沥青混合料组成材料
沥青组分及成分
沥青组分及成分第⼀章组分1、组分:可溶质:去掉沥青质后得,包括沥青中得油分与胶质得组分。
溶于低分⼦烷烃。
沥青质:采⽤固定溶质⽐,⽤轻质烷烃溶解所得⾼分⼦量组分。
碳青质:为半油焦质(⽯油沥青中含量很少,道路沥青中⼀般少于0、2%）油焦质：不溶于⼆氧化硫得沥青组分。
(⽯油沥青中⼀般不含）胶质:可溶质⽤硅胶或氧化铝吸附后,不能⽤低分⼦烷烃冲洗脱附下来,但能⽤苯-⼄醇冲洗脱Array附下来得物质。
含蜡油或称油分：⽤以上吸附⽅法后,低分⼦烷烃可以冲洗脱附下来得部分。
含蜡油经稀释、冷冻、结晶、过滤后得到得固体部分称为蜡,液体部分称为油。
沥青得⽣产:1、直接蒸馏2、氧化法:使沥青稠化,温度敏感性降低,针⼊度指数增⼤。
主要⽣产⾼软化点得建筑沥青。
3、溶剂法4、调配法2、煤沥青组分:1、游离碳：不溶于苯,⾼温分解。
游离碳含量增加,可提⾼粘度与⾼温稳定性,但低温脆性增加;２、树脂:硬树脂提⾼粘滞性，软树脂使沥青具有塑性;3、油分:使沥青有流动性。
技术性质（与⽯油沥青相⽐）:1、温度稳定性低２、粘附性好3、耐候性较差4、塑性较差5、防腐蚀性较好3、⽯油沥青:有较⾼得粘结性、抗张性与抗磨性;硬度⼤,针⼊度⼩,遇冷不变脆,软化点⾼,遇热不变黏;防⽔防潮性能好,蒸发损失⼩,融化时对环境伤害低。
4、道路沥青规格及要求:要求:1、良好粘结性与持久粘附性2、没有车印3、车辆⾼速转弯时⽆推移现象。
４、具有良好得刹车性能5、夜⾏时有良好得反光功能。
分类:粘稠沥青:针⼊度(２５℃）在40-200之间,软化点在30-5０℃之间。
使⽤时必须加热，利于与⽯料得拌合与渗透。
⼀般以针⼊度作为分类指标，以软化点、伸长度、蒸发后针⼊度⽐等作为控制指标。
⾼速公路、⼀级公路、夏季⾼温、⾼温持续时间长、重载交通、⼭区及丘陵上坡段、服务区、停车场等车速慢得路段宜采⽤稠度⼤、６0℃粘度⼤得沥青;对冬季寒冷得地区、交通量⼩得公路、旅游公路宜选⽤稠度⼩低温粘度⼤得沥青;对温差⼤、年温差⼤得地区宜选⽤针⼊度指数得得沥青;当⾼温与低温要求发⽣⽭盾时应优先考虑满⾜⾼温性能得要求。
沥青混合料
半开级配沥青混合料
由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料） 与沥青拌和而成，压实后剩余空隙率在10%～15%之间
按矿质集料
连续级配沥青混合料
沥青混合料合料。
用于沥青混凝土的石料（碎石）其形状应近似立方体、表面粗糙、并带 棱角，要求清洁、干燥、无风化、不含杂质，沥青面层用粗集料质量要求按 GB 50092—1996执行。
4 特殊路面对粗集料的要求
对于有抗滑性要求的路面的粗集料（石料）应选用坚硬、耐磨、抗冲击 性能好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，具体要求 参照教材表12-3。
一、沥青混合料的结构类型 1 悬浮密实结构
优点：密实度与强度较高，水稳定性、低温抗裂性、 耐久性都比较好，是最普遍使用的沥青混合料。
缺点：高温稳定性较差
2 骨架空隙结构
优点：高温稳定性较好 缺点：透水性、耐老化性、低温抗裂性、耐久性较差
3 骨架密实结构
这种结构兼备上述两种结构的优点，是一种较为理想 的结构类型。现在国际上得到普遍重视是沥青玛蹄脂碎石 混合料（SMA）是典型的骨架密实结构。
二、高温稳定性
定义：指其在夏季高温条件下，经车辆荷载反复作用后不产生车辙和波 浪等病害的性能。
1 温度对沥青混合料的影响
沥青混合料是一种黏弹性材料，其强度随温度升高而急剧下降。
2 提高高温稳定性的措施
① 使用温度稳定性好的沥青（主要措施） ② 在条件允许的情况下，增加碎石用量 ③ 使用碱性岩石 ④ 使用碱性岩石（石灰岩、冶金矿渣）磨成矿粉
（2）粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于12%，塑性指数应小 于4%，其余质量要求与矿粉相同，其用量不宜超过填料总量的50%。
土木工程材料-第7章-沥青及沥青混合料
同时对温度特别敏感(即温度稳定性差)。
土木工程材料
第7章 沥青及沥青混合料
（2）石油沥青的胶体结构 石油沥青的结构是以地沥青质为核心，周围吸
附部分树脂和油分，构成胶团，无数胶团分散在油
分中而形成胶体结构。在这个分散体系中，分散相 为吸附部分树脂的地沥青质，分散介质为溶有树脂 的油分。在胶体结构中，从地沥青质到油分是均匀 地逐步递变的，并无明显界面。
以大气稳定性即为沥青抵抗老化的性能。
土木工程材料
第7章 沥青及沥青混合料
石油沥青的大气稳定性常以蒸发损失率和蒸发 后针入度比来评定。其测定方法是：先测定沥青试
样的重量及其针入度，然后将其置于烘箱中，在160
下蒸发5h，待冷却后再测定其重量及针入度。计算 蒸发损失率及蒸发后针入度比。蒸发损失率愈小及 蒸发后针入度比愈大，则表示大气稳定性愈高，老 化愈慢。
的延度和粘结力等性能愈好。另外，树脂中还含有
少量酸性树脂。它改善了石油沥青对矿物材料的浸 润性。在石油沥青中，树脂的含量为15％一30％， 它使石油沥青具有良好的塑性和粘结性。
土木工程材料
第7章 沥青及沥青混合料
3) 地沥青质地沥青质为深褐色至黑色固态无 定形的超细颗粒固体粉末，分子量比树脂更大。地
沥青质是决定石油沥青温度敏感性和粘性的重要组
分。沥青中地沥青质含量在10％一30％。其含量愈 多，则软化点愈高，粘性愈大，也愈硬脆。 此外，石油沥青中还含2％一3％的沥青碳和似 碳物，为无定形的黑色固体粉末，是石油沥青中分
子量最大者。它会降低石油沥青的粘结力。石油沥
青中还含有蜡，它会降低石油沥青的粘结性和塑性。
缝时，也可能由于特有的粘塑性而自行愈合，故塑
性也反映了沥青开裂后的自愈能力。沥青的塑性对
道路建筑材料-第四章沥青混合料技术性质-修改解析
（二）沥青混合料分类
热拌沥青混合料
按施工温度
中温沥青混合料
冷拌沥青混合料
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12
沥青混合料的分类
不同类型沥青
不同组成的 矿质集料
不同结构的 沥青路面
1. 沥青混凝土路面AC
2. 沥青马蹄脂碎石混合料路面SMA 3. 多孔隙沥青混合料路面OGFC
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4. 乳化沥青碎石路面 5. 沥青碎石路面AM
E 100 100 100 100 97 89
F 100 100 100 100 95 80
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6
（二）沥青混合料分类
按集料公称 最大粒径分
类
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特粗式沥青混合料 粗粒式沥青混合料 中粒式沥青混合料
公称最大粒径 1
>31.5mm
公称最大粒径为 2
26.5或31.5mm
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3
1、沥青混合料简介
（一）定义
• 沥青混合料 由一定粘度和适当 用量的沥青结合料与一定级配的 矿料拌和而成的混合料总称。
粗集料——骨架作用 沥青+细集料——填充与粘结作用
矿粉
+
砂
+ 沥青
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粗集料骨架 Stones
+ 纤维
+
Mastic
用玛蹄脂填充的粗集料骨架
4
-
OGFC-10
-
-
-
>18
>18
半开级配
沥青稳 定碎石
－ － － AM-20 AM-16 AM-13 AM-10 AM-5 6～12
第三章 沥青混合料
排水式沥青路面
排水式开级配沥青碎石ATPB基层 ——Asphalt-Treated Permeable Base
设计空隙率≥18％
9
10
(4) 间断级配沥青混合料
gap-graded bituminous paving mixtures(英) gap-graded asphalt mixtures(美)
47
48
8
2011/5/14
影响沥青混合料抗剪强度的外因
⑴ 温度的影响：温度↑C ↓
第二节 沥青混合料的技术性能
沥青路面的主要损坏类型 沥青混合料应具备的基本技术性能 评价方法与指标 影响因素与改善措施
受温度变化影响较少
⑵ 加载速率的影响：加载速率↑ τ ↑
形变速率的影响：变形速率↑粘度↓ C值↓
32
2. 沥青混合料的毛体积密度
f
沥青混合料质量与体积关系示意图
空隙
沥青 质量 m a 空隙体积 V 沥青体积 Va 空隙率 VV 沥青饱和度 VFA
矿料间隙率
ma mg Va Vse V
沥青
VMA
合成矿料有效体积 Vse
合成矿料表观体积
合成矿料毛体积
毛体积相对密度 水中重法 表干法
③ 温拌沥青混合料
19
20
沥青混合料组成与体积参数
空隙率VV 沥青体积率VA 矿料间隙率VMA
4~6. 沥青混合料试件的体积参数
空隙率
沥青混合料 最大理论密度
f VV 1 - t
100%
沥青混合料 毛体积密度
沥青
沥 青 玛 蹄 脂
集料
（ 1 矿料间隙率VMA VMA
道路工程材料-第3章沥青混合料
试件尺寸：
（1）Ф101.6mm×63.5mm（±1.3mm，两侧高度差不大于
2mm）。适用于公称最大粒径<26.5mm的混合料，试件成型
击实次数根据公路等级、混合料类型、气候条件选择，一般
为75次或50次。试验中一组试件需平行试件通常为4个。
（2） Ф152.4mm×95.3mm(±2.5mm，两侧高度差不大于
1.6 沥青混合料的结构强度理论
影响φ 和 C 的因素
沥青性质对粘结力的影响： 沥青粘结性↑（粘度↑）→粘聚力C↑→抗剪强度τ↑ 沥青与矿料相互作用 矿粉对涂敷于周围的沥青分子有吸附作用→靠近界面处粘度↑
→ 扩散溶剂化膜(10um) 膜内—结构沥青：粘度高 → C大 膜外—自由沥青：粘度小 → C小
道路工程材料
第三章沥青混合料
全自动车辙试验机
道路工程材料
第三章沥青混合料
车辙试验试模及成型试件
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
2 沥青混合料的技术性能
摩阻角就愈高。
道路工程材料
第三章沥青混合料
1 沥青混合料的类型与组成结构
1.6 沥青混合料的结构强度理论 影响抗剪强度τ的因素
温度及形变速率对沥青混合料抗剪强度的影响 随温度升高，沥青的粘聚力 C 值减小，而变形能力增强。
温度降低，可使混合料粘聚力提高，强度增加，变形能力降 低。温度过低会使沥青混合料路面开裂。
1、库仑理论：在常温或较高温度下，粘结力不足引起的变 形，及抗剪强度不足引起的推挤波浪、拥包等破坏。
沥青混合料级配组成 -回复
沥青混合料级配组成-回复沥青混合料是一种常用于道路建设和修复的材料。
它是由沥青、碎石、砂子和填料等成分组成的复合材料。
沥青混合料的级配组成是指不同粒径的碎石和砂子在沥青基质中的比例和分布情况。
在设计和生产沥青混合料时，了解和控制级配组成非常重要，因为它直接影响着混合料的性能和使用寿命。
首先，我们需要了解沥青混合料的级配范围。
级配范围是指碎石和砂子的粒径分布范围，通常用筛孔尺寸表示。
常见的沥青混合料级配范围有13.2毫米、9.5毫米、4.75毫米、2.36毫米、1.18毫米、0.6毫米等。
每个级配范围对应着特定的筛孔尺寸，确保混合料中的颗粒大小能够均匀分布。
接下来，我们需要确定沥青混合料的级配要求。
级配要求是指混合料中各个级配范围所占的比例。
根据不同的道路使用要求，我们可以设置不同的级配要求。
例如，对于高速公路，我们可能希望混合料具有较高的密实性和抗水损失能力，因此可以要求较高的级配粒径比例；而对于市区道路，我们可能更关注混合料的平稳性和降噪能力，因此可以要求较低的级配粒径比例。
然后，我们需要进行级配设计。
级配设计是指根据具体的使用要求和材料特性，确定混合料中各个级配范围所占的比例。
级配设计是一个复杂的过程，它需要考虑材料的物理特性、粒径分布和力学性能等因素。
在设计过程中，我们可以利用级配曲线和级配比例来表示不同级配范围的比例关系。
级配曲线是将各个级配范围的粒径分布绘制在同一张图上，通过观察曲线的形状和斜率，可以得出混合料的性能特点。
最后，我们需要进行级配控制。
级配控制是指在生产和施工过程中，通过筛分和搅拌等操作，控制混合料中各个级配范围的比例和分布。
级配控制是确保混合料质量的关键步骤，它需要使用专业的筛孔分析仪器和技术手段，进行精确的测量和调整。
总之，沥青混合料的级配组成是由碎石和砂子等颗粒物料在沥青基质中的分布比例决定的。
了解和控制级配组成是确保混合料性能和使用寿命的重要措施。
通过确定级配范围、制定级配要求、进行级配设计和控制等步骤，我们可以有效地生产出符合要求的沥青混合料，为道路建设和修复提供可靠的材料保障。
道路建筑材料第六章 沥青混合料
第六章 沥青混合料
1.18 4.75 2.36 1.18 第三节 第四节
其他沥青混合料 新型沥青混合料
1.了解沥青混合料的强度形成原理。 2.掌握沥青混合料的技术性质和技术要求。 3.理解路面、交通、材料之间的相互关系，能按现行方法设计 沥青混合料的组成。
4.掌握沥青混合料技术质量的检定方法。 5.了解其他各类沥青混合料。
第二节 热拌沥青混合料
图6-3 三种典型沥青混合料结构组成示意图 a)悬浮—密实结构 b)骨架—空隙结构 c)密实—骨架结构
(３)密实—骨架结构(dense framework structure) 密实—骨架结构 是指结构具有较多数量的粗骨料形成的空间骨架，同时又有足够 的细集料填满骨架的空隙。
第一节 概 述
一、沥青混合料的分类 1.按结合料分类 (1)石油沥青混合料 以石油沥青为结合料的沥青混合料，包括粘 稠石油沥青、乳化石油沥青及液体石油沥青。 (2)煤沥青混合料 以煤沥青为结合料的沥青混合料。 2.按施工工艺分类 (1)热拌沥青混合料 沥青与矿料在热态拌和、热态铺筑的混合料， 简称热拌沥青混合料。 (2)冷拌沥青混合料 以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下 拌制、铺筑的混合料。 3.按矿质集料级配类型分类
第一节 概 述
(3)中粒式沥青混合料 集料公称最大粒径为16mm或19mm的沥青 混合料。 (4)细粒式沥青混合料 集料公称最大粒径为9.5mm或13.2mm的沥 青混合料。 (5)砂粒式沥青混合料 集料公称最大粒径等于或小于4.75mm的沥 青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂。 6.其他
第一节 概 述
(1)沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石)［Bituminous stabilization a ggregate paving mixtures(英)、Asphalt-treated permeable base(美)］ 由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料 最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石(ATB)、开 级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层)、半开级配沥青碎石(A M)。 (2)沥青玛蹄脂碎石混合料［Stone mastic asphalt(英)，Stone matrix asphalt(美)］ 由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较 多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架 的间隙中，组成一体的沥青混合料，简称SMA。 二、沥青混合料的特点
第3章沥青混合料—SMA
SMA路面的病害
SMA路面的病害
2. SMA对材料的要求－粗集料
Good Rock Rock
高质量的轧制碎石，其岩石
Bad
应坚韧，具有较高的强度和
刚度。
形状接近立方体，有棱角， 针片状含量低
针入度要小一个等级
（1）沥青结合料
要求沥青具有较高的粘度，与集料具有较好的 粘附性。除满足相关规范要求外，应采用比当地常 用普通沥青混合料所用沥青硬一级的沥青。对于高 等级公路、交通量特别大以及气候环境严酷时，最 好采用改性沥青制备沥青混合料。
改性沥青 、 普通沥青？来自动稳定度（次/mm）8000 7000
LA、抗压碎要求较高
一般不使用石灰岩，可以使
用酸性岩石，但应检验与沥
青粘附性，不满足要求时， 应采取有效的抗剥落措施。
2.SMA对材料的要求－细集料
SMA的细集料含量很小，只有10％左右，但作用不 可小视
最好使用坚硬的机制砂，也可以采用优质石屑部分 替代机制砂使用，且应选择石灰岩石屑，严格控制 实现中土的含量。
1.概述
SMA：是沥青马蹄脂碎石（Stone Matrix Asphalt）的缩 写，是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以 及较多的细集料（矿粉）组成的沥青马蹄脂，填充与间断 级配的粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料， 简称SMA。
SMA材料组成特点： “三多一少”—粗级料多（≧4.75mm ，粗集料70％～80％）、沥青多、矿粉多（约10％）、细 集料少。
（1）SMA混合料体积结构参数 SMA骨架嵌挤形成的判断
1.概述
第九章 沥青与沥青混合料
石油沥青玻璃布油毡
以玻璃纤维布为胎体，浸涂石油沥青并两面涂撒隔 离材料制成。低温柔度明显优于纸胎油毡，耐霉菌侵蚀， 可用于长期受潮湿侵蚀的地下防水工程， 适用于地下 防水、防腐层以及屋面防水层及管道（热管道除外）的 防腐保护层。
石油沥青玻璃纤维胎油毡
用玻璃纤维薄毡为胎基，浸涂石油沥青，表面涂撒 或覆盖隔离材料制成。与玻璃布油毡特性、应用范围基 本相同。
（2）石油沥青的技术性质
1）粘滞性
定义：外力作用下沥青粒子产生相对位移时抵抗变形 的能力 影响因素：组分、温度 评价指标： 针入度（用于粘稠沥青）； ——25℃时，100克标准针5S 沉入深度，1/10mm为1度。 标准粘度（用于液体沥青）； ——标准试验温度下，从一 定直径d的流孔流出50ml沥青 所用的时间
沥青碎石混合料（沥青碎石）：剩余空隙率大 于10%，适用于公路过渡层及整平层。 沥青混凝土混合料（沥青混凝土）：剩余空隙 率小于10%，适用于各种等级公路的沥青面层。
3. 沥青混合料
分类：
①按胶结材料：石油沥青、煤沥青混合料、乳化沥青混合料 ②按集料最大粒径：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒 式； ③按摊铺压实后的密实程度分:：密实式（剩余空隙率<10%）、 半开式（剩余空隙率10~15%）、开式（剩余空隙率大于15%）。 ④按施工温度分：热拌热铺、热拌冷铺、冷拌冷铺沥青混合料； ⑤按集料级配类型分：连续级配、间断级配沥青混合料； ⑥按用途分：公路用、机场道面、桥面铺装用沥青混合料； ⑦按特性分：防滑式、排水性、高强、彩色沥青混合料； 我国公路和城市道路目前大多采用连续级配密实式热拌热铺 沥青混合料。
（1）石油沥青的组分和结构
1）石油沥青的组分
组 油 树 分 分 脂 性质、状态与含量 作 用 浅色透明液体；可溶于大部 赋予沥青流动性。 分溶剂；占40～60% 深色粘稠半固体；占15～ 30% 赋予沥青良好的粘性、 塑性。
沥青混合料的基本组成材料
沥青混合料的基本组成材料1. 引言1.1 概述沥青混合料是路面施工中常用的材料之一，由沥青、骨料以及添加剂和填料等组成。
其作为道路表面层的主要构成部分，承载着车辆负荷并提供平整、耐久的行车界面。
因此，了解沥青混合料的基本组成材料对于设计和施工人员至关重要。
1.2 文章结构本文将从四个方面来介绍沥青混合料的基本组成材料。
首先，我们将讨论沥青、骨料以及添加剂和填料在沥青混合料中的具体作用和性质。
然后，我们将探讨选择这些组成材料以及控制因素的考虑因素。
最后，我们将总结文章内容，并展望未来沥青混合料组成材料的发展趋势。
1.3 目的本文旨在提供关于沥青混合料基本组成材料的全面了解。
读者通过阅读此文可获得有关不同组分（如沥青、骨料、添加剂和填料）在沥青混合物中所扮演角色以及相关控制因素的知识。
相信本文的内容将对沥青混合料设计、施工以及质量控制等方面的从业人员具有实际指导意义。
2. 沥青混合料的组成材料2.1 沥青沥青是沥青混合料中最重要的组成材料之一。
它是一种黑色胶状物质，起着粘结和润滑作用。
沥青主要由天然沥青和人工合成沥青两种形式存在。
天然沥青是从地下油矿中提取的，而人工合成沥青则是通过对石化副产品进行特定处理得到的。
2.2 骨料骨料是沥青混合料中的颗粒状材料，包括粗骨料和细骨料。
粗骨料通常使用坚硬、耐久的岩石碎片制成，如砂岩、花岗岩或玄武岩等。
细骨料通常使用天然砂或人工制备的砂类材料，如细碎石英砂。
2.3 添加剂和填料除了沥青和骨料外，还有一些其他的添加剂和填料在沥青混合料中起到重要作用。
添加剂可以改善混合物的性能和稳定性，并增加其抗老化能力。
常见的添加剂包括改性沥青、胶粘剂、聚合物和抗氧化剂等。
填料主要用于填充骨料之间的空隙，以提高混合料的稳定性和强度。
常见的填料有石屑、灰渣和沉积物等。
以上就是沥青混合料中基本组成材料的概述。
在接下来的章节中，我们将讨论这些组成材料的作用、性质以及选择与控制因素，并对沥青混合料组成材料未来发展进行展望。
沥青及沥青混合料ppt课件
60～80，80～100，100～ 120
2-3 20～30 -21.5～-9.0
70号，90号
60～80，80～100
2-4 20～30
＞-9.0
70号
60～80
3-2
＜20 -37.0～-21.5
110号
100～120
（2）沥青等级的选择
沥青等 级
适用范围
A级沥青 各个等级的公路，适用于任何场合和层次。
特粗式沥青混合料ATB-40 粗粒式沥青混合料AC25\ATB30
中粒式沥青混合料AC16-20 细粒式沥青混合料AC10-13
砂粒式沥青混合料AC-5
热拌沥青混合料种类
混合料类型
密级配
连续级配
间断级配
沥青混 沥青稳 沥青玛蹄 凝土 定碎石 脂碎石
开级配
半开级配
间断级配
排水式沥 排水式沥青 青磨耗层 碎石基层
增水性石料经磨细得到矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要 干燥、洁净，其质量应符合本规范附录C表C.12的技术要求。 B、当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的 2%。 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤 灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质 量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤 灰作填料。拌和站的一级除尘回收的粉尘可以用着填料，但二级粉 尘一般不用。 C、为了改善沥青混合料的水稳性，可以采用干燥的磨细生石灰粉、消 石灰粉或水泥作为填料，其用量不宜超过矿料总量的1%～2%。
留3％～6％空隙，以备夏季沥青材料膨胀。 2.沥青含量：沥青用量不能过少（过少，松散）
四、沥青混合料的技术性质
抗滑性
沥青混合料组成材料
沥青混合料组成材料
沥青混合料：沥青、粗集料、细集料、矿粉（聚合物、木纤维素）
1、基本分类
2、沥青结构组成
3、沥青主要材料性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性
注：（1）、当需要满足高低温性能要求时，应优先选择考虑高温性能的要求（2）、针入度指数（PI）表征沥青感温性的一项指标
（3）、抗老化检测项目：沥青质量变化、残留针入度比、残留延度（4）、低温延度越大，抗开裂性能越好
（5）、沥青越软闪点（加热安全温度界限）越小
4、粗集料技术参数：压碎值26％，吸水率％，磨光值36～42
5、SMA、OGFC不宜使用天然砂
6、城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料
7、纤维稳定剂不宜使用石棉纤维，温度不超过250℃。
8、热拌沥青主要类型。
《道路建筑材料》最新备课课件：第五章 沥青混合料
4.矿料级配类型及表面性质的影响
➢ 矿料的级配类型：密级配c↑、↓；开级配c↓、↑；间断 级配c↑、↑。
➢ 矿料的表面状态：集料颗粒具有棱角、近似正方体、表面有 明显的粗糙度时，具有很大的内摩擦角（↑），混合料的 抗剪强度高（↑）。
外因：
5.温度及形变速率产生的影响
温度升高：沥青易变形，黏聚力C下降，强度降低； 温度降低：黏聚力C升高，内摩擦角变化不大，故抗剪强度
3）骨架-密实结构：是一种理想结构，它既有一定的粗集料形成骨架，又有 足够的细集料充填空隙，既有较高的粘聚力，又有较高的内摩阻角。
3.沥青混合料的强度理论
➢ 沥青混合料铺筑的路面产生破坏的主要原因： 夏季高温时的抗剪强度不足导致变形过大产生推挤、拥包等现象 冬季低温时抵抗变形能力过差导致裂缝的产生
2.沥青与矿料的吸附作用
①物理吸附 矿料与沥青间的分子力吸附，与沥青表面活性物质含量有关，且只有
在干燥状态下才具有一定的黏附力。 ②化学吸附
沥青在沥青混合料中以两种形式存在，一种为结构沥青，一种为自由沥青。
沥青与矿料交互作用后，沥青在矿料表面形成一层扩散结构膜如下 图所示，在结构膜以内的称为结构沥青，在结构膜以外的称为自由沥青。
泛油
波浪
车辙
一、定义
沥青混合料是将经合理级配组成的矿质混合料（如碎石、砂、矿粉 等），与适量的沥青材料在一定温度下经拌和所组成的混合物。将沥 青混合料经摊铺后碾压成型，即成为各种类型的沥青混合料路面。
沥青混凝土： 结构是粗集料较多、细集料和矿粉也较多。 特点：对级配要求严格、密实度大、空隙率＜10%，抗渗性好。
2.沥青混合料组成结构类型
1）悬浮-密实结构：属于连续型密级配， 细集料较多，粗集料较少 特点：粘聚力大，内摩阻角小，高温稳定性差。强度主要来源于沥青的 粘结力。 沥青路面中，要求至少有一层是密级配沥青混合料。
沥青混凝土配料表
沥青混凝土配料表
沥青混凝土配料表
一、主要材料
沥青：型号为A级70号道路石油沥青，要求符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的相关规定。
石料：采用质地坚硬、耐久性好、级配良好的碎石或破碎砾石，规格为4.75-9.5mm或9.5-19mm的碎石。
其中，粗集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的相关规定。
填充料：采用干燥、洁净的矿粉，不得含有泥土等杂质，要求符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的相关规定。
二、配合比设计
沥青混凝土的配合比设计应根据工程要求、材料性能、施工条件等因素进行，并应通过试验确定。
配合比设计时应考虑以下几个因素：高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗水损害能力等。
配合比设计过程中，应对各种材料的性能进行测试，以确保混凝土的质量和稳定性。
三、施工注意事项
沥青混凝土的施工应在干燥、少尘的环境中进行，并应避免雨天施工。
施工过程中应严格控制沥青混凝土的温度，并确保混合料的均匀性。
摊铺和压实过程中，应遵循相关技术规范，确保混凝土的密实度和平整度。
施工完成后，应进行质量检测和验收，确保混凝土的质量和稳定性。
四、结语
沥青混凝土配料表的制定需要综合考虑工程要求、材料性能、施工条件等多个因素，并通过试验确定最佳的配合比。
施工过程中应严格控制质量和温度，遵循相关技术规范，以确保混凝土的质量和稳定性。
沥青混合料术语、及材料
第二章、术语及沥青原材料认识一、术语1.1 沥青结合料在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂,改性剂等)的总称。
1.2乳化沥青石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀沥青产品,也称沥青乳液。
1.3 液体沥青用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。
1.4改性沥青掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉,或者其他材料等外掺剂(改性剂)制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善。
1.5 改性乳化沥青在制作乳化沥青的过程中同时加人聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。
1.6 天然沥青石油在自然界长期受地壳挤压,变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的,以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。
按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。
1.7 透层为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青煤沥青而形成的透人基层表面一定深度的薄层。
1.8 粘层为加强路面沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而酒布的沥青材料薄层。
1.9 封层为封闭表面空隙、防止水分侵人而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青棍合料薄层。
铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面,基层表面的称为下封层。
1.10 稀浆封层用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青,外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
1.11 微表处采用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与聚合物改性乳化沥青，外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
（特点：沥青含量高，石料强度要求高，可直接通车，养护成本低无需碾压；破乳后即可开放交通）微表处是在78655051/稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。
沥青混合料
• 6.3.1 沥青混合料的分类 • 沥青混合料常以集料的最大粒径、压实 后的密实度及施工方法分成不同种类。 • 1．按集料最大粒径分：特粗式、粗粒式、 中粒式、细粒式和砂粒式。 • 2．按压实后的密实度分：密级配沥青混 凝土混合料、半开级配沥青混合料、开 级配沥青混合料
• 3．按使用方法分 • （1）热拌热铺沥青混合料 采用粘稠沥青 作为结合料，需要将沥青与矿料在热态下拌 合、热态下铺筑施工的沥青混合料。这种沥 青混合料的质量较高，道路路面及水工建筑 的防水结构多采用这种沥青混合料。 • （2）常温沥青混合料 采用乳化沥青或液 体沥青与矿料在常温状态下拌和、铺筑的沥 青混合料。此法施工方便，但要消耗大量的 有机稀释剂，土木工程中应用较少，常用于 维修工程。
• 3）根据符合各项技术指标的沥青用量范 围确定最佳沥青用量初始值2（OAC2）按 图6-8求出各项指标符合沥青混合料技术 标准（表 6-13 ）的沥青用量范围，其中 值为OAC2。即
•
C1和OAC2综合确定沥青最佳用 量（OAC），按最佳沥青用量的初始值 OAC1在图中求取相应的各项指标值，检 查其是否表6-13规定的马歇尔设计配合 比技术标准。同时检验矿料间隙率VMA是 否符合要求；如能符合时，由OAC1和 OAC2综合确定最佳沥青用量OAC。
• 5）根据气候条件和交通特性调整最佳 沥青用量，由OAC1和OAC2综合确定沥青 最佳用量OAC时，还宜根据实践经验和 道路等级、气候条件考虑下属情况进行 调整 。
• （5）水稳定性检验 • 按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件， 进行浸水马歇尔试验，检验其残留稳定度 是否合格。 • 如当最佳沥青用量OAC与两个初始值 OAC1、OAC2相差甚大时，宜将OAC与OAC1 或OAC2分别制作马歇尔试件，进行残留稳 定度试验。如不符合要求，应重新进行配 合比设计。
沥青混凝土
制备
制备
热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动 式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青 加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘 设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备（见沥青混合料拌和基地）。拌和机又可分为连 续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿 粉拌和。又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘 干时飞灰。采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能 同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。
结构形式
这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度（构造深度是高速行 车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素）。研究成果表明：“沥青面层的 抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其中宏观构造来源于沥青混合料的配 合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。 80年代中期中国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率 3%～6%，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达 到要求。Ⅱ型沥青混凝土空隙率6%～10%，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性 较差。为了解决沥青面层的抗滑性能（特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防 水性的结构形式），多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。
SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲： ①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～ 13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入 较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5%～7%， 粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）
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沥青混合料组成材料
沥青混合料：沥青、粗集料、细集料、矿粉（聚合物、木纤维素）
注：（1）、当需要满足高低温性能要求时，应优先选择考虑高温性能的要求（2）、针入度指数（PI）表征沥青感温性的一项指标
（3）、抗老化检测项目：沥青质量变化、残留针入度比、残留延度（4）、低温延度越大，抗开裂性能越好
（5）、沥青越软闪点（加热安全温度界限）越小
4、粗集料技术参数：压碎值26％，吸水率2.0％，磨光值36～42
5、SMA、OGFC不宜使用天然砂
6、城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料
7、纤维稳定剂不宜使用石棉纤维，温度不超过250℃。
8、热拌沥青主要类型。