汽车理论
汽车理论题库 答案
汽车理论题库答案
一、填空题：
1、动力性燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性
2、机械损失、液力损失
3、最高车速、加速时间、最大爬坡度
4、原地起步加速时间、超车加速时间
5、滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力
6、路面、轮胎(类型、胎压)、车速
7、增大(p12)
8、
9、车身形状
10、附着条件、驱动条件
11、地面附着条件
12、切向
13、大、动力
14、发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸与外形等使用因素
15、燃油经济性
16、百公里
17、等速行驶百公里燃油消耗量循环工况行驶百公里燃油消耗量
18、等速行驶循环工况
19、发动机最大功率(额定功率) 汽车总质量(总重力)
20、内
21、高挡高
22、高
23、
24、
25、地面制动力
26、制动效能制动效能的恒定性制动时汽车方向的稳定性
27、制动距离制动减速度制动力
28、附着力
29、驾驶员反应时间制动器起作用时间持续制动时间制动力放松时间
30、制动起始速度最大减速度制动器起作用时间
31、g
b
32、摩擦副的材料制动器结构型式
33、汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等制动时悬架导向杆件与转向系杆件在运动学上的不协调(互相干涉)
34、制动跑偏制动侧滑前轮失去转向能力
35、摩擦副的材料制动器结构型式
36、驱动力(p12)
37、15~20%
38、小
39、越强
40、﹥
41、后轮
42、后轮
43、最低附着系数
44、确切的响应驾驶员的指令
抵抗改变其行驶方向的各种外界干扰(路面扰动或风扰动，并保持稳定行驶而不失去控制，甚至翻车或侧滑)
汽车理论
第四节 汽车操纵稳定性和悬架的关系
车厢侧倾引起的车轮外倾 1）有车轮外倾时的侧偏角
FY是侧偏力，FY是外倾侧向力
这是有车轮外倾时的侧偏角。当汽车转弯时，如车轮外倾方向与转弯方向（ 即侧向反力方向）一致时，绝对值减少。如车轮外倾方向与转弯方向相反 时，绝对值增加。 要保持高的极限性能，急速转弯时承受大部分垂直载荷的外侧车轮应尽可能 垂直地面。
当a’>a时，汽车质心在cn前，S.M.>0,
,K>0
当a<a’时，汽车质心在cn后，S.M.<0,
,K<0
七、小节
▪ 表征稳态响应的参数： 1、稳定性因数 2、前后轮侧偏角绝对值之差 3、转向半径比 4、静态贮备系数S.M.
▪ 表征瞬态响应的参数： 1、横摆角速度 2.波动的固有频率0 3、阻尼比 4、反应时间 5、峰值响应时间 6.稳定时间
解释概念
▪ 1、稳态横摆角速度增益 ▪ 2、汽车前或后轮（总）侧偏角 ▪ 3、回正力矩 ▪ 4、侧倾转向 ▪ 6、横摆角速度频率响应特性 ▪ 7、轮胎坐标系
二、填空题
▪ 1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量 。
▪ 3、汽车的稳态转向特性分成三种类型： 、 和 。
▪ 4、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（
外倾侧向力是轮胎有外倾角但仍沿x方向前进 时地面对轮胎产生的侧向反力。
汽车理论(横线部分自己写下,公式难打)
第一章 动力性
1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车收到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
最高车速：在水平良好路面上汽车能达到的最高行驶车速。
加速时间：表示汽车的加速能力，分原地起步加速时间与超车加速时间。
2.汽车的动力性主要可由最高车速u amax 、加速时间t 、最大爬坡度i max 三个指标来评定。
3.汽车行驶方程式：Ft=ΣF=Ff+Fw+Fi+Fj
驱动力—Ft= 行驶阻力之和—ΣF
汽车行驶方程式：
4.动力因数：t w F F G
-为汽车的动力因数并以符号D 表示 5.附着率：是指汽车直线行驶情况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。 附着系数—φ 附着率—C φ2=22
X Z F F 附着条件：C φ2=22
X Z F F ≤φ即驱动轮的附着率不得大于地面附着系数。 加速上坡行驶时的附着率：C φ2=
等效坡度q= ，则C φ2=
6.发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。
汽车功率平衡方程式：Pe=
汽车的后备功率：f w +e P -
（P P ）/ηt 为汽车的后备功率，后备功率越大，汽车动力性越好。 7.几个图：P19.1-23 P20.1-25
第二章 燃油经济性
1.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力， ·燃油经济型评价指标单位：L/100km （越大经济性越差），美国为MPG 或mile/USgal （越大经济性越好）。
·等速行驶百公里燃油消耗量是常用评价指标，是汽车在一定载荷下，以最高挡在良好路面等速行驶100km 燃油消耗量，对应等速百公里燃油消耗量曲线。各国还制定了循环形式实验工况来模拟实际汽车运行状况。 ·用碳平衡法可求得燃油消耗量。
汽车理论_重点内容
重点内容
第一章汽车的动力性
01、汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向力决定的，所能达到的平均行驶速度。
02、汽车动力性评价指标由汽车最高车速，加速时间t，最大爬坡度来指示。
03、最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。
04、汽车加速能力评价：原地起步加速时间、超车加速时间。
05、原地起步加速时间：汽车由I档或II档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。
06、超车加速时间：用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
07、汽车的上坡能力：汽车爬坡能力是指汽车在良好路面上克服行驶阻力和风阻后的余力全部用来即等速克服爬坡阻力时爬上的坡度。
08、代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行使中遇到的道路最大坡度超出很多，这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。
09、驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。u
10、发动机转速特性是指将发动机的功率，转矩以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示。这一曲线即为转速特性。如发动机节气门全开或高压油泵在最大供油量位置则此曲线称发动机外特性曲线。如节气门不分开启或部分供油。则此曲线称发动机部分负荷特性曲线。带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。
11、传动系功率损失分为机械损失和液力损失。
12、自由半径：车轮处于无载时的半径。静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离（用于汽车动力学分析）。滚动半径：以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算（用于汽车运动学分析）。
汽车理论余志生版
促进了学术研究的深入发展。
促进了学术交流与合作
02
余志生版汽车理论的出现，促进了学术界之间的交流与合作，
推动了学术研究的进步。
提高了学术研究的水平
03
余志生版汽车理论的应用，提高了学术研究的水平，为学术界
的发展做出了重要贡献。
余志生版汽车理论的未来发展前景
持续优化和完善
随着汽车工业的发展和技术的进步，余志生版汽车理论将 不断得到优化和完善，以适应新的市场需求和变化。
对未来研究的展望
01
智能化发展
随着汽车技术的不断发展，智能化和电动化成为未来汽车的重要趋势。
未来的研究可以进一步探索智能化和电动化对汽车理论的影响和挑战。
02
安全性研究
汽车安全性是当前研究的热点问题之一，未来的研究可以进一步深化对
汽车安全性的研究，包括主动安全技术和被动安全技术等方面。
03
节能减排
汽车理论余志生版
目录
• 引言 • 汽车理论概述 • 余志生版汽车理论的核心内容 • 余志生版汽车理论的贡献与影响 • 结论
01 引言
主题简介
汽车理论是研究汽车性能、设计、制 造和管理的科学基础，主要涉及汽车 的基本原理、结构、性能和设计等方 面。
余志生版《汽车理论》是国内汽车工程领 域广泛使用的教材之一，系统介绍了汽车 理论的基本概念、原理和方法，为汽车工 程技术人员和研究者提供了重要的参考。
汽车理论-名词解释
第一章汽车的动力性
1.汽车动力性指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度
2.加速时间表示加速能力：原地起步加速时间和超车加速时间
3.驱动力：地面驱动轮的反作用力F t=T t/r=T tq i g i oηT/r
4.驱动轮的转矩: T t= T tq i g i oηT
5.发动机转矩特性：节气门全开，发动机外特性曲线；节气门部分开启，部分负荷特性。
6.功率:Pe=T tq n/9550
7.使用外特性曲线：带上全部设备时的发动机特性曲线
8.传动系功率损失：机械和液力损失
9.自由半径：车轮处于无载时的半径
10.静力半径Rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离
11.滚动半径rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
12.驱动力图：根据下列两个公式：Ua=0.377nr/i g i o F t=T t/r=T tq i g i oηT/r以及发动机外特性曲线，做出的F t - u a关系图，即驱动力图
13.滚动阻力Ff产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失
14.轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
15.滚动阻力系数f：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力，Ft=Wf
16.影响滚动阻力的因素：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向
17.地面切向反作用力Fx：是真正作用在驱动轮上的驱动汽车行驶的力，它的数值为驱动力减去驱动轮上的滚动阻力。
18.临界车速：超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎。
汽车理论：第三章 汽车的经济性
二、单位运输工作量的燃料消耗量
▪ 若燃料以重力或质量计，用符号 QgK 表示， 其单位分别为 N /(100KN km) 、N /(100t.km) ，
N /(客100km) 或 kg /(100t km) 。
▪ 综合燃油经济性＝
1
0.55 城市循环工况燃油经济性
0.45 公路循环工况燃油经济性
循环工况规定了车速-时间行驶规范，例如， 何时换挡、何时制动以及行车的速度和加 速度等数值。 因此，它在路上试验比较困难，一般多规 定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上 进行测试，而规定在路上进行试验的循环 工况均很简单。 我国也制定了货车与客车的路上行驶循环 工况。
▪ 当燃料按重力或质量计时，用符号 Qg 表示,其单位 分别为：N /100km 或 kg /100km 。
▪ 当燃料按容积计时，用符号 QS 表示,其单位为：
▪
L /100km
显然
Qs
Qg
。
▪ 式中： —燃料的重度； g ， —燃料的密
度（ kg / L ），g —重力加速度（ m / s2 ）；
▪ 由发动机台架试验可以获得如图a、b所示 的发动机负荷特性。
▪ 负荷特性给出了在发动机不同转速ne下不 同功率或负荷率U下的有效燃料消耗率b(g ／kw.h)曲线。
汽车理论—通过性
第七章 汽车的通过性
一、汽车通过性的几何参数 汽车通过性几何参数表示汽车在高低不平地 区行驶的可能性。 区行驶的可能性 。 它取决于不平道路的外形与汽 车下缘轮廓间的相互几何关系。 车下缘轮廓间的相互几何关系。 1.最小离地间隙 最小离地间隙 指汽车满载、 静止时， 指汽车满载 、 静止时 ， 除车轮外的最低点与 地面间的距离。 地面间的距离。 2.纵向通过角 纵向通过角β 纵向通过角 β越大，顶起失效的可能性越小，汽车的通过 越大， 越大 顶起失效的可能性越小， 性越好。 性越好。
第七章 汽车的通过性
汽车的通过性也称为汽车的越野性。 汽车的通过性也称为汽车的越野性。 汽车的通过性是指在一定的装载质量下， 汽车的通过性是指在一定的装载质量下 ， 能 以足够高的平均车速通过各种坏路、 以足够高的平均车速通过各种坏路 、 无路地带和 各种障碍的能力。 各种障碍的能力。 一、汽车通过性的几何参数 由于汽车与越野地面之间的间隙不足而被地 面托住，无法通过的情况，称为间隙失效。 面托住，无法通过的情况，称为间隙失效。 间隙失效分为： 间隙失效分为： ①顶起失效 ②触头失效 ③托尾失效 与间隙失效有关的汽车整车几何参数， 与间隙失效有关的汽车整车几何参数 ， 称为 汽车的通过性几何参数。 汽车的通过性几何参数。
第七章 汽车的通过性
二、影响汽车通过性的因素
2.汽车车轮 汽车车轮 ①轮胎的气压 ②轮胎花纹 A.通用花纹：细而浅，适用较好路面，f较小 通用花纹： 通用花纹 细而浅，适用较好路面， 较小 B.越野花纹：宽而深，适用松软路面，φ较大 越野花纹： 越野花纹 宽而深，适用松软路面， 较大 C.混合型花纹：介于上面二者之间 混合型花纹： 混合型花纹 ③车轮的直径和宽度 ④前后轮距 ⑤防滑链
汽车理论第二章汽车的燃油经济性
ts——怠速停车时间（s）
整个循环工况的百公里燃油消耗量
对于由等速、等加速、等减速、怠速停车等 行驶工况组成的循环，整个试验的百公里燃油消 耗量（L/100km/h）为：
Qs
Q
s
100
ΣQ——所有过程油耗之和（mL） s——整个循环的行驶距离（m）
影响燃油经济性的因素
Ⅲ
450
22.5
46.4
Ⅳ
625
14.0
60.4
Ⅴ
875
18.0
78.4
Ⅵ
1075
19.3
97.7
25 25～40
40 40～50
50 50～25
等速
均加速度为 0.25m/s2 等速
均加速度为 0.20m/s2 等速
均加速度为 -0.36m/s2
四工况循环参数表
工况 Ⅰ
换档车速 km/h
1-2档 6-8
Gfua 3600
CD Aua3 71640
na
uai0ig 0.377 R
ua
0.377
na R i0ig
（2）根据等速行驶车速及阻力功率，在万有 特性图上（利用插值法）确定相应的燃油消耗率b。
（3）按下式求出单位时间内的燃油消耗量
(完整版)汽车理论知识点.docx
第一章 汽车的动力性 1.1 汽车的动力性指标
１）汽车的动力性指：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2）汽车动力性的三个指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3）常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。 4）汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度 imax 表示的。货车的
imax=30% ≈ 16.7 °,越野车的 imax= 60%≈ 31 °。 1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 1）汽车的行驶方程式
F t
F f
F w
F i
F j
T tq i g i
0 T
C A
2
du
Gf cos
D
u a
G sinm
r
21.15
dt
T tq i g i
0 T
C D A 2
du
r
Gf
21.15
u a
Gi
m
dt
2）驱动力 F t ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生 驱动力矩 T t ，驱动轮在 T t 的作用下给地面作用一圆周力 F 0 ，
地面对驱动轮的反作用力
F t 即为驱动力。
3）传动系功率 P T 损失分为机械损失和液力损失。 4）自由半径 r ：车轮处于无载时的半径。
静力半径 r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径 r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
5)汽车行驶阻力 : F F f F w F i F j
6)滚动阻力 Ff：在硬路面上，由轮胎变形产生；在软路面上，由轮胎变形和路面变形产生。
7）轮胎的迟滞损失指：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
《汽车理论》知识点全总结归纳
《汽车理论》知识点全总结归纳
汽车理论是指对汽车制造、驾驶、维修与管理等方面的知识进行系统、完整的解释和总结，是我们学习和了解汽车的基础。以下是对汽车理论知
识点的全面总结归纳。
1.汽车构造与组成部件
汽车是由多个组成部件组成的复杂机械装置。主要构造包括发动机、
传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。每个系统都有
其特定的功能，通过协调工作来确保汽车的正常运行。
2.汽车动力系统
动力系统是汽车能够运转的核心。包括发动机、传动系统和驱动系统。发动机负责生成动力，传动系统负责将动力传递到车轮上，驱动系统则将
动力转化为车辆的行驶能力。
3.汽车驾驶原理
汽车驾驶原理包括驾驶技巧和安全知识。要合理控制油门、刹车和转
向来确保行驶的平稳和安全。此外，还要了解交通规则和道路标志，遵守
交通法规，保证行车安全。
4.汽车维修与保养
汽车维修与保养是延长汽车寿命和保障行车安全的重要环节。维修包
括对汽车故障的排除和维护保养工作。保养则包括定期更换机油、检查轮
胎和刹车系统、清洁和调试发动机等工作。
5.汽车电气系统
汽车电气系统由电池、电机、开关和电线等组成，负责提供电力供应和控制汽车各个系统的工作。了解电路原理、故障排除和电气设备的维护是保证电气系统正常运行的关键。
6.汽车底盘和悬挂系统
汽车底盘是汽车的骨架，支撑和固定各个组成部件。悬挂系统则负责保证车轮与路面的接触，提供舒适的乘坐条件。了解底盘结构和悬挂系统的调节和维护，对提高汽车性能和乘坐舒适度有重要意义。
7.汽车制动系统
汽车制动系统是保证行车安全的重要装置。百米冲停距离、刹车灵敏度和制动平衡是制动系统性能的重要评价指标。学习制动系统原理和正确使用刹车是驾驶安全的关键。
汽车理论
第1-3章
1、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到
的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
2、汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定，即：汽车的最高
车速u amax，单位为km/h;汽车的加速时间t，单位为s；汽车
能爬上的最大坡度i max
3、最高车速是指汽车在良好的水平路面上能达到的最大行驶速
度。
4、加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。①原地起步
加速时间指汽车由第I档或第II档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。②超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
5、汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度
i max表示的。一般i max在30%即16.5 °左右
6、F t=∑F=F f+F i+F w+F i F t——驱动力；∑F——行驶阻力之和
若令T tq表示发动机转矩，i g表示变速器的传动化，i o表示主减速器的传动比，ηT表示传动系的机械效率，则有Tt=T tq i g i oηT
7、如将发动机的功率P e、转矩T tq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称发动机特性曲线。如果发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置），则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），则称为发动机部分负荷特性曲线。8传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失
9、图1-7数据表明，直接挡的传动效率比超速挡的高，因为直接挡没有经啮合齿轮传递转矩；同一挡位转矩增加时，润滑油损失所占的比例减少，传动效率较高；转速低时搅油损失小，传动效率比转速高时要高。
汽车理论
1.汽车的动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时有汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均速度。
2.汽车动力性指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
3.汽车的驱动力：地面对汽车的反作用力。
4.一般根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-u a来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
5.汽车的行驶阻力分为：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。
6.f为滚动阻力系数：指车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
7.汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
8.空气阻力分为：压力阻力和摩擦阻力。作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力称为压力阻力。摩擦阻力是由空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。
9.压力阻力分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。
10.当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力表现为汽车坡度阻力。
11.令（Ft - Fw）/G为汽车的动力因数并以D表示。
12.汽车在各档下的动力系数与车速的关系曲线为动力特性图。
13.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到轮胎与地面附着条件的限制。
14.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力Fψ。
15.附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动作用时要求的最低附着系数。
16.称Pe - （Pf + Pw）/ηT 为汽车的后备功率。
17.在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，叫做汽车的燃油经济性。
《汽车理论》课程标准
汽车理论课程标准
一、前言
（一）课程性质
《汽车理论》是汽车类专业的专业选修课程。
课程任务：使学生掌握汽车性能的分析方法和评价方法，通过理论分析以了解汽车及汽车发动机的特性与结构方面的要求,为合理使用及改装汽车提供理论基础。
主要讲述汽车的动力性、燃油经济性、汽车动力参数的选定、制动性、操纵稳定性、平顺性及通过性。
（二）课程定位
通过本门课程的学习，为其他专业课程打下理论基础，使学生从理论上对汽车产品有比较深入的了解，学会用理论分析实际问题的基本方法，初步了解汽车性能试验的过程与方法。为学生今后从事汽车设计、制造、运用及试验等打下必需的专业基础知识，以及今后实践中合理选用汽车、改装各种专用车、合理使用、管理汽车以及正确地进行汽车试验等创造条件。
二、课程目标
（一）知识目标
1.掌握汽车运动、受力的基本规律；
2.掌握汽车主要技术性能的评价指标、计算方法和影响因素；
3.学会从理论上分析汽车性能的基本方法。
（二）职业技能目标
1. 能理解汽车各性能参数的意义及影响因素；
2. 初步具备分析汽车性能问题的能力；
3. 掌握正确选择、使用、改装汽车各参数的能力；
4. 理解汽车运行原理及特性原理。
(三) 职业素质养成目标
结合本课程关于汽车理论的知识，培养良好的汽车专业素质及专业高度。
三、教学内容和要求
四、实施建议
（一）教材编写/选择
教材：
1．推荐教材：
《汽车理论》，余志生主编，机械工业出版社, 2009年3月。
2．教学参考书
《汽车理论》，吴光强主编，人民交通出版社，2007年2月；
《汽车工程手册》，《汽车工程手册》编辑委员会编著，人民交通出版社，2005年；
《汽车理论》知识点全总结
《汽车理论》知识点全总结第一章汽车结构与原理
1.1 发动机结构与工作原理
1.1.1 内燃发动机
1.1.2 循环原理
1.1.3 燃烧方式
1.1.4 发动机排气系统
1.2 变速器结构与原理
1.2.1 自动变速器
1.2.2 手动变速器
1.2.3 变速器传动方式
1.2.4 油压系统
1.3 底盘结构与原理
1.3.1 制动系统
1.3.2 悬挂系统
1.3.3 转向系统
1.3.4 轮胎与轮毂
1.4 电气系统
1.4.1 电路结构
1.4.2 点火系统
1.4.3 充电系统
1.4.4 起动系统
第二章汽车行驶原理
2.1 动力传动原理
2.1.1 发动机输出轴动力传输
2.1.2 变速器传动
2.1.3 差速器工作原理 2.1.4 驱动轮力矩分配2.2 制动原理
2.2.1 制动器工作原理 2.2.2 制动性能与平衡 2.2.3 防抱死制动系统 2.2.4 刹车系统维护2.3 转向原理
2.3.1 转向系统构成
2.3.2 机械转向原理
2.3.3 动力转向原理
2.3.4 转向系统故障排除2.4 悬挂原理
2.4.1 悬挂系统类型
2.4.2 悬挂性能调校
2.4.3 悬挂系统故障排除 2.4.4 悬挂系统维护保养第三章汽车维修与保养
3.1 引擎维护
3.1.1 发动机机油更换 3.1.2 空气滤清器更换 3.1.3 火花塞更换
3.1.4 发动机故障排除3.2 变速器维护
3.2.1 自动变速器油更换
3.2.2 手动变速器离合器维护 3.2.3 变速器故障排除
3.2.4 变速器调整
3.3 制动系统维护
3.3.1 制动片更换
3.3.2 刹车油更换
(完整版)汽车理论记忆知识点
一、概念解释 １汽车使用性能
汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2 滚动阻力系数
滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就
是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F f
f =
=。其中：f 是滚动阻力系数，f
F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f
T 地面对车轮的滚动阻力偶矩。
3 驱动力与（车轮）制动力
汽车驱动力
t
F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半
轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力
F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力
t
F 。习惯
将t
F 称为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形，则
r T F t
t =
，T g tq t i i T T η0=。式中，t T 为传输至驱动轮圆周的
转矩；r 为车轮半径；tq
T 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i
主减速器传动比；T η为汽车传动系机
械效率。
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b
F 。制动器制
动力
μ
F 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力
r
T F /μμ＝。式中：μT
是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。从力矩平衡可得地面制动力b
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广东农工商职业技术学院成人高等教育毕业论文
题目：汽车轮胎日常使用与保养
姓名黄永坤
学号
专业汽车维修与修理
学习形式函授
层次专科
站名东莞函授站
（院系）
完成日期
指导教师汤勇
摘要
本论文通过论述轮胎的构造、作用以及注意事项，重点论述了轮胎的常规保养与
日常使用。
[关键词]汽车；底盘；轮胎规格;轮胎辨别;轮胎安装;轮胎保养。
目录
前言 (1)
摘要与关键词 (2)
第一章:认识了解轮胎 (3)
1.1轮胎的定义 (3)
1.2轮胎的组成 (3)
1.3轮胎的分类 (4)
1.4轮胎规格 (4)
第二章：如何选购轮胎 (5)
2.1选购合适的轮胎 (5)
2.2翻新胎与新胎辨别方法 (5)
2.3轮胎安装 (6)
第三章：轮胎的使用与保养 (6)
3.1轮胎使用技巧 (6)
3.2轮胎保养的六项要诀 (7)
3.3新轮胎的使用方法 (7)
参考文献9
致谢
汽车轮胎日常使用与保养
轮胎是汽车的重要部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受
汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽
车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车
辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和
节能经济性.它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所
起的重要作用越来越受到人们的重视。
千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是
突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿
的鞋，除了根据使用功能来正确选择外，还要懂得如何去护理。下面就让我们一
起来探寻轮胎的奥秘吧。
1认识了解轮胎
1.1轮胎的定义
是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在
金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶
性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、
力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
1.2轮胎的组成
轮胎通常由外胎内胎垫带三部分组成。
1.3轮胎的分类1[1]
轮胎的分类一般是指按轮胎用途来分的，可分为以下几种类型：
①轿车轮胎。是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高
行驶度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。
②轻型载重汽车轮胎。通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般可达80～100km/h.
③载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～24英寸，断面宽7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
④工程机械轮胎。工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米其林公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
⑤越野汽车轮胎。越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
⑥农业和林业机械轮胎。农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。
⑦工业车辆轮胎。主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
⑧摩托车轮胎。用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
⑨航空轮胎。用于航空飞行器上的充气轮胎。
⑩特种车辆轮胎。包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
1.4轮胎规格2[2]
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义:
轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎，"NHS"表示非公路使用。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185/70R1486H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
14：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
M:130 N:140 P:150 Q:160 R:170 S:180 T:190 U:200 H:210 V:240 W:270 Y:300
载重代号限额
80:450kg 81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg 86:530kg 87:545kg 88:560kg 89:580kg 90:600kg
2如何选购轮胎
2.1选购合适的轮胎
了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。