汽轮机#4轴承瓦温偏高分析处理
简述汽轮机的分类
简述汽轮机的分类汽轮机是具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机。
一、按汽轮机所具有的级数分类所谓汽轮机的级，是由一段喷嘴与其后边的一级动叶片所组成，用来完成从蒸汽热能转变为机械功全过程的基本单元。
1．单级汽轮机：单级汽轮机是只有一个级的汽轮机，即只有一段喷嘴及其后面的叶片，是最简单的汽轮机。
2．复速级汽轮机：复速级汽轮机是单级汽轮机的变种，仍然是单级汽轮机，它与一般单级汽轮机不同之处是具有两列以上的动叶片，又称为速度级汽轮机。
3．多级汽轮机二、按蒸汽在汽轮机内流动的方向分类1．轴流式汽轮机：这种汽轮机的蒸汽在汽轮机内流动的方向和轴平行。
2．辐流式汽轮机：蒸汽在汽轮机内流动的方向与汽轮机轴相垂直的汽轮机。
3．周流式汽轮机：蒸汽在汽轮机中既不是沿轴线方向流动，也不是沿辐向流动，而是沿圆周方向，几进几出。
三、按汽缸的数目分类1．单缸汽轮机2、双缸汽轮机 3、多缸汽轮机四、按汽轮机的用途分类1．电站汽轮机2、工业汽轮机 3、船用汽轮机五、按汽轮机进汽压力分类低压汽轮机 1.2~1.5MPa 中压汽轮机 2~4MPa次高压汽轮机5~6MPa 高压汽轮机 6~10MPa超高压汽轮机12~14MPa 亚临界汽轮机 16~18MPa超临界汽轮机大于22.17MPa六、按汽轮机热力系统分类1．凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机内做功后，除有一部分轴封漏汽外，全部排入凝汽器。
2．调整抽汽式汽轮机：它与凝汽式汽轮机的区别是：其抽汽压力可以在某一范围加以调整，可以有一级调整抽汽，也可以有两级调整抽汽。
3．背压式汽轮机：蒸汽在汽轮机内做功后，以高于大气压力被排入排汽室，以供热用户采暖或工业用汽，这种汽轮机在热力系统中只有给水加热器，没有凝汽器，因而不存在冷源损失，热能利用率高。
4．中间再热式汽轮机：为了使排其汽温度不超过允许限度，采用了蒸汽中间再热，称为中间再热式汽轮机。
这种汽轮机是将在汽轮机高压缸做完功的蒸汽，再送回锅炉再热器中加热到接近于新蒸汽温度，然后回至汽轮机的中低压缸继续做功。
汽轮机分类介绍
汽轮机分类介绍汽轮机分类介绍1. 汽轮机的基本概念和工作原理汽轮机是一种将热能转化为机械能的装置，广泛应用于发电厂、船舶、工厂等各个领域。
它通过利用高温高压蒸汽对涡轮叶片进行冲击推动叶轮转动，进而带动发电机或其他设备转动，产生电力或机械动力。
2. 汽轮机的分类根据不同的分类标准，汽轮机可以分为以下几类：2.1 按工作原理分类2.1.1 背压式汽轮机背压式汽轮机是最简单的一种汽轮机，其主要由一台汽轮机和一个背压式蒸汽负载组成。
蒸汽进入汽轮机的叶轮进行膨胀，然后排出，供应给背压负载使用。
2.1.2 凝汽式汽轮机凝汽式汽轮机在汽轮机的排汽端设置了凝汽器，用来冷却和凝结从汽轮机中排出的蒸汽，形成液态水，然后继续供给锅炉，循环利用。
2.2 按燃料类型分类2.2.1 燃气汽轮机燃气汽轮机主要是利用天然气等燃气作为燃料，通过燃烧产生高温高压的气体，推动涡轮旋转，进而带动发电机等设备发电。
2.2.2 燃煤汽轮机燃煤汽轮机则是利用煤炭等燃料进行燃烧，产生高温高压的蒸汽，进而推动涡轮旋转，发电。
2.2.3 生物质汽轮机生物质汽轮机是利用可再生能源生物质作为燃料，通过燃烧产生蒸汽，推动涡轮旋转，发电。
2.3 按用途分类2.3.1 发电用汽轮机发电用汽轮机是最常见的汽轮机类型，广泛应用于各种发电厂，通过将热能转化为电能，满足人们对电力的需求。
2.3.2 船用汽轮机船用汽轮机主要用于船舶推进系统，通过将蒸汽产生的机械能转化为推力，推动船舶在水中前进。
2.3.3 工业用汽轮机工业用汽轮机通常用于工厂、化工等领域，将蒸汽产生的机械能转化为机械动力，驱动各种设备运行。
3. 典型汽轮机的特点与应用不同类型的汽轮机具有各自的特点和应用场景：- 背压式汽轮机常用于能量回收系统、锅炉冷热联产等领域，其简单可靠，适用于小型工业应用。
- 凝汽式汽轮机适用于大型发电厂和冷热联产系统，能够提高热效率，减少能量损失。
- 燃气汽轮机由于燃料利用率较高，具有灵活、快速启动等优点，被广泛应用于城市供热、发电等领域。
汽轮机分类介绍
引言概述：汽轮机是一种常见的热能转化设备，它利用燃料的热能转化为机械能，驱动发电机发电或为其他设备提供动力。
根据其工作原理和结构特点，汽轮机可以分为多种不同的分类。
本文将对汽轮机的分类进行详细介绍，以帮助读者更好地了解和使用汽轮机。
正文内容：一、基于工作原理的分类：1.1蒸汽汽轮机1.1.1开式蒸汽汽轮机1.1.2封闭式蒸汽汽轮机1.2燃气汽轮机1.2.1简单循环燃气汽轮机1.2.2组合循环燃气汽轮机1.3核汽轮机1.3.1核裂变汽轮机1.3.2核聚变汽轮机二、基于使用介质的分类：2.1水轮机2.1.1汽化水轮机2.1.2内流式水轮机2.1.3涡轮水轮机2.2汽气轮机2.2.1汽汽轮机2.2.2汽气轮机2.3气体轮机2.3.1空气轮机2.3.2氧气轮机2.3.3氮气轮机三、基于结构特点的分类：3.1并列轮机3.1.1多并列轮机3.1.2单并列轮机3.2进口式轮机3.2.1单进口式轮机3.2.2多进口式轮机3.3反式轮机3.3.1单反式轮机3.3.2多反式轮机四、基于用途的分类：4.1发电汽轮机4.1.1火力发电汽轮机4.1.2核电发电汽轮机4.1.3新能源发电汽轮机4.2工业汽轮机4.2.1石化工业汽轮机4.2.2钢铁工业汽轮机4.2.3化肥工业汽轮机4.3舰船汽轮机4.3.1舰用发电汽轮机4.3.2舰用主力汽轮机五、基于性能特点的分类：5.1高压汽轮机5.1.1超高压汽轮机5.1.2超临界压力汽轮机5.2中压汽轮机5.2.1多级中压汽轮机5.2.2单级中压汽轮机5.3低压汽轮机总结：通过对汽轮机的分类介绍，我们可以更好地理解和应用汽轮机。
不同类型的汽轮机在工作原理、介质使用、结构特点、用途和性能特点上存在着差异，因此我们需要根据具体的需求选择合适的汽轮机。
在未来的发展中，随着科技的进步和新技术的应用，汽轮机的分类也可能会随之发生变化，我们需要持续关注并学习最新的汽轮机分类和相关技术。
只有不断提高自身的专业知识和技能，我们才能更好地掌握和运用汽轮机这一重要的热能转化设备。
汽轮机基础知识讲解
汽轮机产品与应用业绩
顾客名称：神华包头汽轮 机项目 出厂年份：2009年 功率：2200kW /1800KW 数量：2台
顾客名称：中石油庆阳石化 出厂年份：2009年 功率：1200kW 数量：1台
汽轮机产品与应用业绩
顾客名称：中石油庆阳石化 出厂年份：2009年 功率：2200kW 数量：1台
▪ 抽汽凝汽式汽轮机：
型号说明：CB1.8-3,8/0,5/0,15 抽汽后额定功率：1800KW 进汽压力：3.8MPa 抽汽压力：0.5MPa 排汽压力：0.15MPa
▪ 抽汽背压式汽轮机：
型号说明：C6-3.5/0.8 抽汽后额定功率：6000KW 进汽压力：3.5MPa 抽汽压力：0.8MPa
单级双列（复数级）汽轮 机转子
多级（反动式）汽轮机转子
反动式叶片
冲动式叶片
多级（冲动式）汽轮机转子
汽轮机的七大系统
▪ 本体 ▪ 辅机 ▪ 调节系统 ▪ 保安系统 ▪ 润滑系统 ▪ 热力系统 ▪ 仪表系统
汽轮机产品与应用业绩 独山子1000万吨/年炼油项目现场背压式
本体
保安系统
调节系统 PGPL/PGD
汽轮机产品与应用业绩
出厂年份：2008年 数量：3台 进汽温度：350℃ 转速：6650/6650rpm 装置名称：104万吨尿素
顾客名称：马来西亚和达纸箱工业 功率：3000kW 进汽压力：2.0MPa（A） 排汽压力：0.6MPa（A） 被驱动机械：发电机
汽轮机产品与应用业绩
出厂年份：2009年 数量：2台 进汽温度：320℃ 转速：3000/1500rpm 装置名称：棕榈壳焚烧余热发电
汽轮机产品与应用业绩
顾客名称：钱江热电 厂 出厂年份：2004年 功率：12000kW 数量：1台
汽轮机设备与系统简介
汽轮机设备与系统简介什么是汽轮机汽轮机是一种利用蒸汽高速旋转转子从而输出机械能的热力机械设备。
它通常被用于汽车、飞机、火车和发电站等领域，是一种广泛使用的能量转换设备之一。
汽轮机的组成汽轮机主要由以下几个组成部分构成：蒸汽发生器蒸汽发生器可以是燃煤锅炉、燃气锅炉或核反应堆等，他们的作用都是产生高温高压的蒸汽。
燃料系统燃料系统主要由给汽轮机提供燃料的油泵、喷嘴、以及燃烧室等构成。
压力系统汽轮机的压力系统包括蒸汽进口和排出口等。
调速系统调速系统的主要作用是控制汽轮机的转速，确保汽轮机在不同的负载环境下运行的稳定性。
机械装置机械装置包括润滑系统、排放系统、旋转装置以及振动抑制装置等。
汽轮机系统的分类根据汽轮机的不同类型和用途，汽轮机系统可以分为一个或多个子系统：汽车发动机汽车发动机的功率和可靠性对于整个汽车的性能和安全性具有重要作用。
飞机引擎飞机引擎是严格的空中运行的组件，对于飞机性能和安全性的重要性不言而喻。
发电站发电站是汽轮机最广泛使用的领域之一，其工作温度和压力需要根据需要进行调整，从而确保其在不同负载环境下稳定的运行。
船舶引擎船舶引擎是一种奇特的汽轮机系统，经常用于控制船的电力并带着负载欧洲旅游，需要在极端海洋环境下保证其可靠性和耐用性。
汽轮机的优点和缺点汽轮机具有很多优点，同时也有一些缺点：优点•快速启动和停止，此外，汽轮机可以瞬间提供高功率的支持。
•此类引擎具有高效转换热能为机械能的能力，从而在减少能源浪费方面具有显著的优势。
•它们在各种环境下都表现出非常可靠的运行能力。
缺点•转速相对较高，从而限制了其在低速和高扭矩环境下的适用性。
•汽轮机的维护和修理费用相对较高。
•汽轮机的运转需要耗费大量的燃料，这也意味着它们的运营成本相对高昂。
总结虽然汽轮机对于各种运行环境的适用性有所限制，但是他们在各种应用和领域中仍然是不可或缺的。
汽轮机系统可以根据不同的需求进行设计和配置，从而满足不同领域的运用需求。
介绍汽轮机
介绍汽轮机
关于汽轮机介绍如下：
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，其工作原理是利用高温高压蒸汽的能量转换为机械功。
以下是汽轮机的一些基本特点：
1. 工作原理：汽轮机通过将高温高压蒸汽的热能转换为机械功，从而驱动发电机或其他机械设备的运转。
当蒸汽进入汽轮机时，它推动叶片旋转，从而使轮盘转动，进而驱动发电机或其他机械设备的运转。
2. 结构：汽轮机主要由转动部分（转子）和固定部分（静子）组成。
转子包括主轴、叶轮、叶片等部件，静子则包括汽缸、喷嘴、隔板等部件。
3. 类型：汽轮机根据工作原理和结构的不同，可以分为多种类型，如凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽式汽轮机等。
4. 应用：汽轮机广泛应用于电力、化工、造船、冶金等领域，是现代工业中非常重要的动力设备之一。
在电力工业中，汽轮机是发电的主要设备之一，效率高且污染小。
在化工和造船领域，汽轮机主要用于驱动压缩机、泵等机械设备。
5. 维护与保养：由于汽轮机是高效率、高负荷的设备，因此需要定期进行维护和保养，以确保其正常运行和使用寿命。
维护和保养内容包括清洗和检查汽缸、喷嘴、叶片等部件，更换磨损件，定期进行润滑和加油等。
总之，汽轮机是一种高效、可靠的旋转式蒸汽动力装置，广泛应
用于现代工业中。
为了确保其正常运行和使用寿命，需要定期进行维护和保养。
汽轮机技术知识整理(详细完整版)
汽轮机技术知识整理(详细完整版)一、汽轮机概述汽轮机是一种将热能转换为机械能的热力发动机，广泛应用于发电、工业驱动等领域。
汽轮机的工作原理是通过燃料燃烧产生高温高压的蒸汽，蒸汽在汽轮机中膨胀做功，推动汽轮机转子旋转，进而驱动发电机或其他机械设备。
二、汽轮机主要部件1. 汽轮机本体：汽轮机本体是汽轮机的核心部分，包括转子、叶片、汽封等。
转子是汽轮机的旋转部分，叶片是汽轮机做功的关键部件，汽封则是用来密封汽轮机内部空间，防止蒸汽泄漏。
2. 蒸汽发生系统：蒸汽发生系统负责产生汽轮机所需的高温高压蒸汽，包括锅炉、过热器、再热器等设备。
3. 调速系统：调速系统负责调节汽轮机的转速，包括调速器、油泵、油马达等设备。
4. 冷凝系统：冷凝系统负责将汽轮机排出的乏汽冷凝成水，以便循环利用，包括冷凝器、水泵等设备。
三、汽轮机工作原理1. 蒸汽发生：燃料在锅炉中燃烧，产生高温高压的蒸汽。
2. 蒸汽膨胀：蒸汽进入汽轮机，在汽轮机中膨胀做功，推动汽轮机转子旋转。
3. 机械能输出：汽轮机转子旋转，通过联轴器将机械能传递给发电机或其他机械设备。
4. 冷凝：汽轮机排出的乏汽进入冷凝器，被冷却水冷凝成水，以便循环利用。
四、汽轮机维护与保养1. 定期检查：定期检查汽轮机各部件的工作状态，发现问题及时处理。
2. 润滑保养：定期对汽轮机进行润滑保养，保证各部件的运行顺畅。
3. 清洁保养：定期对汽轮机进行清洁保养，保持汽轮机的卫生状况。
4. 预防性维护：根据汽轮机的运行情况，进行预防性维护，延长汽轮机的使用寿命。
五、汽轮机的类型1. 按照工作压力分类：有低压汽轮机、中压汽轮机、高压汽轮机、超高压汽轮机、亚临界压力汽轮机和超临界压力汽轮机等。
2. 按照热力循环分类：有朗肯循环汽轮机、再热循环汽轮机和热电循环汽轮机等。
3. 按照结构形式分类：有单缸汽轮机、双缸汽轮机、多缸汽轮机等。
六、汽轮机的发展趋势1. 高参数化：随着科技的进步，汽轮机的参数越来越高，热效率也越来越高。
汽轮机的概念
汽轮机的概念
汽轮机是一种热力机械，其主要功能是将热能转换为机械能。
它通常由涡轮机和发电机两部分组成。
涡轮机是汽轮机中最关键的部件，它利用高温高压的蒸汽
或气体作为工作流体，通过旋转涡轮叶片的方式将热能转换为机械能。
发电机则将旋转的涡轮轴转换为电能输出。
汽轮机具有高效率、稳定性好、功率密度大等特点，广泛应用于发电、船舶、石化、冶金等领域。
同时，由于燃烧热源的多样性，汽轮机也可以使用不同的热源，例如燃气、核能、燃煤等。
汽轮机的工作原理基于热力学中的准静态过程，即在密闭的容器中，系统保持平衡状态，且在各个状态之间的转移过程可以视为无限缓慢的过程。
具体来说，
汽轮机通过将高温高压的蒸汽或气体进入涡轮机中的一系列级联叶轮组中，让叶轮组的叶片被高速旋转，最终将叶轮轴带动发电机产生电能输出。
在这个过程中，涡轮机和发电机都需要设计精密的部件，以确保能够高效地转换能量，达到最佳的效率和输出功率。
总之，汽轮机是一种热力机械，通过利用高温高压的蒸汽或气体转换为机械能，并最终转化为电能输出。
它的应用非常广泛，具有高效率、稳定性好、功率密度大等特点。
汽轮机概述
哈尔滨汽轮机厂 有限公司具有自主知 识产权的国内最长 全转速汽轮机1200 “全转速汽轮机1200 毫米钢制末级长叶片” 毫米钢制末级长叶片” 开发研制成功。 开发研制成功。此叶 片主要从国外进口, 片主要从国外进口,进 口价格昂贵， 口价格昂贵，国内叶 片价格一般是国外价 哈汽轮机厂研制成功国内最长叶片 格的50% 60%左右 50%～ 左右。 格的50%～60%左右。 哈汽 1200毫米叶片研制成功将大幅度降低机组造价， 1200毫米叶片研制成功将大幅度降低机组造价，预计每只叶 毫米叶片研制成功将大幅度降低机组造价 片可节约人民币约6万元，每台机组有叶片120只或240 120只或240只 片可节约人民币约6万元，每台机组有叶片120只或240只，则 每台机组可节约人民币约720万元或1440万元。1200毫米长叶 720万元或1440万元 每台机组可节约人民币约720万元或1440万元。1200毫米长叶 片的研制成功， 片的研制成功，标志着中国汽轮机行业长叶片科研设计力量 已达到国际前沿水平。 已达到国际前沿水平。
第二节
汽轮机的分类及型号
冲动式汽轮机 反动式汽轮机
ห้องสมุดไป่ตู้
一、汽轮机的分类 1.按工作原理分类 1.按工作原理分类
2.按热力特性分类 2.按热力特性分类 凝气式汽轮机 背压式汽轮机 调整抽汽式汽轮机 抽汽背压式汽轮机
3.按主蒸汽压力分类 3.按主蒸汽压力分类 低压汽轮机 中压汽轮机 高压汽轮机 超高压汽轮机 亚临界压力汽轮机 超临界压力汽轮机 超超临界压力汽轮机
三、汽轮机级的反动度
常用级的反动度
m表示蒸汽在动叶汽道内膨
胀程度的大小，它等于蒸汽在动叶汽道内膨胀的理 胀程度的大小， 想比焓降 ∆h和整个级的滞止理想比焓降∆h∗ 之比， 之比， b t 即
汽轮机分类介绍
汽轮机分类介绍汽轮机分类介绍1、引言汽轮机是一种常见的热动力工具，广泛应用于发电、船舶、航空等领域。
本文将对汽轮机进行分类介绍，包括工作原理、结构特点和应用领域。
2、蒸汽汽轮机2.1 工作原理：蒸汽汽轮机利用高温、高压的蒸汽驱动汽轮机转子转动，从而产生功。
蒸汽经过高压、中压、低压等级的叶片组，完成功的转化。
2.2 结构特点：蒸汽汽轮机由汽轮机本体、锅炉和辅助设备组成。
汽轮机本体包括高压缸、中压缸、低压缸和转子，转子连接着高压、中压和低压叶轮。
2.3 应用领域：蒸汽汽轮机广泛应用于发电厂、制造业等需要大量动力的场所。
3、燃气汽轮机3.1 工作原理：燃气汽轮机通过将压缩空气与燃气混合燃烧产生高温高压气体，驱动涡轮转子旋转，从而产生功。
3.2 结构特点：燃气汽轮机由压缩机、燃烧室、涡轮机和辅助设备组成。
压缩机将外部空气压缩后送入燃烧室，与燃料混合燃烧后产生高温高压气体，推动涡轮机转动。
3.3 应用领域：燃气汽轮机适用于石油化工、航空航天等领域，具有快速启动、高效率和低排放的特点。
4、核汽轮机4.1 工作原理：核汽轮机利用核反应堆释放的热能，将水转化为蒸汽，从而驱动汽轮机发电。
4.2 结构特点：核汽轮机由核反应堆、蒸汽发生器、汽轮机和冷却系统组成。
核反应堆释放的热能使蒸汽发生器中的水蒸发，产生高温高压的蒸汽，推动汽轮机转动。
4.3 应用领域：核汽轮机广泛应用于核电站，是发电量大、安全可靠的一种发电方式。
5、注释5.1 蒸汽：水在高温下转化为气体状态。
5.2 叶片：汽轮机中的叶片是用来接收和转换蒸汽动能的装置。
5.3 涡轮：涡轮是汽轮机转子的主要部分，它通过蒸汽的动能转化为机械能。
5.4 核反应堆：核反应堆是用于控制和利用核裂变链式反应的装置。
6、附件本文涉及的附件详见附件部分。
汽轮机分类介绍
汽轮机分类介绍汽轮机分类介绍1. 引言汽轮机是一种将燃料的热能转化为机械能的装置，广泛应用于发电、船舶推进和工业生产中。
根据不同的工作原理和应用领域，汽轮机可以分为多种类型。
本文将介绍几种常见的汽轮机分类。
2. 蒸汽汽轮机蒸汽汽轮机是一种利用蒸汽的压力和温度差来驱动涡轮转动的汽轮机。
蒸汽汽轮机主要由蒸汽发生器、涡轮和排汽系统组成。
根据蒸汽发生器的布局和涡轮的个数，蒸汽汽轮机又可以分为单缸汽轮机和多缸汽轮机。
单缸汽轮机适用于小型设备，多缸汽轮机适用于大型发电厂和工业用途。
3. 燃气汽轮机燃气汽轮机是一种利用燃气的燃烧产生高温高压气体来驱动涡轮转动的汽轮机。
燃气汽轮机主要由压气机、燃烧室和涡轮组成。
燃气汽轮机具有启动快、响应迅速和高效率等优点，在发电和工业领域得到广泛应用。
4. 核动力汽轮机核动力汽轮机，顾名思义，是一种利用核能驱动涡轮转动的汽轮机。
核动力汽轮机主要应用于核动力舰船推进系统。
核动力汽轮机的工作原理是利用核反应堆产生的高温高压蒸汽来驱动涡轮转动，从而驱动舰船前进。
5. 水轮机水轮机是一种利用水流能量驱动涡轮转动的装置，属于一种特殊的汽轮机。
水轮机主要用于水力发电厂，将水流的动能转化为机械能，进而驱动发电机发电。
6. 超临界汽轮机超临界汽轮机是一种在超临界状态下工作的汽轮机。
所谓超临界状态是指工质的温度和压力高于其临界点。
超临界汽轮机具有较高的效率和发电能力，广泛应用于大型发电厂。
7. 结论汽轮机是一种重要的能量转换装置，根据工作原理和应用领域的不同，可以分为蒸汽汽轮机、燃气汽轮机、核动力汽轮机、水轮机和超临界汽轮机等多种类型。
每种汽轮机都有其特点和适用范围。
了解这些汽轮机的分类有助于更好地理解其工作原理和应用场景，为相关领域的研究和开发提供参考和借鉴。
汽轮机分类介绍
汽轮机分类介绍1.汽轮机的概念汽轮机是基于汽轮原理设计的一种能够转化热能为机械能的装置。
它通过利用燃料燃烧产生的高温高压气体对转子进行推动，并通过转子上的叶片转化为旋转动能，最终驱动发电机或其他机械设备。
2.汽轮机的工作原理汽轮机主要由压气机、燃烧室、汽轮机和排气系统四大部分组成。
压气机将空气压缩后送入燃烧室，燃烧室内将燃料与压缩空气混合并燃烧，产生高温高压气体。
高温高压气体进入汽轮机，通过与叶片的相互作用使叶片产生旋转运动，从而驱动输出轴的旋转。
排气系统将排出的废气排出汽轮机。
3.汽轮机的分类汽轮机可以根据不同的分类标准进行分类，常见的分类方式如下：3.1 根据工作介质分类- 水轮机：以水蒸气作为工作介质的汽轮机。
- 气轮机：以其他气体（如空气、天然气等）作为工作介质的汽轮机。
3.2 根据压气机类型分类- 径向流压气机：压缩空气通过轴向流向转动的叶轮进行压缩。
- 轴流压气机：压缩空气通过轴向或斜轴向流向转动的叶片进行压缩。
3.3 根据汽轮机用途分类- 电力汽轮机：用于驱动发电机产生电力的汽轮机。
- 工业汽轮机：用于驱动工业设备的汽轮机，如驱动压缩机、泵等。
3.4 根据排气方式分类- 凝汽式汽轮机：在汽轮机的排气管道中，利用冷凝器将废气冷凝回液体状态，以提高发电效率。
- 排气式汽轮机：废气直接排放到大气中，不进行冷凝处理。
4.本文档涉及附件附件1：汽轮机结构示意图附件2：汽轮机分类对比表5.法律名词及注释1.根据《中华人民共和国电力法》，汽轮机属于电力设备的一种，需要依法获得电力行业的生产许可证。
2.根据《燃气管理条例》，燃气汽轮机需要遵守相应的燃气安全管理规定，定期进行安全检查和维护。
6.全文结束。
汽轮机简介
汽轮机简介一、汽轮机是什么汽轮机又称蒸汽透平，是将蒸汽的热能转换成机械功的一种旋转式原动机具有单机功率大、热经济性高、运行安全可靠、可利用多种燃料和使用寿命长等优点广泛用于常规火力发电厂和核电站中拖动发电机来发电（定转速）还用于驱动泵、风机和船舶的螺旋桨等（可变转速）基本工作原理将水泵入锅炉加热，使之转变成高压高温的蒸汽，进入汽轮机经过一系列的静止叶片和转动叶片使蒸汽膨胀，蒸汽的压力、温度不断降低，速度不断增加，使蒸汽的热能转化为机械能，带动发电机（或其它机械）。
然后将汽轮机的排汽冷凝成水并泵回锅炉进入下次循环。
为了提供单机容量和循环效率，给水回热循环和中间再热循环在已成为大功率汽轮机装置的基本循环。
利用各级汽轮机抽出的主蒸汽加热补给水，随后在进一步膨胀之前对已经部分膨胀的蒸汽再加热。
二、汽轮机的分类1. 按工作原理冲动式：由冲动级组成，蒸汽主要在喷嘴中膨胀反动式：由反动级组成，蒸汽主要在喷嘴和动叶中膨胀程度相同2. 按热力特性凝汽式：排汽在高度真空状态下进入凝汽器凝结成水。
背压式：排汽直接用于供热，没有凝汽器。
调节抽汽式：从汽轮机某级后抽出一定压力的部分蒸汽对外供热，排汽仍进入凝汽器抽汽背压式：具有调节抽汽的背压式汽轮机中间再热式：进入汽轮机的蒸汽膨胀到某一压力后，被全部抽出送往锅炉的再热器进行再热，再返回汽轮机继续膨胀做功混压式：利用其他来源的蒸汽引入汽轮机相应的中间级，与原来的蒸汽一起工作空冷式：排汽经过空冷器凝结成水3. 按汽流方向轴流式：组成汽轮机的各级叶栅沿轴向依次排列，汽流方向的总趋势是轴向的辐流式：组成汽轮机的各级叶栅沿径向依次排列，汽流方向的总趋势是径向的4. 按用途电站汽轮机：用于拖动发电机，汽轮发电机组需按供电频率定转速运行，也称为定转速汽轮机工业汽轮机：用于拖动风机、水泵等转动机械，其运行速度经常是变动的，也称为变转速汽轮机船用汽轮机：用于船舶推进动力装置，驱动螺旋桨。
为适应倒车的需要，其转动方向是可变的凝汽式供暖汽轮机：在中低压缸连通管上加装蝶阀来调节供暖抽汽量，抽汽压力不像调节抽汽式汽轮机那样维持规定的数值，而是随流量大小基本上按直线规律变化5. 按进汽参数低压汽轮机：新蒸汽压力小于1.5MPa中压汽轮机：新蒸汽压力为2～4MPa高压汽轮机：新蒸汽压力为6～10MPa超高压汽轮机：新蒸汽压力为12～14MPa亚临界压力汽轮机：新蒸汽压力为16～22MPa超临界压力汽轮机：新蒸汽压力超过22.2MPa三、汽轮机的型号型号用来表示汽轮机的基本特性目前国产汽轮机的型号分为三组，即：x xx-xx-x变型设计序号蒸汽参数额定功率汽轮机类型代号N B C CC CB B Y类型凝汽式背压式一次调节抽汽式两次调节抽汽式抽汽背压式船用移动国产汽轮机类型的代号汽轮机型号中参数的表示方法汽轮机类型蒸汽参数表示方法示例凝汽式－主蒸汽压力/主蒸汽温度－N50-8.82/535中间再热式－主蒸汽压力/主蒸汽温度/中间再热温度－N300-16.7/537/537－主蒸汽压力/调节抽汽压力－C50-8.82/0.118一次调节抽汽式－主蒸汽压力/高压抽汽压力/低压抽汽压力－CC25-8.82/0.98/0.118两次调节抽汽式背压式－主蒸汽压力/背压－B50-8.82/0.98抽汽背压式－主蒸汽压力/抽汽压力/背压－CB25-8.82/0.98/0.118四、汽轮机的发展状况大功率高效超超临界汽轮机随着常规超临界技术的成熟,从90 年代开始,以日本、美国、欧洲为中心,世界又进入了新一轮超超临界汽轮机的发展阶段。
汽轮机
1、汽轮机的定义：汽轮机是将蒸汽工质的热能转变成动能，再将动能转变成机械能的一种热机。
2、汽轮机级的定义、分类及特点：级的定义：级是汽轮机中最基本的作功单元，级是由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。
分类及特点：（1）冲动级和反动级纯冲动级：蒸汽只在静叶栅中膨胀，在动叶栅中不膨胀而只改变其流动方向。
纯冲动级做功能力大，流动效率低。
带反动度的冲动级：蒸汽在大部分在静叶栅中膨胀，只有一小部分在动叶栅中继续膨胀。
具有做功能力大和效率较高的特点。
复速级：通常是一级内要求承担很大比焓降时才采用。
它由喷管叶栅、装于同一叶轮上的两列动叶栅和两列动叶栅之间固定不动的导向叶栅组成。
做功能力比单列冲动级大，但流动效率较低。
（2）压力级和速度级：速度级是以利用蒸汽流速为主的级，级的比焓降较大，有双列和单列之分，如复速级。
压力级是以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。
（3）调节级和非调节级：按级通流面积是否随负荷大小而变，可以分为调节级和非调节级。
在采用喷管调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而变化的，这种改变另一和原因是部分进汽，称之为调节级。
反之是非调节级。
4、喷嘴速度系数与哪些因素有关：与喷管叶高叶型表面粗糙度和前后压差等因素有关，其中与喷管叶高关系最为密切5、蒸汽在喷管斜切部分膨胀时为什么会发生偏转：喷管出口截面上的压力比小于临界压力比，喷管喉部截面上的流速等于临界流速，压力为临界压力，以后的斜切部分，汽流从喉部截面上的临界压力膨胀到喷管出口压力。
在A点产生膨胀波组，在反射波组后产生激波，汽流通过该激波时将其压力提高到喷管背压。
第二章。
1、描述多级汽轮机的性能与特点：性能：优点：功率大，效率高，单位功率投资少。
缺点：增加了一些附加损失；级数过多增加了机组长度和质量；新蒸汽再热蒸汽温度的提高，故对金属材料要求提高；结构更为复杂；工作特点：高压段：蒸汽的压力温度很高，比容较小，因此通过该段的蒸汽容积流量较小，所需的通流面积也较小。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机#4轴承瓦温偏高分析与处理摘要：本文对机组调试、运行过程中汽轮机#4轴承瓦温偏高的问题进行了具体分析，并对相应的解决处理方案进行论述。
关键词：汽轮机瓦温偏高分析处理
前言
由国内生产的350mw汽轮机，型号为n350-17.5/538/538，是为巴西项目制造的60hz亚临界机组。
本机组是单轴、两缸两排汽、一次中间再热凝汽式汽轮机。
汽轮机低压转子前后支撑轴承（对应编号为：#3、#4轴承）采用由垫块支撑的具有自位功能的可倾瓦轴承，具有径向调整和润滑性能。
可倾瓦轴承设计为四个瓦块，上下各有两个瓦块。
机组自2010年12月底正式投运以来，#4轴承瓦温一直处于偏高运行状态，最高温度为92℃左右。
1、#4轴承瓦温高导致异常情况
巴西当地时间 2011年 3月 17日凌晨 4:05左右，运行人员发现#4 轴承：#1测点温度为133.8℃；#2 测点维持 86.64℃未发生变化；回油温度 57.2℃，比正常运行值高 0.8℃；振动值
119/106μm 。
就地检查#3 轴承座内（#4轴承布置在#3 轴承座内）振动正常且无异音。
经检查热控温度测点显示正确后，为保证机组安全决定打闸停机。
机组在打闸惰走过程中，当转速降到 812r/min 时，#4 轴承#1测点温度突然上升到 186℃，#2测点突然上升到180℃，然后下降。
在此后转速继续下降的过程中，#4轴承两测点均又发生了三次升温反复，但均未超过 150℃。
2011年 3月 22日下午 4点左右，在间歇停盘车的情况下，打开#3 轴承座，取出#4轴承上半检查，发现上部左侧瓦块出油侧有两处明显乌金脱落。
其中调端乌金脱落面积约为15×15 mm2，最深4mm 左右；励端乌金脱落面积约为 25×40 mm2，最深4mm 左右；且乌金脱落处轴瓦母材处呈明显蜂窝状。
轴颈有轻微划伤。
2011年 3月 28日下午 2点左右，翻出#4 轴承下瓦，发现下瓦两个瓦块均有较浅的沟槽，沟槽最深大约 0.2mm，瓦块上均有一层被擀平的乌金，部分乌金被擀到顶轴油孔和顶轴油囊处。
2、初步原因分析
从现场实物分析认为，直接原因是由于瓦块存在浇铸质量问题，在运行过程中由于#4轴承运行工况比较恶劣导致上瓦部分乌金脱落，脱落的乌金被带入下瓦，造成轴瓦油膜被破坏。
在转子的挤压下乌金碎屑被压成一层很薄的乌金片粘在下瓦表面，使转子和下瓦造成干磨，并使下瓦瓦温短时间内迅速升高。
为排除是否因油质清洁度而引起的问题，在机组停运后随即进行了油质取样化验工作。
化验结果显示在合格范围内。
由此将油质问题排除在外。
将#4轴承有关资料提供给厂家后，设备厂家意见认为：轴瓦本身不存在制造质量问题。
造成轴瓦损坏的原因安装是轴瓦的顶部间隙过大，造成运行过程中的“拍瓦”，乌金疲劳损坏后脱落。
经核实安装时的技术记录，轴瓦安装间隙控制在技术要求范围内。
由于意见存在分歧，问题产生的最终原因没有最终定论。
3、第一次处理方案
为保证机组的尽快投运，暂时搁置原因分析，对#4轴承采取了以下处理方案：
更换#4 轴承全部 4 块瓦块；对#4轴承进行全面的检查和检修。
修复轴颈上的轻微划痕。
清理#3 轴承座及大机主油箱，并进行油质过滤。
为确保#4轴承瓦块更换过程中的安全和质量，专门编制了《#4轴承瓦块更换技术方案》和相关安全措施。
参照厂家图纸，依据以往的安装经验对#4轴承进行了全面的检查，主要包含：瓦块进油楔口尺寸是否符合要求；正常运行时瓦内应保持一定的油压的螺塞是否安装；支持弹簧和轴瓦温度测点安装的位置是否正确等等。
4、#4轴承温度继续偏高
#4轴承更换新的瓦块重新开机后，轴承瓦温偏高的问题还是未能彻底解决。
机组在运行过程中，#4轴承瓦温还是一直偏高，多次超过100℃（该支持轴承瓦温报警值：107℃，跳机值：113℃），这样给整个机组安全运行带来了很大的安全隐患。
为了防止#4轴承再次出现问题，长时间耽搁机组的连续运行，不得已又重新购置了一套#4轴承瓦块备品。
另外，由于业主运行人员的操作原因，机组多次启停，更增加了机组的安全运行风险。
2011年7月8日1: 30汽轮机冲转时，在1500rpm临界转速时，
#4轴承实时温度最高达到103℃；转速升到2650rpm时，#4轴承温度最高仍然有103℃，启动直流油泵并联运行后温度仅降低至99℃，考虑瓦温太高，进行打闸停机。
随后再次挂闸冲转，机组在临界转速时#4轴承温度最高为102.5℃，达到3600rpm及带负荷过程中#4轴承温度在93℃～94℃之间。
2011年7月8日17: 50汽轮机冲转，#4轴承温度最高为100.8℃，达到3600rpm及带负荷过程中#4轴承温度在93℃～94℃之间。
本次记录数据大于以往历次开机同类数据。
5、第二次处理方案
为了彻底解决#4轴承瓦温偏高的问题，确保机组的安全正常运行。
决定利用2011年8月份机组进行性能试验前的停机消缺时间（初步计划为15天）对#4轴承瓦温偏高问题进行彻底处理。
首先对历次开机启动及运行过程中的相关数据进行了仔细研究和分析，发现：在历次机组启动过程中，#4轴承右侧瓦块温度（#1测点）在汽轮机升速过程中的升温明显比左侧瓦块（#2测点）要快，最高温差可达到30℃。
达到3600rpm及带负荷过程中温差约6℃～9℃；汽轮机其余轴承在整个升速过程中的最大温差7℃。
为降低#4轴承瓦温偏高问题，与设备厂家进行了积极的联系分析，初步判定瓦温高的主要原因是由于#4轴承承载力偏大。
经过充分的讨论，确定了#4轴承处理方案。
首先，通过降低#4轴承标高来减小#4轴承的承载力；经计算，将#4轴承标高下调约0.09mm，其他轴承标高不变。
下为#4轴承标
高调整前后各轴承的支反力：
轴承号调整前反力（kn）调整后反力（kn）变化值（kn）变化百分比（%）
#1 119.5 119.65 +0.15 +0.1
#2 125.7 121.67 -4.03 -3.0
#3 238.4 246.4 +8.00 +3.0
#4 243.4 219.06 -24.34 -10.0
#5 266.9 290.15 +23.25 +8.0
#6 245.3 242.28 -3.02 -1.2
根据上述数据显示，下调#4轴承标高使整个轴系的轴承反力均发生变化，其中#4、#5轴承反力变化量较大。
承载力高低与瓦温呈线性正比关系，结合现场日常运行时数据知，#4瓦温最高为105℃，承载力降低后能减低瓦温；而#5瓦温运行时较正常，最高为68℃，承载力升高后瓦温升高能在合理且可控范围内。
同时，增大#4轴承进油节流孔孔径。
经现场分析，将#4轴承节流孔孔径扩大1mm，其他节流孔不变，此时#4轴承进油通流面积将比原来增大5%，而对发电机#5、#6和汽轮机#1～#5轴承进油通流面积几乎可以忽略不计，由于正常运行过程中，#4轴承回油观察窗油流相对#3和#5轴承明显较少，增大进油量能降低瓦温。
另外，通过分析运行数据发现，#4轴承两测点运行温度偏差近30℃，采取将轴承下半中心向左平移0.03mm方案，此举意在使轴颈与瓦块之间建立起均匀油膜，使得油流均匀流畅的对轴瓦进行冷
却，一定程度上会起到降低瓦温效果。
现场按照上述处理方案对#4轴承进行相关的检修处理工作。
制定了专门的安全技术措施并严格按照执行。
在进行轴承拆卸过程中，对轴承紧力、顶隙、油挡洼窝、油封环间隙进行全面的检查和对比分析，并对轴承内部润滑油和顶轴油管路、接头进行了认真检查清理，不放过任何一个细节，确保检修工作一次成功。
6、结论
2011年09月25日，汽轮机冲转至3600rpm过程中，#4轴承瓦温最高为83℃，机组满负荷运行过程中，各轴承瓦温均未超过90℃。
由此可见第二次的分析处理方案是切实可行的，是科学客观的。
通过近一年的对机组#4轴承瓦温偏高的问题的分析处理和解决，也证明了对待机组调试运行中出现的问题只要以科学、实事求是、严谨的态度去分析研究，最终会找到解决的方案。