高速公路桥台台背回填施工标准工法共15页
台背回填施工工艺
台背回填施工工艺
目录
1. 适用范围 (1)
2. 主要应用标准和规范 (1)
3. 施工准备 (1)
3.1. 技术准备 (1)
3.2. 机具准备 (1)
3.3. 材料准备 (1)
3.4. 作业条件 (1)
4. 施工操作工艺 (2)
4.1. 工艺流程图 (2)
4.2. 操作步骤及方法 (2)
4.3. 施工要求 (3)
5. 质量标准 (4)
6. 成品保护 (4)
7. 质量记录 (4)
8. 安全、环保措施 (4)
8.1. 安全措施 (4)
8.2. 环保措施 (5)
1.适用范围
本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路桥涵台背回填。
2.主要应用标准和规范
中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)；
中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2017) ；
中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)；
中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；
中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)。
3.施工准备
3.1.技术准备
(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；
(2)根据试验路段确定“沉降差”标准。
(3)对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况。
(4)编制施工方案，方案应体现出经济性、安全性、先进性。
(5)施工前对参与施工的作业人员进行培训和技术、安全交底，保证工程质量及人员安全。
高速公路涵洞台背回填技术交底
1、施工工艺流程
2、台背回填范围确定
见下图：
1，顺路线方向长度，底部距涵洞基础2m，顶部距侧墙H+2m（H为基础顶面至盖板顶面高度）。
2，锥坡与台背回填要同时进行。
3，台阶宽度不小于2米，台阶高度不大于1米，并做成2%～4%的向
内倾斜坡。（如下图）
3技术要点
（1）涵洞完成后，当涵洞混凝土强度达到设计强度的100%以上，涵洞墙背涂了2层沥青后，且各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。
（2）结构物台背回填宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合材料分层填筑并夯压密实，且粒径不大于10cm。严禁使用非透水性材料直接回填。
（3）在涵洞墙身左中右标示出压实后分层厚度控制线，第一层压实厚度不大于25cm,以后每层压实厚度控制为15cm一层。使用红油漆在涵洞墙面画出水平横线，并在横线上标注出填筑层次。回填的压实度不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。（如下图）压实厚度控制线
（4）台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。用机械填土时，涵顶填土高度需大于1米时才允许机械通过，且使用压路机碾压时，禁止开动震动源。（如下图）
（5）填料的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基或者锥坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（6）涵洞台背回填时两侧宜对称同时进行，若因条件所限不能同时进行时，两侧填透水性材料高差最大不得超过1m。
（7）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
台背回填实施细则
台背回填实施细则
为了严格控制桥台台后和涵洞两侧台背回填施工质量，进一步明确各类结构物台背回填材料和填筑施工工艺，依据《公路路基施工技术规范》及施工图纸要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则。
一、台背回填材料要求
参照本项目工程量清单，桥台台背及涵洞台背回填统一采用石屑或中（粗）砂。在施工前台背回填材料须按规定做相关试验，总监办中心试验室抽检合格后方能使用。
二、台背回填的压实机具
为确保台背回填的质量，要求配备20T振动压路机和小型夯实机。采用水密法施工时，应需要使用插入式振捣棒、平板振捣器、小型压路机、夯机等。
三、台背回填需要注意的问题
1、肋式台、柱式台台背回填：应在台身强度达到设计强度的80%以上时方可进行。一般情况下，桥涵上部构造未安装就位前，不得进行台背回填施工。桥下溜坡，桥台台帽，桥台锥坡范围内回填应跟台背一起回填填筑成一整体。
2、轻型台、薄壁台、U型台台背回填：基础完成后，应及时进行基坑回填并用小型机械夯实以防基坑积水。剩余部分的回填应在结构物上部做好，并且砼强度达到70%（盖板铰缝砼施工强度达100%）后方可进行，并同时在两端台后对称分层回填。
3、圆管涵、盖板涵、箱涵拱涵、盖板涵台背回填：圆管涵台背在1/2管径高以下采用小型击打夯机，人工、摊铺整平进行回填，1/2管径高以上可使用压路机碾压。在盖板铰缝砼施工强度达100%，支撑梁施工完毕强度达到100%后，可进行台背回填。
4、重力式桥台台背回填：重力式桥台在桥台砼或砌石强度达到100%后进行台背回填。
5、有支撑梁的通道台背回填：施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空。台身台帽施工完毕后，台后回填应先填筑1.5-2.0米的高度以解决排水问题。剩余的回填必须在上部空心板已架好的情况下方可进行，并应同时在两端台后对称分层回填。
高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
一、台背基坑回填
1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。
2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。
3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。
4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。
5、当基坑内有水时，应先排水再回填。若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。
6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。
二、台背回填
（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填
1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥坡。
2、回填材料：
搭板以下至路床顶面范围内采用水泥稳定级配碎石，质量标准与路面基层相同。路床顶面至原地面（台前、台后、锥坡）均统一采用14%的电石灰稳定土。所有用于台背回填的材料必须采用机械集中拌合，并严格控制结合料剂量及含水量，禁止采用就地翻拌的方法。
3、准备工作
施工前首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，包括因钻孔遗留的泥浆、湿软土层，对于凿除桩头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部分，应进行挖除、回填、夯实、整平。清理之后，应全面进行填前压实，达到规定要求并在验收合格后方可进行回填土方的施工。
4、台背回填试验段
台背回填施工工艺
台背回填施工工艺
一、回填要求：
1.台背回填应在涵洞砌体砂浆和混凝土强度达到设计标号的75%时，
方可进行。
2.回填土宜采用透水性土，不得采用含有泥草、腐植物的土，当采
用非透水性土时，应在土中增加石灰、水泥等外掺剂。
二、施工工艺：
1.填土
填土采用水平分层、对称填筑，每层松铺厚度控制在15cm以下，并严格控制含水量。
2.夯实
采用手扶振动夯对称夯实，夯实时采用纵向进退式夯实，其横向接头重叠1/2夯实宽，达到无漏压、无死角，确保夯实密实、均匀。涵顶填土50cm内采用14t静载压路机压实。
三、质量检测
压实度每层检测2点，压实标准为95%，自检合格后，报请监理检测，合格后方可进行下一层的施工。
主要施工人员一览表
、
工程质量保证措施
(一)具体质量目标
本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。
（二）质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、项目副经理、质检科长、试验室主任、工程科长组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。制订攻关课题，成立QC小组，积极开展工作。
（三）强化质量意识，健全规章制度
在施工中使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程。推行IS09000族系国际标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理。
1、建立施工组织设计审批制度
A、施工组织设计必须有项目经理、项目工程师、项目副经理、安全员、材料员、监理工程师等的签字。
高速公路桥台台背回填施工标准工法
E、填筑面因下雨等原因过湿的待填层表面晾干 到最佳含水量后再进行一次补压，再进行下一层上 料及填筑。
五、施工控制注意事项
通过以上方法将进一步降低路基沉降量控制， 但同时技术控制方面还应之一以下几方面：
4、挤密桩加固处理工艺在路基设计图纸上已经采 用，通过桩体挤密的方法可以有效的对桩基周围 的土体起到挤密作用，使土体和桩体组合成复合 地基，以改善地基的承载能力，施工工艺过程控 制必须严格到位。
5、采用特殊Hale Waihona Puke Baidu筑的方法
桥台台背跳车产生的主要原因是路基土体压缩 沉降和地基沉降引起，加之台背回填施工现场工 作面相对狭小，压实困难、所以采用不同于一般 路基填筑施工的特殊填筑方法，减少或预防桥涵 台背沉降问题。
2、设置搭板可减弱跳车现象，搭板下设置一定厚度 的半刚性基层进行过渡，施工方法较简单，但存 在一定缺点，对桥台台背回填质量要求较高，若 桥台背回填沉降量过大，还不能从根本上预防跳 车现象。重点应从台背压实度控制上提高质量控 制。
3、可考虑采用土工合成材料进行加固处理， 一般可采用土工网或土工格栅，通常对高 填台背效果较好。减弱台背填料横向侧移 达到降低台背沉降的目的。 施工工序；清基→基础压实→ 将土工合成材 料锚固、摊铺张紧并定位→封层摊铺、压实填料 至下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧并定位 采用这种措施施工要求较高费用相对低廉，但效 果较好。
高速公路桥涵台背回填施工方案(详细)
目录
一、工程概况 (1)
二、工程数量 (1)
三、编制依据 (2)
四、适用范围 (2)
五、人员、设备进场情况 (2)
六、进度计划 (3)
七、桥涵台背回填施工 (3)
1、施工准备 (3)
2、台背回填施工规定 (3)
3、台背回填施工工序 (4)
4、施工要点 (4)
5、台背回填施工 (5)
6、压实与检测 (6)
八、质量问题预防及处理措施 (7)
九、工程工期保证措施 (8)
1、工期保证实施原则 (8)
2、工期保证实施措施 (8)
3、确保控制工程按期完成的措施 (9)
十、文明施工和环境保护措施 (9)
十一、安全应急预案 (9)
1、事故处理原则 (10)
2、安全应急组织机构 (10)
3、各部门的职责 (10)
4、安全事故预防措施 (11)
高速公路桥涵台背回填施工方案
一、工程概况
三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内,是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分.项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心.北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段,终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪,与侯马至十堰高速公路湖北境郧县(鄂豫省界)至十堰城区段起点顺接.设计路线全长37.487千米.
由我公司承担施工的三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内,线路全长8.32千米.本标段起点桩号K21+400,终点桩号K29+720.我标段共有大桥11座,中桥一座,其中上庄淇河大桥、高庄淇河大桥、余家河村淇河大桥、崖屋淇河大桥为跨越淇河的桥梁,为我标段的控制性工程,本标段共有钢筋砼拱涵1-6*4(1/2)1道,钢筋砼拱涵1-4*3(1/2)6道.
承台、台身、台帽施工方案
承台、台身、台帽施工方案
(总15页)
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肋板式桥台承台、台身、台帽、耳背墙
施工技术方案
一、工程概况
京港澳高速公路驻马店至信阳段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，本合同段为ZXTJ-13合同段，分离式路基路段及整体式路基双侧加宽路段，长6.687公里，起点桩号K130+200，终点桩号
K136+887.137。
本合同段共有7座大桥、其中有K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台下部结构变更结构型式为肋板式桥台，每个桥台基础采用桩径为
1.2m的8根桩基，上接承台C25砼，接着就是肋板式台身和台帽C30砼。
二、编制依据
1、京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A ZXTJ-13合同段施工图变更设计。
2、业主公司和监理公司下发的各种管理性文件。
3、现行的国家、行业、及交通部有关的公路施工、测试技术规范、规程等《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
4、中交二公局管理手册与项目施工管理手册。
5、现场踏勘调查所获得的有关资料。
6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
三、编制范围
本方案适用于港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A ZXTJ-13合同段K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台、承台、台身、台帽等下部构造施工。
桥涵台背回填施工方案
XZXXX高速公路第XZXXX标桥涵台背回填首件施工方案
编制：
审核：
审批：
XZXXX高速公路第XZXXX标项目经理部
2014年 12 月20日
目录
一、编制说明---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0
1、桥头跳车的危害---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0
2、桥头跳车的成因分析 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0
二、编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0
三、首件试验目的 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1
桥台台背回填施工方案
路桥集团国际建设股份有限公司大桥B合同段锚碇区引桥桥台台背回填施工方案
桥台台背回填施工方案
目录
第一章工程概况 .......................................... - 1 -
1.1、工程概述................................................................................................... - 1 -
1.1.1总体工程概述 .............................................................................................. - 1 -
1.1.2引桥工程概述 .............................................................................................. - 1 -
1.2、引桥地质情况 ........................................................................................... - 1 -
1.3、引桥施工环境 ........................................................................................... - 2 -
台背回填施工方案
台背回填施工方案
1.编制依据：
（1）《公路路基施工技术规范》（JTJ035－95）；
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）；
（3）《公路土工试验规程》（JTJ051－93）；
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）；
（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；
（6）我部管理水平、技术装备及类似工程施工经验。
2.工程概况
1号桥位于根玛龙哇1#支沟内，2号桥处于根州龙哇冲沟内。1号桥0号台桩号为K0+，8号台桩号为K0+；2号桥0号台桩号为K1+，4号台桩号为K2+，根据已经开挖后的路基地质揭示， 1号桥0号、8号桥台，2号桥0号、4号桥台均位于冲沟两侧山体中，桥台部位以Q1砂砾岩为主。
按照设计要求在距离桥台L（+600cm,H 为桥墩顶面高程到路面水泥稳定碎石层的高度）段，将以填筑好的路基开挖成宽200cm,高50cm的台阶，进行砂砾石换填。从水泥稳定层开始第三个台阶以下全部采用砂砾石分层按照台背要求回填，从第三个台阶以上采用土工格栅搭接，在每个台阶以上10 cm增加铺设双向土工格栅（抗拉强度大于等于45KN/ m、拉伸率小于等于10%）至桥台面，共计回填砂砾石1728m3，土工格栅960m2。
3.施工方案
台背开挖
根据设计图纸尺寸要求由测量人员开口线，并做好标记，开挖时将做好的标记引伸到具开口线1m以外的地方，在开挖工程中进行高程的控制，开挖采用反铲PC360配合人工进行，首先用PC360反铲将承台外缘向路基方向开口线内侧的土方按1:4坡度进行开挖，开挖至承台顶部高程。然后由上向下进行人工配合反铲分层分段开挖，每层台阶高度为50cm，台阶宽度为200cm，开挖时严格控制每一层的高程，按照设计图纸进行施工。
台背回填施工方案
台背回填施工方案
一、工程概况
处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m.平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1%;墩台平行布置.桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段.过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2,桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据
1。《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC—9标段施工合同文件》；
2。《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；
3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200～K7+038。646）全长4。839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；
5。《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；
6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；
7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；
8。现行国家交通部、地方
速公路主体工程第9合同段(K2+200～K7+038。646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；
10.现场实际情况。
三、人员、机械配置
根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：
人员情配备情况
根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下:
桥台台背回填施工方案
桥台台背回填施工方案
本文介绍了柳河大桥桥台台背回填施工方案，依据包括《公路工程安全施工技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等相关技术规范、规程、强制性标准，以及现场地质、地形、水文等条件调查和本单位长期从事公路建设施工所获得的经验。桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，横跨干坝子河，河道宽度36米左右，沿轴
线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。拟建柳
河大桥中心桩号为K43+027.000，全长329.0m，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩
固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩
基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。地质方面，该桥位区地表分布
第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统
嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。水文方面，区内地下水
主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向
溪河流动。为确保施工安全，需要采取相应的施工方案，如合理的回填方案、加强监测等措施。
低处应留有足够的排水孔，以确保排水畅通。
施工工艺流程及方法如下：
在施工前，所有技术员必须熟悉设计文件、图纸和有关资料，并掌握该工序的施工工艺和方法。施工场地必须清理、挖掘和平整，清除淤泥、有机物残渣和原地面草皮等工作必须完成。
施工所需机械设备必须齐备，包括挖掘机、压路机、发电机、打夯机和洒水车等。
公路桥梁台背回填施工标准
公路桥梁台背回填施工标准
1 一般要求
1.1台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。台背回填前，要在台背背墙两端和中央用油漆画每一层压实厚度标志线，并标明层次。
15cm红白相间标线小型夯具
1.2结构物应达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后才能进行台背回填施工。
1.3安装梁板后，方可进行对称回填。两侧填筑高差不超过50cm。
1.4基础施工完毕及时进行基坑回填，基坑要严格分层夯实回填。基坑回填完毕，原地表清理压实。
1.5 构造物桥台必须安排提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。否则，与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡。填筑时必须开台阶，台阶高度与台背填筑厚度应一致，宽度不小于2m。
1.6与路基整体填筑时，不应使用路基填料填筑台背。
1.7 台背填筑底面宽度不得小于压路机横宽度的1.5—
2.0倍。
1.8 每层台背填筑压实厚度不大于15厘米。
1.9应台背回填结束后，及时封闭顶面，防止渗水。
1.10回填材料采用碎石时，最大粒径不超过50mm。
1.11 压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。
1.12 台背回填的每一层（包括基底）必须有照片作为质量资料的一部分，照片
背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本压实层的整体面貌。
2 施工工序
如下图：
台背回填施工工序框图
3 施工要点
1) 台背回填的范围必须严格按照设计文件执行，做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性。我们在长余(长春至拉林河)高速公路的施工中,对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用.
二、基本原理及处理措施
1．桥头跳车原因分析
造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点：
（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。(2)路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩,而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷.
2．解决问题的办法
上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的,需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施:
（1)在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用(砂桩)以及应力集中作用。从而使地基土加快排水固结（砂桩）,减少了总沉降,提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性,并提高土的强度（ＣＢＲ值)及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板
这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面,我们加强施工过程控制，优化施工工艺,也采取了一些较好的办法,本文将着重介绍。
台背回填施工方法
台背回填施工方法
1、结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备汽油冲击夯机或小型振动压路机。汽油冲击夯机用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》有关规定办理。
2、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点，每点均应合格。
3、台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。过渡段与路基连接处坡率缓于1：2，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，压实度不小于96%；过渡段应与其相连的路堤同时施工。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
4、避免桥头跳车的措施：
①涵洞、通道台背及高填方段填筑，要先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴和水洞，应采用已经批准的措施处理。为使台背填土与原状土结合紧密，应预先把沟壁、已成路堤结合处土方开挖成适当台阶。
②台背填料要严格按照设计和规范标准进行。在隐蔽工程验收合格后，选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。填筑材料应摊铺平整、分层压实，严禁采用堆栈法。
③确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1～2%。用专门的小型振动压路机进行压实。碾压不到的部位使用冲击夯夯实。填筑应严格按设计和规范要求分层，每层松铺厚度控制在20cm以内，