一种滑板车转向结构_CN209600721U

实用新型内容 [0004] 为了解决现有技术中存在的某种或某些技术问题，本实用新型提供一种滑板车转 向结构，能够解决现有转向机构中的凸起与凹槽之间接触后摩擦力大且损耗严重或转轴容 易变现或者断裂的问 题 ，稳定性高 ，使 用寿命更长 ，有效的 减小轴向 切力 ，提高转轴的 使 用 寿命，在转向过程中灵活性高，复位效果好。 [0005] 为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案： [0006] 一种滑板车转向结构，包括安装在滑板上的换向部、设在所述换向部上的车架、设 在所述换向部上的凸起、设在所述车架上的凹槽、设在所述凹槽内的两个弹性件，所述换向 部与所述车架之间设有转 轴 ，所述换向 部与所述车架之间通过所述转 轴连接并旋转 ，所述 凸起位于所述凹槽中并能沿所述凹槽滑动，所述弹性件位于所述凸起的两侧，所述弹性件 两端分 别与所述凹槽壁及所述凸起抵触 ，所述凸起的 底部与所述凹槽之间采 用间隙 配额 ， 所述凸起的底部与所述凹槽之间设有球形滚动装置，所述换向部与所述车架之间通过所述
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920088932 .4
(22)申请日 2019 .01 .18
(73)专利权人 叶进 地址 321300 浙江省金华市永康市古山镇 黄家村世方西路338号西侧
(72)发明人 叶进
Leabharlann Baidu(74)专利代理机构 杭州创智卓英知识产权代理 事务所(普通合伙) 33324
2 .根据权利要求1所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述球形滚动装置为球形 滚珠 ，所述凸起的 底部设有球形凹面的 定位槽 ，所述球形滚动装置的 上端安装在所述定位 槽内，所述凸起与所述凹槽之间采用球形滚珠滚动式滑动。
3 .根据权利要求2所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述凹槽的一侧设安装 槽 ，所述车架上设有对所述安装槽进行封堵的 挡片 ，所述凹槽的 侧壁上的 所述安装槽通过 所述挡片填充。
7 .根据权利要求6所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述弹性件为橡胶柱。
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说 明 书
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一种滑板车转向结构
技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种滑板车转向结构。
背景技术 [0002] 目前的电 动滑板车特别是成人使用的电 动滑板车，在超短途出行上非常具有优 势。电动滑板车站立驾驶，小巧轻便适合穿行于狭小的空间。重量相对普通电动车来说已经 十分轻便，可以较轻松的搬运。甚至可以收纳在私家小车后备箱，例如出行到达目的地后在 有代步需要时可以取出使用，或者用于从家到公交站的短途代步以及在公交系统中的换乘 代步。 [0003] 由于目前的滑板车转向结构存在结构较为复杂、成本较高，并且转向后需要手动 复位，操作繁琐等缺陷，因此，对其进行了改进，改进后的结构如专利“CN201720906172 .4滑 板车转向结构”所示 ，但是 ，在使 用过程中我 们发现 ，由 于换向 部上的凸起 和转向面上的凹 槽底部由于采用面接触或者间隙接触，如果采用面接触，则会导致两者之间的摩擦力较大， 在转向过程中灵活性低 ，复位效果相对较差 ，而采 用间隙结构时 ，由于只有一个平衡支点 ， 则整个转向结构的 径向受 力区域均在转 轴上 ，导致转 轴径向 切力较大 ，对于转 轴的刚性要 求较高 ，且会导致转轴的旋转灵活性降 低 ，长期使 用后还容易出现转轴松动或者断裂现象 ， 同时 ，为了减轻整体滑板车的重量 ，整个转向结构的一般采 用塑料、铝材或两者的结合 ，而 当采 用塑料时 ，我 们发现使 用寿命较短 ，容易老化 ，而当部分或者全部采 用铝材时 ，虽然解 决 了材料的 使 用寿命的问 题 ，但是凸起部位的 磨损速度较快 ，导致其职能保证一段时间内 的 整体受理 均匀 ，一旦使 用一段时间 后 ，就会出现转 轴吃 力的 情况发生 ，影响转 轴寿命 ，严 重时 容易导致转 轴断 裂从而发生事故 ，而且目 前对于复位 用的 弹性件主要是采 用弹簧复 位 ，我 们发现其在多次使 用后 ，容易出现复位不到位的 情况发生 ，且相对偏差 角度较大 ，因 此，以上专利的产品存在的问题，有进一步的做了改进，以便克服以上缺陷。
权利要求书1页 说明书4页 附图1页
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权 利 要 求 书
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1 .一种滑板车转向结构，包括安装在滑板上的换向部、设在所述换向部上的车架、设在 所述换向部上的凸起、设在所述车架上的凹槽、设在所述凹槽内的两个弹性件，所述换向部 与所述车架之间设有转 轴 ，所述换向 部与所述车架之间通过所述转 轴连接并旋转 ，所述凸 起位于所述凹槽中并能沿所述凹槽滑动，所述弹性件位于所述凸起的两侧，所述弹性件两 端分别与所述凹槽壁及所述凸起抵触，其特征在于：所述凸起的底部与所述凹槽之间采用 间隙 配额 ，所述凸起的 底部与所述凹槽之间设有球形滚动装置 ，所述换向 部与所述车架之 间通过所述转轴与所述球形滚动装置同步支撑，所述凸起通过所述球形滚动装置沿着所述 凹槽滑动。
4 .根据权利要求3所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述安装槽的宽度大于等 于所述凸起的宽度，所述安装槽的底部等于或低于所述凹槽的底部，所述挡片与所述车架 之间通过螺钉固定。
5 .根据权利要求2所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述球形滚动装置为两个 且对称设置在所述凸起的底部。
6 .根据权利要求1～5任一项所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述凸起为铝 材制作，所述球形滚动装置为钢珠。
代理人 郑思思
(51)Int .Cl . B62K 21/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209600721 U (45)授权公告日 2019.11.08
( 54 )实用新型名称 一种滑板车转向结构
( 57 )摘要 本实用新型公开了一种滑板车转向结构，包
括 安 装 在 滑 板 上的 换 向 部 、设 在 换 向 部 上的 车 架、设在换向部上的凸起、设在车架上的凹槽、设 在凹槽内的两个弹性件，换向部与车架之间设有 转 轴 ，凸 起位于凹 槽中并能 沿凹 槽滑 动 ，弹性 件 位于凸起的两侧，弹性件两端分别与凹槽壁及凸 起抵触 ，凸起的 底部与凹槽之间采 用间隙 配额 ， 凸起的底部与凹槽之间设有球形滚动装置，换向 部与车架之间通过转轴与球形滚动装置同步支 撑 ，凸起通过球形滚动装置沿着凹槽滑动。能 够 解决现有转向机构中的凸起与凹槽之间接触后 摩擦力大且损耗严重或转轴容易变现或者断裂 的问题 ，稳定性高 ，使 用寿命更长 ，有效的减小轴 向 切力 ，提高转 轴的 使 用寿命 ，在转向 过程中 灵 活性高 ，复位效果好。