FREQUENTIS内话系统与AT-VCS0422内话系统的系统结构比较与分析
浅析Frequentis内话系统席位配置
0引言在Frequentis 系统中，维护人员通过在TMCS 上修改配置，将接入系统的通信资源添加到角色（Role ）里，再将角色分配至席位以满足不同席位管制员的需求。
本文以北京终端管制中心使用的Frequentis7.1系统为例，对如何在TMCS 中配置席位进行介绍。
1内话系统的组成Frequentis7.1系统为星型结构，主要由席位、核心交换单元、TMCS （Technical Monitoring and Control System ）、外部接口4个部分组成（如图1所示）。
简单来说，VHF 、地面电话等通信资源由外部接口接入核心交换单元，维护人员通过在TMCS 修改配置，将不同席位所需资源分配到对应的席位触摸屏上，来满足席位的地地通信及地空通信需求。
席位是提供给管制员使用的操作终端。
内话系统将席位主机与触摸屏终端集成成一个模块，叫做iPOS 。
iPOS 与插孔盒、扬声器、脚踏开关等附属设备共同组成一个席位。
核心交换单元由核心机框与机框内的CIF 板卡、JIF/DIF 板卡组成。
板卡与组成本地系统骨干的机框背板互联。
通过这种方式板卡与板卡之间也形成互联并且可以传输语音和数据。
系统骨干基于冗余的时分多路（TDMA ）高速音频（highway ）和冗余的以太网网络。
每个节点最多转换全系统范围内语音和数据中的2000个语音信道。
TMCS 是内话系统的监控管理系统。
通过双IP 链路与核心交换单元连接。
系统参数配置、软件管理、系统运行状态以及故障诊断等功能均由TMCS 提供。
外部接口包括VoIP 接口、模拟和数字线路接口，可连接多种通信设备，每种接口板卡的功能由软件和参数设置决定，并为多种特定台站的接口类型提供广泛的无线和电话接口选项和简单的配置程序。
2席位布局配置介绍一个物理席位可以在TMCS 中分配到多个角色，通过在席位触摸屏上点选加载来使用对应角色的布局和功能。
角色的设置中定义了通信资源的分配、使用功能或功能限制以及布局类型，在TMCS 主界面第四页角色与任务页中配置。
FREQUENTIS内话系统常见问题分析及解决方法
FREQUENTIS内话系统常见问题分析及解决方法摘要：内话语音交换系统是民航系统进行空中交通管制使用的重要语音通信设备，在飞行员和地面管制人员的语音通信及交通指挥中扮演及其重要的角色。
本文针对FREQUENTIS系统在建设初期出现的常见问题，提出了解决办法。
FREQUENTIS VCS 3020X系统是全数字、无阻塞通信系统，该系统采用并行、无交叉的核心交换的原理，系统内部使用PCM编码，语音信号通过高速数字通道进行传输。
系统提供不同的信号接入接口，可以与多种通信源互联，如无线电设备、有线电话和ATS网，且支持不同的信号协议，同样也支持数字和模拟通信。
FREQUTNTIS VCS 3020X系统采用高容错的星型拓扑结构，一个系统模块的故障仅影响到一个特别的单元，而系统其他部分依然是可稳定运行的。
民航青岛空管站于2021年建成FREQUENTIS 3020X，软件版本为REL.14，该套系统架构基于两条PCM/TMDA和HDLC协议的高速通道组成，两条PCM/TDMA高速通道相互独立、并行运行，为地、空通信提供冗余、无限制、无阻塞的数字话音传输。
本文针对FREQUENTIS内话系统在建设初期遇到的问题，提出了解决方法。
关键词：FREQUENTIS内话系统；并行；数字话音传输；常见问题1.FREQUENTIS VCS 3020X系统结构与组成FREQUENTIS内话系统包含两个核心通信服务器A、B，并行工作，最多可配载16个冗余交换节点，交换节点通过一个冗余的光纤系统主干网连接，传输语音及数据，每个交换节点由模块化的数字交换机及相应的模块构成；针对接入的信号类型，采用不同的处理方式，音频信号使用时分多址复用（TDMA）进行交换，交换单元内的数据路由是通过基于IP的数据链路传输。
FREQYUENTIS内话系统主要由4个子系统构成，分别是中央交换处理子系统、外部接口组件、操作席位终端以及监控、维护子系统。
浅析民航空管内话系统
浅析民航空管内话系统发布时间：2022-05-06T06:29:29.166Z 来源：《科技新时代》2022年2期作者：乔一凡[导读] 本文通过对我国民航空中交通管制内话系统的一些阐述分析，来证明其在空管工作中所占的位置十分的重要与关键，通过对其基本概念以及其功能的介绍，分析空管内话系统的使用基本状况，并对空管内话系统未来的发展做出一定的展望。
乔一凡单位：中国民用航空西北地区空中交通管理局单位邮编：710082摘要：本文通过对我国民航空中交通管制内话系统的一些阐述分析，来证明其在空管工作中所占的位置十分的重要与关键，通过对其基本概念以及其功能的介绍，分析空管内话系统的使用基本状况，并对空管内话系统未来的发展做出一定的展望。
关键词：民航；空管；内话系统引言：随着我国民航交通运输业的流量不断上升，空中交通流量也是不断的攀升，空管系统面对的工作业务压力也不断增大。
民航空中交通管制内话系统作为空管通信系统的一部分，是进行空中交通管制的重要过程之一，内话系统设备也是空管系统关键的设备之一，其系统是否正常直接与空中交通运行的安全息息相关。
1．民航空管内话系统的基本概念及其功能1.1 民航空管内话系统基本概念民航空管内话系统是一个专门为空管系统设置的连接多管制席位控制面板实现通信并且具有信道分配共享功能的多功能语音通信系统，且该通信设备能够进行多个有线、无线的信道连接。
1.2 民航空管内话系统的功能这是一个将VHF(无线电台)、HF(遥控台)、电话、内部通信以及会议等多项功能集结于一体的语音通信系统，系统的主要工作是负责空管系统内地面对空中、地面与地面的通信或者工作的移交等，在内话系统内，管制员与管制员、管制员与飞行员、或任一席位与其他部门工作人员都能够进行通信，且具有一定的管理功能和频率分配功能。
2.民航空管内话系统的使用现状2.1 进口的空管内话系统使用情况分析目前在我国空管系统中内话系统一般源于欧美国家的进口，本文将重点分析一下进口空管内话系统。
空管FREQUENTIS语音交换系统各类型电话的对比分析
空管FREQUENTIS语音交换系统各类型电话的对比分析发布时间：2022-11-04T10:20:11.819Z 来源：《科学与技术》2022年第7月13期作者：王心滢[导读] 电话业务应用于语音交换系统地地通信，本篇论文结合日常运行维护的经验和案例，主要从电话配置、日常使用、故障处理这三个方面对热线电话、MFC电话、T2电话三种不同类型的电话进行对比分析与总结。
王心滢（民航中南空管局空管设备应用技术开放实验室广东省广州市 510000）摘要：电话业务应用于语音交换系统地地通信，本篇论文结合日常运行维护的经验和案例，主要从电话配置、日常使用、故障处理这三个方面对热线电话、MFC电话、T2电话三种不同类型的电话进行对比分析与总结。
关键词：语音交换系统热线电话 MFC电话 T2电话空中交通管制语音通信交换系统是一种能接入多种有线、无线设备，接入各类无线电和电话业务，在系统内部采用语音交换技术，实现空中交通管制地空、地地语音通信的多功能空管专用通信终端系统。
地地通信指地面指挥机构之间的通信，地空通信指地面指挥机构与空中飞机之间的通信。
1系统介绍民航广州区域管制中心在用的语音交换系统为FREQUENTIS公司生产的VCS3020X系统（又称“内话系统”）。
主用为7.0版本，备用为3.1版本。
VCS3020XRel.7.0系统是全数字、无阻塞的通信系统，采用了容错的星型拓扑结构，且基于双系统并行无交叉的核心交换结构。
系统核心部分基于多达16个双重交换节点，通过光纤进行连接。
音频通过TDMA方式进行交换，数据在节点间使用专用IP数据链路进行传输，系统拥有最多8000个64kBit/s的无阻塞数字语音通道的交换能力，光纤highways带宽为622Mbit/s，可传输语音通道及100Mbit/s的数据信息。
系统的接口部分可以与多种通信源实现连接，如无线电设备、电话线路和ATS网；支持各种不同的信号协议，可支持模拟和数字通信。
AT—VCS0422语音交换系统维护心得
AT—VCS0422语音交换系统维护心得作者：周阳来源：《科技资讯》2016年第12期摘要：在国内民用航空技术高速发展的今天，国内厂商自主研发的设备也越来越多地被应用到民航空管的各大管制现场中用于保障生产运行。
民航宁波空管站于2013年11月安装完成一套沈阳空管技术开发有限公司研发生产的10席位AT-VCS0422语音交换系统作为管制备用内话系统并完成试运行。
本文对AT-VCS0422系统的结构、原理、特点进行了介绍，结合实际案例交流一下试运行阶段的维护经验。
关键词：民航空管；语音交换系统；沈阳空管技术；维护经验；AT-VCS0422；内话中图分类号：TN912 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）04（C）-0000-00引言语音交换系统（VCS，Voice Communication System）简称内话系统，是一个动态配置，让管制员在终端席位上灵活选择、使用各种电台和电话资源的平台，为管制员对空指挥和管制移交协调工作提供了友好的人机界面。
国际民航组织ICAO倡导雷达管制移交和语音管制移交互为备份，民航空管语音交换系统在空管设备保障业务中，起到了至关重要的作用。
我国民航各区域管制中心和机场大多使用奥地利Frequentis公司和瑞士施密德公司的语音交换系统，近年来，沈阳空管技术开发有限公司推出了AT-VCS0422语音交换系统，截至今日，全国各地许多管制现场已配置了该系统作为主用或者备用内话系统保障管制业务。
宁波空管站本场于2013年安装了一套10席位的AT-VCS0422语音交换系统作为备用内话系统，系统版本为V3.5，是该系列的第三代产品。
由于该系统在产品性能和系统特性上与本场主用的Frequentis内话系统存在一些差异，所以在系统试运行期间遇到过多起维护和排故的困难。
本文首先介绍AT-VCS0422内话系统结构和特点，第二章分享一下本人在维护过程中遇到的经典案例以及维护心得，希望对该系统的维护人员有所帮助。
浅析民航空管内话系统
浅析民航空管内话系统摘要：本文首先简述了内话系统在民航空管系统中的重要性，然后简单介绍了民航内话系统的基本概念及其功能，分析了民航空管内话系统的使用现状，并展望了民航空管内话系统的发展趋势。
关键词：民航；空管；内话系统1．前言随着民航事业的不断发展，飞行量不断增加，空管业务量也不断地增长。
作为民航空管系统的内部通信系统，内话系统已成为民航空中交通管制非常倚重的一套设备。
内话系统的正常与否直接关系到飞行安全，是衡量空管通信服务质量的一个重要指标，是实施空中交通管制最关键的环节之一。
下面，本文就将对民航空管内话系统做简单分析。
2．民航空管内话系统的基本概念及其功能2.1 民航空管内话系统基本概念民航空管内话系统：是一种多功能的空管专用通信终端设备，可接入多个有线、无线信道，支持多个席位操作面板，具备席位间通信、信道分配、共享的语音通信系统。
2.2 民航空管内话系统的功能民航空管内话系统集中了无线电台和遥控台（VHF和HF）、电话、内部通信及会议等功能，它担负着空中交通管制系统的地对地、地对空的通信联络和飞行移交等工作。
内话系统为管制员与飞行员、管制员与管制员、任一席位与其它部门有关人员提供了通信途径，并具备频率分配与管理功能。
3.民航空管内话系统的使用现状3.1 进口的空管内话系统使用情况分析目前，我国民航空管系统使用的内话系统大多是进口的，从近几年的内话系统建设情况来看，主要使用的进口内话系统包括：奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统、瑞士SCHMID ICS200/60内话系统、意大利SITTI MULTIFONO M600 型内话系统、英国DRAKE 4000系列内话系统、美国Denro内话系统等。
其中，奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统和瑞士SCHMID ICS200/60内话系统是我国近几年民航空管工程使用最为广泛的进口内话系统，下面将对这两种品牌的内话系统进行介绍。
内通系统和VoIP系统的对比
终端自动应答，自动挂机
可以
不可以
终端支持2线数字技术，IP传输
同时支持，有2线数字终端，全IP化终端。
只支持IP
开放式全双工
DSP Openduplex开放式全双工模式，防啸叫，自动回音消除
无
高清语音技术
所有终端支持高清G.722 16kHz，保证调度通话语音清晰、音量大、准确无误。
同时支持3.4；7kHz
多台服务器互联的设置复杂
统一通信平台
内通有丰富的板卡，广播系统接口卡、集群电话接口卡、甚高频接口卡，2线数字终端卡、IP终端卡、SIP服务器卡。集音频，视频、数据一体。
只能支持SIP协议,可以支持语音，视频有限的支持。无其它接口。
无线会议
内置无线会议功能，所有终端都有PTT按键，与无线系统无缝对接。
不支持
任意终端都可以通过设置具有呼叫转移、遇忙在线等待、遇忙强插与强拆
保证在紧急情况下调度命令能够传达到位
不支持
3.4kHz的音频带宽，只有部分高端话机支持7KHz
被叫忙线的声光显示
支持
不支持
优先呼叫可人工或自动打断当前呼叫
支持
不支持
中心控制在线音量调整
每个终端可以在中心控制平台统一控制音量调整
不支持
公共广播功能
内置公共广播功能
无广播功能
可切换外部摄像机
支持外部摄像机联动功能
不支持
报警功能
报警触发/接收功能
接收报警信息功能
文字数字显示的音频报警信息传输功能
不支持
门禁功能
0-9按键开门，一个话站可以开一个门或者多个门
不支持
道闸控制
支持
不支持
支持BMS系统
Frequentis 7.1内话系统DIV功能应用及分析
Frequentis 7.1内话系统p功能应用及分析摘要：在空中交通指挥时，内话系统提供管制员联系机组或地面人员的终端界面。
Frequentis内话系统在国内使用非常广泛。
p功能是Frequentis内话系统提供的电话转移功能，是管制员频繁使用的功能之一。
本文收集了管制员在使用p功能过程中遇到的各类问题，通过分析和测试，探讨了p的运行机制，以进一步了解Frequentis内话系统的p功能。
关键字：内话系统；p；联网号码；IA号码0引言内话系统,全称为语音交换系统，是一种民航空管专用交换机。
它接入无线电甚高频设备、各类电话设备，为空中交通管制员日常指挥提供一个可以选择频率（用于对空指挥）和拨打电话（用于与地面联系）的人机综合界面,内话系统是民航空管系统的五大关键设备之一。
截止到2023年，国内的Frequentis内话系统都将逐渐升级迭代为Frequentis 7.1的硬件版本,整个系统内部是PCM数字编码，在核心交换内部，无线通信的语音和信令数据在TDMA协议的高速数据通道上传输，核心交换的PCM模块也是冗余的，连续并行工作。
系统主要由核心交换单元、外围接口单元、管制员席位单元、技术监控单元组成。
1问题的提出p即内话系统的席位来电转移功能。
使用场景有负责指挥的主班管制席将来电转移到负责监控和电话协调的副班管制席；还有在深夜时段，航班量较少，需将多个管制扇区席位合并在一个扇区席位指挥时等。
然而，对于管制员每天都要使用到的p功能，在操作过程中会遇到无法p、p时出现LOOP告警等问题，也有人提出是否可以进行跨系统p等问题。
本文针对这些问题依次进行测试，以全面了解Frequentis 7.1内话系统p功能，希望本文的探讨能帮助同行更顺畅地使用p这个功能键。
2p使用问题及功能测试2.1实现p功能的两种操作实现p功能有两种操作：在内话面板上选择DA键直接转移和打开dail pad拨号盘拨打对方号码进行转移。
内话FREQUENTIS系统TMCS电话配置介绍
Ｎ ｕ ｍ ｂ ｅ ｒ 选项 中输入允许拨人 的号码段 ． 点击 ｓ ａ ｖ ｅ 保存
（ ５ ）在 ＭＦ Ｃ Ｎ ｕ ｍｂ ｅ ｒ Ｐ ｅ ｒ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ 选 项 卡 中 ，点 击 Ａ ｄ ｄ ， 在 ＭＦ Ｃ Ｎ ｕ ｍｂ ｅ ｒ 选项 中输入允许拨 出的号码段 ． 点击 Ｓ ａ ｖ ｅ保存 （ ６ ） 需 要在 配置 席位 的六位 编码 ． 在Ｔ ｅ ｌ ｅ ｐ ｈ ｏ ｎ ｅ ｂ ｏ ｏ ｋ中点击 Ａ ｄ ｄ １ 内话 系统电话 类型 介绍 ： Ａ Ｔ Ｓ Ｎ ｕ ｍｂ ｅ ｒ ，在对 话框输 入名字 和对应 的六位 Ｐ ａ ｒ ｔ ｖ Ｎｕ ｍｂ ｅ ｒ 点击 广州区管 Ｆ Ｒ Ｅ Ｑ ＵＥ Ｎ Ｔ Ｉ Ｓ内话系统按板件分类 ： 主要 引接 了拨号电 Ｓ ａ ｖ ｅ 保存。 话（ Ｐ Ａ Ｂ Ｘ） 、 热线 电话 （ ｕ ｎ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ） 、 ＭＦ Ｃ联网 电话 、 Ｅ１ 电话 、 Ｔ ２电话 等 （ ７ ） 以上步骤完成 后 。 可 以根据需要将 Ｍ Ｆ Ｃ电话加 入席位 按键 ． 常用 电话类 型。根据不 同区域 ， 配置不 同类型 电话提供至管制使 用。 如果席位按 键不设 ， 来 电将在 ｃ Ａ键处闪烁 。如果 设 了来 电席位编码 的名字 ， 则显示 的是名字 ． 否则显示来 电席 位的 ＭＦ Ｃ编码 ２ Ｔ ＭＣＳ配 置 电话 具 体 步 骤 ： （ ８ ）如 果需要 管制多个 席位 同时响铃 ．则在 ｒ ｏ ｌ ｅ中增加 ｌ ｏ ｇ ｉ 。 ｌ ２ ． １ 配 置普通 席位电话 ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ。 ２ ． １ ． １ 配置逻辑席￣（ １ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ） ２ ＿ ３ 配 置 Ｅ１ 电 话 （ １ ）在 Ｔ ＭＣ Ｓ配 置 窗 口的 电话 列 表 选项 卡 中 选 择 “ Ｔ ｅ ｌ ｅ ｐ ｈ ｏ ｎ ｅ １ ） 连 接硬件线 路 ， 内话 系统有 Ｅ １Ｏ １和 Ｅ １０ ２两块 Ｅ１ 板件， 在 Ｂ ｏ ｏ ｋ ” ． 在 窗 口右 侧 选 择 “ Ａ ｄ ｄ Ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ” 按键 ． 在 弹 出 的 窗 口 中 线路连接完成后在 内话 Ｔ ＭＣ Ｓ上配置参数 填 写下列 参数。 （ １ ） 选掸 Ｃ ｏ ｎ ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ—岬ｆ ｕ ｎ ｋ ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ ｓ
AT-VCS0422内话系统技术手册
语音板功能设置
缩位拨号设置
报警参数设置
管理员权限设置
以下为系统的席位终端界面与监控终端界面。
主机监控 席位监控
日志
图4-1 席位主界面
图 4-2 频率配置界面
图 4-3 通话信息界面 图 4-4 拨号盘
图 4-5 电话本 图 4-6 电话会议界面
图 4-7 系统设置界面 图 4-8 面板锁定界面
个性化设置 铃音开关
屏幕铃音开关 时钟显示 强插
来电浏览、未接来电记录 缩位拨号、联选
表4-2 监控终端功能
监控终端功能 配置功能
监控功能
电内簿资源设置
电内类型与频率资源设置
板卡搜索
无线资源配置
外线资源配置
内线资源配置
主
无线电调板参数设置
外线电调板参数设置
要
席位配置
功
电内会议配置
能
功能按键设置
录音资源设置
主要技术指标如下： (1)系统容量 ①系统席位数量：2550 个席位（根据需要可增加到 102300 个） ②外线接口数量：可连接 5100 条电话线（根据需要可增加到 204600 条） ③内线接口数量：可连接 5100 个内线电话（根据需要可增加到 204600 个） ④无线接口数量：可连接 5100 个 VHF 电台（根据需要可增加到 204600 个） ⑤席位中的有线电话号码簿无数量限制（根据硬盘容量）
AT－VCS0422 内话系统 技术手册
2011 年 10 月
AT－VCS0422 内话系统技术手册
1.1 AT－VCS0422 内话系统简介
AT-VCS0422 内话系统采用最新的全交换网络技术研制，是国内第一套模拟、 数字混合型且具有自主知识产权的国产内话设备。
民航AT-VCS0422内话系统常见问题分析及解决方法
民航AT-VCS0422内话系统常见问题分析及解决方法发布时间：2021-06-17T10:14:48.503Z 来源：《科学与技术》2021年2月第6期作者：刘彦蛟[导读] 民航空管语音交换系统指接入甚高频信号和电话信号来实现管制员之间的通信、管制员和飞行器之间的通信刘彦蛟民航阿克苏空管站，新疆阿克苏 843000摘要：民航空管语音交换系统指接入甚高频信号和电话信号来实现管制员之间的通信、管制员和飞行器之间的通信。
随着民航事业的发展和航班架次的增加，民航语音交换系统在空管设备中也显得尤为重要。
本文通过对阿克苏空管站所安装的沈阳空管公司的AT-VCS0422语音交换系统结构组成、席位配置及在维护过程中遇到的问题和故障处理的分析，来充分说明语音交换系统在民航中的重要地位。
关键词：民航AT-VCS0422内话系统；授时；有线通信0 引言：语音交换系统(VCS，V oice Communication System)简称内话系统，是一个动态配置，让管制员在终端席位上灵活选择、使用各种电台和电话资源的平台，为管制员对空指挥和管制移交协调工作提供了友好的人机界面。
阿克苏空管站目前使用的是AT-VCS4200系统，其常用功能板卡有无线板（WRL）、内线板(TLP)、交换板（SWL）、监控板（NMNT）。
席位和监控终端通过八芯双绞线直接连到席位板上，交换板相当于一个微缩的交换网络，LINK0-9分别对应机总线框内的1至10的功能板，从而实现内部的数据交换。
1 VCS0422语音交换系统简介1.1基本结构AT-VCS0422内话系统由主机、席位终端、监控系统组成。
其中主机作为系统的通信交换和处理中心，提供对外接口和分配线架。
席位终端作为内话系统和操作人员之间的人机接口，监控系统用于对系统进行配置与监视。
系统基本结构：双网并行分布式交换，AT-VCS0422内话系统是一套基于IP的全数字、无阻塞的语音和数据通信系统，采用双网并行的分布式交换结构，高性能、物理分开、完全冗余的两套交换模块同时独立运行，每个交换模块配置两个交换设备，实现四冗余度总线备份，从而大大提高系统可靠性。
FREQUENTS内话系统侧音功能分析
113探索与发现Exploration and Discovery中国航班电子与信息Electronic and Information CHINA FLIGHTSFREQUENTS 內话系统侧音功能分析徐晓峰|中国民航山东空管分局摘要：通过标准音频测试分析了FREQUENTS 内话系统侧音功能在不同配置时的实现原理与电平输出情况，为灵活配置内话侧音功能，同时满足管制员个性化需求与设备维护要求提供参考。
关键词：FREQUENTS 内话系统；侧音语音通信交换系统（Voice Comm-unication System）又称为內话系统，可实现地空通信设备、地面通信设备、系统内席位间的无阻塞数据交换，是民航空管行业管制员主要使用的语音通信设备。
华东地区主要使用的是FREQUENTIS 公司的3020X 系列产品，该产品提供了丰富的参数配置内容。
如何灵活配置各类参数以满足管制员使用需求，并提高设备维护效率，是设备维护人员研究的重点与难点。
1 侧音功能配置侧音（Sidetone）功能是原始话音经通信线路一路传送到对方，一路回传到本方，使讲话人能听到自己的声音。
适量的侧音有时候是必须的，能够提高话音的真实度，还可以用来测试终端或网络是否良好。
但过量侧音一方面会引起啸叫，另一方面也会给使用者带来不适，同时传输设备时延过大会造成回声效果，也会严重影响通话质量。
这就需要根据设备、环境以及管制员个体的需求对侧音进行正确配置。
FREQUENTIS 公司的3020X 系列內话系统中频率项目下提供了侧音模式选项，该选项共四种模式，分别是Remote、Local、Mute、Remotely Controlled，厂家提供的手册中介绍如下。
Remote：电台侧音通过接收机送至操作者（Operators）。
Local：电台侧音通过內话GPIF 板送至操作者。
Mute：电台侧音通过本席位送至发射者（transmitting operator），侧音音量可调，且其他席位监听此频率时无法收听此音频。
民航at-vcs0422内话系统常见问题分析及解决方法
到音频.席位终端软件可以选 择 是 通 过 耳 机 输 出 音
故障进行分析,
希望能为广大用户提供工作之便.
席位终端耳机接收不到无线音频音箱可以接收
１ AT－VCS
０
４
２
２内话系统地空通信常见故障分
频或者音箱输出音 频,先 看 一 下 席 位 终 端 软 件 是 否
１
１ AT－VCS
０
４
２
２ 内话系统地空通信原理
针对 AT－VCS
并快速查找解决方法.
摘 要:
０
４
２
２ 内话系统常见故障进行了分析,
关键词:
地空通信;
空空通信;
席位终端通信;
功能板卡
中图分类号:
V３
５
５ 文献标识码:
A 文章编号:
１
０
０
７—６
９
２
１(
２
０
１
９)
２
４—０
０
７
１—０
２
AT－VCS
０
４
２Hale Waihona Puke ２ 内话系统由沈阳空管技术开发
席位终端软件可以选择是通过耳机输出音频或者音箱输出音频先看一下席位终端软件是否选择了耳机输出音频如果选择了看一下席位终端软件耳机音量调节是否调到最小了如果没有调到最小看一下席位终端软件插孔盒的模式选择是分离还是合并分离状态下副口耳机是接收不到无线音频的只有主口耳机可以接收无线音频合并状态下主副口耳机都可以接收到音频如果模式选择没有问题换一套耳机如果还没有声音说明是插孔盒模块故障
送话器或者耳机故障,
如果不能正常使用,
则有可能
实现了飞行运输中 语 音 通 信 的 综 合 调 度,提 高 了 地
FREQUENTIS内话系统扩容
FREQUENTIS内话系统扩容
张晓敏
【期刊名称】《信息与电脑》
【年(卷),期】2017(000)015
【摘要】随着福建地区的航班数量快速增长,福建空管分局的甚高频系统、遥控台、管制扇区的不断增加,原有的FREQUENTIS内话系统的无线电接口板、电话接口板和席位数量已无法满足现有的需求,因此,对FREQUENTIS内话系统进行扩容迫在
眉睫.笔者分析了福建空管分局FREQUENTIS内话系统的工作原理,以使人们进一
步了解系统的扩容情况.
【总页数】2页(P145-146)
【作者】张晓敏
【作者单位】民航福建空管分局,福建福州 350200
【正文语种】中文
【中图分类】TN916.2
【相关文献】
1.FREQUENTIS内话系统与AT-VCS0422内话系统的系统结构比较与分析 [J],
肖硕
2.浅析FREQUENTIS VCS 3020X内话系统与AT-VCS0422内话系统的差异 [J], 李丽桓;
3.浅析FREQUENTIS VCS 3020X内话系统与AT-VCS0422内话系统的差异 [J], 李丽桓
4.国产内话系统与FREQUENTIS内话系统的比较 [J], 张明慧[1]
5.FREQUENTIS内话系统联网功能在北京区管中心的应用 [J], 路春芝
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
龙江空管主备内话对比
龙江空管主备内话对比摘要：民航空管系统中的地空通信设备种类繁多，配置方法和使用方式也各有所长，龙江空管的主用内话是瑞士SCHMID，备用内话是沈阳内话，本文从基础入手，介绍两套系统的系统结构、配置及实际应用中的区别。
内话系统是空管关键通信设备之一，主要负责管制员与机组之间的地空通信和管制员与管制员之间的地地通信。
目前龙江空管主用施密德内话，备用沈阳内话。
1.工作原理及系统结构．沈阳 VCS0422 内话系统是一套基于 IP 机制的全数字，完全无阻塞的语音和数据通信系统，也采用双网并行的分布式交换结构，两套交换模块同时独立运行，每个交换模块配置两个交换设备（如图1）。
整个系统中语音被采样转换为网络数据包，在系统内部进行交换传输，到达目的地后转换为模拟话音输出，交换方式灵活多变。
采用压缩编码等降低延时的技术手段，话音通信延时进一步降低。
席位板到席位终端的链路可改为 IP 路由，接口盒从模拟连接改为数字连接。
核心交换单元没有与屏幕连接的接口，屏幕要通过席位板才能与核心交换单元连接。
核心交换单元只与交换板相连，交换板再与业务板（包括甚高频板、电话板）相连。
沈阳 VCS0422 内话数据交换基于 IP 机制，核心交换单元总带宽为 100M，而每个数据端口提供不少于 10M 的带宽，故每个交换板最多连接 10 块业务板块。
SCHMID公司生产的ICS200/60型内话系统完全使用数字设计，在服务器和操作席位上均使用分布式环形信息技术（如图2），在万一系统出现错误导致保障降级，系统中的无线电和电话通道的快速切换功能将具有很强的实用性，它的使用大大减轻了管制员的操作难度，提高了工作效率。
系统所有的功能必须要有配置数据的支持，参数的准确配置是系统能高效运行的前提，ICS200/60型内话系统主要分为中央机柜、配置/监控子系统及操作席位三大功能部分，如图所示。
中央机柜又分为通信服务器和接口单元，其中的通信服务器是系统的核心部分，实现了接口E1总线与操作席位的E1环之间的交叉通信，系统最大支持696路无线电和电话通道使用；接口单元包括了无线电、各类电话的模拟接口和数字接口，均通过主备两条冗余2Mbps的E1总线连接到服务器系统，用于连接外部电话线路和无线电通信系统，实现对外通话。
关于AT-VCS0422内话系统升级改造的设想
关于AT-VCS0422内话系统升级改造的设想摘要本文通过对塔台设备岗AT-VCS0422内话系统（简称备用内话系统）进行分析，针对目前GPS席位授时、内话席位触屏功能以及机房至塔台链路做以总结和比较，提出备用内话系统升级改造方案及合理化的建议，意在最终实现备用内话系统更稳定有效的为塔台管制部门服务。
关键词 GPS授时系统升级0、引言AT-VCS0422内话系统是2012年引入的备用内话系统，在保障过程中，发现GPS系统对内话系统席位触屏的软件授时经常不准确，席位触屏连接状态分辨不清冗余链路的工作状态，给日常设备巡视保障和不安全事件调查带来一定影响。
同时针对近日发生雷击造成的内话席位触屏、POS板卡、系统功能框的故障，提出备用内话系统部分硬件升级及软件升级改造的设想。
1、解决内话席位授时问题1.1授时软件功能不完善东进MTS620D卫星同步GPS时钟系统，能提供多种时间源输入方式、多种多路时间信号输出，是一台计算机控制的标准化时间服务系统。
为主备用内话系统、记录仪及多个悬挂时钟提供GPS时钟信号。
其中备用内话系统从GPS的MS01板卡获取数据，通过开启监控系统中的GPS系统时钟软件，为监控系统及席位触屏授时。
但由于我站备用内话系统监控软件3.4版本过低，没有席位触屏授时只能通过开始席位监控才能时钟同步（如图1）。
开启席位监控后，平时关闭的席位告警会显示红色“已有席位工作异常”，而且席位显示红色告警框不能被屏蔽掉。
图1 席位监控界面如果想监控系统板卡，则需要关闭席位监控，转为开启系统监控（如图2），反复操作可能导致席位触屏GPS授时不准确。
图2 系统监控界面1.2系统升级版本原3.4系统版本没有授时功能设置，升级3.5版本后，在菜单栏内的系统设置里增加了授时时钟源和系统开启授时选项（如图3）。
设置后，席位触屏显示时间就不用通过一直开启席位监控才能获取。
图3 时钟授时设置界面（1）设为授时时钟源：选择后监控终端作为时钟源对系统内设备进行授时。
VoIP内话系统与传统内话系统的对比——基于系统构架及实际应用情况对两者表现的分析陈昕炜
VoIP内话系统与传统内话系统的对比 ——基于系统构架及实际应用情况对两者表现的分析陈昕炜发布时间：2021-08-19T06:18:53.256Z 来源：《现代电信科技》2021年第7期作者：陈昕炜[导读] 此文章通过分析V oIP内话系统与传统内话系统结构及数据传输方式，结合实际运行中故障统计，对比两者在系统结构上存在的差异以及在实际运行中的表现，得出V oIP内话系统在系统结构上，比传统内话具有更简单的结构、更强的扩展性、更低的建设和维护成本、更小的空间占用率，但在实际运行中具有更大的不稳定性的结论。
（中国民用航空西南地区空中交通管理局技术保障中心四川成都 610299）摘要：此文章通过分析V oIP内话系统与传统内话系统结构及数据传输方式，结合实际运行中故障统计，对比两者在系统结构上存在的差异以及在实际运行中的表现，得出V oIP内话系统在系统结构上，比传统内话具有更简单的结构、更强的扩展性、更低的建设和维护成本、更小的空间占用率，但在实际运行中具有更大的不稳定性的结论。
关键词：V oIP技术；航管内话系统；语音交换系统引言：随着民航通信技术的发展，航管设备之间数据传输的IP化趋于主流。
国内民航系统中部分新型号的甚高频电台已具备V oIP（V oice over Internet Protocol）功能，但大部分尚未将此功能投入使用。
目前部分甚高频台站的话音信号采用E&M信令进行传输，监控信号采用RS232协议，而动环监控信号采用IP协议，通过RAD复用器化多信号为统一链路传输；复用器的传输特点与IP网关相似，但其传输的信号为点对点，信号无法自动寻址。
相比复用器，网关则可将台站监控信号、多路话音信号聚集在一起统一传输，再根据ip寻址。
航管内话系统与甚高频台站信号的传输类似，也具有系统内数据格式多样化、信号源众多、涉及较远距离传输的特点，V oIP内话中的网关则能较好地将此类问题简单化。
微波通信在乌鲁木齐区管中心内话系统的应用
微波通信在乌鲁木齐区管中心内话系统的应用摘要：近年来，随着新疆管制区航班量的不断攀升以及乌鲁木齐区管中心正式投入使用，对于地空通信的要求也越来越高，而内话系统（Voice communication system）是民航空中交通管理所使用的一种专用的语音交换系统，对于民航通信保障起着非常重要的作用。
VHF信号的网络传输稳定性和话音交换效率又与内话系统的稳定性密不可分，与传统的地面传输网络相比，微波通信有可用频带宽、通信容量大、传输损伤小、抗干扰能力强的优点。
文章将结合目前鲁木齐区管中心内话系统运行的实际情况，简单的介绍微波通信在乌鲁木齐区管中心内话系统中的应用。
关键词：微波通信；内话系统；VHF中图分类号：TN915 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）10-0165-03Abstract：In recent years，with the increasing number of flights in Xinjiang'scontrol area and the official operation of the Urumqi District Management Center，the requirements for ground-to-air communications have become increasingly high. The internal voice communication system is a special voice exchange system used in civil aviation air traffic management，which plays a very important role in guaranteeing the civil aviation communication. The network transmission stability and voice switching efficiency of VHF signal are closely related to the stability of the internal telephone system，compared with the traditional terrestrial transmission network. Microwave communication has the advantages of available frequency bandwidth，large communication capacity，small transmission damage and strong anti-interference ability. This paper will introduce the application of microwave communication in Urumqi management center in combination with the actual situation of the current operation of the inner telephone system in the management center of Urumqi，and the paper briefly introduces the application of microwave communication in the inner telephone system of the management center of Urumqi.Keywords：microwave communication；internal telephone system；VHF1 ?趼衬酒肭?管中心内话系统介绍内话系统，就是语音交换系统（Voice communication system），它实际上是一种空管专用交换机，供地面管制员使用，接入无线电甚高频设备、高频设备、各类电话设备、网络设备，提供管制员之间的管制移交协调通信、与其他空管设施管制员的管制移交协调通信以及提供管制员与飞行机组之间的通信（地/空通信）。
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民航 内话通信 系统是为管制 员 的管制 移交协调 工作和对 空指挥 提供 良好 的人机通讯 的一个操作 界面系 统，它不仅提 供 空管管制 员之 间的通信 ，也提供管 制员与 飞行器之 间的通 信 。内话通 信系统 由中心交换系统 、席 位电子模块 （ｉＰＯＳ）、 触摸屏 （Ｐｏｗｅｒ Ｐａｎｅ１）、人机接 口 （ＩＰＩＰ）、技术监视 与控 制系 统 （ＴＭＣｓ）等五大部分构成 。随着 内话系统 的更新换代 ，其 系 统结构也在 不断地改进 。桂林 空管 站 目前使 用的 内话 系统 主要是德 国生产的 ＦＲＥＱＵＥＮＴＩＳ ＶＣＳ３０２０ 内话系统和 国产 的 ＡＴ－ＶＣＳ０４２２ 内话系统 。这两 套设备都是为管制 员提供 了 一 个集 成式 的操 作界面 ，但 在核心 交换系统和 拓扑结构等 方 面又有 各 自的特 点。前者为 日常主用 系统 ，后 者作为备用 系 统，在主用 系统故障 的时候使用 。它们共 同提供地空之 间的 正常通讯运 行 ，为保障 飞行安全提 供有力 支持。本文 主要针 对 ＦＲＥＱＵＥＮＴＩＳＶＣＳ３０２０内话 系 统 和 国产 ＡＴ－ＶＣＳ０４２２内 话 系 统的核心 交换系统和拓 扑结构进 行 比较分析 ， 以便更好 地 发 挥两套系 统设备的互补作 用 ，从而 提高两套 系统设备 的使 用 效率 ，根据 两种不 同系统的特 点提 供不 同的维修方法和 维 护 方式。
【收稿 日期 】２０１５．１２．１３ 【作者简介 】肖硕 （１９８８－ ），男，广 西桂林人 ，中国民用航 空桂林 空中交通管理站助理 工程师 ，从事管制设备维护工作。
总第 １８卷 １９７期 ２０１６年 １月
大 众 科 技
Ｐｏｐｕｌａｒ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖ０１．１８ Ｎ０．１ Ｊａｎｕａ￣ ２０１６
ＦＲＥＱＵＥＮＴ Ｉ Ｓ内话 系统 与 ＡＴ－ＶＣＳ０４２２内话 系统 的 系统结 构 比较 与分析
肖 硕
（中国民用航 空桂 林 空中交通 管理 站 ，广西 桂林 ５４１１０６）
【关键词 １内话 系统 ；拓 扑结构 ；核心 交换 系统
【中图分类号 】Ｖ３５
【文献标识码（２０１６）０１．００１１－０２
Ｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ＦＲＥ０ＵＥＮＴＩＳ ａｎｄ ＣＳ０４２２ ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ ｃｏｍ ｍ ｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ
１ ＦＲＥＱＵＥＮＴＩＳ内话系统介 绍
ＦＲＥＱＵＥＮＴＩＳ ＶＣＳ３０２０系统是基于 ＰＣＭ／ＴＤＭＡ的原理 设计 的完全 无阻塞 ，无限制 ，冗 余的数字 式语音交换 系统 。
所谓无 阻塞、无 限制是指系统 可 以通过增加 业务板件 满足不 同业务类 别 ，如 电话 、甚高频 的需要 ，并始终处于可 扩容状 态 ；冗余数字 式是 指系统 由 Ａ、Ｂ机构成 ，形成主 备热备份 。 其主要优势在 于，冗余数字式语音系统 Ａ、Ｂ 机为重复配置 系统 ，双机 同时运 行 ，当某 台机发生故 障时 ，另 一台机冗余 配置 的部件介入 并承担故障部 件的工作 ， 由此减少 系统 的故 障时 间。ＶＣＳ３０２０系统主要 由中心交换系统，管制员操作席 位设备 ，外 围接 口设备，技术监控系统组成 。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｖｉａ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ＦＲＥＱＵＥＮＴＩＳ ａｎｄ ＣＳ０４２２ ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ
ｓｙｓｔｅｍ ｕｓｅｄ ｉｎ Ｇｕｉｌｉｎ Ａｉｒ＂Ｉｒａｍ ｃ Ｍ ａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｔａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ．ｗｅ ｃａｎ ｈａｖｅ ａ ｃｌｅａｒ ｖｉｅｗ ｏｆ ｔｈｉｓ ｔ ｗ ｏ ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍｓ ｗｈｉｃｈ ｍａｙ ｗｏｒｋ ｂｅｔｔｅＬ Ｆｕｒｔｈｅｒｍ ｏｒｅ．ｗｅ ｃａｎ ｈａｖｅ ａ ｂｅｔｔｅｒ ｗａｙ ｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ．
【摘 要 】通过对桂林 空管站 目前所使 用的 ＦＲＥＱＵＥＮＴＩＳ内话 系统与 ＡＴ－ＶＣＳ０４２２内话 系统的 系统结构进行 比较 分析 ，目
的在于认识和 明确 两种 内话 系统结构 的主要 功能和特点 ，以便 更好 地发挥 两套 系统设备 的互补作 用，从 而提 高两套 系统设备的
使 用 效 率 。根 据 两种 不 同 系统 的 特 点 提 供 不 同 的 维修 方 法 和 维 护 方 式 。
１．１ ＦＲＥＱＵＥＮＴＩＳ的核心交换系统
交 换 系 统 （ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍｓ）是 根 据 寻 址 信 息 和 网 控 指 令进 行链路连接 或信号导 向，使得在 电信网 中的多对用户 间 建立信号通 路的系统 。该系统是 具有 业务．交换逻辑 固定配合 的交 换设备 ，以节 点的形式 与邻接 的传 输链路构成 各种拓扑 结构 的通信网 ，这 一通信 网可 以适应不 同业务类别和 流量分 布 的需要 ，并且可 以随着 网容 量的扩大从 而满足 日益 增加的 数据交换功 能。其功能发展到业务。交换逻辑 分开，且具有可 编程组 合的模块 结构时 ，即可用 以构成 智能化的综 合业务数 字 网 （ＩＳＤＮ），以适 应多种 非预定新业 务不 断发展 的需要 。 ＶＣＳ３０２０系统 的系统构架 是基 于两条 ＰＣＭ／ＴＤＭＡ和 ＨＤＬＣ 协 议的高速通 道组成 的。在 调度系统 中 ，调度 台和交换机之 间传 输的数据 包括传递调度 业务信 息的信令数据 （甚高频业