大型高压注水阀组现场组装焊接

Ｔ Ｔ
图１
３施工工艺及要点 ． ３１ ．预制组装焊接顺序。该工程高压注水阀组 汇管总长度 １ｍ， ３ 阀组立式安装阀门手轮轴 向与水平汇管成 ４ 。 ５夹角（ 见附图 ３ ， ）且阀 门较多 ， 均为高压对焊 阀门（ 整个 阀组有 ２ ３个立式安装阀门 ）阀体 ， 大、 管壁较厚（３ ２ ｍ 。鉴于以上特点 ， １ ２ ｍ） 按集中分块预制 ， 分块组装 的原则 ， 特制定 以下程序 ：
关键 词 ： 陡纵 坡 ； 长 车辙 防治 ；Ｒ Ｌ Ｓ ． Ｐ Ｐ Ａ ＴＳ添加 剂 ； Ｕ Ｏ ＩＸ 添加 剂 Ｄ Ｒ ＦＥ
山区长 陡纵坡路段 ， 载重汽车行驶 速度 低 ， 车轮荷载 的作用 时 料样 品必须通过拌和楼拌制 。 ２２ ．试验验证 。为 了解和掌握 Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂材料的技术性 驶表 现为车轮间歇的跳跃式前进 ，对路 面产 生一附加 的水平 冲击 能和操作工艺 ，设计上最终确定 Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂在沥青混合料 力， 加速了沥青路面的车辙破坏 。车辙病害 目前 已成为 山区高等级 中的掺入 比例。在使用前 ， Ｄ Ｒ ＦＥ 对 Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂改善沥青混合料效 沥青路面典型病害之一 ， 严重影 响了路面的使用寿命 。 果进行 了试验 ，主要测定 了分别采用 Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂 和 Ｓ Ｓ改 Ｂ 为 了能有效解决沥青路面的车辙问题 ， 国内外公路建设 、 施工 、 性 沥青的 中上 面层 Ａ 一 ０ Ｃ ２ Ｃ和 Ａ 一 ６ Ｃ １Ｃ沥青混合料 的高 温稳定性 养护 和研究部门做 了大量 的工作 ， 除了在路面结构设计 、 结构组合 、 能 ， 并且 和不 掺任 何添加剂的沥青混合料进行 了 比较 ， 分析添加 剂 原材料性 质 、 集料级 配和混合 料级配进行改 良外 ， 还研究和发 明 了 和改性沥青对沥青混合料性能提高的程度 。 许多抗车辙材料。 介绍两种能显著改善沥青混合料高温稳定性能和 高温稳定性通过测定 ６ ％沥青混合料 的车辙检验 。 ０ 提高路面抗车辙能力 的新型材料。 车辙试验 的结果数据 ， 以明显看 出， 可 加入 Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ ＩＸ添加 剂 １ Ｒ ｋ Ｓ ． 加 剂 Ｐ Ｐ Ａ ＴＳ添 的沥青混合料 ， 其高温稳定性有 了显著改善。掺 ０３ ．％的车辙提高了 １１ ． 简介 。Ｐ Ｐ Ａ ＴＳ添加剂呈黑色固体 颗粒状 ， Ｒ Ｌ Ｓ． 颗径 ４ ｍ左 ５％， ０５ ｍ ０ 掺 ．％提高两倍 ， ０８ 掺 ．％的可 以提高 ５ 。 倍 右， 密度 ０９ ￣ ． ５ ／ 融化点为 １０ １０ ．１０９ ｇ ｍ ， ６ ｅ ４ — ５ ％。该产品 ９ ％以上为 ５ Ａ 一０ Ｃ ２ Ｃ中面层采用 ０５ Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂与使用 Ｓ Ｓ对 比， ．％Ｄ Ｒ ＦＥ Ｂ 纤维 聚合物 ， 其余为填充物。它是一种改善沥青混合料高温稳定性 抗 车辙性 能基本相近 ，完全可 以用 Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂代替 Ｓ Ｓ改 Ｂ 能的添加剂 ， 对提高抗车辙能力有非常显著的效果 。２ ０ 年在我 国 性剂使用 。 ０２ 的公路建设 中开始应用 ， 使用数量逐年增多。 Ａ 一６ Ｃ １ Ｃ上面层采 用 ０８ Ｕ Ｏ ＩＸ添加 剂后则 比使用 Ｓ Ｓ ． ％Ｄ Ｒ ＦＥ Ｂ １ ． ２作用机理 。Ｐ Ｐ Ａ ＴＳ添加 剂改善改性沥青混合料 的作用 的上 面层在抗车辙性 能上有大幅度的提高 ， Ｒ ＬＳ． 性能更优 。 机理 如下 ：１ （ ）胶结作用 ：添 加剂 投入沥青混合料 的拌合 锅 中， 在 同时 ， 对该材料进行了水稳定性试验 １０ １０ ７ ～ ８ ％的温度下 ， 首先通过 与矿料干拌 ， 使它软化 ， 投入 沥青后 可 以看 出，使用该添加剂 的沥青混合料 的粘附性都显著增强 ， 残留稳定度 、 饱水残 留稳定度 、 冻融强度 比三项指标 继续加热 、 合 ， 拌 使添加剂 的颗粒达到溶解并 且与沥青形成胶溶 ， 都可达到 ５级。 使 沥青性能得到改善。提高 了沥青 的软化点 ， 降低 了渗透性和对温度 都超过 了 ９ ％。其 中 ０３ ０ ． ％和 ０５ ．％剂量沥青混合料 的残 留稳定度和 的敏感性 ， 增加 了沥青与矿料的粘结 能力 。（ ） ２ 加筋作 用 ： 由于添加 冻融劈裂强度 比出现大于 １０ ０ ％的情况 ，说明了该 添加剂的沥青 裹 剂中含有大量纤维成分 ， 它在沥青 中起到加筋作用 。由于纤维的存 覆矿料更紧密 ， 增强 了了沥青混合料抗水侵蚀能力。 在， 它在胶结料 中形成网络 ， 加强了沥青胶浆与集料之 间的相互作 ２３项 目应用 。 ． 广州长平至金坑公路扩建工程 为国道 Ｇ ２ ３ ４于广 用， 从而提升 了沥青混合料 的整体强度和抗变形能力 。 ３ 填充嵌挤 州市境 内的一段工程所在地 的中部 Ｋ １ ３ ０ Ｋ ５ ５ １ （） ２ ＋ ０ ２ ＋ ２ 李伯坳路 段 作用： 添加剂微粒在施 工过程 中由于高温 的作用而软 化 ， 经过碾 地形起伏较大 ， 再 旧路两侧连绵高 山， 地形 高程 变化 高差 达 １２ ５ ｍ。设 压后成型 。这样就将添加剂 的颗粒填充嵌挤到混合料的空隙中 ， 计上该上 下坡路段纵坡 比较大 ，最大达 ５９ 加 ． ％，前后连续上坡最 大 强了混合料各成分间 的相互作用 ， 使混合料更加密实 ， 增加 了沥青 ２ ｋ 为典型连续上坡路段。 ． ｍ， ４ 混合料承受荷载能力。 在普通 Ａ ７ Ｈ一 ０沥青基础上 ，添加 目前 国外技术相对成熟 的德 ２ Ｄ ０ＦＥ ＵＲ ｌＸ添 加 剂 国产 Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ ＩＸ抗车辙剂 ，通过试验段 了解该抗车辙剂 的使用 性 ２１ ． 简介 。Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ Ｉ Ｘ添加剂是德 国生产 的一种沥青混合料改 能。经调查论证 ，设计决定在 Ｋ ３ １５ Ｋ ５ ５ １ 幅 （ ２＋２ 一 ２＋２ 左 上坡坡 长 性剂材料 ， 它主要特点是施工工艺简单 ， 直接通过拌制沥青 混合料 ２ ｋ ， 大纵坡 ５９ 上坡路段考虑 在沥青 中上面层 添加德 国生 ．ｉ最 ４ｎ ． ％） Ｕ Ｏ ＩＸ抗 车辙剂 ， Ｋ １ ３０ Ｋ ３ １５右幅 （ 坡坡 长 与 ２＋０ ～ ２ ＋２ 上 时加入拌和锅 中， 通过拌和过程完成改性沥青混合料的生产 。该产 产的 Ｄ Ｒ ＦＥ 品为黑色 、 固体 、 粒状 ， 粒径 在 ４７ — ．５ ． ０ ｍｍ之 间 ， 中 ４７ｍｍ 占 １ ｋ 最 大纵 坡 ５９ 上坡路段 中上 面层使用 Ｓ Ｓ改性 沥青 的实 ５ ７ 其 ． ５ ＿ ｍ， ８ ． ％） Ｂ １ ％左 右 ，． ｒ 占 ６ ％左 右 ，． ｒｍ 占 １％ ，．～ ． ５ ｍ各 占 际效果进行对 比， ３ ２３ ａ ６ｍ ３ １１ａ ８ ９ ０６ ００ ｒ ７ａ 以实际工程使用情 况的长远观察来验证 分析 指导 １ ２ ％一 ％左右。 形状不规则 ， 密度 １ ４ｇｃ ． ２／ｍ 左右 ， ０ 经过试验它不溶解 日后长陡纵坡路段的路面设计 。 于煤油 、 汽油、 柴油和三氯 乙烯 ， 但溶解于石油醚。 ３ 结 论 该材 料用量为沥青混 合料的 ０５ ０８ ． ％～ ．％，上面层一般用量 为 ３１Ｐ Ｐ Ａ ＴＳ添加 剂 、 Ｕ Ｏ Ｉ Ｘ添加剂均 为新 材料 ，技 术 ． Ｒ ＬＳ． Ｄ Ｒ ＦＥ ０８ 中下面层用量 ０ ％。 ．％， ． 掺入方式是在拌制沥青混合料 时直接将 含量较高 ， ５ 应该在室 内试验数据合格后应用 到试 验路段 ， 为今后 山 Ｄ Ｒ ＦＥ Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂加人拌和锅 中。 Ｕ Ｏ Ｉ Ｘ添加剂必须与矿料 同 区长陡坡沥青路面车辙 防治提供参考。 Ｄ Ｒ ＦＥ 时进 人 拌 和 锅 内 ， 以保证 添加 剂 和 矿 料充 分 混 合 均 匀 。使 用 ３ Ｕ Ｏ ＩＸ添加剂从 技术 上完全可 以代 替 Ｓ Ｓ改性沥青 ， ． Ｄ Ｒ ＦＥ ２ Ｂ
４ 质 量控 制 标准 与 质量 保 证措 施
４１ ． 质量标准。 内管道组装焊接施工质量执行 Ｇ ５ ２ ５ ９ 《 站 Ｂ ０ ３— ７ 工 业 属管道工程施工及验收规范》Ｇ ５２６９（ 、Ｂ ０３－ ８现场设备 、 （ 工业管道 焊接１程施工及验收规范》 规定。
４ ． ２质量保证措施 。（ ） １施工前 由技术 、 质量人员对施工班组进行 技术 、 质量交底 ， 并在施工过程 中跟踪检查 ； 焊接技术人员按照焊接 ３１ 将该 阀组按照图纸进行拆解。 ．１ ． 整体拆解成 ３ 大部分 ， 图所 工艺评定 、 如 编制焊接作业指导书 ； 质检人员对现场焊接作业进行全面 示为其 中一部分 ， 将此部继续拆解成 ２个阀组 Ｆ １和 Ｆ ， ２ 每个支管阀 检查和控制 、 负责确定焊缝检测部位 、 评定焊接质量 。（ ） ２ 焊工必须培 组 由阀门和短管组成如图 ２ａ所示。 （） 训考试合格后持证上 岗。要求焊工按规定 的焊接作业指导书及措施 ３１ ．２预制件的组装顺序确定。（） ． １首先进行下料一 打磨一 组对一 焊 进行施 焊。（ ） ３ 焊机及氩气瓶上的计量器具必须在校验周期 内， 指示 接， 完成支管阀组组装 。（ ） ２ 支管阀组与汇管组装成 Ｆ 和 Ｆ １ ２阀组 。 准确。 氩气纯度要达到 ９ ． ％以上。 ４ 氩弧焊所采用的焊丝 、 ， ９９ ９ （） 氩气 （） Ｆ 和 Ｆ ３将 ｌ ２阀组经翻转后与汇管连接。 手工电弧焊所采用的焊条均应符合 国家相应标准规定 ；焊条使用前 ３１ 确定组装焊接顺序 。（） Ｆ 阀组 中的 ５ ．３ ． １ 对 １ 个阀门支管在预 按要求进行烘干 ， 现场使用焊条保温桶盛装焊条 。（） ５施工过程 中每 制平 台组焊完毕 ；２分别组焊在上汇管上完成 马鞍 口以及加强圈的 道工序严格按照施工及验收规范检查验收。 （） 不合格部位必须处理后 ， 焊接 。 焊接时 ， 首先焊 中心位置的支管 阀组 ， 然后对称跳焊。 如图 ２ ｂ 方能进行下道工序施工 。 ６管子切割采用氧乙炔火 （ （） （） 下转 ３ ４ ） ０页
前言 所示 ；３ 将 Ｆ 阀组整体翻 （） １ 随着标准化设计 的推进 ， 施工也随之步入标准化。 过去由于设备 转 ， 吊装 至下部汇管完成马 材料机具的不具备对施工工艺模块化 预制施工的制约很大 ，导致预 鞍 口及弯头 口的焊接 ， 相同 制深度达不到要求 ， 施工过程中造成耗时费力情况。在本年度施工的 的方法完成 Ｆ 阀组安装。 １ 某 注水变 电站工程 ， 泵房 内共设计安装离心注水泵 ９台， 高压注水阀 ３ ． ２施工工艺要点 。（ ） １ 组一套 ， 连接出站管线 １ ０条。 阀组整体尺寸较大 ， 管材壁厚较厚（ ８ 为了减少 仰焊 和横 焊工作 １ ２ｍ ， ２ ｍ）现场组装焊接难度较高。如不采取合理 的施工顺序会造成大 量 ， 首先 在预制平 台上进行 量的固定 口和仰脸焊 口韵存在 ， 不但增加了施工难度而且焊道成 型、 短 管精确 下料 、 对 ， 组 一侧 焊接质量也难于保证 。同时 ， 在汇管一侧进行密集开孔、 焊接 ， 阀组容 为 马鞍 口，一侧为直 口， 并 ２支 图 ３注水 阀组俯视 图（ 局部 ） 易造成变形 ， 如不采取合理的装配焊接顺序 ， 焊后很难校正 ， 甚至无 确保组对 间隙一致 。（ ） 法校正。为此 ， 该工程阀组施工前 ， 通过反复研讨方案 ， 制定合理的预 管 阀组与汇管焊接时 ， 支管 阀组进行整体临时加 固， 对 并按照跳焊的 制焊接顺序 ，采取集 中预制分段组装 的方法成功完成高压注水阀组 顺序焊接 ， 避免 由于焊后应力造成汇管变形 。（ ） ３安装支管阀组时 ， 要 安装 ， 大大减少 了仰焊和横焊量。实践证 明， 集中预制 、 分段组装在工 特别注意阀门手轮朝向 ４ 。 ５夹角 ， 量好角度 ， 并拉线确定相对位置 ， 并 期、 质量等方面的优势明显 ， 提高了焊接速度 ， 了焊接质量。 保证 点焊固定 。４ Ｆ 阀组整体 吊装前 ， （ ）１ 完成各马鞍口加强圈的焊接 ， 焊接 １施 工 准备 也是按 照跳焊的施工顺序 。（ ） ５ 阀组检验与试验。包括 ： 外观检查 ， 内 （） 、 １阀门 管材及管件等 ， 到货验收。 ２核对安装图纸， （） 绘制单线 部缺陷检查 ， 整体强度严密性试验。（ ） ６每道工序施工完成经检验合 图， 确定方 案 ， 制定预制安装流程 。 焊接工艺评 定延用。 ３施工班组 、 格后方能进行下道工序施工。（ ） （） ７ 全部焊道焊接完毕后将临时加 固材 施工机具、 检测器具配备齐全 ， 临时预制平台搭设 。 料拆除。 ２ 施工 工艺 流 程 ‘ ３ ． ３施工机具及设备选择 。 表 １ 高压１阀组