XML 6858C01型城郊客车设计与开发

量
图 １ Ｘ ６ ５ Ｃ １型城郊 客车整车外形 图 ＭＬ ８ ８ ０
型城郊 客车 。
１ 整车设计思路 与产 品定位
城郊 客车的运行工况 与城市客车 和旅 游客车不 同 ， 距离在 ３ ～８ ０ ０ ｍ，属 中短 途性质 ，车速相对城市 客车 ｋ 快， 主要 承担大城市及 中心城市与周 围县区的客运 Ｉ 乘 ２ Ｊ ， 客携带行 李少 ， 乘坐 时间短 。城郊客 车应 满足乘 客上下 车便捷 ， 具有较 强的动力性【 ３ ］ 。在车 型选 择上 ， 中型客车
车更安 全。 ４ 设计两根从前至后 的顶扶手 ， ） 并带广告 吊环 ， 以 可
高车辆的主动安全性 。 ６ 采用 成熟可靠 的动力转 向器 ，对转 向传动 系统 ）
满足高峰时段的超载要求 ， 为乘客提供安全可靠保障 。 ５ 乘 客 区地 板采 用 “ ” ） 凹 型结 构 ， 驾驶 区至 发动 从
客
车
技
术
与
研
究
第２ 期
ＢＵＳ ＆ ＣＯＡ ＣＨ ＴＥＣＨ ＮＯ ＬＯＧ Ｙ ＡＮＤ ＲＥＳ ＥＡＲ ＣＨ
Ｘ Ｌ８ ８ ０ Ｍ ５ Ｃ １型城郊客车设计与开发 ６
陈 浩
（ 门 金龙 旅行 车有 限公 司 ，福 建 厦 门 厦 ３１２ ） ６０ ６
摘
要 ： 绍 ＸＭＬ ８ ８ １型城 郊 客 车 的 设 计 思 路 、 品 定位 及 结 构 特 点 。 介 ６ ５ ＣＯ 产
摆 门的设计 原理是将 门泵轴分 为三部分 ， 门泵轴 ２ 过 通 两个 十字轴万 向节与 门泵 轴 １ 和门泵轴 ３ 连接 ， 通过 万
向节的旋转 带动门泵轴 １ 门泵轴 ２和 门泵轴 ３ 、 的旋转 ，
梁腹板不直接 焊接 。车身横梁与大梁之 间增加［ 型过渡
件 ，型过渡件 与车架 铆接 ， ［ 车身横梁 与［ 型过渡件焊接 。
３ 可选用 ６ ） 气囊 （ 口气囊 ） 进 四连杆机构空气悬架 ，
双 向阻尼筒 式减振 器 ， 匹配横 向稳 定装置 ， 大大提 高 了
ｌ上 支 支 座 ；－ 一 ２ 中间 支 座 ；－ 支 座 ； ３下
４ 门泵轴 １５ 门泵轴２ ６ 门泵轴３ 一 ；－ ；－ 图 ３ 前乘 客门安装 图
配 置上 ， 提高 国产总成 的使用 比例 ， 以节省采购成本 。 在
设计 上 ， 坚持最佳 睦价 比原则 。该 车外形如 图 １ 所示 。
增长点 。同时 ， 这一细分市场对客车的结构 ， 也提 出了越 来越高 的要 求 。公 司经过 市场调研分析 ， 并征求有代表
性客运 公司 的意见 ，于 ２ １ ０ ０年初 开发 了 Ｘ ６ ５ Ｃ １ ＭＬ ８ ８ Ｏ
４ 采用 独立双管路气 制动 ， 列双腔制动 阀 ， 宽 ） 并 加
的制动蹄 片 ， 能弹簧 手制动 和应急制 动 ， 整车制 动 储 使
更加安全可靠。 ５ 配 置 电涡流缓 速器 、 Ｂ 及 制动 间隙调整臂 ， ） Ａ Ｓ 提
３ 上客 门两 侧均设计上 车扶手 ，右 侧扶手设 计在 ） 内摆 门上 ， 下车 门扶手配 置下车提 示铃按 钮 ， 乘客 下 使
前 围立柱 为双 曲面造 型 ，设计 成前开 内摆 门有很 大难 度， 因此 ， 在该 车采 取“ 三节棍 ” 结构 。 “ 三节棍 ” 结构 内
的槽 型截面 ， 采用 １ 材料 ， ６ Ｍｎ 在大应力 区做局部加强设 计 ， 足整车强度 和刚度要求。底盘设计要点如下 ： 满
１ 为避免焊接 对车架强度 的影响 ，车身横梁 与大 ）
ＣＨＥＮ Ｈａ ｏ
（ｉｍ ｎＧ ｌｅ ｒｇｎＢ ｓ ｏ， ｔ， ａ ｅ ６ ０ ６ Ｃ ｉａ Ｘａ ｅ ｏ ｎＤ ａｏ ｕ ． ｄ Ｘｉ ｎ３ １ ２ ， ｈｎ） ｄ Ｃ Ｌ ｍ
Ａｂｓｒ ｃ ： ｈ ｕｈ ｒ ｅ ｅ ｔ ｅｄ ｓｇ ｈ ｎ ｉ ｇ ｐ ｏ ｕ ｔ ｏ ｉｉｎｎ ｎ ｏ ｆ ｕ ａｉｎ ｃ ａ ａ ｔｒｏ Ｌ ５８ ０１ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅａ ｔｏ ｓ ｎｓｔ ｅ ｉｎ ｔ ｉ ｋｎ ， ｒ ｄ ｃ ｓｔ ｉｇａ ｄｃ ｎｉ ｒｔｏ ｈ ｒ ｃｅ ｆ ｐｒ ｈ ｐ ｏ ｇ ＸＭ ６８ Ｃ
第２ 期
陈
浩 ：Ｘ ６ ５Ｃ １ ＭＬ ８８ ０ 型城 郊 客车 设计 与 开发
２ １
机舱前 面没有 台阶 。 而传统 的城市客 车受 车架及 后桥结
构 的影 响 ， 在后 桥部 位有 ２ ３个 台阶 ， 响乘 客在 车 内 － 影
是符合我 国国情 的。目前 Ｘ ６５ Ｃ １ ＭＬ ８ ８ Ｏ 城郊客车 已批量 生产 ， 并得 到用 户的认 可 ， 显示出 了良好 的市场前景 。
带来疲 劳 ， 而且没有行李 舱 ， 因此 ， 在性 能上偏 向旅 游客 车 的城郊 客车这一新品种应运而生 。
从造 型上 ， 取我公司畅销 的 ６ ５ 旅游车型 。 有 选 ８８ 设
变速 器 ，６ Ｗ 大功 率速可达到 １５ ｍ ｈ 并能达到更低 的油耗 。 ／， １ｋ
法满 足要求 ， 结合公司成熟的工艺条件 ， 底盘采用直大梁 结构 ， 结构简单 ， 工艺性好翻 车架纵梁采用抗 弯强度较大 。
３ 车身主要结构 与部件设计
该 城郊 客车 是在 ６ ５ ８ ８系列 旅游 客 车平 台上 开发 的 ， 留行 李舱。通过降低驾驶 区地板 高度和车 内通道 保 高度 ， 而达到增 加车内高 、 从 方便乘 客上下车的 目的。 为 满足布置投币机 、 刷卡机 ， 增加前 门通道宽度 的要求 ， 重 新开发城郊客车专用仪表 台 ， 各种开关及按钮符 合人机 工程学原理 ， 提高驾驶 员的操作方便性 和舒适性 。该车 的主要结构与部件设计要点如下 ： １ 前乘客 门为前 开单 内摆 门 ， ） 内置铰链 。由于该车
车架横截 面示 意图如 图 ２ 所示 。
从而实现 门的开启 和关 闭 ， 如图 ３所示 。“ 三节棍 ” 结构 内摆 门的安装关 键是保证 门泵 轴 １ 门泵轴 ３与上车 和 踏步垂直 。 如果不垂直 ， 造成万向节 的过早磨损 ， 会 使乘
客 门不能实现 自由开启和关闭 。
ｌ Ｉ
［】 ２ 高振 波． Ｃ ８ ０ ３ Ｌ Ｋ６ ３ Ｇ 城郊客 车忉． 客车技术与研究 ，０ ６２ ２０ ，８
（ ）２ — ３ １ ：２ ２ ．
７ 整 车注重安 全细节 的设 计 ，在 车身左 右侧 安全 ）
出 口处安装带报警功能 的安全锤 ， 并粘 贴使用说 明【 发 ８ １ 。 动机舱安装 自动灭火装 置 ， 对准发 电机 、 涡轮增压 器 、 电
移 动的速度 。四个 轮罩处地板 和乘客 区地板 高度 一致 ，
没有 凸起 。而城市 客车四个轮罩 处地板有 凸起 ， 乘客乘 坐时 ， 只能 面 向通 道 ； 到 紧急制 动 时 ， 遇 会带 来 安全 隐
参 考文献 ：
… １北京城 市问题 日渐 凸显 卫 星城 纾解 “ 大城市 病”ＮＯ ］ ［／ Ｌ． 光 明 日报 ，０ ０ — ４Ｉｏ ２ ０ — ２． ２ １－ ４ ２ ． １ — ２ ２ １ １ ２
３ 针对满 足高峰时段 部分站立 乘客 的需 求 ，增 加 ） 车 内高度 ， 内高度达 ２ ８ ｍ。 车 ０ｍ ０ ４ 布置行李 舱 ， ） 既可 作为乘 客行 李舱 ， 又可作 为乘
作者简 介 ： 浩 （９３ ）男 ， 师 ； 陈 １７～ ， 工程 现从事 车身总布置 、 车身结 构设 计及专用车研发工作 。
关键 词 ： 郊 客 车 ； 计 思路 ； 构特 点 城 设 结
中图分 类号 ： ６ ． ２ Ｕ４ ２ ２
文献标志码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ６ ３ ３ （ ０２ ０ — ０ ９ ０ １０ — ３ １ ２ １ ）２ ０ １ — ３
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｖ ｌ ｐ ｅ ｆＸＭ Ｌ ８ ８ １ Ｓｕ ｕｒ ｎ Ｂｕｓ ｓｇ ｎｄ Ｄｅ ｅ ｏ ｍ ｎｔｏ ６ ５ Ｃ０ ｂ ｂａ
前、 中置乘 客 门， 整车采用莱茵 白软化 内饰 。 前后 围各零
件及部分 侧窗玻璃 、 舱 门都可 以通用 。充分利用 现 行李
有 的工装设备 、 模具 ， 降低开发成本 和制造成本 。 在底盘
建的、 具有 相对独立 性 的城镇 ， 因其 围绕 中心城 市像卫
星一样 ， 故名 “ 卫星城 ”】 郊客 车作为 “ 【 ｌ 。城 卫星城 ” 中 与 心城 市 的交 通工具 ， 具有 广 阔的市场 前景 。近年来 ， 城 区到郊 区的客运线路逐渐 受到各地公 交公司 的重视 ， 城 郊客运作 为城 市客运和长途 客运 的补充 ， 成为新 的经济
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图 ２ 车架横截面示意图
２ 整 车布置轴距设计 尺寸 为 ４１０ｍ ） ０ ｍ，后悬设 计 尺 寸为 ２６ ５ｍ ３ ｍ。这 样该 系 列车 型可 以搭 载 ４ ６缸 、 －
１２ １２ Ｗ 的多种发动机和五 、 ３～６ ｋ 六档变速器 。
整 车的驾乘舒 适性 。为满足不 同层次 的用户需求 ， 还可
以换装 前 ３后 ４少片簧 、 ７ １ 多 片簧 、 前 后 ０ 复合悬架 和
前 ２ ２四气囊多种结构型式 的悬架 。 后
２ 设 置 贯通式 行李舱 ， 积达 ２ 可 以满 足顾 ） 容 ３ｍ ，
客携带大件行李 的要求 。
为 了适应城郊 客运的要求 ， 该城郊 客车在 匹配上做
了一些调整和改进 ：
１ 针 对市 内客流量大 、 ） 站立人数 多 、 频繁起 步 的现 状， 为缩短起步加速 时间 ， 采用低 档位 大速 比变速器 。 ２ 针 对高速公 路对车速 及节 油的要求 ，采用 ６档 ）
不 能满足 乘客在 市 区频繁上 下车 的要求 而逐渐 退 出舞 台。 城市客 车速度不 够快 ， 座位少 ， 长时 间站立会 给乘 客