《汽车液压转向助力泵试验方法》编制说明
标准-编制说明《重型货车用液压动力转向器耐久性技术要求及试验方法》0927.pdf.pdf
《重型货车用液压动力转向器耐久性技术要求及试验方法》编制说明1项目背景面对国内物流行业发展迅速、竞争激烈的环境，物流企业越来越重视物流效率和汽车全生命周期的成本。
城际间的中长途运输主要依靠重型货车，为了提高运输效率，以前物流企业会进口少部分高端重型货车。
但是，随着国内商用车近些年高端化的发展，物流企业也开始大批量地使用国产高端商用车，但这些商用车上的转向器大多使用外资品牌产品。
目前国内针对液压动力转向器的行业标准是QC/T529-2013《汽车液压动力转向器技术条件与试验方法》。
该标准适用于循环球液压助力转向器和齿轮齿条液压助力转向器两种结构完全不同的转向器，通用性强，但标准要求低，与国际上高端商用车对转向器的技术要求相距甚远，最大的差距表现在耐久性的技术要求和试验方法上。
为促进中国自主品牌转向行业的技术水平与外资品牌同步发展，我们需要有一个针对高端重型货车转向器耐久性的特殊规范，以缩小国内外产品的差距。
2项目来源本标准编制任务来源于浙江省汽车工程学会于2021年8月30日下达的浙汽学标字[2021]20号《浙江省汽车工程学会标准起草任务书》，归口单位为浙江省汽车工程学会标准技术工作委员会，标准名称为《重型货车用液压动力转向器耐久性技术要求及试验方法》，起草任务书号：ZJSAE2021006。
3主要起草单位和工作组成员本标准由浙江省汽车工程学会提出并归口。
本标准负责起草单位：杭州世宝汽车方向机有限公司。
本标准参加起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、浙江科技学院、安徽江淮汽车集团股份有限公司重型车分公司、浙江亚太智能网联汽车创新中心有限公司、浙江方圆检测集团股份有限公司、湖北恒隆汽车系统集团有限公司、南京东华智能转向系统有限公司、江门市兴江转向器有限公司、江苏罡阳转向系统有限公司、浙江万达汽车方向机股份有限公司本标准主要起草人：邹理炎虞忠潮万民伟蔡磊杰本标准参加起草人：施国标艾红霞张新闻王永红陈汉涛李伟权李琦陈春华闵志宪王春宏金良朱兴旺车佳黎史为成杨阳肖健勇顾亚平高艳军4主要工作过程杭州世宝汽车方向机有限公司根据国际一流商用车制造厂商对重型货车转向器的技术要求，制订了世宝独有的针对重型货车转向器耐久性企业标准，并进行了多轮台架模拟验证试验，积累了大量的试验数据。
汽车转向助力缸技术条件和试验方法
规定；
表2 内泄漏量
缸径 mm 内泄漏量 ml/min
＜70 20
≥70 30
5
b) 在活塞杆密封处累积的油膜总量不应大于 100ml； c) 满足 5.4 的要求。 3）修订说明： 按不同缸分为不同的内泄漏量值； 为了适应转向行业技术的发展，将活塞杆密封处累积的油膜总量不大于 150ml 修订为 100ml。 6.3 耐腐蚀性要求 1）修订前：
-1999 标准中有试验方法（2.1.2）没有对应的技术条件。（GB/T1.2 有要求） 5.5 内泄漏 1）修订前：
产品在全行程范围内的任何位置上，在最大工作压力 pmax 作用下的内泄漏量不得大 10ml/min。
2）修订后： 助力缸在最大行程范围内的任何位置上，在 2MPa 和最大工作压力 pmax 作用下的内泄漏量不大于表 1
没有。 2）修订后：
耐盐雾腐蚀性试验 150h 合格。 3）修订说明：
增加的。 转向系统使用环境：高温、高盐和室外环境中； QC/T484《汽车油漆涂层》转向部件有耐腐蚀性要求。 7 试验条件 1）修订前：
没有。 2）修订后：
7.1 测量准确度符合表 3 的规定。表 3 测量系统的允许系统误差
压力
测量参量
7
8.5 内泄漏试验 1）修订前：
将被试缸的活塞固定在全行程的中间位置上，其中一个油口敞开，另一个油口接试验设备上的液压泵， 使油泵的工作压力逐步上升到最大工作压力 Pmax，保压 30s 后，测量敞开油口流量。 2）修订后： 使助力缸工作腔进油，在 2MPa 和最大工作压力 pmax 下，分别保压 30s 后，测量经活塞泄漏至未加压腔 的泄漏量。 3）修订说明： 增加低压 2MPa 下的内泄漏量的测试。 8.6 外渗漏试验 1）修订前：
《汽车电动助力转向装置技术要求和试验方法》编制说明
（5）振动 考核目的是检查车辆在行驶过程中振动环境下抗振动能力。
c．主要验证情况分析
标准起草单位对国产的所有结构型式的电动助力转向装置进行了大量的验证试验，通过 对验证试验数据的分析，工作组确定了标准的技术性能要求。
验证结果
检验项目
要求无明 显振动，在任意角度停下时不应有惯 性延时现象。
国内先进水平。
g. 与相关标准协调性
与相关标准没有冲突矛盾。
h. 重大分歧意见处理经过和依据 本标准在起草过程中，无重大分歧意见。
i. 标准性质建议说明
建议为推荐性标准。
j. 贯彻标准的要求和措施建议
按行业标准组织实施。
k. 废止现行相关标准的建议
无
l. 其它应予说明的事项
无
标准起草工作组 2012-09-20
2004 年 5 月由标准起草工作组组织工作组成员及相关专家 64 位代表参加的重庆会议上， 工作组通过征询相关专家提出的意见，对标准草案进行再一次广泛讨论和确定。在此基础上 标准起草小组进行了试验验证分工、会后进行了广泛的、大量的试验验证工作。确定了汽车 电动助力转向装置标准的试验验证稿。
2004 年 12 月为了使工作组成员能对电磁兼容性试验内容有基本的了解，在哈尔滨风华 科技有限公司的支持下举办了专门的电磁兼容性试验研讨会, 共 32 位专家代表参加，请全 国汽车标准化技术委员会电子电磁兼容分技术委员会的专家宣贯了国家电磁兼容标准，同时 在专家的协助下确定了汽车电动助力转向装置标准电磁兼容试验的相关标准条款，并在哈尔 滨风华科技有限公司的电磁兼容试验室进行了电磁兼容验证试验。
d. 专利涉及情况 本标准未涉及专利。
e. 预期达到的社会效益、对产业发展的作用 随着我国汽车工业的飞速发展，汽车转向系统电子化将成为今后必然趋势。汽车转向系
关于编制汽车转向助力泵项目可行性研究报告编制说明
汽车转向助力泵项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：高级工程师：高建关于编制汽车转向助力泵项目可行性研究报告编制说明（模版型）【立项 批地 融资 招商】核心提示：1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。
2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整）编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司专业撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书商业计划书可行性研究报告目录第一章总论 (1)1.1项目概要 (1)1.1.1项目名称 (1)1.1.2项目建设单位 (1)1.1.3项目建设性质 (1)1.1.4项目建设地点 (1)1.1.5项目主管部门 (1)1.1.6项目投资规模 (2)1.1.7项目建设规模 (2)1.1.8项目资金来源 (3)1.1.9项目建设期限 (3)1.2项目建设单位介绍 (3)1.3编制依据 (3)1.4编制原则 (4)1.5研究范围 (5)1.6主要经济技术指标 (5)1.7综合评价 (6)第二章项目背景及必要性可行性分析 (7)2.1项目提出背景 (7)2.2本次建设项目发起缘由 (7)2.3项目建设必要性分析 (7)2.3.1促进我国汽车转向助力泵产业快速发展的需要 (8)2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8)2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8)2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8)2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9)2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9)2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10)2.4项目可行性分析 (10)2.4.1政策可行性 (10)2.4.2市场可行性 (10)2.4.3技术可行性 (11)2.4.4管理可行性 (11)2.4.5财务可行性 (11)2.5汽车转向助力泵项目发展概况 (12)2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (12)2.5.2试验试制工作情况 (12)2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (13)2.5.4汽车转向助力泵项目建议书的编制、提出及审批过程 (13)2.6分析结论 (13)第三章行业市场分析 (15)3.1市场调查 (15)3.1.1拟建项目产出物用途调查 (15)3.1.2产品现有生产能力调查 (15)3.1.3产品产量及销售量调查 (16)3.1.4替代产品调查 (16)3.1.5产品价格调查 (16)3.1.6国外市场调查 (17)3.2市场预测 (17)3.2.1国内市场需求预测 (17)3.2.2产品出口或进口替代分析 (18)3.2.3价格预测 (18)3.3市场推销战略 (18)3.3.1推销方式 (19)3.3.2推销措施 (19)3.3.3促销价格制度 (19)3.3.4产品销售费用预测 (20)3.4产品方案和建设规模 (20)3.4.1产品方案 (20)3.4.2建设规模 (20)3.5产品销售收入预测 (21)3.6市场分析结论 (21)第四章项目建设条件 (22)4.1地理位置选择 (22)4.2区域投资环境 (23)4.2.1区域地理位置 (23)4.2.2区域概况 (23)4.2.3区域地理气候条件 (24)4.2.4区域交通运输条件 (24)4.2.5区域资源概况 (24)4.2.6区域经济建设 (25)4.3项目所在工业园区概况 (25)4.3.1基础设施建设 (25)4.3.2产业发展概况 (26)4.3.3园区发展方向 (27)4.4区域投资环境小结 (28)第五章总体建设方案 (29)5.1总图布置原则 (29)5.2土建方案 (29)5.2.1总体规划方案 (29)5.2.2土建工程方案 (30)5.3主要建设内容 (31)5.4工程管线布置方案 (32)5.4.1给排水 (32)5.4.2供电 (33)5.5道路设计 (35)5.6总图运输方案 (36)5.7土地利用情况 (36)5.7.1项目用地规划选址 (36)5.7.2用地规模及用地类型 (36)第六章产品方案 (38)6.1产品方案 (38)6.2产品性能优势 (38)6.3产品执行标准 (38)6.4产品生产规模确定 (38)6.5产品工艺流程 (39)6.5.1产品工艺方案选择 (39)6.5.2产品工艺流程 (39)6.6主要生产车间布置方案 (39)6.7总平面布置和运输 (40)6.7.1总平面布置原则 (40)6.7.2厂内外运输方案 (40)6.8仓储方案 (40)第七章原料供应及设备选型 (41)7.1主要原材料供应 (41)7.2主要设备选型 (41)7.2.1设备选型原则 (42)7.2.2主要设备明细 (43)第八章节约能源方案 (44)8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (44)8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (44)8.2.1能源消耗种类 (44)8.2.2能源消耗数量分析 (44)8.3项目所在地能源供应状况分析 (45)8.4主要能耗指标及分析 (45)8.4.1项目能耗分析 (45)8.4.2国家能耗指标 (46)8.5节能措施和节能效果分析 (46)8.5.1工业节能 (46)8.5.2电能计量及节能措施 (47)8.5.3节水措施 (47)8.5.4建筑节能 (48)8.5.5企业节能管理 (49)8.6结论 (49)第九章环境保护与消防措施 (50)9.1设计依据及原则 (50)9.1.1环境保护设计依据 (50)9.1.2设计原则 (50)9.2建设地环境条件 (51)9.3 项目建设和生产对环境的影响 (51)9.3.1 项目建设对环境的影响 (51)9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (52)9.4 环境保护措施方案 (53)9.4.1 项目建设期环保措施 (53)9.4.2 项目运营期环保措施 (54)9.4.3环境管理与监测机构 (56)9.5绿化方案 (56)9.6消防措施 (56)9.6.1设计依据 (56)9.6.2防范措施 (57)9.6.3消防管理 (58)9.6.4消防设施及措施 (59)9.6.5消防措施的预期效果 (59)第十章劳动安全卫生 (60)10.1 编制依据 (60)10.2概况 (60)10.3 劳动安全 (60)10.3.1工程消防 (60)10.3.2防火防爆设计 (61)10.3.3电气安全与接地 (61)10.3.4设备防雷及接零保护 (61)10.3.5抗震设防措施 (62)10.4劳动卫生 (62)10.4.1工业卫生设施 (62)10.4.2防暑降温及冬季采暖 (63)10.4.3个人卫生 (63)10.4.4照明 (63)10.4.5噪声 (63)10.4.6防烫伤 (63)10.4.7个人防护 (64)10.4.8安全教育 (64)第十一章企业组织机构与劳动定员 (65)11.1组织机构 (65)11.2激励和约束机制 (65)11.3人力资源管理 (66)11.4劳动定员 (66)11.5福利待遇 (67)第十二章项目实施规划 (68)12.1建设工期的规划 (68)12.2 建设工期 (68)12.3实施进度安排 (68)第十三章投资估算与资金筹措 (69)13.1投资估算依据 (69)13.2建设投资估算 (69)13.3流动资金估算 (70)13.4资金筹措 (70)13.5项目投资总额 (70)13.6资金使用和管理 (73)第十四章财务及经济评价 (74)14.1总成本费用估算 (74)14.1.1基本数据的确立 (74)14.1.2产品成本 (75)14.1.3平均产品利润与销售税金 (76)14.2财务评价 (76)14.2.1项目投资回收期 (76)14.2.2项目投资利润率 (77)14.2.3不确定性分析 (77)14.3综合效益评价结论 (80)第十五章风险分析及规避 (82)15.1项目风险因素 (82)15.1.1不可抗力因素风险 (82)15.1.2技术风险 (82)15.1.3市场风险 (82)15.1.4资金管理风险 (83)15.2风险规避对策 (83)15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (83)15.2.2技术风险规避对策 (83)15.2.3市场风险规避对策 (83)15.2.4资金管理风险规避对策 (84)第十六章招标方案 (85)16.1招标管理 (85)16.2招标依据 (85)16.3招标范围 (85)16.4招标方式 (86)16.5招标程序 (86)16.6评标程序 (87)16.7发放中标通知书 (87)16.8招投标书面情况报告备案 (87)16.9合同备案 (87)第十七章结论与建议 (89)17.1结论 (89)17.2建议 (89)附表 (90)附表1 销售收入预测表 (90)附表2 总成本表 (91)附表3 外购原材料表 (93)附表4 外购燃料及动力费表 (94)附表5 工资及福利表 (96)附表6 利润与利润分配表 (97)附表7 固定资产折旧费用表 (98)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (99)附表9 流动资金估算表 (100)附表10 资产负债表 (102)附表11 资本金现金流量表 (103)附表12 财务计划现金流量表 (105)附表13 项目投资现金量表 (107)附表14 借款偿还计划表 (109) (113)第一章总论总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
汽车齿轮齿条式液压助力转向系统匹配技术要求和试验方法编制
2014 年 12 月底由中国汽车工程研究院股份有限公司承担的试验验证项目启动，于 2015 年 4 月完成了 1、系统间隙和刚度；2、系统摩擦力；3、空载转动力矩；4、助力特性；5、 回正；6、突然转向；7、原地转向；8、俘获试验；9、常温压降；10、高温压降；11、低温 启动试验；12、温升试验；13、背压试验；14、倾斜吸油试验等项目。
2015 年 5 月初在荆州恒隆集团实验中心进行了 1、低压噪声；2、高压噪声二项。 试验验证工作完成后，标准工作小组即对标准的文稿和图进行了修改编制，形成了第 二次标准研讨会稿。并报送转向分标委。 2015 年 6 月 9 日在重庆召开了第二次标准研讨会，参会代表 21 人。对标准工作组的 第二次研讨会稿进行讨论，并提出修改意见。1、标准名称正式确定为《起草齿轮齿条式液 压助力转向系统匹配技术要求和试验方法》；2、确定了标准的试验条件项目及要求；3、完 善和修改了标准用图，对不清楚的图进行了标注；3、对标准的标准化问题进行了修改。 3 目前的工作单位及工作小组成员 本标准负责起草单位： 本标准参加起草单位： 本标准主要起草人： 本标准参加起草人： b．标准编制原则和主要内容的论据 1、标准制订的主要依据 力求与国际接轨，参考国外公司产品的相关技术资料的同时，又考虑国内生产、试验条
《汽车齿பைடு நூலகம்齿条式液压助力转向系统匹配
技术要求和试验方法》编制说明
(标准征求意见稿)
a． 工作简况 1、任务来源
本标准制定依据工业和信息化部于 2011 年 4 月 20 日印发 2011 年第一批行业标准制修 订计划（工信厅科[2011]75 号）中的第 23 项\计划号 2011-0241T-QC、标准名称《汽车齿轮 齿条式液压助力转向系统匹配技术要求和试验方法》 2、 主要工作过程
汽车液压动力转向器测试系统的加载方法
汽车液压动力转向器测试系统的加载方法摘要:随着现代科学技术的发展,汽车工业已经成为国民经济中不可或缺,在汽车行业里所占比重越来越大。
然而转向系统作为车辆重要组成部分之一。
其功能是通过控制发动机缸内转矩和车速来改变动力传递方向从而使驾驶员能够实现驾驶意图并根据路面状况等因素选择合适的行驶工况进行操纵操作以达到预期效果;本文主要介绍了转向器工作原理、常用测距仪以及传感器的发展情况,并且对国内外相关技术现状做简要分析比较。
关键词：液压动力转向器测试系统加载方法在汽车转向系统中,液压助力转向器是一种常用的、性能良好和应用范围广泛的结构。
它通过改变发动机输出扭矩来控制动力装置(如:油泵等)。
由于车辆具有行驶速度快,操纵稳定性好及工作平稳性高以及操作简单方便等特点而被广泛应用;同时也因为其对驾驶者安全性要求较低且安全系数相对不高,所以需要进行液压动力转向器测试。
一绪论1.1 国内外液压动力转向器的发展现状在国外,液压动力转向器的发展已经有100多年左右,并已广泛应用于汽车上。
目前国内市场上所生产的液压系统主要是由如下部分组成:(1)油泵。
在美国、德国等发达国家中使用的是活塞式机械液力转向机构;而日本则采用了双阀和单向节流管柱塞缸或电动助推阀型结构形式来进行动力输出控制调节装置,但由于成本高且维护困难,所以很少有汽车上广泛地生产应用。
(2)转向系统。
在国外,液压动力式助力转向机构已经普遍被采用,而国内的大多数车企还是停留在传统油泵上。
由于成本问题和维护困难等原因导致其发展空间有限。
二测试系统原理概述2.1 测试系统的基本概念液压转向系统的测试是指对汽车在行驶过程中所出现的故障进行检测,并及时采取相应措施,使驾驶员能够准确地控制驾驶者转向盘转角、车速和方向。
液压动力式助力器主要由油泵(或电动机)、储液罐以及单向阀组成。
其中油箱为储油室;供配压力调节装置;单向阀用于调节压力大小及流量分配作用等功能部件中的控制元件如节流孔、减压弹簧,减压阀、电磁换向阀等。
车辆液压动力转向油泵台架试验研究
车辆液压动力转向油泵台架试验研究车辆液压动力转向油泵是汽车转向系统中起着非常重要作用的一个部件。
为了保证汽车的安全性能及驾驶的便捷性，不少车辆制造商会对该部件进行严格的台架试验。
在进行试验时，某些参数对试验结果的影响尤为重要，例如负荷、流量、压力等参数。
本文将对车辆液压动力转向油泵台架试验研究进行探讨。
一、试验目的车辆液压动力转向油泵是一种液压泵，其通过压力液体对伺服柱塞进行推动，实现对车辆前轮的动力转向。
因此，对其进行台架试验有利于了解该部件的性能，以便进行优化和改进。
试验目的主要包括：1.验证油泵的最大输出流量和最大工作压力2.分析油泵在不同负荷下的工作性能3.研究油泵在不同流量下的输出压力变化规律二、试验步骤1.准备工作在进行试验之前，需要先对试验设备进行调试，保证试验设备的准确性、稳定性和可靠性。
2.试验参数在进行试验之前，需要先确定试验所需的参数，例如测试负荷、油泵的最大输出流量和最大工作压力等参数。
3.试验操作在确定试验参数后，按规定操作将油泵安装到试验台架上，并进行预热。
之后，通过逐渐增加负荷、流量和压力等参数，观察油泵在不同条件下的工作性能。
4.试验数据记录在试验过程中，需要记录油泵的输出流量、输出压力、转速、试验时间等相关数据，并将其作为试验结果进行分析。
三、试验结果分析1.负荷对油泵性能的影响在台架试验中，负荷是一个非常关键的试验参数，其对油泵性能的影响非常大。
试验结果表明，随着负荷的增加，油泵的输出流量逐渐减小，而输出压力则逐渐增加。
这是因为负荷的增加会导致油泵输出压力的提升，从而影响到油泵的工作效率。
2.流量对油泵性能的影响在试验中，流量也是一个重要的试验参数。
试验结果表明，随着流量的增加，油泵的输出压力逐渐减小，而输出流量则逐渐增加。
这是由于流量的增加会导致油泵所需的推力减小，从而影响到油泵的工作效率。
3.压力对油泵性能的影响在试验中，压力也是一个影响油泵性能的重要参数。
QCT972-2014汽车电控液压助力转向器总成技术要求及试验方法
5 试验方 法 ¨……… … ……… ………·……… … …… … ………… ¨… …¨ ………… ………¨…… 4
QC/T972∵ 2014
前
言
本标准按照 GB/T1.1—2OO9《 标准化工作导则 第 1部 分 :标 准的结构和编写》给出的规则进
行起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(sAC/TC I14)提 出并归 口。
4.21,2 超压 。试验 中不得 出现外渗 ,壳 体不得有裂纹或断裂瑰象。
42.1.3 逆 向疲 劳。试验 中不得出现外渗和其他异常情况 ;总 成不得存在损坏现象。 42^1.4 逆向超戡。与 ⒋2,13相 闹。
42。 1.5 耐磨掼 。试验 中不得 出现外渗和其他异常慵况 ;试 验后 自山闷隙 ≤12° ;总 成不彳摒 在损
尧 、邓飞、李玉琴 、滕星均 、闵新和 、黄达时 、祁蔚莉 、夏小俊 、张鹏 、陈春华 、傅早清。
Qc/∴ r972~_2014
汽车 电控 液压 助 力转 向器 总成 技 术 要 求及 试 验 方 法
1 范围
本标准规定了汽车电控液压助力转 向器总成技术要求及试验方法 。 本标准适用于汽车电控液压助力转 向器总成 ,包 括循环球式 电控液压助力转 向器总成及齿轮齿 条式 电控液压助力转向器总成 。
卟l)或 (21.6~32.0)Ⅴ (24Ⅴ 电系时 )范 围内变化时 ,控 制器应能正常△作 。 4,1,3,3 耐电源极性反接 。控制器应能承受 h而 n的 电源极性反接试验而不损坏 ,试 验后控制器应
能正常工作 。
4~1~3.4 耐呶源过电压。控制器应能承受 1碱 n的 电源过电厥试验 雨不损坏 ,试 验后控制器应能正
力特性 试验方法能满足转 向力特性性能要求 。
车辆液压助力转向泵故障模拟实验
外泄漏 、 叶片 损坏这 ３种故 障模式 与其 对应 的压
力、 温度 、 流量 之 间 的规 律 。
１ 液压助 力转 向叶 片泵结构 与原 理
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｗｉ ｔ ｈ ｄ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ａ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｖ ａ ｎ ｅ ｐ ｕ ｍ ｐ ｕ ｓ ｅ ｄ ｂ ｙ ａ ｃ ｅ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｔ ｙ ｐ ｅ ｏ ｆ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ａ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ， ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍ ｏ ｄ ｅ ｗ ａ ｓ ｄ ｅ －
摘
要： 以某型车辆采用的双作用叶片泵为研 究对象 ， 对其常见的３种故障， 设计故障模拟方式， 进
行模 拟实验研究， 得到故障模式下的截止流量大小、 截止压力大小和脉动频率与对应的故障模式之
间 的规律 ， 提 出一种 单 点状态检 测 的车 辆液 压助 力转 向泵 故 障诊 断方 法。
关键词 ： 液压助力转 向； 双作用叶片泵； 故障诊断； 模 院 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｒ ｙ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ
Ｖ０ １ ．１ ７ Ｎｏ． ３ Ｍａ ｒ ｃ ｈ ２ ０１ ５
Ｚ ｈ ｕ Ｓ ｈ ｉ ｓ ｈ ｕ ｎ ，Ｏ ｕ ｙ ａ ｎ ｇ Ｘｉ ，Ｚ ｈ ｕ Ｄａ ｏ ｗ ｅ ｉ ，Ｙａ ｎ ｇ Ｇａ ｎ ｇ
（ １ ．Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｒ ｙ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ，Ｍ ｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｒ ｙ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ １ ６ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ．Ｐ ｏ ｓ ｔ ｇ ｒ ａ ｄ ｕ ａ ｔ ｅ ｓ Ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｉ ｒ ｇ ａ ｄ ｅ ， Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｙ ｒ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ １ ６ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
汽车液压制动主缸带真空助力器总成台架试验规范编制说明
汽车液压制动主缸带真空助力器总成台架试验规范编制说明1. 引言简要介绍汽车液压制动主缸带真空助力器总成的重要性，以及制定台架试验规范的目的。
2. 规范编制的背景和依据2.1 编制背景行业发展趋势技术进步需求2.2 编制依据相关国家标准和行业标准企业内部质量控制要求3. 规范适用范围明确本规范适用的车型范围、制动系统类型等。
4. 术语和定义列出本规范中使用的专业术语和定义。
5. 试验目的详细说明进行台架试验的目的，如性能验证、耐久性测试等。
6. 试验设备和工具6.1 试验台架台架的类型和规格台架的主要功能6.2 辅助设备压力测试设备温度控制设备6.3 测试工具测量工具连接工具7. 试验样品要求样品的选取标准样品的准备和处理8. 试验环境条件温度湿度其他环境因素9. 试验项目和方法9.1 性能测试制动压力测试助力效果测试9.2 耐久性测试循环测试极限测试9.3 安全性测试泄漏测试过载测试10. 试验步骤详细描述每个试验项目的步骤和操作要求。
11. 数据记录和分析11.1 数据记录记录项目记录频率11.2 数据分析数据处理方法结果评估标准12. 试验结果的判定合格标准不合格情况的处理13. 试验报告的编制报告内容报告格式报告审批流程14. 试验安全措施操作安全设备安全紧急情况处理15. 附录相关标准和规范试验设备和工具的详细规格16. 修订记录记录规范的修订历史，包括修订日期、修订内容和修订人。
17. 参考文献列出参考的规范、标准和相关文献。
液压助力转向试验台设计使用说明书
液压助力转向实验台使用说明书1.液压助力转向试验台的结构和工作原理1.1液压助力转向试验台的结构1.实验台整图液压助力转向试验台的结构如图1-1所示，其结构主要由方向盘、转向轴、转向器、悬架、配电室、电机、油泵、压力表、储液罐和转向传动机构等组成。
图1-1 液压助力转向试验台机构2.方向盘、管柱及左右悬架图1-2 方向盘及转向管柱图1-3 左右悬架3.液压系统组件图1-4 液压系统组件1-齿条2-齿轮3-工作主缸4-活塞5-弹性扭力杆6-控制阀7-进油口8-出油口9-柱塞阀芯10-通向工作缸右边11-通向工作缸左边4.电动机控制开关图1-5ON-电动工作(有液压助力);OFF-电动机关闭(无液压助力);5.液压油瓶(外壳标签:MAX-最高油量/MIN-最低油量)图1-6 油罐6.油泵油压将专用测试压力表装到连接管阀体和弹性软管之间的压力管中。
快速关闭截止阀（关闭时间不超过5min），并读出压力数，表压额定值为6.8～8.2MPa。
图1-7 油泵1.2液压助力转向试验台的工作原理1.汽车直线行驶时图1-8 直行时转向阀工作示意图汽车直线行驶时，转向器中阀芯与阀套的位置关系如图1-8所示。
方向盘居中，低压液压油通过油泵成为高压液压油，经阀芯的凸台与阀套的凹槽之间的间隙，流向动力缸两端。
由于方向盘居中，阀芯凸台两侧的间隙与阀套凹槽两端的间隙是相等的。
即动力缸两端油压相等。
动力缸中的活塞不移动，所以没有助力作用。
液压油经阀芯与阀套之间间隙流回储油罐。
2.汽车右转弯时图1-9右转时转向阀工作示意图汽车右转弯时，如图1-9所示。
方向盘顺时针转动，阀芯通过转向输入轴也随之顺时针转动。
由于扭杆分别与阀芯和小齿轮相连，所以小齿轮也应随着阀芯同向转动，但是由于车轮受到地面的转向阻力的作用小齿轮暂时没有转动，阀套通过轴销与小齿轮相连，故阀套也没移动。
此时扭杆在方向盘的转向力矩和转向阻力力矩的作用下就会产生一个扭转角，即阀芯与阀套之间也有一个夹角。
液压助力转向系统测试技术研究
液压助力转向系统测试技术研究程飞(1,2) 姚小舸(1,2) 严尧(2) 欧家福(2) 邓飞(2) 何耀华(3)1.苏州凯瑞汽车测试研发有限公司2.国家机动车质量监督检验中心(重庆)3.武汉理工大学汽车工程学院 【摘要】 本文分析了液压助力转向系统测试技术的优点,研究了系统试验台的组成原理,首次提出了液压助力转向系统的测试规范,以某系统为测试对象,按照所提出的试验规范进行了系统试验,推进了转向领域测试技术的进步,为液压助力转向系统标准的制定打下理论基础㊂ 【关键词】 液压助力转向系统 系统试验台 测试规范Research on Testing Technology of Hydraulic Powering Steering SystemCheng Fei1,2,Yao Xiaoge1,2,Yan Yao2,Ou Jiafu2,Deng Fei2,He Yaohua31.Suzhou CAERI Automotive Test Research Co.ltd2.National Motor Vehicle Quality Supervision and Inspection Center(Chongqing)3.Institute of Automotive Engineering of WuHan University of Technology Abstract:Analyzed the system testing technology excellence of hydraulic powering steering system,did some researches on princi⁃ples of system testing bench,put forward the system testing standards of hydraulic powering steering system,and also carried out some system test as have been mentioned methods,so this paper would promote the development of hydraulic powering steering system testing technology and lay the rationale basis for formulating standard of the system testing. Key words:hydraulic powering steering system system testing bench testing standards引 言 液压助力转向系统是由转向盘㊁转向管柱㊁齿轮齿条转向器㊁转向泵㊁油罐㊁高低压转向油管㊁球销㊁直拉杆等组成的有机整体㊂转向系统测试技术是一种新型的试验技术,对系统及各部件的性能测试及优化起着重要的作用㊂本文分析了液压助力转向系统测试技术的优点,研究了系统试验台的组成原理,首次提出了液压助力转向系统的测试规范㊂以某系统为测试对象,按照所提出的试验规范进行了系统试验,推进了转向领域测试技术的进步,为液压助力转向系统标准的制定打下理论基础㊂1 系统测试技术的优点 液压助力转向系统试验台能很好的测试转向系统的综合性能,预测车辆极限工况下和实际工况下转向系统的性能㊂同时,对系统中各部件如转向器㊁转向泵,油罐㊁油管㊁球销㊁直拉杆等性能的测试及参数优化提供试验基础㊂液压助力转向测试技术是基于转向系统试验台对转向系统进行试验和测试的一种新型技术,有别于国家标准的测试方法㊂此方法其具有如下优点: 1)能测试转向系统的静态性能,如测试系统的刚度㊁摩擦特性㊁间隙㊁正逆效率等㊂同时,能考核转向系统的可靠性,如系统的疲劳寿命㊁管柱轴承㊁小齿轮㊁齿条的磨损等㊂ 2)能测试转向系统的动态性能,如不同车速和手力条件下的助力特性㊁转向泵的流量㊁转向器进出油口的压降㊁转向系统的背压㊁转向泵的吸油能力㊂ 3)能预测车辆在实际工况下转向系统的性能,如车辆在上下坡㊁左转向右转向时,转向泵的吸油能力,中高速转向盘小转角的性能㊂ 4)能模拟外界干扰对转向系统的影响,如地面脉冲㊁阶跃作用通过轮胎作用于转向系统后转向盘的响应等㊂ 5)能预测极限状态下转向系统的性能,如转阀损坏情况下转向器的性能,低温(-40℃)时转向器的吸油能力㊂ 6)能测试系统中部件的极限参数,同时对部件参数进行优化,如通过俘获试验可测试转向管柱的极限频率,通过系统压降试验可以优化转向管路系统的走向布局㊂2 系统试验台原理 试验台为5通道伺服系统,如图1所示㊂系统试验台由输入驱动装置,输出加载装置,油泵驱动装置,上下坡,左右转调节装置,压力㊁流量㊁温度㊁力㊁位移㊁角度等测量装置,数据采集系统及控制系统,样品空间位置安装夹具等组成㊂图1 转向系统匹配试验台原理图3 系统测试规范 转向系统测试技术有别于国家标准和相关企业标准对系统中各部件的测试,是以整个转向系统为研究对象,集液压伺服㊁电伺服㊁交流变频㊁数据采集㊁数据处理㊁三维设计(Ug/Catia)于一体的新型的测试技术㊂测试规范的制定应着眼于转向系统的实际工作状况,充分考虑系统的静态㊁动态特性及极限工况下系统的响应㊂本文从系统的动力学模型参数(效率㊁刚度㊁阻尼㊁摩擦阻力)㊁中位操纵稳定性(中高速小转角45°范围内操纵稳定性)㊁外界扰动(脉冲㊁阶跃等)㊁极限工况(转弯㊁上下坡)角度出发制定系统的测试规范,如表1所示(测试时转向系统处于实车状态安装)㊂表1 系统试验规范名 称测试规范参 数系统效率试验 测量不同流量㊁不同压力下系统的正逆效率Map图0~Q max;0~P max系统刚度试验 输出端中位固定,测量无动力条件下系统的刚度曲线0~15Nm 系统摩擦试验 输入端转动惯量与实车一致,测量输出端驱动力与位移曲线-s max~s max 系统间隙试验 测量系统自由间隙系统回正试验 在输出端施加近似1/2正弦载荷,测量不同流量不同载荷下,系统的回正时间和残留角曲线0.2T max/0.5T max/0.8T max/T max;0~Q max系统助力试验 在不同温度不同流量条件下,测量系统的力特性30℃/80℃;0/0.2Q max/0.5Q max/0.8Q max/Q max系统流量试验 测量不同温度不同负载下,转向泵的流量Map图30℃/80℃; 0.2T max/0.5T max/0.8T max/T max转向泵自吸试验 测量不同温度不同负载下,转向泵的吸油压力Map图30℃/80℃; 0.2T max/0.5T max/0.8T max/T max转向器压降试验 测量不同温度不同负载下,转向器进出油口的压力Map图30℃/80℃; 0.2T max/0.5T max/0.8T max/T max系统背压试验 测量不同温度不同负载下,转向泵的吸油压力Map图30℃/80℃; 0.2T max/0.5T max/0.8T max/T max(续)名 称测试规范参 数正向扫频试验 不同流量不同温度下,在转向盘施加幅值和频率随时间变化的正弦转角,测量输出力的时间历程30℃/80℃;0/0.2Q max/0.5Q max/0.8Q max/Q maxA=a㊃e-b㊃t㊃θmax;f=c㊃e d㊃t㊃f max逆向扫频试验 不同流量不同温度下,在输出施加幅值和频率随时间变化的正弦力,测量转向盘转角时间历程30℃/80℃;0/0.2Q max/0.5Q max/0.8Q max/Q maxF=a1㊃e-b1㊃t㊃F max;f=c1㊃e d1㊃t㊃f max驻车试验 在怠速状态下,在输出施加随转角变化的等效阻力矩,测量转向盘转角时间历程和力特性曲线振颤试验 在不同流量不同温度下,在输出端施加脉冲和阶跃载荷,测量转向盘转角突然转向试验 不同流量不同温度下,转向器处于直行位置,从静止状态开始以300°/s的角速度打转向盘至360°,测量输出端力㊁位移曲线及转向泵流量曲线俘获试验 在转向盘施加幅值和频率随时间不断变化的梯形角位移波形,测量转向助力为0或感觉无助力时转向盘转动频率噪声试验 测量不同流量不同温度下转向器进油口和转向泵出油口处噪声30℃/80℃;0~Q max模拟转弯试验 检查车辆模拟左右转时的液面状态模拟坡道试验 检查车辆模拟上下坡时的液面状态低温起动试验 测量低温时转向泵流量特性及力特性转阀异常试验 检查转阀损坏时油液状态 Q max 最大工作流量;P max 最大工作压力;T输入 转向盘输入力矩;s max 齿条单边位移;T max 输出端等效最大载荷;θmax 最大转角;f max 最大频率;F max 最大输出力4 系统试验4.1 试验参数 本节以某一转向系统为研究对象,为确保系统实车安装应满足如下条件: 1)转向器输入轴轴线与车辆坐标系的XOY平面的夹角应与实车状态一致㊂ 2)转向器进出油口端面中心㊁转向泵进出油口端面中心和转向油罐进出油口端面中心相对坐标与实车状态下系统中三个部件的相对坐标一致㊂ 3)转向进出油管的走向㊁弯曲半径应与实车状态一致㊂ 4)压力传感器连接头尽量短,通油内径应尽量与原油管一直,且靠近进出油口处,以减少油液流动阻力㊂流量传感器应安装于压力传感器前㊂ 系统参数如下:转向器总圈数为2.76,转向泵额定流量8L/min㊂4.2 试验结果分析 按系统试验规范分别进行转向泵满载流量特性㊁压降试验㊁噪声试验,其结果如图2所示㊂图2 系统匹配试验中转向泵满载流量特性 图2为转向泵满载流量特性,随着负载增加,流量特性变化较大㊂在4000r/min前流量呈倒 W”形,在2700r/ min时出现最低值5.4L/min;在4000r/min转后波动频率增加㊂流量平均值由8L/min降低到图2中的6L/min,究其原因,转向泵出油口至转向机进出油口间管路的差异(内径㊁弯曲半径㊁走向)对系统影响很大,特别是高速时㊂ 图3为转向机在直行位置,油温30℃,转向泵从500~ 5000r/min时的压降试验㊂由图3可以看出:系统背压大约在0.08MPa,其背压由转向机出油口与油管进油口管路内径㊁走向及空间位置密切相关;增大管径,降低油罐和转向机相对高度可减小背压,但是对转向泵吸油能力产生不利影响㊂0~1500r/min时,转向机进出油口压力㊁转向泵进出油口压力随转速变化方向一致,高压油管压降大约为0.5MPa㊂图3 油温30℃时系统压降试验曲线随转速增加吸油真空度波动加剧㊂ 图4为3200r/min,0.5MPa和5MPa时系统噪声曲线,由图4可以看出:随着压力增大,噪声相应增加,但是频谱曲线变化趋势相同,在860Hz附近有最大值79.6dB(A)㊂图4 0.5MPa和5MPa3200r/min的噪声频谱曲5 结论 本文分析了液压助力转向系统测试技术的优点,研究了系统试验台的组成原理,首次提出了液压助力转向系统的测试规范㊂以某系统为测试对象按照所提出的试验规范进行了转向泵满载流量特性㊁压降试验㊁噪声试验㊂结果表明:系统试验能更全面更真实反映系统性能,系统测试技术能进一步推进转向领域测试技术发展㊂参考文献[1] 程飞,颜尧,李玉琴,等.汽车动力转向系统匹配试验研究[J].汽车工程,2008(7).。
《汽车液压转向助力泵试验方法》编制说明
《汽车液压转向助力泵试验方法》编制说明1 任务来源《汽车液压转向助力泵试验方法》是根据国家工业和信息化部批准的《2009 年产品类标准项目计划》而制定的汽车行业标准。
2 标准起草单位中国汽车工程研究院有限公司、大连液压件有限公司、合肥力威汽车油泵有限公司、陕西泰川机械发展股份有限公司。
标准起草小组成员：李玉琴、袁鼎水、郑丽霞、魏连江、张瑞、李红亮。
3 标准制定的目的和意义QC/T 299-2000《汽车动力转向油泵技术条件》是在2000年实施的，至今已有十年时间了。
在这十年里，汽车工业飞速发展，零部件企业的制造工艺及质量得到了质的提高。
无论是乘用车、还是商用车，转向系统普遍选用液压助力转向系，转向助力泵作为液压助力转向系的助力源，对其性能和可靠性要求非常高；随着国外品牌转向助力泵的引进，其技术规范已为广泛采用，对转向助力泵的性能要求更全面，可靠性要求更高。
因此，有必要对QC/T 299-2000《汽车动力转向油泵技术条件》进行修订。
4 工作简要过程标准修定起草工作开展后，起草小组收集了有关转向助力泵产品的标准，这些标准包括采埃孚标准、标致-雪铁龙标准、奇瑞标准、上汽通用五菱标准、以及大量的试验规范和试验数据。
在对收集的标准进行整理、分析对比后，经起草单位多次研讨、协商、修改后在2009年1月形成了第1讨论稿，并由转向分标委组织相关汽车生产厂、院校及主要转向助力泵生产企业的专家对第1讨论稿进行讨论。
会上收集到不少的宝贵意见，并征得生产厂家的支持，生产厂家提供了包括乘用车用、商用车用代表性样品，并经验证试验后，在2010年5月形成第2讨论稿，并在2010年5月底再次组织专家进行讨论。
在2010年6月最终形成了本标准的“征求意见稿”。
5 编制原则本标准的制订以满足整车要求为目标，参考国际先进水平标准，同时考虑到目前国内生产企业的技术能力，并能引导技术进步。
本标准的制订参照了采埃孚标准、标致-雪铁龙标准、奇瑞标准、上汽通用五菱标准、以及大量的试验规范和试验数据。
汽车液压动力转向系统实验方法
中华人民共和国汽车行业标准QC/T XXX—20XX代替QC/T 305—1999QC/T 306—1999汽车液压动力转向控制阀总成性能要求与试验方法Motor vehicles—hydraulic power Steering control valve —Performance requirements and test methods（征求意见稿）20XX-XX-XX发布 20XX-XX-XX实施发布QC/T XXX-20XX目 次前言 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (Ⅱ)1 范围 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (1)2 引用标准 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (1)3 术语和定义 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (1)4 总则 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (1)5 试验项目 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (2)6 试验样品 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (2)7 性能要求 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (2)8 试验方法 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (3)9 试验结果数据处理 ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... (4)10 检验规则...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ... (6)QC/T XXX-20XX前 言本标准是QC/T 305—1999《汽车动力转向控制阀总成技术条件》和QC/T 306—1999《汽车动力转向控制阀总成台架试验方法》的修订版。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车液压转向助力泵试验方法》
编制说明
1 任务来源
《汽车液压转向助力泵试验方法》是根据国家工业和信息化部批准的《2009 年产品类标准项目计划》而制定的汽车行业标准。
2 标准起草单位
中国汽车工程研究院有限公司、大连液压件有限公司、合肥力威汽车油泵有限公司、陕西泰川机械发展股份有限公司。
标准起草小组成员：李玉琴、袁鼎水、郑丽霞、魏连江、张瑞、李红亮。
3 标准制定的目的和意义
QC/T 299-2000《汽车动力转向油泵技术条件》是在2000年实施的，至今已有十年时间了。
在这十年里，汽车工业飞速发展，零部件企业的制造工艺及质量得到了质的提高。
无论是乘用车、还是商用车，转向系统普遍选用液压助力转向系，转向助力泵作为液压助力转向系的助力源，对其性能和可靠性要求非常高；随着国外品牌转向助力泵的引进，其技术规范已为广泛采用，对转向助力泵的性能要求更全面，可靠性要求更高。
因此，有必要对QC/T 299-2000《汽车动力转向油泵技术条件》进行修订。
4 工作简要过程
标准修定起草工作开展后，起草小组收集了有关转向助力泵产品的标准，这些标准包括采埃孚标准、标致-雪铁龙标准、奇瑞标准、上汽通用五菱标准、以及大量的试验规范和试验数据。
在对收集的标准进行整理、分析对比后，经起草单位多次研讨、协商、修改后在2009年1月形成了第1讨论稿，并由转向分标委组织相关汽车生产厂、院校及主要转向助力泵生产企业的专家对第1讨论稿进行讨论。
会上收集到不少的宝贵意见，并征得生产厂家的支持，生产厂家提供了包括乘用车用、商用车用代表性样品，并经验证试验后，在2010年5月形成第2讨论稿，并在2010年5月底再次组织专家进行讨论。
在2010年6月最终形成了本标准的“征求意见稿”。
5 编制原则
本标准的制订以满足整车要求为目标，参考国际先进水平标准，同时考虑到目前国内生产企业的技术能力，并能引导技术进步。
本标准的制订参照了采埃孚标准、标致-雪铁龙标准、奇瑞标准、上汽通用五菱标准、以及大量的试验规范和试验数据。
6 标准的主要内容
本标准适用于公路运输汽车常流式液压助力转向装置中定量转向助力泵，如叶片泵、齿轮泵的试验方法。
本标准的性能试验方法包括：安全阀开启压力/最大压力测定试验、跑合试验、控制流量试验、容积与总效率试验、实测排量试验、驱动功率试验、气密性试验、噪声试验、清洁度试验、压力开关特性试验。
本标准的可靠性试验方法包括：定转速冲击试验、变转速循环耐久试验、磨损耐久试验、低温试验、振动试验、断流试验。
本标准增加了检验规则。
__。