破冰船
世界著名破冰船盘点
资料目录核动力——核动力船舶 (2)大国重器：世界各国核动力舰艇 (4)世界著名破冰船盘点 (8)世界上最大核动力破冰巨兽：北极级（Arktika) (18)全球首艘侧向破冰船“波罗的海”号通过测试 (21)北冰洋博弈：核动力破冰船助俄占尽先机 (22)俄罗斯的核动力破冰船邮票 (24)俄罗斯50年胜利号核动力破冰船 (30)昙花一现：核动力商船 (34)俄罗斯2015年前再造8艘核动力潜艇 (49)核动力专家——孙中宁 (51)赵华：走自主创新的核动力之路 (52)核动力——核动力船舶/news2_2008_675846.html【知识】核动力——核动力船舶15-05-01 作者：佚名编辑：王新雨破冰船“列宁”号是第一艘实验性的核动力破冰船，核反应堆释放出的热能使一回路冷却水加热,随后通过热交换器将二回路内的水变成蒸汽推动汽轮发电机组。
发出的交流电经硅整流器变为直流,供电给推进用的直流电动机。
正常情况下利用设在船舶的大功率压水机,喷出高压水柱,破冰航行。
船上另有两个鱼雷舱,一在船舷,一在船尾，必要时发射鱼雷,用以击破坚厚的冰层。
“列宁号”核动力舱，反应堆将被一个特制的盖子密封，而且永远不能打开。
船上安装有3台90兆瓦OK-150型压水堆。
“列宁”号上的核反应堆与苏联第一代核潜艇上安装的反应堆类似，但是技术不甚完善，“列宁”号上的核反应堆在运行过程中曾发生过两起事故，但后来都进行了修复。
不过，1967年那次事故造成的损害较大，使得船上的核反应堆被迫拆除，后来更换为171兆瓦的新型OK-900型。
世界上第一艘核动力破冰船“列宁号”，于俄罗斯当地时间走完了它长达半个多世纪的“破冰之旅”，经过必要的改装和检修之后，将在俄北部港城摩尔曼斯克永久驻扎，变身为船舶博物馆和宾馆，供世界各地的民众前来参观。
“列宁号”不仅以核动力傲世全球，它的设计也让很多同类型破冰船难以与其比肩。
秉承苏联式的宏大建筑模式，“列宁号”内部空间较大，设备齐全，装修豪华。
盘点世界各国现役破冰船
盘点世界各国现役破冰船!!破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。
主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。
冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。
现代破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船。
北半球很多国家都装备有破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的极地破冰船。
俄罗斯、美国、加拿大、日本、芬兰等国都拥有自己的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船中国破冰船“雪龙”号极地科考船是在购进的乌克兰破冰船基础上改进而来，1994年服役，已完成多次南极航行。
“雪龙”号长167米，宽22.6米，深13.5米，吃水9米，满载排水量21025吨，最大航速18节，续航力20000海里。
主机13200千瓦，载重10225吨。
“雪龙”号装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。
连续破冰厚度1.1米，设有海洋物理、化学、生物、气象和洁净实验室200平方米，配备先进大洋调查设备。
可搭载80名考察人员赴极地工作。
装备声纳、自动采水和高分辨卫星云图系统，随船直升机2架俄罗斯破冰船“北极”级（Arktika）核动力破冰船是世界上最大的破冰船（左图上），首舰1985年服役。
可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。
共建4艘，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。
“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。
Taymy r级大型核动力破冰船（左图下），船体由芬兰建造，共建造2艘，1989—1990年服役。
全长150.2米，宽29.2米，吃水9米，满载排水量23460吨，编制110人，装备1台反应堆功率48000马力，航速22节。
Ice Classed Ship(破冰船)
BAFFIN BAY
Greenland (Denmark)
Iceland
DAVIS STRAIT
Northwest Passage United Kingdom
ATLANTIC OCEAN
Northeast Passage Median 1979 – 2000
Fig. 1: Possible sailing routes of the northwest and northeast passages (28 August 2012)
DNV Ice 1A* Ice 1A Ice 1B Ice 1C
Russian 1999JIY6 JIY4 JIY3 JIY2 JIY1 JIY1
Finnish-Swedish 1A Super 1A 1B 1C ll ll
Table. 1: Examples of ice class equivalents (BIMCO)
BERING SEA
PACIFIC
ship speed in service might also be sufficient for propulsion conditions during wintertime. However, sometimes, depending on the form and thickness of the ice, and thereby the ice class required, together with the lowest appearing ambient air temperature at winter operation, some increased demands for the main engine have to be met. The extra demands for the main engine are described in this paper. The application of ice classed ships might probably also be intensified be-
世界十大破冰船排行榜
世界十大破冰船排行榜14年初俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极被困，多国派出破冰船参与救援，其中中国第30次南极科考船“雪龙”号在成功救出“绍卡利斯基院士”号被困的52名游客后，“雪龙”号也被困在了浮冰区，虽然最终“雪龙号”于2021-01-07日冲破了密集浮冰区而成功“突围”，但由此我们也可以看出“雪龙”号并非专业的破冰船，破冰能力也并不出众。
那么，世界上那个国家的破冰船最好? 最有名气的破冰船都有哪些? 它们的破冰能力又如何呢?1、俄罗斯“列宁”号1957年下水的前苏联的“列宁”号Lenin，是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船只。
2、俄罗斯“北极”号俄罗斯“北极”级Arktika核动力破冰船，安装有两座核反应堆，是世界上最大的破冰船，首舰1975年服役。
可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。
1977年8月17日，首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。
3、俄罗斯“亚马尔”号“亚马尔”号破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。
主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎;如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。
冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
4、俄罗斯“50年胜利号”号“50年胜利号”号是世界上最大的核动力破冰船，该船于2021年建成下水试航，2021年正式交付使用。
“50年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上还载有米八直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输。
5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号“马卡罗夫元帅”号是俄罗斯最大的破冰船之一，长135米，功率大约4万马力。
2021年1月，俄罗斯“马卡罗夫元帅”号破冰船在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2021年底起，就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中，无法行动，不得不请求救援。
破冰船的结构组成及原理
破冰船的结构组成及原理
破冰船是一种专门用于在冰层上航行和破冰的船舶，其结构主要由以下几部分组成：
1. 船体：破冰船的船体较宽、较厚，通常采用双体或者多体结构，以增加其承载能力和破冰性能。
2. 强化材料：破冰船需要使用特殊的强化材料，如钢板、钢筋等，以应对航行中的冰块和压力。
3. 发动机和推进系统：破冰船需要配备大功率的发动机和高效的推进系统，以提供足够的动力和推进力，使其在冰层中畅行无阻。
4. 舵和舵系统：破冰船的舵要足够大，以应对冰块和水流的冲击。
舵系统也需要特殊设计，以确保舵能在冰中顺畅运转。
5. 破冰装置：破冰船的破冰装置通常包括桨叶或者链条，用于破碎冰块和切割冰层。
原理：
破冰船的破冰原理主要是利用其船体和破冰装置的特殊结构，在冰层上施加高压
力，将冰块挤碎或者击碎。
同时，破冰船的强力推进系统以及特殊的船型设计，使其能够穿越厚冰层，顺畅航行。
另外，破冰船为了避免在冰层中受到过大的压力，也需要采取一些特殊措施，如避免相遇和和其他船只碰撞、寻找最薄的冰层区域等。
破冰船原理
破冰船原理
破冰船是一种专门用于在冰封海域中开辟航道的船舶，其原理是利用船体的结
构和动力系统来破碎和推动冰层，为其他船只创造通航条件。
破冰船的设计和工作原理是为了应对极地海域的严寒和厚冰，能够在恶劣的环境下保持航行能力，保障海上交通的畅通和安全。
破冰船的船体结构是其破冰能力的关键。
船体通常采用特殊的加强设计，以增
加抗冰能力。
船体底部常常采用钢质加固，以抵御冰块的冲击和挤压。
船体的前部通常较宽，以便更好地破冰。
此外，破冰船的船体通常具有较大的吃水深度，以便在冰层下方航行。
破冰船的动力系统也是其破冰能力的重要保障。
通常采用的是强大的推进系统，如螺旋桨或水下喷射推进器。
这些推进系统能够提供足够的推力，以推动船体穿过冰层。
此外，破冰船通常还配备了辅助动力系统，如强大的驱动机构和稳定系统，以提高船舶在冰层中的机动性和稳定性。
在实际操作中，破冰船通常采用多种方法来破冰。
最常见的方法是通过船体的
重量和动力来破碎冰层，使其裂解和破碎。
此外，破冰船还可以采用辅助工具，如冰刀和冰钩，来加强破冰效果。
在极端情况下，破冰船还可以利用冲击波和振动来破碎冰层。
总的来说，破冰船的原理是通过船体结构和动力系统的优化设计，利用船体的
重量和动力来破碎和推动冰层，从而开辟航道，保障海上交通的畅通和安全。
破冰船在极地海域的重要性不言而喻，其破冰原理的研究和应用将继续为极地航运和科学研究提供重要支持。
为什么破冰船能够破冰？
为什么破冰船能够破冰？
在浩瀚的海洋之中，每年破冰船的存在就像一张不朽的神话，它能够对抗浩瀚的海洋，并在最困难的状况下顺利破冰，给我们带来极大的震撼。
那么，究竟是什么让破冰船有能力破冰的呢？
1. 简洁的结构
破冰船的船体往往采用比较流线的状况，而这一设计正是使它具有足够的动力和耐久性，从而带来破冰能力。
船体除了采用简洁流线外，其上部也会改变抗冲击性，让它拥有抗拒冰层冲击的能力。
2. 高科技性
在破冰船的内部，同时也安装了很多的传感器器件。
它能够实时监测船舶的动作状况，从而可以准确地把握防止冲撞冰层的最佳路线，可以有效地减少船舶及货物的损失。
3. 节能环保
同时，破冰船也考虑到了节能环保。
在破冰船上有多种发动机，用以满足不同时候船舶需要的不同马力。
它们也引入了可回收能源和节能效率更高的发动机，这样可以提供更具经济效率的动力发展。
4. 优质的外壳
最后，也是最重要的是，破冰船的外壳材料必须要足够的优质耐用，它可以有效地保护破冰船免受搁浅、冲撞冰层以及腐蚀的伤害。
可采
用的抗腐蚀外壳材料有能耐受极端温度及压力以及耐磨性良好的钢材、铝材和合金材等。
由此可见，破冰船能够破冰的成功，既要比例外的结构流线，也要因
材料而异的节能环保，又要兼容高科技的传感器，在这样完美的组合
之下，使破冰船有了足够的动力和耐久性，带来我们破冰的航程。
世界最大破冰船
文/小达“北极”号是这样一艘巨舰:它的体形堪比一艘航空母舰，但它并不承担任何形式的军事任务;它的载重量如同一艘巨型货轮，但你在世界上绝大多数商业航线上都不可能见到它的身影。
这艘神秘的巨舰，其实是当今世界上最新、最大、最先进的破冰船0北冰洋的巨人"北极”号是于2020年投入使用的世界最新锐破冰船，它拥有有史以来最为庞大的船体:船身长达173.3米，船宽34米,排水量和载重量更是达到了惊人的3.35万吨和10万吨！建造这艘海上巨无霸,花掉了俄罗斯369亿卢布，折合人民币43亿元,绝对称得上是一项“举国工程”。
“北极”号的天赋使命明确而单一，那就是在北冰洋上破冰开路,为确保航线的畅通贡献其巨大的力量。
而为了达到这个目的，确保“北极”号在需要时能够爆发出自己最大的力量，整艘船不仅船体宽大，而且还采用了核动力推进装置。
“北极”号的动力装置的核，4为两座最新型号的核动力反应堆，可以源源不断地提供强大的能量，配合高强度厚钢板制造的船头外壳,“北极”号搞定厚达3米的坚冰不在话下。
同时，核能也能为“北极”号提供足够长的续航时间一要知道,在冰天雪地的北冰洋上，“北极”号可能需要单枪匹马执行任务，只有核动力发动机才能让这艘巨舰永不停歇地前进，而不会因燃油耗尽被困冰海。
可以说,除了舰载人员的吃喝问题，几乎再也没有什么困难能够难倒“北极”号了。
俄罗斯的雄心超级核动力破冰船“北极”号的设计建造者,是俄罗斯国家核动力破冰船公司。
在它的诞生地波罗的海造船厂，还有两艘同级姊妹舰正在紧锣密鼓地建造，它们分别是“西伯利亚号”和“乌拉尔号”，它们被称为“北极三姐妹”。
而在它们之前,俄罗斯已经拥有排水量2.5万吨的“五十年胜利号”破冰船，这艘破冰船的破冰能力早已超越其他国家一大截，是此前全球最先进的破冰船。
这么说吧，目前，在这个世界上,破冰船这种特殊的船种只有两种:一种是俄罗斯破冰船,一种是其他破冰船。
不过，俄罗斯显然不满足，于是“北极”号横空出世。
破冰船是用万吨重的船头把冰压碎而破冰的吗？
破冰船是用万吨重的船头把冰压碎而破冰的吗？一、破冰船的概念对于破冰船的概念，是指专门用来破坏和恢复冰封航道的船只，也称冰压破船或冰破船。
它具有较强的动力，可以用来破坏固定在海床上的冰封航道，使其具备通过能力；可以通过转向闸阀，使其受控灵活运动，控制前进后退；由于它采取的是较大的推力，所以在航行时能够把海冰撞开，并把暴露的水量增加，使船只能更立体地行进。
二、破冰船的功能（1）主要用作恢复冰封航道的船只：如能把冰表面的浮冰破碎和把不稳定的冰层撞塌，从而恢复被封闭的航道；（2）可以在冰盖较厚或熔冰较薄海域上安全并有效清除病死冰；（3）具有很强的侵入能力，可以在极度苛刻的气候条件下，推动船只穿越冰层；（4）设有双重动力系统，破冰船的推进方式主要有横向冲撞式破冰和横向切开式破冰；（5）设有旋转主网，可以在冰下水深较浅处捕获鱼类资源、垃圾等，节省捕鱼成本。
三、破冰船的结构及原理（1）破冰船常设有两顶辊层，及具有向两侧凸出的锥形船头，以及具有厚度不同的船艏和船尾；（2）船尾具有蝴蝶尾部，以及配分布放水翼，使浮力生效，船体抵抗破冰的力量达到最大；（3）船体的形式设计也与船体的破冰能力密切相关，设置正确的船体形状能够显著提高艇的冲力，使破冰效果达到最佳；（4）船体的柔韧性也在破冰的过程中发挥着重要的作用，破冰船采用的柔韧性材料可使船体在破冰过程中实现柔顺的曲线运动，不受太多的冲击和压力，从而能在破冰过程中比较平稳；（5）破冰船具有自平衡性，能有效降低船体翻滚，从而确保破冰质量。
综上所述，破冰船是一种用万吨重的船头去把冰压碎而破冰的船只，具有较强的动力，还具有破冰、侵入、恢复冰封航道、捕鱼等功能，结构上常设有两顶辊层，及具有向两侧凸出的锥形船头、船艏和船尾，同时还具有自平衡性，能够确保破冰作业中更加顺利和安全。
破冰船设计特点分析
破冰船设计特点分析摘要：作为北极航道开辟、自然资源开采的必要装备，破冰船是各国推进极地战略的重要抓手，研究破冰船设计特点具有重要意义。
本文梳理了破冰船的不同分类标准，并收集整理了各类破冰船参数，着重分析了各类破冰船的主参数特征、船型特征以及螺旋桨特征，对比了破冰船不同动力型式、不同推进装置的应用特征，阐述了破冰船喷水融冰、快速侧倾以及气泡辅助破冰方法，为我国极地破冰船的设计提供借鉴。
关键词：破冰船；船型特征；动力装置；推进装置；辅助破冰中图分类号：文献标志码：文章编号：Analysis of Design features of icebreakerZou Jiahong Liu Hui Xu HangAbstract：As the necessary equipment for the development of the Arctic waterwayand the exploitation of natural resources, icebreakers are an important starting pointfor countries to promote the polar strategy. It is of great significance to study the design features of icebreakers. This paper sorts out the different classification criteriaof icebreakers, and collects the parameters of various icebreakers, focusing on the analysis of the main parameter characteristics, ship type characteristics and propeller characteristics of various icebreakers, comparing the application characteristics of different power types , various propulsion devices of icebreakers and icebreaking methods consist of water jet melting, rapid roll and bubble-assisted.The paper are provided for the design of polar icebreakers in China.Key words：icebreaker;ship features;power plant;propulsion uint auxiliary icebreaking 1.概述[收稿日期：作者简介：邹佳宏（1990-），男，助理工程师，主要从事各类船舶、海工产品建造工艺。
破冰船究竟是怎么破冰的 除了破冰以外 它还有哪些功能
除了首要承担的破冰护航功能以外，破冰船还有极地科考和海上支援这些功能。
破冰船是如何破冰的：
一、压碎法
既然破冰船是用来破冰的，那就不能要求它的行进速度，基于它需要破开冰片的实际作用，它的船体、外形、动力都必须要强大才行，而最常见的就是一种“压碎法”来破冰。
这类破冰船的船只前端会有锋利的锐角，在发动机和螺旋桨的共同作用下，是破冰船的船头高高的昂起，然后在下落，依靠船头的锐角对冰面实施切割，从而达到破冰的目的。
大家都应该见过那种快艇，在发动机和螺旋桨的作用下，快艇甚至可以在水面滑行，其实破冰船就是比较大的快艇，依靠强劲的动力，使穿透或船身飞起，然后重重的砸在冰面上，因为船底的形状比较特殊，也就产生了破冰效果。
不过这种方式只适合1.5米厚的冰层，如果冰层再厚一些，破冰船也是无能为力的。
二、冲撞法
这种方式就比较野蛮了，如果航线上出现了一些不能使用压碎法破除的冰层，那么可能就需要用到冲撞法。
它的工作方式和原理就没有那么复杂了，完全是凭借船身的锋利和发动机的动力，对冰层进行反复的撞击，最终将冰层撞碎，从而达到破冰的效果。
一不过这类特种破冰船也需要进行特殊的加固，除却船底的坚固材料之外，整个船体的骨架结构，以及构造也是经过特殊制造的，据说好像借鉴了乌龟和螃蟹体内的骨骼构造，主要就是增加船体的坚固和稳定性。
此外，破冰船的破冰能力与它的体积成正比，如果是普通的破冰船，大小与正常船只相差不大，但如果是为航母开道的破冰船，其钢板厚度、坚固程度，以及动力系统，也绝对是恐怖级别的，哪怕是使用压碎法，也可以轻松的压碎超过1.5米厚度的冰层。
破冰船工作原理
破冰船工作原理破冰船是一种专门用于破除冰层的船舶，其工作原理主要包括破冰、推动和导航三个方面。
在寒冷的极地或冰封的海域中，破冰船的作用至关重要，它可以保障其他船只的航行安全以及极地地区的物资运输。
1. 破冰破冰是破冰船的首要任务。
破冰船通常采用强大的船体结构和动力系统，以及特殊设计的船首形状来应对冰层。
船首通常具有较大的倾斜角度，可以将船体的重量集中在较小的接触面积上，从而增加破冰力。
破冰船的船首还常常配备冰刀或冰刺，通过高速行驶冲撞冰层，将冰层破碎或压碎。
2. 推动破冰船在破冰过程中，需要克服冰的阻力。
为了提供足够的推动力，破冰船通常配备强大的动力系统，如柴油机或核动力。
柴油机通常采用双发或多发，使得船舶在破冰时能够充分发挥动力，提供足够的推力。
部分破冰船还配备了侧推装置，通过侧推力将船体推向一侧，使得冰层断裂或倾斜，方便船舶通过。
3. 导航在冰封的海域中，导航变得非常困难，因此破冰船需要配备高精度的导航系统以确保船只的安全航行。
导航系统通常包括雷达、GPS和惯性导航等设备，用于监测船只位置、冰层情况以及航道深度。
雷达可以探测到冰山的位置和大小，GPS可以提供准确的位置信息，惯性导航则可以对船只的运动进行精确测量。
这些导航系统的配合使用，可以帮助破冰船避开冰山和冰层，找到安全的航道。
破冰船的工作原理可以概括为破冰、推动和导航三个方面。
通过破冰船的努力，可以打开一条安全的航道，确保其他船只能够顺利通过。
破冰船的工作对于保障极地地区的物资运输、科学考察以及海洋资源开发具有重要意义。
破冰船的不断发展和创新，将进一步提高其破冰能力和航行安全性，为人类在极地地区的活动提供更好的保障。
破冰船工作原理
破冰船工作原理
破冰船是一种专门设计用于破除结冰水面的船舶。
它的工作原理主要依靠以下几个方面：
1. 强大的动力系统：破冰船通常配备有强大的主机推进系统，如大功率柴油机或涡轮发动机，以提供足够的推力和速度。
这使得船只可以在冰面上施加更大的压力。
2. 特殊船体设计：破冰船的船体设计非常特殊，通常有宽而扁平的船底和圆形的船首，以增加船只与冰面的接触面积。
这有助于分散通过船体施加的压力，避免出现冰块对船只造成损害。
3. 整体结构强化：为了应对在冰面上工作时的高度压力，破冰船的结构通常要强化。
这包括加厚船体钢板、设计坚固的船体骨架和加强与船底连接的船舶结构等。
4. 船首冲击力：破冰船通常具有船首装置，如冲击锤或冲击荡板等。
这些装置可以通过给予冰块冲击力来破碎和压制冰层。
冲击力的大小取决于船舶设计和推进系统的性能。
5. 冰钻设备：一些破冰船可能配备有冰钻设备，用于在冰块上打孔。
这样可以降低船体与冰面间的摩擦，方便航行。
总的来说，破冰船的工作原理是通过强大的推进系统和特殊的船体设计来施加压力和冲击力，破碎和移除结冰水面。
这使得船只能在冰上航行，并为其他船舶和设施提供通航通道。
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破冰船
作者：
来源：《小学科学》2014年第06期
谈起破冰船，它今年正好诞生150年了。
在遥远的1864年，一种从未出现过的船型，在俄国出现了，它是由一般小货轮改装的，这就是世界上第一艘破冰船。
早期的破冰工具
在俄国北部临近北极的高寒地区，每到冬季，寒冷的天气就会冰封海面，导致一些航线无法运行，船运被迫停航。
为了在严寒的季节依然保持运输畅通，俄国人很早就尝试航道破冰。
早在十六世纪，俄国的沿海地区就己开始使用专门的破冰工具。
这种破冰工具也是一种小船，靠人力或是牲畜把船拖到冰层上，然后再往船上加石头、冰块等重物，增加船头的重量，从而压碎冰面。
但是这种人工的破冰效果极为有限，仅在冰封初期的薄冰上有些用处。
而且，负责拖拽的人力与牲畜，还要冒着和碎冰一起落水的风险。
不过，这种破冰工具完全可以说是最早的破冰船雏形了。
俄国人造了第一艘破冰船
1864年，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的畅通，俄国人布利聂夫动手将一艘名为“派洛特”号的小轮船改装成了专门的破冰船，它也成为了世界上第一艘破冰船。
之所以选择“派洛特”号做改装，不仅是因为这艘小货轮有着在当时堪称强劲的机械动力和结实厚重的钢制船体，还因为“派洛特”号在船体设计上有个独特的优势，那就是它的船首有着合适的倾斜角，让它更容易冲上冰面。
而冲上冰面是破冰的关键。
冲冲撞撞的破冰法
到了十九世纪末的时候，高寒地区的国家就都有了自己的破冰船。
如今，俄罗斯已经成为拥有世界上最大破冰船队的国家，而同处高寒地区的芬兰，则有着最为丰富的破冰船设计经验。
下面，让我们先来看看现代破冰船独有的特点。
首先，它的船体结构特别坚实，船壳钢板比一般船舶厚得多。
尤其船头的外壳更是用厚实的钢板制成，里面采用密集的钢型构件支撑。
其次，它大腹便便，船身很宽，吃水线部位还用抗撞击的合金钢加固，这样就便于在冰层中开出很宽的航道。
它身材不“高”，船身短，只有一般船只的一半长，不过就是因为这样，在碰到冰层的时候才方便进退和灵活变换方向，有着良好的操纵性能。
最后，它吃水深，可以破碎较厚的冰层。
依靠大马力、高航速，在向冰层猛冲时，可以造成很大的冲击力。
接下来，我们再说说破冰船使用的破冰方法，这就要追溯到500多年前，也就是十六世纪，俄国沿海地区使用的破冰方式——猛打猛冲，靠着坚固的船首和强劲的动力撞开冰层。
遇到一般的薄冰时，破冰船只要开足马力向前碾轧就能打开通路。
遇到无法持续前进的冰面，就会采用连续撞击的方法。
稍稍后退，再全力向前冲撞，如此反复，开辟通路。
当破冰船遇到冰层时，它就用翘起的船头爬上冰面，靠船头部分的重量把冰压碎。
这个重量可是很大的哟！一般要达到1000吨左右呢，不太坚固的冰层，在破冰船的压力之下马上就让步了。
如果冰层较坚固，破冰船往往要后退一段距离，然后开足马力猛冲过去，一次不行，就反复冲，直到把冰层冲破，这种周而复始的破冰方法只有在冰层不超过1.5米时才会使用。
不过，遇到很厚的冰层，一下冲不开的时候怎么办呢？破冰船的船头被打造成折线型，头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。
它的船头、船尾和船腹两侧，都备有很大的水舱，来作为破冰设备。
船内有很大的水泵，会把船尾的水舱灌满，这样船的重心后移，破冰船就会开动马力，然后船头自然会抬高。
这时，将船身稍向前一点，使船头抬到厚冰层上，接着再把船尾的水舱抽空，同时把船头的水舱灌满。
这样，原本就很重的船头，再加上几百吨水的重量，即使再厚的冰层，也会被压碎。
破冰船不断地前进，慢慢地就会在冰上开出一条水道。
我国的破冰船——“雪龙”号
你一定听过“雪龙”号的大名吧！它不仅是我国最大的极地考察船，还是我国唯一能在极地破冰前行的船只，是我国进行极地科学考察的唯——艘功能齐全的破冰船。
可它并不是出生在咱们国家，它诞生于乌克兰赫尔松船厂，前身是一艘维他斯·白令级破冰船。
我国于1993年从乌克兰进口，并先后经过上海沪东中华船厂二次大规模的改装。
“雪龙”号总长167米，型宽22.6米，型深13.5米，满载吃水9米，自重11400吨，总吨位14997吨，满载排水量21025吨，最大航速17.9节，续航力19000海里。
该船原设计为北极地区多用途运输船，最大可载重10225吨。
改造完工的“雪龙”号，能以1.5节航速连续破冰1.2米前行。
看完“雪龙”号的资料，你应该知道了，其实咱们国家并没有自主研发的破冰船，在这个领域还需要同学们努力学习科学知识，填补这个空白哦！想驾驶自主研发的破冰船航行在南极的冰川中吗？那么快抓紧时间，学好本领吧！。