SNS柔性防护技术在膨胀土深挖路堑边坡中的应用
海屯高速公路膨胀土路堑边坡柔性支护处理技术与应用
５ ． ２ 开挖基 底 ： 取路面高程 以下 １ ． ５ ｍ为柔性支 护结构的基底底 部 。 基底开挖 宽度为 ５ ０ ｍ 。若基础部位 出现松软土体 ， 需采用碎石 土换填 并压实 。 ５ ＿ ３ 开挖 渗沟 ： 用 挖掘机 在基坑靠 近路 中线一 侧按 ２ ％的坡率 开挖 渗沟 ， 渗沟宽度为 １ ３ ０ ｃ ｍ， 渗沟深度按设计确定 。 ５ ． ４ 摊铺 土工布 ： 在基底和 渗沟底部摊铺 两布一膜 防渗土工 布 ， 土 工布与路床顶部搭接 ｌ ｍ， 防止水渗入路 床。 ５ ． ５ 铺设 透水软管 ， 往渗沟里 添加碎石 至基底 ， 并 用挖掘机挖 斗拍
方法进行施工 。
滑坍处理 ； ２ ． ２ 膨胀土路堑边坡 处治应遵循的基本原则是保 湿防渗 ， 即让坡体 的含水量不因气候的变化而出现过大的波动 ； ２ Ｉ ３ 膨胀 土路堑边坡 加固 防护措施 的选 择 ， 必须遵 循 因地 制宜 、 就 地取材 、 经济环保 、 技术可靠的原则 ； ２ ． ４ 在选择具体措施 前 ， 应对 当地 的地形 、 地 貌条 件 、 工程地质状况 和水文地 质条件 、 气 象和气候条 件 、 生态与环境 保护的要求进 行调查 ， 对 当地的干湿循环显著影响 区深度进行勘察 ； ２ ． ５ 做好路基 的排水 至关重要 ， 应将防 、 排、 截、 疏 相结合 ， 并与路基 坡 面防护 、 地基处 理 以及 其它处 治措施相 互协 调 ， 形成 完善 的排水 系
程。
５ ． １ ０ 用铲车在 开挖 断面内侧 ５ ０ ｃ ｍ内摊铺 碎石土 ， 其它部位 摊铺膨 胀土， 松铺 厚 度均 为 ３ ０ ｅ ｍ， 并重复５ ． ６ — ５ ． ８ ， 但 压实 度要控 制在 ８ ５ ％以 上， 填筑至距柔性支护坡顶 ｌ ｍ处 ， 边坡坡 率保持在 １ ： １ ． ５ 。 ５ ． １ １ 在开挖 面内侧反挖一个宽 １ ｍ、 高ｌ ｍ的渗沟 ， 按基底渗 沟施工
公路膨胀土路堑边坡的施工技术
公路膨胀土路堑边坡的施工技术在膨胀土地区，常常会出现膨胀土边坡失稳的现象，这种现象对该区域内的公路造成了极大的影响，增加了公路膨胀土区域的施工难度，需要做好膨胀土路堑边坡的施工质量控制工作。
基于此，本文主要对公路膨胀土路堑边坡的施工技术进行了探讨。
标签：公路；膨胀土；路堑边坡；施工技术膨胀土主要指的是一种粘粒成分，它是由一些轻水性矿物组成的高液限粘土。
据调查公路膨胀土区受到的最为严重而且发生频率高、治理困难的一项灾害就是路堑边坡打滑现象。
怎样采取行之有效的预防措施以及防治方法，有效缓解边坡损害所带来的伤害是当前膨胀土工程地质工作中所面临的一项巨大挑战。
1 膨胀土边坡失稳的主要特点膨胀土主要有以下几种特征：一是膨胀土吸水后会出现膨胀变软的现象，而失水后又会出现收缩开裂的现象；二是具有一定的崩解性；三是裂缝现象较明显；四是可塑性强。
所以，在修筑公路膨胀土路堑边坡路基时经常会遇到这样一种现象：当车辆通过遇到路堑时必定会出现打滑现象。
五是浅层性：发育深度同裂隙发育深度以及大气风化影响深度基本相吻合，大都在6米以下。
六是逐级牵引性：首先将坡脚部分区域进行破坏处理，接着向上牵引发展，从而可形成层次分明的滑动面。
2 公路膨胀路堑边坡的防护设计在进行公路开挖填充路堑时，禁止使用膨胀土系进行填充，而且每往里面填充一层土质则需要铺设一层格栅，以使其路堑中的厚度随着土层的增加不断增加[1]。
一般情况下所选取的格栅与路堑边坡的坡率比应为1：1。
当工程路基开挖边坡的高度在8米以下时则不需要设置边坡平台；当工程路基开挖边坡大于8米而小于12米时则需要设置一级的边坡平台；当工程路基开挖边坡大于12米以上时则必须设置二级的边坡平台。
在使用土工格栅加筋进行边坡防护时我们应着重从以下几个層面采取措施：一是在回填路堑时要选择高质量、高标准的土进行填充，待全部填充完成后需要使用压路机将其碾实。
二是在进行土工格栅路基开挖时进行反包时要选用“U”型钉将其与上层碾实的土层进行固定。
铁路膨胀土路堑边坡防护措施探讨
排水系统设置原则， 通过设置排水沟 、 骨架护坡 、 片石护坡等排水措施 ， 快速 排走坡面的水流 ， 减少地表水对坡面的冲刷作业 ， 降低地表水对土体的渗透
一
目前，膨胀土掺石灰固化处理措施经过在铁路工程实际建设的不断试
验， 获 得 了很 多经 验 ， 技 术水 平也 越来 越 成熟 。 掺石 灰 的作 用 是 降低膨 胀 土 的
液限量并增大膨胀土强度。掺石灰的比例一般是６ ％一８ ％，经过膨胀土掺石 灰固化处理后 ， 边坡的表面会形成一层抗冲蚀能力 良好的灰土封面 ， 它能有
当路堑的附近有水塘时， 选择干砌片石进行护坡 ， 在干砌片石的底下铺上碎 石层 ， 并做好排水工作， 避免膨胀土在水的浸泡作用下出现变形破坏边坡的
稳定。
３ ． ３土 工格栅 护 坡 防护 措施 介 绍
２ ． 铁 路膨胀 土路 堑边 坡 的主要 防护处 理原 则介 绍
铁路膨胀土路堑边坡的防护处理工作质量 ，直接影响铁路的运输安全。 应坚持“ 预防为主” 的理念 ， 充分 了解地质条件 ， 通过有效措施保证路堑边坡
缩变形性等特性 ， 对铁路边坡 的稳定性具有不利影响作用， 威胁铁路工程的 施工和运输安全。事实上 ， 铁路边坡发生灾害病变的主要原 因是持续蒸发效 应引发的土体裂隙不断扩展。 在 自然界 ， 裂隙的分布很不均匀 ， 把土体分割成 大小不一的土块， 破坏了土体的整体性， 降低 了土体的强度。 因此在含水率相 同的条件下， 裂隙性膨胀土的渗透性远远大于同类非开裂土体。 同时， 由于膨 胀土边坡水分的持续蒸发 ， 土体发生开裂 ， 加速 了降雨的人渗 ， 破坏了土体的
膨胀土质高边坡防护技术
浅谈膨胀土质高边坡的防护技术摘要：膨胀土显著胀缩特性使得膨胀土质地区的公路边坡经常遭受巨大的破坏，特别是高边坡，更容易把破坏的威力放大。
因此，本文通过分析膨胀土质的特点，探讨膨胀土高边坡的防护技术。
关键词：膨胀土高边坡公路防护0 引言膨胀土质具有显著的湿涨干缩的特性，主要由具有反复湿涨干缩性质的特殊粘性土组成。
这种特殊性质的粘性土主要由亲水性较强的蒙脱石或伊利石组成，是一种吸水膨胀软化、失水收缩干裂的非凡土。
在干燥的情况下膨胀土质的高边坡强度较高，在雨水或者其它水源的作用下膨胀土质的体积会发生膨胀，产生膨胀力，而干燥失水之后则会体积收缩，产生开裂现象。
这种显著胀缩的特性使得公路边坡容易遭到巨大的损害。
目前，我国有超过20个省、自治区发现了膨胀土，越来越多的高速公路、铁路路基均出现了膨胀土高边坡，教训和经验颇多，因此，对膨胀土路基边坡进行综合防治十分必要。
本文结合工程实际，对膨胀土质高边坡的防护谈一些看法。
1 膨胀土的主要工程特性(1)裂隙性。
膨胀土质中存在着形成土体的多裂隙结构，本身发育有多种特定形态的裂隙，这是膨胀土的标志之一，也是其区别于其它土质的特点。
(2)超固结性。
膨胀土质的形成，曾经承受过很大的荷载作用，巨大的压力作用在膨胀土质上，造成其完全或部分固结，间接改变了土体内部的应力状态。
同时也导致土体内部的力学特性产生了一定的改变。
(3)膨胀性。
膨胀土吸水后体积增大而产生膨胀，若其受阻，则产生膨胀力，将给工程造成危害；土体失水则体积收缩，伴随土中出现开裂。
(4)强度衰减性。
膨胀土的抗剪强度变动较大，易受外界条件的影响。
当干燥时具有最大的峰值，强度极高；吸水时土质强度极低。
2 膨胀土地区高边坡滑塌破坏原因分析2.1 膨胀土的特性为滑塌的产生提供了条件根据膨胀土地区高边坡受破坏形式的统计与调查可发现，膨胀土高边坡的破坏形式主要是滑塌，虽然平缓边坡也发生滑坍，但是概率较低。
显然，这些现象的产生与膨胀土的特性密不可分，膨胀土特有的裂隙性、超固结性、膨胀性以及强度衰减性都不同程度地助长了这种现象的产生，根据它们特点的不同，对于高边坡稳定性的作用和影响也有所不同。
膨胀土边坡防护技术研究
膨胀土边坡防护技术研究作者：程鑫来源：《科技创新导报》2011年第21期摘要:膨胀土特性决定了其胀缩性大、吸水膨胀软化、失水收缩硬裂等特征。
国内很多边坡都遇到了膨胀土防护治理难问题,且膨胀土边坡容易出现坍塌、滑移等问题,为后期施工和运营留下了安全隐患。
本文结合南京市浦口区某公路膨胀土边坡工程实例,探讨了膨胀土边坡防护技术,并提出了有针对性的治理措施。
实践证明,该设计及施工措施取得了良好成效,且经济合理,可为同类工程所借鉴。
关键词:膨胀土边坡工程实例防护技术中图分类号:U21 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2010)07(c)-0047-011 引言膨胀土的主要粘粒成分是强吸水性矿物质,具有非常显著的胀缩性,是一种对环境湿热变化敏感的高塑性粘土[1]。
该类土壤具有亲水性、吸失水胀缩性极大、液限大的特点,并能够反复变形。
膨胀土的液限、塑限和塑性指数较大,由于在一般状态时处于比较坚硬通常都容易被勘察、施工人员所忽视,但却在工程中留下了严重隐患,对工程的后期建设运营有着非常大的危险。
随着近年来经济的快速发展,公路建设事业也进入了蓬勃发展的阶段,在这之中难以避免会遇到特殊地质条件如膨胀土地段的边坡治理问题。
目前各省正在修建的“五纵七横”公路网中,至少有8条高速公路通过膨胀土地区;“十三纵十五横”[2]规划总长35万公里的国道主线中,有9万多公里路段通过膨胀土地区,膨胀土问题已成为我国公路建设中最突出的工程问题之一。
其中,膨胀土边坡治理更是困难重重,该类边坡易产生溜坍、坍塌、滑坡等严重事故,还会产生收缩开裂、膨胀、松散、剥落等病害,一旦出现问题,治理难度很大[3]。
本文结合某公路隧道的工程实践,讨论研究膨胀土边坡防护技术,可为同类工程提供借鉴。
2工程概况南京市浦口区某公路勘察设计中,通过对路区的详细勘察,揭示出该区域地层中存在膨胀土,且成分以蒙脱石为主,该段土壤干燥时土质坚硬且脆易碎裂,同时具有明显张开的垂直裂缝与水平裂缝,裂缝面比较光滑。
SNS柔性防护网在公路边坡中的应用
场地在原有 自然斜坡 的基础 上 ， 因修建公路及跨河 大桥 而形成现状人工高切坡地形 ， 切坡呈 近南 北展布 。地形 上切 坡东南高 、 西低 ， 北 切坡后缘 顶部 地面 高程一 般在 ２ １７ ４ ． ６—
２２４ ７ ． ｍ之间 ， 高差 达 ３．６ｍ， 起伏较 大 ； 段 ２ 相对 Ｏ６ 地形 前缘 地面 高程 ２３８ ２１３ 地 形起伏较小 。场地 属侵蚀 中 ２．５— ３ ．５ ｍ， 低 山斜坡丘陵地貌 。
中圈分 类号 ：４ ７ １ Ｕ １．
１ 概 述
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８－ ３ ３ ２ ０ ）６－ ０ １ ０ １０ ３ ８ （ ０ ７ ０ ０ １ — ２ 给。场地北侧为一东西 向（ Ｖ字型） 冲沟 ， 地势较陡， 高差较大 ，
在各种工程建 设 中因高边坡 失稳 而导致 的滑坡 事故 已
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２Ｏ Ｏ ７年 第 ６ 期 （ 总第 １０期 ） ６
黑龙 江交 通科技
ＨＥｌＯ Ｎ Ｌ ＧＪＡＮＧ ｌ ｌ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ． ２ Ｏ ６， Ｏ ７
（ ｕ Ｎ ．６ ） Ｓ ｍ ｏ １０
Ｓ Ｓ柔 性 防护 网在 公 路 边 坡 中的 应 用 Ｎ
为 由于生物在生长初期 时根系发育有 限 ， 以迅速充分地同 难
／
某山区二级公路边 坡 ， 坡长 ２ ５ｍ， 高 １ ４ 平均 １ 坡 ５— ４ ｍ，
高约 ３ ｍ， 角 ５ 。 ７ 。 等 。在边 坡 西侧有 跨河 大桥建 ５ 坡 ４ 一 ２不
筑体及相关配套建筑物 分布 ， 坡稳定性将直接影 响到桥梁 边
吴 卫 华
（ 河北省邯郸市 交通 公路勘察设计院 ）
摘 要： 结合工程实 际 ， 了 Ｓ Ｓ 介绍 Ｎ 柔性防护 网的特点和 Ｇ Ｂ Ｓ２ Ｓ Ｓ 动防护 网在公 路边坡 中的应 Ａ ２＋ Ｓ 型 Ｎ 主 用及其施 工工艺和方法 。 关键 词 ：Ｎ Ｓ Ｓ柔性防护 网 ， 公路 ， 边坡 ， 施工工艺
运用SNS柔性网技术处理高边坡
标准主动防护网断面 上 图 反 映 了 主 动 柔 性 网 的 基 本 布
网 、环 形 网 、高 强 度 钢 丝 格 栅 ）作 为 主 要 构 成 部 分 ， 由 主 动 防 护 和 被 动 防 护 并 组成 。
Ｇ ３ １ ４线 新 疆 和 库 高 速 公 路 穿 越 库
鲁 克 塔 格 山 的 铁 门 关 垭 口 ， 山岭 重 丘 为 区 地 形 ， 石 质 主 要 是 白 云 岩 、 变 质 片 深 麻 岩 及 大 理 岩 ，表 层 强 风 化 。该 段 为 深
置 ． 明 显特 征 是 采 用 系统 锚 杆 固定 ． 其
２５ ．ｍ）网 格 内铺 设 一 张 Ｄ ／ ８ ３ ０ ４ Ｘ Ｏ Ｄ／ ０／
１或 ４ Ｘ ２ 型 钢 丝 绳 网 ，每 张 钢 丝 绳 （ ｍ）
柔 性 网 施 工 工 序
柔性 网的 施 工工 序 如 下 ：
１
工 期 较 长 ， 能 防 止 一 些 较 小 的 坡 面 碎 横 交 错 一 般 采 用 １ 横 向 支 撑 绳 和 只 ６ 落 大 块 的 岩 体 崩 塌 容 易 对 整 个 系 统 造
成破 坏 。 柔 性 防 护 ：优 点 是 施 工 简 便 ．工 期 短 不影 响 其他 工程 施 工和 公路 运 营 １ ２纵 向 支 撑 绳 。 钢 绳 网和 其 他 覆 盖 材 料：钢 绳 网 直
０ ｍ 采 用 高 强 度 钢 筋 或 钢 丝 绳 ，
土 墙 或 护 面 墙 ，施 工 简 单 ． 圬 工 体 积 但 采 用 钢 丝 绳 锚 杆 能 更 好 地 实 现 对 力 的 但
土工格栅柔性支护在处治膨胀土路堑滑坡中的应用
膨胀 土主 要 是 由强 亲 水 性 粘 土 矿 物 蒙 脱 石 和 此 ，交通 部西 部 膨 胀 土 研 究 项 目课 题 组 在充 分 研
伊利石 组成 的，具有膨 胀结 构，以及 多裂 隙性 、 究 宁 明膨 胀 土 工 程性 质 和路 堑 滑坡 特 征 的 基 础 上 强胀缩性和强度衰减性 的高塑性粘 土 ．膨 胀土 提出了 “ Ｊ 保湿防渗” “ 、 刚柔结合” 的支挡处治原 特殊的工程性质 往往造 成路堑 边坡 的多种病 害， 则 ，并首创了采用土工格 栅加筋柔性支护处治方
基 金项 目：交 通部 西部交 通建 设科技 项 目 “ 膨胀 土地 区公路 修筑 成套技 术研 究” （０ ２ １００ ２０ ３８０ ） 作者简 介 ：谭 波 １７ （９７一） ，男 ，硕士研 究 生 ，研究 方 向 ：路基 路 面工程 ． 通讯 作者 ：杨 和平 ，教 授 ．
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５ ，而 边坡坡 比为 （ ： ． ）～（ ： ） 。 １２５ １３ ．
（ ）季 节性 ．绝 大 部 分 滑 坡 都 发 生 在 雨 季 后 ４
（ ） 滑面形 态多 为折线 ． 这 与地 质 剖面 的土 、 ５
色 白膨 胀土 和 深 灰 色膨 胀 混 岩 进行 基 本 物 理 一力 期 ，或一 场大雨 过后 ． 大 ，最大 收 缩 率 达 ４８ ％ ，最 大 膨 胀 力 可 达 ８ 岩层分布和各种成 因裂 隙的发育有关 ，滑动面后 ．５ ０
摘
要：膨胀土路堑滑坡是公路建设 中最为严重且难 以处治 的工程病害，目前缺乏既经济合理又
安全可靠的处治技术手段．通过分析宁明膨胀土路堑边坡土体的工程特点 以及滑坡规律 ，提 出了 柔性支护综合处治措施．介绍了土工格栅柔性支护 的处治措施的原理 、设计方案以及施工方法 ， 采用有限元方法对柔性支护体和刚性挡墙的支挡变形进行了对比计算．该措施对边坡既能起到 “ 保湿防渗”封闭处治作用 ，又具有 良好的支挡效果．
膨胀土路堑边坡破坏研究
池， 用泥浆泵将浆液抽 人排浆池中 。
工程特性导致 的 ｌ 问题 或地 质灾 害 的频 繁发 生 以及在世 界各 和路面强烈隆起 变形 的根本 原 因。公 路沥 青混凝 土路 面普 遍 发 ： 程 除 国的广泛分布 ， 膨胀 土及 其工程问题一 直是 当今岩 土工程 和工程 生的隆起变形 和铁 路路 基 发生 的坍塌破 坏 ， 与水 分 聚集 有关
现场调研 表明 ， 胀土 的裂 隙性对 建 筑 物地基 来 说 并不 十 分关 膨 但对暴露于大气 中的公路 、 铁路 及水 渠 的边坡 却是 至关 重要 １ ）膨胀 土的胀缩机理 。膨胀 土胀 缩机 理可 以理解为具 有 晶 键 ， 的， 也是造成膨胀土地 区道路 建设 中“ 逢堑必滑 ” 的重要原 因。４ ） 层结构的蒙脱石或 蒙脱 石混层 矿物 ， 电解质 溶液 的作 用下 ， 在 土
・
第３ ７卷 第 ３ ｌ期 １ ４ ・ ２０１１年 １１月 ３
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＨＩ Ｅ ＴＵ
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ ３ １３ ． ｌ ＮＯ ． ２ １ Ｖ ０ １
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ （０ １ ３ — １ ４０ １０ － ８ ５ ２ １ ） １０ ３ —２
膨 胀 土 路 堑 边 坡 破 坏 研 究
马 恒春
摘
靳 国礼
要： 从膨胀 土路 堑边坡 的破 坏类型和机 理 出发 ， 论述 了膨 胀土路 堑边坡破坏 的原 因及 处 治时应考 虑的 因素 ， 并对 南
SNS柔性防护网施工专项方案
SNS柔性防护网施工专项方案一、项目背景SNS柔性防护网是一种多功能、高强度的保护工程材料，广泛应用于水利、铁路、公路、市政等领域的防护工程中。
其具有抗拉强度高、耐疲劳、耐倾覆等特点，能有效防止土方塌方、山体滑坡等自然灾害的发生，保护周边居民和基础设施的安全。
本施工专项方案旨在对SNS柔性防护网的施工进行详细规划，确保施工过程安全、合理、高效。
二、前期准备工作1.项目规划：根据工程要求，制定项目施工计划，明确工程范围、施工时间、人员配置等。
2.材料准备：根据工程设计要求，准备充足的SNS柔性防护网，确保质量合格。
3.技术人员准备：安排经验丰富的工程技术人员，负责项目的施工现场管理和技术指导。
4.设备准备：准备必要的设备和工具，如塑料锤、钢绳、网夹等。
三、施工流程1.现场勘测：根据工程设计图纸，现场勘测确定施工范围、地形地貌、土质情况等，并对现场情况进行记录。
2.地基处理：对施工区域进行清理，清除障碍物，确保施工基地平整。
3.支撑结构搭建：根据设计要求，进行SNS柔性防护网的支撑结构搭建，包括立柱、横梁、纵梁等。
4.预埋加固处理：对支撑结构进行预埋加固处理，包括钢筋混凝土浇筑、混凝土硬化等。
5.网片安装：将预制好的SNS柔性防护网片安放在预埋的支撑结构上，注意对接缝进行拉平、衔接。
6.网夹固定：使用网夹将网片与支撑结构进行固定，确保牢固可靠。
7.护面装置安装：根据需要，对SNS柔性防护网进行护面装置的安装，包括护板、警示牌等。
8.验收与保养：对施工过程进行逐项验收，确保工程质量合格。
完成施工后，对SNS柔性防护网进行保养和维护，包括定期检查、清洗、修复等。
四、安全措施1.施工现场应设立明显的警示标志，加强安全教育，确保工人掌握相关安全知识。
2.工人应配备必要的个人防护用具，包括安全帽、护目镜、防滑鞋等。
3.设立专人负责现场管理，确保施工过程中的安全。
4.严禁在强风、暴雨等恶劣天气条件下施工，以免造成人员伤亡和设备损坏。
SNS被动防护系统施工方案
SNS被动防护系统施工方案SNS边坡柔性防护工程施工严格执行铁道部运输局颁发的《SNS边坡柔性防护系统设计、施工、验收暂行办法》（2000年10月30日发布），有关土石方、混凝土、锚杆等单项工程，除按本办法施工外，也执行现行的《土方与爆破工程施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》等国家及铁道部有关标准的规定。
SNS被动防护施工方法：施工前把钢柱与格栅网组装起来，在设计标高位置浇筑混凝土基础，把格栅网纵向钢绳网的下端及钢柱嵌入基础内。
开挖基坑浇筑混凝土基础时，挖至基岩而尚未达到设计深度，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。
然后在设计位置制作固定上拉锚绳的锚杆，对有锚杆施工的作业，进行钻孔、注浆安装和拉拔试验。
锚杆施工中，锚杆孔深，对地脚螺栓锚杆，孔深误差不宜大于50mm；对钢丝绳锚杆，孔深不小于设计锚固长度50mm。
锚杆钻孔方位与拉锚绳方位一致；所有锚杆均采用SNS系统配套供应的成品锚杆，锚杆长度大于3m时，采用机械注浆。
锚杆安装后，不随意敲击，三天内不悬挂重物或进行会使其受载的下道工序施工，这几步完成后进行安装。
基座安装：安装基座的基础顶面平整，一般不高出地面10cm，以使下支撑绳尽可能紧贴地面；基座安装时确保使其挂座朝向坡面下方。
钢柱与拉锚绳安装：拉锚绳绳端用不少了于4个绳卡固定。
拉锚绳上的减压环宜距钢柱顶0.5m～1m。
支撑绳安装：支撑绳固定前张拉紧，系统安装完毕后上，支撑绳的铅直垂度不超过柱间距的3％。
减压环位于离钢柱约0.5m处，同一侧为双减压环对，两减压环间应相距0.3m～0.5m。
钢丝绳网铺挂与缝合：钢丝绳网只能与支撑绳或临近网边缘缝合联结。
不与钢柱和基座等构件直接联结。
缝合绳两端重叠1.0m后各用两个绳卡与钢丝绳网固定。
膨胀土路堑边坡防护施工工法(2)
膨胀土路堑边坡防护施工工法一、前言膨胀土路堑边坡防护施工工法是一种常用的土方工程防护技术，能够有效地解决路堑边坡的稳定性和安全性问题。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点膨胀土路堑边坡防护施工工法具有以下几个特点：1. 安全性高：通过采取防护措施，能够提高边坡的稳定性，防止因地质条件不稳定而导致的滑坡、塌方等事故的发生。
2. 执行性强：采用简单的施工工艺和设备，易于操作，具有较高的可操作性。
3. 成本较低：相对于其他边坡防护措施，膨胀土路堑边坡防护施工工法的成本相对较低，适用于一些经济条件较差的地区。
4. 环境友好：该工法使用天然材料，无污染，与环境相协调。
三、适应范围膨胀土路堑边坡防护施工工法适用于以下几种情况：1. 塌方易发：在地质条件较差、土质不稳定的地区，特别是膨胀土较多的地方，该工法能够有效地增加边坡的稳定性。
2. 财力有限：该工法相对成本较低，对经济条件有限的项目较为适用。
3. 人流车流较大：适应于要求交通量较大、需要保证道路通行能力的项目，如高速公路、城市快速路等。
四、工艺原理膨胀土路堑边坡防护施工工法的原理基于以下几个方面：1. 膨胀土的特性：膨胀土具有容易吸水膨胀和干燥收缩的特点，通过调节土体的含水量，能够实现一定的变形和固结。
2. 施工工法：该工法主要通过控制土体的含水量和土体压实度，通过土体的膨胀和固结，增加边坡的抗滑能力和稳定性。
五、施工工艺膨胀土路堑边坡防护施工工法包括以下几个施工阶段：1. 前期准备：包括对施工区域的土质进行调查和分析，确定施工方案和施工图纸。
2. 挖掘：根据设计要求进行路堑的挖掘，保证坑底平整。
3. 增加抗滑力：在边坡上填充膨胀土，并进行适当的压实处理，以增加边坡的抗滑性能。
4. 高度调整：根据设计要求，进行边坡的高度调整，使其符合公路标准。
5. 后期处理：对边坡进行护面处理，以增加边坡的美观性和使用寿命。
sns柔性防护系统施工简介
SNS柔性防护系统施工简介锚杆施工1孔位在尽可能满足设计要求并减少开挖的基础上，充分利用原有的地形地貌。
SN S主动系统在确保锚杆纵横间距不小于相应钢丝绳边长的基础上允许有10%的调整范围；SNS被动系统的拉锚锚杆位置,在确保系统稳定和所配置拉锚绳长度足够的基础上,允许灵活调整; 钢柱间距在确保不大于12m的基础上允许有20%的调整量; 每个基座的四根地脚螺栓锚杆间的纵横间距误差不应大于5mm。
2孔深对地脚螺栓锚杆，孔深误差不宜大于±50mm；对钢丝绳锚杆，孔深不得小于设计锚固长度50mm。
3钻孔方位SNS被动系统中的拉锚锚杆在确保向下倾斜的角度不应小于15º的基础上，宜与拉锚绳方位一致；SNS主动系统的钢丝绳锚杆在确保向下倾斜的角度不应小于15º的基础上，宜与所在位置坡面垂直；地脚螺栓锚杆应与基座面垂直，偏斜误差不得大于3º。
4清孔当采用湿式钻孔作业时，应用水进行清洗。
5当需开挖基坑浇筑混凝土基础时，对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。
SNS主动系统的安装1支撑绳安装1.1支撑绳应穿过沿程各锚杆的外露鸡心环套。
1.2绳端必须用绳卡固定，绳卡间距5~10cm，固定后绳端应留长度不小于2 0cm的自由尾绳。
1.3支撑绳两端固定前应张紧，张紧力不得小于5KN。
2土工格栅铺设2.1 在设计范围内沿坡面平铺土工格栅，其固定和连接应符合下列要求;2.2土工格栅应置于底层。
2.3宜用长度5~10cm的地钉（材料可用铁钉、竹钉或Ф4钢筋）按不大于1 m的间距将土工格栅固定在坡面上。
3铁丝格栅铺设在设计范围内沿坡面铺设铁丝格栅，其固定和连接应满足下列要求：3.1对有土工格栅的系统，铁丝格栅可铺设在支撑绳的上方或下方。
3.2对无土工格栅的系统，铁丝格栅应位于系统底层。
4钢丝绳网铺挂与缝合在各挂网单元内顺序铺挂钢丝绳网，同时用缝合绳将钢丝绳网与支撑绳或相邻网块边沿进行缝合连接并张紧，缝合绳两端头宜叠置不小于0.5m的长度，两绳端各用两个绳卡与钢绳卡与钢绳网固定连接。
膨胀土挖方边坡防护措施研究
Ｓ ｃ ｅｎ ａｎｄ ｌ ｃｅ Ｔｅｃｈ ｎｏｌ ｏｇＹ ｎ Ｉ ｎｏｖａ ｉ ｎ ｔ ｏ Ｈ ｅｒ ｉ ａｄ
工 程 究
段智渊 李绍铭 （ 陕西交通建设集 团小康建设管理处 陕西安康 ７ ５ ０ ） ２ ０ ０
摘 要： 结舍 小河至安康 高建 公路工程 实践 ， 鹇述 了 “ 膨胀 土柔性挡墙 ＋植物 防护” 的膨胀 土边坡 治理方案 ， 索 了膨胀土路基 边坡 探 “ 程 措 施 ＋ 生 态 防 护 ” 的 综 合 治 理 模 式 ， 效 的控 制 了高速 公 路 工程 得 的膨 胀 土 病 害 ， 工 有 同时 ， 还促 进 了公路 工程 沿 线 的生 态恢 复 ， 保 效 环
塑 ～硬塑， 具有中等膨胀性 ， 局部具有弱～中 ３膨胀土边坡的综合治理
膨胀士路堑边坡防 护 ， 一是为 了预 防含水 量的 变化可能产生 的边坡 变形破坏 ， 二是对 已 产 生 变形 破坏 的边 坡 进行 冶理 。因此 ， 边坡 防护 措施的选择 ， 应根据膨胀土边坡 的应力分 布 情 况 ， 合路 堑边 坡 稳定性 来 分析 。 结 ３ １ 土工格栅 柔性挡墙 加固边坡 柔性 边坡挡 墙治 理技 术是利 用土 工格栅 的 塑料 工 程材 料 ， 公路 边坡 表 层 “ ”起 将 包 来， 充分 利用土 工 网格的抗拉 强 度 ， 土与 网格 的 相互 咬 合摩擦 作用 来控 制路 基 塌陷 。 柔性边坡挡墙 土工格栅的 伸拉 力 ， 是通过 土中铺 设 网格 吸收部 分土 体 因干 燥失水 收缩 产生的收缩应力 ， 抑制边坡土体 开裂的宽度和 深度， 防止坡面产生 严重开裂为外界环境 水分 入浸 提供通道 ， 从而 保持边坡土体 天然 含水量 状态的相对稳定。 土 中加网 格可抑 制 因水 分进 入坡面 引起 膨 胀 土体 膨胀 、松散 ， 提高 坡体 表 面土 体 的
柔性支护技术在北京西六环膨胀土路堑边坡中的应用研究
柔性支护技术在北京西六环膨胀土路堑边坡中的应用研究摘要：膨胀土路堑滑坡是公路建设中严重且难以处治的工程病害,北京西六环k9+600～k10+800深路堑段穿越典型膨胀土分布区，是北京高速公路建设首次遭遇膨胀性岩土问题，引起了广泛的关注。
本文通过分析该膨胀土路堑边坡的工程特点以及滑坡规律，提出了柔性支护综合处治措施，较好地解决了西六环膨胀土问题。
关键词：膨胀土；北京西六环；柔性支护北京西六环良乡至寨口段全长38.2km, 是北京连接规划新城的重要通道，对加快郊区公路建设，缓解城区道路交通拥堵、加快西部货运通道具有重要作用。
西六环k9+600～k10+800深路堑段位于坨里-长辛店断陷盆地西南部，该段穿越中生界白垩系上白垩统含蒙/伊膨胀性粘土矿物的沉积岩，具有遇水膨胀、软化、崩解和失水收缩、干裂的特征，同时具有强度低，孔隙度大，胶结程度差，流变性、易扰动性、受构造面切割及风化影响显著的特点，为膨胀泥岩。
这是北京高速公路建设首次遭遇膨胀性岩土问题，工程从路堑开挖施工以来,边坡都出现了不同程度的滑塌,如何根据膨胀土的工程特性, 采用经济有效的防护措施成为西六环公路建设中急需解决的一个问题。
一、西六环膨胀岩土边坡失稳原因分析经调查发现西六环膨胀土深路堑段新开挖的膨胀岩土一旦暴露于大气中, 风化速度很快, 大约24小时内, 开挖后的坡面就会产生大量的网状裂隙, 随时间推移向深处发育。
由于开挖必引起土岩体结构松弛和应力状态的改变, 而应力的重分布又导致了软弱结构面邻空面产生应力集中, 使得沿软弱结构面的剪应力增大, 在降雨过后，随着地下水或雨水渗透的作用, 一般首先沿结构面发生滑动。
滑坡后缘在开挖卸荷或滑坡卸荷的作用下在坡顶的一定范围内出现松弛区, 松弛区往往受土体中的垂直裂隙控制, 由于开挖卸载和膨胀土的胀缩效应, 因此, 在边坡上部靠近坡顶位置容易形成为陡直的后缘。
从现场情况看, 大多数膨胀土边坡在开挖后失稳都是遵循这一过程。
SNS柔性防护系统在高速公路深挖路堑防护中的应用
【 摘 要】 本文主要 阐述 了Ｓ ＮＳ柔性 防护 系统的概念 、 类型、 设计等 ， 及在某高速公路连接线深挖路堑 中的应用。 【 键 词 】ＮＳ柔性 防护 系统 ； 关 Ｓ 深挖 路 堑 ； 护 防
０
引言
Hale Waihona Puke Ｄ ８３ｏ ■ ｏ ／ Ｏ ｌ ＿
随 着 高 速 公 路 向西 部 山 区发 展 ，高 等 级 公 路 深 路堑 边 坡越 来 越 多 ，且 边 坡 防护 设 计 和 工 程实 施 方 面 采 取 的措 施 名 目也 越 来 越 多 ． 如
一
２ 某 高 速公 路 连 接 线 深挖 路 堑 ＳＮＳ柔 性 防 护
２ １ 工 程 概 况 ．
３３ 按 设 计 深 度 钻 凿锚 杆 并 清 孔 ，孔 深 应 比 设 计 锚 杆 长 度 长 ５ｍ 以 ． ｃ 上 ．Ｌ 不 小 于 ‘ ２当 防 护 网上 沿 无 基 岩 时 ， 用 ０５ ￣ ． １ ｍ 的 孑径 ｐ ； ４ 采 ．ｍ ０５ ｍｘ ． ５
２１年 ０１
第 １期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯＮ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ
SNS柔性主动防护系统施工技术要求
SNS柔性主动防护系统施工技术要求1、施工工艺流程SNS主动防护系统的施工工艺流程详见图8-1。
图8-1 SNS主动防护系统的施工工艺流程图2、安装施工工艺（1）施工准备在SNS主动防护系统工程正式施工前，应先做好以下各项准备工作。
首先，清除工作面上威胁施工安全的浮土、危石，以防止在施工过程中人为扰动而发生滚落；在坡面上修建好材料搬运、人员行走所需要的临时通道；对不利于施工的局部地形（如局部堆积体和突起体等）进行适当修整；根据坡面的防护特点，做好施工安全防护措施。
其次，施工准备工作应对材料（如系统产品、锚杆锚固所需水泥和地材）的选购及检验，以及需事先进行的砂浆配合比等实验工作。
（2）测量放线及锚杆定位SNS主动防护系统测量放线的工作是根据设计的锚杆间距和防护区域，确定锚杆位置和防护网片布置形式，完成系统在坡面的布设。
由于坡面形态的凹凸不平，设计无法做到细化，只是明确防护网的基本结构形式、参数、大体的防护面积，而具体的防护布置形式和防护面积都需要在现场放线以后才能确定。
测量放线工作以竖向中分线为基准，以一定长度和高度（通常取10倍锚杆间距）对坡面进行横竖向分块，将坡面分为若干区域，除最外边区域以外，各区域均以两边往中间、由下向上的顺序，逐行进行放线定位。
当锚杆放线定位到边坡坡口线外，无法按照设计标准锚杆间距进行定位时，可根据防护网安装的需要适当调整锚杆间距。
（3）锚杆施工①施工机具的选择SNS主动防护系统的锚杆为钢丝绳锚杆，锚杆的孔径不小于42mm。
锚杆成孔一般采用手持式风动凿岩机（俗称手风钻）来完成。
手风钻配套钻杆采用中空六楞钢制作，杆的直径为27mm，钻头为“一”字形镶嵌合金钻头，直径为42mm，所成孔径大小为42～45mm。
当设计锚孔深度不大于4m时，可采用3m3的空压机作为手风钻的驱动设备。
②钻孔操作在钻孔操作时，操作人员握住钻机手柄对钻机施压，对岩石切削形成钻孔。
③清孔为了保证锚杆质量，锚杆孔完成后需进行清孔。
膨胀土路堑边坡防护设计应用
膨胀土路堑边坡防护设计应用摘要：做好膨胀土路堑边坡防护设计，是保证道路工程建设稳定性，以及提升后期的使用性能，和使用寿命的关键。
本文就针对膨胀土路堑边坡防护设计的相关内容，展开了分析和阐述，其目的就是提升膨胀土路堑边坡防护设计的效果，为道路工程建设质量的提升，给予了基础性的保证。
关键词：道路工程；膨胀土路堑；边坡防护；设计效果城市发展的不断推进，道路工程也逐渐加大了建设的力度。
然而，在道路工程建设的时候，如遇膨胀土路堑，做好膨胀土路堑边坡防护是必要的，主要是提升道路工程后期使用的耐久性。
但是，在膨胀土路堑边坡防护施工之前，一定要做好相关的设计工作，其目的就是为后期施工，提供重要的支持，避免出现施工质量问题。
在膨胀土路堑边坡防护设计的时候，需要注意的问题有很多，只有对各个方面都进行综合的考虑，明确各项需要注意的问题，这样才能保证膨胀土路堑边坡防护设计的效果。
一、常见病害由于膨胀土路堑边坡的机理相对较为复杂，很容易产生病害，影响道路工程建设的时候，时候后期使用的稳定性和安全性【1】。
因此在膨胀土路堑边坡防设计之前，需要对其常见病害进行明确，主要包括有：剥落、冲蚀、泥流等方面，下面就针对这几点内容，展开了分析和阐述。
（一）剥落道路工程在长期使用的时候，膨胀土路堑边坡长期受到风力的影响，产生风化现象，这样坡面表层就会呈现细粒状、从鳞片状的形态，再加上受到自重的影响，坡面进而向下滑落。
同时，该现象一般多发生的在干旱的季节，若是干旱的时间越长，膨胀土路堑边坡内部的水分就会快速的蒸发，这样剥落的现象就会越发的严重，严重更影响了道路工程建设的质量。
（二）冲蚀若是膨胀土路堑边坡的土层相对较为松散的话，那么在雨水和地表水的作用下，膨胀土路堑边坡表面就会产生冲蚀的现象，进而影响其稳定性。
同时，该项现象一旦发生，对植被的生长也会造成一定的影响。
（三）泥流泥流是膨胀土路堑边坡常见的一种病害，主要是因为膨胀土路堑边坡表面土层较为松软，经过雨水的冲击，就会形成泥流，并且若是膨胀土路堑边坡面风化剥落相对较为严重的话，泥流机会产生聚积，这样就会导致道路排水系统堵塞，严重影响了道路工程的使用性【2】。
膨胀土路堑边坡防护施工工法
膨胀土路堑边坡防护施工工法膨胀土路堑边坡防护施工工法一、前言膨胀土路堑边坡防护施工工法是一种广泛应用于路堑工程中的边坡防护技术。
该工法以膨胀土为主要材料，通过适当的施工措施和工艺，确保路堑边坡的稳定性和安全性。
本文将对膨胀土路堑边坡防护施工工法进行详细的介绍和解析。
二、工法特点膨胀土路堑边坡防护施工工法具有以下几个主要特点：1. 简单高效：工法施工过程简单，采用的材料易获取，能够快速完成施工任务。
2. 节省成本：相比传统的边坡防护工法，膨胀土路堑边坡防护施工工法成本较低，减少了施工资源的浪费。
3. 抗冲刷性强：膨胀土具有较好的抗冲刷性能，能够有效防止土壤侵蚀和冲刷。
4. 环境友好：膨胀土对环境无污染、无毒副作用，施工过程中不会对周围环境和生态造成损害。
三、适应范围膨胀土路堑边坡防护施工工法广泛适用于各种类型的路堑边坡工程，特别是在土层膨胀性较强的地区有较好的应用效果。
适用范围包括但不限于高速公路、铁路、城市道路等路堑边坡工程。
四、工艺原理膨胀土路堑边坡防护施工工法通过膨胀土材料的特性和适当的施工工艺，实现对边坡的稳定性和安全性的控制。
工法的关键在于合理选择、控制和利用膨胀土材料的体积膨胀性来加固边坡。
根据具体的实际工程要求，施工工法可分为以下几个步骤：1. 边坡清理：清理边坡表面的杂物和不稳定土层，确保施工基础稳定。
2. 膨胀土材料配置：选择合适的膨胀土材料，并按要求进行调配和混合。
3. 喷射施工：采用喷射法将膨胀土材料注入到边坡内部，形成均匀的填充层。
4. 成型和固化：通过成型和固化处理，使膨胀土与边坡土体紧密结合，形成整体的边坡防护体系。
5. 后期维护：根据实际情况，对膨胀土路堑边坡进行定期维护和检查，确保施工效果长期稳定。
五、施工工艺膨胀土路堑边坡防护施工工法的各个施工阶段如下：1. 边坡清理阶段：清除边坡表面和基础的杂物和不稳定土层。
2. 喷射施工阶段：采用喷射法将膨胀土材料注入到边坡内部，并通过适当的技术手段保证注射均匀。
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青海交通科技2019—1 SNS柔性防护技术在膨胀土深挖路堑边坡中的应用王锦辉袁业帅赵燕超（河南省公路工程局集团有限公司郑州450052）摘要膨胀土边坡的防护与加固研究一直是岩土工程领域的一项重大课题，由于膨胀土的涨缩性,膨胀土边坡在防护过程中易发生脆性破坏，与刚性防护措施相比，柔性防护更能适应边坡的变形。
本文针对膨胀土的特性，提出SNS柔性防护技术，对其防护机理进行了分析，阐述了SNS柔性防护技术在周南高速中的应用技术#关键词公路膨胀土SNS柔性防护边坡应用Application of the SNS Flexible Protecting Technology inhigh cutting slop*of expansive soilJinhui g,Yeshu%i Yuan,Ychao Zhao(Henan Province Highway Engineering Bureau Group co.,Ltd, Zhengzhou450052,China) Abstract Protecting and reinforce of cutting slope of expansive soil has always been an important subject in the field of geotechnicol engineering.Beccuse of the swelling and shrinkaae of expansive soil,compareded with the rigid protective measures foc brittie failure of txpansive soil slope in the process of protection,flexible protection is more suitabie foc slope deformation.In this papeo,according te the characteristics of expansive soil,SNS tlexibie protection technolooy is proposed,and its protection mechanism is analyzed,and tlie application technolooy of SNS 0^x00protection technolooz in Zhounan Expossway is expounded.Key words highway;expansive soil;SNS Flexible Protecting；cutting slope;applicction膨胀土在我国高速公路和地方公路施工中较为普遍,膨胀土边坡的防护与加固研究一直是岩土工程领域的一大难题,尤其在深挖路堑膨胀土路段，如果处治措施不当，造成的滑坡、坍塌等地质灾害屡见不鲜，边坡失稳通常会带来巨大的生命和财产安全。
传统的膨胀土挖方边坡采用全封闭式刚性防护，工程实践证明这类防护治理膨胀土措施的效果差,脆性破坏严重，难以从根本上解决大气风化作用层影响深度范围内膨胀土体的胀缩问题。
本文针对刚性防护的不足，提出采用SNS柔性边坡防护网系统,并在周南高速试验段中得到应用。
1膨胀土项目介绍及常用的防护措施膨胀土作为一种特殊性质的土体，其分布在全国范围内具有一定规律性，主要集中于丘陵垄岗地区及盆地边缘河谷高阶地。
通过调查研究，采用X 射线分析、X荧光成分分析或差热化学分析方法对膨胀土矿物成分进行了鉴定，表1列举了我国各地膨胀土的矿物成分。
由表1可以看出，有些膨胀土地区仅有矿物组成的结论而没有鉴定方法,实质上所测结果不够确切，由于膨胀土成分复杂，它是多种矿物的复合体,采用单纯的一种方法难以准确鉴定实际矿物组成。
随着检测技术日新月异，现在鉴定膨胀的方法主要以一种方法为主（如X射线分析）,其它方法为辅,然后用其它方法进行校核，可取得好的效果,以便更好地把握膨胀土的性能，采用更合理的方法防护膨胀土。
对于膨胀土路堑边坡防护,素有“逢堑必滑动,53王锦辉等 SNS 柔性防护技术在膨胀土深挖路堑边坡中的应用效的经验做法。
根据边坡性质不同，大致归纳了三 个方面的防护技术，即表水防护、坡面防护和支挡防护。
无堤不塌”之说，因此根据膨胀土的实际工程特点 研究其工程防护措施至关重要。
对照一般的黏土路堑防护措施,并在工程中不断摸索,总结出了各种有我国各地膨胀土的矿物成分表1膨胀土地区矿物成分鉴定方法湖北襄樊伊利石、蒙脱石、高岭石X 射线分析、X 荧光成分分析山东泰安蛭石、伊利石、蒙脱石、高岭石浙江湖州蒙脱石、水云母陕西安康伊利石、蒙脱石广西宁明伊利石、高岭石、蒙脱石河南南阳伊利石为主，蒙脱石次之差热化学分析(1) 表水防护:主要是通过设置各种排水沟,建 立完善的地表排水系统，通过截排坡面水流使地表 水不渗入土体和冲蚀坡面。
(2) 坡面防护加固：主要有植被防护、骨架护坡、片石护坡、片石护坡、全封闭护坡和“ 土钉”加固 上坡。
(3) 支挡措施:本文针对南阳一带弱膨胀性土 的特点，在周南高速项目中采用SNS 柔性防护系统，并对SNS 柔性防护系统的防护原理及施工工艺 进行研究。
2 SNS 柔性防护原理SNS 柔性防护系统由主动防护和被动防护构成，其中主动防护的组成主要有锚杆、支撑绳、格栅 网、钢丝绳网，主动防护功能的实现主要是通过固定于锚杆或支撑绳上，施以一定预应力的钢丝绳网对整个边坡形成连续而稳定的支撑，该系统适用性较 强，其显著特点是对坡面形态无特殊要求，对于原有的地貌形态和植被生长条件可不产生破坏或改变，非开挖自然边坡和人工边坡均可采用此种防护措施。
而被动防护系统是一种能拦截和堆存落石的柔性拦石网，将传统的刚性结构改变为高强度柔性系统,整个系统的变形协调能力显著增强，支撑绳安装和SNS 系统标准布置图如图1和图2所示。
这种防护结构的突出特点是不破坏原有的地貌 形态和植被生长条件,一般地质条件下都可以解决边坡的稳定，同时兼顾生态环境。
图1支撑绳安装示意图54DO/08/300钢绳网SNS系统标准布置图图23技术特点与施工工艺3.1主动防护系统(1)搭建施工工作平台。
在山体近于直立陡峭的,且保险绳在坡体面层无位置栓缚,应搭设脚手架作为施工平台。
(2)确定锚孔位置，进行放线测量。
按设计深度钻孔，钻孔深度应长于设计锚杆长度5cm,孔口处的开凿深度应不小于锚杆外露环套长度的凹坑。
(3)注浆、装入钢绳锚杆。
采用52.5普通硅酸盐水泥和中砂制成的砂浆进行锚杆孔注浆，需使锚杆与砂浆充分接触。
养护3d后，方可进行下道工序施工。
(4)安装纵、横两个方向的支撑绳。
支撑绳是SNS主动防护系统的骨架，安装时应张拉，防止钢绳网安装后松弛。
(5)安装钢绳网。
用①$的钢绳在钢绳网与支撑绳间缝合，缝合好每一个网片后对缝合绳进行预张拉,使钢绳网方正、平整无鼓包，最后用绳卡将缝合绳两端固定在一起。
(6)检查验收。
SNS主动防护系统施工完毕后，对各道支撑绳及每个网片进行检查，不合格处应重新处理。
3.2被动防护系统(1)测量定位。
选择基岩作为钢柱和锚杆的基础。
(2)钻锚杆孔并注浆。
对于有覆盖层处，先开挖覆盖层，基岩处可直接钻孔,确定锚杆进入基岩的深度，外露部分用混凝土灌筑。
待锚杆安装2d后，将钢柱基座套入地脚螺栓,拧紧螺帽。
(3)钢柱安装。
上拉锚绳的挂环分别挂于钢柱顶端挂座和锚杆上，安装过程中拉紧上下锚拉绳并最终固定。
(4)安装支撑绳。
上下支撑绳均为2根，安装时先上后下,在距减压环约40cm处用一个绳卡将2根底部支撑绳相互联结，形成2根相互交错的双支撑绳结构。
(5)安装钢绳网。
钢绳网先在各钢柱之间进行，再用绳卡把钢绳网与上下支撑绳联结(此时可将钢绳网暂时松动),最后缝合，使左右侧缝合绳端头重叠1m。
(6)安装铺设于钢绳网内侧的格栅。
将钢绳网上缘叠盖到网的外侧15cm固定于网上，格栅底部沿斜坡向上敷设0.5m,相邻格栅网应叠加0.1m,固定于钢绳网上，结点间距不大于1m。
4结语SNS柔性防护系统作为一种适用性强、技术先进可靠、施工方便捷高效的新型边坡防护形式;该方案避免开挖坡面上的破碎岩体产生崩塌、滚石等次生危害，保障公路的安全运营。
SNS柔性防护网的特性为后续开展坡面绿化创造了条(下转第$3页)55现场粘结强度检测结果表2编号检测部位温度(l)标准要求(MPa)实测温度(l)检测结果(MP,) 1$350.236.80.352$350.236.80.363襄随段K1222+670$350.236.60.224桥面$350.236.60.325$350.236.80.276$350.236.20.284新型桥面防水层试验段存在的问题(1)桥面局部抛丸不到位，未做到骨料外露40%-50%的规范及要求且局部浮浆未清理干净。
(2)该型桥面防水粘结层采用人工喷涂，厚度不均，难以计量,未明确相关涂刷遍数及厚度，导致局部防水层实干时间过长。
(3)喷涂时桥面含水率过大,局部出现气泡，另未预计涂料未表干前下雨,造成涂膜养生养生期间遭受外力破坏。
(4)未进行现场相关防渗及剪切试验(5结论和建议(1)室内试验检测和现场检测结果表明，该新型防水涂料各项性能指标均满足相关规范要求，可作为防水层用于表明平整的水泥混凝土路面施工。
(2)通过现场试验，确定涂刷遍数和涂层厚度分别以2遍和0.5-0.6mm为宜。
(3)在现有试验数据基础上，应继续落实现场抗剪切试验并补充抗p破及渗水与人工气候加速老化两项指标的检测报告。
(4)现场防水层施工前,施工单位和监理须对原材料进行送样外委检测，以保证每批次的产品符合规范和设计要求，同时施工过程中加强各项指标现场外委检测，检测频率须满足规范要求。
(5)现场铳刨和抛丸的控制须满足规范及路面施工细则要求，同时为防止出现由于混凝土桥面含水率过高而导致涂膜内产生气泡，宜将桥面防水率控制在15%以内。
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