自动售票机的创新设计与应用
新科技馆中新亮点自助售票机实现全方位自主创新
D S IGN N WS []3亮相奥林匹克公园中心区的中国科技馆新馆中，观众将首先接触到的第一个物品是由北京兆维公司（ht t p://designne w s.com .cn/0910-181.aspx ）刚刚自主研发设计完成的高新技术成果——场馆参观门票自助售票机。
场馆参观门票自助售票机属自助服务装备的应用研究，在国际上的应用尚处于起步阶段。
世界上自动售票机在地铁、火车车票的自动售票则十分普遍，但各国货币、使用习惯、使用环境、国家规定各不相同，因此自助售票机的设计各具特色。
中国的售票机要求货币可识别性更强如：纸币、硬币，本机设计支持各种版本的硬币及5元、10元、50元和100元的纸币售票和找零，采用三重安全机制及保险柜设计思想确保现金系统单元的安全；另外，应用业界领先的R FI D 和条码技术的全新票面设计模式，保证持票乘客使用的方便和快捷；完善的智能控制及监控报警机制确保自助售票系统的稳定性及不间断24小时运行。
过去我们的自助售票机仅仅是在地铁系统得到应用，也都是引进国外的，或在国外产品设计上的改进版。
为推进自助服务装备关键技术的研究与产业化，提高企业自主创新能力，促进科技资源优化配置，提高企业产品综合竞争力，北京兆维自助服务设备技术有限公司自2003年起开始自助服务装备产业化项目的研究，在自助服务装备的研究及产业化方面特别是在关键的支付应用组件方面取得了大量的研究成果，并积极将研究成果有效转化到应用领域。
此款用于中国科技馆新馆的场馆参观门票自助售票机，是在北京市科学技术委员会促进设计服务业专项——“设计创新提升计划”支持下，利用兆维公司承担的北京科技重大项目“自助服务装备研究及其产业化项目”研究的技术成果；应用工业设计的方法；自主研发设计的第一款中国场馆参观门票自助售票机。
无论是核心技术、还是应用方式以及外观形象都是标准的中国创造。
新科技馆中新亮点：自助售票机实现全方位自主创新作者：北京工业设计促进中心副主任宋慰祖据主持本产品研发的兆维自服公司副总经理曹文飞先生介绍，兆维启动自助服务装备的应用研究和设计，获得了北京市科学技术委员会“设计创新提升计划”的大力支持与资助。
《城轨AFC系统》课件
通过对乘客数据的分析和 挖掘，改进运营策略和提 升用户体验。
4 网络互通
5 轨道交通系统智能化
将城轨AFC系统与其他城市交通系统互联互 通，实现出行信息的共享和联程出行的便利。
通过引入人工智能和物联网技术，实现轨道 交通系统的智能化运营和管理。
结语
城轨AFC系统在现代城市轨道交通中扮演着重要的角色，它不仅提供了便捷的 票务服务，还提高了运营效率和乘客满意度。随着技术的不断发展，城轨AFC 系统将继续发挥重要作用，并朝着更智能化、便利化的方向发展。
3
上海地铁
上海地铁的城轨AFC系统采用了先进的人脸识别技术，提供了更安全和便捷的乘客出行体验。
城轨AFC系统的发展趋势
1 人脸识别技术应用
未来城轨AFC系统将更广 泛地应用人脸识别技术， 提高安全性和便捷性。
2 多模式支付集成
3 大数据应用
将支持多种支付方式，包 括手机支付、刷脸支付等， 提供更多选择和便利。
谢谢！
城轨AFC系统
介绍
城轨AFC系统是城市轨道交通自动售票检票系统，为了提高乘客出行体验和管 理效率而设计。它结合了先进的技术和创新的功能，是现代城市交通不可或 缺的一部分。
城轨AFC系统组成
机具设备
包括自动售票机、闸机和验 票机等，为乘客提供便捷的 购票和检票服务。
系统软件
管理和控制城轨AFC系统的 核心软件，确保系统的正常 运行和数据的准确性。
对乘客购票和运营费用进行自动对账，确保 票务和财务的准确性。
5 客户服务
提供乘客查询、投诉、退款等服务，增强乘 客满意度。
城轨AFC系统的技术
识别技术
采用先进的人脸识别 和身份验证技术，确 保乘客的安全和准确 的票务信息。
机械创新设计说明书(终极版)
新型公交投币机摘要随着时代的发展，交通日益发达，尽管开车的人越来越多，但是挤公交的人也并未有减少趋势。
但是，由于投币时币种不一，钱的褶皱程度不同，收的钱只能杂乱无章地装在投币箱里。
这样，公交公司得耗费大量的人力，财力，物力来整理，分类，清点所收的钱。
而公交投币机则从根源上解决了这个问题，在前进入钱币箱时便开始动作，完美地用机械代替人工实现钱币的整理，分类，清点。
第1章研制背景及意义社会不断进步的今天，城市的交通也越来越拥挤，而公交车则是大多数人首选的代步工具，很多人选择投币的方式坐车。
试想，假设一个公交公司有两百辆公交车，每辆公交车每天的平均收入为三百元，那么一个公交公司每天得清点整理六万元。
这只是一个典型的例子，倘若在北上广深这样的一线城市，一个公交公司一天的交易额能达到十几万甚至几十万。
而这么多的钱币面值基本都是一块的，有的是褶皱的，还有残币和破损币。
若每个工人一小时能整理，分类，清点1000块，每个工人每天工作八小时，还不包括数钱的过程中可能出现错误导致重数，起码得请七个工人不停地数钱。
这样的话，首先工作的人数钱数到手抽筋的确很累。
其次，公交公司每个月得额外支付数钱工人的工资多达上万，还有额外占用的空间和物质。
而新型的公交投币机利用机械装置代替人工操作,完成钱币的整理，清点和分类，简化了钱币的整理流程，减轻了工人的工作强度，也为公交公司节约了大量人力，财力和物力。
第2章设计方案2.1纸币部分设计纸币收币口采用地铁自动售票机形式，人们在投币前事先将纸币整理平整，然后将纸币投入收币口，收币口内置滚轮检测到纸币的投入后开始工作，将纸币沿传送带运输，最后至钱箱。
利用光电传感器来测量纸币的宽度长度，首先在收币口至内置滚轮间设置一排对射式光电传感器，所谓的对射式传感器就是指组成传感器的发射器和接受器是分开放置的，发射器发射红外光后，会经过一定距离的传输后才能到达接受器的位置处，并且与接受器形成一个通路，当我们需要检测的物体通过对射式光电传感器时，光路就会被检测物体所阻挡，这是接受器就会及时的反应并输出一个开关控制信号，无纸币经过时光电传感器的发射端发射的光线可以被另一侧的接收端接收到，当纸币经过时，纸币挡住了光电传感器发射端发出光线，此时接收端无法收到光线，产生一个信号，通过一排对射式光电传感器可测出纸币的宽度，因考虑到大多数纸币的残缺是缺角等，影响较大的是纸币的长度，而且不同面额的纸币宽度不同，可将宽度作为面额的区分标准。
地铁自动售检票(AFC)系统及其发展趋势
科技论坛论点ARGUMENT111地铁自动售检票(AFC)系统及其发展趋势 文/刘斌（中铁电气化局集团有限公司设计研究院系统集成部，北京 100000）摘要：当前，中国国民经济发展十分迅速，城市建设如火如荼，城市车辆、城市人口的数量不断增加，城市承受的交通压力日益增大。
为缓解交通压力，使人们出行更加便利，大多数城市都在开展地铁建设。
在地铁建设过程中，地铁自动售检票（AFC）系统也需进行升级。
关键词：地铁自动售检票；发展趋势；智慧车站1.AFC系统基本概述AFC系统是轨道交通经营、运行过程中的重要组成部分，轨道交通乘坐人员是其服务对象。
这一系统能够使地铁实现平稳运行以及获取收益。
在社会经济发展的过程中，越来越多的人在出行时选择乘坐地铁，传统检票系统与售票系统已经难以满足乘客实际出行需要。
为使乘客获得优质服务，提高地铁系统运行的效率，相关部门需要增加AFC系统投入。
[1]AFC系统功能主要体现在硬件系统与软件系统两个方面。
硬件系统可以保证系统运行的稳定性以及安全性，它的功能主要体现在自动售票、旅客咨询、进出闸机控制等方面。
软件系统可以管理整个交通系统[2]，它的功能主要体现在票务管理、库存管理、车票结算管理、车票运营管理等方面，能够为交通系统提供各种信息服务。
AFC系统架构可以划分为五层：①第一层是清分系统。
它是整个AFC系统的线网控制管理中心，其与移动支付平台、城市一卡通等结算系统进行联网，有效完成了下发系统参数、上传交易数据、票务对账、票务清算等工作。
②第二层是由中央计算机系统构成的中央层，它目前处于MCC（多线中央计算机系统）和LCC（线路中央计算机系统）两种模式并存阶段，它是AFC系统的线路管理中心。
③第三层是由车站计算机系统组成的车站层。
它先接受中央计算机系统发出指令，并且采集和统计车站内的客流数据、交易数据、运营状态信息，然后将获得的信息上传到中央系统，并且监控车站终端设备实际运营情况，最后根据实际需要来启用紧急运行模式。
自动售票机的创新设计与应用
随 着 城 市 现代 化 建 设 水 平 的 不 断 提 高和 经 济 的不 断 发 展 ， 人 们 的出 行 也 更 为频 繁 ， 这对 汽 车 客 运 站 的 设 施 建设 提 出 了 更
多 ，且 市 场 上 也 有 相 应 的 带 自动 切 割 装 置 的打 印机 适 合 于 火 车
现 而 高要 求 ，但 仅 仅 依 靠 增加 基础 设 施 建设 来 改 善 交通 状 况 的 潜 力 站 的 票据 。 较 为成 熟 的 自动 切 纸 技 术 基 本都 是 采 用 热 敏 纸 ， 汽 车 客 运 车 票 不 到 ０２毫 米 ， 为软 弱 无 力 的普 通 纸 ， 场 上 无 且 市 是 有 限的 ，只 有 利 用 智 能 化 系统 才 能让 有 限 的 空 间 发 挥 出 最 大 必 在 的潜 能 。 智 能 建 筑 的 发 展 是 随着 科 学 技 术 的 进 步 而 逐 步 发 展 和 现 成 的 产 品 ， 须 实 现精 确 定位 票 据 打 印 ， 打 印后 要 求 自动 切 割 票 据 ， 确 性 要 求 十 分 高 ， 度 较 大 ， 完 成 切 纸 后 自动 送 纸 ， 准 难 在 充实的， 建筑 技 术 、 算 机 技 术 、 制 技 术 、 信 技 术 和 图 像 显 示 计 控 通 实 在 能够 技 术等 是 智 能 建筑 发 展 的技 术 基 础 。 通 过 各 种 技 术 的创 新 和 结 继 续 打 印 和 切 纸 ， 现 不 断 的循 环 ； 票 据 快 使 用 完 毕 时 ， 自动 检 测 ， 醒 管 理 人 员 放 置 新 的 票据 。 提 合 ， 造 出更 多 的 各 功 能繁 多 、 应 性 强 的 智 能 化 系 统 。 自动 售 创 适 票 机 便是 一款 专 门 为汽 车 客 运 站 度 身 定 做 的售 票 设 备 ， 它配 合 自动检 票机 和 智 能信 息 诱 导 系 统 的 使 用 ，实 现 在 汽 车 客 运 站 旅
城市轨道交通互联网票务系统应用研究与实践
城市轨道交通互联网票务系统应用研究与实践发布时间：2022-11-22T08:49:30.419Z 来源：《中国建设信息化》2022年8月14期作者：姚玥[导读] 随着消费方式的变革，支付方式从线下支付快速转变为线上支付姚玥济南轨道交通集团第一运营有限公司山东省济南市 250001摘要：随着消费方式的变革，支付方式从线下支付快速转变为线上支付，移动支付方式迅速发展。
截至2019年，中国移动支付普及率已经达到了70%，除了微信和支付宝两大移动支付工具外，还有网易宝、华为支付、百度钱包等若干种支付平台。
互联网经济下，移动支付在各领域内被推广应用。
在城市轨道交通运营中，将“互联网+”技术与城市轨道交通自动售检票系统(AFC)相结合，建立使用手机虚拟凭证直接进出站和电子支付的新业务模式，已成为控制运营成本、提升服务质量、建设“智慧城市轨道交通”研究的新方向。
关键词：城市轨道；互联网票务；实践本文以某轨道交通有限公司(以下简称“轨道交通”)为例，介绍其围绕建设“智慧城市轨道交通”目标，结合“互联网 +”技术对既有线路AFC系统进行功能改造，通过搭建互联网票务平台，增加二维码过闸及多元化电子支付业务场景，并在此基础上延伸出二维码增值创新应用新业务模式，同时利用技术手段实现与长三角地区城市轨道交通的互联互通。
实践证明，该项目在较短周期内实现了扫码过闸、多元化支付、增值应用、互联互通等新业务模式，从根本上解决了乘客购票排队久、车站运作压力大、乘客事务处理多、乘车优惠投放难等一系列问题，提升了乘客出行体验及乘客满意度。
2 互联网票务平台互联网票务平台(Internet Ticket Platform，ITP)是在传统的AFC现金支付购票、先买票后乘车的基础上，结合互联网移动支付、乘客注册、实名认证等功能，增加了互联网支付购票、二维码先乘车后付费等能力的票务综合管理平台。
一般包括用户管理、过闸行程管理、计费、结算等相关功能，具备高并发、短时延、高可靠性、高安全性等特点。
SMARTSTATION
SMARTSTATION1. 介绍SmartStation是一种智能化的车站解决方案，它利用现代技术和创新设计来提升乘客在车站内的体验，并改善城市交通系统的效率。
本文档将介绍SmartStation的特点、功能以及其对城市交通的影响。
2. 特点2.1 智能化设备SmartStation配备了先进的智能化设备，包括自动售票机、自动进站闸机、智能安全监控系统等。
这些设备利用人工智能技术和大数据分析，能够实现快速而准确的乘客统计、票务管理和安全监控。
2.2 再生能源利用SmartStation注重环境保护，利用再生能源来供电。
车站屋顶安装了太阳能电池板，通过太阳能转化为电能，为车站提供电力。
这种绿色的电力供应方式不仅减少了对传统能源的依赖，还降低了能源消耗。
2.3 人性化设计SmartStation的设计以人为本，为乘客提供便利的交通服务。
车站内的导航系统能够提供最优的出行路线，帮助乘客节省时间。
候车区域设有舒适的座椅以及USB充电接口，乘客既可以休息，又可以方便地充电。
此外，车站还提供无线网络覆盖，方便乘客进行网络连接。
3. 功能3.1 自动售票系统SmartStation配备了先进的自动售票系统，乘客可以通过触摸屏选择目的地并支付车票费用。
系统会自动打印车票或将电子车票发送至乘客手机，提供便捷的购票方式。
3.2 自动进站闸机为了提高乘客进站速度和减少人力需求，SmartStation配备了自动进站闸机。
乘客只需将车票或乘车码放置在识别区域，闸机即可自动开启，实现快速进站。
3.3 智能安全监控SmartStation的智能安全监控系统能够实时监控车站和周边区域的安全情况。
通过高清摄像头和智能分析算法，系统可以及时发现异常行为并提供报警。
这不仅提高了车站的安全性，也增加了乘客的安全感。
4. 对城市交通的影响SmartStation的智能化和人性化设计为城市交通系统带来了多重影响。
首先，通过智能化设备的运用，SmartStation可以更准确地统计乘客流量和需求，进而优化运输计划和资源分配，提高交通系统的效率。
AFC技术概述
2.AFC技术面临的市场机遇
在未来，随着我国IC 卡应用技术的日臻完善和成熟，随着城 市公共交通和公用事业的不断发展，人们生活水平的不断提 高，AFC 系统终将被纳入城市公共交通或公用事业“ 一卡 通”系统。
中央计算机系统示意图
站点计算机系统
站点计算机系统连接多个非接触卡设备、操作控 制管理系统、线路中心计算机和总部计算机、打 印机等设备。 站点计算机系统控制非接触卡设备和产生设备事 件的报告，打印每天的总计报表，格式化非接触 卡的用户数据和为线路中心计算机和总部中心计 算机的审计记录交易，格式化单程票交易数据， 从操作控制管理系统/线路中心计算机和总部中 心计算机接收配置数据、设备配置和设备应用程 序。
时，AFC系统也投入了使用，系统提供商是美国
CUBIC公司，同年3月1日上海地铁1号线AFC系统投入
使用，系统提供商也是美国CUBIC公司。这是中国内
地最初的两套AFC系统
系统图片
发展方向
网络化
标准化
简单化
集成化 人性化
下一章
第四章 AFC技术国内的市场需求
肖昭
AFC-自动售票检票系统，作为一个刚刚兴起的却发展前景美 好的科技领域，市场存在着巨大的人才· 技术· 资金需求。
下一章
第五章 AFC技术的就业形势
李国庆
大学毕业生就业难的成因
“就业是民生之本”，大学生就业是我国就业问题中带有战略性的核心问题。
用多维视角审视大学生就业难的现象，不难看出其中有很多令人深思的问题。
试论自动售票机的创新与应用
１ ． 自动售 票机 的创 新 设 计
自动售票机 自问世 以来 ．以及在很多 服务 行业得到了广泛 的应 用， 如地铁站 、 火车站 ， 都因 自动售票机 的使用 ， 而提高了工作效 率 ， 节 省 了在售 票方面人力 、 物力 的资金投入 ． 而人们 也可以通过 自己动 手 获取 自己所需要的票据 ． 从 而创造一个 良好 的乘车环境 ． 在社会精 神 文明建设方面也有建树 。然而 ， 这种智 能化 系统还未能在公 交车上得 到良好 的应用 ． 因此 ． 使 自动售票机能够更好 的为地铁 、 火车等交通工 具服务 ． 成为其设计创新的重要 目的之 一 １ ． １自动 售 票 机 的 技 术 难 点 目前 ． 自动切割纸质车票是 自动售 票机的技术难 点之～ 一般来 说． 不管是地铁站还是公交车都可 以通过刷智能 Ｉ ｃ卡实现票据的处 理， 使 得售票 流程变得简单 。而火车站的 自动售票系统则没有这么简 单， 虽然当前市场 已经有 针对火车票纸质厚 实这一问题 ． 而设计 出来 的带有 自动切割装置 的打印机 ．但 是由于火车站的人流量相对较大 ． 在同时满足多人刷卡取票方面还存在着较大的困难 ． 也成为 自动售票 创新设 计的一个 主要 目 标 １ ． ２自动售票机 的工作原理 当前 ， 已经投入使用 的自动售票机的工作 原理是乘客通过触摸屏 幕， 向系统下 达操作指令 ， 然后乘客再从屏 幕上获取乘车信息 ． 当信息 确认后 ． 乘客可选择刷 卡或投币进行 票据的购买 ． 然后 由 自动售票机 出具票据 。 而现 阶段 ． 火车站还只是实现了网络订票 ． 而纸质票据的出 具还需 要提前预定 ． 因此 在 自动功能方 面还有很大的潜力 ． 这 也是 自 动售票机的一项重要创新设计工作 １ ． ３自动售 票 机 技 术 的 实 现 概括来说 ，自动售票机技术主要 涵盖 了职能 Ｉ Ｃ卡 、自动化技术
城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用
城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通自动售检票系统是城市公共交通系统中的重要组成部分，为乘客提供了方便快捷的购票和检票服务。
随着移动支付、电子支付等新型支付方式的兴起，城市轨道交通自动售检票系统的支付方式也日益多元化。
传统的售票方式已经无法满足乘客多样化的支付需求，因此研究城市轨道交通自动售检票系统多元化支付具有重要意义。
当前，城市轨道交通自动售检票系统主要使用现金、公交卡等方式进行支付，但这些支付方式存在着一些不足之处，如支付效率低、安全性不高、用户体验差等问题。
探索并引入更多的新型支付方式，如移动支付、二维码支付、NFC支付等，对提升城市轨道交通自动售检票系统的支付便利性和安全性具有积极意义。
本研究旨在探讨城市轨道交通自动售检票系统多元化支付的相关问题，以期为城市轨道交通自动售检票系统的支付方式优化提供理论支持和实践指导。
通过研究，为城市轨道交通自动售检票系统的支付方式创新和升级提供可靠的依据，推动城市轨道交通系统的智能化发展。
【2000字】1.2 研究目的本研究旨在探讨城市轨道交通自动售检票系统中多元化支付的研究与应用。
具体目的包括：1. 分析当前城市轨道交通自动售检票系统存在的问题和不足，探讨引入多元化支付的必要性；2. 探讨多元化支付在城市轨道交通领域的发展现状和趋势，为系统的升级和改造提供参考；3. 研究多元化支付在城市轨道交通自动售检票系统中的实际应用情况，探讨其对用户体验和运营效率的影响；4. 分析多元化支付对城市轨道交通自动售检票系统的影响，探讨其对系统安全性和可靠性的挑战；5. 提出相应的风险防范措施和对策，为实现城市轨道交通自动售检票系统多元化支付的安全稳定运行提供支持和建议。
1.3 研究意义城市轨道交通自动售检票系统是城市交通领域的重要组成部分，其在提高乘客购票体验、提升运营效率、保障安全度等方面起着至关重要的作用。
而随着社会经济的快速发展和科技的不断进步，多元化支付方式也逐渐成为了人们生活中的必需品，为了更好地满足乘客不同需求，城市轨道交通自动售检票系统也需要不断创新和完善。
自动售票系统的实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着科技的飞速发展，自动售票系统已逐渐取代传统的人工售票方式，成为公共交通领域的一大创新。
为了深入了解自动售票系统的运行原理及实际应用，提高自己的实践能力，我选择了自动售票系统实习岗位。
本次实习旨在掌握自动售票系统的操作流程、维护保养方法，并分析其在实际运行中的优势和不足。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，我参加了自动售票系统的培训课程，学习了自动售票系统的起源、发展历程、工作原理以及操作流程。
通过培训，我对自动售票系统有了基本的了解，为实际操作奠定了基础。
2. 实习过程中的实践操作在实习过程中，我主要负责自动售票机的操作和维护工作。
具体内容包括：（1）熟练掌握自动售票机的操作流程，为乘客提供购票服务；（2）定期对自动售票机进行清洁、保养，确保其正常运行；（3）及时处理自动售票机出现的故障，如卡币、断纸等问题；（4）收集并整理自动售票机的运行数据，如销售额、购票人数等。
3. 实习中的问题与解决在实习过程中，我遇到了一些问题，如：（1）部分乘客对自动售票机操作不熟悉，导致购票过程中出现困惑；（2）自动售票机偶尔出现故障，影响乘客购票体验；（3）部分自动售票机现金回收模块出现卡币现象，导致设备运行不畅。
针对上述问题，我采取了以下措施：（1）耐心为乘客讲解自动售票机的操作方法，提高他们的购票效率；（2）加强设备的日常维护保养，降低故障率；（3）联系设备维修人员，及时处理卡币问题。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我收获颇丰，具体表现在：（1）熟练掌握了自动售票机的操作流程，提高了自己的实际操作能力；（2）了解了自动售票系统的运行原理，为今后的工作打下了基础；（3）学会了如何处理自动售票机常见故障，提高了问题解决能力。
2. 实习反思在实习过程中，我认识到自动售票系统虽然具有很多优势，但在实际运行中仍存在不足。
例如：（1）部分乘客对自动售票机操作不熟悉，导致购票过程中出现困惑，建议加强乘客引导和教育；（2）自动售票机故障率较高，需要加强设备的日常维护保养；（3）现金回收模块卡币现象严重，需改进设备设计，提高设备运行效率。
电影院信息管理系统毕业论文设计
电影院信息管理系统毕业论文设计1. 内容综述随着信息技术的迅猛发展，电影院信息管理系统在电影行业中扮演着越来越重要的角色。
这类系统不仅提高了电影院的运营效率，还为观众带来了更加便捷、个性化的观影体验。
本论文将对当前市场上主流的电影院信息管理系统进行综合分析，探讨其设计理念、功能特点以及在实际应用中的优势和不足。
自助售票系统：这类系统通常采用触摸屏或智能手机应用程序，使观众能够自主查询电影放映时间、票价、座位选择等信息，并完成购票流程。
自助售票系统的优势在于减少了人工售票的工作量，提高了售票效率，同时也为观众提供了更多的选择空间。
电子票务系统：电子票务系统将传统的纸质电影票转化为电子虚拟票，观众可以通过手机、电子钱包等方式完成购票和取票。
这种系统不仅避免了实体票的印刷和携带不便，还降低了票务管理的成本，提高了票房结算的准确性。
数据分析管理系统：这类系统通过对电影院的各项运营数据进行实时采集、分析和处理，帮助管理者了解观众行为、票房情况、排片效果等关键信息，从而做出更科学、合理的决策。
数据分析管理系统的引入，使得电影院的运营更加精细化和智能化。
用户界面设计：直观、友好的用户界面对于提高用户体验至关重要。
系统应采用清晰、简洁的设计风格，确保用户能够轻松找到所需的功能和信息。
功能模块设计：一个优秀的电影院信息管理系统应该具备全面的功能模块，以满足不同用户的需求。
售票功能、会员管理、排片管理、财务统计等。
数据安全与隐私保护：电影院信息管理系统涉及大量的个人和商业数据，因此必须重视数据的安全性和隐私保护。
系统应采取严格的数据加密和访问控制措施，防止数据泄露和非法篡改。
系统集成与兼容性：为了实现与其他业务系统的无缝集成，电影院信息管理系统应具备良好的兼容性。
它应能够与影院内部的ERP系统、CRM系统等实现数据交换和协同工作。
尽管现有的电影院信息管理系统已经取得了一定的成果，但仍存在一些问题和挑战。
系统对硬件设备的要求较高，需要投入大量的资金进行升级和维护；同时，随着电影行业的不断发展和变化，系统也需要不断地进行迭代和更新，以适应新的需求和挑战。
地铁运营创新及成果总结
地铁运营创新及成果总结地铁作为一种高效便捷的交通方式，已经成为城市里不可或缺的一部分。
随着城市人口的增加和交通需求的日益增长，地铁运营创新已成为不可回避的话题。
近年来，一些城市反应敏锐，积极开展各种创新改革，取得了一些可喜的成果。
首先，地铁车站的自动售票机已经成为了常见的购票方式。
通过新技术的应用，售票机不仅可以满足购票的需求，同时还可以进行票款查询、票价优惠等服务，方便了大众的日常出行。
除了自动售票机，QR码扫码进站等新型进站方式也被越来越多的人所使用，解决了传统售票并检票的时间浪费和人工排队不便的问题。
其次，地铁线网的建设与改造是地铁运营创新的重要一环。
通过各种衔接、拓展地铁线网，可以将地铁线路覆盖更多的人群，缓解交通拥堵问题。
在改造方面，一些城市已经采用高峰时段的“区间停车”措施，实现了地铁车辆的快速转运，进一步提升了地铁出行的效率。
除此之外，地铁安全问题也是运营创新的重点之一。
地铁公司设置了多种安全保障措施，不仅完善了车站的视频监控系统，还增加了安检人员，安装了卷帘门等设备，有效地预防了危险的发生。
此外，一些地铁线路还着重开展了应急演练活动，为应对地震、火灾等突发事件作出充足准备。
当然，地铁运营创新还有很多方面可以做得更好。
比如，地铁车站的绿化建设和人性化设计等方面可以进一步改善，更好地服务于广大乘客的出行需求。
而对于地铁线路的扩建和延伸，城市应该进行规划和审计，制定合理有效的方案，保证地铁线路的顺利建设和运营。
总的来说，地铁运营创新是一个与时俱进的过程。
在不断地进行探索和尝试之后，一些城市已经取得了可喜的成果。
通过自动售票机、QR码进站等新技术的应用，地铁的服务水平得到了提升。
同时，通过改造和建设地铁线网，为城市的交通出行贡献了更多的力量。
在未来的发展中，城市应该更加注重地铁运营创新，掌握科技的优势，不断优化服务水平，为广大乘客提供更高效、便捷、舒适的出行体验。
“互联网+”新形态下AFC系统的创新应用
“互联网+”新形态下AFC系统的创新应用摘要：智慧化的轨道交通自动售检票（AFC）两层架构系统在传统AFC系统的基础上，融合了互联网平台、监视中心的全部需求，为智慧地铁建设的AFC智能化管理和智慧化服务建设指明方向。
关键词：AFC；城市轨道交通；人脸识别；“互联网+”；智能化系统引言随着国内移动互联网的蓬勃发展，我国已开始从高速发展向高质量发展进行转变，城市轨道交通也成为满足大众出行的最主要方式，快捷、方便就成了乘客关注的热点。
作为面向乘客的服务系统，传统自动售检票系统的应用已不能完全满足日常所需，一方面是现金购票导致繁重的清点工作，单程票的回收处理；另一方面是现金操作涉及找零问题，上下班早晚高峰期或旅游节假日的购票充值排队拥挤，不但浪费出行时间，而且极大地影响乘客心态。
为了响应时代号召，使乘客享受更加新奇舒适的出行体验，本文借鉴“互联网+”思维，提出一种新形态下AFC系统的创新应用，打造智能化地铁。
1现有AFC系统建设概况传统AFC系统多数采用5层架构模式，分为清分中心（ACC）、线路中心（LC）、车站计算机（SC）、终端设备（SLE）、车票。
架构层级分明，各层级系统执行相应职责，保证AFC系统为地铁乘客提供便捷服务。
其中ACC为系统清分中心，承担着轨道交通线网票款清分清算、客流数据统计，一票通票卡的发行和管理，售票终端的认证管理等功能；LC为线路中心计算机系统，负责线网级的运营管理、下属车站的参数管理、设备软件管理等；SC为车站计算机系统，实现车站运营管理、车站设备管理、车站级系统管理、车站数据管理、车站收益管理、车站报表管理、车站权限管理等内容，实现车站级票务、维修、与多线路管理中心（MLC）/LC系统通信传输数据，接收MLC/LC下发参数、模式、指令等信息，对车站AFC系统进行整体管理，并上传本站相关运营数据；SLE为终端设备层，通过终端设备为乘客提供购票、补票、充值、进/出站等服务；车票层重点关注票卡信息，实现卡的使用信息记录，对车票的信息有效性进行验证，并记录和产生交易数据，上传至上层中心系统。
互联网+背景下AFC系统的创新路径
互联网+背景下AFC系统的创新路径摘要：在社会经济快速发展背景下，互联网+渗透到各行各业，成为建设智慧城市的有力途径。
互联网+背景下，创新AFC系统更有利于打造智慧城市新生态，为群众提供便捷舒适的出行服务。
文章立足互联网+背景，进一步分析AFC系统创新重要性，并结合互联网+提出了AFC系统的创新路径，仅供参考。
关键词：互联网+：AFC；创新路径；意义；策略引言：在轨道交通行业发展进程中，结合互联网+及AFC系统能切实改善人们出行消费方式，提高交通资源应用效率，确保轨道交通企业服务水平有所提升，为发展互联网共享经济奠定坚实基础。
为此，为了更好的应用AFC系统，则需全面发挥互联网+的优势，借此使得AFC系统得到有效的创新，为发展轨道交通行业而注入鲜活的力量。
一、互联网+背景下AFC系统的创新意义首先，通过创新AFC系统，可以实现售检票、计价、客流统计等功能，为实现城市轨道交通公司完善“一票制”提供技术手段。
通过对用户乘坐距离的限制，可以通过调整票价，来解决“一票制”的不合理现象，提高票价竞争优势，进而吸引更多市民选择轨道交通。
其次，有利于进一步解决供求关系问题。
“供”是指城市轨道交通的容量，而“需”是指其容量。
互联网+背景下的AFC系统使得计程票制度得以推行，也使得计程票制度得以实现。
此系统针对用户出行距离，制定不同计费方式，以适应不同出行距离。
同时，计程票制还能针对实际情况进行调整，实现对客流的有效调控，缓解城市轨道运量与运能之间的矛盾。
此外，可减少工作负荷，填补管理空缺。
互联网+背景下AFC系统代替手工售票，减轻员工劳动强度，降低人力资源投入，增加轨道交通营业收入。
此外，互联网+背景下AFC的自动功能可以降低漏检、逃票及以检代销等问题，提升了票务管理效能[1]。
最后，设计更全面、更完善的统计职能。
AF系统采用计算机进行控制，既能实现对系统的操作、通讯进行监测，又能对系统采集到的各种设备、用户数据进行系统性、准确性分析，从而为制定科学的交通规划提供依据。
自动售票机工作原理
自动售票机工作原理
自动售票机是一种用来自动化完成售票过程的设备。
其工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 屏幕显示：自动售票机的屏幕会显示相关的操作界面，包括购票选项、票价、座位选择等信息。
用户通过触摸屏幕或按键进行操作。
2. 票务系统连接：自动售票机会与相应的票务系统进行连接，系统会提供最新的票务信息和座位情况。
3. 用户选择：用户通过屏幕进行选购和选择座位等操作。
自动售票机会根据用户的选择生成订单。
4. 支付方式：自动售票机支持多种支付方式，如现金、刷卡、移动支付等。
用户可以选择合适的支付方式进行支付。
5. 打印票据：支付完成后，自动售票机会打印出购买的票据，上面包括座位号、票价、购票时间等信息。
6. 出票和找零：自动售票机会出票，将购买的票据提供给用户。
如果是用现金支付的，自动售票机还会找零。
7. 更新库存和座位：自动售票机会将相关票务信息和座位情况更新到票务系统中，保证实时准确。
总的来说，自动售票机通过与票务系统的连接，提供用户购票
选项和支付方式选择，最后完成订单生成、票据打印和库存更新等工作，实现了票务售卖的自动化。
模拟售票系统java课程设计
模拟售票系统java课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握Java编程语言的基本语法和编程思想，了解面向对象编程的概念和方法。
技能目标要求学生能够运用Java语言设计并实现一个简单的模拟售票系统，提高学生的编程能力和解决问题的能力。
情感态度价值观目标要求学生在学习过程中培养良好的编程习惯和团队合作精神，增强对计算机科学的兴趣和自信心。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括Java编程语言的基本语法、面向对象编程、集合框架、异常处理和文件操作等。
教学内容将按照教材的章节顺序进行安排和讲解，结合具体的实例和案例进行分析，以便学生能够更好地理解和掌握Java编程语言的应用。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法。
首先，将采用讲授法，向学生传授Java编程语言的基本语法和概念。
其次，通过讨论法，引导学生进行思考和交流，培养学生的解决问题能力。
同时，将采用案例分析法，通过分析具体的实例和案例，使学生更好地理解和应用Java编程语言。
最后，将学生进行实验，让学生亲自动手编写代码，提高学生的编程能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，将选择和准备适当的教学资源。
教材将是主要的教学资源，我们将选择一本适合学生年级和知识深度的Java编程语言教材。
此外，还将提供参考书籍、多媒体资料和实验设备等，以便学生能够更好地学习和实践Java编程语言。
五、教学评估为了全面反映学生的学习成果，将设计合理的评估方式。
评估方式包括平时表现、作业和考试等。
平时表现将根据学生在课堂上的参与度、提问和回答问题的表现进行评估。
作业将根据学生提交的代码质量和完成情况进行评估。
考试将采用闭卷考试的方式，测试学生对Java编程语言的掌握程度和应用能力。
评估方式将尽量客观、公正，以确保全面准确地评价学生的学习成果。
六、教学安排教学进度将按照教材的章节顺序进行安排，确保在有限的时间内完成教学任务。
成都地铁自动售检票系统的维护管理实践与优化建议
成都地铁自动售检票系统的维护管理实践与优化建议摘要：随着科技的发展，新技术层在地铁场景的应用实现，自动售检票系统也越来越复杂，本文通过介绍成都地铁AFC售检票系统的维护实践经验，总结出维护的重要性，并提出一些优化建议。
关键字：地铁；自动售检票系统；维护管理一、概述自动售检票系统简称AFC系统，AFC系统自上而下包含五层架构，第一层，ACC清分系统，第二层LC线路中央服务器，第三层SC车站中央服务器，第四层车站级终端设备，包含BOM半自动售票机、TVM自动售票机、AGM自动检票机、TCM自动查询机，第五层车票。
自动售检票系统提供车站通行效率，票务清分和客流统计，并根据客流统计提前计算大客流，做出应急预案，提升乘客体验，加快城市公共交通的发展。
不过由于轨道交通线网的逐渐扩大，线路开通时间不一，设备厂家众多，硬件差异和软件缺陷都会使得AFC系统不间断运营过程中难免会出现一些问题，这也就需要加强对AFC系统的维护管理二、AFC系统维护现状2.1地铁线路的开通时间久，硬件设备老化成都地铁1号线于2010年开通投入运营，2号线于2012年开头投入运营，4号线于2015年开通投入运营。
2017年开通3条新线，2018年3月2日客流突破350万乘次。
线网AFC设备经过多多次大客流考验，为快速出行出力的同时，也存在一些问题。
受到我国目前科技水平的影响，在AFC系统设备是生产制造中还相对落后。
由于加工工艺不够精细、加工流程不够完善等条件限制，生产出的AFC系统设备在使用的过程中很容易出现一些轻微故障，导致设备无法正常有效的运行，同时，虽然AFC系统相关设备上有详细的操作说明，不多由于一些群众初次接触，在不清楚提示的情况下盲目操作，也时设备发生不同程度的损坏。
另一方面，因为一些站台在前期规划的时没有充分考虑到人流的分布，对AFC设备的布局不合理，也使地铁站内AFC系统中部分设备因无人使用而长时间空置，没有使有限资源得到充分利用[2]；而部分设备又因为客流过于拥挤，而造成站内道路堵塞，为维护站内正常的交通秩序带来不必要的麻烦。