交通规划复习提纲
交通规划复习资料
第一章1.交通的定义.“交通”通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。
伴随着思维意识的移动可以分为两种（1）移动的本身有价值，如旅游、驾车兜风。
（2）移动的结果有价值，如工作、购物。
2.交通需求的分类：1）经济学领域的交通分类（1）本源性交通需求，其移动的目的是为了移动者自己，且由他人难以代替。
如上学，访友，观光，度假、看病。
（2）派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。
如业务，工作等2）交通需求的轻重缓急分类（1）刚性需求。
如工作、上学、业务产生的出行需求（2）弹性需求。
如访友、观光、度假、看病产生的出行需求。
3.交通的作用（1）交通的经济作用。
人们常说“要致富先修路”。
这很好的说明了交通的经济作用。
交通的发展带来机动化程度的提高，从而缩短运输时间、降低运价、促进地区间的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区间专业化分工、创造更高土地价值等作用。
（2）交通的社会作用。
交通的发展可以打破距离的隔阂，形成一体化社会，促进社会的形成与交流，人们常说的“地球村”很好的描绘了交通的社会作用。
“丝绸之路”即是如此，它促进了我国与西亚和欧洲的经济、文化交流。
相反，一体化社会的形成又可能导致社会的均一化，使富有地方特色的地区失去原有的特色而趋于类同化。
4.交通规划的定义:交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的理念、理论、技术和方法的综合。
5.交通规划的前提条件（1）规划主体的存在（2）对规划对象的期望状态，方向、认识的一致性。
（3）规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性。
（4）在特定时点，对规划的必要性的认识。
（5）规划作业投入的资源（时间、人力、资金、信息等）的存在，及作业本身的可能性。
6.交通规划的构成要素：需求要素、供给要素、市场要素7.交通规划按交通设施分类为（1）交通网络规划（2）交通节点规划按规划目标时期：长期（＞15年）、中期（5-10）、近期（5年）8.交通规划的内容有：交通调查、交通与土地利用、交通需求量的预测、交通网络规划与设计、交通网络分析评价9.交通需求量的预测:交通需求量预测是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。
交通规划复习提纲
四.论述题：
（1） 说明 Wardop 第一原理与第二原理的含义及它们的联系与区别。 （2） 城市交通网络布局的基本形式及特点。 （3） 交通规划中坚持系统分析的重要性 （4） 交通调查的目的、作用 （5） 生成交通量预测的方法有哪几种？聚类分析法的基本思想和优缺点 （6） 交通规划的发展过程 （7） 交通方式选择的影响因素 （8） OD 调查的目的、类别和方法。 （9） 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。 （10） 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？ （11） 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。 （12） 试述城市交通发展战略规划的基本内容和步骤。 （13） 从城市交通发展战略和政策的观点出发，通过以下措施处理城市交通问题，其相对
二、判断题
（1） Logit 型的路径选择模型又称为随机－最短路分配模型，因为若各出行路线路权相 同，Logit 型的路径选择模型则成为随机分配模型；若某一路线的路权远远小于其
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根保通据护过生高管产中线工资敷艺料设高试技中卷术资配0料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高高与中中带资资负料料荷试试下卷卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并中3试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
道路交通规划复习提纲
1.铁路分类：干线-----组成全国铁路网的线路，具有全国性的意义。
支线-----地方性质的线路。
专用线----通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用线路。
按用途分类:正线-----连接车站并贯穿或直股深入车站的线路。
站线-----指导发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线。
段管线---机务、车辆、工务、电务等段内的线路。
岔线-----区间或车站内接轨、通向内外单位的专用线，该线内不设车站。
特别用途线----指安全线和避难线。
2.铁路等级；一级铁路，铁路网中骨干铁路，远期年客货量≥20Mt。
二级铁路，骨干铁路，货客量＜20Mt；辅助、联络作用铁路，货客量≥10Mt。
三级铁路，为某一区域运输的铁路，货客量＜10Mt。
轨距：指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离。
宽轨：1520mm以上，标准规：1435mm，窄跪：1067mm以下。
机车车辆限界：能够通过机车车辆的，垂直于线路中心线平面上的横向最大轮廓线。
机车车辆无论空、重状态均不能超出。
建筑接近限界：供机车车辆通过所用的、垂直于线路中心线平面上的横向极限轮廓线。
一切建筑物、设备不能入侵该范围。
中间站：中间要办理列车交汇、越行、沿零滴挂列车的调车作业，客货运作业，机车加水及部分检修作业。
有横列式、纵列式和半纵列式。
区段站：除办理中间站作业外，还要办理更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理等。
客运站：主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸。
由站房、站前广场、站场客运设备组成。
客车整备所：以供车辆的洗刷、清扫、消毒、技术检查、装备、列车改编及转向、餐车供应、备用车停留等。
货运站：专门办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。
编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业，并设有比较完善的专门调车设备的车站。
5、客运站位置：为方便旅客，位置要适中、靠近市中心。
在距市中心2--3km以内，使用较为便利。
数量：绝大多数城市设一个，大城市和特大城市，城市布局分散或狭长带型时，设两个及其以上。
《交通规划》考试要点
第一章交通规划概论1.交通规划的主体内容：（1）交通系统现状调查；（2）交通系统存在的问题诊断；（3）交通系统交通需求发展预测；（4）交通系统规划方案设计与优化；（5）交通系统规划方案综合评价；（6）交通系统规划方案的分期实施计划编制；（7）交通系统规划的实施。
2.交通规划的原则：（1）交通系统建设服务于经济发展原则（2）综合运输协调发展原则（3）局部服从整体原则（4）近期与远期相结合原则（5）需要和可能相结合原则（6）理论与实践相结合原则。
3.我国古代交通规划的本质：中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式，城市往往围绕政权中心布置，城墙成为约束城市发展的障碍，城乡界限分明，因而城市道路也呈集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。
第二章交通调查与数据分析1.交通区：在交通规划过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区。
交通区划分原则：（1）同质性（2）尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限（3）保持区内出入之完整（4）尽量不打破行政区的划分（5）考虑路网的构成，区域重点可取为路网中的节点（6）分区大小合理，小范围的分区约为3000—5000人，大范围的分区约为5000—6000人，面积1~2km2（7）分区数量适当，中等城市≤50个，大城市不超过100~150个。
2.OD调查的相关概念：出行：行人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。
小区形心：交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置。
期望线：又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离。
其宽度表示交通区之间出行的次数，由期望线组成的期望线图，又称OD图。
主流倾向线（综合期望线）：系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线，突出交通的主流方向。
分隔核查线：为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。
境界线：包围全部调查区域的一条假想线。
交通规划复习
1.交通规划的定义：是指特定的交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、通畅、节能、环保的目的。
2.交通规划分类：区域交通系统规划、城市交通系统规划3.交通规划的目的：是制定交通运输系统建设计划、选择建设项目的主要依据，是确保交通运输系统建设合理布局，有效协调发展，防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。
4.交通规划的任务：通过调查、勘测、科学的定量分析，在评价现有交通系统状况、揭示其内在矛盾的基础上，根据客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化特征，提出规划期交通系统发展的总目标和总体布局，确定不同类型交通基础设施的性质、功能及建设规模，拟定主要路线的走向、主要控制点及交通枢纽，制定分期实施的建设序列，提出实现规划的目标的政策与措施，科学的预测发展需求，确定合理布局，确保规划期交通系统的交通需求与交通供给之间的平衡，满足社会经济发展对交通系统的要求。
5.面向交通规划的资料采集内容：具体调查内容可以划分为基础资料、交通需求、交通设施、交通现状。
调查的工作过程包括两个阶段：数据调查和收集、数据处理与分析6.什么叫交通小区？交通区划分的目的:在道路规划研究过程中，需要将交通源合并成若干小区，成为交通区目的：将交通需求的产生分吸引与一定区域的社会经济指标联系起来；将交通需求在空间上的流动用小区之间交通分布图表现出来；便于交通分配理论模拟道路网上的交通流。
7.起屹点的调查:又称OD调查，是为了全面了解交通的源流，以及交通源流发生的规律，对于人、车、货的移动，从出发到终止的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。
一般分为人的出行OD调查，机动车出行的OD调查和货流出行的OD调查三大类调查内容。
8.期望线：又称愿望线，为链接咯交通区重心间的直线，是交通小区之间的最短出行距离，因为最短距离而得名，其宽度是表示交通区之间的出行次数。
交通规划复习提纲
模型至今仍在不断改进之中。 （6） 交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。 （7） 城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。 （8） 为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越
作质量的措施或一般做法 （10） 城市交通规划与区域交通规划问题的异同 （11） 增长系数法的优缺点 （12） 影响交通方式选择的因素 （13） 根据各种交通方式的特点，交通方式可分为哪几类？ （14） 影响城市客运交通结构的因素有哪些？ （15） 城市轨道交通的形式 （16） 交通需求预测方法的发展过程 （17） 交通的分布预测在交通规划中的地位、作用 （18） 交通发生阶段主要用到哪些模型，各个模型主要用到哪些调查数据。 （19） 简述集计方法和非集计方法的概念和异同。 （20） 重力模型的基本假定是什么？ （21） 区域交通分布一般宜采用哪些模型？为什么？
交通规划复习提纲
一、.名词解释：
出行： 出行产生： 出行吸引： 出行发生： 出行分布： 小区内出行： 区间出行： 交通小区： 交通小区形心： 交通规划： 交通规划调查： 核查线： OD 矩阵： PA 矩阵： 居民出行 OD 调查： 机动车 OD 调查抽样调查： 交通流分配： 交通网络阻抗： 路网结构： 交通方式结构： 最短径路： 动态交通分配： 交通分配： 平衡分配： 非平衡分配： 方式划分： 战略规划： 时间价值： 综合交通规划： 道路网络规划： 广义费用： 规划对象区域： 规划的基年和规划年： 期望线： BPR 函数： 全有全无分配：
内容。 （13） 交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它
交通规划考试复习资料(按章整理)
第一章绪论1．交通的定义：人、货物、信息的地点间，并伴随着人的思维在交通道路上的移动2．交通规划的定义：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法3．交通规划的构成要素：需求要素、供给要素、市场要素4．交通规划：长期（15年以上）中期（5—10年）短期（5年）5．交通需求预测的内容：1 交通发生与吸引 2 交通分布 3交通方式划分 4交通流分配6. 交通需求预测：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程第二章交通调查交通调查：指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查数据进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。
交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠地实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设与发展的目的。
交通量：指单位时间内通过道路某一断面或者某一车道的交通实体数。
交通量调查的计数方法：人工计数法浮动车法机械计数法1．人工计数法：优点：适用范围广泛，可以适用任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理方便。
缺点：需要投入大量的人力，劳动强度大，天气不好时在室外工作比较辛苦。
2．浮动车法：Qa =60⨯+-+----TTMNXbabababab60)(⨯--=------QMNTTbababababaQb =60⨯+-+----TTMNXababababa60)(⨯--=------QMNTTababababab3．机械计数法跟车法与浮动车法的区别浮动车法调查中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12-16次，而跟车法一般要求往返6-8次，每次往返时间尽量小雨40min。
《交通规划》考试要点
第一章交通规划概论1.交通规划的主体内容：（1）交通系统现状调查；（2）交通系统存在的问题诊断；（3）交通系统交通需求发展预测；（4）交通系统规划方案设计与优化；（5）交通系统规划方案综合评价；（6）交通系统规划方案的分期实施计划编制；（7）交通系统规划的实施。
2.交通规划的原则：（1）交通系统建设服务于经济发展原则（2）综合运输协调发展原则（3）局部服从整体原则（4）近期与远期相结合原则（5）需要和可能相结合原则（6）理论与实践相结合原则。
3.我国古代交通规划的本质：中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式，城市往往围绕政权中心布置，城墙成为约束城市发展的障碍，城乡界限分明，因而城市道路也呈集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。
第二章交通调查与数据分析1.交通区：在交通规划过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区。
交通区划分原则：（1）同质性（2）尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限（3）保持区内出入之完整（4）尽量不打破行政区的划分（5）考虑路网的构成，区域重点可取为路网中的节点（6）分区大小合理，小范围的分区约为3000—5000人，大范围的分区约为5000—6000人，面积1~2km2（7）分区数量适当，中等城市≤50个，大城市不超过100~150个。
2.OD调查的相关概念：出行：行人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。
小区形心：交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置。
期望线：又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离。
其宽度表示交通区之间出行的次数，由期望线组成的期望线图，又称OD图。
主流倾向线（综合期望线）：系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线，突出交通的主流方向。
分隔核查线：为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。
境界线：包围全部调查区域的一条假想线。
道路交通规划复习资料
道路交通规划复习资料都市交通旳类型:（1）按照空间分布划分为市际交通、市域交通和市内交通三个层次。
（2）按照运送方式划分为轨道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道运送等。
（3）按照运行组织形式划分为公共交通和个体交通。
（4）按照服务对象划分为客运交通和货运交通。
2.在《雅典宪章》中, 都市被定义为具有工作、生活、游憩和交通四大功能旳空间集合体。
3.都市交通规划：都市交通规划是都市规划旳重要构成部分, 是政府根据都市社会、经济、人口发展旳需要, 所确定旳在一定期期内交通发展目旳和实现目旳旳方针、政策、途径和重要措施。
4.都市交通规划旳特点: （1）综合性（2）法制性（3）长期性和常常性（4）可实行性。
5、都市交通规划旳规划措施: （1）直观经验交通规划措施；（2）理性化交通规划措施；（3）适度规划方案；（4）定向决策规划模式。
6.都市交通规划旳基本原则:（1）坚持规划旳前瞻性和全局性；（2）坚持规划旳系统性；（3）坚持与社会经济发展水平相协调；（4）坚持土地使用与交通协调发展, 集约高效运用土地资源；（5）坚持优先发展公共交通；（6）应当与都市国民经济和社会发展规划、区域规划、土地运用总体规划、重大交通基础设施规划等相衔接；（7）应当遵照国家有关法律、法规和原则。
7、交通出行率调查内容重要包括项目出行量调查以及项目属性特性调查两部分。
8、累积停车数: 是指一定期间（时段）实际停放车数量。
9、延停车数: 是指一定期间间隔内, 调查点或区域累积停放次数（辆次）。
10、停放车指数（饱和度、拥有率）: 是指某一时刻实际累积停放量与停车供应设施容量之比, 它反应停车场地拥挤程度。
11.停放周转率: 是表达一定期间段内每个停车车位平均停放车辆次数。
12、核查线调查内容：从都市交通特性来看, 都市交通流量重要包括两部分, 即人流和车流。
简朴地讲, 核查线流量调查旳内容为调查通过核查线上各道路断面旳双向机动车、非机动车和客流量。
交通规划复习资料
交通规划复习资料交通规划复习资料交通规划作为一门重要的学科，对于现代城市的建设和发展有着重要的作用。
在城市的快速发展过程中，交通规划的作用则更加凸显出来。
本文将对交通规划的相关内容进行系统的复习和总结，以便于理解和掌握。
第一部分：交通规划的基础交通规划的基础主要包括以下几个方面：1. 行政区划：行政区划是城市规划和交通规划的基础，不同的行政区划具有不同的特征和发展需求。
2. 城市发展规划：城市发展规划是根据城市的特点，综合考虑其经济、社会、环境等因素，制定的长期发展规划。
3. 地形地貌和气候：地形地貌和气候是制定交通规划的重要因素，包括城市的地势高低、交通障碍等，以及气候对交通运输的影响等。
4. 交通网络：交通网络是城市交通规划的重要组成部分，包括道路、铁路、航空、水路等交通方式，其合理布局及便捷程度决定了城市交通的顺畅与否。
第二部分：城市道路交通规划城市道路交通规划是城市交通规划的重要组成部分，其目标是优化城市道路交通系统的布局、优化交通流动及改善道路交通状况，通过优化道路交通规划，实现城市交通高效、智能、可持续的发展。
1. 道路交通状况调查：综合考虑人口数量、交通流量、交通出行方式等因素，可以进行道路交通状况调查，得出道路拥堵高峰期及炮制合理发展方向的建议。
2. 道路交通规划的网络布局：道路交通规划的网络布局受到环境因素和行政要求的影响，有助于优化道路网络的规划。
3. 停车规划：停车规划应该根据城市特点、交通建设计划以及日常使用情况等因素，合理布局停车设施，争取得到更好的停车效果。
4. 交通设施建设：在道路排盘、交通流组织等方面，应该充分考虑交通设施的建设，通过缩短路段长度、严格掌控车辆速度、优化交通路口等方面，提高路段通行效率。
第三部分：城市公共交通规划城市公共交通规划是城市交通规划的重要组成部分，其目的是建立高效、可持续的公共交通系统，通过提高公共交通系统的便捷性和削减私人车辆的使用，减轻城市交通负荷和环境污染。
交通规划 复习纲要
交通规划主要内容回顾2011年6月15日交通规划林航飞等课程的主要内容对课程性质的回顾：定性定量、交通技术三个方面的基本培养（概念、技术、感性认识）交通规划的三大问题：交通政策、土地使用与交通规划、交通设施规划。
不同层次的规划：战略宏观、中观、微观对交通问题的解决：规划层面的理解和解决思路—数据与分析技术—表达1.导论2.交通需求3.道路网络分析4.四步骤模型5.宏观发展战略6.近期改善7.慢行交通8.停车规划9.交通信息化交通规划林航飞等交通规划的主要步骤：现状及问题分析发展前景及交通需求交通规划方案方案评价与实施注意：不要于交通预测的四步骤模型（四阶段法）混淆。
交通规划林航飞等交通需求出行要素：出行目的、时间、空间、方式出行特征：目的特征、时间特征、空间特征、方式特征。
基于家的的出行、非基于家的出行、OD矩阵、PA矩阵、转化关系出行与土地使用关系出行：人、车、货从出发点至目的地移动的全过程。
（和日常出行概念的区别） 周转量：出行单位与移动单位的乘积。
(常见单位：人次·公里、veh·km、t·km等) 高峰小时流量比（注意与高峰小时系数的区别）：高峰小时流量与全天流量的比值。
昼夜比：白天12小时（7：00－19：00）流量与全天流量的比值。
境内出行、过境出行、出入出行核查线：实测交通量与OD调查的交通量对比分析。
核查线（境界线）也可作为交通统计的基础。
（如出入外环、省界的流量）交通分区：小区、中区、大区、外围区域。
期望线：连接交通分区质心的直线。
出行起终点直线，宽度表示出行次数。
可达性：其它交通分区各个至特定分区的在路网上实际行程时间的平均值。
交通规划林航飞等交通规划林航飞等人口总量增长交通需求增加居民出行总量增加居民出行率提高经济收入提高城市空间扩展机动化方式比例提高出行长度增加职住分离交通规划基本技术交通规划林航飞等出行的生成•概念：–出行的生成•与土地使用的关系•由家出行HB（绝大部分）、非由家出行NHB•出行的产生量、出行的吸引量•PA与OD的关系及转化–主要影响因素：住户的社会经济特性、土地的使用形态交通规划林航飞等出行的生成模型•回归生成模型•类别生成模型交通规划林航飞等出行的分布一、出行分布的两类模型–（一）增长系数法平均增长系数FRATAR法–（二）综合法重力模型法–（三）两类模型的优缺点二、重力模型的标定三、重力模型的验证交通规划林航飞等增长系数法优缺点–优点：•（1）结构简单、实用性强，不需要交通小区之间的距离和时间。
交通规划原理复习资料
交通规划原理复习资料1.径路：交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一OD点对之间的径路。
2.路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路3.最短径路：一对OD点之间的径路中总阻抗最小的径路叫“最短径路”4.期望线：至连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
5.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。
6.OD调查概念：又称讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，OD交通量就是指起讫点间的交通出行量。
7.出行：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，分车辆出行和居民出行。
8.城市交通网络的基本形式大致可以分为：方格网式，带状，放射状，环形放射状，自由式。
9.境界线：指规定调查区域范围的边界线。
10.检查线：指为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。
11.交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
13.交通需求量预测四阶段预测法:交通发生与吸引，交通分布，交通方式划分，交通流分配。
14．OD调查主要分为三类：居民OD调查，货流OD调查，车辆OD调查。
货流OD调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布、货流分类数量和比重、货运方式分配等。
15.OD调查的方法：1、路边询问法2、表格调查法3、家庭访问法4、明信片调查法5、车辆牌照法。
16．城市交通模式与土地利用模式的相互关系：城市土地利用模式是城市交通模式形成的基础，特定的城市土地利用模式将导致某种相应的城市交通模式；反之，特定的城市交通模式亦需要相应的土地利用模式予以支持。
17．生成交通量的预测方法有：原单位法，聚类分析法，函数法，增长率法。
原单位法：1总量控制法2调整系数法18．影响交通方式划分的原因：交通特性、个人属性、家庭属性、地区属性和时间属性等。
交通规划复习
交通规划复习第一篇：交通规划复习第一章总论交通规划定义交通规划是通过调查、评价、预测与规划等工作，明确一段时间内交通发展目标，部署具体的交通工程实施项目。
交通规划理论的发展 1.局部治理 2.交通需求预测 3.环境保护交通规划的分类按规划性质：交通发展战略规划综合交通体系规划专项交通规划按规划范围：区域交通规划局部交通规划按规划年限：长期、中期、短期交通规划按移动对象：客运、货运交通规划按交通方式：公路、铁路、水运、航空交通规划交通规划的内容1.交通调查、评估与现状分析8.行人与自行车交通2.城市综合交通规划9.道路系统3.城市交通发展战略与政策10.停车系统4.交通需求预测11.交通信息化5.城市交通系统组织12.近期建设6.交通枢纽13.保障设施7.公共交通系统交通规划的程序1.总体设计2.交通调查与现状分析3.制定交通发展战略与交通需求预测4.进行专项交通规划5.规划的评价与实施货物流动调查物流调查是调查货物流动以及物流相关设施的情况。
机动车OD调查机动车OD调查是调查激动车辆的起讫点情况。
断面交通量调查交通断面调查是调查某一交通断面上的具体交通流情况。
土地使用在城市中，人们对土地的开发与利用土地使用强度根据需要选取不同指标：人口密度、单位用地产量、商贸分布指数等地租模型地租模型的假设：单一市场条件、线性交通条件、均质用地条件核心思想：用地的开发价值是其产出效益与运输成本的差值结论：影响城市用地开发价值的主要因素是交通运输成本，越是靠近市中心，土地的开发价值越大，使用强度越大。
由市中心到市郊，土地的使用强度由高到低，逐渐降低的开发模式，要求城市交通运输效率的分布，由市中心向市郊降低——放射状路网。
交通需求土地使用产生的空间移动需求运输供应交通运输基础设施和服务 L—T模型服务模型J：Q为自变量，T保持不变，S随Q而变，成反比关系需求模型D：S为自变量，L保持不变，Q随s而变，成正比关系T不变，扩大L，即运输条件不变，发展城市规模，则D线向右平移，交通情况恶化。
交通规划复习提纲
交通规划复习提纲交通规划复习提纲⼀、.名词解释：出⾏：出⾏产⽣：出⾏吸引：出⾏发⽣：出⾏分布：⼩区内出⾏：区间出⾏：交通⼩区：交通⼩区形⼼：交通规划：交通规划调查：核查线：OD矩阵：PA矩阵：居民出⾏OD调查：机动车OD调查抽样调查：交通流分配：交通⽹络阻抗：路⽹结构：交通⽅式结构：最短径路：动态交通分配：交通分配：平衡分配：⾮平衡分配：⽅式划分：战略规划：时间价值：综合交通规划：道路⽹络规划：⼴义费⽤：规划对象区域：规划的基年和规划年：期望线：BPR函数：全有全⽆分配：⼆、判断题（1）Logit型的路径选择模型⼜称为随机－最短路分配模型，因为若各出⾏路线路权相同，Logit型的路径选择模型则成为随机分配模型；若某⼀路线的路权远远⼩于其它各路线，Logit型的路径选择模型则成为最短路分配模型。
（2）如果交通⽹络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。
（3）采⽤邻接⽬录法输⼊，调⽤及搜索⽹络结构邻接关系，能减少计算机输⼊与计算⼯作量，减少交通规划中各软件所需的内存单元，提⾼计算速度。
（4）交通分配就是把各种出⾏⽅式的空间OD量分配到具体的交通⽹络上，通过交通分配所得的路段、交叉⼝交通量资料是检验道路规划⽹络是否合理的唯⼀依据。
（5）交通需求预测模型主要有集合模型、⾮集合模型、动⼒学模型三⼤类，其中后两种模型⾄今仍在不断改进之中。
（6）交通⽣成预测的⽅法有⽣成率法、类别⽣成率法、回归分析法三种。
（7）城市道路⽹分析评价可从道路⽹的布局结构、交通质量两⽅⾯进⾏。
（8）为了全⾯了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通⼩区时应该划分的越⼩越好。
（9）划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较⼤交通联系的其它区域，以及有较⼤过境交通经过规划区域的其它区域。
（10）所谓交通区重⼼就是指交通区的⼏何中⼼。
（11）OD 调查的抽样⽅法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。
交通规划复习
第一章：绪论1交通规划的定义：通过调查预测将来的交通需求，确定交通目标，与设计达到交通目标 的策略和行动的过程。
2. 交通规划的目的： （融合政府、利益集团和个人的决定）1） 是制定中长期规划、编制五年计划、选择建设工程的主要依据2） 协调各种运输方式的关系，在可能资金、资源条件下，对交通系统的布局、建设、运 营从整体上作 出最佳安排，以适应社会经济发展需要3. 交通规划的作用（意义）：（1） 是建立完善的交通体系的重要手段。
（2） 是解决道路交通问题的根本措施。
（3）是获得交通运输最佳效益的有效方法。
4. 交通规划的内容：1）交通调查 2）交通与土地利用3）交通网络规划布局与设计 4）交通需求预测 5）交通规划方案 6）交通规划方案评价 7）交通规划方案建设的投资效益分析8）交通规划方案的实施序列分析5. 交通规划的过程： 总体设计----数据采集----分析预测----方案设计----方案评价----方案调整与优化---- 方案实施计划----连续（滚动）规划6. 交通规划展望（了解） 书P11~P13第二章：交通调查与土地利用1. 交通调查定义：是用一种客观的手段，测定道路交通及有关现象的片段，并进行分析， 从而全面了解掌握交通的规律。
2. 交通调查的特点：消耗时间多投入经费多规划的基础3. 交通调查的目的：为交通规划提供参考资料和数据。
4. 交通调查的作用：现状评估 需求预测规划目标5. 交通量调查的分类：1）交叉口交通量调查 2 ）路段交通量调查 3）查核线交通量调查4 ）公交客运量调查5 ）对外交通客货运量调查6. 交通量调查的目的：搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律， 为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的依据（人工观测法、仪器自动计测法、流动车观测法、录像观测法）7. OD 调查的概念：对某一区域内出行个体的出行起点和终点的调查8. OD 调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流 量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而推求未来的交通量，为交通规划等工作提 供基础数据。
交通规划大纲
交通规划考试时间：2小时
考试方式：笔试
总分：100分
题目类型及所占比例：
1、计算题 20%-40%
2、名词解释15%-20%
3、问答题 30%-40%
4、综述题 15%-20%
考试范围：
1、交通规划概论
1) 交通规划定义与分类
2) 交通规划过程和原则
3) 交通规划的内容
4）四阶段的交通需求预测2、交通调查
1) 出行、居民出行调查定义
2）交通小区及其划分
3) OD 调查定义及其目的
4) OD调查方法和抽样方法
5) OD调查数据分析
3、交通发生与吸引
1) 交通发生、吸引和生成的定义
2) 交通发生与吸引的影响因素
3）交通发生、吸引与生成量的预测4、交通分布
1) 交通分布定义
2) 增长系数法原理及其分类
3）重力模型法原理
4）交通分布预测过程
5、交通方式划分
1) 交通方式划分定义及意义
2) 交通方式划分影响因素
3) 交通方式划分预测模型及其计算6、交通分配
1) 交通分配的基本概念
2) 非平衡分配与平衡分配的原理
3) 全有全无分配原理及其计算
4) 增量分配法及其计算
5）多路径选择分配法及其计算7、交通规划方案评价方法
1) 交通网络设计方法
2) 交通规划评价指标
3) 交通规划评价方法。
城市交通规划提纲
道路交通规划提纲第一章绪论1、交通规划的定义，目的和意义交通规划的定义交通规划→根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的需求，确定特定时期交通供给的建设任务建设规模及交通系统的管理模式控制方法，以达到交通系统交通新需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全畅通节能环保的目的。
道路交通规划→经过调查分析预测未来的道路交通需求规划道路网络并加以实施和修正的过程：城市道路交通规划和区域公路网规划交通规划的目的：1交通规划是a交通运输系统建设与管理科学化的重要环节，是国土规划城市总体规划的重要组成部分。
b制定交通运输系统建设计划选择建设项目的主要依据，是确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策建设布局随意性盲目性的重要手段2使道路交通能适应社会经济发展的需要促进社会经济的发展3使各种交通方式能相互协调密切配合充分发挥各自的优势4使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益5使人和货物的出行能方便迅速舒适经济6交通规划的目标设计以合理的交通系统为未来的各种用地模式服务交通规划的意义1建立完善交通系统的重要手段2解决城市交通问题的根本措施3获得交通运输工作最佳效益的有效方法2、交通规划的分类1按范围分：区域交通系统规划→五大运输方式的发展规划及五大运输方式发展规划下的各种专项规划城市交通系统规划→城市综合交通系统规划，特大城市大城市还需要各种专项交通规划2按时间分：长(远)期与短(近)期3按方式分：客运与货运4按深度分：总体与专题交通规划的层次划分：a城市交通系统规划(城市总体交通规划)前提：城市总体规划城市交通系统规划：城市道路交通系统规划：城市道路网络系统规划：城市快速道路系统规划城市环路系统规划城市主干道路网络规划自行车道路网络规划城市停车场系统规划城市公共客运交通系统规划：城市常规交通系统规划城市轨道交通系统规划城市出租车交通规划城市快速公交（BRT）网络系统规划城市交通管理规划：城市交通需求管理规划城市交通系统管理规划城市交通运行组织规划城市物流系统规划城市职能交通系统规划b区域交通系统规划（区域综合运输规划）前提：国家土地规划（国土规划）区域交通系统规划：公路交通系统规划：公路网络系统规划：高速公路网络系统规划公路主骨架网络规划县乡公路网络规划农村公路网络规划专用公路网络规划公路枢纽规划运输物流规划铁路交通系统规划：区域高速铁路系统规划快速铁路网络系统规划干线铁路网络系统规划专用铁路网络系统规划铁路场站规划铁路场站运输组织规划水运交通系统规划：内河航道网络系统规划远洋航线网络规划港口码头发展规划航空交通系统规划：航空线路网络规划机场布局发展规划管道运输系统规划3、交通规划的范围与内容交通规划的内容：交通规划工作总体设计交通系统现状调查及分析交通需求发展预测交通综合规划方案设计与优化交通综合规划评价交通综合规划方案调整交通综合规划方案分期实施计划编制交通综合方案实施第二章交通规划的基本原理1、城市综合交通规划的规划程序调查了解现有情况收集有关资料与数据分析现有情况评论总结现行计划并系统的提出将来的方针政策城市发展预测预测未来交通需要方案评价与鉴定提出规划及预算"调查""分析""预测""评价"四个主要内容2、交通与土地利用的关系城市交通→从供需的角度可界定为交通需求与交通供给两大层面。
交通规划规复习资料
1.出行：指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。
2.出行起点：指一次出行的起始地点。
3.小区形心：指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。
4.期望线：指连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
5.核查线：指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分割线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁路等。
6.主流倾向线：综合期望线7.土地利用模型:土地利用模型是指描述地域内部经济活动的选址行动以及作为结果的实际土地利用的空间分布的数学模型。
8.区位：是自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置在空间地域上的结合。
9.可达性：某交通小区所具有的与其它交通小区发生某种联系的可能性的大小。
10.潜能：连接两城市中心线相互作用力的大小与两城市人口的乘积成正比，与距离的平方成反比。
城市（或小区）i 的能量为i 与所有城市（或小区）n 的相互作用能量之和11.交通生成：就是从土地利用到出行这一过程中的过渡产物。
12.原单位：通过OD调查得到的每人或每户日平均产生的交通量。
13.出行平衡：以发生交通量为基准；以吸引交通量为基准；以发生交通量和吸引交通量的加权和作为基准14.方式分担：一个区域的全部出行数中，利用某种交通方式的人占所有出行的比例15.分担交通量：每种交通方式所分担到的交通量16.分担率：分担交通量占全部交通量里的比例17.地区间模型：先计算各交通小区间的分布量，然后再推算方式分担量。
18.出行末端模型：将各个交通小区的发生交通量（集中交通量）在交通分布计算之前就分配到各方式上。
19.集计模型：以小区为单位将用户的方式选择集计起来进行预测说明的模型。
20.非集计模型：以个人为单位出发研究用户对交通方式的选择，并构造模型来确定各交通方式的选择概率，然后再将每个人的方式选择结果集计起来，进而预测各方式分担量的模型。
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综合练习题一、.名词解释：出行出行产生出行吸引出行发生出行分布小区内出行区间出行交通小区交通小区形心交通规划交通规划调查核查线OD矩阵PA矩阵居民出行OD调查机动车OD调查抽样调查交通流分配交通网络阻抗路网结构交通方式结构最短径路动态交通分配交通分配平衡分配非平衡分配方式划分战略规划时间价值综合交通规划道路网络规划广义费用规划对象区域规划的基年和规划年期望线BPR函数全有全无分配二、判断题（1）Logit型的路径选择模型又称为随机－最短路分配模型，因为若各出行路线路权相同，Logit型的路径选择模型则成为随机分配模型；若某一路线的路权远远小于其它各路线，Logit型的路径选择模型则成为最短路分配模型。
（2）如果交通网络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。
（3）采用邻接目录法输入，调用及搜索网络结构邻接关系，能减少计算机输入与计算工作量，减少交通规划中各软件所需的内存单元，提高计算速度。
（4）交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的唯一依据。
（5）交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。
（6）交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。
（7）城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。
（8）为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。
（9）划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。
（10）所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。
（11）OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。
（12）交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。
（13）交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。
三. 简答题：（1）交通与土地利用的关系（2）交通的作用（3）简述交通规划的目的和意义。
（4）交通调查的目的、作用、内容（5）简述城市交通规划中交通小区划分的基本原则。
（6）OD调查的方法（7）抽样调查的必要性（8）抽样调查的误差有哪几种？如何提高抽样调查的精度（9）什么是四阶段预测法，简要分析在实际工作中改进该方法应用的效率、提高规划工作质量的措施或一般做法（10）城市交通规划与区域交通规划问题的异同（11）增长系数法的优缺点（12）影响交通方式选择的因素（13）根据各种交通方式的特点，交通方式可分为哪几类？（14）影响城市客运交通结构的因素有哪些？（15）城市轨道交通的形式（16）交通需求预测方法的发展过程（17）交通的分布预测在交通规划中的地位、作用（18）交通发生阶段主要用到哪些模型，各个模型主要用到哪些调查数据。
（19）简述集计方法和非集计方法的概念和异同。
（20）重力模型的基本假定是什么？（21）区域交通分布一般宜采用哪些模型？为什么？（22）简述交通分配中分配工作的种类及各类的用途。
（23）简述Wardrop第一原理。
（24）在实际工程中得到广泛应用的交通分配模型是什么？为什么？（25）各类非平衡模型的适用条件如何？（26）试述道路交通系统综合评价在交通规划中的地位和作用；道路交通系统综合评价的组成。
（27）试述社会环境评价在道路交通系统评价中的意义、内容。
（28）道路交通综合评价的工作流程是什么？（29）简述城市交通网络布局的主要形式及特点。
（30）简述城市道路等级类型及各自特点。
（31）城市交通近期治理的原则是什么？（32）城市交通近期治理的宏观对策与微观对策的内容有什么不同？（33）为什么交通规划不是一次性的工作？（34）什么是城市交通发展战略的指导思想？（35） 从哪些方面对城市道路交通设施需求进行宏观预测？ （36） 城市交通发展战略对策的主要内容是什么？ （37） 在城市道路网络中，道路交叉口及其所产生的延误是影响交通流量分配的重要因素，分析交通网络分析过程中对道路交叉口的处理方法。
四.论述题：（1） 说明Wardop 第一原理与第二原理的含义及它们的联系与区别。
（2） 城市交通网络布局的基本形式及特点。
（3） 交通规划中坚持系统分析的重要性 （4） 交通调查的目的、作用（5） 生成交通量预测的方法有哪几种？聚类分析法的基本思想和优缺点 （6） 交通规划的发展过程 （7） 交通方式选择的影响因素（8） OD 调查的目的、类别和方法。
（9） 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。
（10） 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？ （11） 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。
（12） 试述城市交通发展战略规划的基本内容和步骤。
（13） 从城市交通发展战略和政策的观点出发，通过以下措施处理城市交通问题，其相对优缺点是什么？ 各项措施会引起什么样的问题（经济成本、政策可行性和环保影响等）a) 扩展交通设施的容量；b) 干预土地利用和交通系统的开发； c) 鼓励改变个人出行行为的政策。
七.计算题：（1） 设图2所示交通网络的OD 交通量为t =200辆，各路径的交通费用函数为：1110.05h c += ，22025.010h c += ，33025.015h c +=；其中321,,h h h 分别是路径1、2、3的流量。
试分别用全有全无分配法、增量分配法（按50%、30%、20%加载）和Wardrop 第一原理求出分配结果。
图2（2） 设某区域现有500户家庭，其中250户每户拥有1辆小汽车，另外250户没有小汽车，有汽车家庭出行生成原单位为6.0次/天，无汽车家庭为2.5次/天。
假设未来所有家庭都有1辆小汽车，家庭收入和人口数不变，用原单位法求出规划年的出行发生量T i 。
（3） 对某地区进行交通需求预测，将该地区划分为三个交通小区。
根据调查得知三个交通小区的出行发生吸引特征值及原单位如表1所示：表1 某地三小区出行发生吸引特征值及原单位试计算回答下列问题：d) 根据上述条件，计算三小区的出行发生量与吸引量。
（4） 已知三小区间的出行距离矩阵如表2所示，根据上题得到的交通生成预测结果，计算三小区间的出行分布量（使用无约束重力模型，阻抗函数取2002.0)(-⋅=ij ij c c f ，其他参数为1，收敛误差取%15≤ε）。
表2 某地三小区间出行距离矩阵（单位：km ）（5） 假设该地区居民只采用公交车和小汽车两种交通方式出行，公交车的平均运营速度为0.25 km/min ，公交票价全程1元。
小汽车平均速度为1 km/min ，平均使用费用为2元/km 。
已知1小区与2小区间公交方式的分担率为80%，试计算三小区间小汽车的出行分布量（该地区人均时间价值为0.5元/min ，小汽车平均乘坐率1.5人/辆）。
（6） 将上题计算得到的小汽车出行OD 矩阵两等分，使用容量限制-增量加载分配方法分配到图1所示的道路交通网络上，路段阻抗函数取 ⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯+⨯=401005.01q t t 。
图1 道路交通网络（扩号内为路段距离，单位：km ）现有三个交通区，三个交通区间均有两种交通方式，各交通区间的交通方式阻抗（7） 以下网络示意图中，①、④、⑤、⑦分别为OD 作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q 为交通流量，OD 分布流量矩阵如下表所示。
a) 列出该网络邻接目录表；b) 令Q=0，用最短路法分配该OD 矩阵； c) 用容量限制-增量加载法分配该OD 矩阵，采用二次分配，第一次为交通量的50%，第二次为剩余的50%。
d) 仅以下图虚线右侧的节点网络为研究对象，令Q=0，不考虑其它节点间流量，用多路径交通分配模型计算⑤-⑦的交通流量分配，OD 点交通量表OD交通网络示意图（8）列出图示网络的邻接矩阵、权矩阵及邻接目录表。
（9）上题网络中，每条边旁的数据为行驶时间，节点①、②、④、⑤为OD量作用点，OD 矩阵如下表所示，试用最短路法分配该OD矩阵。
OD矩阵（10）交通网络与上题相同，试用多路径分配法分配节点①到节点⑤的OD量（Tod[1,5]=300辆/h）。
（11）如图所示交通网络（含4个道路节点，A、B为形心点，形心点与道路节点的连线上阻抗为0，交通容量无限大），图中标示的是路段的交通费用函数，其中x分别是各路段流量，A→B交通量,q AB=200辆，B→A交通量,q BA=300辆。
试分别用全有全无分配法（5分）、增量分配法（按50%、30%、20%加载）（5分）和Wardrop第一解:A→B路径：①A→3→1→B，初始阻抗为2；②A→3→4→B，初始阻抗为6.5；③A→2→1→B，初始阻抗为3。
B→A路径：④B→4→3→A，初始阻抗为6.5；⑤B→1→3→A，初始阻抗为1；⑥B→1→2→A，初始阻抗为3。
1.全有全无分配：A→B最短路径为①，因此全部分配在路段3→1上；q31=200辆B→A最短路径为⑤，因此全部分配在路段1→3上；q13=300辆2.增量分配法：交通流量分配结果如下图：3.Wardrop第一原理B到A的平衡解：6.5+0.02×q43=1+0.06×q13=3+0.05×q12 q43+q13+q12=300，得解为……A到B的平衡解：6.5+0.02×q43=1+0.06×q13=3+0.05×q12 q34+q31+q21=300，得解为……。