怎样降低汽车内饰VOC含量

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汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案

玻璃板测评瓶
38℃）。密封的测试瓶被放入102℃的油浴中
加热16小时。比较加热前后玻璃板的重量变化，即
油浴
可算出挥发性冷凝物的重量，除以原始材
料重量即为VOC含量，多次测量取平均值即为检测结果。
会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案
6.会通汽车内饰材料气味和VOC控制方案
1. 建立了气味检测室和VOC检测室，建立会通自已的测试方法。 2. 建立了原材料、助剂、填料等材料的气味和VOC数据库。 3. 选用特殊的光、热稳定剂和高效吸附剂等方法来控材材料进行高温烘烤预处理去除部分低分子挥发物。
会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案
7.会通低VOC、低气味内饰材料举例
产品名称：汽车内饰PP 产品牌号：PM3 VOC含量：25.6 μgC／g 气味等级：1.5
测试标准： VOC测试：PV3341 气味实验：PV3900
4可动冷凝设备控温38密封的测试瓶被放入102的油浴中加热16小时比较加热前后玻璃板的重量变化即可算出挥发性冷凝物的重量除以原始材料重量即为voc含量多次测量取平均值即为检测结果油浴测评瓶玻璃板可动冷凝装置会通公司汽车内饰材料低气味低voc控制方案1建立了气味检测室和voc检测室建立会通自已的测试方法2建立了原材料助剂填料等材料的气味和voc数据库3选用特殊的光热稳定剂和高效吸附剂等方法来控材料的气味和voc含量4从工艺上改良对原材料进行高温烘烤预处理去除部分低分子挥发物6会通汽车内饰材料气味和voc
会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案
8.会通低气味、低VOC汽车材料研究计划：
1. 购买气相色谱-质谱仪，进行VOC精密测试和评价 2. 从原材料、助剂等着手进行材料的化学组成分析，向原材料厂家提

降低汽车内饰VOC措施

辩专论
降低汽车内饰ＶＯＣ措施
宋崇许丹衣丽田欣雷小芳
辽宁曙光汽车集团股份有限公司
【摘要】近年来，随着汽车的普及发展，人们越来越重视ＴＶｏｃ和气味测。散发对环境和人体健康造成的危害。各大主机厂陆续推出相关标准，规范三、车ｌ￣ＶＯＣ来源及降低措施汽车零部件Ｖ０ｃ指标，零部件厂商也在控制原材料和加工过程中产生的Ｖ０Ｃ１．顶棚地毯行李箱饰件等软内饰含量。更环保更舒适的汽车，是未来发展的必然方向。来源：软内饰面料本体在制作过程中产生大量甲醛。产品在制作过【关键词】ＴＶＯＣ；ＶＯＣ程中，使用酚醛树脂胶粘剂，胶粘剂中含有游离苯酚和游离甲醛。措施： ①控制顶棚、地毯面料本体加工过程的工艺，减少甲醛含汽车内饰散发出来的有毒物质、难闻气味已经被重视。汽车作为代量； ②采用环保型水性粘胶剂，降低苯酚和甲醛的含量。步工具方便了大家，但前提是健康必须得到保障。国家和主机厂提出了２．仪表板立柱等塑料件相关法规标准，规定了汽车内空气质量标准和零部件ｖ０ｃ含量。来源：塑料件的ＶＯＣ大多来自于制件过程中的添加剂，如脱模剂、
≤０．Ｏ５根据ＨＪ／Ｔ４００－２００７车内空气挥发性有机物和醛酮类物质采样参考文献［１］谢鹏，何慧，罗远芳，贾德民．新型热熔胶粘剂研究进展［Ｊ］．中国测定方法》测定整车挥发性有机组分和醛酮组胶粘剂，２０１１，１Ｏ（３）：４６－４７日系车一般采用袋子采样法（Ｔｅｄｌｅｒｂａｇ），依据各大主机厂作者简介标准。欧美车一般采用热脱附法（ＡＴＤ），分别从气味、甲醛、总碳、宋景（１９８８－），男，辽宁新民人，工学学士，助理工程师，现雾化方面进行测试，依据ＶＤＡ２７０、ＶＤＡ２７５、ＶＤＡ２７７、ＶＤＡ２７８、供职辽宁曙光汽车集团股份有限公司，主要从事汽车研发及工业生产ＤＩＮ７５２０ｌＡ标准。过程控制。２．长途客车：ＧＢ／Ｔ１７２２９－２００９长途客车内空气质量要求》中，许丹（１９８７－），女，辽宁丹东人，工学学士，助理工程师，现对客车内空气中有机物浓度要求如］供职辽宁曙光汽车集团股份有限公司，主要从事汽车研发及工业生产表２长途客车内空气中有机物浓度要求过程控制。项目单位标准值限制条件衣丽（１９８７－），女，辽宁抚顺人，工学学士，助理工程师，现氧（０，）％ ≥２０１ｈ均值供职辽宁曙光汽车集团股份有限公司，主要从事汽车研发及工业生产二氧化碳（ＣＯ，）％ ≤Ｏ．２０日平均值过程控制。氧化碳（ＣＯ）ｍｇ／ｍ。 ≤１０ｌｈ均值田欣（１９８７－），男，辽宁锦州人，工学学士，助理工程师，现甲醛（ＨＣＨＯ）ｍｇ／ｍ ≤Ｏ．１２ｌｈ均值供职辽宁曙光汽车集团股份有限公司，主要从事汽车研发及工业生产甲苯（ＣＨ）ｍｇ／ｍ ≤０．２４ｌｈ均值过程控制。二甲苯（ＣＨ．）ｍｇ／ｍ ≤０．２４ｌｈ均值雷小芳（１９８５－），女，湖北威宁人，工学学士，助理工程师，总挥发性有机化合物（ＴＶＯＣ）ｍｇ／ｍ ≤０．６Ｏ１ｈ均值现供职辽宁曙光汽车集团股份有限公司，主要从事汽车研发及工业生根据ＧＢ／Ｔ２８３７０ — ２０１２《长途客车内空气质量检测方法》进行检产过程控制。

汽车内饰件气味整改措施

汽车内饰件气味整改措施随着汽车使用的频率越来越高，消费者对于汽车的内饰件气味也提出了更高的要求。

然而，目前市场上普遍存在着汽车内饰件气味过重、异味刺鼻等问题，给人们带来了不舒适的感受甚至健康隐患。

因此，对于汽车内饰件气味整改措施的研究与实施显得尤为重要。

首先，汽车制造商应在产品设计阶段注重选择合适的材料。

传统的汽车内饰件常常使用含有挥发性有机化合物（VOCs）的材料，这些物质往往是导致汽车内饰件产生异味的主要原因之一。

因此，制造商应优先选择低挥发性的环保材料，减少有害气体的释放。

目前，一些高端汽车品牌已经开始采用环保材料来制造内饰件，如无甲醛板材、有机素材等，以达到减少气味的目的。

其次，改进生产工艺也是解决汽车内饰件气味问题的重要措施之一。

在制造过程中，可能存在着导致汽车内饰件产生异味的环节。

因此，制造商应严格控制生产工艺，减少可能导致气味的工艺流程。

同时，在生产环节中合理控制温度、湿度等环境因素，减少有害气体的释放。

另外，汽车内饰件的存储和运输也是十分关键的环节。

一些汽车内饰件在长时间存放或运输过程中，可能会与其他物质发生反应，产生异味。

因此，在存储和运输过程中，制造商应采取合适的防护措施，避免汽车内饰件与有害气体接触，以减少异味的产生。

此外，车主在购买新车后，应充分通风。

新车通常在生产过程中会使用一些胶水、涂料等材料，这些材料中会含有挥发性有机化合物，造成汽车内饰件气味较重。

因此，车主在购买新车后应及时打开车窗，充分通风，让有害气体尽快释放出去。

最后，政府也应加强有关汽车内饰件气味的监管。

制定相关标准，对汽车内饰件气味进行限制，确保汽车内饰件的环保性。

加强对汽车生产和销售环节的监督，对不符合标准的产品进行处罚，加大对整改措施的推广力度，提高消费者对汽车内饰件气味问题的认识，促使汽车制造商更加重视这一问题。

总之，汽车内饰件气味问题是一个复杂的问题，需要制造商、消费者以及政府共同努力解决。

通过选择合适的材料，改进生产工艺，加强存储和运输，车主通风以及政府监管等措施的综合推进，相信能够逐步解决汽车内饰件气味问题，提升消费者的使用体验。

如何降低汽车内饰VOC及气味？VOC及气味产生的7个途径

如何降低汽车内饰VOC及气味？VOC及气味产生的7个途径一. 塑料内饰件内饰塑料件主要集中在仪表板本体骨架、副仪表板本体、门护板本体、立柱护板、背门护板及行李箱左右护面(塑料制)。

● 塑料VOC及气味常见问题气味性较差、乙醛含量过高、TVOC不稳定。

● 问题原因分析气味主要来源是原材料或注塑成型后零件内小分子物质含量过高，如小分子烷烃、醛酮类物质，以及注塑过程使用的模具防锈油、脱模剂等均会对总成零件气味有贡献。

乙醛主要是由于材料氧化降解所产生的；回料的使用，也导致了长链高分子的断裂，生成短链小分子，易被氧化生成醛类物质。

● 改进提升建议原材料选择：低VOC、低气味、小分子含量少纯度高的原材料，优化原材料配方，合理使用各类添加剂，确保添加剂的低散发性以及低降解性；在原材料造粒过程中，控制整个过程塑料所受到的剪切热、挤出受热温度；对原材料粒子进行适温适时的烘烤有利于小分子的挥发，目前业内常用的在线脱挥技术可降低原材料内小分子含量。

注塑工艺：注塑前烘料提高粒子纯度。

大量实验研究表明，注塑温度越高，零件乙醛的含量就越高，气味性也越差。

故在保证产品质量的前提下，尽量降低注塑整个过程的温度很有必要。

在模具设计阶段就应当考虑降低注塑过程温度的问题(合理的浇口形状及大小选择、流道布局和注塑压力控制等)，好的模具设计还可避免一些产品缺陷，例如，熔接痕，明显的熔接痕缺陷需要用到表面修补漆，同样会对产品表面造成污染。

零件生产过程中尽量不使用脱模剂、防锈油、洗模液等能够带入VOC的化学产品。

二. PVC人造革PVC人造革被广泛用于包覆用表皮：遮阳板、门板、座椅、副仪表板扶手、手刹护套和方向盘。

PVC人造革有天那水的味道，具有理化性能低、透气性差、不耐低温、含有氯以及有毒等缺点。

● VOC及气味常见问题气味性差，常温下即有臭、刺激性表现；冷凝(雾化)值高，即可挥发、可冷凝物质较多，甲苯、二甲苯含量偏高。

● 问题原因分析PVC革原材料：PVC粉、增塑剂、稳定剂、颜料、其他添加剂(抗老化剂、抗氧化剂、耐刮擦剂等)等，使这些原材料变成糊状必须使用到溶剂(二甲基酰胺、甲苯、甲乙酮、丁酮、四氢呋喃)，天那水也作为溶剂使用，其主要成分为：乙酸乙酯、苯、甲苯、丙酮、乙醇、丁醇等化学试剂。

汽车除甲醛最有效方法

汽车除甲醛最有效方法汽车中的甲醛污染是一个普遍存在的问题，甲醛主要来自于汽车内部的装饰材料、汽车内部空气不流通等。

长期暴露在高浓度的甲醛中会对人体健康造成很大的危害，如导致咽喉不适、眼睛灼痛、头痛、呼吸道刺激和免疫力下降等。

因此，解决汽车中的甲醛污染是非常重要的。

下面我将介绍几种有效的汽车除甲醛方法。

1. 空气治理：首先，在购买汽车时，尽量选择那些通过环保认证的汽车品牌，尽量选择低甲醛、低挥发性有机物释放的内饰材料。

其次，在购买车辆后，可以在车内放置一些能够吸附甲醛的室内空气净化器。

这些净化器通常采用活性炭、竹炭等材料，能够有效吸附空气中的甲醛等有害物质。

此外，定期打开车窗，增加车内空气流通也是很重要的措施。

2. 温度调节：汽车中的甲醛释放速度与温度相关，一般来说，高温下甲醛释放较快。

因此，在停车时，尽量避免阳光直射，保持车内温度适中，减缓甲醛的释放速度。

此外，可以在车内使用空调，通过控制温度和湿度来减少甲醛的释放。

3. 植物净化：植物净化空气是一种简单且有效的方法。

一些室内常见的绿色植物，如吊兰、芦荟、白掌等，具有一定的吸附甲醛的能力。

将这些植物放置在车内可以有效地吸附空气中的甲醛，并且还具有美化车内环境的作用。

4. 养护汽车：保持汽车的清洁和养护也是除甲醛的重要措施之一。

首先，定期彻底清洗汽车内饰和空调滤芯，可以有效去除车内积尘和吸附的有害物质。

此外，车内的汽车用品也要选择环保无污染的，并定期更换。

5. 空气质量检测：为了能够更好地掌握车内空气质量，了解甲醛释放的情况，可以定期对车内空气进行检测。

这样可以及时发现问题，采取相应的措施，避免健康受到损害。

总结起来，要解决汽车中的甲醛污染问题，我们可以通过空气治理、温度调节、植物净化、养护汽车和空气质量检测等措施来去除甲醛。

同时，注重购车时选择低甲醛释放的汽车品牌和材料也是非常重要的。

汽车中的甲醛污染需要我们长期关注和管理，保护好车内空气质量对我们的健康至关重要。

低voc高分子材料在汽车上的应用

低VOC（挥发性有机化合物）高分子材料在汽车制造中具有广泛的应用，主要是为了改善室内空气质量、减少有害气体排放、提高乘坐舒适性和满足环保法规。

以下是一些低VOC高分子材料在汽车上的常见应用：1. **内饰材料**：- 座椅和座椅垫：低VOC的座椅填充材料和覆盖材料有助于减少有害气体的排放，提供更健康的驾驶环境。

- 内饰板材：使用低VOC粘合剂和涂料的内饰板材，减少室内空气中的挥发性有机化合物。

- 地毯和地板覆盖物：使用低VOC胶水和材料制成的汽车地毯和地板覆盖物有助于降低挥发性有机化合物的释放。

2. **涂料和涂层**：- 车身漆：采用低VOC的涂料和底漆，减少汽车涂层过程中的有害气体排放，同时提供持久的保护。

- 内饰涂层：低VOC的内饰涂层可以改善内饰部件的耐用性和外观，同时减少有害气体的释放。

3. **密封胶和粘合剂**：- 玻璃密封胶：低VOC的密封胶用于固定和密封汽车玻璃，减少内部气味的渗透和有害气体的排放。

- 粘合剂：用于粘合汽车零部件的低VOC粘合剂，不仅能提供可靠的连接，还可以减少挥发性有机化合物的释放。

4. **废气排放控制**：- 排气管和排气系统：低VOC材料用于制造排气管和排气系统的组件，以降低尾气排放中的有害化合物。

5. **隔音和隔热材料**：- 隔音材料：低VOC的隔音材料用于减少路噪和引擎噪音，提高车辆的乘坐舒适性。

- 隔热材料：低VOC的隔热材料用于保持车内温度稳定，提高节能性能。

6. **电池和电动车组件**：- 电池壳体和密封材料：在电动汽车中，低VOC的材料用于制造电池壳体和密封材料，确保电池的安全和稳定运行。

低VOC高分子材料的应用有助于降低车内有害气体的浓度，提高车辆的室内空气质量，减少对驾驶员和乘客的潜在健康风险，同时也有助于满足环保法规和可持续发展目标。

这些材料的使用对于汽车制造商来说是一项重要的责任和挑战，但也为改进汽车的环保性能提供了机会。

车除甲醛最有效方法

车除甲醛最有效方法随着汽车行业的飞速发展，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

然而，随之而来的是车内甲醛等有害气体的释放，给人们的健康带来了一定的影响。

因此，如何有效地去除车内甲醛成为了许多车主关注的焦点。

本文将为大家介绍一些最有效的方法，帮助车主们解决这一难题。

首先，要注意车内通风换气。

通风是去除车内甲醛的最基本方法。

在车辆停放后，可以打开车门和车窗，让新鲜空气流通，将车内的有害气体排出车外。

尤其是在新车购买后的头几个月，车内甲醛释放量较大，通风换气是非常必要的。

其次，可以使用活性炭除甲醛。

活性炭是一种具有强大吸附能力的物质，可以有效吸附车内的甲醛等有害气体。

车主可以在车内放置一些活性炭袋或者活性炭颗粒，以达到去除甲醛的效果。

需要注意的是，活性炭需要定期更换，以保持其吸附能力。

另外，还可以使用甲醛清洁剂进行清洁。

市面上有许多专门用于清洁甲醛的清洁剂，车主可以选择合适的清洁剂，按照说明书的指引进行清洁。

这样可以有效分解和去除车内的甲醛，提高车内空气质量。

此外，车主还可以选择安装车载空气净化器。

车载空气净化器可以通过过滤和净化空气，去除车内的有害气体，提供更加清新的车内空气。

选择合适的车载空气净化器，可以让车主在行驶过程中就能够享受到清新的空气。

最后，定期进行车内清洁和消毒也是很重要的。

车内的地板、座椅、顶棚等部位都是甲醛的主要释放区域，定期进行清洁和消毒可以有效减少甲醛的残留。

同时，车主还可以选择一些专门的车内清洁产品，如甲醛清洁喷剂等，帮助去除车内的甲醛。

总之，去除车内甲醛是一项需要长期坚持的工作，需要综合运用多种方法。

车主们可以根据自己的实际情况，选择合适的方法进行去除甲醛。

通过通风换气、使用活性炭、甲醛清洁剂、安装车载空气净化器以及定期进行车内清洁和消毒，可以有效地改善车内空气质量，保障驾驶者和乘客的健康。

希望本文介绍的方法能够帮助车主们更好地解决车内甲醛问题，创造一个更加健康舒适的驾驶环境。

汽车内饰及软质聚氨酯泡沫行业如何减少VOC的排放

技术论文（上海晔兴实业有限公司 200436）汽车内饰及软质聚氨酯泡沫行业如何减少VOC的排放摘要聚氨酯行业在近数十年飞速发展，越来越多的聚氨酯产品应用到日常生活的各个领域，包括汽车领域，家私等消费品。

但人们随着经济高速发展，对于环境的诉求日益严苛。

对于聚氨酯行业来说，环境的问题包括生产环节和使用环节，如早期使用TDI逐步向富含MDI体系的泡沫转变，改善了生产工人的生产环境。

而在消费者使用的环节，聚醚多元醇、胺类催化剂、有机硅表面活性剂、阻燃剂、抗氧化剂等原材料都决定了最终产品的性能，其中包括VOC排放，如醛类，苯类等物质。

低VOC散发（Low Emission）、低雾化（Low Fogging）、低气味（Low odor）的聚氨酯产品已经越来越多的被要求使用到汽车内饰行业中去。

普通胺类催化剂目前是焦点问题，而新一代的胺催化剂可平衡凝胶和发泡的反应，具有很宽的加工工艺，它们在聚氨酯行业中能够满足低的胺排放、低雾化和减少气味，包括所有的MDI、TDI/ MDI和TDI基配方的要求。

介绍很多年来，叔胺类催化剂是典型聚氨酯泡沫配方中的重要组成部分，一部分催化剂偏向于水和异氰酸酯的反应（吹发反应），然而其他一些催化剂则会偏向于多元醇与异氰酸酯的反应（凝胶反应），这取决于催化剂本身的分子结构以及其空间位阻、电子效应等，都会影响其作用。

在高回弹软泡中，双(2-二甲基氨乙基)醚) BDMAEE作为传统的吹发催化剂使用，由于其特有的化学结构，这是一种典型的很强的高效的叔胺催化剂，促进水与异氰酸酯的反应，亦称发泡反应或前期反应。

绝大多数的泡沫配方中是BDMAEE与三乙烯二胺TEDA配合使用。

TEDA是一种常用的凝胶催化剂，目前商业上有很多催化剂为了平衡效果和工艺速率而采取催化剂混合复配的使用方法。

如果不考虑泡沫中挥发出的VOC的散发、PVC表皮的变色、雾化及气味，这类普通胺类催化剂的使用还会继续。

这些问题已经在硅油、聚醚多元醇、阻燃剂、抗氧剂有了很大的提高。

车内饰翻新除异味的方法

车内饰翻新除异味的方法车内饰翻新除异味是许多车主关心的问题。

车内异味可能来自新车的装饰材料散发的气味、吸烟乘客留下的烟味、食物残渣等。

以下是我整理的一些去除车内异味的方法。

1. 清洁内饰：首先，清洁汽车内饰非常重要。

使用汽车内饰专用清洁剂或混合水和中性洗涤剂的清洁溶液，彻底清洁座椅、地毯、门板和其他内饰部分。

这将去除污垢和附着的异味物质。

2. 水洗地毯：车内地毯是吸附异味的重要场所。

如果有条件，可以向汽车内饰店寻求专业服务，进行地毯的深层清洗。

专业的水洗地毯可以去除深层的污渍和异味，恢复地毯的清新感。

3. 酸奶清洗：如果在车内出现难以清除的异味，可以使用自制的酸奶清洗剂。

方法是将酸奶与水以1:5的比例混合，然后涂抹在车内需要清洁的部位，静置15分钟后用湿布擦拭干净。

酸奶中的益生菌可以有效分解异味。

4. 合理通风：经常开窗通风是去除车内异味的有效方式。

在有空调的车内，打开循环通风功能，并同时开启窗户，让新鲜空气流进车内。

这将快速清除车内的异味，保持空气清新。

5. 香包和除臭剂：使用香包和除臭剂是去除车内异味的常见方法。

将香包挂在车内合适的位置，如后视镜、座椅后方等，可以持续散发清香。

除臭剂可以放置在车内各处，如座椅下方、后备箱等。

这些产品可以吸附和中和异味，让车内空气更加清新。

6. 紫外线杀菌灯：使用紫外线杀菌灯可以有效消灭车内的细菌和异味源。

将紫外线杀菌灯放置在车内，照射一段时间后，可以彻底清除异味，提高车内空气质量。

7. 专业除味服务：如果上述方法无法清除顽固的异味，可以选择专业的车内除味服务。

这些服务通常使用高科技设备来去除异味，如臭氧发生器、活性炭过滤器等。

专业除味服务可以快速、有效地消除车内异味。

8. 改善习惯：最后，改善乘客的习惯也是重要的措施。

禁止在车内吸烟，避免将食物残渣丢弃在车内。

保持车内清洁和整洁，可以有效减少异味的产生。

需要注意的是，不同的异味源需要不同的处理方法。

因此，在选择清洗剂和除味产品时，要注意它们的适用范围和效果。

车除甲醛最有效方法

车除甲醛最有效方法车内甲醛是一种挥发性有机物，常常通过装修材料、汽车内饰和各种维修保养用品释放到车内空气中。

长期暴露在甲醛高浓度的环境下，会对人体健康产生危害，引起头痛、嗓子痛、过敏等症状。

因此，进行车内甲醛治理是很有必要的。

要想达到最有效的车内甲醛治理效果，首先需要了解甲醛的来源和挥发特性，然后针对性地采取以下几个方法。

1.通风换气：新车刚购买时，一定要对车内进行充分通风换气。

停车后尽量将车窗开启，利用自然风将车内的甲醛排出。

也可以在车内放置吸附甲醛的植物，如芦荟、吊兰和常青藤等，帮助净化车内空气。

2.使用活性炭：活性炭是一种强大的吸附剂，可以有效去除车内甲醛。

在车内放置一些活性炭袋或活性炭颗粒袋，在吸附醛分子的同时还可以吸附其他有害气体，如苯、甲苯等。

只需定期更换活性炭，就可以维持车内空气的清洁。

3.紫外线照射：紫外线具有强氧化作用，能够迅速分解挥发性有机物。

可以使用专业的紫外线杀菌灯照射车内，或者将车辆停在阳光直射的地方，让紫外线自然照射车内。

但需要注意的是，紫外线有一定的辐射风险，使用时需要注意避免直接照射皮肤和眼睛。

4.光触媒除醛：光触媒是一种具有催化作用的材料，可以通过光照激活，产生高度活跃的电子和空穴对，分解空气中的甲醛等有害物质。

可以在车内撒布光触媒粉末，然后使用紫外线灯照射，对车内甲醛进行分解和去除。

5.甲醛清洗剂：市场上有一些车内甲醛净化剂，使用起来非常方便。

只需将净化剂放置在车内，它就能自动释放净化剂颗粒，吸附和分解车内的甲醛。

但是需要注意的是，选择时要选择效果好的、无污染的产品。

6.装修材料与汽车内饰选择：在购买车辆或进行装修时，选择低甲醛释放的材料非常重要。

对于新车来说，可以选择购买经过甲醛检测合格的汽车品牌，减少甲醛污染。

对于装修材料，选用标准合格的无甲醛板材和环保涂料。

需要注意的是，甲醛治理是一个较为长期和持续的过程，不可能一劳永逸。

因此，除了以上方法，还要保持车内的清洁卫生，定期进行车内甲醛检测，及时发现和处理问题。

汽车VOC资料

汽车内饰VOC 来源及应对措施来源及应对措施当前我国汽车车内环境污染还是比较严重的。

车内VOC 主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。

汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境，造成空气污染。

由于汽车空问窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，会使人出现头痛、乏力等中毒症状，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰使用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆和工程塑料等，如果处理不当都会产生有害物质。

一：地毯地毯、、毡制品制品(felt)(felt)(felt)中甲醛中甲醛中甲醛来源来源：车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的VOC 挥发量较高，这与其制造过程中使用的粘结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶粘剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶粘剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。

措施措施：选用环保型的胶粘剂，选用不含或选用含酚醛树脂含量低的地毯、毛毯是减少车内VOC 含量的一个重要途径，而且目前从技术上也是可行的。

问题问题：成本问题。

二：皮革皮革(leather)(leather)(leather)制品中甲醛制品中甲醛制品中甲醛来源来源：甲醛及其产品主要用于皮革的鞣制、复鞣和涂饰,虽然在涂饰中甲醛的用量越来越少,但甲醛在皮革加工中起着重要的作用。

因此,对产品中甲醛的含量,应采取更加严格的限制,将是皮革工业和制造者面临的新挑战。

从理论上讲,甲醛可应用于皮革制造的各个阶段,但皮革中大多数甲醛产生于鞣制和复鞣中。

如果甲醛单独作为预鞣剂或固定剂,皮革中甲醛的含量将有明显的增加。

植鞣剂是甲醛含量很低的鞣剂,一般来讲,使用植物鞣剂不会对革中的甲醛含量有显著的影响。

汽车内饰件voc含量的测量标准及降低措施

汽车内饰件voc含量的测量标准及降低措施随着社会的发展，汽车逐渐在人群中普及。

人们开始越来越注重汽车内饰安全。

voc是汽车内饰散发出来的有毒物质，散发着难闻的气味。

有关部门也开始专注其危害性，并且提出相关含量测定的方法和标准，规范汽车零部件中voc的含量。

文章简述了汽车内饰voc的检测方法以及降低措施。

标签：汽车内饰件；voc；降低措施前言随着汽车走进越来越多家庭中，人们待在车里的时间越来越长，人们对车内的空气质量也越来越重视。

研究发现，有些车内空气受到严重污染，低劣空气极可能导致一些呼吸道以及神经系统方面疾病。

voc常见的有苯、荃、酮类。

受到太阳光照射后会发生反应生成臭氧，人吸入后会导致气喘，眼干，皮肤瘙痒等症状，甚至会引发肾衰竭，癌症等。

因此，控制原材料及加工过程中的voc含量越来越重要。

1 车内件voc含量检测标准尚存一些问题1.1 车内件voc来源不明，危害性认识不足随着社会的不断发展，科技水平迅猛的进步带来生产力的极大提升。

人们在将汽车作为代步工具的同时，逐渐提升了对车内装饰的要求，因此，众多汽车内饰生产商投入市场，各种汽车内饰材料出现在市场上。

而汽车内饰件材料有塑料、粘合剂、油漆、皮革纺织等各种材料，其中有一些材料具有挥发性，同时在空气中释放甲苯、醛等各种构成voc的有害物质。

而现阶段，我国对此并没有相对完善形成体系的规范标准，同时对于市场上各种流通的汽车内饰监管力度不足。

因此，市面上流通着许许多多含有过高voc的内饰产品会对人体产生一系列健康危害。

车内voc主要来源于车内皮革、泡沫、塑料等内饰件以及一系列附着剂和涂料。

塑料件在生产加工过程中需要添加脱模剂、增韧剂等众多助剂与填料，而这些物纸质由于后期处理不够完全以及在长期使用中会向车内件表面移动或者在高温下挥发释放到空气中，对人体产生影响。

泡沫在车内件中受到极为广泛的应用，例如座垫、遮阳板、头枕等，聚氨酯发泡体是异氰酸酯与聚醚多元醇经过化学反应后的产物，其中含大量的芳香烃和醛酮类有机物，在各种反应中，都会在泡沫内留下voc。

汽车内饰件VOC散发规律及控制

汽车工艺与材料Automobile Technology&Material2021No.l 2021年第1期汽车内饰件VOC散发规律及控制任晓康彭宏滕永泉李东强杨平肖宇(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州511434)摘要：以门饰板总成为目标进行分解研究，对总成及其子级件的VOC含量进行分析发现不同材料和工艺对总成VOC的权重表现依次是PP类、表皮包覆类零件、表面处理类零件。

其中PP作为用量最大的材料，直接关系到整个总成的VOC表现；TPO表皮、针织面料是目前相对环保的表皮类型；在一些非外观的骨架材料方面，本体法ABS相比于乳液法ABS具有一定的优势；相比溶剂胶和热熔胶，水性胶是成本和性能综合优势明显的胶粘剂类型。

关键词：汽车内饰VOC控制PP材料ABS材料胶粘剂中图分类号：U465；U466文献标识码：B DOI:10.19710/ki.1003-8817.20200186VOC Emission Rule and Control of Automobile Interior PartsRen Xiaokang,Peng Hong,Teng Yongquan,Li Dongqiang,Yang Ping,Xiao Yu(GAC Automotive Research&Development Center,Guangzhou511434)Abstract:The VOC content of the door trim assembly and its sub-parts is analyzed by composing,and it is found that different materials and processes have a big influence on the VOC of the assembly in order of PP,skin-coated parts,and surface treatment parts.Among them,PP is directly related to the VOC performance of the entire assembly as the most used material;TPO skins and knitted fabrics are relatively environmentally friendly skin types;in some non-appearance framework materials,the body method ABS has more advantages than the emulsion method ABS.Compared with solvent adhesives and hot melt adhesives,water-based adhesives has obvious comprehensive advantages in cost and performance.Key words:Automotive Interior,VOC Control,PP Material,ABS Material,Adhesive1前言随着消费者对于健康座舱要求不断提高,以及国家法规对于乘用车内空气质量的要求越来越严格，对于车企而言,汽车空气质量的改善也必将成为汽车行业新的竞争领域。

汽车座椅挥发性有机物(VOC)改进过程中存在的问题及应对措施

汽车座椅挥发性有机物(VOC)改进过程中存在的问题及应对措施作者：杜振李俊贤来源：《城市建设理论研究》2013年第26期摘要：随着国民经济的发展，汽车保有量的不断增加，消费者不断提高的环保意识，车内空气污染的问题越来越受到消费者的重视。

国家环境保护部又在2012年3月1日起正式实施了GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，给各主机厂提出了明确的推荐性要求。

不论是市场要求还是推荐标准的要求，车内挥发性有机物的降低都成为各主机厂及汽车内饰零件供应商迫切需要解决的问题。

本文结合汽车座椅挥发性有机物（VOC）改进实践工作中遇到的问题，浅谈其应对措施。

关键词：汽车座椅 ; 挥发性有机物;措施中图分类号：U463.83+6文献标识码： A一、前言2012年3月1日GB/T 27360-2011《乘用车内空气质量评价指南》正式实施后，国内绝大多数乘用车制造商纷纷出台关于汽车零部件挥发性有机物（VOC）的测试方法与限量值要求，所以如何能够快速的、低成本的满足相应的主机厂要求成为汽车内饰件供应商急需解决的课题。

简单来说，如何少走弯路，如何快速的解决改进过程中遇到的问题，对于汽车内饰件的VOC降低有着重要的意义。

二、汽车座椅挥发性有机物（VOC）改进过程中存在的问题（一）不同检测机构对相同零件检测结果不一致的问题测量系统的稳定性及准确性对零件VOC含量的分析有很大影响。

不同的检测机构其检测的稳定性千差万别，更有个别检测机构抓住了零件供应商急于获得合格检测报告的心态，故意出具检出量很少的检测报告。

这无疑给零件供应商乃至主机厂在VOC改进上带来麻烦。

下面是一组针对不同检测机构的对比数据：试验条件：同一种汽车零部件（座椅泡沫），用材、工艺、结构完全相同，下线时间为同时下线，包装方式完全一致，将上述的2个零部件同时发送给两个不同的检测机构，并且在同一天进行检测，检测结果如下表：（）如上所述，不同检测机构其检测的差异是非常大的，上表中检测差异最大竟为18.5倍。

汽车内饰件VOC散发规律及控制研究

汽车内饰件VOC散发规律及控制研究摘要：随着人们的生活质量提高，对汽车内部的空气质量有了更高的要求，对于汽车企业来说，车内空气质量也将会成为行业未来发展和竞争的重要领域。

汽车中的空气污染主要源自于内饰件，有必要对汽车内饰件VOC进行控制。

汽车内饰件选型较多且工艺多样，不同的内饰件有着不同的VOC散发规律，本文对于汽车内饰件VOC散发规律及控制策略进行研究。

希望通过本文，能够为汽车内饰件VOC的设计和控制提供一些参考和帮助。

关键词：汽车内饰件；VOC；控制策略引言：随着近些年来人们环保意识的增强，越来越多的人开始关注汽车内部空气污染问题，汽车内饰件VOC具体包括了二甲苯、烷烃等醛酮类物质。

因为汽车的空间较为有限且处于封闭状态，所以往往会有着较高的VOC浓度，一旦处于阳光的暴晒下，那么将会大量的散发有害物质，这会对人的健康造成非常严重的影响。

1. VOC的概述VOC是对内饰件挥发性有机化合物的简称，会对汽车内部的空气质量带来严重的负面影响，特别是当气温达到一定程度时就会释放挥发物质。

常见的VOC包括了醛类、酮类等物质，在一定条件下能够通过氧化氢反应来生成臭氧，会对人的呼吸道、眼粘膜和鼻粘膜造成刺激，甚至会在玻璃上凝结而对人们的视线造成影响，而一些具有刺激性的气味会让人们产生干咳和头疼等症状。

我国在2007年出台了汽车VOC测量标准，即车内空气污染物测量方法，后来所出台的汽车内空气质量评价指南，则对于汽车内部的二甲苯、乙苯、苯乙烯以及甲醛和乙醛的浓度进行了要求。

那么为了确保汽车内部的空气质量能够达到标准，需要对汽车内饰件的VOC含量进行检测，常用的方法包括顶空测试法、热解析测试法等等。

顶空测试法属于欧美车企常用的VOC检测方法，通过进样器来将样品升温，再将样品挥发性成分导入气质联用设备当中，所获得的各物质峰与质谱库进行匹配，以明确挥发出的物质。

同时，利用样品测试峰和标准曲线来计算这些物质的含量，并对其影响进行评估。

voc处理措施

voc处理措施VOC处理措施包括但不限于以下几种方法：1. 燃烧处理法：将VOC集中燃烧转化为二氧化碳和水等无害物质，适用于高浓度、高体积排放的VOC治理。

2. 吸附处理法：利用吸附材料（如活性炭）吸附VOC，再进行再生或热解等方式进行处理。

3. 生物处理法：利用微生物将VOC分解为无害物质，适用于低浓度、低体积排放的VOC治理。

4. 氧化处理法：利用氧化剂将VOC氧化分解为无害物质，适用于高浓度的VOC治理。

5. 冷凝处理法：将VOC在低温下冷凝成液体，然后进行收集和处理。

6. 膜分离处理法：利用特定的膜材料将VOC与空气分离，达到治理的目的。

7. 引风高空排放法：这是一般企业在装漆、砂磨等岗位使用最多、最简便的方法之一，其成本低、易操作、效果明显。

但高空排放只是污染的转移，并没有真正解决污染问题，而引风机功力大小和风口安装高度又直接影响引风效果。

8. 吸收除气法：因VOCs一般都溶解于柴油或200汽油等有机溶剂，可用柴油或200汽油吸收VOCs，吸收后的溶剂可用于燃料或稀释剂。

这种方法操作方便、成本低，但吸收处理后一般尚有挥发气体残余，因有机溶剂本身易挥发，因此不能使VOCs降为零，若遇高温，则吸收率更低。

9. 冷凝收集法：对反应釜高温有机气体可采用冷凝收集，先用直冷凝再螺旋冷凝，该法除气效果明显，易操作、运行成本低，但可能对低沸点气体效果不佳。

10. 替代HAP溶剂法：溶剂型涂料中的VOCs污染物主要是甲苯、二甲苯中的挥发气体，虽然苯类稀释剂具有很多施工上的优点，但其毒害作用是众所周知的。

因此，有的厂家正在寻找能替代含甲苯、二甲苯溶剂的配方，使涂料环保性能更好。

请注意，对于不同的VOC成分和浓度，需要选择合适的处理方法。

此外，对于某些方法可能存在一些局限性或不利影响，因此在选择处理措施时需充分考虑并权衡各种因素。

建议在进行实际操作前咨询环保部门或专家进行评估和指导。

如何降低VOC？

聚丙烯在受到高温、氧气、光等影响时，聚合物会发生断链，生成酮、醛类小分子，而这些都属于VOC物质。
图1 PP降解生成酮类物质
图2 PP降解生成醛类物质
当聚丙烯中残留过氧化物时，会加快以上两种反应的进程。也就是说，过氧化物残留越多，聚丙烯最终成品的VOC值越高，越不利于消费者的身体健康。
醛甲、苯甲如， C 那 O 。 V 害物危发的挥大机很有有康健？体呢 C 人 O 对 V ，低等降何如该应么，
VOC→挥发性物质 →甲苯、甲醛等→ 汽车中来源于哪里？
汽车VOC来源于汽车内饰、阻尼板、车内配件等，那么如何降低VOC呢？
VOC已经是一个汽车上下游厂商、消费者都很关注的问题。为了消费者的健康，很多上游厂商已经开发出VOC很低的产品，如锦湖日丽的“塑可净”产品TVOC 不到10ugC/g，上海日之升的低VOC聚丙烯系列，佳易容®的低VOC相容剂。
从源头控制VOC，让塑料更加纯净，让汽车更加清新，让家庭更加美好！
从原材料管控VOC，从源头降低VOC！
ABS在生产过程会残留苯乙烯、丙烯腈单体，都会使成品的VOC偏高。
聚丙烯聚合过程中催化剂体系残留苯甲酸乙酯或者烷烃类化合物，又比如ABS本体法生产时溶剂是甲苯或乙苯，大多会滞留一部分在产品中，而苯类物质是VOC管控的重点。

塑料件 VOC来源
玻纤增强聚丙烯中，玻纤一般都是经过偶联剂处理，会引入 VOC物质。另外，玻纤增强PP都会加入相容剂，相容剂一般都残留反应性单体和引发剂，都会使产品的VOC偏高。
降低VOC方法浅析
2.工艺角度
① 多级真空装置，通过多级真空更加彻底的脱除加工过程中产生的小分子，从而达到降低VOC的目的。 ② 挤出造粒过程中通入VOC气提剂，驱除加工过程产生的小分子。 ③ 挤出造粒过程中加入VOC抽提剂，通过VOC抽提剂溶解小分子，再通过真空带出已产生的小分子。如专利CN 102875895所公布的方法，就是通过在侧喂料口通入N2 和抽提剂，最后真空脱除小分子，更加彻底的驱除VOC物质。 ④ 后处理工艺，在一定温度和压力下脱除小分子。

汽车车内环保提升方法

汽车车内环保提升方法1. 减少尾气排放量：使用低排放的汽车燃料，使用清洁能源如电动车或混合动力车，或者将汽车升级为满足最新的排放标准。

详细描述：采用低排放燃料是减少车辆尾气排放的重要方法之一。

清洁能源车辆如电动车或混合动力车使用电能或者电力来减少对传统燃料的需求，从而大大减少了汽车尾气排放的产生。

有些国家和地区也推出了汽车排放标准，并要求汽车制造商将其车辆升级以满足这些标准，从而减少尾气中有害物质的排放。

2. 减少车内空气污染：定期更换空气滤清器，以过滤车内的空气污染物。

详细描述：空气滤清器可以有效地过滤车内空气中的灰尘、花粉和其他细小颗粒物，从而减少驾驶人员对有害物质的暴露。

定期更换空气滤清器可以确保其正常工作，以保持车内空气的清洁和健康。

3. 减少车内化学物质：避免在车内使用有害的化学物质，避免在车内吸烟和使用有害的清洁剂。

详细描述：车内使用有害的化学物质会导致室内空气污染，对驾驶人员的健康产生负面影响。

吸烟会释放出大量的有害物质，包括二氧化碳、一氧化碳和尼古丁。

某些清洁剂和香氛产品中含有有害的挥发性有机化合物，如苯和甲醛。

应避免在车内吸烟，并选择使用环保和无害的清洁剂。

4. 提高车内废气处理系统效率：定期检查和维护车内废气处理系统，以确保其正常运作。

详细描述：车内废气处理系统负责处理发动机排放的有害气体和颗粒物，并将其转化为相对无害的物质。

定期检查和维护车内废气处理系统可以确保其正常运作，从而有效地降低车内的有害物质含量，并保护驾驶人员的健康。

5. 提高车内通风效果：在行驶过程中打开车窗或使用车内空调系统以保持空气流通。

详细描述：车窗打开或使用车内空调系统可以增加车内的空气流通，从而减少有害物质在车内的积聚。

良好的通风可以将污染的空气排出车外，并引入新鲜的空气，保持车内环境的清洁和舒适。

6. 减少车内噪音和振动：采取措施减少车内噪音和振动的产生。

详细描述：车内噪音和振动不仅对驾驶人员的健康和舒适产生负面影响，还可能干扰驾驶人员对周围环境的感知。

汽车甲醛治理服务方案

汽车甲醛治理服务方案一、甲醛治理服务简介随着汽车制造工艺的不断进步和国民经济的快速发展，汽车已经逐渐成为人们生活中必不可少的交通工具之一。

但是，随之而来的是汽车室内甲醛污染问题，这在一定程度上影响了人们的健康。

为了解决这一问题，汽车甲醛治理服务应运而生。

汽车甲醛治理服务是指对汽车内部甲醛含量进行检测、评估及治理的一项服务。

治理服务流程包括甲醛检测、评估、治理方案制定和治理实施等环节。

通过甲醛治理服务的实施，可以有效地降低汽车室内甲醛含量，保障人们的健康。

二、汽车甲醛治理服务方案汽车甲醛治理服务方案一般分为以下几个步骤：1.检测对汽车内部环境进行综合检测，包括测量汽车内部甲醛含量、确定甲醛来源和作用区域等，建立全面的甲醛污染档案，为后续治理提供依据。

2.评估结合检测结果和甲醛污染档案，对汽车甲醛污染程度进行评估，制定针对性的治理方案。

根据甲醛浓度和车内装修材料情况，确定治理方式和设备选择。

3.治理方案制定针对不同的污染情况，制定合理的治理方案，包括治理器材、治理方法、治理过程等。

同时，要结合汽车类型和特殊要求，制定相应的治理计划。

4.治理实施根据治理方案，采用相应的方式和治理器材进行治理。

针对不同的汽车材质和厚度，选择不同的处理方式，如加强通风换气、使用活性炭等。

对于严重污染情况，可采用专业治理公司进行治理。

治理完成后，要重新检测甲醛含量，确保达到相关标准。

三、汽车甲醛治理服务的优点1.健康环保汽车甲醛治理服务可以有效降低汽车内部甲醛含量，保障驾车者和乘客的健康。

同时，也有助于环保，减少有害气体的排放。

2.提高品质汽车甲醛治理服务可以提高汽车内部空气质量，从而提高整个汽车的品质和价值。

3.安全可靠通过专业的治理服务，可以保证治理效果，确保汽车内部环境安全可靠，不会对驾车者和乘客产生伤害。

四、汽车甲醛治理注意事项1.选择正规机构选择经过认证的专业治理机构，避免因选择不当而造成治理不彻底或治理效果不佳的情况。