阿蓬江特大桥高墩施工测量控制方案
特大桥测量专项方案
特大桥实施性施工测量方案1、编制依据和标准1.1、编制依据⑴、《******施工图设计》；⑵、《工程测量规范》（GB50026－）；⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）；⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）；⑸、《DZS3-1自动安平水准仪使用说明书》（北京博飞）；⑹、《Leica TPS1200+用户手册》(瑞士徕卡)；⑺、《建筑施工安全检验标准》（JGJ 59-99）。
⑻、《******特大桥施工组织设计》；⑼、******设计研究院交桩资料。
1.2、编制标准⑴、测量方案努力争取采取优异、可靠工艺、材料、设备、达成技术优异，努力争取工艺成熟可靠，含有可操作性。
⑵、遵照“先整体后局部”工作程序，先确定“平面和高程控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸定位、放样和复核。
⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，搞清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关尺寸要素，并会审做好统计；必需时和监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核统计。
⑷、坚持动态测量控制制度，依据不一样结构测量需求，合理选择适宜测量设备、方法和频率。
⑸、必需严格审核测量原始依据正确性，坚持“现场测量放样”和“内业测量计算”工作步步校核工作方法。
⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选择要适宜，使用要精心仔细，在满足工程需要前提下，努力争取做到省工、省时、省费用。
⑺、坚持实施自检、互检合格后，报请监理工程师验收工作制度。
⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责工作作风。
2、工程概况2.1、桥位地理位置**公路大桥是******高速公路控制性工程，拟建桥位在******。
2.2、设计方案介绍⑴、总体结构桥梁全长**m，其中主桥长**m，西引桥长**m，东引桥**m。
全桥分联情况（自西向东）为：1联×6跨×50mT梁+（76.8+5×140+76.8）m预应力混凝土连续刚构+ 2联×5跨×50mT梁+ 1联×4跨×50mT梁。
特大桥测量方案
特大桥测量方案1. 引言特大桥是具有重要交通功能的巨型工程，对于保证交通安全和减少交通压力有着重要意义。
特大桥的建设需要精确的测量数据来进行设计和施工，因此，特大桥测量方案的制定是至关重要的。
本文将介绍一种针对特大桥测量的方案，该方案将包括测量工具的选择、测量方法的确定以及数据处理的技术。
通过本方案的实施，可以获取到高精度、可靠的特大桥测量数据，为特大桥的设计和施工提供有效的支持。
2. 测量工具选择特大桥的测量需要利用到一些高精度的测量工具。
在选择测量工具时，需要考虑以下几个因素：•精度：测量工具应具备高精度，以确保获得准确的测量结果。
•稳定性：测量工具应具备良好的稳定性，能够在不同的环境条件下保持一致的测量精度。
•可靠性：测量工具应具备高可靠性，能够长时间稳定工作并不易损坏。
•适用性：测量工具应适用于特大桥的测量要求，能够满足不同类型的测量需求。
根据以上要求，我们建议选择以下几种测量工具：•激光测距仪：激光测距仪具备高精度和稳定性，可以用于测量特大桥的尺寸和距离。
•全站仪：全站仪具备高精度和可靠性，可以用于测量特大桥的水平和垂直角度。
•GNSS测量系统：GNSS测量系统可以实现高精度的位置测量，可以用于对特大桥的整体位置进行测量。
3. 测量方法确定特大桥的测量需要根据具体情况确定合适的测量方法。
在确定测量方法时，需要考虑以下几个因素：•测量要求：根据特大桥的设计和施工要求，确定测量的具体要求，包括测量的精度和范围。
•测量技术：根据测量要求，选择适当的测量技术，包括三角测量、高程测量、长度测量等。
•测量控制点：确定测量控制点的位置和数量，以确保测量数据的准确性和可靠性。
•测量步骤：确定测量的具体步骤和顺序，以确保测量工作的高效进行。
在测量特大桥时，我们建议采用以下的测量方法：1.三角测量法：通过测量桥墩顶部和桥面的角度，可以计算出桥梁的长度和高度。
2.全站仪测量法：利用全站仪测量桥面和桥墩的水平和垂直角度，可以计算出桥梁的位置和方向。
特大桥空心高墩施工方案
特大桥空心高墩施工方案义乌东目录第一章编制依据及编制原则 ............................................ 1 编制依据 ................................................ ........ 1 编制原则 ................................................ ........ 1 编制范围 ................................................ ........ 2 第二章工程概况 ................................................ ..... 2 工程概述 ................................................ ........ 2 沿线地形地貌 ................................................ .... 3 现场施工条件 ................................................ .... 3 交通运输条件 ................................................3 水、电情况 ................................................ .. 3 ⑶混凝土供应 ................................................ ...... 3 第三章施工组织 ................................................ ...... 4 施工组织机构 ................................................ .... 4 人员配置 ................................................ ........ 4 机械设备及测量仪器配置 .......................................... 5 工程施工进度计划安排.. (6)施工进度分析 ................................................6 工期安排 ................................................ ....7 第四章义乌东 ................................... 7 总体施工方案 ................................................ .... 7 空心高墩施工工艺流程板施工 ................................................ ....... 10 模板试拼 ................................................ ... 10 模板周转 ................................................ ... 10 模板施工组织示意图 .. (10)1义乌东模板安装 ................................................ ... 10 模板加固 ................................................ ... 11 模板拆除 ................................................ ... 11 脚手架施工 ................................................ ..... 11 折返梯子 ................................................ ... 12 外侧操作平12 内脚手架 ................................................ ... 12 施工注意事项...............................................13 内脚手架受力验算 (13)钢筋施工 ................................................ ....... 14 钢筋加工 ................................................ ... 14 钢筋安装 ................................................ ... 15 耐久性混凝土施工...............................................15 原材料选用 .................................................15 耐久性混凝土施工工艺控制及要求 ............................. 17 重难点工程施工技术措施 .. (19)墩身线型控制...............................................19 施工测量与墩身轴线、高程测量控制 ........................... 20 墩身外观质量的保证措施 ..................................... 21 第五章质量保证措施 .................................................22 质量管理机构 ................................................ ... 22 质量管理制度 ................................................ ... 23 技术交底制度...............................................23 自检、互检、交接检制度 ..................................... 23 质量责任制度 ...............................................23 隐蔽工程检查签证制度 ....................................... 23 施工过程质量检测制度 ....................................... 23 高墩施工质量保证技术措施 (24)2义乌东关键工序质量保证技术措施 ....................................... 24 钢筋施工质量保证技术措施 ................................... 24 模板施工质量保证技术措施 ...................................25 混凝土施工质量保证技术措施 ................................. 25 冬季施工质量保证措施 ...........................................26 使用范围 ................................................ ... 26 总体原则 ................................................ ... 26 实施方案 ................................................ ... 26 第六章安全保证措施 .................................................28 安全生产管理机构设置 (28)安全生产管理制度...............................................28 安全奖罚制度...............................................28 施工方案逐级审批制度 ....................................... 29 安全教育制度...............................................29 持证上岗制度...............................................29 安全技术制度...............................................29 安全生产责任制度 ........................................... 30 工地安全生产例会制度 ....................................... 30 保证施工、人身、设备安全等措施 ................................. 30 安全组织与技术管理措施 .....................................30 高墩施工保证施工、人身、设备安全措施 ....................... 30 第七章工期保证措施 .................................................33 制度保证措施 ................................................ ... 33 建立生产例会制度 ........................................... 33 后勤保障制度...............................................33 奖惩制度 ................................................ ... 33 技术保证措施 ................................................ ... 34 第八章施工注意事项 ................................................343义乌东第九章各种保证体系框图 (37)4义乌东特大桥空心高墩施工方案第一章编制依据及编制原则编制依据沪昆公司与集团公司签订的合同文件及招标文件。
对特大桥测量专项方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003/J 286-20042. 《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-70053. 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20094. 特大桥施工图纸及相关技术资料二、工程概况特大桥位于我国某地区，全长X米，主跨Y米。
桥墩高度在Z米左右，采用圆端型实体桥墩、圆端型空心桥墩等结构形式。
本工程需采用高精度的测量技术，确保施工质量和安全。
三、测量专项方案1. 控制网布设（1）根据工程规模和精度要求，布设平面控制网和高程控制网。
（2）平面控制网采用附合导线测量，采用四等导线观测方法进行观测，布点间距应大于200米，根据现场地形情况而定。
（3）高程控制网采用水准测量，采用国家三等水准测量方法，确保高程精度。
2. 施工测量（1）施工放样：采用极坐标法进行施工放样，确保放样精度。
（2）施工监控：在施工过程中，对桥墩、桥台、桥面等关键部位进行监控，确保施工质量。
（3）沉降观测：对桥墩、桥台等关键部位进行沉降观测，及时发现异常情况，采取措施。
3. 测量仪器及设备（1）平面控制网测量：采用全站仪、GPS RTK等设备。
（2）高程控制网测量：采用水准仪、水准尺等设备。
（3）施工放样及监控：采用全站仪、钢尺等设备。
4. 测量数据处理（1）对控制网观测数据进行平差计算，采用严密平差法。
（2）对施工测量数据进行统计分析，确保施工质量。
四、安全管理1. 测量人员必须经过专业培训，具备相应的资格证书。
2. 测量设备必须定期进行校验，确保精度。
3. 测量现场必须设置安全警示标志，确保人员安全。
4. 测量过程中，严格遵守操作规程，确保施工质量。
五、总结特大桥测量专项方案是确保施工质量和安全的重要措施。
通过合理的布设控制网、采用先进的测量技术和设备，以及严格的安全管理，为特大桥的顺利施工提供有力保障。
浅谈阿蓬江特大桥平面变形监测技术
第 一期 （ 夏季） 于２ ０ １ １ 年９ 月１ ４日进行 ， 测 试平 均气 温为 ３ ２ ． ２ ＂ Ｃ｛ ２ ０ １ ２ 年３ 月 ２ ４ 日进 行 了第 二期 （ 冬季） 测试 ， 测试 平均 气温为 １ ３ ． ６ ＂ Ｃ。 两期 测量相 隔１ ９ ２天 ， 两次温 差为 １ ８ ． ６ ＂ Ｃ。 结 构在 降温１ ８ ． ６ ＂ Ｃ 状 态下 ， 结合结 构检算 结果 ， 监 测结论 分 析如 下 ： （ ２ ） 桥面 平 面变 形监 测结 果 ： 主梁 顺桥 向最 大位 移为 ４ ８ ｍｍ， 往 酉阳 向 偏， 位 于右幅５ ＃墩支 点截面 ， 横桥 向最大 位移为６ ８ ａｍ ， ｒ 往右偏 ， 位 于右 幅７ ＃墩 支点截 面 。 桥面Ａ、 Ｂ 、 Ｃ 、 Ｄ 四条纵 向平 面线形 较顺 畅、 平滑 ， 全桥 平面 线形顺适 ， 无明显异 常拐点 。 主桥左右 幅均有 向７ ＃跨 主跨跨 中靠拢 趋势 ， 与理论 计算相 吻 合， 结 构变形 属于 正常范 围 通 过第一 期 （ 夏季） 和第 二期 （ 冬季 ） 的测试 ， 综 合 以 上监测结 果和检 算分析 表明 ， 阿蓬江 特大桥变 形趋 势和变 形量及理 论计算值 相 近， 处于 正常 范 围。 ５数值 模 拟 ５ １ 计算模 型 采 用Ｍｉ ｄ ａ ｓ ／ ｃ ｉ ｖ ｎ ２ ０ １ ｏ 缶 § 构 计算 软件 ， 建 立 平面 梁单元 模 型对 该桥各 施 工 阶段 以及 使用 阶段荷载 效应进 行仿真分析 。 考虑到 阿蓬江特 大桥左 右幅桥 结构 形式 的相 同， 仅 对左 幅桥进 行分 析 ， 全桥 划分为 １ ４ １ 个单 元。 阿蓬江 特大 桥的数 值 模 型如 图２ 所示 。 ５ ． ２ 计算结 果 阿蓬 江特 大桥 降温 １ ８ ． ６ Ｃ时 变形 如 图３ ＂ 所示。 ６建 议 根据 相 关规范 提 出 以下建议 ： ‘ （ １ ） 定 期对 桥梁 平面 监测 点 和观测 点 进行 维护 。 （ ２ ） 根据 相 关规范 技术 要求 ， 结合 气温 、 气 压等 因素 的影响 ， 制 定下 一期观 测 方案 。 参 考 文 献 ［ １ 】《 公路 桥 涵养 护 规范 》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｈ１ 卜２ ０ ０ ４ ） ； ［ ２ ］《 国家 一 、 二 等 水准 测量 规 范 ） ） （ Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ２ ８ ９ ８ － ２ ０ ０ ９ ） ｌ ［ ３ ］Ⅸ 工程 测 量规 范 》 （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ２ ６ － ２ ０ ０ ７ ） ； ［ ４ 】《 建 筑 变 形测量 规 范 》 （ Ｊ Ｇ Ｊ ８ －２ ０ ０ ７ ） ； ［ ５ ］《 公路 桥 涵设 计 通用 规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０ —２ ０ ０ ４ ） ｝
特大桥测量实施方案
特大桥测量实施方案一、前言。
特大桥是指跨度大于1000米的桥梁，其测量工作是桥梁建设中至关重要的环节。
特大桥测量实施方案的编制旨在确保测量工作的准确性和高效性，为特大桥的建设提供可靠的测量数据和技术支持。
二、测量前准备。
1. 调查研究，在编制特大桥测量实施方案之前，需要对特大桥的地理环境、地质条件、气象条件等进行全面调查研究，为后续的测量工作提供准确的基础数据。
2. 技术准备，确保测量仪器设备的完好性和准确性，对测量人员进行技术培训和岗前培训，使其熟练掌握测量仪器的使用方法和测量技术。
三、测量方案。
1. 控制测量，首先进行控制测量，确定特大桥的基准点和控制点，建立起可靠的测量基准，为后续的测量工作提供可靠的基础数据。
2. 桥梁结构测量，对特大桥的桥墩、桥面、桥梁结构等进行精确测量，确保桥梁结构的准确性和稳定性。
3. 环境测量，对特大桥周边的地理环境、水文环境、气象环境等进行测量，为特大桥的设计和施工提供必要的环境数据支持。
4. 安全测量，对特大桥的安全状况进行定期测量监测，确保特大桥的安全运行和使用。
四、测量实施。
1. 组织协调，制定详细的测量计划和任务分工，对测量人员进行严格的组织和协调，确保测量工作的有序进行。
2. 实施测量，按照测量方案和计划进行实施测量工作，确保测量数据的准确性和可靠性。
3. 数据处理，对测量所得数据进行及时、准确的处理和分析，形成可靠的测量报告和数据资料。
五、测量质量控制。
1. 质量监督，对测量工作进行全程监督和检查，确保测量工作的质量和准确性。
2. 质量评估，对测量数据进行质量评估和分析，及时发现和解决测量中存在的问题和隐患。
六、总结与展望。
特大桥测量实施方案的编制和实施，是特大桥建设中的重要环节，对特大桥的设计、施工和运行具有重要意义。
我们将不断总结经验，改进工作方法，提高测量技术水平，为特大桥的建设和运行提供更加可靠的技术支持和服务。
七、结束语。
特大桥测量实施方案的编制和实施，需要各方共同努力，确保测量工作的准确性和可靠性。
挂篮施工方案
挂篮施工方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《公路工程质量验收评定标准》JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001《路桥施工计算手册》《建筑登高架设》（安全技术）设计文件业主提供的《招标文件》（第二卷）二、工程概况阿蓬江大桥是XX公路工程的重点、难点工程，全长276m，主桥墩身最大高度66 m，主桥上部结构为三跨预应力砼连续刚构，跨径设计为55m+100m+55m，共计12对块件，其中箱梁设计为三向预应力结构，采用单室截面，箱梁顶板宽9m，底板宽5.4m，翼板宽1.8m，箱梁顶板设置成2%双向横坡。
箱梁0号块底板厚1m，其余厚度按2次抛物线由0.974m变化至0.4m。
腹板厚度分0.8m、0.6m、0.5m三个梯度变化。
箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。
在主墩处箱梁设两道0.8m厚横隔板，在边跨端部各设一道1.4m厚横隔板。
主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在托架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。
一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。
三、全桥挂篮施工块件工程量材料名称单位规格数量钢筋 T Φ12~Φ25 330型钢及钢板 T 26.223钢绞线 T ∮15.24 137.5精扎螺纹钢 T υ25 10.5锚具套 BM15-12 112锚具套 BM15-16 32锚具套 BM15-19 144锚具套 BM15-22 16锚具套 YGM-25 1768锚具套 BM15-2 424波纹管 m 22mm×55mm扁波纹管 1601波纹管 m υ120 144波纹管 m υ90 4286波纹管 m υ100 3118波纹管 m υ50 2468砼 m3 C50 201四、施工重点.难点及相应措施序号施工重点、难点施工方案、方法及其措施1 C50高标号砼如何配制？如何确保砼质量？ 1、控制好骨料的强度和级配，使用时应保持表面清洁。
做好材料进场控制，杂物超标材料坚决不允许进场，如已进场材料含泥量等杂物超过规范或二次污染严重，应立即清理出场或用水清洗，直到满足要求为止。
特大桥专项测量方案
一、编制依据1. 国家测绘地理信息局发布的《测绘法》及相关法律法规；2. 《桥梁工程测量规范》（GB 50026-2018）；3. 《工程测量规范》（GB 50026-2018）；4. 《特大桥施工测量技术规范》（GB/T 50342-2017）；5. 特大桥施工图纸及设计文件。
二、工程概况本特大桥位于我国某地区，全长XX公里，桥面宽度XX米，桥墩高度XX米，主桥跨径XX米。
工程包括主桥、引桥、桥台、桥墩等部分，涉及地形复杂、施工难度大等特点。
三、测量目的1. 为特大桥施工提供精确的平面和高程控制；2. 为施工过程中的质量控制提供依据；3. 为后期桥梁运营和维护提供数据支持。
四、测量方案1. 建立控制网（1）平面控制网：采用国家一等大地控制网为基础，加密布设特大桥平面控制网，确保精度达到毫米级。
（2）高程控制网：采用国家一等水准网为基础，加密布设特大桥高程控制网，确保精度达到毫米级。
2. 施工测量（1）桩基施工：利用全站仪、GPS RTK等进行桩基定位，确保桩位偏差在规定范围内。
（2）承台施工：采用全站仪、激光测距仪等进行承台定位和放样，确保承台尺寸和位置符合设计要求。
（3）墩柱施工：利用全站仪、激光测距仪等进行墩柱定位和放样，确保墩柱尺寸和位置符合设计要求。
（4）梁体施工：采用全站仪、激光测距仪等进行梁体定位和放样，确保梁体尺寸和位置符合设计要求。
3. 质量控制（1）定期对控制网进行复测，确保控制网的稳定性。
（2）对施工过程中的测量数据进行实时监控，确保施工精度。
（3）对施工过程中出现的偏差进行及时调整，确保工程质量。
五、测量设备1. 全站仪：用于平面和高程测量，确保精度达到毫米级。
2. GPS RTK：用于平面和高程测量，确保精度达到毫米级。
3. 激光测距仪：用于梁体、墩柱等结构的定位和放样。
4. 水准仪：用于高程测量。
六、测量人员1. 选拔具有丰富测量经验的测量工程师负责组织和管理测量工作。
4高墩桥梁施工监控方案
高墩大跨桥梁监控量测技术方案大纲北京中土赛科科技开发有限公司2010年4月目录一、工程概况 (1)1.1高墩桥梁 (1)二、监控目的、意义 (2)2.1高墩桥梁 (2)2.1.1施工监测 (3)2.1.2施工控制 (3)2.1.3参加项目的单位及配合 (3)三、监测方案 (4)3.1高墩桥梁 (4)3.1.1施工监测的任务及内容 (4)3.1.2施工监测方法 (5)3.1.3混凝土材料力学参数测定 (6)3.1.4高桥墩施工监测 (7)3.1.5监测仪器 (8)四、监测资料的整编、初步分析及信息反馈 (9)4.1原则 (9)4.2原始监测资料的搜集和整理 (9)4.3原始监测资料的检验和处理 (10)4.4监测资料的整编 (12)4.5整编资料的信息反馈 (13)五、监测工作计划和质量保证措施 (14)5.1计划监控点 (14)5.2进度计划 (15)5.2.1进度计划 (15)5.2.2进度保证措施 (15)5.3质量保证措施 (16)一、工程概况1.1高墩桥梁张石高速公路张保界至涞源段高速公路位于保定地区西部，是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中“五纵”的一部分,是沟通张家口地区和保定地区之间的一条交通主干线。
全线共设特大桥2218米/2座，大桥4002.2米/20座（双幅计），中桥725.44米/10座，小桥524米/17座，涵洞61道，通道16道，天桥4座，分离立交2座。
该路段超过30米的高墩分布情况见表1。
从表中可以看出，超过30米的桥墩形式大部分为薄壁空心墩，其中超过50米的高墩有21个，分布于伊家铺特大桥和团圆特大桥，最大墩高53.647米，位于伊家铺特大桥右幅20号墩。
表1-1 超过30米的高墩分布表二、监控目的、意义2.1高墩桥梁高墩连续梁桥构造及力学性能比较复杂，它主要经历体系转换的过程，即由原来简支的静定结构转变为连续的超静定结构，因此确保施工质量是工程的关键，高墩施工监控的目的在于保证施工过程中桥墩截面应力分布、变位都能处于安全合理的范围之内，特别是确保大桥上部结构顺利合拢具有十分重要的意义。
阿蓬江大桥水中墩基础施工方案优化
阿蓬江大桥水中墩基础施工方案优化王合希【摘要】介绍阿蓬江大桥水中墩基础施工方案设计的选择,从工程概况、问题提出、方案解决等方面进行分析,并提出优化方案.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2003(000)012【总页数】3页(P59-61)【关键词】铁路桥;钢围堰;尖刃脚;低刃脚;支承桩【作者】王合希【作者单位】铁道建筑研究设计院桥梁工程研究所,北京,102600【正文语种】中文【中图分类】U448.21+5阿蓬江大桥是渝怀铁路为跨越阿蓬江而设。
桥位处于中低山侵蚀地貌，地形较陡，局部形成陡坎。
主跨为（40＋64＋40）m预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室箱梁，主墩为钢筋混凝土空心墩，基础为钻孔桩，其中4号、5号墩基础位于水中，为低桩承台，每墩16根钻孔桩，直径1.5m，承台底高程415.0m（414.0m），常水位430.0m。
河床覆盖层为砂粘土（0～4m）和卵石土（2～10m）。
3号、6号墩位于两岸边坡上（图1）。
4（5）号墩基础施工设计采用双壁钢围堰法，设计尺寸为：内径21.0m，外径23.0m，高17.0m（18.0m）。
将钢围堰的高度分为2节，钢围堰的平面沿径向分成8片，内设隔仓板和竖向骨架。
第1节在龙门浮吊上拼组焊成后下水，再在第1节上接高拼组第2节。
钢围堰设计参数如图2所示。
设计钢围堰时，未对钢围堰的周边河床进行实际勘测，而施工设计图提供的河床面高差不大，有3～4 m的砂粘土、卵石土覆盖层，且留有足够的封底混凝土厚度。
考虑钢围堰加工及下沉的方便，钢围堰刃脚设计为平刃脚。
待钢围堰第1节加工好后，对钢围堰周边进行实测，发现河床面高差很大，河床基岩有一部分已侵占承台位置（图3）。
为确保承台位置和钢围堰封底厚度，只能采取对侵入钢围堰封底混凝土的基岩进行水下爆破方法。
水下爆破采用钻孔法，控制爆破面高程为414.50 m，承台底至河床面留有5.69m 的封底混凝土厚度。
但水下爆破后，经钻机钻孔布点测量，与要求的河床面高程出入较大，效果不理想。
阿蓬江大桥
附件：阿蓬江大桥施工组织设计阿蓬江大桥为本标段的重点、难点工程，此工程施工的好坏，直接影响单位的形象和整体工程的评优，为了更具体的组织施工好此工程，在本次投标中把该桥的施工组织设计单列。
1 工程概况：1.1 地形地貌、水文、地质、气象1.1.1 地形地貌该桥为跨阿蓬江而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。
受下游鱼滩电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。
1.1.2气象条件:桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃，多年最低气温-2.7℃。
多年降雨量为1000—1400mm，多年最大降雨量1929mm，多年最小降雨量为200mm，最大的日降雨量213mm。
1.1.3 水文地质：桥址河段为乌江水系，经取阿蓬江水分析，水质类型为HCO-3—Ca2++K+（Na+）型水，对砼无侵蚀性。
设计Q1/100=4882m3/s，H1/100=441.56m，V1/100=2.9m/s。
鱼滩电站坝址处常年最低蓄水位在每年12月至次年3月之间,水位标高429.90m,常年蓄水位430.90m,蓄水位大于430.90m的天数少,历时短,且多发生在每年的五月至七月。
1.1.4 不良地质及特殊地质桥址处不良地质主要是危岩和岩溶,主要危岩表现在0#和1#桥墩之间。
地质钻探时虽没有钻到溶洞，但根据角砾岩、巴东组灰岩、泥灰岩地表有不同程度的溶蚀现象推断，可能存在溶洞。
桥址为上覆第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）之砂粘土、卵石土及块石土、坡残积（Q4dl-el）粘土、砂粘土。
下伏基岩为白垩系上统正阳组第二段（K2Z1）砂岩、第一段（K2Z1）角砾岩。
三迭系中统巴中组第三、第四段之泥质灰岩夹灰岩、页岩。
正阳组与巴东组呈角度不整合接触。
阿蓬江大桥4号墩双壁钢围堰的设计和施工
收稿日期:20030701;第一作者简介:谢媛媛(1972—),女,工程师,1997年毕业于石家庄铁道学院交通土建专业。
阿蓬江大桥4号墩双壁钢围堰的设计和施工谢媛媛,张建辉(中铁十五局集团渝怀指挥部 重庆 400020) 摘 要:结合渝怀铁路阿蓬江大桥的实际情况进行方案比选,介绍双壁钢围堰的设计,并重点论述双壁钢围堰的施工方法、施工工艺等。
关键词:桥梁基础;双壁钢围堰;高桩承台;水下封底混凝土;施工 中图分类号:U455.55+6 文献标识码:B 文章编号:10042954(2003)增刊0162031 工程概况渝怀铁路20标段阿蓬江大桥位于重庆市黔江区,横跨阿蓬江,桥址河段为乌江水系。
其下游为鱼滩电站,水位常年变化不大,常年蓄水位430.90m ,最低蓄水位429.90m 。
桥位处阿蓬江水面宽120m 。
桥梁全长343.06m ,桥主跨为1×40m +1×64m +1×40m 连续梁桥,4号墩位于江中,是一跨64m 连续梁的主墩。
设计采用双壁钢围堰施工,钻孔桩基础,有16根桩,桩径1.5m ,承台尺寸为15.10m ×13.30m 。
因受冲刷深度的影响,按高桩承台柱桩设计。
河床范围内有部分块石,下伏基岩为白垩系上统正阳组第二段(K 2Z 2)砂岩、第一段(K 2Z 1)角砾岩,三迭系中统巴东组第三、四段(T 2b 3+4)之泥质灰岩夹灰岩、页岩。
正阳组与巴东组呈角度不整合接触。
2 方案比选修筑水中桩基承台必须采用防水围堰,目前在水深的江河中通常采用钢板桩、双壁钢围堰、沉井或钢吊箱围堰。
结合本桥址处水文、地质等实际情况,分别研究了沉井、双壁钢围堰、钢板桩方案。
沉井方案:沉井需下沉至岩面,而浮运沉井接高下沉工序多、工期长。
钢板桩围堰方案:采用钢板桩围堰堵漏、抽水的工作量很大;由于水深,板桩将承受很大的水压力,内支撑层数多,结构复杂,抽水后其空间不能满足墩身及承台施工的要求。
阿蓬江左线大桥深水基础施工方案比选应用
阿蓬江左线大桥深水基础施工方案比选应用摘要：介绍阿蓬江左线大桥深水基础工程概况，分析原设计双壁钢围堰施工方案实施存在的难题，结合现场客观实际情况，改变原设计的施工方案，比选确定并介绍土石围堰+咬合桩施工方案，与原设计方案比较取得较好的应用效益。
关键词：深水基础；方案；比选应用1 工程概况渝怀铁路增建二线阿蓬江左线大桥中心桩号ZDK302+802，全长265.9m，采用（66+120+66）m 预应力混凝土连续梁跨越阿蓬江，其2#主墩基础位于水中，设计采用双壁钢围堰施工，桥位区域规划为Ⅶ级航道，设计施工水位H=436.98m，Q1/100=7010m³/s，H1/100=439.21m，V1/1002.9m/s，承台底标高为421.83m，承台顶标高为425.83m。
桥区地形呈V 型构造，属于低山侵蚀、剥蚀地貌，相对高差50～100m，自然横坡5～40°，2#墩靠岸侧方向地势陡峭、植被发育，河床覆盖层为〈2-1〉Q4al+pl淤泥质软土，下伏〈15-2〉W2 泥质灰岩，岩层产状N26°E/53°NW （48°）（图1）。
施工前经过现场实际调查和测量，桥址区两岸无任何通道，该河段船舶只通行小型客渡船、小型渔船，水面宽90m，实测水位为430.3m，最大水深17.5m，水流缓慢，在2 墩位处河床断面高差大，覆盖层为0～1.5m 厚淤泥质软土，泥质灰岩河床底部呈斜向发育。
图1 2#墩位处立面及地质资料图2 原设计方案施工存在的困难根据桥址区现场实际条件和调查测量结果，发现如果按照原设计采用双壁钢围堰施工将存在如下困难：（1）阿蓬江属乌江支流，水域面积狭窄，水深较浅，河段内没有通行大型船只，钢围堰浮运缺少底节拼装场地也缺乏浮运条件，同时无大吨位牵引拖船和浮吊。
（2）采用钢栈桥及水上施工作业平台组装钢围堰，原位拼装、吊装就位，由于河床覆盖层厚度约0～1.5m 的淤泥质软土无法维持钢管桩承载力和稳定，下伏泥质灰岩岩层倾角53°且河床面自然坡度较陡，钢管桩施工入岩难度大，钢管桩、钢平台及自制起吊系统的稳定性存在一定安全隐患和风险。
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阿蓬江特大桥施工测量控制方案一、概述阿蓬江特大桥是为左右分离式桥，其中主桥采用变截面预应力连续钢构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后钢构。
本桥主桥墩最高95m。
主桥墩墩身形式为双肢变截面矩形空心高墩；墩顶尺寸为350×750cm，壁厚均为70cm。
墩身除配备必要的护面钢筋和纵向主筋外，在四角部分另外配有断面劲性钢骨架，骨架为四肢角钢组焊而成的桁架结构，签于墩身重心偏高、柔度较大，底支撑面积相对较小；在施工中，受日照温差、大气对流、机械振动及荷载偏心等影响，容易造成轴线的弯曲和摇摆，直接影响墩身轴心施工精度。
因此对超过60米的高墩，有必要在施工过程中采取必要措施，减少上述因素对施工测量的干扰。
为此对阿蓬江特大桥高墩施工测量控制作专门的技术报告。
二、影响施工测量精度的主要因素的分析1、日照温差日照温差造成墩身整体向背荫面弯曲。
同时，有研究表明，对于空心薄壁墩而言，升、降温还会造成内外壁的环向应力差值，直接威胁墩身本身安全。
附：日照温差引起的偏离统计2、大气对流由于高墩施工地处跨越阿蓬江河谷，属“V”型狭谷，风力强劲。
墩身会在风力作用下发生摆动，这种摆动，不仅有顺风相应，还有横风向相应。
假如阵风的频率恰巧与墩身自振频率接近时，会发生共振。
威胁到墩身安全。
同时，摆动的墩身对于高精度的测量本身就造成一定的干扰。
3、施工偏心荷载假如墩身断面上某方向的施工荷载长期对墩身保持偏心力矩，则当施工完毕，荷载撤除后，墩身轴线势必会回应这种撤除而发生弯曲偏移。
三、主要采取的对策1、应对日照温差的对策对于墩身因日照温差而发生的变形，一方面，我们通过设置墩身通风口，加强内外对流降低温差加以解决，同时，设计上增加环向构造钢筋，布设防裂钢筋网片，以控制温度应力和裂缝发展方向；另一方面，墩身采取养护液养护，墩顶设置喷水系统，使日照时间长的墩身混凝土表面形成水幕，降低日照升温加以改善。
同时，针对施工控制测量，选取早晨光线明亮，同时日照时间不长的特定时刻进行。
2、应对大气对流影响的对策首先，墩身上的施工设备，主要是模板、爬架、脚手平台。
均应按照实际地貌、风压进行抗风验算。
其次，必要时，可以通过增加临时抗风装置来抵抗风力。
例如模板和平台等都设置抗风柱，与已成墩身刚性联结，将设备上的风载有效传递到已成墩身混凝土上。
最后，在整个施工过程中应密切于当地气象水文站进行联络。
及时掌握未来天气状况，对于超过4级以上大风天气，采取停工措施。
其次，施工测量，在风速<4m/s情况下进行。
3、选取刚度大、稳定性能良好的作业设备施工中，对于模板、平台等设备，优先挑选刚度大、稳定性能好的。
同时，加强对施工临时荷载的调配，避免长时间、大吨位的堆放在相对固定的位置上。
暂时不用的机具、钢筋，应及时撤运下来。
本桥墩身模板采用钢模板（5mm）。
结构形式为型钢焊制的正交异性板。
在高度上划分为2.25×3m三层组成。
每一循环浇注高度不大于6.75m，模板的拆装施工采取对称作业，保持墩身两侧菏载的平衡。
爬架悬臂爬模，重量轻，稳定性能好。
4、应对施工偏心荷载施工过程中采取荷载对称布置，多余部分移弃，作业过程也采取对称施工，如模板对称拆装、爬架对称提升等。
四、高墩控制测量采用分层投点测量，控制精度主要包含两方面内容，一是墩身本身轴线精度控制，二是前后浇注的混凝土相互的交接。
对于墩身轴线的控制，除了上述几点对策外，阿蓬江特大桥高墩施工因受施工干扰及场地的限制等不确定因素，测量控制主要从轴线控制、高程控制、墩身倾斜控制及沉降控制进行，在施工中根据实际情况使用其中一种方法或以一种方法为主其它为辅互相结合。
1、轴线的控制1）方法一：方向交会法方向交会法是测设桥墩位置的常用方法，如图一（DA、CA为基线）：计算式为:αi = arctan[di·sinθ1/(D1-di·cosθ1)]图一βi = arctan[di·sinθ2/(D2-di·cosθ2)]为了检核αi 、βi，参考求算αi、βi的方法计算ψi、φi：φi= arctan[D1·sinθ1/(di-D1·cosθ1)]ψi= arctan[D2·sinθ2/(di -D2·cosθ2)]计算检核式为:αi ＋φi＋θ1= 180°βi ＋ψi＋θ2= 180°施测过程为：在A、C、D点分别安置经纬仪（对中、整平），A 点标出桥轴线AB方向，在C、D点分别后视A 点，然后分别测设αi、βi角，此时三条线通常构成一个视误三角形，而不是一点。
若视误三角形在桥轴线上的边长不大于规定数值（墩底2.5cm, 墩顶1.5cm），则取C、D点两测设方向交点在桥轴线上的投影点作为放样的墩位中心。
方向交会的精度与交会角（方向线CP与方向线DP之间的夹角）有关，交会角在90°～110°之间，交会精度最高。
在选择基线和布网时尽可能使交会角在80°～130°之间，但不能小于30°或大于150°。
在交会出如图二所示的1～4点、1´～4´点后，在这三个控制点中选取观测时竖直角较小的一点架设全站仪，2测回精确测定控制点至放样点的距离。
然后运用公式（1-1-1）将距离改正到桥面平均高程面H=660m上，将改化之后的距离与理论值相比较，如果较差小于1cm则认为交会点合格；否则应重测。
D=S[1+（660-Hm）]／637100 （1-1-1）式中，S——实测距离；D——经坐改正之后的距离；Hm——设站点和放样点间的平均高程。
其中：1、点1、3（点1'、3'）为桥墩中心横轴线的放样点，2、点2、4（点2'、4'）为桥墩中心纵轴线的放样点，3、点、（点、）为桥墩中心横轴线的控制点，4、点、（点、）为桥墩中心纵轴线的控制点，5、点、、（、、）同时作为主梁沉陷观测的水准基点，6、点、同时作为向上传递高程的水准基点。
（图二）2）方法二：铅直法该法具体操作过程：在桥墩的非收坡面即横桥向的内侧建立如图二、三所示的两个基准点，在横隔梁的相应位置预留两个10～15 cm的预留孔；在无系梁的桥墩则在50m 高度处在桥墩相应位置锚固两个接收装置。
在基准点B、D’上同时安置两台铅直仪，将基准点传递至固定在预留孔的接收装置上，然后将铅直仪安置在新投点上，在需要投点的相应高度上锚固接收装置接收投点，通过固定的尺寸关系用先钢尺确定2、4’点，然后这条基准线确定剩下的点。
这种方法其实是一种“以动测动”的方法，在高墩下部施工时应加强观测，及时修正系梁上基准点的位置，应用方法一进行检核，实现分段纠偏，消除累计误差。
2、高程控制1）方法一：水准传递的方法高程基准的传递，常采用鉴定过的钢尺传递。
传递时须同时设置两台水准仪，两根水准尺，一把钢尺。
将钢尺悬挂在固定架上，零点端在下，下挂一与钢尺检定时同垂的重锤。
下水准仪1，在起始水准点上的水准尺3上读数得a，在钢尺上读取r1，上水准仪2同时在钢尺上读取r2,在待定水准点上的水准尺4上读取b，并同时测定温度，则待定点的高程可用下式计算：H B″=HB+a+〔﹙r2- r1〕+⊿lt+⊿l〕-b （2-1-1）式中，⊿lt为温度改正；⊿l为钢尺的检定改正数。
因钢尺一般水平悬空检定，在传递高程时钢尺垂挂，故此时除钢尺长改正⊿（图二）l′外，还需加入垂曲改正⊿l1和由钢尺的自重而产生的伸长改正⊿l2：⊿l=⊿l′+⊿l1+⊿l2⊿l1=Q2L／24P2⊿l2=γ／E·l2／2式中。
L为钢尺总长；Q为检定时的拉力；γ为钢的比重；E为钢的弹性模量。
为检核，后视尺3应分别立于上、下、南、北的4个水准点，钢尺应变换三次高度，再取均值作最后结果。
2）方法二：三角高程测量三角高程主要有两种方法，同时对向观测法及中间法。
结合本桥施工测量的实际，要实现对向观测是很困难的，而本桥四周的地形采用中间法是比较适合的，中间法可以有效消弱大气垂直折光对成果的影响，而且不必量取仪器高。
当使用铝合金对中杆对中时，也无需要量取棱镜中心点高度，这都有利于提高精度及减少工作量。
中间法又称三角水准测量，它是把仪器置于两测点之间（图三），按下式计算两点间高差：h AP =（d2·sinα2-d1·sinα1）+（1-K）/2R（D22-D12）+（v1-v2）（2-2-1）式中：α——观测的竖直角；v——觇标高；d——两测点间的斜距；D——两测点间的水平距离；R——地球半径；K——折光系数，采用0.13~0.14。
α1α2（图三）具体的做法是，在测点与水准点之间合适的位置（尽量取D1≈D2）设站，用直径10㎜的钢条焊成“丰”字形觇标，三根横条间隔15㎝~20㎝。
再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖角的观测点。
觇标间距用钢尺丈量，精确至毫米。
竖直角最小读数为2″以下的经纬仪分别观测前后觇标的竖直角。
至少观测6个测回。
高差用式（2-2-1）计算。
3、 倾斜观测测定高墩倾斜的方法中最简单的是悬吊垂线的方法，根据其偏差值可直接确定高墩的倾斜，但是由于在高墩上面无法固定悬吊垂线的钢丝，因此对于高墩，通常采用经纬仪投影、测水平角的方法或用光学垂准、激光铅直的方法来测定它们的倾斜。
（4）（3）（2）（1）测站1图（一）（b ）（a ）α图四原理如图四，根据建筑物的设计，A 点与B 点位于同一竖直线上，当建筑物发生倾斜时，则A 点对B 点移动了某一数值a ，则该建筑物的倾斜为hatg i ==α （3-1-1）其中h 为建筑物的高度。
对于a 值而言， 先在高墩上设置明显标志A ＇，然后用经纬仪将其投影到B 点的水平面上而量得。
投影时经纬仪要在固定测站上很好地对中，并严格整平，用盘左、盘右两个度盘位置往下投影，取其中点，并量取中点与B 点在视线垂直方向的偏离值a 1；再将经纬仪移移动到与原观测方向约90°的方向上，用同样的方法可以求得与视线垂直方向的a 2值。
然后用矢量相加的方法，即可求得该高墩的偏歪值a ，如图（四）所示。
亦可用测量水平角的方法来测定倾斜。
图五是这种方法测定高墩倾斜的示意图（图示为横桥向示意图）。
离高墩150~200m 远，在互相垂直方向很好地标定的两个固定标志作为测站。
在高墩上标出观测用的标志点1、2、3和4，同时选择通视良好的远方固定点M 1和M 2。
然后从测站1用经纬仪测量水平角（1）、（2）、（3）和（4），知道测站1至高墩中心的距离，根据a 与b 的方向差和高墩本身的尺寸关系，可计算偏歪分量a 1。
同样在测站2上观测水平角（5）、（6）、（7）和（8），根据同样的计算原理，得到另一偏歪分量a 2。