路基路面教案(3章 一般路基设计)
3路基路面工程第三章一般路基设计
Design of the Highway Subgrade
3.1 路基设计的一般要求
• 路基subgrade:按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构 造物,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载.
• 满足路基的强度和稳定性要求. • 一般路基:填挖高度不大,水文地质条件好的路基
高速公路 二级公 一级公路 路
三、四 级公路
高速公路 一级公路
二级公路
三、四级 公路
0～0.3
8
≥95
≥94
6
5
≥96
填方路基
0.3～0.8
≥96
≥95
≥94
5
4
3
0～0.3 8
零填及挖
方路基 0.3～0.8 5
≥96
≥95
≥94
6
5
4
3
≥96
≥95
－－
• 路堤填料最小强度要求
路面地面 填料最小强度（CBR）（％）
高速公路隔离带防渗
涵洞防渗处理
泸定甘谷地至海螺沟
大板岩段隧道
汽车通道
半山桥式路基
3.3路基设计
• 一般路基设计内容
(1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度 (2)选择路堤填料与压实标准； (3)确定边坡形状与坡度； (4)路基排水系统布置和排水结构设计； (5)坡面防护与加固设计； (6)附属设施设计。
其横断面形状、边坡坡率可按经验确定，不必进行边坡 稳定验算。 • 特殊路基（按路基设计规范JTG D30-2004）
• 高填（h＞20m）、深挖（＞20m（土质）或＞ 30m（岩石））路基 以及不良地质、特殊地段路基等
• 需进行边坡稳定性或地基稳定性验算
第3章 一般路基设计
右侧硬路 一般值 3.00或 3.00 2.50 2.50 1.50 0.75 3.50 肩宽度 （m） 最小值 3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25 土路肩宽 一般值 度（m） 最小值 0.75 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75
—
—
—
0.25(双 0.75 0.50 车道)0.50 0.75 0.75 0.50 0.50 0.50 (单车道)
四、半填半挖路基 当天然地面 横坡较大，且路 基较宽，需要一 侧开挖而另一侧 填筑时，为填挖 填挖 结合路基，也称 结合路基 半填半挖路基。 半填半挖路基
半填半挖路基兼有路堤和路堑两者的特点，上述 对路堤和路堑的要求均应满足。填方部分的局部路 段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石护肩。如果 填方量较大，也可就近利用废石方，砌筑护坡或护 墙，石砌护坡和护墙相当于简易式挡土墙，承受一 定的侧向压力。有时填方部分需要设置路肩（或路 堤）式挡土墙，确保路基稳定，进一步压缩用地宽 度。如果填方部分悬空，而纵向又有适当的基岩时, 则可以沿路基纵向建成半山桥路基。 上述三类典型路基横断面形式，各具特点，分别 在一定条件下使用。
1.路堤边坡 1.路堤边坡 路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性 质、边坡高度和工程地质条件确定。当地质条件良 好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于 表3-9的规定值。
表3-9 路基边坡坡率 填料类别 细粒土 粗粒土 巨粒土 边坡坡率 上部高度（H≤8m） 1：1.5 1：1.5 1：1.3 下部高度（H≤12m） 1：1.75 1：1.75 1：1.5
第三章 一般路基设计
第一节 路基横断面的基本形式
一、一般路基设计概述 一般路基通常指在良好的地质与水文等条件下, 一般路基 填方高度和挖方深度不大的路基。 路基横断面形式的选定和各项附属设施的设计 路基横断面形式的选定 各项附属设施的设计 各项附属设施的设计, 同是路基设计的基本内容。
路基路面教案.doc
路基路面教案一、公路的主要组成部分（一）公路路线空间组成路线平面图:公路屮线及沿线地貌、地物在水平面上的投影图路线纵断面图：沿公路中线的竖向断面图路线横断面图：中桩处垂直于公路中心线方向的剖面图（二）公路的基本组成部分：路基、路曲、桥梁、隧道、涵洞、防护与加固工程、排水设施以及山区特殊构造物等还有一些附属设施1、路基：按照一定的路线位置和技术耍求修筑的带状构造物，公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
2、路面：用各种筑路材料铺筑在公路路基顶面上供汽车行驶的构造物。
作用是加固行车部分，是汽车安全舒适的行驶。
有面层、联结层、基层、垫层、组成3、路肩：行车道外缘到路基边缘具有一定宽度和横坡度的带状结构部分。
用于保持行车道的功能和临时停车使用。
公路路床：路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床（0〜30cm）及下路床（30〜80cm）两层。
路面直接铺设在路床上。
因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
公路路堤：路堤是高于原地血的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80~ 150cm范围内的填方部分。
下路堤：150cm以下的部分挡土墙：为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物路基排水设施，包括边沟、排水沟急流槽、跌水、渗沟、明沟等二、对路基的基本要求路基横断面的形式及尺寸符合《公路工程技术标准》的有关规定和要求具有足够的整体稳定性具有足够的强度具有足够的水温稳定性三、影响路基稳定性的自然因素1、地形平原区地下水位较高，需要保持一定的最小填土高度；山岭重丘区地势陡峻，为了保证路基的强度和稳定性常需要进行防护与加固。
《路基路面工程》教学课件一般路基设计
地质勘察仪器
用于获取地质条件和土层分布的信息。
道路设计软件
提供路基设计、横断面设计和纵断面设计等功能。
水文分析软件
用于路基的水文分析和排水设计。
示例案例分析
1
案例一
设计一条高速公路的路基，满足车辆承载能力和排水性要求。
2
案例二
设计一条城市道路的路基，考虑稳定性和经济性因素。
3
案例三
设计一条农村道路的土质路面，适应土壤特性和场地条件。
保证路基具有良好的排水能力，防止水分对 路基的侵蚀和损害。
3 稳定性
使路基具有足够的稳定性，防止路基沉降和 边坡滑动。
4 经济性
在保证路基性能的前提下，尽量减少材料和 施工成本。
常见的路基设计方法
经验法
根据历史数据和实践经验进行 初步设计，适用于简单道路和 临时道路。
试验法
通过试验和现场观测获取路基 材料和场地特性的信息，适用 于复杂道路和特殊条件。
总结与展望
通过学习本课件，您了解了一般路基设计的基本原则、常见的路基设计方法、路基设计过程中需要考虑的因素， 以及路基设计所需的工具和软件。祝您在实际工程中能够成功应用这些知识，打造安全、稳定和经济的路基路 面工程。
柔性路面
采用沥青混凝土作为路面材料，适用于一般道路 和低交通量道路。
半刚性路面
结合了刚性路面和柔性路面的特点，常用于城市 道路和次干道。
土质路面
采用天然土壤或碎石作为路面材料，适用于农村 道路和乡村小道。
路基设计的基本原则
1 承载能力
确保路基能够承受预期的车辆荷载，预防路 基变形和破坏。
2 技术进行路基设计，适用于大 型工程和高等级道路。
路基设计过程中需要考虑的因素
《路基路面工程》教学课件一般路基设计
路面排水设计
路面排水系统的组成：排水沟、排水管、排水井等 路面排水系统的设计原则：确保路面排水畅通，防止积水和冲刷 路面排水系统的设计方法：根据路面坡度、降雨量、土壤渗透性等因素进行设计 路面排水系统的维护和管理：定期检查、清理和维修，确保排水系统的正常运行
路基防护的目的：防止路基受 到侵蚀、冲刷、崩塌等破坏
路基防护的设计方法：工程地 质调查、水文地质调查、环境
影响评价等
稳定性分析方法
静力平衡法：通过计算路基的静力平衡状态，判断其稳定性 动力分析法：通过计算路基的动力响应，判断其稳定性 极限平衡法：通过计算路基的极限平衡状态，判断其稳定性 数值模拟法：通过数值模拟路基的变形和破坏过程，判断其稳定性
确定
锚杆施工：钻 孔、清孔、注 浆、张拉等步
骤
锚杆检测：锚 杆抗拔力、锚 杆长度、锚杆 间距等指标检
测
路面结构分类
柔性路面：沥青混凝土、沥青碎石、沥青玛蹄脂等 刚性路面：水泥混凝土、钢筋混凝土、钢纤维混凝土等 半刚性路面：沥青稳定碎石、沥青稳定土等 特殊路面：彩色路面、防滑路面、降噪路面等
路面材料选择
路基加固方法
土工格栅加固：通过铺设土工格栅，提高路基的承载力和稳定性
土工膜加固：通过铺设土工膜，防止水分渗透，提高路基的稳定性
土工网加固：通过铺设土工网，提高路基的承载力和稳定性
土工格室加固：通过铺设土工格室，提高路基的承载力和稳定性
土工合成材料加固：通过铺设土工合成材料，提高路基的承载力和稳定 性
第三章 一般路基设计
平坦地区水文条件差易受地面、地下水影响最小填土高度(路基干燥或中湿)路基排水（设置边沟）
原天然地面的压实与加固
☐填方大
☐占地多
☐对原地面承载力要求高
边坡坡度设计
上陡下缓的折线形边坡加固与防护
注意路堤、路堑的土的区别全挖路基
台口式路堑半山洞式路堑
高速公路一级公路
☐行车道供车辆行驶的路面，每个车道宽3.5-3.75m
☐路肩行车道外缘到路基边缘，硬路肩、土路肩，增加路幅的富于宽度、保护支撑路面结构，路肩0.5~3m ☐中间带高速公路一级公路整体式断面必须设置中间带，包
圆曲线半径小于或等
考虑因素：路线纵坡路基强度与稳定性工程经济
表3-6 土质边坡坡度
化的开山片石砌筑。
表3-7 砌石边坡坡率
☐填高小于5m，边坡码砌厚度不小于1m，
☐填高5m～12m，边坡码砌厚度不小于1.5m，☐12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。
地震地区，高速公路和一级公路路堤边坡高度大于表相关规定
路线设计的基本原则——挖填平衡，
土石方数量合理调配后，仍然会有部分借方。
☐考虑土质、数量、用地及运输条件；
☐结合沿线区域规划，因地制宜，综合考
虑（农田、水利）；
☐维护自然平衡，防止水土流失，尽量结
合当地地形；
☐并注意外形规整。
☐不得任意倾倒；☐必要的排水防护；☐绿化措施。
路基路面工程授课教案
《路基路面工程》课程授课教案课程编号：B03058课程名称：路基路面工程/ Roadbed and road surface Engineering课程总学时/学分：64/4 （其中理论64学时，实验0学时，课程设计2周）适用专业：土木工程（道路与桥梁工程方向）一、课程地位《路基路面工程》是土木工程专业路桥方向的一门必修的专业课。
课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。
课程的目的是通过学习，使学生掌握路基路面工程的基本理论和基本知识，具有路基路面设计的基本能力。
课程的任务，在于通过教学，培养学生灵活运用路基路面工程基本理论和基本知识，分析和解决路基路面工程实际问题的能力。
二、教材及主要参考资料[1] 程培风等，路基路面工程，北京，科学出版社，2005年[2] 万德臣，路基路面工程，北京，高等教育出版社，2005年[3] 邓学均，路基路面工程，北京，人民交通出版社，2003年[4] JTG D30－2004，公路路基设计规范，北京，人民交通出版社，2004年[5] JTJ014－1997，公路沥青路面设计规范，北京，人民交通出版社，1997年[6] JTG D40－2002，公路水泥砼路面设计规范，北京，人民交通出版社，2002年三、课时分配四、考核方式与成绩核定办法1. 考核方式：笔试2. 成绩核定办法：期终考试占60﹪；平时成绩占20﹪；课程设计占20﹪；五、授课方案第一章绪论1. 教学内容：（1）道路工程发展概况介绍我国在公路自然区划、土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡结构、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、沥青路面结构、水泥混凝土路面结构、柔性路面设计结构与方法、刚性路面设计结构与方法、半刚性路面结构、路面使用性能与表面特性及路面养护管理等方面取得的成绩。
（2）路基路面工程的特点介绍路基路面工程的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等特点。
《路基路面工程》电子教案
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第二章 一般路基设计
第一节 第二节 第三节 第四节
一般路基的概念和设计规定 路基的类型 路基设计 路基的附属设施
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第二章 一般路基设计
第一节 一般路基的概念和设计规定
一般路基是指在正常的工程地质和水文条件下，填土高度或挖方深度不超过规范 所规定值的路基。其设计可直接参照现行规范规定或标准横断面图，结合当地的实际 情况进行，而不必个别论证和详细验算。但对超过规范规定的高填、深挖路基，以及 特殊地质和水文等条件的路基，为保证路基具有足够的强度和稳定性，以及合理、经 济的横断面形式，需要进行个别设计和验算。公路路基设计规范对一般路基设计作了
少为1 0 m，兼顾边坡稳定性与经济合理性，通常护坡道
d
H
H ≤3 0 m
d
=1 0 m H =3～6 m
d =2 0 m H =6～
（2) 尊重沿线区域规划。要结合当地农田、水利规划，生
（3) 达到外形规整。要确保路基稳定，不影响路基主体的
（4) 采用必要的排水、防护和绿化措施，避免水土流失。
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第二章 一般路基设计
第四节 路基的附属设施
一、 取土坑与弃土堆
图2-8
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第二章 一般路基设计
第四节 路基的附属设施
一、 取土坑与弃土堆
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第一章 路基工程总论
第一节 第二节 第三节
概述 路基的强度和稳定性 路基土的分类及干湿类型
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第一章
第一节 概述
路基工程总论
一、 路基的作用 公路是一种线形工程构造物。它主要承受车辆荷载的重
复作用和经受各种自然因素的长期影响。由于地形、地质 和经济条件的限制，公路中线在平面上有弯曲，在竖直方 向上有起伏，因此，它是一条空间三维线，其形状称为公 路线形。路基是公路线形的主体，贯穿于公路全线，与沿 线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是按照路线位置和 一定技术要求修筑成的带状构造物，其作为路面的基础， 承受由路面传递下来的行车荷载。路面是用硬质材料铺筑 于路基顶面的层状结构，路面靠路基来支承。没有稳固的
路基路面教案(3章一般路基设计)
第三章 一般路基设计§3-1 路基设计的一般要求路床：原路槽底面以下0-80cm 范围内的路基。
行车荷载主要的应力作用区，其强度和稳定性要根据路基路面综合设计的原则确定。
路基设计的基本内容：1、选择断面形式，确定路基宽与高 23、确定边坡形状与坡度4、路基路面排水5、坡面防护与加固6、附属设施设计一般路基特殊路基：超过规范规定的高填深挖路基；地质水文等条件特殊的路基。
需进行单独设计和验算。
§3-2 路基的类型与构造路基横断面的三种典型形式:路堤：路基设计标高>天然地面标高，全部用岩土填筑路堑：路基设计标高<天然地面标高，全部在天然地面开挖而成的路基填挖结合路基：一侧开挖，另一侧填筑而成的路基一、路堤1、按填土高度 矮路堤：填土高度<1.0-1.5m p60图3-1 a ）高路堤：填土高度>18m(土质)或20m(石质)一般路堤：填土高度在1.5-18m 之间 b ）2、条件和加固类型 浸水路堤 p60图3-1 c ）护脚路堤 d ）挖沟填筑路堤 e ）3、矮路堤和一般路堤设计⑴ 平坦地区取土困难时选用。
满足最小填土高度要求，不低于临界高度，处于干燥、中湿。
设边沟⑵ 矮路堤＜Za 时，路堤本身和天然地面都要稳定，压实度达标⑶ 保护填方坡脚不受流水侵害，在沟渠、坡脚间设护坡道，宽1～2m 或＞4m⑷ 自然横坡较陡时（一般陡于1:5），防止路堤沿山坡下滑，将天然地面挖成台阶或设置石砌护脚4、高路堤和浸水路堤⑴ 填方量大，占地多；需个别设计⑵ 边坡采用上陡下缓的折线形或台阶形，如在边坡中部设护坡道⑶ 防止流水侵蚀、冲刷坡面，边坡要进行防护和加固二、路堑1、几种常见横断面形式：全挖路基、台口式路基、半山洞路基。
P61图3-22、全挖路基挖方边坡：直线、折线(高度、岩土层情况定)坡脚：设边沟路堑上方：设截水沟挖方弃土：堆放路堑下方边坡坡面：易风化时设碎落台；坡面防护3、台口式路基：陡坡的半路堑，路中线内移，避免路基外侧少量填方4、半山洞路基：遇有整体性坚硬岩层，为节省石方工程采用5、对路堑以下的天然地基，若不符合要求就处理三、半填半挖路基1、位于山坡上的路基，取路中心的标高接近原地面标高，保证土石方数量横向平衡，较经济的断面形式。
路基路面设计
第二节 路基的常见病害及对路基的要求 一、路基的作用 路基是路面的基础，且和路面共同承受荷载， 贯穿公路全线。 二、路基的常见病害 路基在自然因素及荷载的作用下，产生不断累 计的变形，最后导致破坏，这就是路基的病害 现象。路基病害的形状多种多样，原因错综复 杂，自然因素有： 1.地理 如沿线的地形、 地貌、海拔高度、植被等； 2.地质 如沿线土的种类、成因、含水量、有机 质及可溶性盐的含量等； 3.气候 该地区的气温、降雨量、雨型、降雪、 温度、冰冻深度等； 4.水文 河道的洪水位、常水位、河岸的冲刷和 淤积情况、沿线地表水的排泄条 件，有无积
⑤粘性土 它的细颗粒比重大，内摩擦角小，但 粘接力大，透水性小。这种土经充分压实和采取 很好的排水措施，筑成的路基也能稳定。 ⑥重粘土 它的工程性质与粘性土相似，但其所 含黏土矿物成分不同而不同。
第二节 路基的强度 一、路基的受力状况 一般情况下，路基承受两种荷载 ：一是路面 和路基自重引起的静力荷；另一种是车轮引起 的动力荷载。在它们的共同作用下，路基处于 受力状态。 路基在车轮荷重作用下所引起的垂直应力随深 度而减弱；路基土因自重引起的垂直应力与深 度成正比例。圆形均布荷载中心下土基的垂直 压应力，可用下面的公式计算： σ=P /(1+2.5(Z/D) 路基土因自重所引起的垂直应力，在一定的深 度下，路面的质量远小于路基的自重，所以土 基自重引起的垂直应力与深度成正比，既σ=γZ
二、路基设计内容 任务：使路基在行车荷载和各种自然因素作用下， 能具有足够的强度和稳定性，保证交通运输的畅 通和安全。根据公路的性质、等级和技术标准以 及当地自然条件，拟定正确的路基设计方案，作 为施工的依据。具体为： 1.进行野外勘察，收集必要的资料； 2.根据沿线设计资料进行路基工程设计，确定边 坡坡度及横断面形式； 3.根据沿线地面水流以及地下水埋藏情况，进行 路基排水的总体布置及排水结构物的设计； 4.路基防护与加固设计，包括坡面防护、冲刷防 护与挡土墙的布设； 5.路基工程其它设施。
路基路面工程第3章一般路基设计
路床土最小强度和压实度要求
4.路基附属设施
取土坑和弃土堆
路基土石方的借弃，首先要合理选择地点，即确定取土坑 或弃土堆的位置。选点时要兼顾土质、数量、用地及运输 条件等因素，还必须结合沿线区域规划、因地制宜，综合 考虑，维护自然平衡，防止水土流失，做到借之有利、弃 之无害。借弃所形成的坑或堆，要求尽量结合当地地形， 充分加以利用，并注意外形规整，弃堆稳固。对高等级公 路或位于城郊附近的干线公路，尤应注意。
圆砾土、角砾土
中密
边坡坡率 1：1 1：1.5
1：0.75 1：1
b、岩质路堑：岩质路堑边坡形式及坡率一般应根据地质 构造与岩石特性、边坡高度、施工方法，对照相似工程的 成功经验选定边坡坡率。 岩质边坡高度小于30m时，边坡坡率不宜大于下表规定
边坡岩体类型
风华破碎程度
Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类
未风化、微风化 弱风化
浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1：1.75
不小于1：1.75
填石或砌石路堤适用于浸水、陡坡、高边坡或高填方地 段，边坡坡率视填石或砌石的情况而定。通常陡于土质 边坡。
H≤14m H ≤6m
向内倾斜2％～4％
全部用小于上的石块填 筑，外缘选用大石块砌筑
适应于平坦地区或者取土困难地区
需对土基作特殊处理：工作区深度 压实度 水 砂垫层
两侧均需要设边沟 H=2-3m时可在路基两侧设取土坑
护坡道和石砌护脚 土方量特别大，占地多；行车条件差
宜采用折线型或梯形边坡。
当地面边坡陡于1：5时
土质地面：须将原地面挖成台阶， 台阶宽度大于1m，
第三章 一般路基设计
第三章
一般路基设计
土质路堤边坡：根据填料物理性质、边坡高度和工程地 质条件来确定； 石质路堤边坡：由不易风化的较大石块砌筑，边坡坡度 一般用1：1； B、路堑边坡——与边坡高度、坡体土石性质、地质构造 特征、岩石的风化和破碎程度、地面水和地下水等有关 土质路堑边坡：一般情况下，具有一定粘性土质的挖方 边坡坡度，取值为1：0.75~1：1.5； 岩石路堑边坡：一般根据地质构造与岩石特性，对照相 似工程的成功经验选定边坡坡率。 土质边坡挖方边坡高度超过20米，岩质边坡高度超过30米 时，应通过地质勘察和稳定性分析确定边坡形式和坡率Biblioteka 第三章一般路基设计
二、路基高度 路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路 基设计高程和地面高程之差。路基高度指路基中心线处 设计高程与原地面高程之差，而路基两侧边坡的高度是 指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差，所以路 基高度有中心高度与边坡高度之分。 路基高度由路线纵坡设计确定。 三、路基边坡坡度 用高度与宽度之比值来表示，并取高度为1，通常用1：m 或1：n表示其比率。 A、路堤边坡——与路堤填料和边坡高度有关。
第三章
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造 路基的典型横断面形式有三种：路堤、路堑、填挖结合。 一、路堤 a、定义：全部用岩土填筑而成的路基； b 、分类：矮路堤（填土高度小于 1~1.5 米者）；高路堤 （填土高度大于 18 米 [ 土质 ] 或 20 米 [ 石质 ] 者）；一般路堤 （填土高度在1.5~18米之间）； c、施工注意事项：压实、排水、坡面防护、折线边坡 二、路堑 a、定义：全部在原地面开挖而成的路基；
第三章
一般路基设计
第一节 路基设计的一般要求 1、路基承受行车荷载作用，主要是在应力作用区，其深 度一般在路基顶面以下 0.8 米范围以内，此部分路基可视 为路面结构的路床； 2、为确保路基的强度和稳定性，必须做好路基排水、防 护与加固、以及护坡道、碎落台等的设计； 3、一般路基通常是指在良好的地质与水文条件下，填方 高度和挖方深度不大的路基。
路基路面工程教案
路基路面工程教案专业：交通工程专业******教学要求1对于知识性较强、内容重要的章节采用以板书为主，做到把路基路面工程的基本知识讲清楚，学生学的扎实，及时布置课堂作与课后作业。
2对于书中内容繁杂的部分，采用课堂授课与课后自学相结合的形式，要求学生在课后自学完成部分，提交自学总结报告。
3对于实践性较强的施工部分，在本课程建设中采用多媒体进行教学，将路基施工、基层施工及面层施工过程录制教学图片，节省教学时间，加大授课的信息量，提高教学速率，同时还提高了学生的学习效果。
4对于《路基路面工程》课程的考核方法，力求做到尽可能综合反应学生的整体素质，主要从两个方面对教学效果评价方式进行改革。
一是作业形式的改革，课后作业中的基本理论题与计算题，按传统的方式以书面形式完成。
针对现在教材中测定学生综合素质的作业缺少的情况，依据课程进展情况布置课后调研论文型题目，比如沥青路面施工部分，可让学生自主学习，利用图书馆和计算机网络查阅资料，总结世界先进的沥青路面施工工艺，提交自学总结和调查报告。
二是考试采用闭卷与开卷相结合的方式，开卷考试能够体现学生的理解深度和掌握程度，在培养学生的自学能力方面有不可替代的优势。
本课程开卷考试避免出现加大题量，多选用能综合体现学生学习深度和广度方面的内容，增加是非题、与实际工程密切相关的论述题等，培养学生联系实际、思考与解决问题的能力，使学生的成绩能够真正体现其综合素质。
教学安排第一章总论教学目标掌握路基路面工程特点，路面结构基层位功能；熟悉路基的水温状况及干湿类型，路面的等级与分类；了解影响路基路面稳定的因素，公路自然区划，路基土的分类；重点：路面结构基层位的基本概念、功能。
§1-1 道路工程发展概况一、古代道路发展概况1.道路：4000多年前：车和行车的路商代：驿道传送西周：以都市为中心秦代：大修驰道、直道西汉：驿亭3万处唐代：以长安为中心的驿道网清末：修建了简陋的公路1912-1949：13万km，通车8万km2.路面结构：我国古代：条石、块石和石板欧洲：石料20世纪：形成新的学科分支二、我国路基路面工程的成果1.公路自然区划：7大区2.土的工程分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土3.路基强度与稳定性以回弹模量作为评价路基强度与稳定性的力学指标。
路基路面工程第3章
幻灯片1第三章 一般路基设计 general subgrade design● 路基设计的一般要求● 路基的类型与构造●路基设计● 路基附属设施幻灯片2● 学习要点：● 掌握路基的类型与构造； ● 了解路基设计的一般要求 ； ● 掌握路基设计方法 ； ● 了解路基附属设施 ；幻灯片3第一节路基设计的一般要求要求●路基设计需根据路线平、纵、横设计，精心布置，确定标高及横断面形式，为路面结构提供足够宽度的平顺基面。
●路基设计应确保路基的强度和稳定性。
●路基整体结构中还需包括各项附属设施，包括路基排水、路基防护与加固及与路基施工相关的设施。
路基横断面形式的选定和附属设施的设计是路基设计的基本容。
幻灯片4第二节路基的类型与构造路堤、路堑和半填半挖路基一. 路堤 (embankment)a:矮路堤：h<1.0~1.5b:一般路堤：h=1.5~18（20）c:浸水路堤：d：护脚路堤e：挖沟填筑路堤幻灯片5第二节路基的类型与构造构造要求：●矮路堤常在平坦地区取土困难时用，设计时应注意满足最小填土高度要求及压实度(compactness)要求。
路基两侧设边沟。
●填高不大时，h=2~3m,可在路基两侧设置取土坑，使之与排水沟渠结合。
为保证边坡稳定，可在坡角与沟渠间预留1～2m的护坡道(bench)。
●天然地面横坡度较大时。
可将其挖成台阶或设置石砌护脚●高路堤填方数量大，占地多，需个别设计。
高路堤或浸水路堤边坡可采用上陡下缓或台阶形式，护坡道及边坡防护及加固。
幻灯片6第二节路基的类型与构造二. 路堑(cutting)全挖路基台口式路基：陡峻山坡半山洞路基：坚硬岩层●边坡根据高度可设置为直线或折线●坡脚处设边沟；上方设截水沟●边坡易风化时，坡脚处设碎落台；坡面进行防护●路堑以下天然地基保证压实度幻灯片7第二节路基的类型与构造三. 半填半挖路基a: 一般填挖路基b: 矮挡土墙路基c: 石砌护肩路基d：砌石护坡路基e：砌石护墙路基f ：挡土墙支撑路基g：半山桥路基幻灯片8第三节路基设计主要容：●选择路基横断面形式，确定其宽度与高度●选择路堤填料与压实标准●确定边坡形式与坡度●路基排水系统布置和排水结构设计●坡面防护与加固设计附属设施设计幻灯片9第三节路基设计一. 路基宽度(width of subgrade)行车道路面及其两侧路肩宽度之和根据通行能力交通量大小道路等级设计速度而定（P63）高速、一级公路3.5~3.75/车道二、三、四级公路幻灯片10第三节路基设计二. 路基高度(height of subgrade)指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差中心高度（路基高度）1. 路基高度边坡高度：填方坡角或挖方坡顶与路基边缘的相对高差2. 路基高度设计要求：●路基上部土层应处于干燥或中湿状态。
3一般路基设计
一般路基概念
通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5m<h <18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直 接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。 （区别于现行规范所提出的17种特殊路基）
一般路基设计内容
在工程地质和水文地质条件良好的地段修筑的一般路基设 计包括以下内容： （1）路基横断面设计（选择路基断面形式，确定路基宽 度、高度、边坡形状和坡度）； （2）选择路基填料与压实标准； （3）路基排水系统布置和排水结构设计； （4）坡面防护与加固设计； （5）附属设施设计。
公路等级
高速公路 一级 二级 三级 四级
3.3.3 路基边坡坡度
H
➢路基边坡概念：用边坡高度与边坡宽度之比H:bа的形b
式表示，并取H=1计算为1:m（路堤）或1:n（路堑）的 形式表示边坡坡率。
※边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及 水文地质条件等自然因素和边坡的高度。
※路基边坡坡度的大小直接影响路基的整体稳定性及土 石方量和施工难易程度；
2.压实土的特性分析
（1）提高路基的强度 （2）提高路基的水稳定性 （3）显著地降低土的渗透性和毛细作用 （4）减少路基的塑性变形 （5）减小冻胀量，提高冻融稳定性
3.路基压实标准
（1）压实度
压实度是指路基土压实达到的干密度 与室内标准击实试验所得的最大干密度 0
比值，用Ｋ表示。
K 100%
※一般路基的边坡坡度应通过设计验算确定，也可根据 多年工程实践经验和设计规范推荐的数值进行采用；
1.
1）一般路堤边坡
地质条件良好， 边坡高度不大于20m时
填料类别
细粒土 粗粒土 巨粒土
表3.3 路堤边坡坡率 边坡坡率
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第三章 一般路基设计
§3-1 路基设计的一般要求
路床：原路槽底面以下0-80cm 范围内的路基。
行车荷载主要的应力作用区，其强度和稳定性要根据路基路面综合设计的原则确定。
路基设计的基本内容：
1、选择断面形式，确定路基宽与高 2
3、确定边坡形状与坡度
4、路基路面排水
5、坡面防护与加固
6、附属设施设计
一般路基特殊路基：超过规范规定的高填深挖路基；地质水文等条件特殊的路基。
需进行单独设计和验算。
§3-2 路基的类型与构造
路基横断面的三种典型形式:
路堤：路基设计标高>天然地面标高，全部用岩土填筑
路堑：路基设计标高<天然地面标高，全部在天然地面开挖而成的路基
填挖结合路基：一侧开挖，另一侧填筑而成的路基
一、路堤
1、按填土高度 矮路堤：填土高度<1.0-1.5m p60图3-1 a ）
高路堤：填土高度>18m(土质)或20m(石质)
一般路堤：填土高度在1.5-18m 之间 b ）
2、条件和加固类型 浸水路堤 p60图3-1 c ）
护脚路堤 d ）
挖沟填筑路堤 e ）
3、矮路堤和一般路堤设计
⑴ 平坦地区取土困难时选用。
满足最小填土高度要求，不低于临界高度，处于干燥、中湿。
设边沟
⑵ 矮路堤＜Za 时，路堤本身和天然地面都要稳定，压实度达标
⑶ 保护填方坡脚不受流水侵害，在沟渠、坡脚间设护坡道，宽1～2m 或＞4m
⑷ 自然横坡较陡时（一般陡于1:5），防止路堤沿山坡下滑，将天然地面挖成台阶或设置石砌护脚
4、高路堤和浸水路堤
⑴ 填方量大，占地多；需个别设计
⑵ 边坡采用上陡下缓的折线形或台阶形，如在边坡中部设护坡道
⑶ 防止流水侵蚀、冲刷坡面，边坡要进行防护和加固
二、路堑
1、几种常见横断面形式：全挖路基、台口式路基、半山洞路基。
P61图3-2
2、全挖路基
挖方边坡：直线、折线(高度、岩土层情况定)
坡脚：设边沟
路堑上方：设截水沟
挖方弃土：堆放路堑下方
边坡坡面：易风化时设碎落台；坡面防护
3、台口式路基：陡坡的半路堑，路中线内移，避免路基外侧少量填方
4、半山洞路基：遇有整体性坚硬岩层，为节省石方工程采用
5、对路堑以下的天然地基，若不符合要求就处理
三、半填半挖路基
1、位于山坡上的路基，取路中心的标高接近原地面标高，保证土石方数量横向平衡，较经济的断面形式。
2、兼有路堤、路堑的特点和要求。
见p61图3-3 a）、b）
填方的局部路段，原地面有短缺口——采用砌石护肩 c）
填方量大——砌筑护坡或护墙（相当简易挡土墙，受侧压力） d）、e）
压缩用地宽度——路肩或路堤式挡土墙 f）
填方部分悬空，纵向有基岩——半山桥路基 g）
总之，路基横断面类型的选择，必须因地制宜，综合设计。
§3-3 路基设计
一、路基宽度：任务书要求或公路等级综合确定
1、路基宽度＝行车道路面宽 + 两侧路肩宽度
路面宽：一般每个车道宽3.50～3.75m
路肩宽：一般 0.5～3.25m
2、建路占地要少占农田，统筹兼顾，维护生态平衡，减少高填深挖；保护林区牧地，利用植物防护。
二、路基高度
1、路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。
路基中心线处设计标高与原地面标高之差——中心高度
路基两侧边坡的高度——边坡高度
2、填挖高度的确定：纵断面设计时，综合考虑路线纵坡、路基稳定和工程经济等因素确定。
3、路堤填土的高矮、路堑挖方的深浅，按规范规定用常规边坡高度值划分
高路堤：＞18m（土）；＞20m（石）土石方大、占地多，施工困难；边坡不稳，行车不利，尽
深路堑：＞20m 量避免使用。
不得已用，特殊设计
4、路基防水：尽量满足路基临界高度的要求；沿河、受水浸淹路基，高度设计应保证不淹没路基，
并进行防护与加固。
三、路基边坡坡度
对路基稳定、工程经济合理至关重要。
用边坡高度H与边坡宽度b的比值表示，取H=1；通常路堑用1:n，路堤用1:m表示其坡率，称边坡坡率。
受路基填料种类、边坡高度影响最大。
P64图3-5
1、路堤边坡
⑴一般路堤：按p64表3-3选用
⑵高路堤：折线或台阶形（在边坡中部或岩土层分界处，设不小于1～2m宽的平台，具有3%的向外
横坡），单独设计
⑶沿河浸水路堤：设计水位下1:1.75～1:2.0 ；常水位下1:2～1:3
⑷地震区：适当放缓，参考抗震规范，结合经验综合确定
⑸填石路堤：1:1（石块＞25cm）
⑹砌石路基(叠砌边坡)（干砌片石工程）：石块>45cm，坡度见p65表3-4。
它能支挡填方，稳定路基，
但它与挡墙不同，它的砌石与路基几乎成为一个整体，不象重力式挡墙那样不依靠路基也能
独立稳定。
2、路堑边坡
首先从地貌、地质构造上判断其整体稳定性
影响稳定的因素：堑深、坡体性质、地质构造、风化破碎程度、地面地下水、坡面朝向、气候等
⑴土质路堑边坡：按p65表3-6、7选用
⑵岩石路堑边坡：根据岩石种类、风化程度及边坡高度；结合当地的地质水文条件、参考表3-8、
9、10对比选用。
规范规定当岩石路堑边坡高度超过10m，采用p67表3-11。
§3-4 路基附属设施
路线设计难以做到土石方的完全填挖平衡，会有借方和弃方，做到借之有利，弃之无害。
1、取土坑：平坦地区，用土量少，可沿路两侧设取土坑；地面自然横坡较大，在地势高处取土；
与路基排水、农田灌溉结合。
见p70图3-9
2、弃土堆：设在就近低地或路堑的下坡一侧；深路堑或地面横坡缓于1:5时，设在路堑两侧；尽量
利用加宽路基或加固路堤，填补坑洞洼地。
见p71图3-10
3、护坡道：保护路基边坡稳定，加宽边坡横向距离，减小坡度一般情况宽1～2m，随边坡高度增加而
增加
设置在：填方坡角、边坡较高时设在边坡上方、挖方边坡变坡处、浸水线以上的边坡上。
4、碎落台：保护边沟不致阻塞，也起护坡道的作用。
一般情况宽：0.5～1.5m；设在挖方边坡坡脚处；高度与路肩齐平；边坡加固或高度＜2m，可不设碎落台。
5、堆料坪：就近选择路旁合适地点设置或设在路肩外缘；面积结合地形与材料数量而定。
6、错车道：单车道公路双向行车时需设置，将路基宽由4.5加到6.5m。