汽车设计王望予第四版课后复习题答案
最新车辆构造课程设计--鼓式制动器说明书
成绩
学号
课程设计说明书
课程名称《车辆构造课程设计》
设计名称鼓式制动器
设计时间
系别机械与汽车工程系
专业车辆工程
班级
姓名
指导教师
2016 年 12 月 20日
目录
一、课程设计任务书 0
二、制动方案的拟定 (1)
三、鼓式制动器类型介绍 (3)
四、制动器主要参数的选择和计算 (5)
五、校核验算 (11)
六、主要零部件的结构设计 (13)
七、驱动桥 (17)
八、总体布局 (20)
1）、装配图 (20)
2）、轮缸零件图 (21)
3）、轮毂零件图 (22)
九、设计总结 (22)
十、参考资料 (23)
一、课程设计任务书
（1）课程设计目的
通过本次课程设计，加深对汽车制动系统的了解，并能熟练运用构造课的理论知识来解决实际问题。
（2）课程设计任务内容
已知条件：
1.假设地面的附着系数足够大。
2.蹄、盘正压力的分布状态可由学生自行假设。
3.工作环境：设定为高温状态。
4.制动摩擦系数取值范围：0.25≤f≤0.55。
5.制动器具体结构可参考汽车实验室相关制动器结构，也可由学生自行设计。
6.具体参数如下表1-1所示：
表1-1 设计任务参数表
（3）设计工作量
1.制动器设计计算说明书1份（不少于8000汉字，不包括图表）。可根据工具—字数统计能得知。
2.制动器装配图1张（A0图纸）；图纸必须涵盖制动器总成及车轮部分，装配图中，液压油路及刹车泵可用虚线绘制示意图。
3.零件工作图2张（须由指导教师指导选定）。
（4）课程设计的步骤
1.汽车制动器结构参考，实验室实物拆装。
2.设计计算。
3.绘制典型零件的零件图、绘制装配图。
汽车设计复习题课后习题答案
汽车设计练习题
第一章汽车总体设计
1. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？p17
轴距L对整备质量、轴荷分配、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、传动轴夹角、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，汽车总长、最小转弯直径等指标减小，汽车的机动性提高，此外，轴距过短会使上坡、制动或加速时轴荷转移过大，汽车制动性或操纵稳定性变坏；过短的轴距还会使车身纵向角振动增大，对平顺性不利。增加轴距，可以提高汽车的制动性、平顺性和操纵稳定性，但机动性下降。
原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长，对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
2. 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？p9-14
（1）乘用车的布置形式：乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）三种。
发动机前置前轮驱动乘用车的主要优点：a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、发动机散热条件好；g、行李箱空间大；h、变形容易；i、供暖效率高；j、操纵机构简单；k、整备质量轻；L、制造难度降低。
主要缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）汽车爬坡能力降低；后轮容易抱死，并引起侧滑；发动机横制时总体布置工作困难，维修保养的接近性差；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
汽车设计复习简答题集
简答
一、名词解释（每小题3分，共21分）
1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，
m0
3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。
4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh之比，称为转向系力传动比i
。
p
7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（M μ/R）与输入力F0之比。
名词解释
轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
汽车的最小转弯直径——转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
商用车——指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车——指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车；
汽车设计思考题答案
汽车设计思考题答案
第⼀章绪论和汽车概念设计
⼀、什么叫设计，汽车设计的内容⼀般分为哪⼏项，各项设计要完成的任务是什么？
答：设计：⼈们为了达到某种既定⽬标，按⼀定规律、程序、⽅法、经验并综合现有技术能⼒去实现这⼀⽬标的全过程。
汽车设计的内容：
1、整车整体设计。任务是：使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。这些参数和功能可分为（1）车与⼈、法规、环境、道路的关系，（2）车辆内部总成之间的关系。
2、汽车总成设计（部件设计）。任务是：满⾜整车设计对总成的功能和布置要求，同时保证整车易于维修、保养。
3、零件设计。任务是：满⾜总成的设计要求，并解决强度、寿命和技术（⼯艺）问题。
⼆、指出汽车设计的基本要求是什么?
答：1.汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的⽬标。
2.有关遵守和贯彻有关的法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
3.尽最⼤可能去贯彻三化：设计标准化、零部件通⽤化、产品系列化。
4.进⾏有关运动学⽅⾯的效核。
5.拆装与维修⽅便。
三、汽车的主要参数有⼏种？
答：尺⼨参数，质量参数，汽车性能参数
四、什么叫轴荷分配？设计轴荷分配时，应如何考虑其对轮胎、动⼒性和通过性、操纵稳定性的影响？
答：1.轴荷分配：指汽车在空载或满载静⽌状态下，各车轴对⽀撑平⾯的垂直载荷，也可以⽤占空载或满载总质量的百分⽐表⽰。
2.轴荷分配对轮胎影响的考虑：满载时每个轮胎的载荷应相差不⼤。
3.轴荷分配对通过性、动⼒性的影响考虑：驱动桥有⾜够的载荷，⽽从动载荷可以适当减少
汽车设计_课后答案解读
第一章汽车总体设计
1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为神马要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？
答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是神马？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是神马？
答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？
答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：(1) 动力性参数：最高
车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些神马问题或如何布置才是合理的？
汽车设计习题库（含答案）
汽车设计习题库（含答案）
《汽车设计》
习题集及部分答案
北京信息科技大学
第一章汽车的总体设计
1. 设计任务书包括哪些内容？
答：
设计任务书主要应包括下列内容：
（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。
（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。
（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化
（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。
（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。
2. 汽车总体设计的主要任务？
答：
要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。
3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？
答：
（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。
精简版-汽车设计复习试题要点
精简版-汽车设计复习试题要点
汽车设计试题（A）---根据朋sir上传的资料改编
一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）15
1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。（）
2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。（）
3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。
（）
4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。（）
5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。
（）
6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。
（）
7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。（）
8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。（）
9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。（）
10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。（）
11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。（）
12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。
（）
13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH 型、LL型、HI 型。（）
14、汽车动力性参数是指D
0max、D
II
max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、
转向特性等。（）
15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。（）
二、单项选择题（把正确的写在括号内）25
1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。
A ≤60%
B 一般在55—60%之间
C ≤55%
D ≤50%
汽车设计复习答案 第四版
一、名词解释
1.试制设计：开发新产品（汽车），试制前进行的设计工作
2.概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m0
5.汽车轴荷分配：是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
6.汽车比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比，P b＝P emax／ m a
7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，T b＝T emax／m a
8.汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
9.汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。
10.汽车燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。
11.离合器间隙：指离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。
12.离合器后备系数：离合器所能传递最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
13.传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
汽车设计吉林大学第四版王望予
汽车设计吉林大学第四版王望予
汽车设计
本章主要内容:某概述；
某汽车形式的选择;某汽车主要参数的选择;某发动机的选择;某车身
形式;某轮胎的选择;某汽车的总体布置;某运动校核
第一节概述
一、进行汽车总体设计应满足的基本要求
1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的
指标。2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动
干涉。5）拆装与维修方便。
1、汽车新产品开发流程
2、概念设计（造型设计→总体布置→编写设计任务书）
是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系
列活动的全过程。某概念设计阶段，还要完成汽车的造型设计工作。造型
设计包括外部造型、内饰设计和色彩设计。
某外部造型设计必须建立在汽车总体布置基础上，并考虑汽车应当有
良好的空气动力学特性和制造工艺性。
某汽车的总体布置是建立在保证汽车有良好的使用性能基础上进行的
某当外部造型设计与总体布置设计出现矛盾的时候，应该服从总体设
计的需要。某要求造型设计人员能结合各种限定的条件从事创造性工作。
某在概念设计期间，通过绘制外形构思草图、美术效果图和制作油泥
模型等一系列工作，能体现出造型设计的主要工作。
汽车内部局部造型的美术效果图
某总体方案确定后要画总布置草图。
某为了解市场需求，要调查分析市场容量的大小，确定最经济的生产
纲领、生产方式等。某编写设计任务书。设计任务书主要应包括下列内容：1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的
汽车设计复习思考题-答案
华南理工大学《汽车设计》作业题
第一章汽车总体设计
1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？
2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？
3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？
4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？
5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？
6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？
7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？
整车整备质量：载客量和装载质量（载质量）；质量系数；总质量；轴荷分配8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？
轴距L的选取原则
(a) 轿车级别越高，L越长。
(b) 装载量多的货车L应取长些。
(c) 载客量多的客车L应取长些。
(d) 机动性要求高的汽车L应取短些。
i) 轴距L的变化，影响下列参数随之改变：
整备质量；
汽车总长；
最小转弯直径Dmin;
传动轴长度；
纵向通过半径；
轴荷分配。
以上参数在L小时均减少。
ii) 轴距L过小时有下列不利之处：
(a)车箱（厢）长度不足，或后悬过长。
(b)上坡或制动时轴荷转移过大 制动性、操纵稳定性下降。
(c)车身纵向角振动增加，平顺性降低。
(d)传动轴夹角变大。
9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？（P18）
i) B的变化影响下列参数变化：
随着B的增加，车箱（驾驶室）内宽也增加；
侧倾刚度增大；
总宽增大；
总质量增大；
最小转弯直径Dmin增加；
轮距B的确定原则
(a) 因为总宽不超过2.5m，所以B不宜取大。
(b) B1的确定要保证布置下发动机、车架、前悬架、前轮和转向轮转动空间及转向
汽车设计思考题1
思考题
1.汽车的制动能力？
答：行车制动能力，用一定制动初速度和制动距离两项指标评定；驻坡能力是指汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡度。
2.固定轴式变速器分类？
答：固定轴式变速器又分为两轴式、中间轴式、双中间轴式和多中间轴式变速器。
3. 整车整备质量？
答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4. 转向操纵轻便性的评价指标？
答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。
5.试分析X型制动分路系统的特点及适用的车型？
答：直行制动时任一回路失效，剩余总制动力都保持正常值的50%。但是，一旦某一管路损坏造成制动力不对称，此时前轮将朝制动力大的一边绕主销转动，使汽车丧失稳定性。因此，这种方案知用于主销偏移距负值（达20mm）的汽车上。这时，不平衡的制动力使车轮反抽转动，改善了汽车稳定性。
6.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？
答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
7.转向器的效率定义与表达式？
答：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符号η+表示，η+=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。式中，P2为转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。
8.变速器换挡机构形式？
答：变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。
9. 离合器的主要功用？
答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。
汽车设计第四版课后答案
汽车设计第四版课后答案
【篇一：汽车设计课后题答案】
（前）视图上的投影线，作为标注垂直尺寸的基准线（面），即z 坐标线。
②前轮中心线：通过左右前轮中心并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。作为标注纵向尺寸的基准线（面），即x坐标线。
③汽车中心线：汽车纵向垂直对称面在俯视图和前视图的投影线。作为标注横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。
④地面线：地平面在侧视图和前视图上的投影线。
⑤前轮垂直线：通过左右前轮中心并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。 1-2 答：①前桥轴荷大，有明显的不足转向性能。
②前轮驱动，越过障碍的能力强。
③主减速器和变速器装在一个壳体中，动力总成结构紧凑，且不需要在变速器与
主减速器间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，提高乘坐舒适性。
④发动机布置在轴距外，汽车的轴距可以缩短，有利于提高汽车的机动性。
⑤汽车的散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可以得到足够的冷却。⑥有足够大的空间布置行李箱。
①隔绝发动机的气味和热量。
②客车前、中部基本不受发动机噪声和工作振动的影响。
③检修发动机方便。
④轴荷分配合理。
⑤后桥簧上质量与簧下质量比增大，提高乘坐舒适性。
⑥作为城市间客车使用，可在地板下方和客车全宽范围，设立体积很大的行李
箱。
1-3 汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质
量和轴荷分配。性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小
汽车设计复习题及答案
第一章汽车的总体设计
6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？
1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳
3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。7.什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义指车上带有全部装备加满燃料水但没有装货和载人时的整车质量。。
汽车载质量是指在硬质良好的路面上行驶时所允许的额定载质量
8.汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？
1动力性参数：最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩
2燃油经济性 3汽车最小转弯直径
4通过性几何参数：最小离地间隙·接近角·离去角·纵向通过半径
5操纵稳定性：转向特性参数·车身侧倾角·制动前俯角6制动性参数7舒适性9.汽车的动力性参数包括哪些？
最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩
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汽车设计复习题集
一、名词解释（4分/5题=20分）
1. 概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制概念样车等一系列的全过程。
2. 技术设计：是产品的定型阶段，它将对产品进行全面的技术规划，确定零部件结构、尺寸、配合关系以及技术条件等等。
3. 整车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4. m0=me/m0。
5. 原地起步加速时间：指汽车从静止状态下，由第一档起步，并以最大的加速度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高档后，到某一预定距离或车速所需的时间。
6. 汽车比功率：具体指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。
7. 汽车比转矩：
8. 汽车的燃油经济性：是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
9. 汽车的制动性：是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下坡时能维持一定车速的能力。
10. 后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
11. 轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
12. 扭转角刚度：
13. 传动轴的临界转速：所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
14. 螺旋角：螺旋线的切线与通过切点的直母线之间所夹得锐角。
15. 锁紧系数：
16. 悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
汽车设计复习答案 第四版
一、名词解释
1.试制设计：开发新产品（汽车），试制前进行的设计工作
2.概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m0
5.汽车轴荷分配：是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
6.汽车比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比，P b＝P emax／ m a
7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，T b＝T emax／m a
8.汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
9.汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。
10.汽车燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。
11.离合器间隙：指离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。
12.离合器后备系数：离合器所能传递最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
13.传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
汽车设计复习题答案
汽车设计复习题答案
汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。制
动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输
入力F0之比。纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。制动
器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（驾驶室）的相互关系和布置特点。转速
适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。转向器的逆效率：功率P从
转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。比能量耗散率:单位时间
内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。转向器的正效率：功率P1从转向轴
输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。比转矩：汽车所装发动机的最大
转矩Tma某与汽车总质量Ma之比。最小离地间隙：汽车满载静止时，支
承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。整备质量：是指车上带
有全部装备（包括备胎）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。装载
质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。比功率汽车所装发动机的标定最
大功率Pema某与汽车最大总质量Ma之比。
1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？（1）发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的
乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与
主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地
板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽