钢轨焊接技术与质量控制 精品
钢轨焊接技术及质量控制
以下 几个 方面 Ｅ： ］
国 内外 普遍 采用 的钢轨 焊接 方法 有 ：闪光焊 、气
压焊 、铝热 焊 和 电弧焊 。我 国主要 采 用 前 ３种 焊 法 。 固定 式 闪光 焊 主要用 于钢 轨 的厂 内焊 接 ；移 动式 闪光
（ ）一些新 焊 机使用 不 正常 ，性 能不够 稳定 ，对 １ 部分新 焊 机 的性 能 没有完 全 掌握 ，使得 焊接 质量 不 易 控制 ；对 旧焊机 维 修和 配件更 换不 及 时 ，使 焊机 不 能 正常 工作 ．致使 焊 接接头 综合 性 能下 降 ，焊 接质 量不 稳 定 ；精磨 机等 焊接 配套设 备 未能 正常使 用 ，使外 观
量过 宽 ，或气 体匹 配不 当 ，或 火焰 温度低 以及 加热 时 间过 长等 。
焊接过程一 般分 为 氧 乙炔 火焰预 热 、预顶 施压 、低 压
（ ）凹 陷 ４
该 缺陷 多产生 于轨 底 。产生原 因 ：隧
电压 的强 电流产 生 的 电阻热使 金属 达到 熔化 温度 ，产
０ 前 言
生 强烈 飞溅 ，形 成 闪光 ，迅速 施加 顶锻 力形 成完 整焊 缝 的一 种 电阻焊 工艺 。闪光对 焊操 作简 单 、生产 效率 高 ，但 焊接 工艺 参数 复杂 多变 。主要工 艺参 数有 ：不
同 闪光 阶段 的焊 接 电压 和焊接 时 间 、不 同闪光 阶段 的 闪光速 度 、闪光 流量 、顶锻 量 、顶锻 力 、有 电顶
钢 轨断裂 。 （ ）焊接 参数 选择 不 当 ，闪光过 程不 稳定 、烧 化 ３ 不够 、顶 锻力 不足 、顶 锻速 度过 低 ，导致 焊接 缺 陷 。 １ 钢轨气 压 焊接 ． ２
１ ． 焊 接工 艺原 理 ．１ ２
闪光 焊是 我 国钢轨 焊接 的发展 方 向 ，其具 有 焊接 质量 优 良、力 学性 能接 近钢轨母 材 、便 于 自动化控 制
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
1引言针对钢轨铝热焊焊接工艺展开深入的分析，可以发现该工作存在的意义就是，为了保证轨道列车在运行过程中的稳定性。
伴随着时下科学技术的不断发展与进步，行业内部对钢轨铝热焊焊接工艺提出了越来越高的质量要求。
而伴随着一些新技术的引进，相关的工作在进展的过程中，工作效率以及相应工作工序的质量，相对以往都有着不同程度的提升，所以时下的质量控制工作，相对于以往而言也有着很大的工作变动。
2钢轨铝热焊焊接工艺简析2.1轨道的准备工作简析对焊接工艺展开深入的分析，可以发现针对不同的钢轨类型的时候，需要选择不同的工作工艺以保证实际工作的质量，所以在焊接工艺展开之前，焊修操作人员首先要对待焊钢轨轨型、材质、无缝线路锁定等基本情况进行掌握，进而得到较为清晰的一组数据，通过整体的分析选择出最佳的工艺方案和最适宜的铝热焊剂；此外，在实际焊接操作过程中，对轨温应有明确标准，在一般的情况下，操作前将轨温计设置在钢轨背光的一面，以此来抵消由于日照的因素对实际轨道温度的影响，轨温达不到条件时，对需要焊接的两段轨道的两端进行加温处理，使轨道温度达到37度以上，焊接操作人员就可以做出准备焊接工作，在实际焊接工作进展的过程中要特别指出的一点就是，要对两段钢轨的端头与实际轨枕之间的距离做出严格的规范，焊头不能置于轨枕之上,在一般的情况下这个距离不得少于100mm。
最后一项准备工作需要在焊接处前后50m进行扣件锁定，防止因为外界温度变化及其他原因对钢轨产生相应的影响，严格杜绝钢轨移位问题的产生。
2.2钢轨端头的处理工作对钢轨端头准备工作展开深入的分析，可以发现相关的钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制The Welding Technology of Rail Aluminum Thermit Welding and Its Quality Control付安然（大秦铁路股份有限公司茶坞工务段，北京101400）FU An-ran(ChawuPublicWorks Section,DaqinRailwayCo.Ltd.,Beijing101400,China)【摘要】伴随着我国经济社会的不断发展，对我国各行各业的发展状况展开深入的分析，可以发现为了保证本行业的发展有一个较为长远的前景，在时下的发展中各行业对自身技术的要求都相对要高。
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制摘要：钢轨焊接接头的质量直接影响着机车行车安全。
本文主要对铺设无缝线路焊接中的闪光焊尧气压焊尧铝热焊三种焊接工艺的性质尧原理以及相应的优缺点进行了比较说明，指出了它们的主要应用场合以及焊后缺陷的类型及原因，并提出了减少焊接缺陷的应对措施。
关键词：钢轨焊接；无缝线路；闪光焊；气压焊；铝热焊引言：随着我国客货铁路运输朝着高速化和重载化方向发展，出现裂纹的现象越来越频繁，这种现象已经引起了国内外很多学者的重视。
1.焊接的工作原理（一）闪光焊1.闪光焊的概念闪光焊渊又名接触焊冤是一种电阻焊方法，其主要包括焊接端预热和液压顶锻两个过程。
根据闪光的特征可分为院连续闪光焊与脉冲闪光焊。
连续闪光工艺技术相对成熟，应用时间长；脉冲闪光工艺虽然是一种新兴技术但其能弥补连续闪光工艺的不足之处。
例如，连续闪光焊加热效率相对较低，加热范围小；脉冲闪光焊电流大，加热效率高，稳定性好，且热影响区小，通常认为后者更有利于提高钢轨的焊接质量。
由于闪光焊接性能稳定尧质量高尧速度快尧自动化强度高尧接头力学性能接近母材等优点，与气压焊尧铝热焊相比具有很大的优势。
因此其已成为世界各国在工厂与线上焊接的主要焊接方式，我国的京沪高铁线尧宁杭客运专线尧朔黄铁路在铺设无缝线路中均采用了闪光焊焊接技术。
然而，闪光焊的焊机投资较大，工艺参数复杂多变，主要有院焊接电压及时间尧闪光速度尧闪光流量尧顶锻力等，这些均会对焊缝的形状尧尺寸产生影响。
2.闪光焊工作原理闪光焊是利用焊机使两待焊钢轨接触恰当，然后接通强电流，当电流通过钢轨时由于钢轨的电阻作用会产生高温电阻热，使两接触面的金属达到熔化状态，再及时施加合适的液压顶锻力，保持一段时间，待金属结晶完成，钢轨就焊接为一个整体。
1.气压焊1.气压焊的概念气压焊是通过人工操作气压设备在施工现场进行的焊接工艺，其设备简单尧轻便且实用性好。
相比于闪光焊在成本上一次性投资小，也无需大功率电源曰较铝热焊具有焊接性能可靠尧成功率高尧焊接时间短尧焊缝质量好等优点，但主要缺点是在焊接前要求对两接头的处理非常苛刻，并且在焊接时需要钢轨纵向移动，这对于超长钢轨焊接来说难度较大。
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制作者：张鑫来源：《科学与技术》 2018年第6期摘要：随着经济科技的进一步发展，我国使用闪光焊、铝热焊等方式焊接的钢轨数量不断增加，它对于行车的安全性有很大的影响。
在焊接的过程中难免会存在焊接的缺陷，故对焊接工艺进行优化升级是十分必要的。
本篇文章将对钢轨铝热焊焊接工艺和其质量控制措施进行思考分析，旨在进一步确保铁路的行车安全。
关键词：钢轨；铝热焊焊接；质量控制钢轨焊接对于轨道列车在运行过程中的安全性有很大的影响，随着我国科技的进一步发展，社会各界对于钢轨铝热焊焊接工艺有更高的要求。
本篇文章将对钢轨铝热焊焊接工艺和其质量控制措施进行思考分析，旨在进一步确保铁路的行车安全。
1 钢轨焊接的方法钢轨焊接有四种方式，它们分别是闪光焊、气压焊、铝热焊以及窄间隙电弧焊，其中后两种是属于熔化焊类，前两种是属于压力焊。
接下来就对钢轨焊接的方法进行思考介绍，主要有以下几个方面：1.1闪光焊闪光焊是将待焊的钢轨两个端面局部对正接触，如图1：图1：闪光焊它的接触面是凹凸不平的，有着较高的电阻。
电源接通后，电阻会产生热量将其钢轨端部迅速加热，其中的凸点会随着温度的上升烧化、蒸发和爆破，最终从接头处喷射出来形成闪光。
闪光会持续一段时间，随着温度的上升加上顶锻力，这使得钢轨相接触的液态端面被挤出形成形成焊瘤，没有被挤出的会变形和再结晶最后使得两根钢轨连接成为一个整体形成焊接的接头。
1.2气压焊钢轨气压焊是可燃气体燃烧加热轨端和附近的金属至半熔化状态，加上顶锻压力可以使其形成焊瘤，没有被挤出的两端面高温金属会发生变形，原子互相扩散，结晶后形成为一个整体。
1.3铝热焊铝热焊焊接是一个氧化还原反应，这个过程中会释放出大量的热量，如图2：图2：铝热焊最后生成的铁熔化成为钢液，密度大的沉在坩埚底部，反应生成的熔渣因为密度小浮在坩埚上面。
反应完成后，高温钢液会将坩埚底部的自熔塞熔化从而是钢液可以往下浇铸到型腔中，型腔是和钢轨外形尺寸一样的砂型以及待焊接轨端面组成。
钢轨焊接技术及质量控制分析
钢轨焊接技术及质量控制分析钢轨焊接技术作为实际建筑工程中的广泛运用技术，对建筑工程的顺利开展具有较强意义，但钢轨焊接技术在实际应用之中仍然存在一定问题，本文将立足于钢轨焊接技术发展现状，对钢轨焊接技术及质量控制分析展开研究，希望相关人员能够顺利开展其工作。
关键字：钢轨焊接技术;技术分析;质量控制分析本文将从钢轨焊接技术简介和钢轨焊接技术及质量控制中的问题出发，对钢轨焊接技术及质量控制展开分析，对钢轨焊接技术及质量控制展开分析，能够促进钢轨焊接技术不断提升，并在此基础上促进工程质量的提升。
1 钢轨焊接技术相关简介钢轨焊接技术主要需要利用到焊轨机结构，该结构中包含焊机、冷却系统和控制系统等五大部分，所采用的焊接原理为两钢轨端面接触，利用电流通过该接触面时所产生的较强电阻热，并在此基礎上借助电热阻产生熔滴锻造新的过梁，然后去除污物，在挤压这一强大作用力下形成两根钢轨的焊接工艺。
在焊接这一工艺流程方面，主要分为连续闪光焊结合脉动闪光焊接两种方式进行焊接工艺，这两种焊接工艺都具有不同的使用条件和使用优点，相关人员应该根据具体工艺使用情况，对钢轨焊接技术中下设种类进行选择，从而提升钢轨焊接技术的实施情况。
2 钢轨焊接技术在具体实施当中的改进措施2.1 改善铝热焊技术铝热焊技术，即利用汞这一单一化学元素和氧化铁这一合成元素在一定条件下进行氧化还原反应，利用还原反应原理在高温下将液态加热进行液化，并利用液化金属在模具内对钢轨段进行焊接。
在这种技术中，往往具有设备和操作均简单，因此对施工工人的技术要求较低，能够适用于绝大部分的锻造环境，且铝热焊技术能够做到在实际焊接过程中进行免落锤试验，从而能够在一定程度上精简技术流程，做到降低成本与缩短时间。
但铝热焊技术在实际应用中，往往存在着焊接接头受热面积较大从而导致在实际焊接过程中接头组织使用性能降低，这也就造成铝热焊技术不能应用到部分高速铁路施工现场当中，这实际上是由铝热焊的施工过程和施工特点所决定的，只要适当更改铝热焊技术的适用范围就能够进行完美的规避。
钢轨铝热焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊接工艺及其质量控制摘要：随着我国经济的持续发展，各行业技术要求越来越高，而对于钢轨铝热焊接技术，与列车的实际运行安全问题有着直接的联系，因而钢轨铝热焊接技术的应用也越来越受到业内的重视。
关键词：铝热焊；缺陷；钢轨焊接；质量控制引言：随着社会和经济的迅速发展，铁路运输行业也在迅速发展。
铁路是现代交通工具中的一项重要内容。
随着我国铁路行业的快速发展，钢轨焊接技术成为了保证线路质量的关键。
目前，国内的钢轨焊接工艺有：铝热焊接、闪光接触焊接、气压焊接等。
综合比较三种不同的钢轨焊接技术，铝热焊接技术被广泛的应用于钢轨焊接。
但目前铝热焊接技术还存在着许多缺陷，这就给钢轨焊接工作造成了一定的难度。
1.铝热焊接工艺概述1.1铝热焊接工艺原理分析铝热化学反应是一个氧化还原反应，利用铝和氧化铁及适当量的金属合金按比例配成铝热焊剂，放在特制的坩埚中，利用预热枪中性火焰点燃置于坩埚帽中心的安启塞来引燃焊剂，焊剂点燃后立即发生强烈的化学反应，在反应过程中铁（Fe）被还原出来，由于铁比重大沉于坩埚底部，铝氧化成氧化铝（Al2O3）溶渣较轻，浮于上部，同时产生巨大的热量，高温的钢水随即浇入安装在轨缝处的砂模中，将两轨端熔化，浇注金属本身又作为填充金属，将钢轨焊接起来。
1.2钢轨焊接工艺的对比及铝热焊接的优势闪光接触焊焊接速度快，焊接质量稳定，但焊机投资大，所需电源功率也较大。
气压焊一次性投资小，无需大功率电源，焊接时间短，焊接质量好，缺点是在焊接时对接头断面的处理要求十分严格，并且在焊接时需要钢轨有一定的纵向移动，因此对超长钢轨的焊接有一定难度，特别是无法进行跨区间无缝线路的线上焊接。
铝热焊接与其他两种钢轨焊接工艺相比，焊接质量虽不如闪光接触焊和气压焊，但仍存在很多优势。
它的优势在于：第一，它的操作比较简便，容易掌握，对操作人员的要求相对较低，通常仅需要6名工人来进行相应的焊接；第二，焊接时间短，从焊接开始到结束仅需要1个小时；第三，可在钢轨固定的情况下进行焊接。
浅析钢轨厂内固定闪光焊接质量控制关键环节
焊 接 过 程 中 ，一 方 面 由 于 操 作 人 员 的 技 能 不 同 ，必
保焊 接质量 的 “ 软件 ” ，所 以应对 钢 轨选 配 、焊 前除 锈 、焊接 、热处 理 、精 调 直 的 操作 人 员 进 行 业务 操 作技 能 的强化 培 训 ，使操 作 人 员 不仅 熟 练 掌 握操 作
的圆顺度 。
在钢轨 厂 内 固定 闪 光 焊接 生 产 工 艺 流 程 中 ，影 响 焊接质量 的主要 环节 如下 ：
（ ） 把好钢 轨母 材 进料 关 钢轨 母 材是 钢 轨 焊 １
（ ） 焊前准备环节 １
影 响外 观质量 的方面 ：在焊
接质量 的基 础 ，钢 轨母 材 的 内部 结 构 及 成分 直 接 关 系到钢 轨焊 接 接头 的 内部 质量 ，钢 轨母 材 的外 形 尺 寸 则又会 对焊接接 头外 形 尺寸 产生 重要 影 响 ，例 如 ，
Ｒ
２ ．影 响 钢 轨 厂 内焊 接 质 量 的 关 键 环节
我们 通常说 的钢 轨 焊接 质 量 包括 焊 接 接 头 的 内
在 质 量 和 外 观 质 量 两 个 方 面 。 焊 接 接 头 内 部 质 量 指
热 温度不 足 或过 高 、喷 风 压力 过 大 或 过 小 ，都会 直
接影 响焊缝 内在 质 量 。另一 影 响 内在 质 量 的 因素 是
周期检 验是 发 现 焊接 内部 质 量 的有 效 手段 ，在 出厂 前的验 收检验 是查找 焊接外 观 质量 问题 的重要 方式 。
足标 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ要求 的问题 。
影响 内在 质量 的 方 面 ：在 焊 后 处 理 环 节 ，影 响
钢轨焊接技术与质量控制
钢轨焊接技术与质量控制Rail welding technology and quality contro l摘要：本文根据中铁十七局集团铺架分公司海南东环铁路项目焊轨基地钢轨焊接实例，介绍焊轨基地布置和焊轨工艺，讨论基地钢轨焊接技术和质量控制，提高基地钢轨焊接合格率。
Pick to: Our article is according to the rail welding of hainan east ring railway project welded rail base of GR17BG laying rails and bridging company for example, introduce the layout of welded rail base and rail welding technology, discussing base rail welding technology and quality control,and how to improve the qualified of base rail welding.关键词：钢轨焊接焊接参数落锤实验Keywords: rail welding welding parameter DWTT experiment1、工程概况新建海南东环铁路DHZQ-1标段。
本标段正线为一次铺设跨区间无缝线路，采用攀枝花新钢钒股份有限公司生产的U71Mn非淬火无螺栓孔新钢轨钢轨，其定尺为100m长、60kg/m。
开通设计时速为250km/h。
钢轨焊接有基地焊接和现在焊接两部分。
2、焊轨机型号及原理2.1焊轨机型号采用成都艾格机电设备有限责任公司生产的UN5-150G型固定式闪光接触焊机。
2.2焊轨机结构该设备有焊机、冷却系统、液压系统、控制系统和除尘系统五大部分组成。
焊接的全过程由PLC 控制，焊后自动生成每个焊接焊头的焊接曲线和焊接工艺参数，反应该接头焊接质量。
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨是铁路运输系统中的重要组成部分，焊接是连接钢轨的常用方式之一。
钢轨焊接
的质量直接影响着铁路运输的安全和稳定性。
钢轨焊接方法以及焊接接头的质量控制成为
了研究的重点。
钢轨焊接方法有很多种，常见的有电弧焊接、气焊、电阻焊接、以及闪光焊接等。
不
同焊接方法适用于不同场景和条件，选择合适的焊接方法对于保证焊接质量至关重要。
钢
轨焊接时需要注意焊接电流、焊接电压以及焊接速度等参数的控制，以确保焊接接头的强
度和可靠性。
钢轨焊接接头的质量控制是防止焊接接头出现裂纹、孔洞、焊缝不牢固等问题的关键。
在焊接前，需要对钢轨进行准确的准备工作，包括清洁焊接区域的表面、消除轨头侧沿的
凸起等。
还需要对焊接设备进行合理的校准和调试，以保证焊接质量的稳定性和一致性。
在焊接过程中，要注意焊接热输入的控制，避免焊缝过热或过冷，从而影响焊接接头
的强度和耐久性。
要注意焊接过程中的保护措施，例如使用保护气体或焊接剂，以防止焊
缝氧化和污染。
焊接后，还需要对焊接接头进行质量检验和评估。
常用的方法包括目视检查、X射线
检测、超声波检测等。
质量控制的目标是确保焊接接头的无缺陷、无缺点，并符合相关标
准和规范要求。
解析钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
解析钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制摘要：本文针对钢轨铝热焊焊接工艺以及质量控制进行分析和阐述。
关键词：钢轨；焊接工艺；质量控制一、钢轨铝热焊焊接工艺1、轨道的准备工作第一，对于准备接受焊接的钢轨的类型、重要以及表面状况都要有充分地了解，要明确地知道铝热焊剂在两侧钢轨上的运用较为适合，并且道床断面要能够足以接受焊接；第二，轨温计需要设置在钢轨背光的一面上，仪测量轨温，并且在余热之前，在准备焊接钢轨两段1m范围内进行加热，达到37°，准备焊接的钢轨端头与最近轨枕之间的距离不得少于100mm，并将待焊轨缝之下的道碴掏至距轨底至少100mm, 方便砂模安装和拆除砂模底板及清除多余焊料; 第三, 焊缝设置好后, 将焊缝两侧各15m范围内的扣件上好, 如果在焊接过程中受极端高温或低温的影响, 可能产生钢轨移动, 则选用液压钢轨拉伸器将钢轨固定后再焊接。
2、钢轨端头的准备一是检查轨端是否有裂缝损伤, 如有, 则必须切掉再插入不少于12m的短轨; 二是任何采用氧乙炔切割的轨头必须锯掉至少100mm, 钢轨上任何螺栓孔离焊接轨端的距离不得少于100mm, 如轨端有低塌深度大于2mm, 长度大于20mm, 则必须切掉后再进行焊接。
轨头断面的垂直公差应小于1mm, 焊缝两侧的钢轨高差小于 3.2mm, 则应对齐轨头, 高差在轨底消除, 若钢轨有侧磨, 应对齐钢轨的轨底和轨腰, 在轨头侧磨处放入密封垫条后再进行焊接; 三是为确保获得良好的连接面, 所有的毛刺或飞边都应打磨掉, 从轨端起至少100~150mm 范围内, 任何油漆、铁锈和其它污垢都应用钢丝刷除尽。
3、钢轨端头的对正在对正钢轨以前，一定要将钢轨的大方向确定下来，若是其中出现低接头，就能够提前将其处理好，对正钢轨端头，在铝热焊接工艺中，这几个步骤是最重要的也是最难的，对正钢轨需要对四个要素进行检查：①设置轨缝；②尖点设定；③水平对正；④不等倾斜调整。
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨焊接是铁路建设中重要的工程环节，其质量直接关系到铁路线路的安全运行。
钢轨焊接方法及焊接接头质量控制的研究对于确保铁路线路的安全性和可靠性具有重要意义。
钢轨焊接方法主要有气焊、电焊和热压焊三种。
气焊是早期常用的焊接方法，其原理是利用气体燃烧产生的火焰进行焊接。
电焊是通过电流产生的高温来融化钢轨焊接端面并连接在一起。
热压焊是一种通过加热和压力使钢轨焊接端面熔融并连接的方法。
根据不同的焊接方法，钢轨焊接接头的质量控制方法也有所不同。
对于气焊来说，焊接接头的质量主要影响因素有焊缝形状、焊缝大小和焊缝非金属夹杂物等。
焊缝形状应符合规定的要求，焊缝大小应控制在一定范围内，以确保焊接处的强度。
应注意控制焊缝中的非金属夹杂物，避免对焊接接头的力学性能产生不利影响。
热压焊是一种高质量的焊接方法，焊接接头的质量主要取决于热压焊的过程控制和焊接设备的性能。
在热压焊过程中，应注意控制焊接时间、焊接温度和焊接压力等参数，以确保焊接接头的质量。
要注意焊接设备的维护和保养，确保其正常操作和稳定性能。
钢轨焊接方法及焊接接头的质量控制研究对于确保铁路线路的安全性和可靠性具有重要意义。
在实际应用中，要根据不同的焊接方法选择合适的质量控制措施，并不断完善焊接技术和设备，提高钢轨焊接接头的质量。
还需要加强对焊接人员的培训和管理，提高其技术水平和责任意识，确保钢轨焊接接头质量的持续改进。
普速铁路钢轨铝热焊接质量控制管理
普速铁路钢轨铝热焊接质量控制管理摘要：钢轨焊接技术是实现无缝线路铺设的技术关键。
目前用于钢轨焊接的方法主要有闪光焊、气压焊和铝热焊等三种。
近年来，在城市轨道交通建设中，推广采用一次性铺设无缝线路工艺接触焊，而钢轨铝热焊接方法主要用于道岔焊接、线路维修。
钢轨铝热焊接就是用铝和铁的氧化物进行氧化还原反应，从而将两根钢轨焊接起来的铸造工艺。
关键词：普速铁路钢轨铝热焊接；质量控制管理；近年来，随着铁路现代化建设的突飞猛进，特别是无缝线路以及高速重载运输技术的发展，钢轨焊接技术在我国铁路建设中正扮演着越来越重要的角色，在日常生产中，优化和细化钢轨焊接工艺，抓好钢轨焊接质量控制，对铁路运输安全和旅客乘车舒适程度有着至关重要的作用。
一、铝热焊的原理铝热焊又称铸焊法，是将铝粉、氧化铁粉、铁钉屑及铁合金等按一定比例配合起来，组成铝热焊剂，用高温火柴点燃后，发生激烈的化学反应和冶金反应，使其瞬间温度达到1200 ～ 1300℃，并得到钢水和氧化铝，经一段时间镇静后，钢水下沉，氧化铝以熔渣的形态浮于熔化金属上面，然后把钢水注入套在对接钢轨上、预热好的砂模铸型内，与预热温度达900 ℃以上的钢轨端部融合，高温钢水将铸型内的两节钢轨端部熔化，冷却后，两节钢轨形成一体。
二、普速铁路钢轨铝热焊接质量控制管理1.配轨工作是保证焊接质量的基本前提。
（1）单根插入长度不超过25 m 的钢轨时，应根据确定新焊焊缝位置，先按焊缝标记锯断1 处，根据确定的待焊钢轨长度，再锯除另一端。
待焊钢轨长度=两新焊焊缝间距离-50 mm。
（2）同一地点的左右股同时插入钢轨焊接时，新焊焊缝接头应采用相对式，并采用“十字交叉法”进行锯轨，即提高工作效率，又可保证配轨准确。
先根据施工前确定的待焊钢轨长度确定各焊缝位置，先将焊缝1 和焊缝4 处钢轨锯断，再用方尺准确确定焊缝2 和焊缝3 的位置，然后再同时进行锯断（3）单根插入长度超过50 m 的长钢轨时，焊接钢轨长度大于50 m 时，应先进行线下焊接，将普通25 m 长度的钢轨连接成长钢轨。
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究【摘要】钢轨焊接是铁路建设中的关键环节，对于确保铁路运输安全和运行效率至关重要。
本文围绕钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制展开研究，首先介绍了钢轨焊接方法的分类与特点，然后阐述了钢轨焊接接头的质量标准和焊接方法对接头质量的影响。
接着探讨了焊接接头质量控制的关键技术，并给出了钢轨焊接接头质量控制实践案例。
最后总结了钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究成果，并展望未来的研究方向，为进一步提高钢轨焊接质量提供了参考。
本文旨在为钢轨焊接领域的研究和实践提供有益指导，推动铁路建设的科学发展。
【关键词】钢轨、焊接方法、焊接接头、质量控制、研究、分类、特点、标准、影响、关键技术、实践案例、总结、展望、未来研究方向。
1. 引言1.1 研究背景钢轨是铁路运输系统中重要的基础设施，承载着列车的重量并传递运输能量，因此对钢轨的质量和连接质量要求非常严格。
钢轨焊接是连接钢轨的常见方法之一，主要用于修补破损或接长钢轨。
正确的焊接方法和质量控制对于确保钢轨连接的稳固性、耐用性和安全性至关重要。
钢轨焊接的方法和接头质量控制是一个复杂的课题，需要综合考虑材料特性、焊接工艺、设备性能等多个因素。
在铁路基础设施建设和维护中，钢轨焊接接头的质量直接影响到铁路运输的安全和效率。
对钢轨焊接方法和焊接接头质量的研究具有重要的现实意义。
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究旨在探讨不同焊接方法的特点、影响接头质量的因素以及如何有效地控制焊接接头的质量。
通过深入研究和实践，可以提高钢轨连接的质量和可靠性，保障铁路运输的安全和畅通。
1.2 研究意义钢轨的焊接是铁路交通建设中非常关键的一部分。
焊接接头的质量直接影响到铁路线路的安全性和运行稳定性。
研究钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制具有重要的实践意义和理论价值。
钢轨焊接方法的不断创新和完善能够提高铁路线路的建设效率和运行成本，同时也能够提升铁路的运输能力和安全性。
钢轨焊接接头的质量标准的制定和严格执行可以有效减少铁路线路的事故风险，保障铁路交通的安全和畅通。
现场钢轨移动式闪光焊接质量控制
质量管理/Q u a l i t y M a n a g e m e n t18（中国铁路乌鲁木齐局集团公司，新疆维吾尔自治区 乌鲁木齐 830001）摘要：目前国内在无缝线路焊接施工中普遍采用移动式闪光焊轨机施工，而作为无法线路焊接施工的过程控制核心，焊接质量的过程控制将是整个焊接施工过程控制的重点，所以各焊接作业工序的规范和标准化将是质量控制的关键。
文章着重阐述了焊接工序中焊前除锈、焊接、热处理、粗磨、细磨工序的质量控制要点以及安全注意事项，供无缝线路现场焊接施工同行业作为技术参考。
关键词：移动式闪光焊轨机；无缝线路；焊接；质量控制；除锈；热处理；粗磨；细磨;探伤目前在国铁及城市轨道交通移动式闪光焊轨机施工，作为无法线路焊接施工过程控制的核心，焊接质量的过程控制将是整个焊接施工过程控制的重点，所以各焊接作业工序的规范和标准化将是质量控制的关键，不合理的焊接工序作业规范将导致焊接质量问题频出，以致于在焊接质量竣工验收中不能顺利通过，上述问题的困扰是焊轨施工行业且一直在研究和探讨的难题。
1 移动式闪光焊轨机简介1.1 K922型焊轨机K922型现场移动式闪光焊轨机可满足目前时速350 k m/ h及以下铁路一次性铺设无缝线路施工中60 kg/m钢轨的焊接，也可满足城市轨道交通中60 kg/m钢轨的焊接作业，焊轨机具有非保压和保压推凸功能。
主要性能参数见表1所示。
表1 K922型焊轨机主要性能参数额定顶锻力1200KN位移最大行程150mm夹持力2900KN机头外伸长度 3.65m焊机头自重3500kg机头旋转最大角度170度1.2 UN5-150ZB型焊轨机UN5-150ZB型现场移动式闪光焊轨机可满足目前时速350 km/h及以下铁路一次性铺设无缝线路施工中60 kg/m 钢轨的焊接，也可满足城市轨道交通中60 kg/m钢轨、50 kg/m钢轨（需要配置50 kg/m工装）的焊接作业，焊机具有非保压和保压推凸功能。
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究一、引言钢轨作为铁路运输系统的重要组成部分，其连接部分的质量直接关系到铁路线路的安全和稳定性。
而钢轨焊接接头作为连接钢轨的一种重要方法，其质量控制对于铁路线路的安全和稳定性至关重要。
对钢轨焊接方法和焊接接头的质量控制进行研究具有重要的理论和实际价值。
二、钢轨焊接方法（一）钢轨焊接方法的种类根据钢轨的材质和结构形式，钢轨焊接方法主要包括：电弧焊接、气压焊接和热压焊接三种方法。
1. 电弧焊接：电弧焊接是采用电弧能量将两个钢轨焊接在一起的方法，主要包括手工电弧焊接和自动电弧焊接两种方式。
手工电弧焊接适用于小型工程，而自动电弧焊接适用于大型工程。
3. 热压焊接：热压焊接是采用预加热和预压力的方法将钢轨焊接在一起的方式，主要包括闪光焊接和等离子弧焊接两种方式。
热压焊接适用于高速铁路和重载铁路。
（二）钢轨焊接方法的优缺点1. 电弧焊接：电弧焊接技术成熟，适用范围广泛，但对操作人员的技术要求较高。
2. 气压焊接：气压焊接工艺简单、易操作、生产效率高，但对设备和气源的要求较高。
3. 热压焊接：热压焊接技术精度高，焊接接头质量好，但设备投资大、维护、管理复杂。
各种钢轨焊接方法各有优缺点，其选择应根据具体的工程需要和实际条件来决定。
三、焊接接头的质量控制（一）焊接接头的缺陷在钢轨焊接过程中，常见的焊接接头缺陷主要有：裂纹、夹渣、气孔、凹陷等，这些缺陷会导致焊接接头强度降低、耐磨性减弱、容易出现断裂等问题。
（二）焊接接头的质量控制1. 焊接工艺控制：焊接工艺参数是控制焊接接头质量的关键，包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等参数的控制。
通过对焊接工艺参数的合理选择和精确控制，可以有效避免焊接接头产生缺陷。
2. 无损检测技术：无损检测技术是一种通过对钢轨焊接接头进行检测，发现缺陷并予以修补的技术。
目前广泛应用的无损检测技术主要有超声波检测、X射线检测、磁粉探伤等方法。
3. 材料控制：选择优质的焊接材料对于焊接接头的质量控制至关重要。
钢轨焊接技术及质量控制
钢轨焊接技术及质量控制发表时间：2017-12-11T16:29:41.887Z 来源：《基层建设》2017年第26期作者：张云庆[导读] 摘要：本文主要针对钢轨焊接技术进行论述，通过研究铝热焊、气压焊、预热闪光焊这三种钢轨焊接方式的原理和存在的问题，对钢轨焊接技术进行深入的了解，并提出相应质量控制措施，希望对我国的钢轨焊接的技术和质量提高有所帮助。
昆明工务机械段摘要：本文主要针对钢轨焊接技术进行论述，通过研究铝热焊、气压焊、预热闪光焊这三种钢轨焊接方式的原理和存在的问题，对钢轨焊接技术进行深入的了解，并提出相应质量控制措施，希望对我国的钢轨焊接的技术和质量提高有所帮助。
关键词：钢轨焊接；技术；质量控制随着社会经济建设的发展，人们对于运输业的需求不断增加，使得现代铁路运输越来越注重运载量和运输速度方面的发展，促进了无缝线路的广泛应用，无缝线路较之普通线路最大的区别就是消减了钢轨焊接接头，减少了列车在运行过程中的震动和冲击，减轻轮轨部件的耗损，在一定程度上增强了列车的行车安全。
而钢轨焊接技术的合理应用，是解决无缝线路铺设的主要办法，对整个工程的质量和进度的影响也是非常巨大的。
一、钢轨焊接技术和其中存在的问题（一）铝热焊通常情况下，在现场进行应急处理时会运用铝热焊这种焊接技术，其主要应用于线路应急维修和道岔焊接。
1、焊接工艺氧化反应是实现铝热焊钢轨焊接技术的关键，其具体氧化物为铝和铁，在两根钢轨之间进行氧化，将其焊接到一起即为铝热焊的焊接工艺。
2、其中存在的问题铸态组织是铝热焊焊缝的主要成分，具有较差的综合性、较低的强度以及质量欠稳定的缺点，这些缺点都是造成无缝线路应用铝热焊工艺以后出现薄弱环节的原因，尤其是在焊接工艺选择缺乏科学性、合理性时，会导致焊接接头过早的损伤和折断。
（1）钢轨铝热焊的消耗材料主要以焊剂为主，所以，焊剂的质量决定了焊接接头的质量。
质量不达标的焊剂，会造成接头的损伤和低凹，出现焊接接头断裂的问题，而焊接处产生气孔则是由于焊剂破损、受潮的原因。
钢轨焊接技术与质量控制 精品
毕业论文题目：钢轨焊接技术与质量控制系（分院）：路桥学院专业：铁道工程技术姓名：指导教师：2010年05月25日钢轨焊接技术与质量控制夏午炎浙江交通职业技术学院，路桥学院09160230摘要：钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全重要保证。
文章对无缝线路钢轨焊接技术进行了研究，分析了几种长轨焊接方法的特点、工艺及设备以及常见缺陷产生原因和相应对策，指出各自的优缺点，找出各自影响长钢轨焊接的主要因素并加以解决。
关键词：钢轨焊接，质量控制目录1.前言 (3)2.钢轨焊接方法、焊接工艺及设备、缺陷及对策 (3)2.1钢轨铝热焊 (3)2.1.1铝热焊的特点 (4)2.1.2铝热焊工艺 (4)2.1.3铝热焊常见缺陷和原因分析 (4)2.1.4铝热焊质量控制措施 (4)2.2钢轨移动式气压焊 (5)2.2.1气压焊的特点 (5)2.2.2移动式气压焊工艺 (5)2.2.3移动式气压焊没备 (5)2.2.4气压焊常见缺陷和原因分析 (6)2.2.5移动式气压焊质量控制措施 (6)2.3钢轨闪光焊 (6)2.3.1闪光焊的特点 (7)2.3.2闪光焊焊接工艺 (7)2.3.3钢轨闪光焊设备 (7)2.3.4闪光焊常见缺陷和原因分析 (7)2.3.5闪光焊质量控制措施 (7)2.4三种钢轨焊接方法的对比 (7)3.高钢轨焊接质量措施的建议 (8)4.总结 (9)1.前言客运高速和货运重载是当今世界各国铁路发展的两大趋势。
高速铁路要求轨道具有高平顺性和高稳定性，而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路平顺性和强度的主要因素之一。
随着国民经济和社会的不断发展，我国也提出了实现铁路跨越式发展的奋斗目标。
目前，武广、石太、郑西、京津客运专线已经相继完成建设,这些客运专线均采用U75V钢轨，因此，提高钢轨焊接接头的质量对于保证高速列车安全、舒适、平稳地运行显得犹为重要。
2.钢轨焊接方法、焊接工艺及设备、缺陷及对策我国铁路钢轨焊接主要采用铝热焊、气压焊和闪光焊。
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制摘要：近年来，随着铁路现代化建设的快速推进，特别是无缝线路和高速重载运输技术的发展，钢轨焊接技术在铁路建设中发挥着重要作用。
在日常生产中，优化及细化钢轨焊接工艺，确保钢轨焊接质量控制，对铁路运输安全及乘客乘车舒适度起着重要作用。
关键词：钢轨铝热焊；焊接工艺；质量控制通过对钢轨铝热焊接工艺的深入分析，可发现这项工作的意义在于确保轨道列车在运行中的稳定性。
当前，随着科技的发展进步，行业对钢轨铝热焊接工艺提出了越来越高的质量要求。
随着一些新技术的引入，相关工作的进展使工作效率和相应工作工序质量与过去相比有了不同程度的提高，所以与过去相比，目前的质量控制工作发生了重大变动。
一、钢轨铝热焊焊接工艺1、轨道的准备。
①要全面了解待焊接钢轨类型、重要性和表面状况，重要的是要清楚地认识到，在钢轨两侧使用铝热焊剂更合适，道床断面应足以接受焊接；②轨温计需设置在钢轨背光侧，仪测量轨温，在产生余热前，应在准备焊接钢轨两段1m范围内加热至37°，待焊接钢轨端头与最近轨枕间距不应小于100mm，待焊轨缝下的道碴掏至距离钢轨底至少100mm，以便于安装及拆除砂模底板，并清除多余焊料；③焊缝设置好后，将焊缝两侧15m内扣件上好，若在焊接中钢轨受极端高低温影响而移动，则应在焊接前使用液压钢轨拉伸器固定钢轨。
2、钢轨端头的准备。
①检查轨端是否有裂缝损伤，若有则将其切掉并插入不小于12m短轨；②任何用氧乙炔切割轨头必须锯掉至少100mm，钢轨上任何螺栓孔与焊接轨端间距离不得小于100mm，若轨端有大于2mm低塌深度和大于20mm长度，则需在焊接前将其切掉。
轨头断面垂直公差应小于1mm，焊缝两侧钢轨高差小于3.2mm，则应对齐轨头，并消除轨底高差，若钢轨有侧磨，焊接前应将轨底与轨腰对齐，并在轨头侧磨处放置密封垫条；③为确保良好的连接面，应打磨掉所有毛刺或飞边，并在距离轨端至少100～150mm范围内通过钢丝刷除尽油漆、铁锈、其他污垢。
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毕业论文题目：钢轨焊接技术与质量控制系（分院）：路桥学院专业：铁道工程技术姓名：指导教师：2010年05月25日钢轨焊接技术与质量控制夏午炎浙江交通职业技术学院，路桥学院09160230摘要：钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全重要保证。
文章对无缝线路钢轨焊接技术进行了研究，分析了几种长轨焊接方法的特点、工艺及设备以及常见缺陷产生原因和相应对策，指出各自的优缺点，找出各自影响长钢轨焊接的主要因素并加以解决。
关键词：钢轨焊接，质量控制目录1.前言 (3)2.钢轨焊接方法、焊接工艺及设备、缺陷及对策 (3)2.1钢轨铝热焊 (3)2.1.1铝热焊的特点 (4)2.1.2铝热焊工艺 (4)2.1.3铝热焊常见缺陷和原因分析 (4)2.1.4铝热焊质量控制措施 (4)2.2钢轨移动式气压焊 (5)2.2.1气压焊的特点 (5)2.2.2移动式气压焊工艺 (5)2.2.3移动式气压焊没备 (5)2.2.4气压焊常见缺陷和原因分析 (6)2.2.5移动式气压焊质量控制措施 (6)2.3钢轨闪光焊 (6)2.3.1闪光焊的特点 (7)2.3.2闪光焊焊接工艺 (7)2.3.3钢轨闪光焊设备 (7)2.3.4闪光焊常见缺陷和原因分析 (7)2.3.5闪光焊质量控制措施 (7)2.4三种钢轨焊接方法的对比 (7)3.高钢轨焊接质量措施的建议 (8)4.总结 (9)1.前言客运高速和货运重载是当今世界各国铁路发展的两大趋势。
高速铁路要求轨道具有高平顺性和高稳定性，而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路平顺性和强度的主要因素之一。
随着国民经济和社会的不断发展，我国也提出了实现铁路跨越式发展的奋斗目标。
目前，武广、石太、郑西、京津客运专线已经相继完成建设,这些客运专线均采用U75V钢轨，因此，提高钢轨焊接接头的质量对于保证高速列车安全、舒适、平稳地运行显得犹为重要。
2.钢轨焊接方法、焊接工艺及设备、缺陷及对策我国铁路钢轨焊接主要采用铝热焊、气压焊和闪光焊。
在正式焊接钢轨前以及焊接过程的质量检验中,除铝热焊不做落锤试验外，其他都必须通过TB／T 1632- 2005《钢轨焊接接头技术条件》中所规定的各项试验和性能要求，确定工艺参数。
2.1钢轨铝热焊铝热焊是利用钒和氧化铁(含添加剂)，在一定的温度下进行氧化还原反应，形成高温液态金属注入特制的铸模内，将被焊两个钢轨端部熔化而实现连接的一种焊接方法。
2.1.1铝热焊的特点(1)优点：无需电源，设备简单，操作方便，生产成本低，没有顶锻过程，接头外观平顺性好，占用封锁时间短。
尤其适用于断轨修复、跨区间无缝线路道岔联焊和运输任务繁忙的线上联焊。
目前，我国钢轨现场焊接广泛采用法国的 QPCJ 钒热焊技术。
(2)缺点：铝热焊的实质是冶金铸焊其热输入量大、导致焊接接头受热面积较大，使接头的组织和性能降低。
因此我国部分高速铁路的现场不提倡铝热焊，但是一次铺设跨区间无缝线路轨道工程施工中又无法完全回避 (至少道岔的焊接目前仍然离不开)铝热焊，所以，客运专线道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊仍然采用铝热焊，这就要求加强队铝热焊工艺技术标准、无损检测设备和办法等的完善和改进。
2.1.2铝热焊工艺(1)工艺装备。
砂模、坩埚、支架、焊前加热装置、焊后保温加热装置(低温条件下用)、锯轨机、钢轨拉伸器、推瘤机、打磨机、对正设备和钢轨探伤仪器等。
(2)工艺流程。
目前现场销热焊的工艺流程为：施工准备一轨端打磨一调整轨缝一钢轨对正一砂模准备一安放坩埚和焊药一钢轨预热一点火浇注一拆模及推瘤一热打磨和冷打磨一探伤检验、记录一恢复线路。
2.1.3铝热焊常见缺陷和原因分析(1)气扎和夹渣。
主要是南于钢轨预热不当(预热过度或欠热)、砂模和坩埚受潮、焊剂质量有问题、母材成分不稳定、气候过于寒冷或潮湿、焊接用燃料质量有问题等诸多因素所致。
(2)裂纹。
主要是由于砂型偏移，高温时焊头受到强外力的作用，拆箱及推瘤时间过早，焊头冷却速度过快，预热温度过低，母材S、P含量大等因素所致。
(3)未熔合。
主要是由于预热欠火、预热后温度降低快、施工环境寒冷或潮湿、轨端处理不彻底、焊剂质量有问题等诸多因素形成。
(4)焊头过烧。
由于焊轨预热温度不均匀、出现熔融现象造成。
(5)焊头上拱或下塌、外观超标、或出现高低接头。
主要是由于对轨时预留上拱度过高或不足、焊头两侧受力不对称、钢轨外观几何尺寸超差等因素造成。
2.1.4铝热焊质量控制措施(1)正确掌握铝热焊的工艺要点，严格按工艺操作规程进行焊接。
(2)预热时选用质量合格的燃料；在预热过程中不间断地观察轨端各部位的预热状况，既要防止预热欠火，又不能预热过度，保证最佳的预热效果；选用质量合格的焊剂。
(3)气温低于0 ℃不宜进行工地焊接；刮风、下雨天气焊接时，应采取防风，防雨措施；中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
(4)在寒冷气候下尽量避免焊接施避免焊接施工，如特殊情况需要施工，当轨温低于15 ℃时，必须在预热前和预热过程中用加热器将砂模两侧各1m长范围内的钢轨加热至37 ℃，防止产生结晶缺陷；在焊接完、推瘤后立即用保温罩保温焊头 1０～20 min，防冷速过快而产淬硬马氏体组织、然后进行打磨。
(5)加强焊接人员的责任心和业务培训，严格组织管理，加强焊前钢轨的工序控制，增加铝热焊焊后热处理工序。
(6)制定适台客运专线的钢轨热焊接头技术标准和探伤工艺标准，改进探伤设备和方法，有效控制和检查铝热焊焊缝质量，实现铝热焊的现场施工。
2.2钢轨移动式气压焊气压焊利用气体燃烧产生的热能将轨端加热至熔化状态或塑性状态，并施加足够的压力(顶锻力)，以形成接头的一种固态连接方法。
2.2.1气压焊的特点(1)优点：钢轨气压焊是塑性压力焊，接头是锻造组织且没有脱碳层，在理论上其强度不低于闪光焊，而且一次性投资小，无需大功率电源，焊接时间短。
目前，主要用于现场焊接联合接头。
(2)缺点：气压焊时对接头端面的处理要求十分严格，焊接工艺受诸多人为因素影响，焊头质量波动较大，不易控制。
日本铁路长轨条焊接主要使用移动式气压焊，我国铁路也在使用。
客运专线如要采用气压焊技术，必须加强对焊工的培训和对焊轨组织管理体系和技术力量方面的考核，同时改进气压焊设备，增加设备的刚度和智能化程度，降低人为因素的影响使接头质量稳定性得到可靠保证。
2.2.2移动式气压焊工艺目前移动式气压焊的工艺流程为：焊前准备一拉轨一钢轨端面处理一对轨和夹轨一安装加热器一点火焊接一加热及顶锻一推瘤一焊后处理(正火、打磨、探伤检验)一恢复线路。
2.2.3移动式气压焊没备(1)小型移动式气压焊设备主要包括：压接机、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵站和部分辅助配套设备．(2)目前普遍采用小型移动式钢轨气压焊机和三段加压新工艺进行钢轨现场焊接。
典型设备有：HG- II 钢轨超长气压焊机、YJ 一 660 型气压焊机、Y HJ - IV 型分体式保压摊瘤钢轨气压焊机。
(3)近年来，通过不断提高小型气压焊机的机械化、自动化控制水平，保证焊接参数的稳定性，使气压焊焊接质节得到明显改善。
2.2.4气压焊常见缺陷和原因分析(1)焊接接头上凸、或下凹、高低错位、侧错位、旁弯、轨角塌陷等均属外观缺陷。
主要原因是由于设备本身的缺陷、轨端面尺寸误差超标和焊接操作不当所引起。
(2)未焊透、光斑(属于未焊透现象)、过烧、轨底角凹陷、粗品组织、裂纹、气孔等均属内部缺陷。
主要原因有：操作不规范，轨端面处理不洁，顶锻力不足或过大，加热不均匀，火焰使用不当，设备状态不良，加热温度控制不当，加热器位置不正，火孔不正常，加热时间掌握不好、正火工艺掌握不严，施工环境差等(3)生产气焊机的家很多，焊机存在的问题也很多，基本处于失控状态，从而影响焊接质量。
(4) 气压焊工艺比较复杂、施工环境复杂多变、焊接时易出现加热不均、顶锻偏载、焊头变形等缺陷。
2.2.5移动式气压焊质量控制措施(1)正确掌握气压焊的工艺要点、严格按照工艺操作规程进行焊接；时刻以最佳状态的没备、工具、材料等供应现场施工。
(2)加强焊接人员的责任心和业务培训，严格组织管理，提高质量意识，健全质量管理体系。
(3)施工环境恶劣时应采取相应的措施、以保证焊接过程符合工艺规程要求。
(4)加强对钢轨气压焊质量和气压焊没备质量的监督和检查、实现气压焊的现场施工。
(5)加快研制开发智能型气压焊没备、减少人为因素对焊接质量的影响。
2.3钢轨闪光焊闪光焊是将焊件装备成对接接头、通电使其端面逐渐移近达到局部接触、利用电阻热加热这些接触点(产生闪光)，使端面全部熔化，直至端部在一定深度范围内达到预定温度时，迅速施加顶锻力完成焊接的方法。
闪光焊有预热闪光焊、连续闪光焊和脉冲闪光焊。
钢轨闪光焊分为工厂或铺轨基地焊接(固定式焊接)和线上移动式焊接。
2.3.1闪光焊的特点(1)优点：闪光焊内动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，力学性能接近钢轨母材、生产效率高足。
是客运专线钢轨焊接的首选方法、是固定式钢轨焊接的最佳方式，更是线上移动式钢轨焊接发展的趋势和方向。
客运专线轨道施。
指南》 (TZ21 l 一 2005)明确规定工地钢轨焊接宜优先采用闪光焊。
(2)缺点：闪光焊机价格昂贵，一次件投资大，设备复杂且需配备大功率电源、柴油发电机组(线上移动式钢轨闪光焊用)，焊接工艺参数较多、凋节繁琐。
2.3.2闪光焊焊接工艺(1)闪光焊工艺参数较多，具体参数值因机型而异。
但各参数对质量的影响有共性。
一般选择的焊接工艺参数主要有：不同闪光阶段的电压和焊接时间、不同闪光阶段的闪光速度、闪光流量、顶锻量、顶锻力、有电顶锻时间和无电顶锻时间、顶端速等。
(2)客运专线基地钢轨闪光焊足将长 l00 m 的钢轨焊接成长 500 m的长钢轨、然后将长钢轨运输到现场进行焊接。
其工艺流程为：选配钢轨一轨头调直和除锈一预热轨端(环境温度低于 10 ℃时进行) 一焊轨、推瘤一正火一焊缝粗打磨一焊缝冷却一钢轨四向调直一焊缝精打磨一探伤检验一成品入库。
由于现场焊接受到电力和其他条件的限制，以前主要采用铝热焊和气压焊两种焊接方法，线上移动式钢轨闪光焊用得很少。
近年来通过科技创新和实践经验已经积累了丰富的线上移动式闪光焊经验。
闪光焊工艺流程为：施工准备一除锈打磨一预热轨端(环境温度低于 10℃时进行)一焊机对位一闪光焊、推瘤一正火一调直一打磨一探伤检验一恢复线路。
2.3.3钢轨闪光焊设备(1)基地钢轨焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊缝正火、冷却、钢轨校直、焊缝打磨、探伤等设备。
(2)工地闪光焊主要设备有：工地钢轨闪光焊作业车、抽轨、锯轨、打磨、正火、调直、探伤等。
2.3.4闪光焊常见缺陷和原因分析(1)灰斑足钢轨闪光焊最常见的缺陷。
主要原因是焊接过程中顶锻力不足或过大、火坑过大难以封闭、火坑残留物、焊口金属氧化物未被完全挤出等因素引起。