上海港

主业领域包括港 口集装箱、大宗散 货和件杂货的装卸 生产，以及与港口 生产有关的引航、 船舶拖带、理货、 驳运、仓储、船货 代理、集卡运输、 国际邮轮服务等港 口服务以及港口物 流业务。
港口位置及其环境条件：
对内： 上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾， 经济腹地广阔，全国31个省市都有货物经过上海港装卸 或换装转口。 对外：
国际化战略：
上港集团将通过实施长江战略、东北亚战略和国际化战 略，力求保持集装箱产业持续较快健康发展，实现中转业务 突破，确立和巩固上海港东北亚国际航运枢纽港地位。
制作人： 谢曦 宋亚琪 厉彦飞
• 港口简介
• 港口位置及其环境条件 • 港口现状
• 港口发展历程
• 港口规划战略目标
港口简介：
上海国际港务（集 团）股份有限公司现 有生产用码头长度 21.43公里，共有生 产用泊位137个，其 中万吨以上泊位82个。 上海港位于我国海 岸线与长江“黄金水 道”交叉点，服务腹 地主要是长江三角洲 和长江流域。
上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高 速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流 域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航 线边缘。
受冬、夏季风交替 影响，四季变化分明。 全年温暖多雨。全年以 东南风为主，强风向为 东北风。台风多发生在 夏秋之季，风力在 10 级以上的强台风平均两 年一遇。市区全年平均 雾日 43.3 天，长江口 24.2 天。多数情况下， 雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、 装卸影响不大。百年来 航道没有发生冰冻现象。
2008年 上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继 续保持世界第一。 2009年 2009年，上海港货物吞吐量达到5.9亿吨，集装箱吞 吐量达到2500万标准箱，分别位居世界第一、第二位。 2010年 上海港完成集装箱吞吐量2905万标准箱，超过新加 坡港50万标准箱左右，首次成为世界第一大集装箱港； “枢纽港”重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%； 货物吞吐量完成6.5亿吨左右，继续保持世界第一。
Байду номын сангаас
港口现状：
2010年上海港完成集装箱吞吐量2905 万标准箱，超过新加坡港50万标准箱左右， 首次成为世界第一大集装箱港；“枢纽港” 重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%。 货物吞吐量完成6.5亿吨左右，从 2005年开始连续保持世界排名第一。
港口发展历程：
• 1984年 上海港货物吞吐量首次突破1亿吨大关，当时外贸货物吞 吐量的比重仅22%。 • 2000年 上海港货物吞吐量破2亿吨大关，外贸货物比重升至37%。 • 2002年 上海港货物吞吐量连续3年超过2亿吨，2002年达2.64亿 吨，比上年增长19.4%。上海港集装箱吞吐量完成861万标 准箱，已超过高雄港，居世界第4位。
• 2003年 上海港货物吞吐量突破3亿吨，达3.16亿吨，比上年增 长19.8%。，上海港集装箱吞吐量完成1128万标准箱，居 世界第3位。 • 2004年 上海港货物吞吐量达到3.79亿吨，超过了荷兰鹿特 丹港（约3.54亿吨），成为仅次于新加坡港（3.88亿吨） 的世界第二大货运港口。集装箱吞吐量完成1455.4万TEU 超过深圳港，居香港、新加坡港之后列世界第三。
港口规划战略目标：
长江战略：
以上海浦东开发为龙头，进一步开放长江沿岸城市， 尽快把上海建成国际经济、金融、贸易、航运中心，带动 长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃。
东北亚战略：
发展母港阶段，通过完善和提升港口服务能级，深化上 海港对长江流域腹地货源和东北亚地区中转货源的集聚作用 实现价值最大化，提升核心竞争力。
2005年 上海港货物吞吐量达4.43亿吨，比2004年增长16.7%， 首次超过新加坡港，成为世界第一大港。上海港集装 箱吞吐量完成1808万TEU。 2006 年 上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物 吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位 。 2007年 上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增长4.2%，连续 三年位居全球第一；集装箱吞吐量完成2615万标准箱， 增长20.4%，首次超越香港，跃居世界第二 。