沿江高速公路施组

表1 施工组织设计的文字说明一、工程概况1.1 工程概述沿江高速公路毛竹园至大渡口段，是沿江高速公路的西段，起自池州毛竹园，接拟建的铜陵至池州高速公路，途经双桥、殷家汇、牛头山，沿318南侧至大渡口，接建设中的安庆长江公路大桥南岸接线终点。

本项目是国家重点公路天津~汕尾、东营~香港（铜陵~九江支线）的重要组成部分。

在全国路网中，沿江高速公路向东与南京相连，向西与武汉、九江相连，在长江两岸与已建成通车的国道主干线合宁高速公路、合界高速公路共同构筑两条快速通道，是沪蓉国道干线南京至九江段的完善和补充，是天津、山东、江苏等地区通往浙江、福建、广东等地的重要通道；在安徽省路网中，是三十年路网规划中“三纵四横七连”中的“一横”。

本项目的建设，也是安徽省实施“两点一线”的经济战略和开发沿江旅游资源，大力发展“两山一湖”旅游经济需要。

因此，本项目的建设，对于加快构筑安徽省高速公路骨架，完善区域干线公路网布局，密切皖江地区与长江三角的联系，促进安徽省经济发展具有十分重要的作用。

本次招标工程全长46.202km，沿线所经行政区域隶属于池州市贵池区、东至县和铜陵市铜山镇，路线两次跨越318国道。

本工程共分为16个合同段，本项目工程为第3合同段，主线施工区段桩号为：K131+000~K138+130。

总长为7.128km。

1.2 设计标准（1）公路等级及地形类别：全封闭、全立交、平原微丘区高速公路。

（2）计算行车速度：100km/小时。

（3）路基、路面：路基宽26m，路面宽22.5m（包括硬路肩部分），为双向四车道。

1.3 自然条件1.3.1 水文与气象沿线气候属于亚热带湿润季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和湿润、雨量充沛、日照长、霜期短、夏热冬冷、雨热同季等特点。

公路自然区划处于Ⅵ2江淮丘陵、山地湿润区。

路线所经地区属长江水系，区内湖塘旗布，水网交织，汛期易形成洪涝灾害。

地下水丰富，主要有松散岩类空隙水、碎屑岩类空隙裂隙水、碳酸岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水。

1.3.2 地形与地貌本项目地处长江南岸，位于北纬30°00′~30°40′东经117°00′~119°00′，路线总体呈北东~南西向。

区域西北为丘陵平原区，南东为江南山区。

地势由北西升向南东渐高，依次为河谷平原、丘陵、低山及陡峭的中山地形。

路线所经地区属杨子地层区下杨子地层沿江地层小区。

K140以前地震基本烈度为Ⅵ度，K140以后地震基本烈度为Ⅶ度。

1.3.3不良地质条件本段公路不良地质主要为软弱土，很多沟渠河塘的底部一般都分布有厚薄不等的淤泥质土分布，但无大范围、厚层的软土，且硬壳层较厚，对工程影响不大，其余地段地质条件良好。

1.4 施工条件1.4.1交通本项目沿线交通方便，318国道两次穿越主线，并有许多乡镇道路可利用，只需修建少量便道便桥。

1.4.2水电沿线水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影响较大，水质较好，无污染，可做工程用水。

沿线附近电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用。

1.4.3主要筑路材料石料：距青阳县约6公里、318国道越0.2公里的青阳园艺矿石料厂的石料质量合格，可用于工程建设中。

砂：距318国道约6公里的贵池墩上河口砂厂，砂储量丰富，砂质良好，可用于工程建设中，为碎石土路，需拓宽整修。

石灰：集贤关石灰厂位于安庆市郊东北面，位于G206边，生产不受季节影响，石灰质量稳定，可用于工程建设中。

水泥和钢材：水泥和钢材由业主同意供货至工地现场。

1.4.4占用土地情况路线处于江淮丘陵地带，长江边缘，占用土地均为水田、岗地。

1.5 工程特点（1）本路段地形起伏相对不大，沿线交通方便，318国道两次穿越主线，并有许多乡镇道路可利用，只需修建少量便道便桥。

（2）本路段路基石方开挖和填筑工程量较大，填方多为利用方。

（3）桥、涵通道数量较多，本标段共有大桥2座（其中一座为高架桥）、中桥4座、小桥2座、涵洞通道35座，建筑物的施工对路基施工有一定影响。

（4）该区降雨量丰富且雨季长，对路基施工有一定影响。

1.6合同主要工程量本合同段主要工作内容包括：路基土石方工程、桥梁工程、防护工程、排水及涵洞通道工程，主要工程量见下表。

主要工程量表二、施工组织我局近年先后完成了柳州至桂林、广西至北海高速公路、济聊高速公路、石家庄至安阳高速公路连接线、江西九江至景德镇高速公路、云南嵩待高速公路等多处高速公路工程及潍坊白浪河特大桥、越南安阳乐斋特大桥、泗水中兴大桥、平原公铁立交桥、减河大桥、德州黄河涯大桥等桥梁工程的施工，培养了一批具有高素质管理人员、专业施工技术人员，拥有专业化公路工程施工队伍和一批精良的公路工程施工设备。

本工程中标后，我局将组织参加过多个高速公路建设具有较高技术和管理能力的人员参加施工管理，并组成该工程的项目经理部。

项目经理部对内进行严格的施工管理，保证质量、安全、进度，对外协调与建设单位、设计部门和监理部门的关系。

我们有足够的能力保证按工期、保质量的完成本工程。

拟为本工程设立的组织机构见下页组织机构管理框图。

本工程设项目经理一名，总工程师一名、副经理一名。

项目部管理职能部门设工程技术部、质安部、计划调度部、机电物资部、劳资财务部、综合办公室等部室，各职能部室由一名业务水平高、管理经验丰富、协调能力强的人任部长，由数名业务水平高且现场经验丰富的人员协助部长开展管理和业务工作。

根据本工程规模及特性，现场设两个路基施工队、两个梁施施工队、砼预制施工队、涵洞通道施工队、排水防护施工队和设备维修队。

工程技术部配备道路工程技术人员7人，其中工程师以上5人；桥梁工程技术人员6人，其中工程师以上6人。

下设测量队，配备工程测量技术人员工程师10人，其中测量工程师以上6人。

质安部配备质量质检技术人员5人，其中工程师以上5人。

下设实验室，配备试验技术人员4 人，其中工程师以上3人。

另外，配备安全管理人员3人。

组织机构管理框图机电物资部配备机械技术人员6人，其中工程师以上3人；另外配备物资管理工程师3人。

计划调度部配备调度工程师2人。

劳资财务部配备会计师2人、经济师2人，会计员2人。

综合办公室配置管理人员3人。

各施工队均由一名施工经验丰富且领导、组织能力强的人任队长，配备足够的高水平的技术管理人员及施工人员。

各施工队负责施工范围、职责及人员配备如下；路基施工一队负责K131+000~k134+885段的路基施工，配备人员160人。

路基施工二队负责K134+885~k138+130段的路基施工，配备人员150人。

桥梁施工一队负责K131+877处空心板中桥、K132+466.5处分离立交小桥、K132+644.5处空心板小桥、K135+218.5处连续梁中桥（高架桥）的施工，配备人员64人。

桥梁施工二队负责K136+542.5处连续梁大桥（高架桥）、K137+062处连续梁人行天桥、K137+632.5处里芬大桥的施工，配备人员98人。

涵洞通道施工队、排水及防护施工队各分两个施工分队，与各段路基施工队配合，分别负责各段的涵洞通道和排水及防护工程施工，分别配备185人和170人。

砼预制安装队和设备维修队负责本工程相应项目，分别配备89人和10人。

三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1人力配备本工程施工拟投入施工经验丰富、技术性强的技术人员44名，其中高级工程师12名，工程师22名，助理工程师10名。

3.2 设备配备工程中标后，我局将配备足量的具有良好状况的机械设备和材料实验、质检仪器设备投入本工程施工。

配置情况详见第八篇表3《主要施工机械设备配备表》和表4《材料实验、质检仪器设备表》。

并对于关键设备严格检查，若发现技术性能差的陈旧设备时，及时更换新型的先进机械设备，给予工程施工强有力的物力保证。

3.3 技术及现场准备（1）工程承接后，即派遣工作人员进场，对现场进行详细复勘。

（2）及时编写实施性施工组织设计，报工程师审批。

（3）制定材料采购计划并完成必须的采购工作。

（4）对全体员工进行思想动员和教育，组织主要人员认真学习工程和图纸施工技术规范，进行技术、技能培训。

（5）并尽早进行临时设施的修建工作，按计划完成。

3.4 设备、人员的动员周期本工程收到中标通知书后十天内完成设备的集中、保养工作，组织施工人员、设备按进度计划按排的先后时间顺序进场，全部人员、设备于2004年2月10日前进场完毕。

3.5设备、人员、材料进场方法（1）我局施工的信丰至定南高速公路已基本完工，在该工程项目施工中的路基施工设备、砼拌和设备等正闲置待命，一旦我单位接到中标通知书，就可马上将设备投入到本工程的施工中。

（2）人员由我局从各类似工程抽调具有丰富工作经验的人员组成，中标后立即进入施工现场。

（3）本工程施工所需原材料可全部从318国道陆路运抵施工现场。

四、施工总平面布置4.1 布置原则（1）尽量减少施工占地，少占农田，使平面布置紧凑合理。

（2）合理组织运输减少运输费用，保证运输方便畅通。

（3）施工区域划分和场地的确定应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。

（4）各种生产生活设施便于工人的生产和生活。

4.2 临时设施布置4.2.1 施工营地根据本工程施工特点和现场考察结果，施工营地分两处布设，如“总平面布置图”所示，施工营地1拟布置在桩号K132+450处路线左侧，占地面积3600 m2，其中生活住房面积1600 m2，材料仓库700 m2，该处作为路基施工一队、桥梁施工一队、排水及防护施工一分队、涵洞通道施工一分队的施工生活营地；施工营地2拟布设在K136+540处路线右侧，占地面积3500m2，作为路基施工二队、桥梁施工二队、设备维修队的生活营地。

其中生活住房租房面积1500m2，材料仓库700 m2，作为路基施工二队、桥梁施工二队、排水及防护施工二分队、涵洞通道施工二分队、设备维修队的生活营地。

项目经理部拟设在K132+450处路线左侧，占地面积2500m2，其中生活办公用房面积1200m2，实验室面积150 m2，综合仓库200 m2。

生活用房、办公室、材料仓库等采用活动板房，实验室采用砖混结构，地面铺砖后水泥砂浆罩面。

4.2.2进场道路及施工便道318国道在本标段的左侧，可作为本标段的进场道路；另外沿线已有的乡村道路可作为临时进场道路，主线施工前需进行扩建维修，可满足本标段的进场要求。

施工时，在征地红线内沿主线靠近318国道一侧修筑一条临时施工便道，长5070m，临时便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，路面结构形式为泥结石路面，泥结石层厚20cm。

每隔500m修筑一回车道，回车道宽6m，长约20m。

取土场至主线修筑临时施工便道，临时便道路基宽 4.5m，路面宽3.5m，路面结构形式为泥结石路面，泥结石层厚20cm。