河南桃花峪黄河大桥全线贯通焦作至郑州缩短30km
节段预制箱梁悬挂拼装施工测量控制方法
节段预制箱梁悬挂拼装施工测量控制方法作者：李志千海燕彭文彬来源：《价值工程》2017年第12期摘要：节段预制箱梁施工目前在国内应用越来越广泛，施工工艺日渐成熟，本文对短线匹配法节段预制箱梁悬挂拼装测量方法进行了介绍，重点说明了首节段箱梁定位测量方法。
Abstract： The construction of segmental precast box girder is widely used in China， and the construction technology is becoming more and more mature. This paper introduces the method of measuring the hanging and assembling of segmental precast box girder with short line matching method and focuses on the positioning method of the first section box beam.关键词：节段预制箱梁；悬挂拼装；测量Key words： segmental precast box girder；hang assembly；measure中图分类号：U445.46 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）12-0133-030 引言节段预制拼装法（短线匹配法）一般分为节段预制和悬挂拼装两个阶段，该方法是指将混凝土预应力箱梁划分为若干个短节段，在进行空间坐标系转换后，依次在设置好的预制台座上固定的定型模板内浇筑完成。
在箱梁架设安装时，利用架桥机将每跨节段全部悬挂，通过逐块进行节段箱梁胶拼、张拉体内预应力等工序，完成架设施工全过程，达到短线法快速施工的目的并通过测量精确控制确保成桥线形符合设计要求。
1 工程概况桃花峪黄河大桥位于郑州和焦作市境内，是河南省规划的武陟至西峡高速跨越黄河的一座特大桥。
郑州黄河公路大桥交通量预测研究
郑州黄河公路大桥交通量预测研究摘要：在充分分析研究影响区社会经济和交通资料基础上，采用四阶段法进行郑州黄河大桥交通量预测，并对预测结果进行分析。
关键词：交通量；预测中图分类号： x734文献标识码：a 文章编号：1 影响区道路网络现状及发展1.1 社会经济现状河南省位于我国中部偏东，黄河中下游地带，全省现辖38个市（其中17个地级市、21个县级市），88个县，以及50个市辖区。
截至2011年末，全省总人口10489万人，居全国第一位，人口密度为594人/平方公里。
“十一五”期间，河南省综合经济实力跨上新台阶，生产总值由1万亿元到突破2万亿元，人均生产总值由1000美元到突破3000美元，地方财政总收入由不足1000亿元到突破2000亿元；粮食生产能力跨上新台阶，由800亿斤到连续五年稳定在1000亿斤以上，五年均创历史新高；城镇化发展跨上新台阶，城市面貌发生巨大变化，城镇化率比“十五”末提高9个百分点，是历史上城镇化进程最快的时期。
至2011年河南省实现生产总值27232亿元，比上年增长11.6%。
郑州市位于中原腹地，是河南省省会和全省的政治、经济、文化中心。
全市共辖五市一县六区。
2011年底全市总人口886万人，占全省总人口的8.45%。
“十一五”是郑州经济快速发展的时期，全市生产总值达到4000亿元，年均增长13.9%；人均生产总值达到4.9万元左右；财政总收入达到643亿元，年均增长30%，地方财政一般预算收入达到387亿元，年均增长23.2%；全社会固定资产投资达到2757亿元（五年累计9218亿元），年均增长28.4%；社会消费品零售总额达到1678亿元，年均增长19%；市属及以下进出口总额达到45.2亿美元，年均增长32.7%。
至2011年完成生产总值4912.7亿元，比上年增长13.2%；人均生产总值56086元，比上年增长9.7%。
1.2 区域交通现状随着河南省公路建设的快速发展，目前项目区域已形成以高速公路、国省道为主的干线公路网络。
桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工技术
桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工技术【摘要】桃花峪黄河大桥主桥为三跨自锚式悬索桥，跨度为（160+406+160）m。
采用单向多点同步顶推施工方法。
该桥大跨大吨位长距离，顶推距离为726m，顶推总重量为16180t，临时墩最大跨度82m，临时墩高50m，采用计算机全程控制实行单向多点同步顶推。
【关键词】自锚式悬索桥；钢箱梁；单向多点同步顶推1 工程概况桃花峪黄河大桥主桥为（160+406+160）m三跨自锚式悬索桥，桥梁宽度39米，整体钢箱梁断面形式。
主梁采用整体钢箱梁，包括主缆锚固段总长737.43m，不计主缆锚固段的钢箱梁总长685.75m。
为便于制造运输，不计锚固段钢箱梁，共划分为53个梁段。
主桥立面布置见图1。
图1 主桥立面布置2 施工方案本工程采用单向多点同步顶推施工方法。
在沿桥纵轴方向的边跨设置钢箱梁拼装平台（平台高50m），在各跨中按需设置临时墩（最大跨度82m，为国内之最），在拼装平台分节段拼装钢导梁（52m）和钢箱梁，然后通过水平顶推系统施力，将梁体向前顶推出拼装平台，然后继续在平台进行下两节段梁的拼装和顶推，待全部节段顶推到位后、悬索体基本完成后，将体系转换，拆除拼装平台和临时墩，完成桥梁施工。
3 结构特点和难点核心技术应用：大跨度自锚式悬索桥钢箱梁大吨位高柔性支墩长距离单向顶推技术。
钢梁顶推位置高，距地面50ｍ，重心高，为国内之最；顶推跨径大，最大跨度与悬臂82m，为国内之最；单向顶推距离远，最大726m，中心偏位控制难度大；顶推重量大，16180；支墩反力大：2420ｔ，水平力5%，对施工设施稳定性控制要求高；多点柔性高墩对顶推系统的同步性及可靠性要求高；冲刷严重：临时支墩位于游荡性黄河主河槽，防洪渡汛维护难度大；安全和文明施工要求高；特殊环境（冬季大风、冰、雪、暴雨多）。
4 顶推施工控制要点钢箱梁每轮顶推一段距离后，需倒换一次或多次钢绞线和拉锚器，才能完成顶推。
每节段开始顶推时，先手动推进5cm，将滑移系统松动、检查安全后主可进行自动连续顶推。
桃花峪隧道施工阶段风险因素分析
桃花峪隧道施工阶段风险因素分析作者：徐婕等来源：《价值工程》2013年第11期摘要：隧道工程施工阶段的风险研究属于隧道安全的一个重要组成部分。
在崇山峻岭和越江跨河的地区建设中，隧道因为具有缩短线路长度、提高建设标准、保护生态环境等特点而成为工程建设中的一个关键环节。
本文先简要介绍了风险管理的步骤及方法，然后以桃花峪隧道为背景，结合国内外研究成果和风险管理指南，对桃花峪隧道施工阶段所面对的风险利用层次分析法进行重要度分析，以发现风险的重要因素，便于进行重点管理。
Abstract： The risk studies on Tunnel construction phase are an important part of the tunnel safety. In the construction of the mountains and cross-river crossing region， the tunnel has to shorten the line length， to improve construction standards to protect the ecological environment， which becomes a key link in the project construction. This article first introduces the steps and methods of risk management， then the paper takes Taohuayu tunnel as an example to make an important analysis in the tunnel construction phase by combining with domestic and international research results and the Risk Management Guide and using the AHP method so as to discover the important factors of risk in order to manage the key point.关键词：项目；风险管理；层次分析法Key words： projects；risk management；AHP中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0055-020 引言随着国家经济的迅猛发展，对交通运输的需求增长很快，因此对于隧道的建设也掀起了一个新的高潮。
桃花峪黄河大桥主桥成桥状态确定及基准索股架设_许世展
桃花峪黄河大桥主桥成桥状态确定及基准索股架设
许 世 展1,柯 红 军2 ,姬 同 庚1,李 传 习2
(1.河南交通投资集团有限公司,河南 郑州 450001;2.长沙理工大学 省部共建教育部桥梁工程安全控制重点实验室)
摘要:以桃花峪黄河大桥主 桥 为 工 程 背 景,介 绍 了 利 用 大 型 商 用 软 件 Midas/Civil确 定 双 塔 三 跨 平 面 主 缆 自 锚 式 悬 索 桥 成 桥 状 态 的 具 体 方 法 和 流 程 ,给 出 了 主 缆 各 索 股 无 应 力 下 料 长度、主索鞍及散索套预偏量、基准索股架设线 形 及 跨 度、塔 高、索 温 及 索 长 变 化 对 基 准 索 股 架设线形影响的参数分析方法。
关键词:桥梁工程;成桥状态确定;基准 索 股 架 设;Midas/Civil;双 塔 三 跨 平 面 主 缆 自 锚式悬索桥
1 引言
自 锚 式 悬 索 桥 一 般 采 用 “先 梁 后 缆 ”的 总 体 架 设 方 法,钢箱梁大多采用 顶 推 法 或 支 架 法 先 于 主 缆 架 设 并 合龙,然后架设主缆,张 拉 吊 索 完 成 体 系 转 换,因 而 其 成桥状态的内力和线形与施工过程关系不大。与地锚 式悬索桥类似,自锚 式 悬 索 桥 成 桥 状 态 确 定 是 其 设 计 计算和施工控制计算 的 一 项 关 键 内 容,其 他 施 工 状 态 的 线 形 和 内 力 ,均 可 根 据 无 应 力 长 度 (主 缆 、吊 索 、主 塔 及 主 梁 )及 无 应 力 线 形 (主 梁 )不 变 原 理 ,运 用 相 关 软 件 进行正装计 算 (如 采 用 大 型 商 用 软 件 Midas/Civil、西 南交通大学的桥梁结构非线性分析系统 BNLAS及长 沙 理 工 大 学 的 复 杂 悬 索 桥 多 重 非 线 性 计 算 软 件 )或 “一 次落架”计算(如采用大型通用软件 Ansys)得到。
30米箱梁预制施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、地理位置 (1)2、气候情况 (1)3、工程概况 (2)三、主要施工方案 (4)1、梁场位置选择 (4)2、台座数量确定 (5)3、总体方案确定 (6)4、主要施工流程 (6)五、施工准备 (6)1、人员准备 (6)2、机具设备 (7)3、材料物资准备 (8)4、施工计划安排 (8)5、安全质量目标 (8)四、具体施工方案 (9)1、箱梁预制场地建设 (9)2、模板施工 (10)3、钢筋制作与安装 (14)4、预应力钢绞线、孔道制作与安装 (16)5、预埋件安装 (20)6、混凝土施工 (21)7、钢绞线穿束及预应力张拉 (26)8、移梁 (30)9、梁体线形控制 (30)五、工程质量通病防治措施 (30)1、钢筋工程 (30)2、混凝土工程 (31)3、预应力工程 (34)六、质量保证措施 (34)七、安全保证措施 (37)八、文明施工及环境保护措施 (38)1、文明施工 (38)2、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (39)九、附件： (40)武西高速公路桃花峪黄河大桥土建六标南引桥30m预应力砼箱梁预制施工方案一、前1、山东省交通规划设计院《武西高速公路桃花峪黄河大桥两阶段施工图设计工程地质勘察报告》第四册；2、武西高速公路桃花峪黄河大桥施工图设计第四册；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《公路工程质量检测评定标准（一）》（JTGF80/1-2004）；5、《公路工程质量检测评定标准（二）》（JTGF80/2-2004）；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）；7、本工艺未详部分按照有关规范及图纸进行施工；二、工程概况1、地理位置桃花峪黄河大桥南引桥连接主桥南共用墩，位于邙山脚，背靠汉、霸二王城，北临黄河主河道，东与郑州黄河风景名胜区和滑雪场为邻。
靠近郑州市备用饮水工程，整体施工环境复杂，协调难度大，环境保护要求高。
超大跨自锚式悬索桥施工过程中力学性能的试验研究_王邵锐
第47卷第6期2014年6月土木工程学报CHINA CIVIL ENGINEEＲING JOUＲNALVol．47Jun．No．62014基金项目：交通运输部联合科技攻关项目（2010-353-341-230）作者简介：王邵锐，博士研究生收稿日期：2013-05-15超大跨自锚式悬索桥施工过程中力学性能的试验研究王邵锐1周志祥1，2吴海军1，2（1．重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074；2．重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地，重庆400074）摘要：为了研究超大跨自锚式悬索桥施工过程中的力学行为，以跨径160m +406m +160m 的双塔双索面超大跨自锚式悬索桥———武西高速公路桃花峪黄河大桥为依托，按照1/30的几何缩尺比和1ʒ1的力学缩尺比进行试验模型设计及全桥模型试验研究。
试验结果揭示出三跨自锚式悬索桥施工过程中“主缆平衡点偏移效应”，且理论论证了“主缆平衡点偏移效应”的适用条件，分析出边、中跨主缆不同的非线性效应和变形规律及吊索索力随施工过程的变化规律，指出基于无应力状态控制法、确保吊索张拉安全的吊索二次张拉法和边、中跨主缆位移弱相干性不同的适用条件，得出交界墩及塔梁结合处支反力随施工过程的变化规律及加劲梁配重大小和时机的控制因素，对同类工程具有借鉴意义。
关键词：超大跨；自锚式悬索桥；模型试验；力学性能；变化规律中图分类号：U448．25文献标识码：A文章编号：1000-131X （2014）06-0070-08Experimental study on the mechanical performance of super long-spanself-anchored suspension bridge in construction processWang Shaorui 1Zhou Zhixiang 1，2Wu haijun 1，2（1．School of Civil Engineering Architecture and Construction ，Chongqing Jiaotong University ，Chongqing 400074，China ；2．State Key Laboratory Breeding Base of Mountain Bridge and Tunnel Engineering ，Chongqing Jiaotong University ，Chongqing 400074，China ）Abstract ：A test model with geometric scale and mechanical scale of 1/30and 1ʒ1of Taohuayu Yellow Ｒiver Bridge ，a super long-span self-anchored suspension bridge with double towers and double planes ，was manufactured to study the mechanical properties of super long-span self-anchored suspension bridge in construction process．The results reveal Offset Effect of Main Cable Balance Point of three-span self-anchored suspension bridge in construction process ，whose applicable conditions are then demonstrated theoretically．Change law of hanger force ，nonlinear effect and deformation law of main cable force in both side-span and middle-span are analyzed．Double tensioning method of hanger is proposed based on the unstressed state controlling method and different conditions of the Weak Interference of Cable Displacements in both side-span and middle-span are pointed out．Change law of support reaction at joint pier and pier-girder junction is summarized and controlling factors are concluded ，which can be referred by other engineering cases．Keywords ：super long-span ；self-anchored suspension bridge ；model experiment ；mechanical performance ；change rulesE-mail ：ruiruiplace@163．com引言自锚式悬索桥与地锚式悬索桥不同，它的主缆直接锚固在加劲梁的梁端，由加劲梁直接承受主缆的水平分力，不需要庞大的锚碇。
浅谈桃花峪黄河大桥副桥长边跨箱梁施工技术
浅谈桃花峪黄河大桥副桥长边跨箱梁施工技术摘要桃花峪黄河大桥副桥为（50+10×80）m长联连续刚构箱梁。
文章主要阐述长边跨箱梁施工的技术。
关键词长边跨箱梁；体外束；非对称结构；施工技术1 工程概述1.1 工程简介桃花黄河大桥是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥。
主桥为（160+604+160）m两塔三跨自锚式悬索桥，副桥为（50+10*80）m连续+刚构箱梁桥，中间126-129#四个墩为制动墩，墩身为双薄壁结构，墩梁固结；其余墩为空心墩，墩梁分离，墩顶设滑动支座；为保持与主桥边跨孔径相协调，副桥与主桥连接处边跨采用长边跨结构，跨径80m，由37.5m现浇直线段、挂篮悬臂浇筑段及合龙段组成。
箱梁采用三向预应力体系，纵、横向预应力钢束采用φ=15.2mm钢绞线群锚锚具及配套设备，竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋及相应的锚固体系，管道成孔采用塑料波纹管。
由于边跨跨度较大，在边跨跨内设20束22φ15.2mm环氧涂层钢绞线体外束。
副桥桥式见图1。
2 长边跨箱梁施工总体方案箱梁0号、1号块采用墩旁三角托架法进行现浇，之后面在1#块上拼装菱形挂篮，利用挂篮完成其它节段浇筑。
在挂篮施工的同时，插打现浇段管桩，拼装现浇支架，完成预压后进行现浇段施工。
现浇段及挂篮浇筑完成最后一个节段后，将挂篮模板前移至合龙口，吊挂至已浇混凝土梁面上，进行合龙段钢筋绑扎、合龙口锁定及混凝土浇筑施工。
3 长边跨箱梁施工工艺流程安装墩顶块托架→托架静载试验→临时支座施工（123-125#、130-132#墩）→安装正式支座（123-125#、130-132#墩）→安装底模、侧模→绑扎底板、腹板钢筋与预应力→安装内模→绑扎顶板钢筋与预应力→安装端模→浇筑0号、1号块混凝土→养护7天→张拉纵向预应力→预应力管道压浆→模板拆除→箱梁顶部拼装挂篮→挂篮静载试验→绑扎2号块底板、腹板钢筋与预应力→安装内模及支架→绑扎2号块顶板钢筋与预应力→安装端模→浇筑2号块混凝土→张拉纵向预应力→预应力管道压浆→挂篮走行→循环施工至9号块→合龙段锁定→安装合龙段模板→绑扎合龙段钢筋与预应力→浇筑合龙段混凝土→按照设计要求张拉完成剩余预应力→按照合拢顺序依次合拢全桥→解除123-125#、130-132#墩临时支座，完成梁部体系转换→拆除挂篮等临时设施。
武西高速公路桃花峪黄河大桥初步设计审查报告(460m自锚式悬索桥)
武西高速公路桃花峪黄河大桥初步设计审查报告武西高速公路桃花峪黄河大桥初步设计审查专家组二○○九年八月目录前言第一篇审查意见第一部分项目概况 (1)第二部分《核准批复》执行情况 (7)第三部分路线 (9)第四部分路基、路面、排水及防护 (10)第五部分桥梁涵洞 (12)第六部分隧道 (14)第七部分交叉工程 (16)第八部分地质勘察 (25)第九部分沿线设施 (27)第十部分交通机电工程 (30)第十一部分房建 (34)第十二部分绿化 (37)第十三部分概算 (38)第二篇反馈意见第十四部分反馈意见 (45)第三篇修改设计复核情况第十五部分修改设计复核情况 (50)前言武西高速公路桃花峪黄河大桥项目的建设单位为河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司，设计单位为山东省交通规划设计院。
根据交通运输部部颁规范、规程及河南省地方标准《高速公路设计技术要求》，结合河南省发展和改革委员会的豫发改办[2009]827号“河南省发展改革委关于武西高速公路桃花峪黄河大桥核准的批复”文件，按照国家交通运输部新颁布的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，设计单位编制完成了武西高速公路桃花峪黄河大桥初步设计文件。
2009年8月4日至2009年8月7日，河南省交通运输厅组织专家组对设计文件进行了审查。
2009年8月7日，专家组在听取设计单位和设计咨询单位的汇报、现场考察后，对提交的初步设计文件进行了认真审查，形成武西高速公路桃花峪黄河大桥初步设计审查报告。
随后，2009年9月2日，设计单位对专家组提出的审查意见进行了回复；2009年9月12日，专家组针对设计单位的回复提出了反馈意见。
最后，2009年9月16日，专家组对设计单位修改后的设计文件进行了审核。
第一部分项目概况武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州市西北，郑州与焦作跨黄河交界处，北接线连接河南省干线公路焦（焦作）郑（郑州）高速公路，南接线连接国道主干线连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路，是继京广铁路黄河大桥、郑州黄河公路大桥、刘江黄河大桥（京珠高速黄河大桥）、新郑黄河大桥（公铁两用黄河大桥）之后又一跨越黄河天堑、沟通黄河两岸的重要通道。
黄河基础知识及习题有答案
黄河黄河中国古代也称河, 发源于中华人民共和国青海省巴颜喀拉山脉, 流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东9个省区, 最后于山东省东营垦利县注入渤海。
干流河道全长5464千米, 仅次于长江, 为中国第二长河。
黄河还是世界第五长河。
黄河从源头到内蒙古自治区托克托县河口镇为上游, 河长3472千米；河口镇至河南郑州桃花峪间为中游, 河长1206千米；桃花峪以下为下游, 河长786千米。
（黄河上、中、下游的分界有多种说法, 这里采用黄河水利委员会的划分方案）黄河横贯中国东西, 流域东西长1900千米, 南北宽1100千米, 总面积达752443平方千米。
黄河多年平均流量1774.5立方米/秒, 全河多年平均天然径流量580亿立方米, 流域平均年径流深77毫米, 流域人均水量593立方米, 耕地亩均水量324立方米。
黄河中游河段流经黄土高原地区, 支流带入大量泥沙, 使黄河成为世界上含沙量最多的河流。
最大年输沙量达39.1亿吨（1933年）, 最高含沙量920千克/立方米（1977年）。
三门峡站多年平均输沙量约16亿吨, 平均含沙量35千克/立方米。
黄河长度5464 km , 源头海拔4800 m , 平均流量1774.5 m³/s , 流域面积752443 km², 源头青海省, 注入渤海, 流经国家中华人民共和国黄河,是中华民族的母亲河.作为中华文明的发祥地,维系炎黄子孙的血脉.是中华民族民族精神与民族情感的象征。
黄河, 像一头脊背穹起, 昂首欲跃的雄狮, 从青藏高原越过青、甘两省的崇山峻岭；横跨宁夏、内蒙古的河套平原；奔腾于晋、陕之间的高山深谷之中；破“龙门”而出, 在西岳华山脚下调头东去, 横穿华北平原, 急奔渤海之滨。
它流经9个省、区, 汇集了40多条主要支流和1000多条溪川, 行程5464公里, 流域面积达75万多平方公里, 是中国第二大河。
全流域年平均降水400毫米左右, 而黄河平均年径流总量仅574亿立方米, 在中国河流中居第八位。
自锚式悬索桥施工技术
• 进场检验与复验
检验主体：钢板→钢厂；进厂复验→钢梁制造厂 验收批量：每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及同一热处 理制度的钢材组成。每批重量不大于60吨。 复验数量：按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号 抽验一组试件。 检验项目：表面质量；尺寸、外形、重量；牌号及化学成分、碳当量力学性能 （拉伸试验、V 型冲击试验、Z 向钢断面收缩率）；工艺性能（180。弯曲试验）； 特殊要求（如超声波探伤）。 复验目的：合格→使用；不合格→禁用；容许缺陷→修复!
湘江三汊矶大 桥
132+328+132
前言：自锚式悬索桥简介
佛山平胜大 桥
（29.6+30）+350+（30+5×40+39.64）
前言：自锚式悬索桥简介
旧金山新奥克兰海湾 桥 49.385+385+180
前言：自锚式悬索桥简介
桃花峪黄河大桥
160+406+160
前言：自锚式悬索桥简介
1、自锚式悬索桥主要构成： （1）索塔、（2）加劲梁、（3）主缆、（4）索鞍、（5）吊 索、（6）索夹、（7）锚碇等部件。
四 钢箱梁制造
（二）、钢箱梁现场加工制造
四 钢箱梁制造 （二）、钢箱梁现场加工制造
钢箱梁现场加工制造主要工艺流程
(1)
施工 准备
(2)
材料 进场 复验
(3)
焊接 工艺 评定
4)
预处 理与 下料
(5)
板单 元制
造
(6)
现场 节段 组拼
(7)
焊缝 无损 检测
(8)
赵焕珍、王振中劳动争议二审民事判决书
赵焕珍、王振中劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】河南省焦作市中级人民法院【审理法院】河南省焦作市中级人民法院【审结日期】2020.06.15【案件字号】(2020)豫08民终1232号【审理程序】二审【审理法官】苑海峰王晓武毛富中【审理法官】苑海峰王晓武毛富中【文书类型】判决书【当事人】赵焕珍;王振中;杨德英;王慧敏;王慧灵;王世豪;河南高速公路发展有限责任公司桃花峪黄河大桥分公司【当事人】赵焕珍王振中杨德英王慧敏王慧灵王世豪河南高速公路发展有限责任公司桃花峪黄河大桥分公司【当事人-个人】赵焕珍王振中杨德英王慧敏王慧灵王世豪【当事人-公司】河南高速公路发展有限责任公司桃花峪黄河大桥分公司【代理律师/律所】陈平顺河南国昌律师事务所;郜源河南智言律师事务所;顾帆河南智言律师事务所【代理律师/律所】陈平顺河南国昌律师事务所郜源河南智言律师事务所顾帆河南智言律师事务所【代理律师】陈平顺郜源顾帆【代理律所】河南国昌律师事务所河南智言律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】赵焕珍;王振中;杨德英;王慧敏;王慧灵;王世豪【被告】河南高速公路发展有限责任公司桃花峪黄河大桥分公司【本院观点】康泰公司招录王小松后，将王小松派遣到黄河大桥公司从事保安工作。
【权责关键词】无效撤销合同合同约定证明诉讼请求开庭审理维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审期间，赵焕珍等上诉人、黄河大桥公司均未提交新的证据。
一审判决认定事实清楚，本院对一审法院查明的事实予以确认。
本院经审理查明的事实与一审判决认定的事实相同。
【本院认为】本院认为，康泰公司招录王小松后，将王小松派遣到黄河大桥公司从事保安工作。
康泰公司作为用人单位，与王小松之间存在劳动关系，黄河大桥公司为用工单位，王小松为被派遣劳动者。
根据康泰公司与黄河大桥公司签订的保安服务续签合同书的内容，康泰公司与黄河大桥公司签订的保安服务续签合同于2018年8月31日到期。
“四个坚持”助推黄河流域生态保护和高质量发展
18焦作位于黄河中下游的分界处，是黄河出山谷入平原的第一个节点城市，历史上素有“悬河头、华北轴，百川口、万古流”的说法，沿黄的孟州市、温县、武陟县滩区总面积58.53万亩。
2019年9月，习近平总书记在郑州主持召开黄河流域生态保护和高质量发展座谈会，将其上升为国家战略。
我局深入领会总书记重要讲话精神，紧紧围绕“一张蓝图保发展、一体共治建生态”工作思路，全力推动黄河流域焦作段生态保护和高质量发展。
坚持规划引领，扮靓人水和谐的母亲河。
按照“以水定城、以水定地、以水定人、以水定产”的要求，我们科学编制焦作市国土空间总体规划和黄河北岸生态文化经济带规划。
在完成资源环境承载力评价和国土空间开发适宜性评价基础上，初步形成“北山南水、一主一副、五心三廊”集聚开发、协同保护的国土空间开发保护格局。
黄河北岸生态文化经济带规划注重“滩内保护、预警规范化、常态化、制度化，督促各地严格按照资源环境承载能力谋划经济社会高质量发展。
三是推进生态修复，加快南太行（焦作段）山水林田湖草生态修复工程35个子项目建设，并扎实推进黄（沁）河生态涵养带、黄河湿地国家自然保护区、沿黄县（市）黄河绿色生态廊道等建设，全力筑牢黄河生态安全屏障。
四是推进“一河两路”治理，在全市范围高标准、高质量依法依规开展黄河沿岸、铁路和高速公路两侧的专项治理行动，深入解决历史遗留违法问题。
五是推进滩区种植结构调整。
加强与蒙牛乳业（焦作）有限公司的沟通联系，推进沿黄河、沿沁河滩区优质牧草种植基地和标准化奶牛规模养殖场建设，实现生态保护和高质量发展共赢。
坚持高质量发展，建设造福人民的幸福河。
近年来，焦作加强战略谋划，推动郑焦深度融合上升为省级战略，成为“1+4”郑州大都市区核心区城市，建成了郑焦城际铁路、桃花峪黄河大桥滩外发展”，让母亲河再现靓丽风采。
滩内保护，就是平整高滩，高标准集中修建村台，形成宜居安全区；治理二滩，发展农林牧渔生态产业链，设置为限制开发区；放缓嫩滩，留足生态空间，退耕还湿、还草，恢复湿地植被，扩大湿地保护面积。
桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工钢导梁设计
桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工钢导梁设计李二伟;杨威【摘要】介绍了武西高速公路桃花峪黄河大桥顶推施工钢导梁的设计.经比选采用工字型变截面实腹式钢板梁及钢管桁架联接系连接的结构形式.通过建立Midas模型进行钢导梁截面设计,导梁分段间采用栓焊结合方式连接,为便于钢导梁前端上墩,将导梁前端设置成象鼻形.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2011(008)003【总页数】3页(P30-32)【关键词】桥梁工程；钢箱梁；顶推；钢导梁【作者】李二伟;杨威【作者单位】中铁大桥局集团第一工程有限公司,河南郑州,450053;河南省交通规划勘察设计院,河南郑州,450052【正文语种】中文【中图分类】U445.4621 工程概况桃花峪黄河大桥为双塔3跨自锚式悬索桥，跨径布置为160 m+406 m+160 m，整体钢箱梁断面形式。
桥梁宽度39m（含布索区及钢箱梁风嘴），纵隔板间距18.4 m，桥梁中心线腹板内缘处梁高3.5 m。
主梁顶板沿横桥向设置2%横坡，底板水平。
主梁在顺桥向由跨径中心向两侧有1%纵坡，并设置R=37 000 m的竖曲线（成桥线形）。
钢箱梁划分为A～F、锚固段划分为G～I共9种类型的节段，59个梁段。
钢箱梁采用由北向南高位单向多点同步顶推法架设，顶推平台与南岸锚固支架平台设在2个160 m边跨，中跨406 m的临时墩布置为80 m+3×82m+80 m。
为保证成桥线形，钢导梁设计时按照R=36 996.433 m的竖曲线进行放样。
2 钢导梁结构形式确定本文主要从钢箱梁与钢板梁二者间进行比选［1-2］。
比选内容主要包括：（1）与主梁连接处接头；（2）导梁分段间连接；（3）刚度；（4）加工；（5）循环利用等5个方面，钢板梁在前4项占有优势，钢箱梁在第5项具有优势。
根据比选结果和工程实践，导梁刚度宜选主梁刚度的1/10～1/15，同时考虑顶推的主梁自重较大，因而钢导梁设计选用钢板梁形式。
桃花峪黄河大桥主塔下横梁与塔柱异步施工技术
桃花峪黄河大桥主塔下横梁与塔柱异步施工技术刘校峰【摘要】桃花峪黄河大桥为跨度(160+ 406+ 160)m的两塔三跨自锚式悬索桥.文章阐述了该桥主塔爬模施工、下横梁与塔柱异步施工及下横梁支架施工的工艺流程与关键技术,提出了该类型桥梁塔梁异步施工的注意事项.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】4页(P28-31)【关键词】悬索桥;塔梁异步;工艺流程;施工技术;注意事项【作者】刘校峰【作者单位】中铁大桥局集团一公司,河南郑州450050【正文语种】中文【中图分类】U445.40 引言随着社会经济的发展及桥梁施工技术的成熟，在满足安全、经济的前提下，人们越来越青睐跨越能力大、外形美观的斜拉桥及悬索桥。
在斜拉桥或悬索桥施工中，主塔的结构形式不同亦存在不同的施工方法，本文以桃花峪黄河大桥为例，对门形塔施工中的下横梁与塔柱异步施工方法进行了阐述，为类似桥梁的桥塔施工提供参考。
1 工程概述桃花黄河大桥是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥。
桥梁全长7 691.5m，其中主桥为（160＋406＋160）m两塔三跨自锚式悬索桥。
主塔为门式结构，由上、下塔柱、上、下横梁、塔座及塔冠组成。
桥塔采用空心单箱单室截面，桥塔总高135.56m，上塔柱高71m，下塔柱高48.647m，塔柱横桥向宽5～6m，纵桥向宽6～8.2m，横桥向塔柱内侧斜率1∶25，外侧斜率为1∶16向桥中线倾斜，顺桥向塔柱两侧斜率均为1∶50向墩中心线收缩，塔柱采用液压爬模法施工。
下横梁位于塔底以上42.147m，下横梁高7m，与塔柱同宽。
顶、底板壁厚0.6m，腹板壁厚1.0m。
下横梁在腹板与顶、底板角隅处设置36束15－25的预应力钢束，锚固在外侧塔壁。
主桥桥式见图1。
图1 桃花峪黄河大桥主桥桥式图2 桥塔与下横梁施工总体方案塔柱采用液压爬模按6m／节段施工。
上、下游塔柱旁均设塔吊及施工电梯各一台。
主塔内设劲性骨架以辅助主塔钢筋绑扎及爬模操作平台防风固定。
隋唐大运河郑州荥泽枢纽申遗与保护利用研究
隋唐大运河郑州荥泽枢纽申遗与保护利用研究朱瑞增【摘要】对隋唐大运河郑州荥泽枢纽遗址进行了考证和研究。
经国家申报世界文化遗产专家遴选考察推荐,其成为中国大运河申遗不可或缺的重要组成部分,填补了中国大运河申遗河南郑州段的历史空白。
提出了对遗产保护和利用的具体措施,为推进中原经济文化建设,大力发展文化产业、旅游产业和现代服务业提供了决策依据。
%Detailed study has been done for the Xingze Terminal on the Grand Canal.After the review and recommendation of experts applying for the world cultural heritage,Xingze Terminal has become an integral part of the Grand Canal,which will facilitate the application job to list the Grand Canal as the world cultural heritage.Detailed suggestions and measures have also been put forward to protect and develop the heritage,which has provided theoretical basis for the development of culture and tourism industry in Henan province.【期刊名称】《华北水利水电学院学报（社科版）》【年(卷),期】2011(027)005【总页数】5页(P27-31)【关键词】隋唐大运河;郑州荥泽枢纽;申遗保护利用【作者】朱瑞增【作者单位】郑州市惠济区档案局,河南郑州450044【正文语种】中文【中图分类】G112隋唐大运河郑州荥泽枢纽位于中华文明发祥地、民族起源圣地、黄河之滨的古藪泽要冲地。
桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工受力分析
桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工受力分析李二伟【摘要】文章对桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工过程中梁的受力、临时墩支反力进行计算分析,结果表明临时墩支点沉降时支点反力变化较大,但对主体结构的整体受力影响较小.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2014(011)001【总页数】4页(P40-43)【关键词】桃花峪黄河大桥;钢箱梁;顶推施工;临时墩;支反力【作者】李二伟【作者单位】中铁大桥局集团第一工程有限公司,河南郑州450053【正文语种】中文【中图分类】U445.462武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州市西北、郑州与焦作跨黄河交界处。
主桥跨径组合为（160+406+160）m，全桥钢箱梁（不含锚固段）共分为53个节段。
节段类型分A～F共6种类型，总长658.75 m。
顶推施工采用单向多点同步顶推法，在临时墩及主塔设置穿心式串联千斤顶，通过钢铰线与锚固在钢箱梁底板的拉锚器连接，将钢箱梁顶推到设计位置。
顶推方向由焦作侧向郑州侧进行。
钢箱梁顶推结构由北向南布置为20.75 m（北锚支架）+17 m（起吊跨）+40 m（顶推平台）+35.5 m（1 #临时墩）+46.75 m（2 #主塔）+80 m（2 #临时墩）+82 m（3 #临时墩）+82 m（4 #临时墩）+82 m（5#临时墩）+80 m（3#主塔）+72 m（6#临时墩）+48.25 m+39.75 m（南锚支架）。
钢箱梁顶推施工布置见图1。
参与顶推的钢箱梁总重14 846 t（不含锚箱，预埋件、风嘴等重量）；导梁总重155 t（含螺栓重量）；风荷载取桥位处百年一遇风速为28.7 m/s，风荷载强度为0.87 kPa。
采用MIDAS Civil建立整体计算模型（见图2）。
钢箱梁和导梁用梁单元模拟，顶推平台处钢箱梁节段底板在滑道滑板位置的边界条件采用固结约束，临时墩处采用铰接约束。
3.1 施工工况及计算内容［1-2］3.1.1 钢箱梁顶推过程计算工况拼装平台上每次可拼装3个钢箱梁节段，顶出2个节段后继续进行下节段的拼装。
黄河桃花峪-陶城铺区间环境地质问题研究
黄河下游两岸地下水水质一般尚好。据《河南省地下水水 情通报》，与２００３年同期相比，郑州市水质基本稳定，浅层地下 水水质绝大部分是良好级，符合国家生活饮用水标准的地下水 分布面积占市区总面积的８５．Ｏ％。浅层地下水超标因子主要 有铁、锰、总硬度、溶解性总固体，其中铁的超标率最高，达１３． ８％。中深层地下水水质明显优于浅层水，适宜饮用的地下水 分布面积占市区总面积的９７．３％，其超标因子主要有铁、总硬 度、锰。濮阳市地表水体受污染较重，浅层地下水水质不断恶化，
能完全排除断裂活动的影响。 ２．５水土环境异常
长垣县一台前县之间及清丰县有大面积水土环境异常区，地
下水矿化度１～３ ｇ／Ｌ，个别地方达１０ ｇ／Ｌ，氟含量２～４吲Ｌ，地下
水水质甚至达不到灌溉水质要求，严重影响了当地经济发展。
３防治对策
３．１傍河取水，开发黄河两岸地下水资源 桃花峪一陶城铺河段位于黄河冲积、洪积扇中上部，含水
中图分类号：ｘ１４１；ＴＶ８８２．１
文献标识码：Ａ
文章编号：１０００—１３７９（２００４）１１—０００９一０２
黄河桃花峪一陶城铺区间是指黄河下游两岸的郑州、焦 作、新乡、开封、濮阳等地市，面积约２万ｋｍ２，人口约２ ２００万。 该区是河南省经济最发达的地区，年工农业总产值约２ ０００亿 元。由于区内水资源持续衰减、水质污染、地面沉降、地裂缝、 水土环境异常等环境地质问题制约了该区经济的可持续发展， 因此须对其进行认真研究，并提出相应的防治对策。
收稿日期：２００４—０６—２０ 基金项目：国家地质大调查项目（１９９９１６０００１１８）。 作者简介：张连胜（１９６３一），男；诃南兰考人，高级工程师。
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人民黄河
２００４年
超标因子主要有ｃ０Ｄ、总硬度、铁、锰等。新乡市浅层地下水水 质以共产主义渠为界线，北部水质较好，水中超标因子主要为 总硬度、Ｆｅ“；南部受污染较重，超标因子有硫酸盐、总硬度、溶 解性总固体、氯化物、氟化物、挥发酚等。开封市地下水水质相 对稳定，浅层地下水中总硬度超标，中深层地下水中有总硬度、 氟化物两项超标。总的来说，黄河下游各城市浅层地下水都有 不同程度的污染，且污染主要与“三废”排放有关。据沿黄水源地 勘查资料，黄河岸边地下水水质一般较好，基本符合饮用水标 准，主要是Ｆｅ“、Ｍｎ“超标，其超标原因与水文地质环境有关。 由于河床和含水层的过滤和自净作用，因此目前尚未发现黄河 岸边地下水被污染，近河地带地下水水质类型与黄河水相近。 ２．２地下水资源衰竭