空运知识2
空运资料文档 (2)
空运港杂费一.空运进口100公斤以下：报关费120元；劳务费65元；运输费180元；制单费50元100公斤以上：每加1公斤加收0.57元仓储、预录入、铲车、搬运费，实报实销二.空运出口100公斤以下：报关费120元；劳务费65元；运输费180元；制单费50元100公斤以上：报关费120元；订舱手续费100元；装板费180元/板；制单费50元(市内拉货免收运费，市外2.50元/吨公里)三.货柜监管货物运输2.5吨货柜由北京海关监管到另一海关监管地起价1500元，超过200公里，每吨公里按3.50元收取。
国际空港转运货物，按照进口转运，出口转运，比对进出口货物收费标准收取航空货物运输包装要求一般规定：1、货物包装应坚固、完好，在运输过程中能防止包装破裂、内物漏出、散失；防止因码放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起货物损坏或变质；防止伤害操作人员或污染飞机、地面设备及其他物品。
2、包装除应适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和码放；包装外表面不能有突出的钉、钩、刺等；包装要整洁、干燥、没有异味和油渍。
3、包装内的垫付材料（如木屑、纸屑）不能外漏。
除纸袋包装的货物（如文件、资料等），托运货物都应使用包装带捆。
严禁使用草袋包装或草绳捆扎货物。
4、捆扎货物所用的包装带应能承受该货物的全部重量，并保证提起货物时不致断开。
5、如果货物的包装不符合本手册中的相关规定，应要求托运人改进或重新包装后方可收运。
部分货物的特殊包装要求：1、液体货物。
容器内部必须留有5-10%的空隙，封盖必须平密；不得溢漏。
用玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升。
单件货物毛重以不超过25千克为宜。
箱内应使用衬垫和吸附材料填实，防止晃动或液体渗出。
2、粉状货物。
用袋盛装的，最外层应使用塑料涂膜纺织袋作外包装，保证粉末不致漏出，单件货物毛重不得超过50千克；用硬纸桶、木桶、胶合板桶盛装的，要求桶身不破、接缝严密、桶盖密封、桶箍坚固结实；用玻璃装的，每瓶内装物的重量不得超过1千克。
国际航空货运基础知识【精选文档】
国际航空货运基础知识2。
1。
1航空区域划分的目的和IATA 区域1。
目的出于保证国际航空运输的运营安全,以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则.国际航空运输协会（IATA ）将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区"（IATA traffic conference areas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作.2。
IATA 区域如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会（IATA ）将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3,其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area).2.1.2 IATA 区域分区范围（一）（一）Area TC11.范围北起格陵兰岛,南至南极洲。
包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
2.次区（1）加勒比海次区Caribbean sub-area（2）墨西哥次区Mexico sub—area（3）狭长地带次区Long haul sub-area(4)南美次区South America sub—area（二）（二)Area TC21.范围北起北冰洋诸岛，南至南极洲。
包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛,非洲全部及其近邻岛屿,亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。
2.次区（1）欧洲次区Europe sub—area（2）中东次区Middle East sub-area(3)非洲次区Africa sub—area（三）(三)Area TC31.范围北起北冰洋,南至南极洲。
包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛,澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。
13 国际航空货运代理实务2
（九）比例运价
• 3比例运价使用说明 • ①构成直达运价的地点：用比例运价构成直达运 价的一点可以是始发地,也可以是目的地。 • ②运价组成点：在TACT Rules 5.2运价表所要查 找的城市下标有‘CONT.OVER,后面所列的城市 三字代号即运价组成点。 • ③如果在指定区域中，比例运价前列有 ‘FROM„字样,说明该运价适用于自该特定区域始 发。 • 如果在指定区域中，比例运价前列有‘T0‟字样, 说明该运价只适用于至该特定区域。
（九）比例运价
• 2、使用规则： • （1）同种运价方可相加 • TACT RATES BOOK中所列的比例运价分为三类：①普 通货物的比例运价，用“GCR”表示；②指定商品的比例 运价，用“SCR”表示：③集装箱的比例运价，用“ULD” 表示。 • （2）比例运价可以两头使用。 • （3）多个比例运价可以同时使用但不能连续使用 • （4）用公布直达运价同比例运价组合出来的普通货物运 价可以用于等级货物。 • （5）当比例运价表中有多个运价组合点时，应选择组合 结果最低的组合点。 • （6）比例运价只适合于国际运输，不适合于当地运输。
其他费用
• FC---charge collect fee,货物运费到付手续费 GT---government tax,政府税 IN---insurance premium,代办保险手续费 LA---live animal，活体动物处理费 费 费 MA---miscellaneous—due agent，代理人收取的杂项 MC--- miscellaneous—due carrier,承运人收取的杂项
几种常见的其他费用
• 2.垫付款和垫付费（Disbursements and Disbursements Fees） • （1）垫付款（Disbursements）。垫付款是指在始发地机场 收运一票货物，所发生的其他费用到付。这部分费用仅限于 货物地面运输费、清关处理费和货运单工本费。 • 此项费用需按不同其他费用的种类代号、费用归属代号 （A或C）及费用金额一并填入货运单的“其他费用”一栏。 例如：“AWA”表示代理人填制的货运单；“CHA”表示代理 人代替办理始发地清关业务；“SUA”表示代理人将货物运输 到始发地机场的地面运输费。 • （2）垫付费（Disbursements Fees）。垫付费是对于垫付 款的数额而确定的费用。垫付费的费用代码为“DB”，按 TACT Rules规定，该费用归出票航空公司所有。在货运单的 其他费用栏中，此项费用应表示为“DBC”。 • 垫付费的计算公式：垫付费＝垫付款×10％ • 但每一票货物的垫付费不得低于20USD或等值货币。
空运知识2
空运知识1、空运有什么优点与缺点？优点：速度快，运输损耗相对汽运较低。
缺点：受气候影响严重，运费高，装载量可控性差。
2、主单有拉货5件，暂无明细，拉货怎么会没明细呢，拉货明细为什么总是出来那么慢呢？是这样的，货物从过完安检之后，就被以卡板或者是货箱的形式装飞机，当货物被拉下时，由于是在机场里面，我司交接组人员无法看到被拉下的是哪些货物，所以主单拉货一般情况下都是无明细的。
所以只有等到代理把货提出来后才能知道所拉货物的明细了。
3、提货费是怎么回事啊？答：提货费是目的站机场向收货人收取的一种机场操作费，我们代理到机场提货同样需要向机场支付该项费用。
由于代理是一个盈利性公司，它在提货，搬运、把货物拉回市区的过程中同样产生操作成本，所以代理向收货人收取比机场更高的提货费是正常的。
4、为什么我部的货物要求配的是早班，你们查询却是配的是晚班？而且没人通知我部！答：a，货物配载主要由总调负责的。
b，这种情况总调是从走货的价格上考虑的。
比如贵部收的此票货价格不够，总调考虑到赢利问题所做的调整;还有一种是空运车辆晚到货物未赶上预配航班等原因。
5、为什么我部收的送货费XX元，比代理的送货标准还多！我部打电话给代理查询货物时他们说我们做的送货费用不够！？答：这种情况是这样的，由于收货人的资料（送货地址）不详或者说无法体现是市内还是郊区送货，我们查询部统一按市内标准付给代理！这也是我们查询的一项工作，可以从送货费上节省成本！如送货费不够，代理都会要求我们补费用的！6、为什么在TIS系统的跟踪信息上货物都有跟踪信息“正常出港”，但现在看到TIS上的更改单通知上说我部的货拉货了！？拉货后为什么不能马上知道所补航班？！答：首先是广州大部份航空公司的货运信息查询相当的滞后，所以我们查询部在跟踪航班信息时不能保证100%的准确！当然，有时候查询没有来的及跟踪也会出现这种情况！拉货之后不能马上知道所补航班，这也是机场的货运信息透明度不高所出现的，原则上来说航班拉货后，都会补上后续航班。
二 空运知识
⏹二. 空运知识⏹民用航空运输飞机分类（一）按机身宽窄，分为宽体飞机(Broad-body Aircraft)和窄体飞机(Narrow-body Aircraft)1、窄体飞机的机身宽约三米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只能在其下货舱装运散货。
常见的窄体飞机：A318，A319，A320，A321，B707，B717，B727，B737，B757，MD90，TC320 注：TC320有一种特制的集装器，高117CM，宽体飞机的集装器一般高163CM2、宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身一般宽在4.72M以上，这类飞机可以装运集装货物和散货。
常见的宽体飞机：A300-B，A310，A330，A340，B747，B767，B777，MD11，IL-86，IL-963、飞机舱位结构一般飞机主要分为两种舱位：主舱(Main Deck)、下舱(lower deck)。
但B747分为三种：上舱(Upper Deck)、主舱、下舱。
（二）按飞机使用用途来分，民用飞机可划分为三种1、全货机：主舱及下货舱全部载货；2、全客机：只在下舱载货3、客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部和下舱装载货物。
⏹各种机型介绍波音系列737常见的B737-300的数据：翼展：28.9米机长:33.4米经济布局载客:149人货舱容积：30.2立方米最大商载:16吨最大油箱容量：20105升最大起飞总重:62吨最大载重航程:2993公里最大燃油航程:4175公里动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）- B737 还有400，500，600，700，800 各种拓展系列机型⏹波音747简介：747-200，747-200F，747-300，747-400，747-400F波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。
是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。
1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。
空运知识培训
EY(阿联酋阿提哈德航空）
EY:头程每周1 5货机两班，AUH转其他点.
中东方向:DXB（迪拜）,DWC（迪拜）,AUH（阿布扎比） ,SHJ （沙迦）,MCT （马斯喀特）JED（吉达）,DMM（达曼）,RUH （利雅得）,BEY（贝鲁特）,BAH （巴林）,DOH（多哈）,KWI （科威特）,AMM（安曼）,IST （伊斯坦布尔）.CAI（开罗）,DAC （达卡）,LHE（拉合尔）,KHI（卡拉奇）,ISB（伊斯兰堡） 南非方向： JNB（约翰内斯堡） LOS （拉各斯）NBO（内罗 毕） DUR （德班）CMN （卡萨布兰卡）CPT （开普敦）EBB （恩德培）DAR（达喀尔） 印度方向：BOM（孟买） DEL （新德里） BLR （班加罗尔） MAA （金奈） HYD （海德拉巴） 美洲方向：GRU（圣保罗）,SCL（圣地亚哥）,CCS（加拉加 斯）,BOG（波哥大）
空运知识培训
目录
一.空运基础知识
1.泡、重货 2.重货比例算法 3.国际空运计费重量 二.主要机型简介 三.空运出口流程 1.空运出口流程图 2.空运出口注意事项 四：郑州主要航线介绍
一· 空运基础知识
1.泡、重货
体积重，也称泡重。 体积重量（公斤） =体积（立方 米）/0.006（或者实际体积 *167）
4. 出口一般需提供哪些单证
① 出口报关单(加盖出口经营单位的公章) ② 装箱清单(加盖出口经营单位的公章) ③ 销售合同(加盖出口经营单位的公章) ④ 报关委托书 (加盖出口经营单位的公章) ⑤ 申报要素 ⑥ 空白盖章纸 (7张左右) ⑦ 发票(加盖出口经营单位的公章)
5. 买单证操作要求
需要客户提供如下：
泡货：泡货=货
机场空运知识点总结大全
机场空运知识点总结大全第一部分：机场基础知识1. 机场的定义机场是供民航、军航和通用航空飞机起降、停放、装卸货物和旅客，以及提供其他航空服务的场地，包括跑道、停机坪、航站楼、货运站和其他辅助设施。
2. 机场的分类按照用途不同，机场可以分为民用机场、军用机场和通用机场。
按照场址不同，机场又可以分为陆上机场和水上机场。
3. 机场的布局机场的一般布局包括跑道、滑行道、停机坪和航站楼。
而不同类型的机场布局也会有所不同，比如国际机场还会设有货运站等设施。
4. 机场地面设施机场地面设施包括：跑道、滑行道、机位、航站楼、塔台和其他服务设施等。
5. 机场空域机场的空域包括起降进近空域和航线空域。
起降进近空域用于航班起降和进近，航线空域则是在航班飞行过程中使用的空域。
第二部分：机场物流知识1. 机场货运流程货运流程包括货物接收、装卸、仓储、安检和发运等环节。
2. 货运设施机场货运设施包括货运站、仓库、货运航站楼、冷链设施、安检设施等。
3. 货运方式机场货运方式包括航空货运、快递物流、邮件物流等。
4. 航空货物分类航空货物大致分为快件、普货、危险品、特殊品等。
5. 货运航空公司主要的货物航空公司有联合包裹运输服务（UPS）、联邦快递（FedEx）、德国邮政快递（DHL）等。
第三部分：机场航空知识1. 航班起降流程航班起降流程包括停机、接机、登机、推出、滑行、起飞、进近、着陆等环节。
2. 航班调度航班调度包括航班计划、航班执行、航班延误和取消等。
3. 航班运行保障保障航班正常运行需要航空公司、机场、空管等多方协同配合。
4. 航空器材与设备包括飞机、地面设备、导航设备、通信设备和自动化设备等。
5. 航空安全航空安全是航空工作的首要任务。
第四部分：机场管理知识1. 机场经营管理机场经营管理包括航空公司营运管理、机场业务管理、航空货运管理等。
2. 机场航空安保机场航空安保包括安检、检查、警卫、巡逻和紧急处置等。
3. 机场节能减排机场节能减排是机场可持续发展的重要环节。
机场空运知识点总结图
机场空运知识点总结图一、机场空运概述1. 机场空运是指通过航空运输方式将货物从一个地方运输到另一个地方的过程。
它是为了满足货物运输需要而建设的专门的航空设施，通常由航空公司、货运代理和货物所有者共同协作完成。
2. 机场空运对于国际贸易来说非常重要，因为航空运输速度快，能够满足紧急货物运输的需求，同时也能够跨越地域限制，提高货物运输的效率。
3. 机场空运的三个主要环节包括货物接收、货物装载和货物运输。
在这三个环节中，需要航空公司、货运代理和货物所有者共同协作，以确保货物能够安全、快速地到达目的地。
二、机场空运的基本流程1.货物接收货物接收是机场空运的第一环节，通常由航空公司或货运代理负责。
货物所有者需要将货物交付给航空公司或货运代理，并填写相应的货物运输文件。
2.货物装载货物装载是机场空运的第二环节，通常由地勤人员负责。
在货物装载过程中，地勤人员需要将货物装入适当的货运舱，并进行相应的安全包装，以确保货物在运输过程中不受损坏。
3.货物运输货物运输是机场空运的最后一个环节，由航空公司负责。
航空公司需要安排相应的飞机，并将货物运输到目的地。
在货物运输过程中，航空公司需要确保货物能够安全、快速地到达目的地。
三、机场空运的特点1. 速度快机场空运的最大特点是速度快，能够满足紧急货物运输的需求。
通常情况下，航空运输的速度可以达到每小时800公里以上，远远快于陆路运输和海运输。
2. 跨地域由于航空运输能够跨越地域限制，因此机场空运非常适合进行国际贸易。
货物可以通过航空运输快速到达各个国家和地区，大大提高了货物运输的效率。
3. 高成本机场空运的成本通常比较高，主要是由于航空运输所需的设备和人力成本较高。
此外，由于航空公司需要进行飞机维护和燃料支出，因此货物运输的成本也会相应增加。
四、机场空运的服务类型1. 整机货运整机货运是指货物占用整架飞机进行运输。
通常情况下，整机货运适用于大批量货物的运输和紧急货物的运输需求。
机场空运知识点总结图文
机场空运知识点总结图文机场空运是指在机场进行的各类货物和人员的运输活动。
机场空运是机场的重要功能之一，也是机场经营的一个重要组成部分。
在现代社会，航空运输已经成为各国之间最重要的国际运输方式，对于国际经济合作和发展具有重要的作用。
因此，了解机场空运的相关知识是非常重要的。
一、机场的运输功能1. 机场货运机场货运是指在机场进行的各类货物的运输活动。
机场货运主要是针对各类货物的装卸、运输、仓储和分拨等一系列服务活动。
在现代化机场，货运建设要求更加专业化和规范化，主要包括航空货站、货运航站楼、集装箱货站、快件中心等。
2. 机场客运机场客运是指在机场进行的各类旅客的运输活动。
机场客运主要是针对各类旅客的接送、登机、安检、行李托运、酒店预订等一系列服务活动。
在现代化机场，客运建设要求更加舒适化和便捷化，主要包括候机楼、航站楼、VIP厅、商务厅、接机服务等。
二、机场空运的管理1. 机场空运管理机构机场空运管理机构是指对机场空运进行管理的机构，主要包括机场管理部门、航空公司、货运代理、地面手段操作公司、安保公司、清关公司等一系列相关单位。
2. 机场的安全管理机场的安全管理是指在机场进行的各类安全工作，主要包括安全检查、安全设施、危险品管理、应急救援等。
3. 机场的运行管理机场的运行管理是指对机场进行的各类运行工作，主要包括航班动态、航空资源、航班协调、运输服务等。
4. 机场的服务管理机场的服务管理是指对机场进行的各类服务工作，主要包括客运服务、货运服务、机场服务、酒店服务等。
三、机场的空运设施1. 跑道与滑行道机场的跑道是指飞机起降的道路，需要具备良好的平整度、防滑性和耐磨性。
机场的滑行道是指飞机滑行的道路，需要具备规范的标线、信号和灯光。
2. 航空楼宇设施机场的航空楼宇设施是指机场的各类建筑物，需要具备舒适的候机环境、舒适的登机体验、完善的客服设施。
3. 航空通信导航设施机场的航空通信导航设施是指机场的各类导航和通信设备，需要具备良好的导航信号、通信信号和雷达监控。
国内空运运输知识点总结
国内空运运输知识点总结一、空运运输概述空运运输是指利用飞机进行货物的运输，是一种快速、高效的运输方式。
在国内，空运运输主要分为国内航空货运和国际航空货运两种类型。
国内航空货运是指在境内进行的货物运输，而国际航空货运则是指跨国界进行的货物运输。
空运运输在国内物流体系中起着至关重要的作用，特别是对于一些急需运输的货物来说，空运运输可以快速、准时地将货物送达目的地。
二、国内空运货物种类国内空运货物种类繁多，主要包括但不限于以下几类：1. 普货：普货是指一般的货物，包括日用品、工业品、电子产品、衣物等。
这类货物在运输中没有特殊的要求，可以通过普通的航空货运服务进行运输。
2. 鲜活货：鲜活货是指一些易腐烂的货物，包括新鲜水果、蔬菜、花卉等。
鲜活货物需要在运输过程中保持新鲜度和品质，因此需要特殊的空运服务。
3. 保健品、文件快件：保健品和文件快件属于急需快速送达的货物，一般需要通过特快专递服务进行运输。
4. 特殊货物：特殊货物包括一些需要特殊保护和处理的货物，例如易燃品、易爆品、化学品等。
三、国内空运货物运输流程国内空运货物运输流程主要包括以下几个环节：1. 货物装箱：在货物进行空运之前，需要对货物进行包装、装箱，确保货物在运输过程中不受损坏。
对于一些易碎货物、易腐货物，需要进行特殊的包装。
2. 货物托运：货物托运是指将货物交付给航空公司，由航空公司进行运输。
在托运货物时，需要填写相应的货物托运单和运输合同。
3. 货物运输：一旦货物被托运，航空公司将会安排飞机进行货物的运输。
在运输过程中，需要进行货物追踪，确保货物能够安全、及时地送达目的地。
4. 货物清关：如果货物需要进行跨境运输，需要进行货物清关手续，确保货物能够顺利入境或出境。
四、国内空运货物运输注意事项1. 包装和装箱：货物的包装和装箱是保证货物安全运输的关键步骤。
货物在进行包装和装箱时，需要根据货物的性质和运输距离进行合理的包装和装箱，确保货物在运输过程中不受损坏。
民航运输地理-单元2-航空运输布局
新加坡
二、自然条件对航空运输布局的影响
▪ 主要指影响人类活动的自然环境 ▪ 地面自然要素：适宜建设机场（坡度、面积、地震、净空）
▪ 气象气候条件：适宜飞机起降、飞行
三、经济条件对航空运输布局的影响
▪ 1.
经济发展水平
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2012年GDP排名 上海 19195.6 上海 北京 16000 北京 广州市 12303 广东1 深圳市 11502 广东2 天津 11190.9 天津 苏州 10500 江苏1 重庆 10011 重庆 成都市 7080 四川 杭州市 7011.8 浙江 无锡 6900 江苏2
三、世界主要国际航线和特点
最繁忙的航线。主要连接西欧——伦敦（LHR&LGW）、巴黎（CDG）、柏林 （TXL）、法兰克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、布鲁塞尔（BRU）、阿姆斯特丹 （AMS）、苏黎世（ZRH）、维也纳（VIE）等。和北美——蒙特利尔（YMQ）、多 伦多（YYZ）、温哥华（YVR）、纽约（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、西雅图 （SEA）、旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）、丹佛（DEN）、休斯顿（HOU）、亚 特兰大（ATL）、迈阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等
成员Members From 57 founding members in 1945, IATA now represents some 280 airlines in 120 countries. Carrying 83% of the world’s air traffic, IATA members include the world’s leading passenger and cargo 中国目前已有包括港澳在内的会员航空公司16家，包括中 国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深 圳航空公司、海南航空公司、厦门航空公司。
国际航空货运代理实务学习情境一 出口揽货操作 2航空运输地理与时差计算
教学内容
1. 教学导入 2. 学习目标 3. 项目学习 4. 操作示范 5. 项目实训
LOGO
项目导入
LOGO
杨丹乘飞机从北京去华盛顿。5月16日乘国航班机从北京首都机场启程， 北京时间是10：30，到达华盛顿国家机场时当地时间为5月16日16：20。
从北京到华盛顿只要近6个小时么？
北京首都机场
项目学习
Area TC1
范围： 东临TC2区，西接TC3区，北起格陵兰岛， 南至南极洲 。包括北美洲、拉丁美洲及附近岛屿 和海洋。
由两个相连的大陆南、北美大陆及附近岛屿，格 陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群 岛、夏威夷群岛（含中途岛和巴尔米拉岛）
按自然地理划分：以巴拿马运河为界，分为南、 北美洲。
）
A. 法国
B. 荷兰
C. 埃及
D. 南非
Area TC3范围
项目学习
东临TC1区，西接TC2区， 北起北冰洋，南至南极洲。 包括： 亚洲（除中东包括的亚洲部分国家） 大洋洲（澳大利亚、新西兰等） 太平洋岛屿（不含在一区内的）
4个次区 亚次大陆次区 东南亚次区 太平洋次区 日本/韩国次区
LOGO
Area TC3
非洲次区
LOGO
LOGO
维多利亚大瀑布
LOGO
项目学习
LOGO
中东区
LOGO
剑桥大学： 共有31个学院，每个学院都有自己的教堂、校舍、图书馆、报告
厅、宿舍、食堂等，学院间彼此以栅栏和墙相隔分开。
三一学院（Trinity College） 创立1546年。拥有约600名大学生，300名研 究生和180名教授。
①空运业已初具规模，亚太、北美、欧洲三足鼎立之势已基本形成； ②国际空运总量发展迅速，目前已超过北美，与欧洲相差无几； ③地区经济与空运发展增长迅猛，在世界空运市场中的份额不断增大。
空运舱单业务培训
空运舱单业务培训一、空运舱单业务的基本概念1、舱单的含义舱单是指记录货物、邮件、行李等载重货物的清单，简称为“舱单”。
舱单内容包括货物名称、数量、重量、体积、收货人、寄件人等信息，是航空公司和货物承运代理之间的重要文书。
2、舱单的种类根据航空公司的不同要求，舱单可以分为实物舱单和电子舱单。
实物舱单是指通过印刷、书写等方式制作的纸质舱单，而电子舱单则是指通过计算机系统生成的电子文档，具有电子数据交换、无纸化操作、信息化管理等特点。
3、舱单的作用舱单不仅是航空货物运输的必备文件，也是国际货物运输中的重要合同文书。
通过舱单，货物的承运人可以清楚地了解航班信息、货物信息，并按照舱单上的要求进行装载和卸载，确保货物的安全和准时到达。
二、空运舱单业务的流程1、货物接收首先，货物需要由发货人交付给货物承运代理，然后由货物承运代理对货物进行验收和打包，确定货物的数量、重量、体积等信息，并填写好实物舱单或者生成电子舱单。
2、舱单制作根据货物信息和航班信息，货物承运代理需要制作相应的实物舱单或者电子舱单，并确保舱单的准确性和完整性，以便航空公司核对和运输。
3、舱单审核舱单制作完毕后，需要进行舱单审核，以确保舱单的准确性和合法性，避免因为舱单信息不准确导致货物运输失误或者违规违法。
4、舱单传递舱单审核通过后，货物承运代理需要将舱单信息传递给航空公司，并根据航空公司的要求进行舱单的提交和确认，以便航空公司为货物安排舱位、装载计划等工作。
5、货物装载舱单确认后，航空公司可以安排货物的装载工作，并在装载时按照舱单的要求进行操作，以确保货物的安全装载和准时送达。
6、舱单收集在货物装载完毕后，航空公司需要收集并归档好所有的舱单信息，以备日后的查询和核对。
7、舱单结算最后，根据货物的实际运输情况和舱单信息，需要对舱单进行结算，并支付相应的运输费用，以完成整个空运舱单业务流程。
三、空运舱单业务的注意事项1、准确性在制作和传递舱单时，确保舱单信息的准确性是非常重要的，因为舱单信息的错误会导致货物运输的中断或者延误，从而影响货物的安全和准时到达。
航空运输设施及设备培训知识
航空运输设施及设备培训知识1. 航空运输设施概述航空运输设施是指用于航空运输中的各种设备和设施，包括机场、航空器、航空管理系统、航空运输设备等。
这些设施对于保障航空运输的安全和顺利进行起着重要的作用。
2. 机场设施培训知识2.1 机场地面设施机场地面设施是指机场内的各种设备和设施，包括路面、跑道、滑行道、停机坪、登机桥等。
在机场地面设施培训中，需要了解各种设施的功能、使用方法以及安全注意事项。
2.2 航站楼设施航站楼是机场内进行旅客登机、行李托运和安全检查等操作的场所。
航站楼设施培训需掌握航站楼内各个区域的布局、设施功能以及旅客服务流程。
2.3 机场安全设施机场安全设施包括防火系统、监控系统、安检设备等，这些设施对机场的安全起着重要的作用。
在培训中，需要了解这些设施的使用方法、故障排除以及日常维护等知识。
3. 航空器设备培训知识3.1 飞机系统飞机系统是指飞机内各种设备和系统，包括动力系统、机载设备、通信导航系统等。
在对飞机设备进行培训时，需要深入了解各个系统的原理、功能以及故障处理方法。
3.2 飞机维修设备飞机维修设备是指用于飞机维护和修理的各种工具和设备。
这些设备对于保障飞机的正常运行和维护起着至关重要的作用。
培训中，需要了解这些设备的使用方法、维护保养以及安全操作规程。
4. 航空管理系统培训知识航空管理系统是指用于航空运输管理的信息系统，包括飞行调度系统、航空交通管制系统、机场运行管理系统等。
在航空管理系统培训中，需要了解各个系统的功能、操作方法以及应急处理等知识。
5. 航空运输设备培训知识5.1 航空货运设备航空货运设备包括货机、货运站以及货物装卸设备等。
在航空货运设备的培训中，需要了解各种设备的操作方法、货物的包装和装载要求以及安全规范等知识。
5.2 机场地面服务设备机场地面服务设备包括行李运输车、飞机登机梯、客梯、托运行李传送带等。
在机场地面服务设备培训中，需要了解这些设备的操作方法、安全使用规范以及故障处理等知识。
海运空运散货快递知识简介
安全可靠
航空运输的安全性较高，事故 率较低，且一旦发生事故，货 物的损失率也相对较低。
灵活性强
航空运输不受地形、水文等条 件的限制，可以到达许多其他 运输方式无法到达的地区。
成本高
由于飞机燃油消耗大、运营成 本高，空运的成本相对较高。
空运适用范围
01
02
03
高价值货物
由于空运速度快且安全可 靠，对于高价值、急需的 货物，如医药、精密仪器 等，通常采用空运方式。
海运特点
要点一
总结词
海运具有运输量大、成本低、覆盖面广等优点，但运输速 度相运的主要特点包括运输量大、成本低廉、覆盖面广等。 由于船舶的载重量较大，海运特别适合于大宗货物的跨国 运输。此外，海洋运输还可以覆盖远离海岸线的深水港口 ，使得许多国家能够通过海运进行贸易往来。然而，海运 的运输速度相对较慢，因为船舶在海洋上的行驶速度受到 水流、风向等多种因素的影响。
海运、空运、散货、快递知识简介
contents
目录
• 海运知识 • 空运知识 • 散货知识 • 快递知识
01 海运知识
海运定义
总结词
海运是一种利用船舶在海洋上运输货 物的运输方式。
详细描述
海运通常是指通过船舶在海洋上运输 货物的行为。它是一种重要的国际货 物运输方式，特别是在大宗货物运输 方面具有显著优势。
海运适用范围
总结词
海运适用于大宗货物、不易变质的货物以及运输距离 较远的货物。
详细描述
海运主要适用于运输大宗货物，如原材料、能源产品 、矿产等，这些货物通常价值较高，且运输距离较长 。由于海运成本较低，对于一些价值较低的货物而言 ，海运是一种经济的运输方式。此外，由于海运过程 中货物不易变质，因此对于一些不易变质的货物，如 粮食、化肥等，海运也是一个不错的选择。总的来说 ，海运适用于各种大宗、不易变质的货物以及运输距 离较远的货物。
空运基础知识培训
4.航空集装设备
（1）第一部分表示集装器的种类、地板尺寸及装载轮廓。 （2）第二部分表示集装器的编号。自1996年10月起，集装 器全部使用5位数字编号（此前为4位数字）。 （3）第三部分为该集装器所属人的两字代码。
4.航空集装设备
第一部分 集装器三字代码 1 A 2 K 3 E 集装器编号 40012 集装器所属人代码 CA 第二部分 第三部分
空运业务基础知识培训
大纲
1.国际货物运输基础知识 1.1国际航空运输组织简介 1.2IATA分区 1.3时区的划分以及飞行时间的计算 2.城市和机场IATA三字代码 3.主要机型、分类、载量 4.集装器简介 5.GW,CW,VW的概念 6.TACT RATES & RULES 7.运价的分类以及构成
1952
976 110
后下货舱 264*168 散货舱 119*112
主货舱门 356*259 前货舱门 264*167 MD-11F 后货舱门 264*167 散装舱门 91*76
4PAP/PMC;或14AKE(26081kgs) 6749KGS(22.6CBM)
26PAP/PMC 6PAP/PMC 4PAP+2AKE 2294KGS(14.4CBM)
5.GW,VW,CW的概念
1.承运人为了经济利益，对重量大、体积小的货物以货物的 实际毛重作为计费重量。凡重量1公斤，体积大于6000 立方公分的货物便称为轻泡货物，按体积重量计收费用。 如何计算体积重量?
1）量出货物的最大长、宽、高的尺寸； 2）进位； 如单位是cm，按四舍五入的原则进行进位 如150.2×125.5×l00.6㎝=l50×126×101㎝ 3）换算 6000cm3 =1KG
1.1国际航空运输组织简介
国际货物运输中的空运运输条款解读
国际货物运输中的空运运输条款解读随着全球贸易的发展和国际物流的日益繁荣，空运作为一种快速、安全、高效的运输方式，在国际货物运输中扮演着重要的角色。
而在进行国际货物空运时，空运运输条款的合理运用对于确保货物的安全运输以及双方当事人的合法权益具有重要意义。
本文将对国际货物运输中的空运运输条款进行解读，以帮助读者更好地了解和应用相关条款。
第一部分：基础概念解读1. 国际货物空运运输的定义和特点在国际贸易领域中，国际货物空运运输是指利用飞机进行货物运输的一种方式。
其特点包括速度快、运输能力大、服务范围广等。
2. 国际货物空运运输条款的意义和作用国际货物空运运输条款是一份以书面形式表达的合同条款，用于规范空运运输双方的权益和义务，确保货物的安全、准时、有效地运输。
第二部分：常见国际空运运输条款解读1. 通用航空运输协会（IATA）航空运输条款IATA航空运输条款是国际货物空运中应用最广泛的条款之一。
其条款内容包括货物托运要求、运费和费用支付方式、责任和赔偿等方面。
2. 集装箱运输协会（IICL）空运条款IICL空运条款主要适用于集装箱空运运输，在航空运输中有着广泛的应用。
其条款内容包括货物包装、装卸要求、货物配载和卸载等方面。
3. 国际商会（ICC）空运条款国际商会空运条款是一份国际货物空运运输合同的标准条款。
该条款的主要内容包括了空运货物的装运、卸运、运费和责任等方面的规定。
第三部分：根据具体情况选择合适的空运运输条款1. 货物性质和要求根据货物的特性，如易碎品、危险品等，选择适合的空运运输条款，确保货物在运输过程中能够得到妥善保管和安全运输。
2. 运输时间要求不同的空运运输条款对于运输时间有着不同的规定，根据货物的紧急程度和时间要求，选择合适的条款以确保货物能够按时送达。
第四部分：风险防控和争议解决1. 货物保险在国际货物空运中，货物保险是一项非常重要的措施，可以为双方当事人提供货物损失和损害的补偿保障。
空运货运知识点总结
空运货运知识点总结一、空运货运的特点1.快速高效：空运货运的最大特点是快速高效，能够在短时间内将货物从出发地运送到目的地，适用于货物运输时效要求较高的场合。
2.运输范围广：航空器可以飞越各种地形，不受地域和地形限制，能够将货物运输到全球各地。
3.运输成本高：相比海运和陆运，空运货运的成本相对较高，需要支付航空公司的高昂运输费用。
4.安全性好：航空器的运输过程相对安全，货物很少会发生丢失或损坏的情况。
5.货物受限：一些特殊的物品，如易燃易爆品和危险品等，在空运货运中受到一定的限制。
二、空运货运的运输方式1.航班直挂：指货物从出发地直接运输到目的地，不经过中转仓储，运输速度最快。
2.航班转运：指货物从出发地运输到中转站，再经过中转站运输到目的地，适用于目的地无直达航班的情况。
3.航班预定：货主预定航班时间和舱位，并将货物交给货代公司进行运输，通常适用于货主对货物时效有较高要求的情况。
4.分拨运输：将大宗货物按目的地进行分拨运输，分拨站最后将货物运输到各个目的地。
三、空运货运的运输价格1.航空公司直接承运：货物直接由航空公司承运的运价，一般称为舱位运价。
即航班直挂。
2.舱位转包：航空公司将舱位或运力转到抢购过货的货代公共，货代公司根据市场需求，对外公开报价。
3.全费率：包括目的地各项费用、费率的平均值。
4.空运货运保险费：保险费将按照国际货物保险协会规定的不同种类和不同险种。
5.杂费：空运货运中，包含了垃相关仓储、路运费用及相关的费用。
四、空运货运的操作流程1.货物预订：货主通过航空货代公司或航空公司预订航班时间和舱位，确认运费和发送货物信息。
2.货物包装：货物包装要符合航空公司的包装要求，以及运输货物的性质和特点。
3.货物验收：货物交给货代公司或航空公司，进行货物的重量、体积、包装等方面的验收。
4.货物出发：货物交给航空公司，由航空公司安排运输，并发出货运单。
5.货物追踪：货代公司或货主可以通过航空公司的货物追踪系统，及时了解货物的运输情况。
航空货物运输(二)_真题-无答案
航空货物运输(二)(总分39,考试时间90分钟)一、单选题本类题型所包括的每道小题只有一个正确答案，请在给出的选项中选出正确答案。
1. 航空公司与货运代理公司在进口货物交接时，出现清单有记录、有货物，但没有主运单的情况，应采取的处理方式______。
A．主运单退回 B．主运单后补 C．货物退回 D．清单加主运单号2. 国际民用航空组织的缩写是______。
A．ICAQ B．CAAC C．ICBO D．ICAO3. 中国航空运输的管理部门是______。
A．中国航空局 B．中国民用航空局 C．中国民用航空署D．航空局4. 根据我国国际货运代理行业主管部门商务部的有关规定，中国国际货运代理企业业务备案工作的负责单位是______。
A．中国国际货运代理协会 B．工商行政部门C．人事部 D．劳动部5. 根据我国现行的国际货运代理行业管理规定，国际货运代理企业不得从事的业务有______。
A．接受收发货人委托从事货运服务 B．接受其他货运代理人转托运的货物C．允许其他单位个人以该企业或其营业部名义从事国际货运代理业务D．以宣传自己服务优势的竞争手段从事经营活动6. 以赢利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人是______。
A．一般航空运输企业 B．个人航空运输企业C．公共航空运输企业 D．所有航空运输企业7. 最快捷的交通运输工具是______。
A．火车 B．飞机 C．货车 D．轮船8. 以下适合用飞机运送的货物是______。
A．精密仪器 B．矿石 C．粮食 D．石油9. 托运人和航空公司之间的桥梁和纽带是______。
A．报关行 B．收货人 C．中介机构 D．航空货运代理公司10. 收派员按照信息上门收件，完成交接手续，用无线巴枪扫描运单条码，然后将快件交回所在区域营业网点，这是______。
A．发运 B．快件分拨 C．快件分拣 D．上门收件11. 机场与机场之间的空中费用是______。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Q:空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。
空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答：1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3。
一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4。
航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。
特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5。
运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。
乱七八糟说了那么些。
个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。
Q:现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?那方比较多?A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。
但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。
Q: about chargeable weight! thanksA: 空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGSQ: 我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。
之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。
今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。
如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。
当然包括香港地面的理货时间及报关时间。
A: 原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太好回答，首先不能按照提单时间，必须按照飞机起飞时间为基准，出提单时间太不确定了。
香港的地面理货和报关时间具我所知是不长，基本上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物（前提是客户自己去机场提货）Q: 请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。
A: 遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。
至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于他们配合不配合了，目前国内机场操作还不都很规范，广州白云机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。
国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把货物提走，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。
赔偿过程是比较漫长的，我们公司曾经有过类似的情况，是法国方面出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。
对于你的这个情况，个人建议如下：1，如果是偶尔空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们，2，如果是经常性空运，并且航空公司出具了破损证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，货物都正常的话，把货物提走，建议不用索赔了。
没那么多时间搞。
并且可能会影响发货人和航空公司的关系。
3，如果是经常性空运，又经常出现货损的情况，建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。
比如：MH，TG有时提早一个星期订仓也订不到，请问楼主有什么良策？（客户接受不到AF，LD着些高价机时）A: 这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，你所说的MH。
TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，至少你还可以想其他办法出运，现在来说大多数航空公司都要先确认好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。
至于这种方法有没良策，总的来说没多大的办法，一个就是你们公司和当地航空公司关系要铁，但是在旺季光这个可能还不够，还一个就是在中转港口你们公司的代理和航空公司关系也很铁，这样才可以保证你们的货物能及时从上海出运，并且能及时在中转地方中转，不至于让货物处于失控的状况。
Q: 空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方A: 据菜鸟我非常有限的理解，首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的，海运的提单是物权凭证，提货时需要原始的正本提单，但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可。
另一个方面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，空运的不太清楚，但码头因为涉及到集装箱，装货时还分为内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，所以操作相对复杂，所以也有更多提供服务的机会。
并不是所有空运光主单号码就可以提货了，同样也并不是所有海运一定要运单才能提货的，HOHO，空运一样涉及到集装箱。
装货也分内装和外装。
Q: 我到过一个航空货运部学习了一段时间，感觉那个部门岗位设置不太合理，因为单证处理人员和客户服务人员总是非常忙乱，无穷的电话，传真，邮件让她们喘不过气来，她们的人力只能支撑现在的客户和业务量，我觉得主要是信息不流畅，不知道现在航空货运行业的信息化建设处于一个什么样的水平，请LZ谈一下自己的高见，感激不尽！A: 我不清楚你去的那个航空货运部是怎么个状况，个人对理论的东西也不是很熟悉，对于现在的信息化建设处于的水平就我知道的和以前的对比是这样的对于货代公司以前别说信息化，电脑都很少，仓库资料靠电话和书面记录查询，具体的一些操作也是通过书面或者对讲机之类的通讯工具来处理。
现在基本上各个公司都有自己一套系统，仓库明细，操作各流程状况都可以很清楚的从电脑上了解。
很多公司都有自己的公司主页，客户可以从主页预定舱位，查询2程等等现在有很多航空公司也开始E-BOOKING，代理公司可以直接网络订舱Q: 请问空运的的费用怎么算，DHL的费用怎么算?A: 空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG （100KG以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。
当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。
杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格比如说一票快件，重量是3KGS 报价是起重 100RMB，续重50RMB那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=350RMB。
Q: 03年非典的时候，我们公司委托广州一家航空代理公司承运一批药品往成都，有2吨重，结果这批药品分为三次才运到成都，最后一次是在一周后才运达的，如果是汽运的话也不用这么长时间，而且费用也不用这么贵。
请问楼主，我们是否可以找这家航空代理公司进行索赔呢。
A:关于这个，你们公司没办法找他索赔，日内瓦公约的概念是21天，你们应该也没事先说过不可分批，一个星期内到对货主来讲非常离谱，对空运法规来说没什么了。
Q: 空运流程图有么?A: 国内空运大体流程货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量（可以自己公司过磅也可以直接以航空公司重量为准）----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪（第一手知道货物出运与否）---收取客户运费（国内空运一般情况都是现结运费的，具体什么时候结自己掌握----将提单给客户或者直接帮客户传真到对方收货人并告知对方具体的提货时间提货地点（能做到这个的可以说做的非常不错，客户感觉会非常好）附图:Q:好象航空货代也分了二级和三级等，相当于批发商和零售商的样子，楼主能不能说说这两者实际操作的区别？A: 航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代都是非一级代理一级代理是指可以直接从航空公司领运单，直接报关，交接的代理公司，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。
非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，这些公司的优势一般在于直接客户或者海外代理。
一般海外代理指定货物比较多，是一级代理公司主要货源之一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别人的名义去交接。
Q:在空运中经常讲到逃泡，我目前具体还不是很明白，可否讲解一下，最好有个实例谢谢！A: 关于这个问题个人觉得为了广大货运代理着想，不合适公开谈，不好意思Q:请教一下“交接权”是一种行政许可权吗？要向哪个部门申请获得A:交接权是一种许可权，需要一级代理向当地的机场地面代理公司（上海目前有两家，中国货运航空公司和PACTL）Q:请教楼主,我朋友在成都有个物流公司,注册资金三百万,没有空运代理资格.现在他准备接个空运业务,货源很稳定,都是国内的.但货主要求合作公司一定要有代理资格,请问怎么办理这个资格?或者有无其它更好办法?A:成都那我不清楚，不过现在空运代理公司注册都放开了，上海这边的话注册资金50W就可以申请一个具有空运代理资格的公司了，具体的你叫你朋友问下成都相关部门吧。