[精品行业分析]2019年汽车行业分析报告-金融政策发展方向及相关技术分析

合集下载

汽车调研报告数据分析(3篇)

汽车调研报告数据分析(3篇)

第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展,汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。

近年来,我国汽车市场呈现出快速增长的趋势,汽车消费需求不断上升。

为了深入了解我国汽车市场的发展状况,本报告通过对大量汽车调研数据的分析,旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。

二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面:1. 国家统计局发布的相关统计数据;2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据;3. 各大汽车企业发布的销售数据;4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告;5. 网络公开数据。

三、数据分析1. 市场规模分析(1)总体市场规模根据国家统计局数据显示,2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比增长5.1%和5.3%。

从全球汽车市场来看,我国已成为全球最大的汽车市场。

(2)细分市场规模从汽车细分市场来看,乘用车市场占据主导地位,2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆,同比增长3.8%和3.9%。

其中,轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。

2. 市场结构分析(1)品牌结构从品牌结构来看,我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。

2019年,我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。

这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。

(2)车型结构从车型结构来看,SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。

2019年,SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆,同比增长10.5%和11.5%。

与此同时,轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆,同比增长2.5%和5.3%。

3. 消费者需求分析(1)消费偏好根据市场调研数据显示,消费者在购车时最关注的因素依次为:价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。

其中,价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。

汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析

汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析

汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析一、客户分类与客户分类管理(一)客户分类客户分类指按照客户对于供应商的重要性分为不同等级。

等级划分有三级制,如A类、B类、C类;有五级制,如A类、B类、C类、D类、E类;也有六级及以上的分类。

有的企业将不同等级客户称为钻石级、白金级、黄金级、白银级、普通级等,客户分类的目的是识别客户重要性并给予不同的待遇。

如果客户分类错误,就有可能将重要客户作为次要客户对待,而将次要客户作为重要客户对待,降低企业营销效益:正确的客户分类需要正确的分类标准,有的企业仅仅以客户购买量(额)作为分类标准,这是比较片面的,客户分类依据有客户关系价值、客户忠诚度、客户信用度等因素。

1、客户关系价值客户关系价值简称为客户价值,指客户为供应商带来的价值或客户在供应商眼中的价值。

长期客户总收益指一定时期内客户持续购买为企业带来的收益。

客户购买量、购买频率、购买持续时间是长期客户总收益的主要影响因素,获取客户的成本指企业为使潜在客户成为现实客户而耗费的成本。

保留客户的成本指企业为加强或维持客户关系而耗费的成本,如人员访问成本、设立俱乐部的成本等。

在获取及保持客户关系的成本不易计算时,可以近似地用销售量(额)来代替。

测定客户关系价值可以使供应商集中有限的资源服务于重要客户,收到更高的效益。

调查表明,许多企业的利润主要来自中等规模的客户,因为大客户,般要求周到的服务和最大限度的折扣,小客户零星购买产生较多的交易费用,这些都降低了公司的利润率。

中等规模的客户既没有大客户那么多的要求,又没有小客户那么多的交易成本。

客户关系价值应当综合考虑现实价值和潜在价值两个方面,现实价值指客户当前购买为供应商带来的价值,潜在价值指客户今后可能追加购买为供应商带来的价值,有些客户实力雄厚,产品需要量大,但是对供应商还不了解或不放心,因而购买量小;如果增加了解或提高满意度则可能大幅度追加购买,成为大客户。

2、客户忠诚度客户忠诚的判断标准主要有产品购买因素、成本因素、价格因素和态度因素等。

汽车行业分析报告(通用17篇)

汽车行业分析报告(通用17篇)

汽车行业分析报告(通用17篇)篇1:汽车行业分析报告篇3:汽车行业分析报告一、纯电动汽车的认识:人们要问,我国的传统汽车都缺乏竞争力,为什么还要搞电动汽车?优势又在哪里DD机遇:与发达国家处在同一起跑线上。

我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右,短时期内是不可能消除差距的。

而且,中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力,所以,从中国的能源资源和环境条件,也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。

专家指出,在电动汽车领域,我国和西方发达国家处在同一起跑线上,某些方面还处于世界领先地位,这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。

更重要的是我国还有后发优势。

有关分析认为,电动汽车所以在西方没有发展起来,表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平,但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性,因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改,而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。

这就意味着以传统汽车工业为基础的国家,整个工业体系面临巨大调整,代价难以承受。

这实际上为我国提供了一个机会,我国汽车工业和西方相比,相当弱小,没有结构调整的沉重的包袱,这便是可以充分利用的后发优势。

此外,我国通过开发自己的电动汽车,申请专利,制定相关技术标准,可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”,保护自己的汽车工业。

加入世贸组织之后,再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。

发达国家一般靠标准,这是产业界的游戏规则,已成为各国谋取自身利益的得力武器。

如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准,不够标准的汽车就被排斥在外。

更典型的例子是,通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利,范围涉及商业模式、技术和制造等方面。

也就是说,通用汽车制定了该类产品的行业标准。

如果我国在电动汽车的发展上取得了成功,我国就可以制定汽车尾气的零排放标准,以保护本国的合法权益。

业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。

汽车行业发展现状及趋势

汽车行业发展现状及趋势

汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元,同比-1.6%,由于2018年12月销量同比将继续下滑,预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。

基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测,2019年汽车行业营收同比为+5%。

汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%,1-11月销量累计同比-3%,预计12月销量同比继续下滑,预计全年乘用车销量同比-5%,全年乘用车板块营收同比-2%。

预计2019年乘用车市场销量同比为-1%,得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升,预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。

2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%,1-11月销量累计同比-7%,预计12月销量同比继续下滑,预计全年客车板块销量同比-9%,营收同比-7%。

预计2019年客车市场销量同比为-5%,预计2019年客车行业营收同比-5%。

2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%,1-11月销量累计同比为+11%,预计12月销量同比小幅提升,预计全年货车销量同比+10%,营收同比为-15%。

(注:货车板块销量提升而营收下降的原因是,申万二级分类中仅有6家公司,且重卡龙头潍柴动力不在其中。

)2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%,预计全年零部件板块营收同比为+5%。

由于零部件行业在行业中具有一定滞后性,预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%,预计全年汽车后市场营收同比为-12%。

汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱,预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。

二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临,紧握自主品牌龙头。

建议增持上汽集团、广汽集团,受益吉利汽车。

2019-2024年中国车联网服务行业发展及产业投资空间专项研究报告

2019-2024年中国车联网服务行业发展及产业投资空间专项研究报告

2019-2024年中国车联网服务行业发展及产业投资空间专项研究报告随着互联网技术的不断发展,车联网服务行业已经成为中国新兴的战略性产业,并且拥有着广阔的市场前景和巨大的投资空间。

根据有关数据统计分析,2019-2024年中国车联网服务行业的总规模将预计达到5000亿元,未来几年内将保持高速稳定增长态势。

首先,随着中国汽车市场的不断增长,智能汽车、智能驾驶、车联网等新型车辆技术和服务正逐渐成为整个行业的发展热点。

同时,消费者对于汽车驾驶体验和产品安全性方面的要求越来越高,因此车联网服务的需求也在不断增长,例如GPS导航、智能驾驶辅助、车身安全控制等。

因此,预计未来几年内,中国车联网服务行业的主要增长点将集中在这些领域,市场规模不断扩大,投资机会逐渐增多。

而在技术方面,车联网服务行业的发展前景也很广阔。

未来几年内,车联网技术将不断创新,涌现出更多能够满足市场需求的新型应用,例如基于人工智能、大数据和云计算等方面的新型车联网产品和服务等。

与此同时,随着5G技术的逐步普及和不断发展,车联网服务行业将迎来更多的发展机遇,未来的市场前景将非常广阔。

最后,在产业投资方面,车联网服务行业的投资热度也在不断增加。

虽然车联网服务行业非常新兴,但是越来越多的互联网巨头和传统汽车企业正开始加大对车联网技术和服务的投资力度,同时政府也出台了很多政策和措施,以鼓励和扶持车联网服务行业的快速发展。

因此,预计未来几年内,车联网服务行业将吸引更多的投资和资本,市场竞争将更加激烈,但同时也将会带来更多机遇。

总之,2019-2024年中国车联网服务行业将是一个高速发展的新兴产业,拥有着广阔的市场前景和巨大的投资空间。

具体而言,未来几年内行业将集中在车联网技术和服务上,新型产品和应用涌现不断,而产业投资方面,也将会吸引越来越多的投资和资本,市场竞争非常激烈。

因此,对于有兴趣在该行业投资的投资者而言,需要充分了解市场趋势和行业特点,同时也需要谨慎分析和评估风险,才能获得更好的投资效果。

2019-2020年汽车制造业研究报告

2019-2020年汽车制造业研究报告

2019-2020年汽车制造业研究报告汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一,具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。

汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业,下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。

汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关,而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。

经过多年发展,我国汽车保有量已得到大幅提升。

2019年以来,受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响,我国汽车制造行业景气度进一步下行,行业产销量萎缩。

受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响,汽车制造企业整体盈利能力减弱,信用风险有所加大,行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。

受行业景心胸下行影响,样本企业汽车销量2018年来出现下降,产能使用率有所下降,企业经营压力加大。

财务方面,由于销量下降及原资料成本坚持高位,样本企业毛利率出现下降,且2019年前三季度降幅较为明显。

得益于回款较好及费用掌握,样本企业经营性现金流表现尚可,但投资性现金流持续净流出,非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般,且样本企业财务杠杆程度普遍较高,个中部分样本企业偿债压力大。

2019年前三季度,行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主,当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上(含AA+级),发行利差总体较小。

级别调解方面,受行业景心胸下行及自身经营问题影响,2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调,个中1家违约,其他主体信用等级无变动。

展望2020年,在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下,预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大,且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后,政策空间及效果或将受到一定约束。

中国汽车金融市场规模、渗透率、企业数量及相关政策分析

中国汽车金融市场规模、渗透率、企业数量及相关政策分析

中国汽车金融市场规模、渗透率、企业数量及相关政策分析一、汽车金融行业发展现状受中国经济增长放缓,汽车租赁、网约车、二手车市场快速发展,新能源汽车替代需求等多方面因素影响,2019年我国汽车销量持续走低,为2577万辆,较2018年减少231万辆。

2020年年初,受到疫情影响,汽车销量继续下滑,2020年1-11月,汽车销量为2247万辆,同比下降 2.9%。

汽车销量的下滑,将会对汽车金融公司带来压力,迫使它们重新审视自身业务结构并寻求新的业绩增长点。

一方面,随着消费者消费观念的改变,人们更加愿意通过消费借贷将未来的现金流折现到当期使用,以提高当前的效用水平。

另一方面,汽车作为高度占用资金成本的行业,汽车生产商可以借助汽车金融,提高有效供给,从而改善汽车产销不匹配、缺口过大的现状。

近年来我国汽车金融行业市场规模不断增长,数据显示,2015至2019年,中国汽车金融行业市场规模由0.7万亿元增长至1.4万亿元。

2015-2019年,中国新车金融渗透率呈逐年上升走势,2019年,中国新车渗透率达到43%。

但是与欧美成熟市场相比,我国的新车贷款、新车融资租赁及二手车金融渗透率较低。

随着新一代消费群体观念转变、市场供给丰富和有序,我国汽车金融市场在未来依然有较大的渗透率提升和行业发展空间。

2004年8月3日,国内第一家汽车金融公司上海通用汽车金融有限责任公司由中国银保监会批准后正式开业,自此之后,包括丰田、通用、福特、大众、沃尔沃等汽车厂商均在华建立了汽车金融公司。

从2016年开始,汽车金融企业数量停止增长,截至2019年低,国内已有25家汽车金融公司。

二、汽车金融行业相关政策分析自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来,原银监会、央行等相关部门陆续出台支持政策,鼓励汽车信贷发展。

为落实国务院调整经济结构的政策,释放多元化消费潜力,推动绿色环保产业经济发展,提升汽车消费信贷市场供给质效,2017年颁发了《调整汽车贷款有关政策的通知》,政策内容导向涵盖了提高消费者汽车贷款的最高发放比例,逐步放宽汽车金融公司、融资租赁公司融资途径等方面。

汽车调研总结报告范文(3篇)

汽车调研总结报告范文(3篇)

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展,汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。

近年来,我国汽车市场呈现出快速增长的态势,各大汽车品牌纷纷加大投入,抢占市场份额。

为了深入了解我国汽车市场的发展现状、竞争格局及未来趋势,我们开展了此次汽车市场调研。

以下是本次调研的总结报告。

二、调研目的1. 了解我国汽车市场的发展现状及竞争格局。

2. 分析我国汽车市场的需求特点及消费趋势。

3. 探讨我国汽车产业未来发展的机遇与挑战。

4. 为我国汽车企业提供有针对性的建议。

三、调研方法1. 文献研究法:查阅相关资料,了解我国汽车产业的历史、现状及发展趋势。

2. 案例分析法:选取典型汽车企业,分析其经营策略、产品特点及市场表现。

3. 问卷调查法:通过发放问卷,了解消费者对汽车品牌的认知、购买意愿及评价。

4. 访谈法:与汽车行业专家、企业高管、消费者等进行访谈,获取一手资料。

四、调研结果与分析(一)我国汽车市场发展现状1. 市场规模:近年来,我国汽车市场规模持续扩大,产销量居世界首位。

2. 品牌竞争:国内外汽车品牌纷纷进入我国市场,竞争日益激烈。

3. 产品结构:轿车、SUV、MPV等车型市场份额逐渐提高,新能源汽车逐渐成为市场新宠。

(二)我国汽车市场需求特点及消费趋势1. 需求特点:消费者对汽车品质、性能、安全性、舒适性等方面的要求越来越高。

2. 消费趋势:年轻化、个性化和智能化成为汽车消费新趋势。

(三)我国汽车产业未来发展机遇与挑战1. 机遇:(1)政策支持:国家加大对新能源汽车产业的支持力度,为行业发展提供政策保障。

(2)市场需求:随着消费升级,汽车市场需求持续增长。

(3)技术创新:汽车行业技术不断进步,为产业升级提供动力。

2. 挑战:(1)国际竞争:国际汽车品牌加大对中国市场的投入,竞争压力增大。

(2)环保压力:汽车尾气排放标准不断提高,企业面临环保压力。

(3)产业升级:汽车产业需要向智能化、网联化、电动化方向发展,对企业技术创新能力提出更高要求。

汽车行业政策解读深入了解汽车行业政策对产业发展的影响和指导

汽车行业政策解读深入了解汽车行业政策对产业发展的影响和指导

汽车行业政策解读深入了解汽车行业政策对产业发展的影响和指导在全球经济发展的大背景下,汽车行业一直被视为国家工业发展的重要支柱之一。

为了引导和规范汽车行业的发展方向,各国政府普遍出台了一系列相关政策。

本文将深入解读汽车行业政策,探讨这些政策对汽车产业的影响和指导。

一、汽车行业政策的重要性汽车行业作为一个综合性的产业,其发展不仅仅关系到国家经济的繁荣,更关系到资源的优化利用、环境的保护以及社会的良性发展。

因此,合理制定和实施汽车行业政策显得尤为重要。

首先,汽车行业政策可以引导汽车产业的发展方向。

通过制定产业政策,政府可以明确汽车行业的战略定位、发展目标和重点方向,促使企业在市场竞争中更好地发展。

例如,政府可以通过提供资金支持、减免税收等方式,鼓励企业加大对新能源汽车的研发和推广,从而推动汽车行业向可持续发展方向迈进。

其次,汽车行业政策可以提升汽车产业的竞争力。

通过营造公平的竞争环境、加强知识产权保护以及推动企业创新,政府可以提高汽车产业的技术水平和产品质量,从而增强企业在国际市场上的竞争力。

此外,政府还可以通过开展国际合作、拓展海外市场等方式,促进汽车产业的国际化发展,实现更好的国际竞争地位。

最后,汽车行业政策可以推动汽车产业的可持续发展。

在全球环境问题日益突出的背景下,政府通过出台环保政策、限制尾气排放、鼓励节能减排等措施,可以引导汽车产业向绿色环保的方向转型。

这不仅有利于降低环境污染,提高生态效益,还能够推动产业升级和技术进步,促进汽车产业的可持续发展。

二、汽车行业政策的影响和指导1. 技术创新和升级政府通过出台科技创新政策和知识产权保护政策,可以鼓励汽车产业加大技术研发投入,提高产品技术水平。

在新能源汽车领域,政府可以提供补贴和奖励,吸引企业加大对电动汽车、燃料电池汽车等新技术的研发和推广。

此举不仅可以推动汽车产业的创新升级,还有助于提升国家的能源结构和节能减排水平。

2. 市场准入和准入门槛为了保护国内汽车产业,政府可以通过制定准入门槛和市场准入政策,限制外资汽车企业的进入,并提供相应的优惠政策和扶持措施,以支持国内汽车企业的竞争力。

中国汽车行业发展状况分析

中国汽车行业发展状况分析

中国汽车行业发展状况分析中国汽车行业是近年来发展很快的行业,其中包括汽车销售、生产和配件制造等。

汽车行业的快速增长不仅反映了我国汽车市场的强势,同时也是我国经济社会发展范畴中具有重要地位的一个方面。

以下是对中国汽车行业的分析:一、汽车工业发展汽车工业是现代制造业的重要组成部分。

我国早在上世纪50年代就开始了汽车生产,但是汽车工业的高速发展始于改革开放之后,特别是本世纪以来,随着经济的高速发展,汽车工业时代发生了巨大的变化。

从数量和工业规模来看,我国汽车工业已经成为世界上领先的汽车制造国家之一。

据国家统计局数据,2019年全年我国汽车生产总量为27.8091 million辆,同比下降7.5%;汽车销售总量为28.0814 million辆,同比下降8.2%。

二、汽车市场消费环境中国作为全球最大的汽车市场之一,其消费环境也得到了迅速的提升。

随着我国政府的经济发展政策推进,随着人民生活水平的提高,市场需求也在不断增长。

2019年,中国汽车市场整体规模虽然放缓,但趋势仍向好,前三季度平均单月零售量接近210万辆,较2018年同期增长6%。

总市值在2019年下降,但专家预测,未来几年还将保持稳步增长。

三、汽车品牌竞争在中国汽车市场中,还有许多中外汽车品牌,品牌之间的竞争也是激烈的。

自主品牌在过去几年已经走出了一条自主创新的道路。

一些自主品牌如长安汽车、奇瑞、吉利等通过自主品牌引领工业化发展的地位,发展了一批可以与外国品牌相抗衡的综合实力,或者具备研发、质控能力和生产规模的品牌。

在万喜堂统计的2019年中国汽车销量排名中,无论从针对各细分市场的销售数据,还是从各品牌单独的销售数据来看,自主品牌均占有占据不少的份额。

四、新能源汽车发展新能源汽车作为新兴的汽车产业,目前也在快速发展中。

新能源汽车除了传统汽车具备的功能之外,还具有环保节能等优势,逐步成为市场消费者选择的新方向。

2019年全年我国新能源汽车销售36.23万辆,同比增长2.3%。

最新汽车行业分析报告-金融政策15四、发展方向及相关技术分析

最新汽车行业分析报告-金融政策15四、发展方向及相关技术分析

xxxx年汽车行业分析报告目录第一章汽车行业概述 (3)一、行业定义及市场细分 (3)二、行业特征 (5)三、行业地位 (8)第二章汽车产业发展环境 (8)一、国际环境分析 (8)二、国内环境分析 (9)(一)2009年我国宏观经济走势 (9)(二)汽车保有量 (9)(三)金融风暴对中国汽车产业的影响 (11)三、政策法规环境分析 (12)(一)汽车行业规划 (12)(二)税收与补贴政策 (13)(三)金融政策 (15)四、发展方向及相关技术分析 (18)(一)、汽车发展新方向:新能源汽车 (18)(二)、自主变速箱项目的战略意义 (20)第三章汽车行业运行情况 (22)一、汽车生产情况 (22)(一)生产规模及产能扩张 (22)(二)市场格局及走势 (24)(三)供给能力增长预测 (24)二、汽车市场销售情况 (24)(一)汽车市场发展形势 (24)(二)消费结构及特征 (27)(三)重点企业市场占有率 (30)(四)市场价格水平及其他影响因素 (30)(五)汽车市场发展预测 (31)三、汽车工业经济运行情况 (31)(一)行业总体经营绩效评价 (31)(二)汽车重点企业(集团)经济效益分析 (34)(三)2009 年汽车行业经济运行形势分析 (38)第四章汽车行业进出口情况 (39)一、汽车进出口总体情况 (39)二、汽车行业进口情况分析 (39)(一)进口趋势分析 (39)三、汽车行业出口情况分析 (41)(一)出口规模 (41)(二)出口结构 (42)(三)国际市场容量及我国出口预测 (44)第五章乘用车市场 (44)一、基本型乘用车(轿车)市场 (44)(一)基本型乘用车(轿车)市场概况 (44)(二)基本型乘用车(轿车)细分市场分析 (46)(三)xxxx年基本型乘用车(轿车)市场展望 (48)二、多功能乘用车(MPV)市场 (49)(一)多功能乘用车(MPV)市场概况 (49)(二)多功能乘用车(MPV)细分市场分析 (50)(三)xxxx年多功能乘用车(MPV)市场展望 (50)三、运动型多用途乘用车(SUV)市场 (50)(一)运动型多用途乘用车(SUV)市场概况 (50)(二)SUV 细分市场分析 (51)(三)xxxx 年运动型多用途乘用车(SUV)市场展望 (53)四、交叉型乘用车产销情况 (53)(一)交叉型乘用车市场概况 (53)(二)交叉型乘用车市场分析 (55)(三)xxxx 年交叉型乘用车市场展望 (56)第六章商用车市场 (56)一、客车(含非完整车辆)市场 (56)(一)客车(含非完整车辆)市场概况 (56)(二)客车细分市场分析 (57)(三)xxxx 年客车市场展望 (61)二、货车(含非完整车辆)市场 (61)(一)货车(含非完整车辆)市场概况 (61)(二)货车细分市场分析 (62)(三)xxxx 年货车市场展望 (68)三、半挂牵引车市场 (68)(一)半挂牵引车市场概况 (68)(二)半挂牵引车市场分析 (69)(三)xxxx 年半挂牵引车市场展望 (71)第七章主要汽车集团经营情况 (72)一、上海汽车股份有限公司 (72)(一)公司概况 (72)(二)经营状况 (72)(三)财务能力 (77)(四)发展预测 (78)二、一汽轿车股份有限公司 (79)(一)公司概况 (79)(二)经营状况 (80)(三)财务能力 (82)三、东风汽车股份有限公司 (85)(一)公司概况 (85)(二)经营状况 (86)(三)财务能力 (88)(四)发展战略 (88)四、福田汽车股份有限公司 (89)(一)公司概况 (89)(二)经营状况 (90)(三)财务能力 (95)(四)发展战略 (96)第一章汽车行业概述一、行业定义及市场细分汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

汽车行业研究报告

汽车行业研究报告
观点
品牌详细资料介绍
RESEARCH REPORT
插电式混动
单击此处输入你的正文,文字是您思想的 提炼,为了最终演示发布的良好效果,请 尽量言简意赅的阐述观点,单击此处输入
你的正文,文字是您思想的提炼
纯电动
单击此处输入你的正文,文字是您思想的 提炼,为了最终演示发布的良好效果,请 尽量言简意赅的阐述观点,单击此处输入
你的正文,文字是您思想的提炼
企业名称
YOUR LOGO
市场调研数据分析
单击此处添加文本副标题内容
市场数据调研分析
RESEARCH REPORT
65%
某汽车品牌占比
35%
某汽车品牌占比
55%
某汽车品牌占比
单击此处输入你的正文,文字是您思想的提 炼,为了最终演示发布的良好效果,请尽量 言简意赅的阐述观点,单击此处输入你的正
数据分析三
单击此处输入你的正文,文字是您思想的提炼,为了最终 演示发布的良好效果,请尽量言简意赅的阐述观点
市场数据调研分析
RESEARCH REPORT
调研品牌一
单击此处输入你的正文,文字 是您思想的提炼,为了最终演 示发布的良好效果,请尽量言
简意赅的阐述观点
调研品牌二
单击此处输入你的正文,文字 是您思想的提炼,为了最终演 示发布的良好效果,请尽量言
想的提炼
01
设计理念
单击此处输入你的正文,文字是您思想的提炼,为了最终演示发布的良 好效果,请尽量言简意赅的阐述观点
02
设计理念
单击此处输入你的正文,文字是您思想的提炼,为了最终演示发布的良 好效果,请尽量言简意赅的阐述观点
品牌详细资料介绍
产品理念一
单击此处输入你的正文,文字是您思想的提炼,为了 最终演示发布的良好效果,请尽量言简意赅的阐述 观点
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

2019年汽车行业分析报告目录第一章汽车行业概述 (6)一、行业定义及市场细分 (6)二、行业特征 (10)三、行业地位 (16)第二章汽车产业发展环境 (17)一、国际环境分析 (17)二、国内环境分析 (17)(一)2009年我国宏观经济走势 (17)(二)汽车保有量 (18)(三)金融风暴对中国汽车产业的影响 (20)三、政策法规环境分析 (21)(一)汽车行业规划 (21)(二)税收与补贴政策 (23)(三)金融政策 (26)四、发展方向及相关技术分析 (30)(一)、汽车发展新方向:新能源汽车 (30)(二)、自主变速箱项目的战略意义 (34)第三章汽车行业运行情况 (37)一、汽车生产情况 (37)(一)生产规模及产能扩张 (37)(二)市场格局及走势 (40)(三)供给能力增长预测 (40)二、汽车市场销售情况 (40)(一)汽车市场发展形势 (40)(二)消费结构及特征 (45)(三)重点企业市场占有率 (47)(四)市场价格水平及其他影响因素 (48)(五)汽车市场发展预测 (50)三、汽车工业经济运行情况 (50)(一)行业总体经营绩效评价 (50)(二)汽车重点企业(集团)经济效益分析 (53)(三)2009 年汽车行业经济运行形势分析 (59)第四章汽车行业进出口情况 (61)一、汽车进出口总体情况 (61)二、汽车行业进口情况分析 (61)(一)进口趋势分析 (61)三、汽车行业出口情况分析 (63)(一)出口规模 (63)(二)出口结构 (64)(三)国际市场容量及我国出口预测 (67)第五章乘用车市场 (67)一、基本型乘用车(轿车)市场 (67)(一)基本型乘用车(轿车)市场概况 (67)(二)基本型乘用车(轿车)细分市场分析 (69)(三)2019年基本型乘用车(轿车)市场展望 (72)二、多功能乘用车(MPV)市场 (73)(一)多功能乘用车(MPV)市场概况 (73)(二)多功能乘用车(MPV)细分市场分析 (74)(三)2019年多功能乘用车(MPV)市场展望 (74)三、运动型多用途乘用车(SUV)市场 (75)(一)运动型多用途乘用车(SUV)市场概况 (75)(二)SUV 细分市场分析 (76)(三)2019 年运动型多用途乘用车(SUV)市场展望 (79)四、交叉型乘用车产销情况 (79)(一)交叉型乘用车市场概况 (79)(二)交叉型乘用车市场分析 (81)(三)2019 年交叉型乘用车市场展望 (82)第六章商用车市场 (83)一、客车(含非完整车辆)市场 (83)(一)客车(含非完整车辆)市场概况 (83)(二)客车细分市场分析 (85)(三)2019 年客车市场展望 (88)二、货车(含非完整车辆)市场 (89)(一)货车(含非完整车辆)市场概况 (89)(二)货车细分市场分析 (90)(三)2019 年货车市场展望 (96)三、半挂牵引车市场 (97)(一)半挂牵引车市场概况 (97)(二)半挂牵引车市场分析 (98)(三)2019 年半挂牵引车市场展望 (100)第七章主要汽车集团经营情况 (100)一、上海汽车股份有限公司 (100)(一)公司概况 (100)(二)经营状况 (102)(三)财务能力 (109)(四)发展预测 (111)二、一汽轿车股份有限公司 (111)(一)公司概况 (111)(二)经营状况 (114)(三)财务能力 (116)三、东风汽车股份有限公司 (119)(一)公司概况 (119)(二)经营状况 (121)(三)财务能力 (125)(四)发展战略 (125)四、福田汽车股份有限公司 (126)(一)公司概况 (126)(二)经营状况 (129)(三)财务能力 (136)(四)发展战略 (138)第一章汽车行业概述一、行业定义及市场细分汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

汽车车型统计新分类:从2005年开始,作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会,将在汽车行业实行新的车型统计分类。

本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革,也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要,对于今后汽车行业的发展影响深远。

旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的,分为三大类,即载货汽车、客车和轿车,各类按照不同的划分标准进行了细分类,具体为:载货汽车分为(按照总质量划分):1、重型载货车(总质量>14吨);2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨);3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨);4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。

客车分为(按照车身长度划分):1、大型客车(车长>10米);2、中型客车(7米<车长≤10米);3、轻型客车(3.5米<车长≤7米);4、微型客车(车长≤3.5米)。

轿车分为(按照排量划分):1、高级轿车(排量>4升);2、中高级轿车(2.5升<排量≤4升);3、中级轿车(1.6升<排量≤2.5升);4、普通级轿车(1.0升<排量≤1.6升);5、微型轿车(排量≤1.0升)。

需要说明的是,由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业,公布的汽车产销量是整车企业的产销量,它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量,即整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的,因此在载货汽车和客车中,包含载货汽车和客车底盘的数量。

另外,由于产品管理上的原因,个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基,目前还是按照轿车来统计。

前几年我国还出现的“准轿车”,其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。

如浙江吉利、跃进集团的等产品。

随着管理的逐步到位,这些产品也逐步纳入轿车中统计,截至2004年7月,全国“准轿车”归入轻型客车统计的情况已经全部消除。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准,结合我国汽车工业的发展状况制订的。

它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致,分为乘用车和商用车两大类,由于各国在车型细分上没有统一的标准,因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。

新分类具体情况描述如下:乘用车(passenger car):在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可以牵引一辆挂车。

与旧分类相比,乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车,而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。

有一类特殊情况,即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的,又有9座以下的,在实际统计中,该车均列为商用车,在以下商用车的解读中不再重复叙述。

乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类,它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。

基本型乘用车:它的概念等同于旧标准中的轿车,但在统计范围上又不同于轿车,这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德塞、切诺基排除在基本型乘用车外,而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计,由于这些特殊的车型产销数量不是很大,对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。

多功能车(MPV):与后面提到的运动型多用途车(SUV)一样,都属于近年来行业引进的外来称谓,英文名称为multi-purpose vehicle,它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可以调整,并有多种组合方式,前排座椅可以180度旋转的车型。

近年来我国汽车工业发展迅速,该车型已有较多的企业生产,如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风,而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。

该车型在旧标准中部分列入轿车统计,部分列入了轻型客车统计。

运动型多用途车(SUV):英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国,这类车既可载人,又可载货,行驶范围广泛,驱动方式应为四轮驱动。

近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快,但在驱动方式上不一定是四轮驱动,行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起,本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车(SUV)类,因此我国的此类产品范围要广于国外。

同时为了方便了解我国汽车的发展状况,我们在运动型多用途车(SUV)下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。

该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。

在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外,其他均列入了轻型客车中。

交叉型乘用车:指不能列入上述三类外的其他乘用车,这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车,今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。

上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。

商用车(commercial vehicle):在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。

乘用车不包括在内。

相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中,我们将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。

商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。

客车:在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆,包括驾驶员座位在内座位数超过9座。

新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车,原因为:9座及以下的列入了乘用车,底盘单独列出为客车非完整车辆。

在客车细分类中,我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类,由于车身长度按照米数来细分的,因此统计信息更加详细,又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类;列出各用途客车,有利于进行细分市场的分析。

货车:一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,它能否牵引一挂车均可。

与新分类的客车类似,新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车,对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的(货车+半挂牵引车+货车非完整车辆)。

货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。

半挂牵引车:装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

我国加入WTO后,港口运输量日益增大,为半挂牵引车的发展提供了机遇,近年来,该车型发展很快。

在旧分类中,半挂牵引车是列入载货汽车统计的,没有单独列出,新分类是作为商用车的一大类单独列出的。

对于半挂牵引车,车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量,加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷,和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和。

相关文档
最新文档