【特斯拉Model 3】低价版特斯拉2017年交车售价约22万人民币

特斯拉新能源车多少钱

特斯拉新能源车多少钱
特斯拉的新能源车有多种型号和价格，每一款车型都有不同的配置和价格范围。

下面是特斯拉在2021年的新能源车型及其价格的一些例子：
1. 特斯拉Model 3：Model 3是特斯拉的入门级电动车型，有不同的配置：标准续航版、长续航版和性能版。

定价范围从30,000美元（约合人民币19.4万元）到56,000美元（约合人民币36.2万元）不等。

2. 特斯拉Model Y：Model Y是一款中型SUV电动车型，也有不同的配置：长续航版、性能版和高级内饰版。

定价范围从39,000美元（约合人民币25.2万元）到61,000美元（约合人民币39.5万元）不等。

3. 特斯拉Model S：Model S是特斯拉的豪华电动轿车，有多种配置可选：长续航版、Plaid版和Plaid+版。

定价范围从79,990美元（约合人民币51.7万元）到139,990美元（约合人民币90.5万元）不等。

4. 特斯拉Model X：Model X是一款豪华SUV电动车型，也有多种配置：长续航版和Plaid版。

定价范围从89,990美元（约合人民币58.3万元）到119,990美元（约合人民币77.6万元）不等。

需要注意的是，这些价格只是一些示例，实际价格可能会因为
选配和地区不同而有所变化。

此外，特斯拉经常进行价格调整，因此以上价格只供参考，具体价格以官方发布为准。

model 3买了后悔死了

model 3买了后悔死了
1、model 3买了后悔死了完全没有必要，一些车主觉得model 3缺点太多。

一些model 3车主反馈电动车充电真心不方便，而且开空调严重影响续航，一些节假日model 3车主上高速跑长途回老家，由于堵车和充电不便等原因，车子抛锚在高速上，十分窝火。

实际上这些都是电动汽车的通病，随着电池技术的发展，配套措施的完善，像model 3这样的电动车的普及率会越来越高。

2、model 3买了后悔死了是部分车主的个人看法，model 3仍十分热销。

在刚刚过去的9月份model 3销量高达3万多台，位居9月轿车销量排行榜第六位，说明model 3的产品力还是得到了普遍的认可的。

值得肯定的是9月轿车销量排行榜前5名中，国产电动车占据了3席，分别是红光mini、比亚迪秦
和比亚迪汉，看来国产轿车翻身的希望就在新能源车型上了。

3、特斯拉model 3 降价到19万了是谣言，特斯拉model 3
最便宜的时候是23.59万元人民币。

2021年7月30日，特斯拉官方微博宣布，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币（此为补
贴后起售价）。

目前特斯拉model 3最便宜的后轮驱动版的补贴前起售价为279900元人民币。

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model3最早标准续航

model3最早标准续航Model 3是特斯拉公司推出的一款电动汽车，它在市场上备受关注，因为它不仅拥有出色的性能，还具备较长的续航里程。

而在Model 3系列中，最早标准续航版备受消费者青睐，今天我们就来详细了解一下这款车型。

首先，Model 3最早标准续航版采用了特斯拉最新的动力系统，搭载了一块高效的电池组，使得其续航里程得到了显著提升。

根据官方数据显示，这款车型的续航里程可以达到300英里以上，这在同级别车型中可谓是相当出色的表现。

无论是城市通勤还是长途旅行，Model 3最早标准续航版都能够满足用户的日常使用需求。

其次，Model 3最早标准续航版在外观设计上延续了特斯拉一贯的简约风格，线条流畅，造型动感。

车身尺寸紧凑，搭配大尺寸轮毂，使得整车看起来非常时尚。

内饰方面，采用了简约的设计风格，中控屏幕悬浮式布局，科技感十足。

车内空间布局合理，乘坐舒适度较高，符合现代消费者对于汽车的审美和实用需求。

此外，Model 3最早标准续航版在智能化配置方面也表现抢眼。

它配备了特斯拉最新一代的自动驾驶系统，拥有丰富的智能驾驶辅助功能，如自动泊车、自动辅助驾驶等，大大提升了驾驶安全性和便利性。

同时，该车还支持远程软件升级，用户可以通过互联网实现车辆系统的远程升级和维护，保持车辆系统始终处于最新状态。

总的来说，Model 3最早标准续航版作为特斯拉在电动汽车领域的新力作，无论是在续航里程、外观设计还是智能配置方面都表现出色。

它不仅满足了消费者对于电动汽车的环保需求，同时也兼顾了驾驶性能和舒适性。

随着电动汽车市场的不断发展，相信Model 3最早标准续航版会成为更多消费者的选择，推动电动汽车行业迈向新的高度。

特斯拉整体介绍

Tesla Model S特斯拉Model S是一款纯电动车型，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。

此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。

另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

该车在2011年年中正式进入量产阶段，预计在2012年年内将有5000台量产车投放市场。

目录1概述2售价3内饰4动力5车型6技术规格7性能表现8荣誉9对比测试10车型参数1概述Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。

该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。

在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。

Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中4Tesla Model S。

2售价Model S的电池规格分为三种，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里。

而配备这三种电池的Model S的售价则分别为57400美元、67400美元和77400美元。

下线的首批1000辆签名款车型将配有可以行驶480公里的蓄电池。

尽管官方尚未公布该签名款车型的具体售价，但据推测，价格将会保持在50000美元左右。

Tesla汽车公司称其将会对市场出租可以提供480公里行驶距离的电池。

而从Model S中取得的收益将为第三代汽车的发展提供资金保障。

3内饰内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。

据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎比苹果iPad 9.7英寸显示屏大了近一倍。

最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。

成立不到3年估值200亿蔚来汽车领跑电动车

｜BUSINESS MODEL成立不到3年估值200亿蔚来汽车领跑电动车？2017年7月底，特斯拉全新的入门级电动车Model 3完成了首批30辆车的交付。

与之前主攻高端豪华市场不同，Model 3的预售价仅为3.5万美元起，在限制每人最多预订2辆的情况下，特斯拉宣称共收到了50万份预订单。

随着各国纷纷宣布，将在未来数十年内停止销售燃油车，新能源汽车如箭在弦上，而这也给受制于传统造车行业的技术壁垒，一直在成为“汽车强国”的道路上受阻的中国得以“弯道超车”的好机会。

2013年开始，政府出台了多项利好新能源汽车行业的政策，如政府补贴、购置税减免、不限行等，不仅鼓励消费者购置新能源汽车，更鼓励国内车企自主研发、生产制造。

在政策的大力扶持下，2017年一季度北汽的新能源汽车超过了比亚迪、吉利，于4月占据了全球新能源汽车单月销量榜首。

与此同时，电动车创业公司也已超过200家，除了“风口”上的乐视超级汽车，还包括了蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等。

据不完全统计，至少已有20亿美元投资进入国内新能源汽车领域，布局产业链的各个环节（表1）。

在这其中，不仅BAT三巨头中的腾讯与百度不约而同地相中了蔚来汽车，京东刘强东、小米雷军、汽车之家创始人李想、顺为资本、高瓴资本、红杉资本、联想集团等纷纷为其投入了真金白银。

2017年C轮融资过后，蔚来汽车的估值已达200亿元（表2）。

成立于2014年底的蔚来汽车，究竟凭什么拥有一份超豪华的投资人名单，并在短时期内获得如此高的估值？“加强版特斯拉”打造全球最快电动车2014年年底，在国家大力推动新能源汽车行业的背景下，蔚来汽车项目成立。

与传统车企相比，蔚来汽车为代表的新一代电动车企一开始就是按照互联网的模式强势切入电动车市场。

而与多数电动车企聚焦中低端市场相比，它又是少数瞄准了高端豪华高性能市场的企业。

这与特斯拉“降维攻击”的打法如出一辙，即产品定位由高向低，主打豪华高性能电动汽车定位。

特斯拉3p能耗的计算方法

特斯拉3p能耗的计算方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：特斯拉3P能耗的计算方法特斯拉是一家致力于推动清洁能源汽车发展的公司，其在电动汽车领域取得了巨大的成功。

特斯拉的车型中，Model 3P （Performance）是一款性能非常出色的车型，拥有强大的动力系统和续航里程。

对于许多车主来说，了解和计算车辆的能耗是非常重要的，因为这将直接影响到日常驾驶的成本和续航里程。

特斯拉的车型不同于传统燃油车，它采用纯电动的动力系统，能耗的计算方法也有所不同。

下面我们来介绍一下特斯拉3P的能耗计算方法。

1. 能耗单位在特斯拉车辆中，能耗通常以单位“千瓦时/100公里”（kWh/100km）来表示，这个单位是表示车辆在行驶100公里时消耗的电能量。

通过能耗单位，我们可以更直观地了解车辆的能效表现和续航里程。

2. 能耗数据来源特斯拉的车辆上装有一套强大的数据记录系统，能够实时监控车辆的能耗情况。

通过特斯拉手机App或者车载电脑屏幕，车主可以随时查看车辆的能耗数据。

这些数据包括实时能耗、平均能耗、总能耗等信息，为车主提供了便利的能耗管理工具。

特斯拉的3P车型在正常行驶过程中，会受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况、气温等。

车辆的实际能耗可能会有所不同。

车主可以通过以下方法来计算车辆的能耗：a. 阶段性统计法：在使用过程中，车主可以每隔一段时间记录一次车辆的行驶里程和充电量，然后通过计算来得出车辆的能耗。

可以每次充满电后记录一次车辆的续航里程和充电量，再在下一次充电前计算车辆的行驶里程和能耗，从而得到车辆在这段时间内的平均能耗。

c. 统计分析法：通过长时间的数据统计和分析，车主可以得到更加准确的能耗数据。

可以将车辆的行驶里程、充电量、充电时间等数据记录下来，并进行统计分析，以便更好地了解车辆的能效表现和消耗情况。

4. 能耗优化建议为了降低车辆的能耗，特斯拉提供了一些优化建议，车主可以根据这些建议来调整自己的驾驶习惯和充电习惯，以提高车辆的能效表现和续航里程。

特斯拉成本分析

特斯拉成本分析1.Model S动力电池模块的成本构成对于纯电动汽车而言，动力电池模块(Cell+Pack+BMS)的成本占据了整车成本相当的比例,而电池成本也是制约Tesla发展的最核心要素之一。

Tesla Model S 采用的是松下电池公司的18650标准尺寸圆柱电芯。

早期的Tesla 型号使用LCO为正极的18650电芯，Model S改用NCA作为正级材料，电芯容量也从最初的2.9Ah提升到3.1Ah。

Musk选择松下的18650电池实际上是基于现实的考量，而并非是动力电池技术上的革新。

不管是早期的LCO电池，还是后来的NCA电池，都是容量型而非功率型的标准尺寸电池。

目前动力电池圆柱、方形与软包这三种规格当中，圆柱尤其是18650的综合制造成本是最低的，这主要得益于其自动化与大规模的生产。

同样也得益于标准化自动化，18650电池的一致性可靠性也是最好的。

可以说，成本、一致性与能量密度的综合考量，是Musk选择松下18650电芯的根本原因。

NCA正极材料的实际应用是有相当技术含量的，而这正是松下的核心技术之一。

之前，Samsung SDI以年薪60万美金从松下挖到一位NCA电芯专家，足以说明NCA电池生产技术的含金量。

松下使用的NAC正极材料是由日本住友金属矿山(SMM)生产的，SMM是目前全球最大的NCA正极材料生产商，而松下是其唯一客户。

从理论上，Model S使用85000Wh ÷ 11.2 Wh ＝ 7589颗18650电池，为了保持每个brick电芯数目的一致，Model S 实际上一共使用了11×9×77 ＝7623颗松下18650型3.1Ah高容量NCA电芯。

到目前为止，Tesla与松下签订过两份电池供应合同。

第一份合同是在2011年签订的，据报道松下一共向Tesla供应了大约2亿颗18650电芯。

第二份合同是在2013年10月30号签订的，根据合同松下将在2014年到2017年这四年时间里向Tesla供应20亿颗电芯。

解读特斯拉Model 3电池技术及电池包拆解

解读特斯拉Model 3电池技术及电池包拆解早在去年马斯克公布Model 3所采用的电池组时我们就知道，特斯拉使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，由在内达华州的“超级电池工厂”(Gigafactory)生产。

同为圆柱形锂电池，21700新型电池的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型(直径18毫米、长度65毫米)更有利。

为此，21700锂电池率先被使用到Model 3中。

1.21700电池的优势从优势上来说，21700相对于18650主要在能量密度、成本、轻量化三方面进行了改善提升，这三点提升让Model 3听起来更加“骚气”，我们一点一点来分析一下：1)能量密度提升20%以上21700电池的能量密度要优于18650电池。

从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg 约提高20%。

从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。

单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

2)电池系统成本下降9%左右锂电大数据根据Tesla披露的电池价格信息，预计21700的动力锂电池系统售价为170美元/KWh，相比18650的售价185美元/KWh，价格下降幅度可达8.1%左右。

18650的系统的成本约为171美元/KWh，改用21700后，系统成本约能实现9%左右的降幅，达到155美元/KWh。

单体容量提升后，PACK所需配件数同比例减少带动PACK成本下降。

从18650型号切换至21700型号后，电池单体电池容量可以达到3~4.8Ah，大幅提升35%，同等能量下所需电池的数量可减少约1/3，Tesla Models电动汽车使用7104节18650电池串并联成电池组，在新款Models 3上，采用21700后，电池节数必将大幅减少。

开特斯拉五年感受

开特斯拉五年感受
第一篇
我在行驶了5万公里之后，毛豆电池容量缩水幅度为5%。

但是到了10万公里以后，电池就不耐用了，完全达不到官宣的5%标准，如今续航能力最多只有380公里了。

电池衰减比较严重，一个晚上可以用掉30%的电，后来才知道，要关掉网络服务才好，这样大约一个晚上能省10KW的电量。

而且，让人头痛的是，目前依然无法设置让USB持续供电，而且行车记录仪不敢开。

有时候，毛豆会出现分手刹（停车制动器）存在问题，只能选择重启。

第二篇
我是14年11月提车的那批人，当时的毛豆实在是惊艳到我了，因为Model S颜值非常高，就算放到如今也是高颜值汽车，我的特斯拉P85全选顶配，加速性能，好过我的6.6升双涡轮增压的RR，显示屏中控相当好用，也很清晰。

但是，接缝比较大，车门缝、尾箱缝都算比较大的了，而且行驶中玻璃似乎有异响。

4年多的电池衰减的程度还能忍受，能跑400公里也知足了。

毛豆是没有手刹的，P档就是手刹，所以停车看上去很高大上。

进入车内就是全时待命状态、空调自动打开，挂D档加油就走，动力性能依然很好，高科技配置非常丰富。

特斯拉Model3在中国市场的定位分析

圆园19年第5期一、特斯拉Model 3的基本介绍特斯拉(Tesla )是美国的一家电动车和能源公司。

特斯拉的愿景是加速全球能源向可持续方向转变。

其创始人伊隆·马斯克(Elon Musk )多年前提出了两个根本理念:一是特斯拉虽然以高端产品起步,但其长远计划是生产平民也能消费的电动汽车;二是推动汽车燃料革命,争取实现完全的太阳能动力。

2008年,特斯拉发布第一款汽车产品Roadster ,为两门运动型跑车。

2012年,特斯拉发布第二款汽车产品Model S ,是一款四门豪华轿跑车。

2015年9月特斯拉发布第三款汽车产品Model X ,是一款豪华SUV 。

特斯拉的第四款车型Model 3,首次公开于2016年3月,2017年7月28日举行了首批30辆交付仪式。

Model 3是特斯拉继Roadster 、Model S 、Model X 之后的第四款车型。

特斯拉实施三步走的市场策略:第一步定位高端,先做超跑,以建立特斯拉的高端品牌形象;第二步,开发售价稍低一些的大型轿跑,以进军主流市场;第三步,用低价占据市场。

一辆五座五门三厢车,依靠一台电动机驱动后轮,带有Autopilot 自动驾驶系统,内饰极简,性能良好。

虽然车重达到了1610千克,但5.6秒即可完成从静止至97千米/小时加速,最高车速达209千米/小时。

二、特斯拉Model 3在中国市场的销售情况不同于其他汽车的传统销售方式,特斯拉采取网络直销,中国官网已开启Model 3的预订,每台订金8000元人民币。

在特斯拉发布2017年第二季度财报后的电话会议中,其CEO 马斯克修正了Model 3的订单数量,由51.8万辆修改为45.5万辆。

马斯克表示,尽管约有6.3万个Model 3订单被取消,但公司平均每天都能收到1800个新订单。

特斯拉并未向外公布中国市场的销售情况。

市场研究公司JL Warren Capital 数据显示,2017年第一季度特斯拉共向中国出口了4799辆Model S 和Model X ,交付量同比增长了350%。

锂电池行业点评报告：特斯拉再降价，汽车生态体系将重构

锂电池分析师:牟国洪登记编码：S0730513030002***************************特斯拉再降价，汽车生态体系将重构 ——锂电池行业点评报告锂电池相对沪深300指数表现相关报告 1 《锂电池行业月报:销售增长符合预期，短期关注龙头》 2020-09-14 2 《锂电池行业月报:销售如期恢复增长，关注细分龙头》 2020-08-13 3 《锂电池行业月报:强者恒强，长期关注三条投资主线》 2020-07-13 联系人：朱宇澍电话： ************地址：上海浦东新区世纪大道1600号14楼邮编： 200122发布日期：2020年10月07日事件：10月1日，特斯拉宣布中国制造Model 3降价。

投资要点:● 国产特斯拉宣布再降价。

10月1日，据特斯拉中国官网显示：中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元(NEDC 工况续航里程为468公【提升了20公里】，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒)，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。

此前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

● 国产特斯拉降价的主要逻辑。

目前，国产特斯拉Model 3标准续航升级版搭载的是NCA811或NCM 高镍三元锂电池，其供应商源自松下和LG ，电池组容量52度。

2020年上半年，第333批工信部目录上出现了特斯拉Model 3的磷酸铁版本(入门车型), 其对应磷酸铁Model 3的电机功率与三元锂版本一致，二者均为202kW(约合274马力)。

就动力电池而言：在兼顾安全性前提下，高能量密度和低成本是重要趋势；电化学性方面，磷酸铁电池的安全性要略强于三元锂电池，且成本优势显著，但能量密度和低温性能弱于三元锂电池。

结合特斯拉与宁德时代的合作关系，此次特斯拉降价的主要逻辑在于两方面：一是动力电池技术采用了较低成本的磷酸铁锂；二是伴随国产特斯拉销量提升和国产化率提升，规模效应显现和零部件综合采购成本下降。

特斯拉汽车市场经营分析报告

特斯拉汽车市场经营分析报告2020年12月特斯拉：带动新能源汽车行业持续向上特斯拉是毫无疑问的全球第一的电动车车企，无论是从累计电动车销量，亦或是当前全球新能源汽车份额，还是从企业市值来说，特斯拉都是第一。

特斯拉对于整个新能源汽车行业的推动作用是异常巨大的。

国内的造车新势力，或多或少，都有一些特斯拉的影子。

例如蔚来，从超跑车型EP9 树立高端品牌，到高端SUVES8 的上市，定位高端电动汽车的发展历程。

这和特斯拉几乎一样。

特斯拉是从超跑Roadster 树立品牌形象，到第一款高端车型Model S。

而小鹏贴身学习特斯拉的核心价值，包括提升电动车续航里程、实现更高级别自动驾驶、自建工厂等等。

所以，我们说，特斯拉是电动车行业的领头羊，带领着众多新兴势力，一起推动新能源汽车市场。

我们认为特斯拉会在销量、自动驾驶、三电系统等持续探索，以巩固其领先地位。

这也会促进国内造车新势力的进步，也会倒逼传统车企加速跟进新能源车企发展。

从实现对整个新能源汽车产业的滚动式发展。

图表2：特斯拉车型基本参数比较特斯拉综合特性Model 3Apr-16Jul-17 Model YMar-19Mar-20中型SUVModel SMar-09Model XFeb-12发布时间交付时间Jun-12 Sep-15 车型定位中型轿车中大型轿车中大型SUV补贴后建议零售价（人民币元）动力类型249,900-419,800 488,000-535,000 733,900-117,4900 772,900-872,900EV-EV-EV-EV-轴距（毫米）座位数 5 7 5 7后备箱容积（升）542- 1,900-804-2,487-电池容量（千瓦时）NEDC综合工况续航里程（公里）自动驾驶系统468-668 480-505 694-840 600-605AutopilotL2.5AutopilotL2.5AutopilotL2.5AutopilotL2.5自动驾驶级别资料来源：公司官网、市场研究部目前，特斯拉在售四款车型，包括两款轿车（Model S 和Model 3）以及两款SUV（Model X 和Model Y），其中Model 3 是目前的主力车型。

为什么有钱人都买特斯拉

为什么有钱人都买特斯拉
1、有钱人都买特斯拉原因说法一：有钱人都买特斯拉是网友的固有印象，只是一些网友的个人观点。

特斯拉自诞生以来一直是行业标杆，具有一定的品牌价值。

没有国产前由于成本较高，加之要缴纳不菲的进口关税，所以车价居高不下，动辄几十上百万。

所以确实那时能买特斯拉的都是具有一定经济实力的人，由此也让网友以为有钱人都买特斯拉。

2、有钱人都买特斯拉原因说法二：有钱人都买特斯拉把特斯拉当玩具。

在电动车发展初期，电动车并不是十分成熟的产品，虽然性能十分突出，但实用性、性价比都不如燃油车，那时能够有能力，又愿意尝试新事物，购买特斯拉的人群一般处于富裕阶层，富人的玩具这种说法有一定的事实根据，确实有部分人选择特斯拉作为自己的第二辆车，主要是为了自己体验。

3、有钱人都买特斯拉原因说法三：现在特斯拉早已不是有钱人的符号。

首先在经济发展和汽车文化较成熟的当下，汽车越来越不具备体现个人社会身份地位象征的功能。

在经济条件允许的情况下开什么车是自己的自由，而且特斯拉国产后一些车型价格已经比较亲民，30万元左右的入门价并不是高不可攀。

纯电动汽车特斯拉多少钱一辆_特斯拉纯电动model3中国售价

纯电动汽车特斯拉多少钱一辆_特斯拉纯电动model3中国售价特斯拉model3简介特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。

2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有Crossover版本Model Y（类似小型SUV）。

Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。

Model 3预计续航里程在320公里左右。

多数设计都是新的。

新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。

取消超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。

特斯拉model3外观、配置、续航1、外观Model 3的外观设计给我感觉很像那种汽车最初设计的概念产品，各种流线设计，第一眼看那没有进气扣装饰的车头确实很难一下就适应，但这一切都是为了降低风阻系数，只能说无所不能极其。

2、内饰Model 3采用了特斯拉全新的设计平台，尺寸近于宝马3系与奥迪A4，延续了以往产品的极致操控体验。

用户可以选择单电机后驱和双电机四驱两个版本，均配备标志性的前备箱。

内饰方面值得关注的是其取消仪表盘，中控大咧咧就放一个横置的15 英寸显示屏（Model S的是17寸竖置），其比Model S 以及Model X 的中控屏幕小2 英寸，屏幕左上角有显示时速，但是相信后期会配置HUD抬头显示。

3、配置及续航特斯拉的性能从未让人失望，Model 3也将作为同等价位性能最为强悍的产品。

5座布局，0到60英里（约96.6公里）的加速成绩为6秒，续航里程达到了215英里（约346公里），且支持使用超级充电桩。

特斯拉Model_3_用户画像浅析

160AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场特斯拉Model 3用户画像浅析1　引言近几年，在新能源补贴政策、购置税、路权等优惠政策推动下，新能源汽车市场快速崛起。

但随着优惠政策的逐渐收缩，新能源汽车市场结束了爆发式增长，2019年出现小幅下滑，年销量仅92.3万台，新能源汽车市场正在由政策主导向市场主导转型。

2020年，随着五菱宏光MINI EV 的上市、造车新势力蔚来/小鹏/理想等企业的崛起、特斯拉的国产化，新能源汽车市场发展迎来了较大幅度的上扬，增速突破20%，年销量达到114.8万辆。

特斯拉作为中高端新能源汽车市场的标杆，在发展前期销量受产能限制带来的交付时间长以及缺少低价位产品等因素影响，销量虽保持高速增长，但总体规模无较大突破（历年销量如图1所示）。

随着中国上海超级工厂的建成，Model 3的正式投产，国产版Model 3较进口版价格大幅降低，且价格多次下调，同时依靠其自动驾驶、电池系统等特有产品优势，快速抢占国内新能源市场，销量快速攀升，2020年全年销量接近14万台，成为特斯拉品牌的主要销量来源。

中国作为全球最大的新能源汽车市场，随着电动车在消费领域的不断普及，特斯拉Model 3成功在中国引领了一批开放、热情的年轻用户，本文针对特斯拉Model 3购车用户的研究，明确用户特征和喜好，将有助于引导新能源汽车未来发展。

图1　特斯拉品牌历年销量表现1400001050007000035000300%-300%-900%-1500%20162017201820192020进口国产进口同比2　研究方法从分城市销量排名（如图2），特斯拉产品主要流向上海、深圳、北京、杭州、广州、成都等一线城市或限购城市，但随着电动车在私人消费领域的不断普及、消费升级拉动以及特斯拉品牌向低线级城市的传播渗透等因素的影响，已开始逐渐由一线城市向二三线城市下沉。

为研究特斯拉Model3购车用户特征，本文根据购车用户区域分布，选取上海、深圳、北京、杭州、广州、成都、苏州、郑州、重庆9个重点销售城市，购车时间从2019年1月至今，年龄在25-45岁之间的共计311位特斯拉Model 3用户，进行定量调研和定性座谈会相结合的方式进行调查研究，具体样本分布如图3。

特斯拉不断降价豪华新能源还有机会吗

42TALENTS MAGAZINE2021／01BUSINESS REPORT｜公司产业｜汽车为了达成对赌协议，也为了实现其大众化产品冲击市场的目标，特斯拉唯降价之路可走。

特斯拉不断降价豪华新能源还有机会吗？随着中国市场的进一步放量，特斯拉100%国产化后的规模化优势将进一步压低旗下车型的售价。

文｜本刊记者张延陶蔚来、小鹏、理想等造车新势力齐聚美股，比亚迪超越上汽成长为国内第一市值车企。

无论是投资还是产业，新能源汽车都在风口飞驰。

在他们的风头之上，他们共同的对手——特斯拉似乎更加高光。

不断下探的车型售价令Model 3顶着豪华车的品牌来到更低的价格区间竞争。

一旦Model 3冲破20万，更多的车型因国产化而调低售价。

蔚来、比亚迪的豪华车之路还有机会吗？特斯拉必须降价“特斯拉的发展路径分为三部分。

首先以小众高端的产品吸引铁粉；再以中高端价格产品吸引更多顾客并且积累经验与资金；最后将生产大众化的产品冲击市场。

” 5年前，特斯拉中国区总经理朱晓彤接受《英才》记者专访时，曾向记者如此描述特斯拉的发展策略。

在他看来，彼时基础投入和新产品研发产生的大量投入是特斯拉放弃眼前利益而蓄力未来更大格局的现实做法。

突然被传统汽车集体“嫌弃”，而后却实现了对“老师傅”们的全面超越，成为目前全球第一市值的车企；马斯克总是给人留下吹牛不打草稿的印象甚至被赶出自己创办公司的“董事会”，但如今马斯克的“狂言”却一一应验。

回看马斯克在特斯拉上海工厂留下的眼泪，就不难推导出上海工厂对于特斯拉野心的支撑有多巨大。

目前，特斯拉上海工厂已增加了第三班生产，产能已达年化25万辆，而2019年同期为15万辆，与特斯拉年交付的50万辆相比，中国一个工厂就贡献了2020年一半的产能。

尽管在动荡的2020年，特斯拉依靠上海工厂稳住了其全球版图的基本盘。

但是其与上海政府签订的对赌协议，仍被认为是特斯拉大打价格攻势的重要动因。

根据特斯拉跟上海市政府的对赌协议显示，特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8马斯克43TALENTS MAGAZINE2021／01一旦特斯拉降价到15万，那么国产新能源汽车的生存空间将急剧压缩。

特斯拉Model3显示屏拆解分析

特斯拉Model3显示屏拆解分析Tesla Model 3自2017年发布以来，其简洁的内饰、强劲的动力及日趋成熟的AutoPilot，长期占据着各大汽车媒体的头条，2020年上半年全球销量达到14.万台，6月上海工厂的交付数量为14,954台，北上深三城的单一车型销量更是碾压所有汽车品牌。

Model 3的驾舱设计取消了仪表，改用一块15.4寸大屏完成所有行车信息显示及用户交互，屏幕的左上角区域承担了仪表的功能，因此，这块屏幕的呈现效果，很大程度上决定了整车的人机交互体验。

我们从海外渠道拿到一块Model 3的显示屏总成（Model Y为同一零件），通过对它进行深度拆解，来了解这块屏幕背后的设计细节。

图1 正视图图2 背部细节图3 侧面细节Model 3显示屏的设计采用了极简方式，整个产品只有两个子零件：显示屏模组、镁铝合金后壳。

显示屏将用于视频传输的逻辑板与用于显示驱动的T-CON板集成在一起，通过粘接的方式固定在屏幕背面，另外，在显示屏边缘采用2.5~4.5mm的泡棉胶与镁铝合金后壳进行粘接固定（如图4）。

同时，我们从网上也获取到了另外一张图（如图5），显示屏与后壳不仅进行了边缘粘接，内部还通过热熔胶进行了点胶加固。

不知是Tesla发现仅用泡棉胶固定不牢靠，修改了设计，还是经过优化设计，去掉了热熔胶的工艺，留待后续求证。

图4 实物拆解图图5 显示屏点胶图接下来，我们将会从产品尺寸、光学参数、硬件方案、制造方案等方面进行一一分析，了解设计的细节。

1）产品尺寸图6 侧视图通过对显示屏进行拆解测量，其外形尺寸如下：边框尺寸及粘接数据如下：2）结构设计后壳采用镁铝合金材质，牌号AZ91D，通过浇铸工艺一体式成型，内部通过蜂窝状结构进行强度加强，外部采用表面喷涂工艺，呈现磨砂质感的银灰色表面效果。

图7 后壳内部细节后壳四边分别设计粘接区域，通过Tape胶带与显示屏进行粘接固定。

根据拆解的数据，其四边粘接宽度为2.5mm~4.5mm。

特斯拉 3 月 31 日召开新车发布会,谍照同时曝光

特斯拉 3 月 31 日召开新车发布会，谍照同时曝光日前，特斯拉汽车向部分车主俱乐部成员发送了一封邀请函，邀请函显示，特斯拉将于 3 月 31 日召开新品发布会。

而特斯拉汽车的官方推特发布的预告图显示，发布会的主角就是传闻已久的 Model 3。

特斯拉 Model 3 的消息很早就已经公布。

相比在售的 X 与 S，Model 3 将会是一辆定位更低，价格更亲民的全新电动轿车，售价据推测大约在 35000 美元，这将与宝马 3系，奔驰 C 级，奥迪 A4 正面竞争。

在递出发布会预告的档口，有媒体却收到了一张据称是特斯拉 Model 3 的效果图。

这张照片是一张明显从另外一台电脑屏幕上盗摄的渲染图，而且看起来不大正常。

这张据称是特斯拉员工发来的“谍照”看整体轮轮廓看起来和 Model X 非常相似，既不是传统三厢轿车，又不太像是 SUV。

对比发现，与 Model X 的媒体图非常相似，疑似是基于 Model X 图的 PS 作品。

这个发谍照的人为了证明自己的身份，还发了一份 800 多人的特斯拉汽车核心员工目录。

但特斯拉汽车的发言人 Khobi Brooklyn 却表示，这个图不是 Model 3，看起来像是 PS 的。

特斯拉汽车在国内备受关注。

当然了，老板马斯克的个人魅力吸引了很多目光，但作为最新兴和最激进的汽车公司，特斯拉已经发布的 Model S 和 Model X 大幅更新大家对量产汽车的认识。

同时，在中国限制汽车牌照的一线城市，比如北京、上海、广州等城市，纯电动的特斯拉汽车可以直接上牌，并无需遵守尾号限行。

特斯拉汽车是直接销售的模式，税前售价和美国相差无几。

如果新车 Model 3 价格区间真的在 35000 美元左右，在国内的税后售价就大约在 32 万人民币左右。

这个价格对于苦于车牌指标的一线城市中产准车主来说，相信很有吸引力。

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