回眸与展望_上海港与宁波港的发展历程

收稿日期：２００８－０５－１２

作者简介：唐巧天（１９７９－），女，吉林长春人，上海社会科学院历史研究所助理研究员，历史学博士。基金项目：国家社会科学基金项目（０７ＣＺＳ０３１）；首届上海市教育发展基金会晨光计划项目（２００７ＣＧ７７）

南通大学学报・社会科学版第２４卷第４期

双月刊２００８年７月出版

长江三角洲地区是目前全国经济和贸易发展最为强劲的地区之一，上海、江苏、浙江三省市的各港口组成了具有强大发展潜力的长江三角洲港口群。其中上海港和宁波港占了长三角地区集装箱吞吐量的９０％左右，是长三角地区最为重要的两大港口。

自上世纪９０年代提出建设上海国际航运中心之后，宁波港和上海港就展开了对集装箱枢纽港的争夺。事实上，回顾过去，同样位于优越的长江三角洲地带，一水相隔、一湾相连的上海和宁波，在近代以来就一直存在着港口资源的竞争，在相互的博弈中发展成长。近代宁波区位优势不如上海，一直作为上海的支线港存在。而随着现代港口船舶大型化和集装箱化的发展，宁波港的港口优势越来越显现出来，成为上海港在长三角地区的强劲对手。

一、近代上海港与宁波港的外贸转运（一）同时开埠，主次立显

第一次鸦片战争后，上海、

宁波及广州、厦门、福州等五个口岸作为中国首批通商口岸，正式对外开埠。开埠后的上海港很快超过同开的其他四个港口，一跃成为全国最大的对外贸易港口。而开埠后的宁波港，却并未如外商所热切期待的成为一个良好的市场入口，很快外商就发现宁波的对外贸易完全依存于上海，甚至有人建议用宁波港去换其他港口。宁波最终得以被保留，一个重要的原因就是认为它可以作一个所有贸易都操在中国人手里的“外港”的典型例子，对主要市场———上海，起辅助的作用。［１］可见宁波港在对外贸易上对上海港的依附，自开埠之初便已形成了。

（二）进口上部分依赖上海转运

１、１８９５年前，宁波港对上海港进口转运依赖

严重

宁波港在开埠后直接对外贸易一直发展缓慢，以依赖上海港的外贸转运为主，即上海将从国外进口的洋货转运至宁波，同时将宁波运至上海的土货转运至国外，上海港成为宁波港对外贸易

回眸与展望：上海港与宁波港的发展历程

唐巧天

（上海社会科学院历史研究所，上海２０００２０）

摘要：上海港与宁波港是长三角地区最为瞩目的两大港口。近年来两港发展突飞猛进，竞争也越来越

明显。近代宁波区位优势不如上海，是上海的支线港。近几十年来，随着集装箱化和船舶大型化的发展，宁波深水港的优势日益显现，已成为上海港强劲的竞争对手。

关键词：长江三角洲；外贸转运；竞争；合作中图分类号：Ｆ５５２．７５

文献标识码：Ａ

文章编号：１６７３－２３５９（２００８）０４－００３０－０５

的中转点。在１８８０－１８９５年间，宁波港直接进口比重年平均值只有２．４％，而经上海转运宁波的洋货，占宁波港进口总值比重年平均达到９０％，个别年份甚至达到１００％。［１］可见宁波港直接进口能力之弱，宁波海关年报中也明确地提到宁波几乎可说没有直接从国外进口之贸易，所有进口货主要是经由上海而来的洋货。

宁波港经上海转运的都是大宗重要洋货，如棉制品、毛制品、五金等。这样重要进口货不能直接进口，造成了宁波港的很大损失。因为这些洋货都是已在上海缴纳了进口税的，运来宁波都有“免重征执照”，因此，那些从上海转口来宁波的洋货，宁波港就收不到税。［２］宁波海关所收的洋货进口税，只有靠少量从香港和南洋运来的货物。

２、１８９５年后，进口商品结构的改变及自身区位优势的利用，使宁波港独立进口能力显著增强但是１８９５年后，宁波港兴起了新的进口商品，逐渐改变了与上海港间的外贸转运关系。首先是糖的进口，精白糖的进口在宁波当地大受欢迎，而精白糖是在香港加工后直接运来宁波的。同时宁波还可以由南洋的菲律宾直接进口青糖，从台湾直接运来食糖。宁波海关贸易报告中记载道，原有的直接与香港及其他南方港口的轮船交通，曾因商业集中到上海而消失，而最近几年由于精白糖贸易的兴起，这些轮船交通又恢复了。［２］４８民国初年，日本糖也加入到竞争行列，１９１４年宁波已有两家日本糖行，年内多次由日本直接运糖来宁波，并且进口量很大。除此之外，宁波直接进口的其他各种洋货如煤、锡、颜料、纸烟及杭甬铁路所需铁路物料，都有增无已。１９２２年后，宁波进口米也逐渐增多，多由香港及外国各埠直接进口，其中由香港进口居多。［２］３６９－３７９

糖和米的直接进口，使宁波港在１８９５年后直接进口比重出现了增长，１８９５年宁波港直接进口在进口总值中所占比重仅为１．９％，１９０７年已增长到４２％，增长可谓迅速。

２０世纪初以后，宁波港进口商品结构发生了进一步改变，使其与上海港间进口转运关系发生了质的改变。自２０世纪初鸦片禁止进口后，长期居于宁波港进口洋货的第一位的本是棉布。由于浙江省米粮产额减少，未能与人口的增长保持同步，因而对米的需求量越来越大。１９２３年宁波港进口洋米只有１００万担，已是之前的最高之数，而到１９３０年剧增至２３７担。１９２７－１９３０年间，粮食已取代棉布成为了宁波港进口值最大的商品，其中主要是直接由香港和南洋进口的米，［３］２６８－２６９香港和南洋各国因而一同成为宁波直接进口的重要来源。

随着直接进口的粮食成为宁波进口商品的首位，由上海转运的进口商品在宁波进口中相应退居次要。１９１２年后宁波港直接进口比重除了个别年份出现下降外，到２０世纪３０年代基本维持持续增长的趋势。１９２７年，宁波港直接进口比重首次在进口总值中超过５０％，１９３０年再创新高，达到６５．７％。此时，上海港进口转运对宁波港的影响已大大降低。

可见，虽然宁波港进口对上海港依赖严重，但是并非没有自己的资源优势。从地理位置上看，宁波港位于上海港外贸转运辐射最强的长江三角洲，但同时宁波港在南方沿海的位置也使之方便直接对香港和南洋开展贸易。１８９５年之前，宁波港主要依赖上海港的进口转运。１８９６年之后，随着进口商品结构的改变，宁波港由香港、南洋的直接进口增多。２０世纪２０年代后期，由香港和南洋的直接进口已成为宁波港进口贸易的主导，上海港的洋货转运影响则退居次要，宁波港逐渐获取了进口的独立性。

（三）出口上始终依赖上海港转运

与宁波港直接进口逐渐发展，同时对上海港转运依赖性逐渐减弱不同，宁波港的土货出口始终主要依赖上海港转运，１８６７－１９３０年间宁波港直接出口几乎从未超过１％。

宁波最重要的出口商品茶叶，其出口几乎全部赖上海港转运。最初经宁波运往上海的主要是浙东的平水茶，后来徽州茶也加入，原希望可从宁波港直接出口到国外。遗憾的是，这一目标并未实现。徽州茶运来“仅在宁波存储到听命到沪方处理为止”，［２］１２２最终仍需运往上海港，与平水茶一起转运美国和英国。甲午战争后日本大规模的进口宁波棉花，２０世纪初棉花取代了茶叶成为宁波土货出口最大宗，仍多经上海港转运。

宁波港的直接出口早期只有少量对日本和香港的贸易。后来出口数目略有增长，但直接出口比

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