液压油箱设计制作(相关二维图纸)

天津中德职业技术学院液压油箱的设计与制作

所属部门：航空航天与汽车学院

班级：xxx

学生姓名：xxx

指导教师：韩钰

日期：xxx

摘要

液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。该项目设计旨在让学生理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。

关键词：液压油箱球阀接头液位计 Proe

目录

目录

第1章项目的背景及意义 (4)

第2章油箱的总体设计 (5)

2.1 油箱的功能要求 (5)

2.2 油箱的总体尺寸确定 (6)

第3章零件的详细设计 (7)

3.1侧板的设计 (7)

3.2前板的设计 (8)

3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计 (8)

3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计 (10)

3.2.2.1球阀的选择 (10)

3.2.2.2过渡接头的选择 (10)

3.3油箱盖的设计 (13)

3.3.1空滤的选择 (13)

3.3.2提手的设计 (14)

3.3.3油箱盖的安装 (15)

3.3.4油箱盖的密封 (15)

3.4吊耳的设计 (15)

3.5轮子的选择 (16)

第4章结论 (18)

参考文献 (19)

第1章项目的背景及意义

液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。

实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。我们更多关注的是液压阀、液压缸、液压马达之类的元件。实验室现存的液压油箱有一个缺点，就是移动不方便。借这次机会就设计一个可以移动的液压油箱，其一可以熟悉液压油箱的结构，其二将来可以作为备件使用。

该论文的设计思路如下：介绍油箱的设计规范，具体零部件的设计，其中穿插了PROE 三维仿真。

所有零件的尺寸规格都是根据实际生产所用样本选用的，该论文的相关图纸都可直接应用于生产加工。

第2章油箱的总体设计

2.1 油箱的功能要求

通过查找资料，初步整理了油箱的设计规范，如下所示：

1液位计 2吸油管；3空气过滤器；4回油管；5侧板；6入孔盖；7放油塞；8地脚；9隔板；10底板；11吸油过滤器；12盖板

油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。

上图为油箱的结构简图。设计油箱时应考虑如下几点

1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热

3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。

4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位

6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：

①酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

②喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。

2.2 油箱的总体尺寸确定

实验室现有实验条件如下：液压泵的额定流量为每分钟8L/min，泵的溢流压力为4MPa。

一般说来，在低压系统中，油箱的有效容积为液压泵每分钟排出油液体积的2-4倍，即16L到32L。

第3章零件的详细设计

本章将借鉴现有油箱的结构来设计新油箱。总体结构初步构想如下：

油箱主要有如下机构：加油口（空滤），吊耳，液位计，放油阀，轮子。需要说明的是：由于时间所限，该油箱没有设计与液压泵相连接的出、回油口。回油口一般设计在顶盖上面；出油口可以设计在顶盖上，也可以设计在侧板上，视需要而定。

3.1侧板的设计

侧板的设计很重要，要承受液压油的张力，也要承受液压油的重量，所以我们设计

了折弯的设计方法，一方面减少焊缝，另一方面又可以起到“筋”的作用，提高强度。

材料选择方面选择了较为常用的Q235钢。

突出的台阶设计是与油箱盖安装设计的，孔是为螺栓连接准备的。而且由于钢板较薄3mm，螺栓连接的效果不好，故在背面加焊了一个螺母。

“V”斜坡的设计为了让液压油聚在一起，方便排出。

3.2前板的设计

前板承载的零件较多，有液位计、接头、放油阀等等。下面一一说明。

如上图所示。前板的底边形状符合侧板的形状，也是V型。折弯形成的台阶是固定油箱盖的。不同的是放油阀和液位计。

3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计

根据油箱的大小及价格方面的考虑，选择了黎明厂家的液位计[2]，型号为YWZ-76