第五章 汽车运动篇

在研究当今F1赛车对现代汽 车技术的影响之前，有必要 先初步了解一下F1赛车的性 能。
在一级方程式三大原理中，引擎至关重要，常听人说，重火力的车 队在高速跑道表现好。像麦拉伦、法拉利本田便是例子。 那么一级方程式的引擎到底是怎样的哪？目前的一级方程式赛车都 使用V型10气缸的布局。作为引擎的平衡来说，12气缸的引擎比10 气缸的要好。但是因为12气缸的引擎过长，而且份量过重，所以各 车队都回到了10缸引擎。我们知道一级方程式赛车要求引擎排气量 在为3000cc以内，所以每缸的排气量约300cc。计算一下，一级方 程式赛车引擎的每缸排气量比一般汽车中2000cc六缸引擎的每缸 排气量要小，而重量和一般汽车中1600cc四缸引擎差不多都在 120kg左右。看来一级方程式赛车的引擎也没什么了不起。 注意：在一般汽车中最高级的跑车的引擎转速为8000转而一级方程 式赛车引擎的转速在16000转。吃惊了吧！为什么，一级方程式赛 车的引擎转速能达到如此高的转速呢？最大的理由在于采用了被称 为“气动阀门”的阀门系统技术。该系统用在压缩机内被加压的空 气代替金属的阀门弹簧，由此而实现高转速下不会发生阀门松动。
方程式赛车——F1车队
Scuderia Ferrari Marlboro 法拉利 （Ferrari）———— 强力挑战，陷入困境
方程式赛车——F1车队
BMW-WilliamsF1 Team 威廉姆斯
方程式赛车——F1车队
West－McLaren Mercedes 麦克拉伦
方程式赛车——F1车队
赛车的特殊装置：
发动机--赛车发动机安装在车尾，直接固定在底盘上。发动机 采用先进的电控燃油点火系统。机油和水利用高速行驶的气流 来冷却，没有散热器和风扇。现在不准使用涡轮增压发动机， 一律用自然吸气式发动机，汽缸数不准超过12个，最高转速可 达15000r/min。 变速器--一般设有6～7个前进档和一个倒档，可以自动换档或 手动一次换一档或几档。在一个站的赛程中，赛手要操纵变速 杆约2000次，因此要求变速器响应迅速、操作方便。一般在赛 手右方安装一小型机械变速杆，赛手手腕微动就可实现瞬间变 速。 轮胎--F1赛车的轮胎只有一个紧固螺栓，以便拆装迅速。为增 强附着性能，轮胎都相当宽，加大了与地面的接触面积。干地 轮胎没有花纹，湿地轮胎则有花纹，以排水和增大附着力。 底盘--底盘是F1最具特点的部分，它要求结构简单，减少重量， 增加动力性和安全性。塑料油箱兼作赛手的靠背，赛手必须半 躺半卧地挤进驾驶舱，车身内部刚好包围赛手的身体。整辆车 看上去象一辆有四个轮子的火箭。
巴黎-莫斯科-北京汽车拉力赛
赛程全长16,000公里，跨越亚欧两洲。从 法国巴黎协和广场出发，途经比利时、 德国、波兰，转至莫斯科，然后进入中 国，经新疆、甘肃、宁夏、内蒙古、山 西、河北到达北京。 在我国境内赛程有6,000公里。
巴-莫-京汽车越野赛
中国的大西北荒漠戈壁地区宽广，同时也是古代文明 交流频繁的地区，文化古迹众多，成为开展汽车越野 赛的理想地点。 1992年，由中国汽联、法国汽协共同主办,三菱商事赞 助的巴黎-莫斯科-北京汽车越野赛正式举办。比赛全 长16000多公里，横跨欧亚，共有300多辆汽车、摩托 车以及二十多架飞机、直升机参加了比赛，被称为是 世界上路线最长、规模最大、最艰苦和耗时最多的比 赛。中国汽联也组队参加了赛事。成为世界汽车运动 史上的一个惊人之作。 1995年，比赛再度成功举办。
巴黎-达喀尔汽车拉力赛
这是当今世界上最负盛名的拉力赛。 它始于1979年，每年1月1日举行。 该比赛以路程长、条件苦而著名。全程长达13,000公里， 起点在巴黎凡尔赛宫，向南驶至西班牙的巴赛罗那， 将车海运到阿尔及尔，穿越撒哈拉沙漠，转入中部草 原，最后抵达大西洋岸边的塞内加尔的达喀尔。 自 1995年起，起点改为格拉纳达。 新赛程长10,109公里，竞争路段6,138公里，要穿过摩洛 哥遍布乱石的道路、越过毛里塔尼亚的黄沙地和25米 高的沙丘、闯过几内亚的水障和泥沼，几经艰辛才到 终点达喀尔。
在F1赛车上出现的尖端科技， 最终基本都能够应用到民用汽 车上，如涡轮增压引擎、可变 气门技术、电子变速箱和牵引 力控制系统等。其中作为汽车 心脏的发动机技术一直是汽车 运动的核心，著名汽车公司都 在不遗余力地把最新的发动机 技术逐步移植到商品车中。
本田在目前发动机上广泛使用的“发动机可变气门配气相位和气 门升程电子控制系统”(Variable Valve Timving and Valve Life Electronic Control System)，缩写就是大家熟悉的“VTEC”。 本田发动机VTEC技术是世界上第一个能同时控制气门开闭时间 及升程等两种不同情况的气门控制系统。本田是一家参与了几乎 所有国际汽车运动项目的汽车公司。 本田开始在其他大规模生产的量产民用车上使用VTEC，20 世纪90年代，本田开始在CRX及Civic的B16A 1.6L4缸发动机上 使用VTEC技术，这款VTEC是自然吸气的发动机升功率首次突 破100匹马力大关的车型，随后，包括雅阁以及奥德赛等众多本 田车型都纷纷导入VTEC技术，VTEC技术开始大放异彩。 除了发动机技术之外，车身轻量化设计的尖端技术同样都率 先在F1赛场上广泛使用，而车身技术也是F1中仅次于发动机研 发之外投入最大的设计模块，在F1赛车上广泛使用的变速模式， 悬架以及底盘和发动机的优化匹配技术同样不乏民用的案例。 还有许多F1技术民用的案例，其中如电子陀螺仪是世界上最 先应用在汽车上的导航装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行 车路线，还可以确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动 控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽 车高技术的领先成果。
方程式赛车——F1车队
Panasonic Toyota Racing 丰田 Jordan Ford 福特
赛道
澳大利亚——墨尔本 站赛道
赛道
圣马力诺 伊莫拉 （Imola）赛道
赛道
上海 赛道
F1 赛车手
FIA 超级驾驶执照 身体素质、车技、经 验、斗志 M.Schumacher Alonso
方程式赛车比赛的级别
方程式赛车比赛按发动机排量和功率可分 为三个级别---一级方程式汽车赛是最高级别，排量3.5 升，功率478千瓦，最高时速超过315公里。 二级方程式比赛，发动机排量3升，功 率350千瓦。 三级方程式比赛发动机排量2升，功率 125千瓦。
方程式赛车——F1
车队 赛车、车手、后勤维修人员 赞助商 赛道 比赛规则
国际上比较统一的比赛
在国际上比较统一的比赛有： ①环形公路竞速赛。使用专门制造的赛车，汽缸工作容积不超过 3000毫升，在规定的环形公路上同时发车，比赛速度。这项比赛 有欧洲锦标赛和世界锦标赛。锦标赛是由在几个不同国家举行的 大奖赛组成。 ②创纪录赛。按汽车发动机的工作容积分A～J共10个级别。 ③拉力赛，又称多日赛。是在1个国家内举行或者跨越国境举行 的长途比赛，使用普通轿车，路线包括公路及野外道路(比赛时 路线上不断绝其他车辆通行)，限定每天行驶的路程及到达的时 间。路线上设检查站，检查是否在规定时间内通过。 ④卡丁车赛。这是一种钢管结构，操纵简单，无车体外壳，采用 125、175、250摩托车发动机驱动的4轮微型赛车，在曲折的环形 路上行驶，比赛速度。这种比赛开始于1940年，50年代普及。
Mild Seven Renault 雷诺车队
方程式赛车——F1车队
European Minardi CosWorth 米纳尔迪
Lucky Strike BAR Honda 英美车队——1999年加入
方程式赛车——F1车队
Jaguar 美洲虎
Sauber Petronas 索伯 —— 不进则退的无奈
汽车运动分类（一）
按比赛路线划分汽车比 赛主要类别： 长距离比赛， 环形地比赛， 无道路比赛。
汽车运动分类（二）
特制赛车
普通交通车
汽车运动分类（三）
方程式赛车 耐久赛 印地车赛 拉力赛 越野赛 超级房车赛 卡丁 …………
方程式赛车
方程式（FORMULA）赛车的出现是为了使汽车大赛更 趋公平。赛车是按FIA所颁布的规则制造的。
和普通车辆一样，座椅和 安全带也是保护F1车手最 有效的装备。只是F1赛车 的座椅和安全带系统比民 用车要复杂的多。
赛车的安全装置：赛车时速数百公里，安全极其重要。赛车采用 特殊的六点式安全带，把赛手牢牢固定在车上；但对头部依然无 能为力。安全气囊还未达到轿车的实用水平，因为赛车气囊的爆 炸速度要为轿车的4倍，而安装气囊的空间又很小--直径280毫米 的方向盘上已经布置了大部分控制开关，再为20cm3的气囊找一 立足之地也不容易。 赛手的特殊盔甲：所有外露服装都要经得起高温考验，能在 700℃火焰中呆12秒而安然无恙；内衣也只能用指定材料制成。 防护头盔和护目镜可以在时速500公里时抵御石子的撞击，而其 本身只有1.2公斤重。手套要能防火，为防止擦伤皮肤，缝合针 脚一律向外。鞋子耐火，并且能在碰撞时起到缓冲作用。耳机上 要有特殊的耳塞，以免耳朵被发动机的巨大噪声伤害--据说其声 响不亚于喷气式战斗机。 没有金钱万万不能：在比赛中每行驶1公里，顶级车队要花费 20000马克，中小车队分别花费10000和2000马克。一个赛季的全 队预算在600万至1.2亿美元。但各队之间的贫富悬殊也很大，顶 级车队中的头号赛手的个人收入可能和一个中小车队的总支出相 当。当然，所有的开支全是赞助商承担。许多企业非常看好F1比 赛，万宝路、壳牌和许多著名汽车公司都是比赛的赞助商。
《汽车文化》—— 第五章 汽车运动
汽车运动起源
汽车运动：是使用汽车在封闭场地内道
路上或野外，比赛驾驶技术和车辆性能 的一种运动
汽车运动发展
19世纪80年代欧洲大陆出现了最早的汽 车 １８９４年在法国举行了第一次汽车比 赛路线是巴黎至鲁昂 1895年11月2日美国第一次举办赛车比赛 １９０４年６月２０日，在巴黎成立了 国际汽车联合会 ……
方程式是英文"Formula"的意译，指比赛犹如求 解方程式那样复杂多变
属于汽车场地赛。 车辆技术规则规定的程式制造。 除了F1还有很多其它(二级方程式、三级方程式、方程 式3000、亚洲方程式等)。
比赛赛道：
世界一级方程式比赛在分布于世界各地的16 个站进行。各站赛程都在300公里左右，车手 要在两小时内绕赛场跑40～80圈，但各赛场 环形跑道的形状和距离都不相同，如1993年 世界一级方程式比赛意大利站赛道长5.8km， 葡萄牙站4.35km，南非站4.261km。 最后按11个站的最好成绩决出世界冠军车手， 按16个站的最好成绩决出世界冠军车队。
FIA国际汽车联合会
1904年，于法国成立，管理全世界汽车 俱乐部和各种汽车协会的活动。 国际汽车运动联合会”（FISA）制定有 关规则
FISA之下设有若干具体赛事委员会
时尚魅力
高费用、高危险
流行，吸引力
汽车运动
使用汽车在公路和野外比赛速度、驾驶技术和车辆性能的运动。 汽车运动随着汽车工业的发展而兴起。 起初，汽车比赛的目的是为了检验车辆的性能，宣传使用汽车 的安全性和可靠性，因此，汽车厂商对此积极资助，以期推销 其产品。 1894 年在法国举行第一次汽车比赛，路线是巴黎─鲁昂。 1895年6月在法国又举行巴黎─波尔多汽车竞赛，平均速度是15 千米／小时。 1898年在俄罗斯的圣彼得堡郊区也举行汽车竞赛，最高速度达 25.5千米／小时，路线全长41.6千米。以后又陆续举办过巴黎─ 维也纳 、巴黎─柏林的汽车比赛。这些比赛均属汽车工业和汽 车运动发展初期的活动。 1904 年6月20日，几个生产汽车的欧洲国家发起，在巴黎成立了 国际汽车联合会。在欧洲、美洲一些国家，汽驾驶技巧赛、交通车竞速赛、节油赛、爬坡赛、卡丁车 赛、多项赛(驾驶技巧、竞速、射击、投弹)等。
F1 赛车手
F1规则及其它
3天赛程 排位赛和决赛 汽车要求 三要素： 个人 车 团队合作
拉力赛（Rally）
世界拉力锦标赛（WRC） 巴黎-达喀尔汽车拉力赛 13000公里，20天 道路比赛项目
汽车拉力赛一般是从一地到另一地的 长途比赛。赛程多分为几个路段，参赛 者要在尽可能短的时间内完成比赛，然 后根据遵守规则情况和所用时间以及补 充试验中的表现来判定胜负。