螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较
2.4双级压缩和复叠式制冷解析
②一级节流中间不完全冷却的双级 压缩制冷循环
留意该循环和第一种循环的不同点。自行 画出T-S图。
③一级节流中间不冷却的双级压缩 制冷循环，
在冷藏运输以及某些特定的生产工艺制冷工段的制冷装 置中，既要到达低温又要简化制冷系统，这时常承受一次 节流中间完全不冷却两级压缩制冷循环(右图)。这种循环 和前面所述的两级压缩比较，取消了中间却冷却器，因而 系统进一步简化，但这种循环方式不省功，也不能提高循 环的制冷量和制冷系数。
⑶压力比的增大将导致压缩机排气温度上升， 汽缸壁的温度随之上升。这一方面会使吸 入的制冷剂蒸气温度上升，比体积增大， 削减了压缩机吸气量；另一方面排气温度 和汽缸温度过高，会使得润滑油变稀甚至 局部碳化，导致压缩机润滑状况恶化，严 峻影响压缩机正常运行。
由于以上缘由，单级压缩机压缩比不宜过大 。一般使用氨作为制冷剂的活塞式压缩机压 缩比最大为8，使用氟利昂作为制冷剂的螺 杆式压缩机压缩比最大不能超过10，而使用 离心式压缩机时，压缩比最大不能超过4。 这样的话，在冷凝温度跟环境温度差不多的 状况下，单级压缩机可以到达的蒸发温度通 常为-20℃~-30℃，最多不超过-40℃.主要的 缘由是考虑多方面因素，其中最关键的因素 是系统压缩过程不是绝热过程，当压缩比过 大的状况下，势必消逝压力值变大现象，而 这个时候温度也会突生，在温度高的状态下 ，对压缩机的冷冻油以及冷媒有分解，炭化 的问题，所以为了保证系统安全与牢靠，系 统运行过程中的压缩比不能超过10.
2)每一级的压力比降低，可以提高制冷压缩 机的指示效率，削减实际压缩过程中的不 行逆损失。在有中间冷却的多级压缩中， 可节省循环耗功；降低每一级的排气温度， 保证制冷系统的高效安全运行，如图
3)降低了每一级的压力比，同样也降低了每 级制冷压缩机的压力差，使得制冷机运行的 平衡性增高，机械摩擦损失削减。在设计时， 可简化制冷机构造，降低生产本钱。
螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较
螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较目前，市场上排气压力在13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆压缩机省电，还是二级的省呢？本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功，这也可从图一的P-V（也叫示功图）得出。
面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩（实际压缩过程）所需要的功。
从图中可以看出，定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。
因而从消耗功的角度来看，定温压缩最为有利。
它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。
但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。
这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。
为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近（或降低多变指数m值），制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。
其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用的两种方法。
1、分级压缩加中间冷却分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。
而且分级压缩后必须经过中间冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于第一级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。
见图二，由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗（图中2m'-2T'-2m”-2m-2m'）。
分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。
但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。
因此分级必须合理。
2、向压缩腔内喷油冷却将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气一起排出空压机壳体，经油气分离器分离后循环使用。
双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理与应用
双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理与应用一、双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理1. 永磁技术双级永磁螺杆式空气压缩机采用了先进的永磁同步电机技术，与传统的感应电机相比，永磁同步电机具有高效、无需励磁和低损耗等特点。
在实际使用中，永磁同步电机通过变频调速，能够根据实际需求调整转速，从而实现节能。
2. 双级压缩技术传统的单级螺杆式空气压缩机在高压过程中会产生较大的热量，导致能源的浪费。
而双级永磁螺杆式空气压缩机采用了双级压缩技术，将压缩过程分为高压级和低压级，可实现更加高效的能量转换。
在高压级压缩后的空气，再经过低压级进一步压缩，大大减少了热量损失，提高了能源利用率。
3. 智能控制技术双级永磁螺杆式空气压缩机配备了智能控制系统，能够根据实际使用情况实时调整运行参数，使设备始终处于最佳运行状态。
通过智能控制技术，可以减少能源的浪费，提高设备的稳定性和可靠性。
二、双级永磁螺杆式空气压缩机的应用1. 工业生产双级永磁螺杆式空气压缩机广泛应用于各类工业生产中，如汽车制造、化工、轻工等领域。
在这些领域中，空气压缩机是各种设备驱动的重要动力来源，节能的双级永磁螺杆式空气压缩机能够提高整个生产线的能源利用效率，减少生产成本。
2. 工程建设在大型工程建设中，如高铁、地铁、桥梁等领域，双级永磁螺杆式空气压缩机被广泛应用于各种施工设备中，如挖掘机、打桩机等。
由于施工现场对能源消耗的要求较高，采用节能的永磁螺杆式空气压缩机能够降低施工成本，提高施工效率。
3. 医疗设备在医疗领域，双级永磁螺杆式空气压缩机也有着广泛的应用。
医用气体的生产和供给对气体压缩机的性能要求较高，而双级永磁螺杆式空气压缩机具有高效、稳定的特点，能够保证医用气体的准确供给，确保医疗设备的正常运行。
随着科技的不断进步，永磁同步电机技术、智能控制技术等方面的发展也为双级永磁螺杆式空气压缩机的进一步提升提供了重要支撑。
未来，双级永磁螺杆式空气压缩机将进一步提高能源利用效率，降低运行成本，更好地满足各个领域对空气压缩机设备的需求。
螺杆主机的比功率是节能决定因素
率指标比功率是节能的决定因素。
理论和实践证明：螺杆主机的效率取决于其 转子型线，转子的加工精度，转子的啮合间隙，
排气端间隙；取决于这四大因素在制造过程中所
造成的误差，取决于这些误差的叠加在螺杆主机
运行中的内泄漏。
大家知道，气体的基本特性是高压往低压漏 的。内泄漏是指在一个封闭的螺杆主机腔内，压பைடு நூலகம்
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
由此可见，机组输入比功率是唯一的硬指标。
以一台 22kw 空压机为例：同样容积流量为 3.5m3/min,三级能效机比一级能效机每小时需
要多消耗功率为：3.5*8.4-3.5*6.8=5.6kw，如
果 1 度电以 1 元钱计算，每小时要多付 5.6 元电 费，每天要多花 134.4 元！（每一度电＝1kw.h）
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
螺杆主机小一个很大的百分比，比功率比普通螺
杆主机还低，这就是高效！
什么是高水平螺杆主机？这种螺杆主机的
转速比普通主机的转速高出近一倍，噪音反而更 低，这就是高水平！ 所谓的大转子，低转速机头节能，很显然是 某些螺杆主机厂家自己生产不出高效螺杆主机 的一种推销术而已，没有任何科学依据。
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该选择的是比功率低，噪音低，体积小的螺杆主
机。从螺杆机组装厂降低整机成本的角度来说，
也应该选择比功率低，噪音低，体积小的螺杆主
机。螺杆主机体积大，整机体积也大，耗材就多， 总成本肯定高啊！低碳就是低消耗，低排放。金
属材料消耗少了，其消耗和二氧化碳的排放也少
了。问题是：体积小且又要比功率低、噪音低的 螺杆转子用普通转子铣床是很难加工出来的。特 别是小于 45kw 的螺杆转子！小转子漏不起啊！ 它需要世界顶级品牌的高精度转子磨床和检测 设备，先进的转子加工工艺和螺杆主机装配工 艺。 什么是高效螺杆主机？体积和重量比普通
螺杆空气压缩机节能计算
螺杆空气压缩机节能计算发表时间：2018-09-30T17:13:14.110Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：任玉波[导读] 摘要：空气压缩机应用后的能耗计算的关键是根据能效等级选择机组输入比功率值。
任玉波黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司鹤岗分公司新岭煤矿黑龙江鹤岗 154106摘要：空气压缩机应用后的能耗计算的关键是根据能效等级选择机组输入比功率值。
关键词：空气压缩机；能效等级；比功率值1 活塞式压风机存在的问题（1）新岭煤矿露采区电铲用原有空压机属淘汰型设备，是江西某厂生产的无油活塞式空压机：型号：VW-0.42/7；配套电机功率：4.0KW；排气量：0.42m³/min；排气压力：0.7MPa，能效等级：是3级。
共有5台电铲，每台产生配有1台空压机，共5台空压机。
（2）由于露天矿工作环境恶劣，在野外作业，冬天温度达到-30℃以下，夏天在烈日下高达50℃以上，对于设备可靠性提出非常高的要求。
该机型在使用中需放置在履带式运输车上，螺杆主机与电机放置于同一外壳内，并另配外壳为主机和电机提供防护。
存在的主要问题是，螺杆主机压缩过程产生的热量聚集于防护外壳内，不易排除造成防护外壳内部温度过高，影响电机和主机的寿命。
因通风和散热不好，电机经常因为温度高而停机，造成电机频繁高温，影响生产使用，同时由于高温造成机组零件寿命降低；（3）活塞式压风机结构复杂，安装工艺繁琐，机组振动较大，噪音为100dB（A）；（4）由于密封不好，经常漏油，不仅增加了成本，而且存在安全隐患；（5）主机与电机经常需要大修、维修，易损件比较多，经常更换配件维修工作量很大，费用也很高。
2 AP920E型螺杆式电移动空压机有以下几方面优点（1）配备最新型线的螺杆主机英格索兰是世界著名螺杆空气压缩机生产厂商，其配备的螺杆主机为最新型优化设计型线。
其螺杆主机转子采用I－R自行开发的非对称最新型线，阴阳转子齿数比为4：6，型线加工精度高，并在阴阳转子齿顶加工有凹凸槽以防止气流逆流；（2）机组采用低噪声箱式结构，集气、润滑、电、控制、冷却于一体，实现机电一体化。
压缩机工作原理
一、概述 UD系列螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮或1：1传送传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。
冷却器用于冷却压缩空气和油。
本UD系列为喷油式机型，具有优良的可靠性能，机组重量轻、振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。
二、工作原理螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。
转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程螺杆式制冷压缩机在冷藏库应用中的问题及解决方案默认分类 2009-08-19 17:46 阅读98 评论0 字号：大大中中小小冷库按库温分为高温（又称恒温20～-5℃）、低温（-7～-25℃）、超低温（-30～-40℃）。
冷库按贮存产品分为蔬菜、水果、粮食、种子、糖类、奶类、肉类、水产类、药品。
最近有报道称：一般标准低温冷库，库内运行温度比设计温度低5℃，能耗增加约20%。
因此可以看出冷库的持续经济运行，一直受到业内人士的关注。
冷库人工制冷，是使制冷工质即制冷剂在低压下蒸发吸热膨胀、压缩放热冷凝的循环过程。
压缩机的作用就是通过吸气造成系统降压使制冷剂蒸发吸热膨胀，同时对制冷剂气体进行压缩。
本文所讨论的主要是以氨（NH3）为制冷工质的压缩循环。
我国的食品冷库，在建国后得到较快的发展，这个时期，活塞式制冷压缩机占有市场主导地位，被冷库广泛采用，并在应用中不断改进。
譬如：加长活塞行程，单机实现双级压缩等。
近几年，螺杆式制冷压缩机开始进入冷库制冷系统，它的显著优点是没有易损零件，几乎长年不需要维修，在生产厂家的大力宣传鼓动下，大有取代活塞式制冷压缩机的趋势。
螺杆空气压缩机能效等级说明及比较
螺杆空气压缩机能效等级说明及比较信息由：永邦空压机（）提供能效等级就是能效比、1级能效最高最省电、2级次之、依此类推!能效标识是附在产品上的一种信息标签，用于表示用能产品的能源效率等级、能源消耗量等指标。
目前已有100多个国家实施了能效标识制度。
为蓝白背景的彩色标识，空压机能效等级分为1、2、3共3个等级，等级1表示产品达到国际先进水平，最节电，即耗能最低;等级2表示比较节电;等级3表示产品的能源效率为我国市场的平均水平;能效标识为背部有粘性的，顶部标有“中国能效标识”(CHINA ENERGY LABEL)字样的彩色标签，一般粘贴在产品的正面面板上。
压缩机能效标识的信息内容包括产品的生产者，型号，能源效率等级、输入比功率、依据的国家标准号。
能效标准与能效标识已被证明是在降低能耗方面成本效益最佳的途径，同时将带来巨大的环境效益，也为消费者提供了积极的回报。
近期的研究结果表明，制定和有效地实施新的能效标准和能源标识，提高产品的能效水平和消费者节能意识。
例如按空压机一年运行8000小时，工业用电按1元/度计算电机功率为18.5KW，排气量3.33m3/min,排气压力为0.8MPa(风冷)普度机组输入比功率为7.3 KW/(m3/min)(1级能效)[(2级能效)8.4-7.3(1级能效)]×3.33(排气量)×8000(小时)=29304(元)也就是说同样18.5KW的空压机一年运行8000小时，一级能效的空压机要比二级能效的空压机省29304元电费。
假如你使用的是18.5KW二级能效的螺杆空压机，那么在螺杆空压机投入使用的第一年，您支付的电费就超过了您购买螺杆空压机所支付的购机成本。
因此，降低空压机运行成本十分重要，关键是节能，值得您认真考虑。
探析螺杆式空气压缩机的运行及维护
压的相关开关会出现相当严重的堵塞情况。
因为导压管过长的相关原因，并没有相应的防冻措施，仪表空气压缩机GA22会出现错误信号，由此出现停机的情况。
所以，低水压停机的情况会在运行的时候发生。
2.2 压缩机会在运行时出现频繁的卸载除了低水压停机的情况会在运行时发生外，压缩机还会在运行的过程中出现频繁的卸载情况[2]。
在这样的情况下，有着较为严重的压力波动。
在停机之后，应该对控制短路进行良好的检查，将过滤器与控制器进行拆开处理，会发现有堵塞的情况，此时的控制器不能对机组的负荷进行正常状态下的调节，让控制徐彤时刻处于失灵的相关状态。
面对这样的情况，应该对其进行清洗与安装，以此来保证仪表空气压缩机GA22正常运行。
因此，仪表空气压缩机GA22在运行的过程中，压缩机出现频繁的卸载情况是其中的问题之一。
2.3 空气过滤器的清理问题除了频繁的卸载情况外，在螺杆式空气压缩机进行运行的过程中还会出现空气过滤器方面的相关问题[3]。
在过滤器中，有着相应的真空开关，在堵塞较为严重的情况下，会进行报警，但是在报警的时候进行良好的清理已经晚了，过滤器的过滤效果会出现变差的相关情况。
在这样的情况下，应该对过滤器进行定期的清理，以此来让过滤效果得到保障。
因此，仪表空气压缩机GA22在运行的过程中，空气过滤器的清理问题是其中的问题之一。
3 螺杆式空气压缩机的维护措施3.1 对螺杆式空气压缩机进行设备点检如果想要对螺杆式空气压缩机进行良好的维护，应该对空压机进行严格的设备点检。
设备点检是维护螺杆式空气压缩机的有效措施之一，应该根据不同的螺杆式空气压缩机和不同的实际情况来制定出不同的设备点检标准。
按照空压机的不同技术面和设备的相关特性，通过专业检测工具来对周期、数量和流程等进行分类的设备点检，建立起相关的分类点检制度。
现代螺杆式空气压缩机的点检工作由空压机检查人员或者专业的点检员来完成。
点检员应该做到定期对空气压缩机进行检查，建立严谨的检查标准，对专业技术问题进行解决，让综合性的空压机得到多个层面的维护。
制冷压缩机的单螺杆与双螺杆比较
制冷压缩机的单螺杆与双螺杆比较螺杆机螺杆式制冷压缩机是一种容积型回转式压缩机，由于其高效、耐久、结构紧凑和对负载进行平稳调节的特点，兼有了活塞式压缩机和离心式压缩机二者的优点，从而逐渐在活塞式和离心式之间找到自己的位置，并在一定冷量范围内有加速取代活塞式和离心式制冷压缩机的趋势，在食品冷冻、冷藏、制冰、民用及商用空调、工业制冷等领域广泛得到应用。
螺杆式制冷压缩机从压缩机原理上可分为双螺杆（twin screw）和单螺杆(single screw)。
历史及背景螺杆式压缩机是由瑞典人Lysholm里斯曼发明而由瑞典SRM公司（双螺杆）和法国人Zimmern辛麦恩（单螺杆）研制成功的。
在经历了二十多年的从开发到发展的过程，螺杆机已取得相当的成就。
螺杆式制冷压缩机由于没有进排气阀片、运动部件及易损件少，使它具有20,000到50,000小时的运转周期，甚至可达100,000小时。
目前在双、单螺杆压缩机技术发展上主要表现为：1、中间补气的经济器系统的研究及推广应用；2、压缩机内容积无级调节；3、高效率新型线的开发应用。
在制冷空调领域内，首先应用的是开启式螺杆压缩机，在经历了七十年代大发展时期后，由于制冷装置的应用普及和以改善部分负荷特性的多机组化的发展趋势，螺杆机在中、大型机保持稳步发展的同时，中、小型机尤其是半封闭式及全封闭式螺杆压缩机已得到了市场的广泛重视和青眯。
我们认为，下一步螺杆机的发展走势将是在进一步发挥螺杆机的传统固有技术优势，积极开发和利用新技术的基础上，扬长避短，从而在正拥有广阔市场的往复机制冷容量范围内开拓中小型螺杆压缩机的销售市场。
一、双螺杆压缩机以瑞典SRM型线系列为主导，先后经历SRM非对称型线、对称型线、又非对称型线、X、Sigma（5:7）、GHH（5:6）、SRM-D、α、β等型线，以后各公司又开发自己的专利型线。
除上述所提及的新齿形的发展外，目前双螺杆主要发展趋势为：1、转子加工精度的提高和质量稳定性；2、开启式双螺杆机在结构和应用上的不足已引起厂家和市场的重视；3、重量级滚动轴承的应用，以提高主机运转寿命和为压缩机小型化、封闭化提供必要条件；4、合成冷冻机油的应用；5、压缩机结构更趋合理和紧凑。
现代矿山空气压缩设备技术的探索研究
缩｝ 往唢油机方面的能牦教相当。但是在无油压 几 （） ７由于活塞式空压机压力波动较大 ，必须安 缩饥中，因黏性剪切损失大幅度降低， 螺杆压缩
缩 机 的工作 原理 及特 点 ，并根 据 当前各 种设 备技 术 的 发展 状 况 来阐述 不 同设备 的 适 用范 围及 其优
缺点 。
硐室内。同时风包也是压风系统 ｒ最容易发生爆 移动方便，安全可靠 ，运转平稳，噪音低、寿命 ｛ ｌ 自动化徉度高等优点，更适合做为矿山空气 炸的地方。
，
１ ．２螺杆式压缩机
动 ／源设 备。特 别是井下空 挟窄、环境恶劣 ， ｊ
用 气地点 不 固定 ，螺 杵 Ｊ 压 机 比活 塞式 空 压机 弋
大 、小２ 个方向发展刨造 丁条仆。这种新型螺杆 压缩 ｝被誉为 “ 几 长寿 能单 杆压缩机” ，月前
已获 多围发明 争利。单螺扦压缩机新齿廓的发明 及其高精度加工技术的解决，改变 ｒ星轮是 “ 易
（） １活塞式空压机 ，特别是多级活塞式空压机 动力传到螺杆轴上 ，由螺忏带动星轮齿在螺朴槽 损 件” 的 历 史 ，也 改 变 ｒ星轮 寿 命 不 如双 螺 杆转 封 Ｊ Ｉ Ｉ 】 体积大、结构复杂、零什多、附属设备 多、移动 内柏对移动 ， 闭的基元容千 发应变化 ，气体被 子 的历鬯，是 【国 基础理论方 的重火成就， 输送压缩 ，当达到设ｉ压 力值，由主ｆ 壳『 ｆ Ｊ 本上左 也是中国对ｆ： ｃ Ｈ界单螺杆 缩饥技术的重大贡献 ， 不便。 ９ １ 『 Ｊ 今我围还保持着新靠形加 【 技术上的优势。目 （） 在 气缸 中 作复运 动 ，工作 分吸 气 、压 右两ｆ对称的三角形排 气ｕ排至油气分离器 。 ２活塞 Ｔ 缩、膨胀、排气 ４ 个过程柬完成，不『 义振动和噪 螺杆压缩机的主机壳体均开有喷油孔 ，凭借 自身 前，无油螺 ｆ压缩机 尚勾国内空白，国内已有厂 的压力差 ，住压缩过程中将油喷到压缩 腔，以冷 家正在积十 研制，样 处于寿命考核之中，性能 醍 音大，而且 力波动也较火。 Ｈ 】 （） ３由丁结构、制造 、装配、运转等方面的需 却气体 、密封各部件１隙 ，井起到吸振 、消声及 表现良好，不， 人 将有产品 ｝ － 市。 要，在气缸中必须留有一定的余隙容积。由于余 润滑 的作用 。 ４ 、结语 （） ３单螺杆压缩机的特点 ：由丁受余隙客积和 螺杆式李压机制造投术在国内总体上还处于 隙容积的存在，致使气缸工作客积的一部分失去 ， 起步阶段 ，冈而设 备造价较高，同时凼饥电配件 了吸气 作用 ，对 空 压机 的 排气 量 影响较 大 ，实际 润滑油温度的限制 ，活塞式空压机压缩比只有５ 而螺杆式空压机的压缩比 可高达ｌ 。螺杆压缩帆 价格高，维修 、 ６ ｌ 川生强，设备维护 费夫， 选用 排气量随余隙容积的增大而减小。 Ｉ ； ！ Ｊ （） 气阀 存存 着弹 簧阻 力 ，使吸 气终 点 压 力 ４吸 巾，由螺扦、星轮＿成的啮 合副是最关键， 也是 肘还要进ｆ 经济件分析，以追求设备寿命同期费 通常 低于 公称 吸 气 压 力，要 想 使气 缸里 的 压 力达 最困难的部分。它们 齿部的形状一甫廓决定了压 用最低。近年来 ，螺杆压缩｝ 几得列 了飞速 发展， 几 到公 称吸 气 力 ，需 经 慑 的预 压 缩 ，这 相 当ｆ 缩｝ 的寿命 密封性能，也决定了它们的加工技 以 至现 存 和 可 以预 见 的将 来 它将 很 大范 围内 取 术与工艺装备（机床、刀具 量仪） 。因此齿廓是 代往 复压缩 栅 。 吸气容 积减 小，吸 气能 力下 降 。
螺杆压缩机的分类
的齿轮，使一对相对转动的转子保持同步。转
子之间既不接触，也不与机壳接触，压缩腔中也无
需润滑。 因此压缩空气是完全无油的。转子与机壳经精
密加工，使压力侧到进口的泄露降低到最小。级的
压缩比受
到进气与排气之间温度差的限制，这就是无油
螺杆压缩机通常设计成多级的原因。
喷液螺杆压缩机是将液体喷进压缩腔，通常也
喷到压缩机的轴承，对压缩机进行冷却和润滑。喷
液的作用 是冷却压缩机的主机和降低气体泄漏回进气
口。最常用的液体是润滑油，因为油有良好的润滑
作用。也有
用其它的液体，如水。喷液螺杆压缩机的主机
可以制作高压缩比，单级的压缩机可以达到 13
巴。由于主 机的内泄漏低，这也表明即使比较小的螺杆压
缩机，也可以有良好的效率。
螺杆压缩机的分类
z0b0e 阿特拉斯空压机 阿特拉斯空压机配件
螺杆压缩机分为：无油螺杆压缩机和喷油螺杆
压缩机。
早期的螺杆压缩机有对称的型线，压缩腔中不
用喷液，称为无油或干式螺杆压缩机。1960 年底
出现了不对 称型线的高速无油螺杆压缩机。由于降低了内
泄漏，新转子型线明显地改进效率。干式螺杆压缩
单螺杆与双螺杆压缩机的比较
一、力平衡方面l 单螺杆压缩机：螺杆承受的径向和轴向气体力可以自动平衡，星轮齿承受气体力，要求星轮齿具有足够的强度和刚度。
l 双螺杆压缩机：螺杆转子承受较大的径向和轴向气体力，要求螺杆具有足够的强度和刚度。
二、效率方面l 单螺杆压缩机：中速（1500～3500r/min）时效率高，直联，比功率5.9～6.4KW/（m3/min）l 双螺杆压缩机：高速（3000～7000r/min）时效率高，加增速齿轮，比功率6.0～6.6 KW/(m3/min) 。
l 随着运行时间增加，单螺杆压缩机的星轮磨损将导致气量减少和效率降低。
三、可靠性方面l 单螺杆压缩机：轴承寿命长；单螺杆压缩机的星轮是易损部件，除对星轮材料有较高要求外，星轮还需定期更换。
l 双螺杆压缩机：轴承负荷大寿命短；双螺杆压缩机中没有易损件，无故障运行时间长。
四、噪音和振动方面l 单螺杆压缩机：力平衡性好、振动小、噪声低，一般为60～68dB。
l 双螺杆压缩机：力平衡性差、金属螺杆啮合时有高频噪声，64～78 dB。
五、加工设备方面l 单螺杆压缩机：专用加工设备逐步成熟，产品的性能正在提高。
l双螺杆压缩机：已有成熟的螺杆专用铣床和磨床，可确保产品性能稳定。
l维修性l 单螺杆压缩机：主机机壳采用整体结构后，星轮侧有大窗口，维修方便。
l 双螺杆压缩机：转子轴承寿命较短，更换时须打开机壳，工作量大。
六、适用性方面l 单螺杆压缩机：由于螺杆受力完全平衡，单螺杆压缩机能在高压下工作，如高压空气压缩机、制冷压缩机和天然气压缩机等。
美国海军认为对于高压无油压缩机而言，单螺杆压缩机是唯一的选择。
目前美国是世界唯一拥有高压无油单螺杆压缩机的国家。
l 双螺杆压缩机：由于受到转子刚度和轴承负荷等方面的限制，只能适用于中、低压范围，如动力用空气压缩机、制冷压缩机和低压天然气压缩机等，排气压力一般不超过4.5MPa。
螺杆压缩机的能级控制
螺杆压缩机的能级控制一、概述：螺杆式压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，通过容积缩小进行气体压缩，除了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业得到迅速发展及应用。
由于螺杆制冷压缩机单级有较大的压缩比及宽广的容量范围，故适用于高、中、低温各种工况，特别在低温工况及变工况情况下仍有较高的效率，这一优点是其它机型（如吸收式、离心式等）不具备的。
因此，螺杆式制冷压缩机被广泛用于空调、冷冻、化工、水利等各个工业领域，是制冷领域特别是工业领域的最佳机型。
由于螺杆制冷压缩机属于容积式压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩和排气过程。
适用于NH3（氨）、R22（氟利昂）等各种制冷工质，不需要对机器结构作任何改变，所以一般认为螺杆式制冷压缩机不存在困扰制冷界的CFCs工质替代问题。
二、结构分析：螺杆式制冷压缩机常用滑阀调节能量，即在两个转子高压侧，装上一个能够轴向移动的滑阀，来调节能量和卸载启动。
滑阀调节能量的原理，是利用滑阀在螺杆的轴向移动，以改变螺杆的有效轴向长度，使能量在100%和10%之间连续无级调节。
能量调节主要与转子有效的长度有关。
图一为滑阀的移动与能量调节的原理图。
图A示出全负荷时滑阀的位置。
当滑阀尚未移动时，滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴，滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。
此时，基元容积中充气最大。
由吸入端吸入的气体经转子压缩后，从排气口全部排出，其能量为100%，B实线所示。
当高压油推动油活塞和滑阀向排出端方向移动时，滑阀后缘随之被推离固定的滑动缺口的底边，形成一个通向径向吸气口的、可为压缩过程中气体的泄逸通道，C所示，减少了螺杆的长度，即减少了吸入气体的基元容积，B中虚线所示，排出气体减少，一旦吸入的气体，未进行压缩（此时接触线尚未封闭）就通过旁道口进入压缩机的吸气侧，因此减少了吸气量和制冷剂的流量，起到了能量调节的作用。
单螺杆与双螺杆空气压缩机优缺点比较
单螺杆与双螺杆空气压缩机比较一、发展方面（一）单螺杆压缩机1、单螺杆压缩机主机体积很小，而辅机部分相对较大，特别是油路系统中的油气分离器，油冷却器和油过滤器等的存在，使整机成本也相应增加。
2、单螺杆压缩机啮合副形状复杂，泄漏通道较多，对机器性能产生很大影响，且啮合副加工精度要求高，使压缩机的容量向两极化发展受到技术上的限制。
3、适用于制冷行业。
（二）双螺杆压缩机螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门，在宽广的容量和工况范围内，逐步替代了其他种类的压缩机。
在欧、美、日等西方经济发达地区的占有率已经接近100％(几乎完全取代活塞式空气压缩机)，而其中的99％以上是双螺杆空气压缩机。
二、力平衡方面单螺杆压缩机：螺杆承受的径向和轴向气体力可以自动平衡，星轮齿承受气体力，要求星轮齿具有足够的强度和刚度。
双螺杆压缩机：螺杆转子承受较大的径向和轴向气体力，要求螺杆具有足够的强度和刚度。
三、可靠性方面单螺杆压缩机：单螺杆压缩机的星轮是易损部件，除对星轮材料有较高要求外，星轮还需定期更换。
双螺杆压缩机：双螺杆压缩机中没有易损件，无故障运行时间可达4～8万小时。
四、效率方面单螺杆压缩机：中速（1500～3500r/min）时效率高，直联，比功率5.9～6.4KW/（m/min）双螺杆压缩机：高速（3000～7000r/min）时效率高，加增速齿轮，比功率6.0～6.6KW/(m/min)在新机状态下，单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的效率基本相同。
随着运行时间增加，单螺杆压缩机的星轮磨损将导致气量减少和效率降低。
五、噪音和振动方面单螺杆压缩机：振动小、噪声低，一般为60～68dB（A）双螺杆压缩机：二金属螺杆啮合时有高频噪声，64～78 dB（A）单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的噪音和振动基本相同。
六、加工设备方面单螺杆压缩机：没有成熟的专用加工设备，进而导致产品的性能不是很稳定。
双螺杆压缩机：已有成熟的螺杆专用铣床和磨床，可确保产品性能稳定。
压风系统技术改造
压风系统技术改造作者：王辉来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》 2015年第9期王辉淮北矿业（集团）勘探工程有限责任公司安徽淮北235000摘要院通过改变压缩空气系统设计及运行获得的节能，远远大于电动机效率提高所导致的节能。
介绍螺杆式压缩机工作原理，运用螺杆式压缩机改造后的压缩机简化了压风机系统，压风机操作和维护更加简单方便，提高了系统运行的稳定性和安全性，又提高了压风机房机电设备装备水平，收到良好的效果。
关键词院压风机系统；压缩空气系统；螺杆式压缩机1 背景情况压缩空气系统所承载的是大量的耗电用户：目前从美国能源部得到的数据显示，美国使用空压机的状况反映在工业领域是耗电最多的设备之一。
虽然美国能源部认可电动机是耗电最多的设备，但是改变缩空气系统设计及运行所获得的节能远远大于电动机效率提高所导致的节能。
通过改变压缩空气系统的设计及运行可以达到节能20%-50%。
为此，很多企业将压缩空气看成或者作为煤电水的实用产品。
而它与其他实用的产品有很大差异，较少的人清楚每立方米/分压缩空气的成本。
压风机房有五台L-42/7-X型空气压缩机，容积流量为42m3/min，排气压力为0.7MPa，配套电机为TK250-14/1180，功率为250kW。
正常时开3台压风机，1台检修，1台备用。
L-42/7-X型空气压缩机为活塞式空压机，属于空压机的初期品种，传动效率较低，维护工作量加大，操作及检修的程序繁杂，出现的故障率较高，运行费用也高，往往导致人财物的大量浪费。
为此针对目前情况，对L-42/7-X型空气压缩机进行技术改造，选用英格索兰ML300原2S-HV 螺杆式空压机，容积流量为60.2m3/min，排气压力为0.75MPa，配套电机为IY3556-4，功率为300kW。
2 方案说明采用英格索兰ML300 螺杆式空压机具有无以伦比的可靠性和优异的节能效果，主机上采用质量最高的面对面滚锥轴承，大大延长了主机的使用寿命，使用经久耐用的一体化传动齿轮在工业生产中是唯一不需要维护的传动系统，主机的转子经过二十道工序的精加工，具有卓越的精确度和持久性。
两级压缩与单级压缩的空压机效率对比
两级压缩与单级压缩的空压机效率对比2020-2-12一、前言空气压缩机作为提供压缩空气这一优质动力能源的设备，广泛应用于航空航天、机械电子、石油化工、交通邮电、医疗卫生、轻工纺织、军工核电和建筑装潢等领域。
我国在用空压机的能量消耗约占全国总发电量的7%。
因此空压机的能效水平对我国节能减排事业的推动起到至关重要的作用。
而近10年喷油螺杆空压机由于主机关键技术的国产化，得到飞速发展，已经在7.5～355kW范围内基本取代传统的活塞空压机，占据市场绝对的主导地位，其节能技术也是不断推陈出新。
因此，本文就应用在喷油螺杆空压机上较为普遍的效果良好的节能技术进行分析和介绍。
二、能效标准情况我国目前针对空压机有相应的能效标准GB19153—2009《容积式压缩机能效限定值及能效等级》，规定了机组输入比功率用于表征空压机能效水平，机组输入比功率越小，能效水平越好。
标准将空压机能效分为1级、2级和3级共3个等级，其中喷油螺杆空压机每两个能效等级之间能效相差12%左右。
喷油螺杆空压机在其生命周期（通常是8～10年）内的能源消耗成本至少是其采购成本的十几倍，因此节能潜力很大，也很有必要。
三、节能技术▎两级压缩根据工程热力学理论，空压机的压缩过程可分为等温压缩、多变压缩和绝热压缩，其中等温压缩耗功最小，而空压机实际的压缩过程为多变压缩，等温压缩机是不可能实现的。
因此空压机的设计方向就是要使压缩过程尽可能接近等温压缩过程，从而实现效率的最大化。
两级压缩就是使压缩过程接近等温压缩的重要技术手段。
为了便于理解，将空压机的压缩过程用p-V图表示。
如图1所示，13'为等温压缩过程，如果采用单级压缩，消耗的功相当于面积613"46；当采用两级压缩时，消耗的功相当于面积61256与面积52'345之和。
节省的功相当于面积2'23"32'。
但与等温压缩相比，仍多耗了面积122'1加上面积2'33'2'的功量。
两级压缩螺杆压缩机工作原理
两级压缩螺杆压缩机工作原理1. 什么是两级压缩螺杆压缩机？说起两级压缩螺杆压缩机，咱们就得先了解一下这个大家伙是干啥的。
简单来说，它就是把气体压缩成高压气体的机器。
就像咱们平常用的打气筒，只不过这玩意儿厉害多了，可以处理大量气体，适用于工业、制冷等领域。
听起来是不是挺高大上的？其实它的工作原理并不复杂，就像家里的咖啡机，咱们只要懂得怎么用就行。
1.1 工作原理大揭秘要说两级压缩的工作原理，咱们得分两步走。
首先，它把气体吸进来，经过第一段的压缩，气体被压得像被挤过的海绵，变得很紧凑。
然后，这些高压气体会进入第二级压缩，进一步提升压力。
这就好比你在玩气球，先把气球吹到一定的大小，再继续鼓，让它变得更大、更紧。
最后，压缩完成的高压气体就能被用来驱动各种设备。
1.2 为什么用两级压缩？那么，为什么不直接用一个级别就行呢？其实这是为了提高效率。
想象一下，如果你一次性把气体压得很紧，像是把你自己憋得半死，那样可不舒服。
而通过分级压缩，气体的压力变化会更平缓，设备的使用寿命也能更长。
这样既省力又省心，一举两得，何乐而不为呢？2. 两级压缩的优势说到这里，大家可能会问，这两级压缩还有什么好处呢？别着急，让我慢慢道来。
2.1 效率高，省钱省力首先，效率高是显而易见的。
经过两级压缩，气体能更好地利用，能量损耗降低，真是一箭双雕，省下来的钱可真不少！而且，这种设备往往比单级的运行更加稳定，故障率低，不容易出问题。
你想啊，买个设备能用个十年八年的，简直是赚翻了。
2.2 适应性强，应用广泛再说它的适应性，这玩意儿可是个全能选手，不管是制冷、空气压缩，还是气体运输，它都能大显身手。
就像一位多才多艺的明星，无论是唱歌、跳舞，还是演戏，都能把观众给迷得五迷三道的。
特别是在工业上，有些生产线离不开这样的压缩机，没有它就像缺了主心骨，根本转不起来。
3. 总结一下最后，咱们来个总结。
两级压缩螺杆压缩机就像是现代工业中的一位隐形英雄，默默地支持着各行各业。
213456830_两级压缩螺杆机级间压力优化分析
0 引言目前国家正在加大推动碳中和、碳达标相关政策的落实。
GB19153—2019《容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》在2019年12月31日发布，2020年7月1日实施。
该版本为2009版的修订版，和2009版相比，提高了部分产品的能效指标，增加了变转速回转空气压缩机的能效限定值及能效等级等，在空压机产品在节能方面的研发提出了更高的要求和指导，特别是对变转速压缩机的研发提出了更高指标。
该文仅针对两级压缩变转速螺杆机级间压力对机组能效的影响进行分析、设计。
1 变转速喷油回转空气压缩机的机组比功率计算公式GB19153—2019标准中一般用变转速喷油回转空气压缩机的机组比功率的计算如公式（1）所示。
e vc =e vc100%×25%+e vc70%×50%+e vc40%×25% （1）将公式（1）转换为最终计算式，如公式（2）所示。
e P q Pq vc corr100%vcorr100%corr70%vcorr70%u u 2550%%ª¬«u º¼»P q corr40%vcorr40%25% （2）式中：e vc —变转速喷油回转空气压缩机机组比功率，单位为kW ·min/m 3；e vc100%、e vc70%、e vc40%—在规定工况下，变转速喷油回转空气压缩机满负荷运转时容积流量为100%、70%和40%时的机组比功率，单位是kW ·min/m 3；T X —空气压缩机实测吸气温度，单位为开尔文（K）；P corr100%、P corr70%、P corr40%—在规定工况下，变转速喷油回转空气压缩机满负荷运转时容积流量为100%、70%和40%时按GB/T3853测量、修正计算的机组功率，单位为kW；q vccorr100%、q vcorr70%、q vcorr40%—在规定工况下，变转速喷油回转空气压缩机满负荷运转时按GB/T3853测量、修正计算的100%、70%和40%的容积流量，单位为m 3·min -1。
螺杆式制冷压缩机的工作原理
第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理1、螺杆式制冷压缩机的特点与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。
与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点：a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；b．转速高，单机制冷量大；c．易损件少，使用维护方便；d．运转平稳，振动小；e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；f．排气温度低，可以在高压比下工作；g．对湿行程不敏感；h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节；i．操作方便，便于实现自动控制；j．体积小，便于实现机组化。
缺点：转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。
2、螺杆式制冷压缩机工作原理双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。
随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。
侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。
吸气、压缩、排气过程见示意图。
3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。
而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。
内容积比：Vi＝VS/VdVS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积内压力比：Za ＝Pd / P0Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力可见，内压比是由内容积比决定的。
所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。
外压力比：Zy ＝Py / P0Py—排气背压力，或者说冷凝压力外压比是由蒸发温度和冷凝温度决定的，即由运行工况所决定的。
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螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较
螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较
目前，市场上排气压力在13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆压缩机省电，还是二级的省呢？本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功，这也可从图一的P-V（也叫示功图）得出。
面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩（实际压缩过程）所需要的功。
从图中可以看出，定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。
因而从消耗功的角度来看，定温压缩最为有利。
它不但可
以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。
但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。
这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。
为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近（或降低多变指数m值），制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。
其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用的两种方法。
1、分级压缩加中间冷却
分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。
而且分级压缩后必须经过中间冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于第一级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。
见图二，由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗（图中2m'-2T'-2m”
-2m-2m'）。
分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。
但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。
因此分级必须合理。
2、向压缩腔内喷油冷却
将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气一起排出空压机壳体，经油气分离器分离后循环使用。
喷油螺杆空压机就是该方法最典型的应用实例。
它可非常有效地降低排气温度和多变指数m 值。
这也是目前降低空压机排气温度和多变指数m最有效的一种方法，一般情况下它可使m降
低到1.2以下。
降低的程度取决于喷油量和喷油温度。
图三中虚线右侧为节省的功耗（即图中面积1-2m-2m'-1）。
通过上面分析得出，分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可降低排气温度，节省功耗。
而目前动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值最低已经可降低到1.1左右，接近定温过程，单级压比最高可达13bar，而且排气温度仍可控制在90度以下。
那么有否必要再进行分级压缩呢？
下面再分析一下喷油螺杆空压机的工作特点：
从上节所知，喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。
如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。
这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器(油箱)内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。
随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，最后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。
因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度（一定压力下的冷凝温度可从有关空气特性图表中查得）。
如排气压力为11bar(A)的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，
将有冷凝水析出。
因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即定温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。
表2是排气压力为10bar(g)的空压机根据过程方程式计算得到的有关数据表。
表2中m表示多变指数，P表示压力，T 表示温度，in表示进气，out表示排气，1表示一级，2表示二级。
A表示绝对压力。
数据分析
表1为单级压缩，多变指数只有1.08，非常接近定温过程，排气温度为77℃，高于冷凝温度68℃。
符合要求。
表2为二级压缩，下面分三类工况讨论：
第一类工况多变指数m与单级压缩指数相同。
采用中间冷却后，排气温度为47.2℃。
但由于远低于冷凝温度值，压缩过程中将有大量冷凝水析出，此方案不可取。
第二类工况，为了确保排气温度高于冷凝温度，提高了二级进气温度，最后排气温度为69℃，符合要求。
由于二级进气温度接近一级排
气温度，其热力过程曲线与单级压缩非常接近，比单级压缩所节省的功耗微乎其微。
第三类工况，减少了喷油量，适当提高多变指数，使最终排气温度高于冷凝温度，满足要求。
但一级压缩过程的过程曲线位于单级压缩曲线的右边，二级压缩的曲线由于采用了中冷，其曲线位置位于单级压缩曲线的左边，最后两者合并后与单级压缩的功耗差不多。
通过图表数据的分析，不难看出，分级压缩可以降低空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是绝对的。
尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压
缩过程中喷入了低温的冷却油，极大地降低了多变指数（m值只有1.1），压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。
如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。
此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。
相信大家看到这里，应该比较清楚到底谁好谁坏了！。