铁路信号基础 第4章附加部分

副灯丝
主灯丝
• 进站信号机
– 5个灯泡，由上到下：U、L、H、2U、YB。
– 串接灯丝继电器，监督灯泡是否断丝
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此3灯，同时只有1个灯点灯， 用DJ监督当前点灯灯位是否断丝
用2DJ监督当前点灯灯位是否断丝
– 平时：LXJ↓→接通红灯点灯电路；当H灯主、 副灯丝全部断丝后→变压器HB次级线圈开路→ 初级电流减小→DJ↓→信号复示器红闪报警。 – 开放进站信号条件满足（11线接通）→LXJ↑→ 断开HB初级线圈电路→红灯灭灯，同时接通其
• 3－4线圈：励磁电路，检查联锁条件。 • 1-2线圈：自闭电路，接通电动机电路，是电动机工作 电路。1DQJ1-2线圈接通后电动机开始工作。 • 电路： 单独操纵优先与进路操纵 CA: 维修、清扫转辙 SJ↑: 间接反映道岔区 单独操纵 进路操纵 机时，拔出按钮，将 段空闲。另一方面反 时供出 时供出 其单锁，禁止转换。 映进路在解锁状态 KF。 KF。
– 在1DQJ3-4线圈励磁电路中：
• 将双动道岔1SJ和2SJ串联，代替图中SJ接点。 • 用双动道岔1DCJ和2DCJ的第6组接点并联，代替图中 DCJ接点。用双动道岔1FCJ和2FCJ的第6组接点并联， 代替图中FCJ接点。
– 在启动电路室外部分：两个道岔顺序动作，当第 一动道岔转换完毕后，才能接通第二动道岔电动 机电路。 – 当启动电路控制第一动道岔和第二动道岔转换完 毕后接通道岔表示电路。检查两个道岔都在定位 （或反位）后，使双动道岔的DBJ或FBJ吸起。
反位动 作接点
定、反位的 控制回线
定位动 定位表 作接点 示接点 说明：道岔动作结点（DD,FD）和表示结点（DB,FB） 道岔在定位时：DB闭合，DD断开，FD闭合； 道岔在反位时：FB闭合，FD断开，DD接通；
• 道岔向反位转换： 1DQJ↓→2DQJ↓ 道岔转换到反位时，反位动作接点11-12 断开（切断电机电路），反位表示接点 反位表 反位动 接通，接通反位表示电路→FBJ↑。 示接点 作接点
定、反位的 表示回线
定、反位的 控制回线 道岔向定位转时， 定位动作接点接通， 接通电机电路，进 行道岔转换 定位动 作接点 定位表 示接点
• 实际4线制道岔控制电路（ZD6）：单动
– 实际电路=道岔启动电路+道岔表示电路 – 实际电路=室内电路+室外电路
室 内 部 分
室 外 部 分
• 双动道岔：
2. 对道岔进行操纵方式 （2种）：
– 单独操纵道岔到定/反位: 按压ZDA按钮＋道岔按钮 或 按压ZFA按钮＋道岔 按钮 ZDJ↑+ CAJ↑或 ZFJ↑+ CAJ↑ – 进路式操纵道岔到定/反 位: 利用选路时的DCJ↑（或 FCJ↑）
3. 四线制道岔启动电路：
– 启动电路采用3级电路
CAJ↑+ZDJ↑/ ZFJ↑ （或DCJ ↑ /FCJ ↑） 1DQJ↑ 2DQJ转极 电机工作
反位用的控制 线和表示线
定位用的控制 线和表示线 定、反位的 表示回线
定、反位的 控制回线
定位动 作接点
定位表 示接点
道岔向反 位转时， 反位动作 接点接通， 接通电机 电路，进 行道岔转 换
• 道岔向定位转换
反位表 示接点 反位用的控制 线和表示线 定位用的控制 线和表示线
道岔转换到定位时，定 位动作接点41-42断开 （断开电机电路），定 位表示接点31-32,33-34 接通，接通定位表示电 路。 反位动 作接点
电源供电
DB
电容放电供电
2:1
室 内
室 外
– 反位时原理：道岔在反位时，反位表示接点2122，23-24闭合，定位动作接点 43-44闭合， FB FBJ处于吸起状态。
DD FB 2:1 室 内 室 外
– 启动电路和表示电路的室外部分： 反位表
示接点
反位用的控制 线和表示线
定位用的控制 线和表示线 定、反位的 表示回线
侧线接车 点双黄
室内
引导进路， 点红白灯 平时， 点红灯 正线接车 点黄灯
分线盘
正线通过， 点绿灯
室外
– 例：侧线接车(LXJ↑)——点双黄
正常：点双黄 故障时点红灯： 当2U主副灯丝断 丝时→2U室外点 灯电路断开→ 2DJ↓→ DJ↓→ LXJ↓(11线断开） →室外红灯电路接 通→点红灯
– 出站信号机和调车信号机点灯电 路
1DQJ↑（励磁） 2DQJ转极
1DQJ励磁电路断开； 1DQJ自闭电路接通（电机工作）
道岔转换
– 对由定位向反位转换过程的说明：
• FCJ↑后，使1DQJ↑； • 1DQJ↑后，2DQJ↑并转极（此时1DQJ吸起）； • 2DQJ转极完成后，前接点141－142断开，后接点141 －143接通，1DQJ励磁电路断开，缓放； • 1DQJ缓放时，接通其1－2线圈自保电路（因2DQJ的 111-113接通）而保持吸起，电机电路接通，带动道 岔向反位转换。 • 转换到反位后，1DQJ↓（因自闭电路（即电机电路） 断开），2DQJ↓（因1DQJ落下）；反位表示电路接通， FBJ↑。
室外 室外维修时，断开5-6
– 2DQJ电路
• 设置2DQJ目的：用2DQJ极性接点改变电机电路极性， 并且在电机运行过程中，使之有可能改变电机电路极性。 • 电路：1DQJ↑→2DQJ转极 单独操纵 进路操纵 时供出 时供出 KF。 KF。
– 启动电路工作过程（以向反位转换为例）：
CAJ↑+ZDJ↑/ ZFJ↑ （或DCJ ↑ /FCJ ↑）
二、 道岔表示电路
• 道岔表示电路的技术要求：
（1）为了实现断线保护，只能用继电器的吸起 状态与道岔的工作状态（定位和反位）相对应。 （2）采用混线防护措施，当室外联系电路发生 混线或混入其它电源时，必须保证不致使DBJ 和FBJ错误吸起。 （3）当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断 线等故障时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下， 因此必须使用安全型继电器。
• 1DQJ：缓放型继电器，用于启动电机工作。 • 2DQJ：极性保持继电器，通过改变自身极性来改变 电机的运行方向，使道岔转向不同方向。 极性保持继电器特性： 向线圈端子通正极性电流时继电器前接点闭合， 此时即使断开电源，前接点仍然保持闭合； 要使继电器改变极性，必须通以反方向电流。
– 1DQJ电路：
第七节
实际继电器电路
摘自西南交通大学杨扬副教授《车站信 号自动控制》讲义
1
第二节 道岔控制电路
• 道岔控制电路包括：
– 道岔启动电路（1DQJ↑→2DQJ转极→电 机工作） – 道岔表示电路（DBJ↑或FBJ↑）
• 信号点灯电路
一、 道岔启动电路
1. 道岔启动电路应保证实现以下技术条件：
① 道岔区段有车时道岔不应转换。 ② 进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。 ③ 道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔 区段,应保证转辙机转换到底，不受上述①限制。 ④ 道岔电路动作后，由于一些原因使电动机电路不通 时，应使启动电路自动停止工作，保证道岔不会再 转换。 ⑤ 维修试验、挤岔时，为使道岔转换不到底时能使道 岔转回原位，必须保证道岔无论转到什么位置，都 可随时用手动方法使它回转。(手动优先) ⑥ 道岔转换完毕，应自动切断电动机电路。
三、 信号点灯电路
• 信号点灯电路是安全电路，且有室外联系线路，所以 设计点灯电路时，要考虑断线保护和混线防护。 • 信号点灯电路断线，信号机要灭灯，允许灯光灭灯要 降级显示，禁止灯光灭灯时不允许信号再开放（一般 仅对进站和正线出站信号）。故对每个正在点灯的信 号机灯泡，要串接灯丝继电器。 • 不允许信号点灯电路因混线而出现乱显示。
• 道岔表示电路
– DBJ和FBJ采用偏极继电器（JPXC-1000型）
• 偏极继电器具有反映电流极性的性能。 • 线圈接入正方向电流（1接正4接负）时，继电器前 接点闭合； • 接入反方向电流时继电器不动作。
– 采用交流220V电源； – DBJ和FBJ实际工作电压为110V
– 定位原理：道岔在定位时，定位表示接点31-32， 33-34闭合，反位动作接点13-14闭合，交流电处 于正半周时DBJ接通并保持吸起，副半周时由电 DB FD 容C放电使DBJ保持吸起。
-进站信号机点灯电路
• 采用由室内集中供电，控制条 件在室内，控制对象（灯泡） 在室外，可用位置法防护混线 的要求。 • 灯泡电压12V，点灯电源220V， 所以在信号机柱旁设置变压器 箱，放置信号点灯变压器。信 灯丝转换 号灯泡采用双丝冷备，主灯丝 继电器 断丝后，DZJ落下接通副灯丝 电路，继续亮灯。 • 以红灯为例：