浅析“三轮车为什么会跑偏”
浅谈车轮跑偏的原因及措施
浅谈车轮跑偏的原因及措施车轮跑偏是指汽车在行驶过程中，前后轮或左右轮出现不对称的情况，导致车辆行驶时无法保持直线行驶。
车轮跑偏的原因是多种多样的，如下所述。
首先，车轮跑偏可能是由于轮胎问题造成的。
轮胎的气压不均衡或轮胎磨损程度不一致都会引起车轮跑偏。
当轮胎气压不均匀时，汽车在行驶过程中会有一侧轮胎与地面的接触面积较小，从而使车辆偏离原先的直线方向。
此外，轮胎的磨损程度不一致也会导致车辆跑偏，因为磨损不一的轮胎不具备统一的摩擦力，从而使车辆向一侧偏斜。
其次，悬挂系统问题也是造成车轮跑偏的常见原因。
悬挂系统包括悬挂弹簧和减震器，它们的稳定性直接影响车辆行驶的平稳性和直线性。
当悬挂系统松弛或者损坏时，车辆在行驶过程中会出现晃动或者不稳定的情况，导致车轮跑偏。
此外，转向系统问题也会导致车辆跑偏。
转向系统包括方向盘、转向机构和转向球头等组成部分。
当转向系统有松动或者磨损时，会造成方向盘无法控制车辆的转向，导致车轮跑偏。
最后，路面不平坦也会导致车轮跑偏。
当遇到路面上的凸起或坑洼时，车辆的轮胎与地面的接触面积不均匀，从而造成车辆行驶方向的偏移。
为了解决车轮跑偏问题，可以采取以下措施。
首先，及时检查和调整轮胎的气压和磨损程度。
保证四个轮胎的气压均匀，磨损程度也要相对一致。
如果发现轮胎磨损不平均或者气压不均匀，应及时更换轮胎或调整气压，以保证轮胎与地面的摩擦力均匀。
其次，定期检查和维护悬挂系统。
检查弹簧和减震器的工作状态，如有问题需及时更换或修理。
确保悬挂系统的稳定性和可靠性，以减少车辆在行驶中的晃动和不稳定。
此外，定期检查和保养转向系统。
检查方向盘、转向机构和转向球头等部件的工作状态，确保其间的连接紧固，并及时更换磨损的零部件，从而保证转向系统的灵活性和准确性。
最后，注意行车安全，避免过度快速行驶和避免行驶在不平坦的路面上。
减少车辆在行驶过程中的冲击和震动，有助于保持车轮的平衡和稳定性。
综上所述，车轮跑偏的原因是多种多样的，从轮胎问题到车辆悬挂系统和转向系统的故障，都可能导致车辆跑偏。
三轮车常见故障的修复
三轮车常见故障的修复1转向不灵。
由于转向轴过紧，致使转向阻力增大时，需要调整转向轴的压紧螺母至适当位置；若转向轴轴承损坏也会导致转向不灵活，换上新轴承即可解决：对于方向盘式的三轮车，则可能是方向机内缺了润滑脂，需要定加入润滑脂；若方向机的轴承高速过紧或方向机内的齿轮与齿条啮合太紧，也会导致转向不灵活，这时需重新调整。
2三轮车跑偏。
①如果前轮负荷过大，或货厢载荷偏于一侧，三轮车就会跑偏。
所以用户装货时，应将货物均匀放置，避免意外事故的发生。
②若前轮气压过低。
左右后轮压差过大，也会导致三轮车跑偏。
这时应将前轮气压充至标准值450千帕，后轮气压充压至550千帕，并使两轮的气压值相等。
③减震器左右弹簧弹性不一致或减震器不平行，工作长度不一致会导致三轮车跑偏。
这时需检查两弹簧的规格是否一致或更换失效的弹簧；减震器不平行、工作长度不一致则应重新安装：若减震器的轴弯曲，应拆修更换，直到其平等，工作长度一致。
④左右板簧弹性不一，也会导致车跑偏，这时需更换板簧才能解决。
⑤平等拉杆长度不一，两边受力不均，也是导致车跑偏的一大原因，这时需高速平行拉杆至长度相同。
⑥由于撞车致使车架变形，引起转向套倾斜，角度变化，也会导致车跑偏。
这时应予以校正，若大粱倾斜扭曲严重，则需要换新的大梁。
油刹维护及保养乔云许多用户往往是买回新车直到车辆损坏都没有更换过制动液，这种做法是不对的。
制动液俗称刹车油，用来将驾驶员的力量传输到制动器上。
如果刹车油脏，黏度增大，就会直接影响车辆的制动力，具体表现在加强员感觉刹车“过软”。
因此，车辆行驶每半年应更换一次刹车油。
油刹制动系统需要定期关注的除制动液外，再就是易损件刹车片。
车辆在行驶过程中，道路上的沙石会经常卷入制动毂与刹车圆盘所包围的空间中，这些被卷入的杂物会高速撞击刹车片，在制动过程中，会引起刹车片磨合不均匀。
所以在刹车时会感到力量不足，反应迟缓，有时会有抖动现象，因此应定期检查刹车片的磨损程度及表面是否均匀。
车辆行驶跑偏故障分析与排除
车辆行驶跑偏故障分析与排除靳爱英【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】1页(P36)【作者】靳爱英【作者单位】黑龙江省农业机械维修研究所【正文语种】中文车辆行驶跑偏是指车辆在直线道路上行驶时，驾驶员稍放松转向盘，行驶方向都会自动朝一侧偏离。
这种情况下，驾驶员必须及时把住转向盘向另一侧校正，才能维持其直线行驶，跑偏使车辆时常忽左忽右曲线行驶。
车辆行驶跑偏会增加驾驶员的操作难度，容易造成驾驶员疲劳，使转向沉重，加快零部件和轮胎的磨损。
如果在制动和转向时出现了跑偏现象，将危及车辆的行驶安全，造成严重的交通事故。
1.故障原因(1)车辆两侧轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，行驶时滚动阻力大小不相等，滚动起来必然会向阻力较大的一边偏跑。
(2)轮胎气压过高过低。
轮胎气压过高，轮胎与地面接触面积会减小，当车辆加速行驶时，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速而产生变形，从而呈现波动现象。
这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响车辆加速性能，而且会导致方向盘振动、行驶跑偏。
另外气压过足时，路面的钉子、玻璃等尖锐物体很容易扎入胎内，甚至造成爆胎，若是前轮爆胎，将严重危及行车安全。
轮胎气压过低，胎体变形增大，驾驶员能直接感到方向盘的重量变沉了，在快速打方向时车头的响应速度还会变得迟缓，而且快速转弯时容易出现转向不足，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。
(3)左边的轮胎和右边的轮胎磨损程度相差太大。
磨损较大的轮胎，滚动阻力就增大，运动半径就减小，车辆将向阻力大、半径小的一边偏跑。
(4)前轮前束过大或过小。
前轮前束的作用是减小或消除汽车前进中，因前轮外倾使前轮前端向外滚动所造成的不良后果。
前轮前束可以补偿由于汽车前行所致的转向离散作用，从而获得良好的行驶稳定性，使得转向轻便、灵活并减少轮胎磨损。
因此，前轮前束过大或过小都会影响行驶的稳定性。
(5)左右两边轴距相差过大。
左右两边轴距相差过大，多数是由于车架发生变形造成的。
农用汽车行驶跑偏低速摆头的原因及诊断
蜗 轮 与 蜗 杆啮 合 间 隙过 大 ，转 向节 主 销 与 衬 套 间 隙 过 大 ， 前
轮 轴 承 装 配 或 螺 母 松 动 等 。 当转 向 器 及 传 动 机 构 间 隙 过 大
时 ， 持 车 轮 居 中 的稳 定 力矩 减 小 ， 路面 不平 时 ， 向 轮产 维 在 转
二 、 速摆 头 的原 因及诊 断 方 法 低
迎 。 在使 用 中常 出现 行 驶 跑 偏 、 速 摆 头 等 故 障 ， 不仅 易 但 低 这 使 驾驶 员 操 作疲 劳 。 且易 引发 交 通 事故 ， 响行 车 的安 全 。 而 影
一
、
行 驶 跑 偏 的 原 因及 诊 断 方 法
农 用车 低 速 行 驶 时 ， 到方 向 忽 左 忽 右 不 稳 定 、 头 发 感 车
转动 方 向盘 ， 另一 人 观 察 各 拉杆 球 头 是 否 松 动 。 有松 动 ， 如 应 加 以调 整 。 ３ 架起 前桥 ，检 查 车 轮 轴 承 间 隙 和 主 销 与衬 套 配 合 间 ． 隙 。间 隙 过 大时 应 予 调 整 。
进 行 检 查 和 调整。
２ 若 换 ． 过 轮 胎 ． 应 则 检 查 轮 胎 尺 寸 是否一 致 ．
茗 九２ ０ 簿 ０． １７
农机医院
农 汽 行 跑 Ｉ 摆 的 因 诊 用车驶偏速头原及断 氏
王 艳 君
农 用 汽 车 由于 价 格 低 廉 、 济 实 用 。 受 广 大 农 民 的欢 经 深
轮 胎 气 压是 否 相 同。 以上 均 正 常 ， 钢 板弹 簧 良好 ， 若 前 则应 对 前 轮定 位 、 右轴 距 等 做 进 一 步测 量 检 查 。 左
车辆跑偏的原因分析和解决
车辆跑偏的原因分析和解决车辆在行驶的正常情况下，如果是直路我们可以不用转动方向盘，但我们发现与偶时候车辆行驶要经常用方向盘来纠正路线，即使这条路很平很直，也会出现跑偏的情况。
如果细微的跑偏还没有多大的问题，如果跑偏明显，将会造成不可预料的事故，特别是在高速行驶的情形下。
对于跑偏的现象，一般的情况可通过做四轮定位解决。
若还是无法消除，必须先找到原因才能彻底解除故障。
那以汽车跑偏也会导致轮胎偏磨过快损坏轮胎，长时间开车手也会觉得很累。
经过长时间的整理，安徽万通汽车专修学院的专家说常见的原因有以下几种：两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
最好全车使用同种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
两侧轮胎气压不等，滚动起来必然会跑偏。
前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。
前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂受力不均匀，导致跑偏。
可以通过专用仪器，判断减振器的好坏并及时修理。
车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，应举升车辆仔细检查。
某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。
车架总体变形，轴距相差过大，如超出范围必须用校正台进行校正。
找到跑偏的原因之后，我们来进行跑偏问题的解决。
大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。
两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
经过介绍，我们了解造成到车辆跑偏的情况的因素是多方面的，如果出现这种情况，我们应该根据实际的情况进行分析，然后进行解决。
车辆匀速跑偏的影响因素分析
车辆匀速跑偏的影响因素分析作者：李建坤姜国彬戴锐张春秋来源：《装备维修技术》2019年第02期摘要：在乘用车日常的生产检查中，有时整车检查员会发现一些车辆匀速直行时发生跑偏的问题。
日常的市场调查中，有时也会得到一些顾客反应这类驾驶经历。
本文分析了影响车辆跑偏的可能因素，并对主要影响因素提出控制的建议，希望通过此文能够给开发、生产和质量管理人员提供一些解决跑偏问题的实践经验，对今后处理相关问题带来借鉴或帮助。
关键词：跑偏;匀速一、引言跑偏是人们日常的生产、生活中比较容易发现的现象，它一般分为方向盘不对中导致的跑偏、匀速直线行驶跑偏、加速跑偏、制动跑偏等几类。
市场调查发现，顾客的抱怨大多为方向盘不对中跑偏和匀速跑偏（图1）。
对于方向盘不对中导致的跑偏问题，主要是四轮定位时方向盘没有摆正造成的，人们比较容易理解和维修，这里就不作为讨论的主要内容。
而车辆匀速直线行驶跑偏由于涉及因素较多，人们很难控制和理解，学术圈也比较鲜见详细的论述，所以这里将结合实践经验和定性分析，浅谈一下这类跑偏问题的影响要素和机理，以供同行参考。
由于需要对研究数据进行保密，所以这里将主要从定性的角度进行说明。
二、匀速跑偏的定义日常的驾驶中，人们在相对平直的高速公路上匀速行驶时，有时双手放开方向盘一会儿，发现车辆会慢慢向左或向右驶出偏离原来的车道。
如果这种偏离原来车道的现象在几秒内就会发生，顾客往往就会抱怨，对于顾客抱怨的这种现象我们称为匀速跑偏。
三、跑偏影响因素分析车辆跑偏是由于轮胎偏离原来的行驶轨道发生的现象，分析导致轮胎偏离的因素，就可以理解车辆跑偏的原因。
从原理上说，跑偏发现的根本原因，是驾驶员放手方向盘后，作用于轮胎上的转动力矩，克服悬架和转向系统的抑制力矩，使车轮发生了轻微的转向。
尽管影响跑偏的因素十分复杂，但理论上讲，四轮定位参数的左右差异以及凡是和轮胎直接或间接联接的零部件，如轮胎、轮辋、制动、转向节、驱动轴、转向机、减振器、减振器轴承、悬架弹簧等都可能造成轮胎偏离轨道从而导致车辆跑偏。
三轮车常见故障的修复等
三轮车常见故障的修复等作者：凝妥来源：《农家科技》2009年第04期1转向不灵。
由于转向轴过紧，致使转向阻力增大时，需要调整转向轴的压紧螺母至适当位置；若转向轴轴承损坏也会导致转向不灵活，换上新轴承即可解决：对于方向盘式的三轮车，则可能是方向机内缺了润滑脂，需要定加入润滑脂；若方向机的轴承高速过紧或方向机内的齿轮与齿条啮合太紧，也会导致转向不灵活，这时需重新调整。
2三轮车跑偏。
①如果前轮负荷过大，或货厢载荷偏于一侧，三轮车就会跑偏。
所以用户装货时，应将货物均匀放置，避免意外事故的发生。
②若前轮气压过低。
左右后轮压差过大，也会导致三轮车跑偏。
这时应将前轮气压充至标准值450千帕，后轮气压充压至550千帕，并使两轮的气压值相等。
③减震器左右弹簧弹性不一致或减震器不平行，工作长度不一致会导致三轮车跑偏。
这时需检查两弹簧的规格是否一致或更换失效的弹簧；减震器不平行、工作长度不一致则应重新安装：若减震器的轴弯曲，应拆修更换，直到其平等，工作长度一致。
④左右板簧弹性不一，也会导致车跑偏，这时需更换板簧才能解决。
⑤平等拉杆长度不一，两边受力不均，也是导致车跑偏的一大原因，这时需高速平行拉杆至长度相同。
⑥由于撞车致使车架变形，引起转向套倾斜，角度变化，也会导致车跑偏。
这时应予以校正，若大粱倾斜扭曲严重，则需要换新的大梁。
油刹维护及保养乔云许多用户往往是买回新车直到车辆损坏都没有更换过制动液，这种做法是不对的。
制动液俗称刹车油，用来将驾驶员的力量传输到制动器上。
如果刹车油脏，黏度增大，就会直接影响车辆的制动力，具体表现在加强员感觉刹车“过软”。
因此，车辆行驶每半年应更换一次刹车油。
油刹制动系统需要定期关注的除制动液外，再就是易损件刹车片。
车辆在行驶过程中，道路上的沙石会经常卷入制动毂与刹车圆盘所包围的空间中，这些被卷入的杂物会高速撞击刹车片，在制动过程中，会引起刹车片磨合不均匀。
所以在刹车时会感到力量不足，反应迟缓，有时会有抖动现象，因此应定期检查刹车片的磨损程度及表面是否均匀。
农用三轮汽车常见故障与排除
主要 因 为皮 带或 皮带 轮表 面粘 有 油污 、皮 带过
松 、三角 带磨 损严 重 。应用 干 净布 擦拭 皮 带和皮 带
轮 ；三角 带过 松应 前移 柴 油机 并紧 固机 角螺 丝或 调
整 拖 带轮 ，三 角带 的松 紧度 应 用拇 指在 紧边 跨距 中 点施 压 ２ 左右 力 度 ， 以皮 带 下 陷 ８ ～２ ｍｍ 为 合
发 展 方 向， 它 以减 量 化 、再 利用 、 资源 化 为 原 则 ，
创造 性 。提高 公众 的环 保和 健康 意 识 ，在社 会上 形 成清 洁土 壤 、改 良土壤 的 良好 氛 围， 以此来 促进 土 壤改 良工 作 的深 入 开展 。同时 开展 定期 巡查 ，联 合 执 法 ，依法 查处 破坏 土壤环 境违 法违 规 的行为 。 ２ ． ５ ＿ ２ 加 强 各 项 实 用 技 术 的 培 训 。利 用 “ 阳 光 工 程” 、 “ 科技下 乡” 、 “ 科技赶场 ” 、 “ 科技入户 ” 等 多种手 段 和 实地 指导 、现 场观 摩等 多种 方 式 ，广 泛 开展测 土 配方 施肥 、土壤 酸化 治理 等土 壤 改 良技 术 的培 训 ，提高 农 民 的土壤 治理 与 改 良的能 力和 水
６ 道路行 驶产 生倾 斜
主 要原 因是 发动 机 飞轮 旋 转不 稳所 致 。拆 下 飞 轮后 发现 ，在 飞轮 与 曲轴之 间 ，垫 有一 纸 垫 ，飞轮 加工 时质 量 不稳 定 ，用 纸片 增 加飞 轮 的平衡 性 ，这
时候 及 时更 换正 规厂 家 部件 。再有 ，检 查压 盘 弹簧
０ ７ ２ １ ５ ０ 河 北 省 满 城 县 农 业 局 农 机 股 孙 琳
主 要 是离 合器 踏板 自由行 程过 大 ，此 时应 调整
三轮运输车行驶跑偏怎么处理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5. 最后检查轮辆和轮毅有无变形 ， 扭曲的轮辆应校正 ， 变形的轮毅可 进行重新加 工或予以更换 。 另外 ， 装载货物 时应尽可 能使其居 中 ， 避免 因偏 载造 成行驶跑偏或驱 动轮偏磨。 (苏 云) 农机具 之友 2001.4
球损坏 时 ， 应予更换了
封圈， 并补加减震油; 若发
己 出现裂纹或折断 ， 并更换
现左 、 右减震 弹簧力不 一致时 ， 检查 1 应 新件。
4. 检查前叉有无扭曲变形， 若已变形， 应在板压床上校正修复。注意:
在检查 和修 复变形时 ， 应用 浸油法检 查前叉有无裂纹 ， 若有裂纹 ， 应予焊接
3. 前叉及车架扭曲变形， 车轮轮毅变形， 引起车轮偏斜; 后桥及车架不
正 ， 未处 于两后 轮对称 中心线上 ， 前轮 或后轴偏 斜。 4. 前叉减震器 两侧 减震 弹簧弹力 不一致 ， 或某侧减震器严重漏 油 ， 左 右减震效果不一 。 5. 方 向柱螺母拧得 过紧 ， 、 或上 下推力轴承损伤严重 ， 前轮转向 困难。 6. 制造或装配不 当 ， 向轴套不 正 ， 减震器长度不等 ， 如转 两前 两侧钢板
弹簧 弹 力 不 等 ， 轴 与 车架 在水 平 面 内不 垂直 后
A 口 OW I
医
7. 装载不均， 或单侧车轮制动拖滞I A
二、 行驶跑偏的排 除 1. 检查轮胎气压是否充足 ， 不足应
查上、 下推力轴承， 添加润滑脂; 当轴承
3. 检查减震器 ， 若发现漏油 ， 应及
2 检查车把转动是否灵活 ， . 若转顽 呀 枣 曹 婚 溥 嗒 黔 孵 景蛋 手 检
三轮 运输 车 行驶 跑 偏是 一 种较 为危 险的故 障 ， 现为 : 行驶 中两手要紧紧握把并 向某一侧 其表 施力才能保证直线行驶 ， 手稍放松就跑 向一边 ， 单 侧转向较费力 ， 既增强驾驶疲劳 ， 又不利于行 车安 全， 必须查 明原因并予以排除 。 一、 行驶 跑偏 的原因 1. 左右两驱动轮轮胎气压 不一致 ， 使整车 的 重心偏 离对称位 置 ， 同时两轮滚动半径不等 ， 驱动 轮所 受摩 擦力和产生的牵引力不一致 。 a . 车架变形 ， 使某一车轮或全部车轮接地不全 或胎侧 接地 。
农用运输车转向系统故障原因分析
农用运输车转向系统故障原因分析作者：李建新来源：《农机使用与维修》2014年第03期农用运输车转向系统的故障大部分是由于使用中正常磨损引起的，如果驾驶员对转向系统不按要求进行定期检查和维护保养，就会加速磨损的发生。
转向系统出现故障，不仅会降低农用运输车操纵灵活性，而且直接影响行车的安全。
因此，必须按规定及时做好农用运输车转向系统的检修、养护与调整工作，以确保车辆在各种道路、各种速度下行驶时，转向系统都能安全可靠地工作。
下面将农用运输车行驶时转向系统出现的常见故障原因分析叙述如下。
一、方向跑偏的原因农用运输车在行驶时，不易保持直线行驶，自动偏向一边，使驾驶员操纵困难。
农用运输车跑偏的主要原因及排除方法如下：1.前轮左右轮胎气压不一样。
由于气压低的轮胎滚动半径小，车辆行驶时就会自动偏向轮胎气压低的一侧。
因此，在农用运输车行驶前，应检查轮胎气压，发现左右轮胎气压不均，应及时按标准给轮胎补气，以保证车辆行驶时，左右轮胎气压一样，保证直线行驶。
2.前钢板弹簧折断，左右弹性不一致。
在农用运输车左右轮胎气压相等时，应检查低的一侧的钢板弹簧，如发现有折断应予更换；没有折断则是弹簧过软或是拱度不够，应更换整副钢板弹簧。
3.一侧制动器发卡，使制动器拖滞。
农用运输车行驶一段路程后，用手触摸制动鼓和轮毂轴承处，如感到烫手，则说明该制动器发卡或轮毂轴承装配过紧，应进行调整，否则将导致农用运输车在行驶中跑偏。
4.前轴、车架变形或两侧轴距不等。
当车架或前轴变形，前轮定位失准，两侧轴距不等时，将导致农用运输车在行驶中跑偏。
因此，应定期检查前轴、车驾是否变形及前轮定位是否失准。
发现问题应及时进行矫正，不能带故障行驶。
二、转向费力的原因农用运输车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。
1.转向器的原因。
转向器缺乏润滑油、转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声、转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙、转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻、转向器啮合间隙调整过小。
车辆跑偏的主要原因及解决方法
车辆跑偏的主要原因及解决方法车辆跑偏的主要原因及解决方法行车时，你遇到过车辆突然跑偏吗？车辆跑偏是指汽车在行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。
汽车的跑偏安全隐患大，其后果绝对不容忽视。
在生活当中。
大多数驾驶者都认为车辆之所以出现跑偏，都是四轮定位出现问题，认为自己该去做四轮定位了。
其实不然，造成车辆跑偏的原因有很多，轮胎气压问题、轮胎磨损不已、底盘故障等都会造成车辆跑偏。
下面一起来看看吧！车辆跑偏危害大车辆跑偏虽然不会导致爱车立即发生故障，但长期驾驶跑偏会存在诸多安全隐患。
长期跑偏会导致轮胎的偏磨严重废。
另外，轮胎在偏磨的情况下摩擦力会增大从而产生更多的热量，在炎热高温的夏季会有爆胎隐患，并且耗油更多。
所以建议车主一旦发生车辆跑偏就应该及时进行检查和处理。
造成一、轮胎气压问题轮胎两侧气压不一致是导致汽车跑偏的重要原因。
如果两侧轮胎气压不一的话，它们接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会出现向气压偏低的那个轮胎一侧跑偏。
如何解决：如果发现车辆跑偏，建议车主还是先检测一下两侧轮胎的气压是否处于标准范围值内。
检测轮胎气压的正确方法，应是使用轮胎气压表，在轮胎冷却的状态下进行检测，如此才能保证检测出来的轮胎气压数值是准确的。
如果发现确实是由于气压问题而造成的跑偏，就应该及时使用充气泵补充好轮胎气压。
随车配置风劲霸的车载打气泵LG600，带蓝光背光压力表，打气速度快，自带的胎压表不但可检测胎压，还可在胎压不足轮胎漏气、缺气时马上充气，胎压过高时还可以适当泄压，可随时随地进行气压补充，时刻保持胎压正常。
二、四轮定位失准对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化会导致出现跑偏现象。
前轮的外倾角、或前束角度太小等都会造成跑偏。
四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，轮胎会出现偏磨现象，从而造成跑偏。
长期在在凹凸不平路面上高速行驶也会导致四轮定位数据失准。
三轮车转弯侧翻的力学分析及预防措施
三轮车转弯侧翻的力学分析及预防措施主要讲述了关于三轮车驾驶技术的文章。
大家都知道在行进过程当中，由于受到外界条件（如风向、横风等）的影响会产生离心力。
从物理角度上来说就是物体自身对外界所做的功与它所获得的外界的能量相互抵消后的剩余部分，这个剩余部分的能量称为离心惯性。
首先我们来研究一下如何实现这种效果：一是由于没有平衡重而导致转向时主动偏心运动；二是当车辆受横向风作用时车速发生变化，使车头对地面的压强改变；三是当遇险情时受冲击力作用，结构不稳定性增加，将使原来的平衡被破坏，出现新的不平衡状态，最终导致翻车或坠落。
只有抓住以上三点才可以避免或减少此类事故的发生。
其次我们看一下该事故中三轮车驾驶员的状态：第二，右脚和刹车踏板在控制车速方面起着至关重要的作用。
很多人认为这两者应该放在一起说，因为这两样东西的确常常是合二为一的。
但实际并非如此。
比如刹车，我们在踩刹车时，左脚仍然必须牢牢踩住离合器，目的是为了保证车辆始终处于动态平衡的良好工况。
但问题恰恰也正在这里，很多驾驶员习惯把手放在档杆上，而且还握紧档杆。
他们误认为那样可以更省劲儿，殊不知那样做却严重妨碍了他们对汽车的控制能力，即“主观错觉”。
许多开车几十年的老司机依旧喜欢这么干，他们甚至在想：不用刻意去练，拿一个死命令就 ok 了！再者，当你试图启动引擎的时候，虽然你已经采取了步骤，但却忽略了这么一个重要的环节——清空你的档位！任何带“ T”标志的档位都需要在停止之前清空的，否则当下次启动时电脑不会识别。
一旦你在行驶途中忘记了这一步，那么所造成的损失恐怕会让你终生难忘。
第三，如果你准备采取紧急措施，一定要注意车子的状况，否则你会无法完全掌握汽车的运行状态。
试想：如果你是坐在车内的话，一旦遭遇突发状况你又怎能够精准判断呢？要知道，车祸本来就不是天上掉馅饼的美事。
根据上述论述我总结出了以下几点经验教训，供广大网友参考：1.随时检查各项操纵装置，并保持灵敏可靠。
倒三轮摩托车原理
倒三轮摩托车原理
摩托车是一种常见的交通工具，而三轮摩托车则是在原有两轮摩托车基础上增加了一个额外的后轮。
这种设计在许多国家的农村地区和一些城市中非常常见，因为它具有更好的稳定性和携带能力。
三轮摩托车的原理包括：
1. 稳定性：相较于两轮摩托车，三轮摩托车的稳定性要更好。
这是由于额外的后轮提供了额外的支撑和平衡，减少了摇晃和跌倒的风险。
尤其是在搭载重物或乘客时，三轮摩托车的稳定性更为重要。
2. 直线行驶：在直线行驶时，三轮摩托车的原理与两轮摩托车相似。
驾驶员通过操控手柄来控制车辆的方向，前轮则负责转向。
后轮则辅助提供行进动力，与前轮进行协同作用。
3. 转弯时的原理：在三轮摩托车转弯时，转弯半径相对较大。
这是因为后轮在转弯时无法像前轮那样转动，仅能提供一定的稳定性。
一些三轮摩托车的设计也具备类似原理的机构，例如能够倾斜车身的功能，提高转弯时的稳定性和操作性。
4. 悬挂系统：三轮摩托车通常具备独立的前轮和后轮悬挂系统，以提供舒适的悬挂效果和更好的通过能力。
悬挂系统可以减少由于路面不平造成的冲击和震动，提高驾乘的舒适性。
总的来说，三轮摩托车通过增加一个额外的后轮来提高车辆的
稳定性和携带能力。
它适用于需要搭载重物或乘客，并在一些特定的道路或工作环境中更加实用和安全。
三轮车转弯侧翻的力学分析及预防措施
三轮车转弯侧翻的力学分析及预防措施
近几年来随着经济的发展，人民群众生活水平不断提高。
农村家庭大多数购买了机动车辆作为代步工具，可以说基本上每户都有一部汽车或摩托车。
但仍然存在着这样那样的问题和隐患。
今天我们就来谈谈关于“三轮车”的驾驶安全知识。
为了您的安全行驶请遵守道路法规：1.严格按照交通规则的规定使用三轮车，杜绝闯红灯、抢道等违章行为。
2.车辆载物尽量低些，避免超负荷装载;3.雨雪天气尽量减少行驶，如需必须行驶应当降低速度保持均匀前进;4.与其他机动车辆保持足够的距离，注意观察各方向的车况，确认安全后再通过;5.由专业司机驾驶，合理控制好车速，并且熟练掌握刹车性能。
6.行驶中发现问题应立即停车检查，排除故障后才能继续行驶，千万不可强行驾驶。
7.下坡行驶，尤其在山区下长坡时，应当利用发动机制动配合使用制动器操纵下坡。
8.特别警惕货厢破损、开裂和漏液、油箱起火等情况，一旦发现应该马上到附近修理厂进行维修。
9.停放车辆时，尽量将发动机熄火，拉紧手刹。
三轮车转弯时造成侧翻的原因主要是什么呢?1、操作者身体不适(心脏病)或精神疲劳。
2、没有做好车辆准备。
3、转弯太急。
4、车速快容易失去重心。
5、重心偏移。
此外还有转弯的角度不够、车把不正、转弯幅度过大、盲目抢风头……三轮车转弯不稳的解决办法。
我们可以从几个角度去考虑：1、避免急加速，注意力集中。
2、把好方向盘，直线稳行。
3、调整自己座椅和靠背的位置，坐姿端正舒服，避免腰酸背痛。
4、使用助力转向系统。
如果你刚开始驾驶的话建议用最轻巧的方式慢慢上手比较好。
三轮摩托车跑偏的原因分析及解决方案
三轮摩托车跑偏的原因分析及解决方案
齐宏愿
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2009(000)009
【摘要】方向把式半封闭正三轮摩托车,对前轮的跑偏现象极为敏感,前轮总成中的各关重零部件的制造及装配质量直接影响到前轮中心平面装配后是否还在车辆纵向平面上,前轮中心平面偏离车辆纵向平面就会跑偏.对前轮总成中的轴套进行修正后,使前轮中心平面处在车辆纵向平面上即可解决问题.
【总页数】3页(P45-47)
【作者】齐宏愿
【作者单位】重庆宗申三轮摩托车制造有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.一起岸桥小车拖链皮带跑偏损伤事故的原因分析及解决方案 [J], 赵健宇;陈昌永
2.连退清洗段带钢跑偏的原因分析及解决方案 [J], 王建成
3.皮带跑偏原因分析及解决方案 [J], 卫娟红
4.汽车行驶跑偏原因分析及解决方案 [J], 李全永;常威;
5.胶带输送机跑偏原因分析及解决方案 [J], 孟亮; 赵贵忠
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
农用车制动系统故障原因分析
农用车制动系统故障原因分析作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2015年第5期毛连忠制动系统是农用车行驶时的主动安全装置，是确保农用车安全行驶的极其重要的装备。
制动系统的功用是人为地给车辆施加阻力，使车辆在行驶中减速、停车，保证车辆能停在有一定坡度的斜坡上。
因此，在使用中，必须保证制动系统的工作可靠、有效，才能使车辆在任何情况下，都能安全和迅速地减速或停车。
下面将农用车制动系统故障原因分析及故障判断方法最一介绍。
一、农用车制动时有时偏左、有时偏右的原因分析1.制动时跑偏和回油慢的原因。
（1）油道中有空气，空气在管中流动。
（2）蹄片拉簧弹力不足。
（3）总泵没有洗干净，总泵推杆位置没调整好。
（4）制动鼓与摩擦片的间隙不一致。
2.原因分析。
踩下制动踏板时，推杆向右移，活塞皮碗将补偿孔遮住，这时开始压油到油管中。
放松制动踏板时，分泵中的油液要经过较长的制动油管回到总泵，油的流动受到较大阻力，一时不能回到总泵，这时活塞后面的油，穿过活塞头上小孔，流入工作室，目的在于避免工作室产生局部真空而被空气浸入。
如小孔堵塞，踏板放松时，活塞后面的油不能补充进去，就呈回油慢的现象；且这时最易为空气浸入，在下次制动时，空气被挤入油管，形成制动无力，或偏左、偏右。
二、农用车制动噪声的原因及判断方法农用车制动器有蹄式和盘式两种。
制动器在制动时发出异常噪声的原因较多，其主要原因及判断方法如下：1. 蹄式制动器产生异常噪声的原因（1）制作制动蹄片的材质差。
制动器制动蹄片是由多种材料经合理配方制作的，如果在制作时使用的材料配方不当，就会造成摩擦系数偏高、制动蹄片过硬、制动蹄片与制动蹄磨合一致性差，从而导致制动时温度过高，表面出现碳化、釉质化，并产生自激振动噪声。
（2）调整不当。
由于缺乏正常调整，使制动鼓、制动底板、制动蹄三者的相对位置不正确。
制动时制动蹄片与制动鼓局部接触，而产生异常噪声。
（3）制动器磨损。
1）制动蹄片严重磨损，铆钉外露，制动时铆钉与制动鼓产生滑磨，发出尖叫声。
浅析“三轮车为什么会跑偏”
浅析“三轮车为什么会跑偏”人力三轮车是老年人常用的代步工具，也是日常生活中常用的运输工具之一.它虽然比自行车多一个轮子，但是会骑自行车的人却不一定会骑三轮车.这是为什么呢？习惯上我们会认为：三个轮子肯定比两个轮子稳定.真是这样吗？现实生活中你也许是骑自行车的高手，但是你骑三轮车试一试，它是不是不听你的话？它是不是不走直线？它是不是总是偏向一侧？它是不是一定偏向右侧？那么，是什么原因导致三轮车不能走直线呢？本文将以初中物理的摩擦力和二力平衡知识分析三轮车跑偏的原因.问题一：自行车前后轮的摩擦自行车是日常生活使用最广泛的代步工具之一，苏科版初二物理教材中特别安排了一个活动“研究自行车上的摩擦”，广大教师在这一部分也给予了足够的重视，并会在教材给定的研究范围之外进行挖掘.笔者本着和各位同仁交流的目的，也来分析一下.先谈一谈自行车的后轮.自行车的后轮是驱动轮，骑行时后轮在人力的作用下通过链条的驱动会“主动”转动，因此有时也称之为主动轮.如果你把自行车的后轮抬起，使之脱离地面，转动脚踏使后轮转动，则后轮下部相对于地面向后运动，而后轮与地面接触时后轮与地面没有发生相对运动，但有向后滑动的趋势（类似于人走路时脚向后蹬地）.此时，地面恰好阻碍后轮的这种运动趋势，给后轮一个向前的摩擦力，正是由于这个摩擦力的作用才使自行车能够向前骑行.再说一说自行车的前轮.自行车的前轮是从动轮，有时也称之为被动轮，它没有链条的驱动.那么，它从谁而动呢？举个例子：杂技表演时，杂技演员可以让自行车的前轮抬起离开地面而只用后轮骑行.此时前轮是不会转动的，但前轮的下部相对于地面是向前运动的.一旦前轮着地，地面就阻碍前轮向前运动，所以前轮与地面接触部分就会受到地面对它向后的摩擦力而“被动”向后转动.简单的说：自行车的后轮（驱动轮）受到的摩擦力方向是向前的，前轮（从动轮）受到的摩擦力方向是向后的（如图1）.问题二：二力平衡的条件在探究“二力平衡的条件”实验中，我们可以设计出如图2所示的实验装置.通过实验得出二力平衡的条件是“同体、等大、反向、共线”.实验中当小卡片同时满足以上条件平衡时，如果将小卡片扭转一个角度，小卡片的平衡条件被打破，松手后小卡片将失去平衡而转动（如图3），最终恢复原来的平衡状态.这是因为将小卡片扭转后，系在小卡片两端的细线将不在同一条直线上，小卡片在不共线的两个反向的力的作用下将不能保存平衡.因此，小卡片要旋转并恢复到原来的共线状态.不光是小卡片，任何物体如果只受两个力（受多个力的作用，但除这两个力之外其它力相互平衡也可以认为只受两个力的作用）的作用，且这两个力反向不共线，那么这个物体将不能保存平衡状态.分析三轮车跑偏的原因三轮车有三个轮子，首先我们要弄清谁是主动轮谁是从动轮？三轮车的前轮类似于自行车的前轮，是从动轮.三轮车的后轮呢？都是由链条传动的吗？都是主动轮吗？为了弄清这个问题，我们可以把三轮车的后部抬起来，使后面的两个轮子同时离开地面，然后让另一个人转动三轮车的脚踏，看后轮的转动情况.不难发现，两个后轮中右边的轮子是不转的，只有左边的轮子会随着脚踏的转动而转动.所以，三轮车的后面两个轮子中右轮也是从动轮，只有左轮是驱动轮.也就是说，三轮车有两个从动轮，一个驱动轮.结合自行车前后轮的摩擦，我们可以画出三轮车三个轮子所受摩擦力的方向（如图4）.同时可以把三轮车的后车厢看作类似于探究“二力平衡的条件”实验中的小卡片，后车厢在行驶过程中由于受到反向不共线的两个摩擦力的作用而会向右转动.这就是为什么有些人骑三轮车总会跑偏的原因，而且刚开始一定会偏向右侧，紧接着又会偏向左侧……举个例子：在高速上如果汽车突然爆胎将是一件非常可怕的事情.网上我们可以搜索到这样的视频：当汽车右前轮爆胎时，汽车会突然冲向右侧，紧接着又冲向左侧.这是因为当爆胎事故发生时，司机会非常的紧张，甚至恐惧.他的本能会驱使他通过打方向进行矫正.但是任何事情都要有度，不能矫枉过正.其实，骑好三轮车也并不是一件非常难的事情.首先要克服畏难情绪，其次要掌握一些技巧.在骑行时右手稍向前用力推着把手，左手稍用力向后拉着把手就可以了.一旦跑偏，不要慌张，一定要掌握好两只手的力度，千万不能矫枉过正.。
农用三轮车跑偏的原因及故障排除
农用三轮车跑偏的原因及故障排除农用三轮车跑偏的原因及故障排除农用三轮运输车在行驶中,若驾驶员两手轻轻握把,车辆能保持直线行驶,并感觉两手受力均匀,这说明该车具有良好的直线行驶性能.若驾驶员要用很大的力把持方向才勉强能使车辆直线行驶.稍不加注意前轮就跑向一边,并明显感到该车运动陨性差,空滑距离短,就说明该车有行车跑偏的故障.一,行车跑偏的主要原因1,各车轮轮胎气压不一致,使车重心偏离中间位置较多;驱动轮所受到的重力左右不一致,因而各自产生大小不同的牵引力.这样便对前轮产生一个偏转力矩,形成跑偏.2,车架扭曲或前叉变形,使某车轮或全部车轮轮胎接地不全或胎侧接地.这时整车所受地面的磨擦阻力和产生的牵引力极为复杂,也可能使前轮偏转.3,车轮的轮圈变形或前轮毂变形,从而造成某车轮偏斜,亦可形成跑偏.4,车架制造不对称或在使用中发生变形,使前转向轮未处于两驱动轮的对称中心线上.5,方向柱螺母拧得过紧,或上,下推动力轴承有严重的损伤.6,后桥位置安装不正确,使两车轮的位置偏离整车的行驶方向.7,装载货物过重并且在货厢中分布不均匀.8,减震器避震效果左右不一,例如严重漏油或减震弹力不一致,不仅能形成跑偏,还常会引发前轮高速时严重抖动.二,排除方法1,检查轮胎气压是否充足,不足的轮胎应及时补气.2,严格控制装载质量,装载时要注意使货物在货厢中尽可能分布均匀.3,选购新车时必须注意车架的制造精度.若在使用中因外力使车架变形的应及时校正.4,检查轮圈和轮毂是否扭曲,扭曲的轮圈要校正,变形的轮毂要更换.5,检查车把转动是否灵活,若转动不灵甚至发卡,则先将方向柱子上螺母拧松.若仍不行,则分开检查推轴承,若轴圈或钢球已损坏,要及时更换,并加好润滑脂后再装复.6,前叉使用中因受力频繁极易变形,须经常检查,变形的前叉管,可在板压床上校正修复. 7,使用中若发现减震器漏油,应随时更换密封圈;发现左,右减震弹簧弹力不等时,应检查弹簧是否有裂纹或折断,并及时更换.,8,后桥总成与悬架的相对位置必须用u形螺栓准确固定,使用中发生偏移的要及时调整. (273200山东省泗水县农机局杨玉栋杨瑞武)司.三,将水泵落井安装落井安装也叫水泵下沉,根据不同的情况,水泵可全落井,也可以半落井.全落井安装具有以下特点:(1)水泵叶轮中心线一般处于枯水位以下0.2.--0.5m.半落井安装时,水泵叶轮中心线一般处于正常水位以下0.2.--0.5m.(2)落井安装可缩短管路.减少弯头,取消底阀,从而减少水头损失,提高抽水装置的效率,使水泵在高效下运行,可节能20%.--30%.同时,水流在正压力和负压力很小的情况下进入叶轮,改善了水泵的汽蚀性能,降低进水管路安装要求.(3)不用灌水启动.四,改变水泵出水口方向和拍f-j.~向1,根据水泵的安装位置与出水池的垂直高度,可修筑一个倾斜的基础,将水泵安装在倾斜的基础上,改变出水口方向.这样,可减少弯头,降低水流阻力,提高装置效力.2,部分离心泵和混流泵,可将底座旋转一个角度安装在水平的基础上,使水泵出水口倾斜或水平.3,拍门转轴位置在上方,当拍门开启时,靠回流将其冲开,但拍门靠其自重企图关闭拍门,所以对水流起阻力作用,使水流出口损失增加.如果将拍门转轴位置安装在下方,工作时拍门往下翻,停机时靠管内的水回流作用自动关闭,这样可以减少水头损失.(江西机电职业技术学院黄跃)耘。
行驶跑偏问题分析报告
行驶跑偏问题分析报告近年来，关于行驶跑偏问题的报道频频见诸报端。
行驶跑偏是指车辆在行驶过程中，出现方向偏离的现象。
如果不及时解决，这一问题可能导致车辆不稳定，严重影响行车安全。
本文将对行驶跑偏问题进行深入分析，并探讨其可能的原因和解决方法。
行驶跑偏的原因有很多种，其中最常见的包括：1. 轮胎问题：轮胎气压不均匀、磨损不均、胎面不平整等，都可能导致车辆行驶过程中跑偏。
此外，轮胎的安装错误（如装反）也可能是跑偏的原因之一。
2. 制动系统问题：制动盘和刹车片的磨损不均匀，可能导致刹车力不对称，从而引起跑偏现象。
3. 悬挂系统问题：悬挂系统的弹簧、减震器等零部件的老化、松动或损坏，都可能导致车辆在行驶过程中跑偏。
4. 方向盘对中问题：方向盘对中不准确，即方向盘在行驶直线时偏离了中心位置，也可能导致跑偏问题的发生。
5. 轮毂问题：车轮的轴承损坏或轮毂偏斜等，都可能导致车辆行驶时出现跑偏现象。
针对行驶跑偏问题，我们可以采取以下解决方法：1. 轮胎的维护保养：保持适当的轮胎气压，定期进行轮胎翻向换位，检查轮胎胎面磨损情况等，能有效预防轮胎问题导致的跑偏。
2. 制动系统的检修：定期检查刹车盘和刹车片的磨损情况，及时更换磨损严重的零部件，以确保制动力分配均匀。
3. 悬挂系统的检修：检查悬挂系统的各个零部件是否存在老化、松动或损坏情况，并及时修复或更换有问题的部件，保证悬挂系统正常工作。
4. 方向盘对中调整：在专业人员的指导下，对方向盘进行对中调整，保证方向盘在行驶直线时保持正确位置。
5. 轮毂的维护检修：定期检查车轮轴承和轮毂的状态，及时修复或更换有问题的部件，确保轮毂运转平稳。
在日常使用中，我们还应注意以下事项：1. 避免急转方向盘：过度急转方向盘可能导致车辆跑偏，因此应尽量避免急转方向盘的情况。
2. 视情况减速：当车辆出现跑偏现象时，应适当减速并找到安全的停车地点，以防发生碰撞事故。
综上所述，行驶跑偏问题可能由多种原因引起，但通过定期维护保养以及采取相应的解决方法，能够有效预防和解决这一问题。
三轮农用车跑偏的原因及其排除
三轮农用车跑偏的原因及其排除
疏泽民
【期刊名称】《农业机械》
【年(卷),期】2002()10
【摘要】1.行驶跑偏的原因 (1)左右两驱动轮胎压不一致,使整车的质心偏离对称位置,并使两轮滚动半径不等。
(2)车架变形,前叉扭曲变形,或车轮轮毂变形。
(3)前叉减振器两劁弹簧弹力不一致,或某侧减振器严重漏油,左右减振效果不一致。
(4)车架及后桥不正,前轮未处于两后轮对称中轴线上;或后轴偏斜。
【总页数】1页(P74-74)
【关键词】成因;排除技术;三轮农用车
【作者】疏泽民
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】S220.7;S229
【相关文献】
1.三轮农用车跑偏的原因及其排除/拖拉机自动脱挡咋办/活塞销与连杆衬套磨损原因 [J],
2.农用三轮车跑偏原因与故障排除 [J], 李玉
3.如何排除三轮农用车跑偏 [J], 曾庆斌; 曹艳宾; 孙涛
4.三轮农用车跑偏的原因分析 [J], 杨玉栋;杨瑞武
5.三轮农用车跑偏的原因及其排除 [J], 温锋霞
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析“三轮车为什么会跑偏”
人力三轮车是老年人常用的代步工具，也是日常生活中常用的运输工具之一.它虽然比自行车多一
个轮子，但是会骑自行车的人却不一定会骑三轮车.
这是为什么呢？
习惯上我们会认为：三个轮子肯定比两个轮子稳定.真是这样吗？现实生活中你也许是骑自行车的高手，但是你骑三轮车试一试，它是不是不听你的话？它是不是不走直线？它是不是总是偏向一侧？它是不是一定偏向右侧？那么，是什么原因导致三轮车不能走直线呢？本文将以初中物理的摩擦力和二力平衡知识分析三轮车跑偏的原因.
问题一：自行车前后轮的摩擦
自行车是日常生活使用最广泛的代步工具之一，苏科版初二物理教材中特别安排了一个活动“研究自行车上的摩擦”，广大教师在这一部分也给予了足够的重视，并会在教材给定的研究范围之外进行挖掘.
笔者本着和各位同仁交流的目的，也来分析一下.
先谈一谈自行车的后轮.自行车的后轮是驱动轮，骑行时后轮在人力的作用下通过链条的驱动会“主动”
转动，因此有时也称之为主动轮.如果你把自行车的后轮抬起，使之脱离地面，转动脚踏使后轮转动，则后轮下部相对于地面向后运动，而后轮与地面接触时后轮与地面没有发生相对运动，但有向后滑动的趋势（类似于人走路时脚向后蹬地）.此时，地面恰好阻碍后轮的这种运动趋势，给后轮一个向前的摩擦力，正是由于这个摩擦力的作用才使自行车能够向前骑行.
再说一说自行车的前轮.自行车的前轮是从动轮，有时也称之为被动轮，它没有链条的驱动.那么，它从谁而动呢？举个例子：杂技表演时，杂技演员可以让自行车的前轮抬起离开地面而只用后轮骑行.此时前轮是不会转动的，但前轮的下部相对于地面是向前运动的.一旦前轮着地，地面就阻碍前轮向前运动，所以前轮与地面接触部分就会受到地面对它向后的摩擦力而“被动”向后转动.
简单的说：自行车的后轮（驱动轮）受到的摩擦力方向是向前的，前轮（从动轮）受到的摩擦力方向是向后的（如图1）.
问题二：二力平衡的条件
在探究“二力平衡的条件”实验中，我们可以设计出如图2所示的实验装置.通过实验得出二力平衡的条件是“同体、等大、反向、共线”.实验中当小卡片
同时满足以上条件平衡时，如果将小卡片扭转一个角度，小卡片的平衡条件被打破，松手后小卡片将失去平衡而转动（如图3），最终恢复原来的平衡状态.这是因为将小卡片扭转后，系在小卡片两端的细线将不在同一条直线上，小卡片在不共线的两个反向的力的作用下将不能保存平衡.因此，小卡片要旋转并恢复到原来的共线状态.
不光是小卡片，任何物体如果只受两个力（受多个力的作用，但除这两个力之外其它力相互平衡也可以认为只受两个力的作用）的作用，且这两个力反向不共线，那么这个物体将不能保存平衡状态.
分析三轮车跑偏的原因
三轮车有三个轮子，首先我们要弄清谁是主动轮谁是从动轮？三轮车的前轮类似于自行车的前轮，是从动轮.三轮车的后轮呢？都是由链条传动的吗？都是主动轮吗？为了弄清这个问题，我们可以把三轮车的后部抬起来，使后面的两个轮子同时离开地面，然后让另一个人转动三轮车的脚踏，看后轮的转动情况.不难发现，两个后轮中右边的轮子是不转的，只有左边的轮子会随着脚踏的转动而转动.所以，三轮车的后面两个轮子中右轮也是从动轮，只有左轮是驱动轮.也就是说，三轮车有两个从动轮，一个驱动轮.
结合自行车前后轮的摩擦，我们可以画出三轮车三个轮子所受摩擦力的方向（如图4）.同时可以把三轮车的后车厢看作类似于探究“二力平衡的条件”实验中的小卡片，后车厢在行驶过程中由于受到反向不共线的两个摩擦力的作用而会向右转动.
这就是为什么有些人骑三轮车总会跑偏的原因，而且刚开始一定会偏向右侧，紧接着又会偏向左侧……
举个例子：在高速上如果汽车突然爆胎将是一件非常可怕的事情.网上我们可以搜索到这样的视频：当汽车右前轮爆胎时，汽车会突然冲向右侧，紧接着又冲向左侧.这是因为当爆胎事故发生时，司机会非常的紧张，甚至恐惧.他的本能会驱使他通过打方向进行矫正.但是任何事情都要有度，不能矫枉过正.
其实，骑好三轮车也并不是一件非常难的事情.首先要克服畏难情绪，其次要掌握一些技巧.在骑行时右手稍向前用力推着把手，左手稍用力向后拉着把手就可以了.一旦跑偏，不要慌张，一定要掌握好两只手的力度，千万不能矫枉过正.。