田至07年底HEV已销售129.5万台 (40)图39：丰田Prius的能量显示器 (41)图40： 丰田Prius的镍氢动力电池，168节，重53.3Kg (41)图41：锂电产业链相关上市公司 (47)图42：电解液材料组成 (51)图43：LiPF6导电率高，热稳定性好 (51)图44：原料LiPF6产能分布 (52)图45：全球锂电池电解液产能分布 (52)图46：隔膜(separator)隔离电子、输送锂离子 (54)图47：新型锂电池隔膜 (54)图48：全球主要隔膜生产企业产能分布 (54)图49：多层复合膜间隙率增大，导电性能增强 (54)图50：中国约占全球碳酸锂产量的22% (56)图51：中国锂储量约占全球13% (56)图52：锂需求增长主要来自电池，占27% (59)表1：我国2050年的电动车及其节约的石油资源情况预测亿辆，亿吨 (9)表2：各式结构的混合动力汽车特点 (11)表3：各式混合程度对应的节油率不同 (11)表4：新能源车主要特点 (12)表5：HEV、PHEV和EV对电池性能的要求 (13)表6：各种蓄电池的比较 (13)表7：实用的添加剂、导电剂和粘合剂 (15)表8： Ni-MH电池负极材料 (16)表9：锂离子电池四大主要材料构成 (18)表10：不同正极材料锂电池性能比较 (19)表11：A123和Aleees认为自己生产的磷酸铁锂有不同的分子结构，不构成侵权 (20)表12：在不同温度下锂电池的性能指数 (21)表13：聚合物锂电池用电解质 (24)表14：燃料电池构成及其性能 (25)表15：燃料电池工作原理 (26)表16：美国能源部的FreedomCAR协作计划关于燃料电池能量系统目标规划 (27)表17：全球新能源汽车产业化预测 (28)表18：各国新能源汽车支持政策 (29)表19：13个试点城市公共服务用乘用车和轻型商用车推广补助标准 万元/辆 (31)表20：十米以上城市公交车示范推广补助标准（单位：万元/辆） (31)表21：国内混合动力汽车价格 (31)表22：财政补贴后，新能源车的经济性大大提高 (32)表23：混合动力车辆技术领域排名前16名的发明专利申请人 (33)表24：混合动力车辆技术领域中国专利申请统计总表 (34)表25：国内主要新能源汽车一览 (36)表26：镍氢动力电池产业链价值分布 (38)表27：国内混合动力车情况 (41)表28：国外主要企业生产的镍氢电池 (42)表29：国内外各厂商Ni-MH电池组技术指标对比 (42)表30：国内主要企业生产的镍氢电池 (44)表31：全球锂离子电池投资计划 (45)表32：锂离子动力电池产业链利润构成 (46)表33：国内锂电池生产企业 (46)表34：高能量/中等功率型锂离子电池和电池组技术 (47)表35：国内锂离子电池正极材料生产企业 (48)表36：磷酸铁锂需求测算万辆，万吨 (50)表37：国内锂离子电池电解液生产企业 (52)表38：LiPF6主要生产企业 (53)表39：锂离子电池隔膜的主要生产企业 (55)表40：国内锂电池隔膜生产能力状况 (55)表41：世界金属锂产量、及盐湖锂储量分布 (57)表42：全球主要锂矿山资源分布万吨57 表43：国外08年底碳酸锂实际产能万吨 (58)表44：国内基础锂化合物产能中，电池级约占1/3 万吨 (58)表45：全球乘用车、客车及轻型商用车产量预测万辆 (59)表46：全球碳酸锂需求预测万辆，万吨 (59)表47：全球碳酸锂需求测算 (60)表48：国内碳酸锂需求预测万辆，万吨 (60)表49：国内各盐湖主要元素化学成分 mg/L (61)1. 新能源汽车是我国节能减排的战略选择1.1 新能源汽车是我国的战略选择“新能源产业正孕育着新的经济增长点，也是新一轮国际竞争的战略制高点”。