轨道胀轨故障应急预案
胀轨跑道应急处置方案
胀轨跑道应急处置方案
COMMENDATION CONGRESS
修复胀轨跑道：在胀轨跑 道处松开扣件，放散应力， 使用夹板和急救器加固轨 道，并进行拨道、回填石 碴、夯实道床等作业。修 复完毕后，应进行验收并
上报上级部门备案
恢复正常秩序：修复完成后， 应进行线路检查和试验，确 认线路无异常后，可恢复正 常通车。同时，应做好乘客 安抚和解释工作，确保旅客
并通知车站值班员和列车调度员。车站值班员
应立即通知工务、电务、供电等部门人员赶赴
现场，进行紧急处理
设置防护：在胀轨跑道处设置停车信号和移动
停车标志，防止其他列车进入故障区段。同时，
项 目3 10
在故障地点两端各50米处设置防护，并指派专
人看守，防止行人或车辆进入故障区段
疏散乘客：在确认胀轨跑道后，列车长应迅速 组织乘客疏散，引导乘客前往安全区域。疏散 过程中，应保持秩序，避免发生拥挤和意外伤
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胀轨跑道应急处 置方案
XXXX
胀轨跑道应急处置方案
目录
胀轨跑道应急处置方案
项 目5 10
采取降温措施：使用鼓风机或喷水等方式对 胀轨跑道处的轨道进行降温。降温后，可组 织人员进行修复工作
项
胀轨跑道应急处置方案包括以下步骤
目1
10
*
立即停车：当发现胀轨跑道时，应立即停车，
项 目4 10
项 目2 10
出行安全有序
需要注意的是，胀轨跑道的 应急处置需要各方的密切配 合和快速响应。在处置过程 中，应遵循"先通后复"的原 则，先保障线路畅通，再逐 步恢复线路正常秩序。同时， 应加强日常养护和预防措施， 减少胀轨跑道等突发事件的
发生
感谢ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ听
2023年胀轨紧急处理预案
2023年胀轨紧急处理预案一、背景介绍胀轨是指在高温环境或者运营中, 因列车车轮长时间与钢轨接触, 导致钢轨受热后出现线膨胀蓄热现象。
如果未及时处理, 会对铁路运营安全产生重大威胁。
为了防止胀轨事故的发生, 需要制定2023年的胀轨紧急处理预案。
二、胀轨紧急处理预案的目标1.提前预防: 通过利用现有技术手段, 提前预防和监测胀轨现象的发生, 减少事故的可能性。
2.及时处理: 一旦出现胀轨现象, 及时采取措施进行处理, 确保列车行驶安全。
3.防范风险：加强对胀轨预防和处理措施的宣传，提高相关人员的风险防范意识，减少事故损失。
三、预案内容1.建立监测系统为了及时掌握胀轨现象, 需要在主要线路和高温易发区域安装胀轨监测系统, 包括温度传感器和监测设备。
同时, 建立监测数据分析平台, 定期进行数据分析和监测报告的生成, 以提前发现和预防胀轨现象的发生。
2.加强巡查和维护加强巡查和维护工作, 确保与胀轨有关的设备和设施的正常运行。
定期对铁路线路、桥梁和隧道等进行巡视, 及时发现和处理可能导致胀轨的问题, 如道床沉降、轨距变宽等。
3.加强技术培训加强相关人员的技术培训, 提高胀轨处理的能力和水平。
包括列车司机、调度员、维修人员等, 需要掌握胀轨的基本知识和处理方法, 能够正确应对胀轨事故, 确保列车行驶安全。
4.制定应急预案制定胀轨应急预案, 包括紧急处理措施和应对流程。
一旦发生胀轨现象, 需要迅速停运相关线路, 安排专业人员进行胀轨处理。
同时, 及时通知乘客和相关单位, 做好安全疏散和后续安排工作。
5.加强宣传和教育加强对胀轨知识的宣传和教育, 提高公众的风险防范意识。
利用多种媒体渠道, 向广大民众普及胀轨相关知识, 教育公众正确应对胀轨事故, 减少事故的发生。
四、预案执行与评估1.预案执行按照预案制定的流程和措施进行执行, 确保胀轨处理工作的顺利进行。
相关部门负责人需组织并协调各方力量, 确保各项措施的落实。
防胀应急预案
一、编制目的为保障铁路运输安全，有效预防和应对钢轨胀轨跑道事件，降低突发事件对铁路运输的影响，确保旅客和货物的安全，特制定本防胀应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国铁路法》2. 《铁路运输安全规程》3. 《铁路线路设备养护维修规则》4. 《铁路突发事件应急预案》5. 《上海铁路局防止胀轨跑道标准化管理办法（试行）》三、工作原则1. 预防为主，防治结合。
强化日常巡查，及时发现和消除胀轨跑道隐患，预防事故发生。
2. 快速反应，确保安全。
接到胀轨跑道报警后，立即启动应急预案，确保应急处置迅速、高效。
3. 依靠科技，提高能力。
运用现代科技手段，提高应急处置能力，降低事故损失。
4. 统一指挥，分级负责。
实行公司、各子（分）公司、项目部逐级负责制，确保应急处置有序、高效。
四、应急处置流程1. 监测预警：加强对铁路线路的日常巡查，利用现代化监测设备，及时发现胀轨跑道隐患。
2. 接报启动：发现胀轨跑道情况后，立即向相关部门报告，启动应急预案。
3. 现场处置：应急指挥部根据现场情况，组织抢修队伍、物资设备，迅速开展抢修工作。
4. 安全防护：在抢修过程中，确保现场安全，采取必要的安全防护措施，防止次生灾害发生。
5. 交通运输：根据现场情况，制定交通运输方案，确保旅客和货物运输安全。
6. 信息发布：及时向相关部门、旅客和社会公众发布应急处置信息，提高应急处置透明度。
7. 后期处理：应急处置结束后，对事故原因进行分析，总结经验教训，完善应急预案。
五、应急保障措施1. 组织保障：成立应急指挥部，明确各部门职责，确保应急处置工作有序开展。
2. 人员保障：组织专业抢修队伍，定期进行培训和演练，提高应急处置能力。
3. 物资保障：储备必要的抢修设备和物资，确保应急处置需要。
4. 技术保障：运用现代化监测设备和抢修技术，提高应急处置效率。
5. 资金保障：设立专项资金，确保应急处置工作顺利开展。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
轨道胀轨故障应急预案
防轨道胀轨跑道应急预案1、涨轨跑道的预防措施1、施工前必须与工务部门取得联系，签定安全协议，争取及时对既有线路进行应力放散。
2、24小时专人对线路的方向、水平、轨距进行巡防检查和养护。
由应急组组员张庆涛带领技术部按《营业线施工巡查制度》按时测量轨温，做好登记。
发现异常情况及时报告工地负责人、安全员、项目部领导，便于采取紧急抢修措施，消除隐患。
3、对施工范围内的既有线路钢轨进行降温，控制在锁定轨温内。
具体操作是在钢轨轨腰安置海绵条，指派专人利用水管或水桶对钢轨进行不间断浇水。
2、应急组织与职责1.1应急救援指挥小组组织组长：李海福常务副组长：王顺喜副组长：魏小波张守建刘永春组员：龙广杨遵岭孙桐邓贤湖张庆涛吴礼仕预备队员：全体员工及作业人员应急领导小组日常办公室设在安质部，安全部长孙桐兼任办公室主任。
2.2应急准备（1）本段均为营业线施工，施工前组织技术部、安质部、作业队负责人及物资部认真研究本项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训监督检查工作，防患于未然。
（2）应急组组长李海福定期检查应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织由安质部带领，进行定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。
（3）物资设备部根据工程项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。
（4）向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、作业队管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。
3、事故报告（2）在施工范围内发生的安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。
（3）事故情况应秉持先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。
4、应急响应3.1当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给应急组组长李海福及行车室值班员。
3.2应急小组领导同时组织整个应急小组，带齐抢险物资前往事故地点。
胀轨紧急处理预案详细版
文件编号：GD/FS-3272（解决方案范本系列）胀轨紧急处理预案详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________胀轨紧急处理预案详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
一、人员组织组长：项目经理或施工负责人组员：现场“三种人”、防护员2人和数名职工、劳务工组成。
二、工具配备必须备有移动停车信号和移动减速信号防护标志各两套，2台锯轨机，2台钻孔机，氧气、乙炔、8块臌包夹板、16个急救器、10块普通夹板及配套螺栓和足够的水桶、照明、通信等设备。
三、处理方案1.发生胀轨跑道后，及时采取以下措施迅速组织处理，尽快恢复线路。
⑴如胀轨跑道发生在封闭点内，由施工负责人发布停止作业的命令，指派防护员在跑道两端各20m处设置停车防护，并由两端防护员通知所有作业车辆，禁止驶入故障地点。
⑵如跑道发生在封闭点外，由施工负责人发布抢险命令，设置停车信号防护，同时将故障情况、地点通知两端车站。
⑶组织人员使用钢轨降温器对钢轨进行降温，如就近有水源，可组织人力覆盖钢轨浇水降温，回填石碴、夯实道床、堆高碴肩。
⑷降温后，还不能恢复线路时，在地形许可的条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，拨后应满足线间距要求。
轨道胀轨故障应急预案
地铁线路由于长期受载荷和温度变化影响，轨道出现胀轨现象，导致列车运 行受阻。
应急处置措施
立即启动应急预案，采取钢轨降温、应力调整等措施，并对受影响的列车进 行疏散。
某铁路干线胀轨故障案例分析
故障情况
受高温天气影响，铁路干线某段钢轨出现胀轨，造成列车行车安全隐患。
应急处置措施
立即组织人员对胀轨区域进行应力调整，并对该区段列车进行限速或停运。
根据处置方案，准备所需的应急材料和工具 。
胀轨故障的应急处置措施
立即停机
发现胀轨故障时，应立即停机，避免故障 扩大。
加强轨道加固
对轨道进行加固，提高轨道的稳定性。
修复轨道
根据现场情况，采取相应的修复措施，如 调整轨道几何尺寸、更换变形轨等。
检查设备
对相关设备进行检查，确保设备正常运转 。
胀轨故障的注意事项
危及乘客安全
胀轨故障可能造成乘客受伤或死亡 等严重后果，增加社会负面影响。
02
胀轨故障的应急处置
胀轨故障的现场应急处置流程
发现胀轨故障
现场检查
当发现胀轨故障时，应立即报告上级领导或 相关部门。
对故障现场进行检查，了解故障的具体情况 。
制定处置方案
准备应急材料和工具
根据故障情况，制定相应的应急处置方案， 明确处置措施和人员分工。
03
预防胀轨故障的措施
优化轨道设计和制造
选用高强度、高稳定性的轨道材料
采用高强度、高稳定性的轨道材料，如高强度钢轨、扣件、轨枕等，以提高 轨道的承载能力和稳定性，预防胀轨故障的发生。
加强轨道结构设计
合理设计轨道结构，如采用无砟轨道、全断面焊接轨道等，以提高轨道的平 顺性和整体稳定性，减少轨道几何尺寸误差，避免因轨道变形、失稳而导致 的胀轨故障。
轨道胀轨故障应急预案
xx年xx月xx日
contents
目录
• 胀轨故障概述 • 预防措施与日常维护 • 应急预案流程 • 应急处置措施 • 安全注意事项与培训 • 案例分析与应用
01
胀轨故障概述
胀轨故障定义
• 胀轨故障是指轨道在受到外界压力或温度变化时，轨道几何 尺寸发生变化，出现轨距扩大、轨道方向偏差、水平偏差等 问题，导致列车行驶不稳、颠簸等现象。来自 05安全注意事项与培训
安全注意事项
预先警告
在胀轨发生前，应尽早发现轨道变形、异常声响等征兆，及时采取措施，避免故障发生。
正确使用设备
在进行应急处置时，应使用正确的工具和设备，避免因使用不当导致事故扩大或人员伤亡 。
避免触电
在处理轨道胀轨故障时，应注意避免触电，确保电源已经关闭，并使用绝缘工具进行操作 。
03
将胀轨故障及处置方案通知相关单位，包括维修部门、安监部
门、交通管理部门等。
现场处置流程
设置安全警示标志
在故障轨道周围设置安全警示标志 ，并安排专人进行看护。
调整轨道几何尺寸
根据胀轨情况，对轨道几何尺寸进 行调整，使其恢复正常。
加强监测与观察
对胀轨部分加强监测，并对周围环 境进行观察，确保无其他安全隐患 存在。
对道岔进行定期检修，保持尖轨、辙叉等部位的良好状态 。
保持设备良好运行状态
1
加强对轨道车辆的维护保养，保持车辆的良好 运行状态。
2
对轨道电路、信号设备进行检查，确保其正常 工作。
3
加强对供电设备的维护保养，保证电力供应稳 定可靠。
03
应急预案流程
发现胀轨故障
巡查人员发现轨道出现胀轨变形
轨道胀轨故障应急预案
06
培训与演练
培训计划与内容
培训计划
制定胀轨故障应急预案培训计划，明 确培训时间、地点、参与人员和培训 目标。
培训内容
包括轨道胀轨故障的基本概念、原因 分析、危害性及应急处置措施等，重 点强调预防和快速响应。
演练组织与实施
演练组织
成立演练指挥小组，明确各部门的职责和任务，制定演练方 案和流程。
预警系统
根据监测数据和数据分析结果， 建立预警系统，对可能发生的胀 轨故障进行预警。
监测数据的分析与应用
数据分析
对监测数据进行深入分析，研 究胀轨故障发生的原因、规律 和趋势，为预防和应对胀轨故
障提供科学依据。
预防措施优化
根据数据分析结果，优化预防 措施，提高预防效果和效率。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
应急预案制定
根据监测数据和数据分析结果 ，制定针对性的应急预案，提 高应对胀轨故障的响应速度和
02
在高温、雨季等特殊季节加强巡查频次，及时发现并处理潜在
问题。
建立健全的应急预案，提高应对突发故障的能力和效率。
03
未来发展趋势与展望
研发新型材料和工艺，提高轨道的耐 久性和稳定性，减少胀轨故障的发生 。
推进轨道安全标准国际化，加强国际 合作与交流，共同提升轨道安全水平 。
加强智能化技术在轨道监测和维护中 的应用，实现远程实时监控和预警。
。
资源调查
了解可用的应急资源和专业力 量，包括人员、物资、设备等 。
流程制定
根据风险评估和资源调查结果 ，制定相应的应急流程和处置 措施。
预案审查与更新
预案制定完成后应经过专家审 查，并根据实际情况及时更新
和完善。
应急预案的实施要点
轨道胀轨故障应急预案
现场处置
按照应急预案规定的处置措施，现场人员 应迅速采取行动，包括但不限于调整轨道 、修复损坏的设备、疏散人员等。
启动应急预案
根据评估结果，现场指挥中心应立即启动 相应的应急预案，组织人员和设备进行处 置。
现场安全防护措施
设置警戒线
在故障区域周围设置警戒线，禁止无关人员进入 ，避免因误入危险区域而发生意外。
交通疏导
及时疏导受影响的乘客和车辆 ，减少故障对交通的影响。
03
应急组织与职责划分
应急组织架构
成立轨道胀轨故障应急指挥部，由相 关部门负责人组成，负责统一指挥和 协调应急处置工作。
设立现场应急处置小组，由专业技术 人员组成，负责现场应急处置和抢修 工作。
职责划分与任务分工
应急指挥部
负责组织协调、指挥调度、监督检查应急处置工作，确保各项应 急措施得到有效执行。
故障原因分析
01
普通胀轨主要由于轨道长期受列 车压力、温度变化、线路不平整 等因素影响，导致轨道塑性变形 积累，最终引发胀轨。
02
突发胀轨则可能由于轨道本身存 在缺陷、列车运行过程中出现紧 急制动、列车脱轨等原因导致。
故障危害及影响
胀轨故障可能导致轨道几何尺寸发生 变化，影响列车行驶安全和舒适度。
提高应急能力
通过制定应急预案，提高 应对轨道胀轨故障的能力 和水平。
关键要素识别
人员组织
组织专业人员进行抢修，明确 人员职责和分工。
安全措施
采取有效的安全措施，保障抢 修人员的安全和列车运行安全 。
故障识别
及时发现轨道胀轨故障，准确 判断故障类型和程度。
设备保障
提供必要的抢修设备和工具， 确保抢修工作的顺利进行。
胀轨紧急处理预案
一、预案背景胀轨是指铁路钢轨在高温或受热不均的情况下，发生膨胀变形，导致轨道几何尺寸发生变化，严重时会影响列车运行安全。
为保障铁路运输安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保胀轨事件得到及时、有效处理，最大限度地减少对铁路运输的影响。
2. 降低胀轨事件对人员、设备、环境的危害。
3. 提高应急处置能力，提高铁路运输安全水平。
三、组织机构1. 成立胀轨应急处置领导小组，负责全面指挥和协调应急处置工作。
2. 设立应急指挥部，负责具体指挥和协调各部门、各单位的工作。
3. 成立现场处置组、救援组、警戒组、后勤保障组、信息宣传组等专项工作组。
四、应急处置流程1. 发现与报告（1）各岗位人员应加强巡检，发现胀轨迹象立即报告。
（2）车站、车务段、工务段、电务段等相关部门应建立24小时值班制度，确保信息畅通。
2. 应急响应（1）接到胀轨报告后，应急指挥部立即启动应急预案，组织相关人员赶赴现场。
（2）现场处置组负责对胀轨现场进行勘查，评估危害程度。
（3）救援组负责对受影响的列车进行引导，确保列车安全停车。
（4）警戒组负责对现场进行警戒，防止无关人员进入。
（5）后勤保障组负责为现场人员提供必要的物资和设备。
（6）信息宣传组负责及时向上级领导和相关部门报告应急处置情况。
3. 应急处置（1）现场处置组根据胀轨情况，制定具体的应急处置方案。
（2）根据应急处置方案，采取以下措施：a. 对胀轨部位进行冷却降温，缓解胀轨程度；b. 对胀轨部位进行加固处理，确保轨道几何尺寸恢复正常；c. 对受影响的列车进行引导，确保列车安全通过。
（3）应急处置过程中，确保人员安全，防止次生灾害发生。
4. 应急处置结束（1）应急处置结束后，现场处置组对现场进行清理，确保恢复正常状态。
（2）应急指挥部组织相关部门对应急处置工作进行总结，分析原因，提出改进措施。
五、应急保障1. 人员保障：确保应急处置队伍的稳定性和专业性，加强应急演练，提高应急处置能力。
胀轨紧急处理预案
胀轨紧急处理预案一、胀轨的定义和原因胀轨指的是火车轨道因为各种原因导致轨道变形、翘曲、膨胀，从而影响火车正常行驶的现象。
胀轨的原因主要包括温度变化、轨道材料质量、轨道固定方式等因素。
二、胀轨紧急处理的重要性胀轨对铁路运输安全带来严重威胁，一旦出现胀轨问题，会导致列车出轨、事故发生等严重后果。
因此，制定胀轨紧急处理预案，对于及时处理胀轨问题，确保铁路运输安全非常重要。
三、胀轨紧急处理预案的内容1. 发现胀轨问题的报告和记录当工作人员发现胀轨问题时，应及时向上级报告，并详细记录事发地点、时间、胀轨的程度和影响等信息。
2. 立即采取紧急措施一旦发现胀轨问题，应立即采取紧急措施，确保列车安全。
具体紧急措施包括：- 停运受到胀轨影响的区间或线路，确保列车无法通过出现胀轨问题的地段。
- 派遣专业人员对胀轨进行紧急维修，修复胀轨问题。
- 对导致胀轨的原因进行调查，并针对性地解决问题。
3. 联系相关部门和机构在针对胀轨问题进行紧急处理的同时，需要立即联系相关铁路部门和监管机构，向其报告胀轨问题，并请求其提供专业技术支持和指导。
4. 制定修复计划和时间表修复胀轨问题是一个比较复杂的过程，需要制定详细的修复计划和时间表。
根据胀轨的程度和影响，制定相应的修复方案，并按照时间表进行修复工作。
5. 实施安全措施在胀轨修复过程中，要加强安全管理，确保修复工作不影响列车运行安全。
具体包括：- 设置安全警示标志，提醒列车司机注意胀轨问题。
- 加强现场安全巡查，确保修复人员和列车司机的人身安全。
- 做好相关人员的培训和防护措施，减少事故风险。
6. 完成修复后的检查和验收修复胀轨问题后，需要进行全面检查和验收，确保修复工作的质量和效果。
具体包括：- 检查修复后的轨道是否满足相关标准和要求。
- 对修复工作进行验收，确保修复的胀轨问题彻底解决。
四、胀轨紧急处理预案的实施与评估制定胀轨紧急处理预案后，需要进行实施和评估。
具体包括：- 定期进行胀轨紧急处理演练，提高工作人员的应急处理能力。
铁轨防膨胀应急预案
一、预案背景随着气温的升高，铁路线路会因温度变化而产生膨胀，严重时可能导致轨道变形、线路断裂，影响列车正常运行，甚至引发安全事故。
为保障铁路运输安全，提高应急处置能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位管辖范围内的铁路线路因温度变化导致的铁轨膨胀事件。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：单位主要负责人- 副指挥长：分管安全生产的领导- 成员：各部门负责人及相关技术人员2. 应急小组- 技术组：负责现场技术指导和应急处置- 救援组：负责现场救援和伤员救治- 交通组：负责现场交通管制和车辆调度- 通讯组：负责信息收集、上报和发布- 后勤组：负责物资保障和后勤支援四、预防措施1. 加强日常巡检：定期对铁路线路进行检查，发现异常情况及时处理。
2. 温度监测：安装温度监测设备，实时监控线路温度变化。
3. 预防性养护：根据温度变化情况，提前采取加固、调整等措施。
4. 应急物资储备：储备必要的应急物资，如防膨胀器材、救援设备等。
五、应急处置流程1. 信息报告：发现铁轨膨胀情况，立即向应急指挥部报告。
2. 应急响应：应急指挥部启动应急预案，各小组按照职责分工开展应急处置。
3. 现场处置：- 技术组：分析膨胀原因，制定处理方案。
- 救援组：组织人员疏散，确保现场安全。
- 交通组：实行交通管制，确保救援车辆通行。
- 通讯组：及时上报信息，确保信息畅通。
- 后勤组：提供必要的物资和后勤支援。
4. 恢复正常：处理完毕后，经检查确认恢复正常，解除应急状态。
六、后期处置1. 事故调查：对事故原因进行调查分析，总结经验教训。
2. 责任追究：根据事故调查结果，对相关责任人进行责任追究。
3. 改进措施：针对事故原因，采取改进措施，提高应急处置能力。
七、预案演练1. 定期演练：每年至少组织一次应急演练，检验预案的有效性和应急处置能力。
2. 针对性演练：根据实际情况，开展针对性演练，提高应急处置水平。
八、附则本预案自发布之日起实施，由应急指挥部负责解释。
2023年胀轨紧急处理预案
2023年胀轨紧急处理预案胀轨，即高速列车出现突发胀轨现象，是一种严重的安全问题，可能导致列车脱轨事故甚至人员伤亡。
针对2023年胀轨紧急处理预案，本文将从胀轨的原因、预防措施和应急处理方案等方面进行详细阐述，以确保列车安全运行。
一、胀轨的原因胀轨主要是由于列车运行过程中轮轴和轨道的热胀冷缩不均匀引起的。
列车在行驶过程中，轮轴会因为摩擦和阻力产生一定的热量，导致轮轴温度升高。
而轨道则受到太阳辐射和气温等影响，也会发生温度变化。
当轮轴和轨道的温度不均匀时，会引起轮轴的膨胀和轨道的变形，造成胀轨现象。
二、预防措施1. 加强轮轴和轨道的监测：通过安装温度传感器和振动传感器等设备，实时监测轮轴和轨道的温度、振动等参数，并建立监测系统，及时发现轮轴和轨道的异常情况。
2. 提高轨道的维护质量：及时巡检、维修和更换老化的轨道，保持轨道的平整度和几何标准，减少因轨道不良而引起的胀轨问题。
3. 控制列车的运行速度：根据天气、季节和轨道条件等因素，合理设定列车的运行速度和行车间隔，以降低轮轴温度的升高和胀轨的发生。
4. 稳定大气温度：加强气象监测和预测，及时发布适当的天气预警，引导人们避免在高温天气里户外活动，以减少胀轨的发生。
三、胀轨紧急处理预案1. 实时监控：及时通过监测系统获取胀轨的相关数据，监控列车的运行状态并进行预警。
2. 紧急停车：一旦发现列车存在胀轨问题，有关人员应立即向列车驾驶员发出停车指令，确保列车安全停靠。
3. 疏导人员：对于列车上的乘客，安排工作人员进行疏导，确保乘客平稳有序地离开列车。
4. 轨道维修：由专业的维修人员对胀轨问题进行快速维修和调整，使轨道恢复正常。
5. 安全检查：在胀轨问题处理完毕后，对列车和轨道进行全面安全检查，确保列车重新投入运行前安全可靠。
四、事故后处理措施1. 事故调查：成立专门调查组，对胀轨事故的原因、过程和责任进行详细调查，以找出相应的问题和改进措施。
2. 事故纠正：根据调查结果，对引发胀轨事故的问题进行纠正和改进，包括设备维护、运行管理等方面的改进。
淮南铁路防胀应急预案
淮南铁路防胀应急预案
一、预警监测与信息发布
1. 加强气象信息收集，与地方气象部门建立联动机制，及时获取高温、暴雨等极端天气信息。
2. 利用线路监测系统，对铁路轨道进行实时监测，一旦发现异常立即启动预警机制。
3. 通过官方微信公众号、头条号等渠道，向社会公众发布预警信息及防胀知识，提高公众
防范意识。
二、应急响应措施
1. 成立防胀应急指挥部，明确各成员单位职责，确保信息畅通、指挥有序。
2. 配备专业应急队伍，包括抢修人员、物资保障组等，随时待命，确保快速响应。
3. 准备充足的防胀物资，如降温设备、应急修复材料等，确保关键时刻能够迅速投入使用。
三、现场处置流程
1. 一旦发生胀轨事件，立即启动应急预案，组织人员迅速赶赴现场。
2. 对受影响区段实施封锁，设置警示标志，防止次生灾害发生。
3. 采取降温、排水等措施，缓解轨道压力，防止胀轨进一步扩展。
4. 紧急情况下，可采取临时绕行、停运等措施，保障旅客安全。
四、后期恢复与总结
1. 胀轨事件得到有效控制后，组织专业人员对受损轨道进行修复，确保线路尽快恢复正常
运行。
2. 对应急处理过程进行总结评估，分析原因，提出改进措施，完善应急预案。
3. 加强线路日常养护，提高铁路设施抗灾能力，减少类似事件发生的概率。
五、公众宣传教育
1. 通过各种媒体渠道普及铁路防胀知识，提高公众自我保护意识和能力。
2. 定期开展铁路安全知识讲座和培训，提升从业人员的专业素养和应急处理能力。
3. 鼓励公众参与铁路安全监督，形成全社会共同维护铁路安全的良好氛围。
结语：。
线路防胀应急预案
一、编制目的为确保线路设备在高温天气下安全稳定运行，有效预防和控制线路胀轨跑道事故的发生，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国铁路线路在高温天气下可能出现的胀轨跑道事故的应急处置。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）指挥长：由铁路局（集团公司）主管领导担任。
（2）副指挥长：由铁路局（集团公司）主管业务领导、相关部门负责人担任。
（3）指挥部成员：由各相关部门负责人组成。
2. 应急指挥部办公室（1）主任：由铁路局（集团公司）主管业务领导担任。
（2）副主任：由相关部门负责人担任。
（3）办公室成员：由各相关部门业务骨干组成。
3. 应急指挥部职责（1）组织、协调、指挥应急处置工作。
（2）及时向上级报告事故情况及应急处置进展。
（3）督促、检查各相关部门落实应急处置措施。
4. 各相关部门职责（1）工务部门：负责线路胀轨跑道的排查、整治和应急处置。
（2）供电部门：负责供电设备的检查、维护和应急处置。
（3）电务部门：负责通信、信号设备的检查、维护和应急处置。
（4）客运部门：负责旅客运输组织、调度和应急处置。
（5）车辆部门：负责列车运行组织、调度和应急处置。
四、应急处置流程1. 预警（1）密切关注天气变化，及时发布高温预警。
（2）组织各相关部门开展线路胀轨跑道排查工作。
2. 事故发生（1）发现线路胀轨跑道后，立即启动应急预案。
（2）工务部门负责组织抢修力量，迅速进行应急处置。
（3）供电、电务、客运、车辆等部门按照职责分工，配合工务部门开展应急处置。
3. 处置（1）根据事故情况，采取以下措施：a. 采取限速、停运等措施，确保行车安全。
b. 对胀轨跑道进行临时加固、抢修。
c. 修复损坏设备，恢复正常行车。
4. 整改（1）对事故原因进行深入分析，制定整改措施。
（2）加强对线路设备的检查、维护，防止类似事故再次发生。
五、应急保障1. 人员保障（1）成立应急抢修队伍，明确人员职责。
（2）加强应急抢修队伍的培训，提高应急处置能力。
轨道胀轨应急预案(暂行)
轨道胀轨应急预案(暂行)目录1目的 (1)2适用范围 (1)3故障类别 (1)4应急组织与职责 (1)5应急处理 (2)6应急保障 (6)7故障分析报告 (6)8培训与演练 (7)9附则 (7)10文本信息 (8)11附录 (8)1 目的为提高运营事业总部对突发轨道胀轨故障的防控和应急反应能力,将突发轨道胀轨故障所造成的行车损失降低到最小程度,维护正常的生产秩序,最大限度地保障运营行车安全,编制本预案｡2 适用范围本预案适用于成都地铁运营线路轨道胀轨时的应急处置｡3 故障类别按照突发轨道胀轨故障的严重性和紧急程度,分为重大胀轨故障(Ⅰ级)和一般胀轨故障(Ⅱ级)｡3.1 重大胀轨故障(Ⅰ级)凡符合下列情形之一的,为重大胀轨故障:a) 胀轨发生在正线线路上;b) 胀轨矢度超过500mm｡3.2 一般胀轨故障(Ⅱ级)符合下列情形的,为一般胀轨故障:胀轨发生在基地线路上;影响列车投入正线运营2小时以下的｡3.3 应急预案响应等级发生重大胀轨事故,可能影响列车正线运营2小时以上的,综合机电中心启动本预案同时由综合机电中心应急救援指挥小组上报公司运营事业总部应急指挥部,申请启动总部Ⅰ级应急响应｡发生一般胀轨事故,可能影响列车正线运营2小时以下的,由综合机电中心成立应急救援指挥小组,直接进行现场处置｡4 应急组织与职责4.1 应急救援指挥小组组织组长:中心主任(中心主任不在,由中心副主任担任)副组长:中心副主任､技术负责人组员:各车间主任副主任､专业工程师､车间安全主管､委外维保负责人4.2 应急救援指挥小组成员职责组长:负责现场救援的全面组织､协调､指挥等工作,并将救援情况及时上报总部相关领导｡副组长配合组长组织现场救援及协调工作｡组员:积极参与现场救援工作,认真执行应急预案的救援措施,及时向相关领导汇报现场救援情况｡5 应急处理5.1 信息报告汇报流程如图1所示:图1 信息汇报流程图5.2 先期处置故障发现人第一时间内报行车调度,由行车调度下达暂停该区段停运的指令,调整运营组织,并向车间调度和维修调度报告事故情况,由车间调度报告车间领导和中心领导,并启动应急预案,成立应急救援指挥小组｡5.3 应急响应5.3.1 行车调度:接到故障信息后,立刻调整运营组织,同时维修调度接到报告后,根据事故情况作出相应处理,应急预案响应等级按3.3执行｡5.3.2 车间响应:车间调度在接到事故信息后,立即通知车间主任,并向维修调度请点抢修;车间领导同时组织轨道工程师及相关抢先人员､委外维保单位,带齐救援物资前往事故地点｡5.3.3 综合机电中心:中心接到抢修指令后,立刻成立应急救援指挥小组,并安排业务骨干5分钟内出发,奔赴现场进行前期勘查,与抢修小组保持联系,以便准备工具和材料｡涉及到通号､供电等相关设施抢修时,应急救援指挥小组领导及时通知相关专业派出骨干人员进行配合,负责相关设备的抢修､恢复工作｡5.3.4 组织协调现场的抢修与配合由现场应急救援指挥小组负责｡5.4 现场救援5.4.1 抢修流程见图2 ｡5.4.2 现场负责人根据胀轨地点故障情况,向维修调度申请处理胀轨的作业指令｡5.4.3 维修调度:下达作业指令,同时通知行车调度做好行车应急安排｡5.4.4 应急救援指挥小组接到抢修指令后立即封锁线路,并在胀轨处前后各100m处设红闪灯(或停车信号牌)进行防护,人员进行分工｡5.4.5 应急抢修小组作业程序5.4.5.1 人员进入到区间,找到最近的给水点,往故障地点运送水到故障地点,对钢轨进行浇水降温,同时做好测温工作｡5.4.5.2 安排10名以上作业人员到达胀轨地点,有砟道床:扒开道砟,用弦线量好线路方向,计算每点拨道量,做好拨道准备;整体道床应松开在胀轨､跑道地段以外各50~100m处的扣件,并从两端由外向内浇水降温,或用液态二氧化碳降低钢轨温度｡图2 抢修流程图5.4.5.3 钢轨温度降到原锁定轨温后,有砟道床应迅速进行拨道作业,拨道量到达后,用弦线检查,再次进行细拨,到位后回填道碴,进行捣固作业,对边坡､道心道床进行夯拍;整体道床应立即进行锁定｡5.4.5.4 检查线路轨距､水平､方向,完毕后线路工长确认开通,人员､工器具出清线路,轨道巡检员向行车调度销点,故障处理完毕｡5.4.5.5 如浇水降温仍不能恢复线路时,信号抢修组准备好钻眼机､信号导线并做好拆装安装在钢轨上的信号设备的准备,工务抢修组应利用气割工具进行割轨处理,割轨后机械钻眼,安装快装接头,拨正线路,夯实道床,信号抢修组修复好轨道电路｡5.4.6 行车调度:经抢修小组临时处理后,先以5km/h放行一趟列车,而后安排应急抢修小组现场观察,根据观察情况,逐步提速｡5.5 应急终止条件综合机电中心工建车间及相关抢修小组现场处理后,经确认具备正常行车条件,由现场指挥向维修调度汇报,维修调度发布应急终止命令,开通线路运营｡6 应急保障6.1 人力资源保障轨道专业保证每天24小时内以有一组作业人员作为抢险队伍,次日作业班组作为后备抢险队伍,所有抢修人手机保持24小时开机,以便组织后备抢修队伍｡轨道委外维保项目部除日常养修作业人员外,根据抢修需要,随时提供抢修的劳动力以及相应的机械设备｡6.2 救援设备､设施保障(见附录)6.3 技术储备与保障6.3.1 建立胀轨应急资料库及数据库,组织有关技术人员针对不同类型的胀轨故障开展预测､预防､预警和应急处置方法的研究｡确保在启动预警直至事件处置完毕的全过程中,相关技术人员能迅速到位,为指挥决策提供服务｡6.3.2 日常工作中,综合机电中心应经常组织员工进行应急预案和专业技能的操作培训,并做到有计划､有培训､有考核､有记录｡6.3.3 各相关中心应定期组织模拟救援演练,加强救援技能和心理素质的训练工作,以提高技术人员的应急处理能力和现场组织能力｡6.4 其他保障6.4.1 委外维保项目部抢修指挥车､抢修工程车各一部;便于材料和人员及时调配使用｡6.4.2 总部抢修车辆由中心调度协调安排,要求车辆必须在10分钟内准备就绪｡7 故障分析报告综合机电中心负责组建突发胀轨故障调查组,调查人员由相关技术人员组成,故障发生后24小时内提供故障初步分析报告提交相关部门｡8 培训与演练8.1 培训各相关中心做好相关课题的培训,负责本中心内应急抢修队伍按照本预案的要求组织培训,做好培训记录,定期进行考试检查｡8.2 演练各相关中心根据运营事业总部《应急预案管理规范》的规定,负责本中心内应急演练工作,每半年组织一次突发胀轨应急演练,提高防范和处置突发胀轨故障的技能,增强实战能力｡通过演练,熟悉､检验应急预案的可行性,明确在事件处置过程中相关部门和中心的职责和任务分工,提高现场的组织指挥与协调,各部门中心之间的协同作战能力和处置突发胀轨故障的能力｡8.3 监督与检查安全部负责本预案演练的监督与检查工作｡9 附则9.1 定义9.1.1 轨道:路基面以上的线路部分,由钢轨､轨枕､道床等所组成(又称为线路上部建筑)｡9.1.2 拨道:拨正线路方向｡9.1.3 改道:改正轨距｡9.1.4 无缝线路:钢轨连续焊接或胶结超过200m(一般为两个伸缩区长)的轨道｡9.1.5 胀轨:线路轨道在温度压力作用下产生的弹性变形叫胀轨｡9.1.6 跑道:线路轨道在温度压力作用下发生的破坏性变形叫跑道｡9.2 预案管理与更新工建车间根据国家应急管理的有关法律､法规和公司应急资源的变化情况,以及预案实施过程中发现的问题或出现的新情况,及时组织修订完善本预案｡10 文本信息10.1 制定与解释部门本预案成都地铁运营事业总部综合机电中心工建车间负责制定;本预案成都地铁运营事业总部综合机电中心负责解释｡主要拟稿人:何刚核稿:陈攀会签:刘兵孙斌彭晋明徐智勤冉洪章扬张剑审定:洪江批准:沈卫平10.2 预案实施时间本预案自发布之日起实施｡11 附录附录A 救援设备､设施保障‘附录B 应急小组及相关部门联系方式附录A救援设备､设施保障A1 抢修工器具应按标准配置A1.1 工务工器具配置表表1 工务工器具配置表A1.2 通号工器具配置表表2 通号工器具配置表常备沿线布点｡A1.4 抢修工器具应由专人定期检修,保证其设备状态良好｡A1.5 抢修工器具不得挪作维修等其他用途,使用后要及时补充完全｡A2 救援物质保障A2.1 材料配置表A2.2 抢修材料应由专人定期检修,保证其设备状态良好｡A2.3 抢修材料不得挪作维修等其他用途,使用后要及时补充完全｡附录B应急小组及相关部门联系方式。
胀轨_应急预案
一、编制目的为规范铁路营业线钢轨胀轨跑道的应急处置程序，提高应急处理能力，确保线路设备一旦发生故障，能迅速有效地组织抢修，最大限度降低施工过程中突发事件对铁路运输的影响，特制定本预案。
二、编制依据《普速铁路工务安全规则》（铁总运 [2014]272 号）、《铁路线路修理规则》（铁运 [2006]146 号）、《上海铁路局防止胀轨跑道标准化管理办法（试行）》（上铁工发 [2011]341 号）等文件规定。
三、工作原则1. 统一指挥，分级负责。
实行公司、各子（分）公司、项目部逐级负责制。
根据设备故障性质、严重程度和影响范围的不同，由相应各级责任主体承担相应的应急抢修处置工作。
2. 快速反应，安全第一。
做到反映迅速，接到故障信息后在第一时间启动预案。
现场抢修处理应贯彻安全第一的原则，设备故障危及行车安全时必须做到先防护，后处理”，不得冒险放行列车。
3. 快速响应，先通后提。
做好抢修队伍的组织、机具和材料的准备，要制定科学、合理的抢修方案，本着迅速恢复运输秩序的目的，快速组织抢修，恢复设备正常。
抢修时加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，要根据故障处理情况实施逐级提速。
4. 依靠科技，提高能力。
依靠科技装备和手段，提高抢修效率。
四、应急处置程序1. 监测与报告（1）各监测点应加强对钢轨温度、位移等参数的实时监测，发现异常情况立即报告。
（2）监控中心收到报告后，立即核实情况，确认胀轨跑道故障。
2. 启动预案（1）监控中心接到胀轨跑道故障报告后，立即启动应急预案。
（2）相关部门根据预案要求，迅速组织抢修队伍、物资和设备。
3. 现场处置（1）抢修队伍到达现场后，迅速开展现场勘查，了解故障原因。
（2）根据现场情况，制定抢修方案，确保安全、快速地恢复设备正常。
4. 抢修实施（1）抢修队伍按照抢修方案，开展现场抢修工作。
（2）抢修过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5. 故障排除与验收（1）抢修完成后，对设备进行全面检查，确保故障已排除。
胀轨故障现场处置方案
胀轨故障现场处置方案胀轨故障及原因胀轨通常是指在轨道上出现的轨踪变形，往往伴随着高低波动等问题。
胀轨会对列车的平稳运行和乘客的乘车体验带来影响，是一种常见的铁路故障。
造成胀轨的原因是多方面的，比如列车重量、气温、轨道设施状况等。
胀轨故障的影响胀轨故障不仅会影响列车的运行速度和载重能力，还会导致轨道变形，使得列车在行驶过程中产生晃动，乘客体验不佳，同时，胀轨还有可能会引起列车搬运，从而形成安全隐患。
胀轨故障现场处置方案现场检查当发现轨道出现异常变形时，首先需要组织现场端有效检查，在检查阶段具体措施如下：1.安排专业人员对轨道表面的大小、深度与均匀性进行测量。
2.检查轨道表面是否存在锈蚀、颜色变深或发白的现象。
3.确认轨道附近是否存在沙沙声、异响或者是凸起，如果有可能是下铺的异常气泡引起的，及时排除。
4.检查铁路沿途的杂草种植、沟渠畅通情况，排除表层树根或者土石压紧的可能。
处理方案1.通过机械加工，铣削轨道表面局部凸起。
2.减小列车重量，避免在轨道上停驻时间过长。
3.浇注绝缘胶，改变轨道表面物理特性，避免区域异常凸起。
4.钢轨断面高度恢复到标准高度，减少轨道不均匀变形。
5.清理轨道及轨道附近的杂物和其他碍事物，避免与轨道干扰。
故障预防为避免胀轨的发生，需要加强日常维护管理工作，定期检查轨道设施状况，注意以下方面：1.及时清理铁路沿途的杂草和垃圾，保持轨道附近的环境整洁。
2.定期检查钢轨的断面高度、轨床、防护措施和连接件的安装，加强对轨道设施的监测和维护。
3.严禁重载减速行车，需要结合列车的重量和速度，以及气温等实时因素，具体做法有限制列车重量、减少列车的停驻时间、控制列车的运行速度等。
总结胀轨故障是一种常见的铁路故障，对铁路运输带来的影响不可小觑。
在发现故障时，需要立即组织专业人员进行现场检查，并针对性地采取有效的解决方案，才能尽快地恢复轨道的正常状况。
同时，加强日常维护管理工作，可以有效预防胀轨故障的发生，保证铁路运输的安全和稳定。
铁路涨轨应急处置方案
铁路涨轨应急处置方案一、背景介绍铁路是我国重要的交通运输方式之一，相关的铁路运输行业也十分重要。
在铁路运输中，铁轨作为铁路上承载铁路车辆的关键组成部分，直接关系到铁路运输的安全和稳定性。
然而，铁轨存在着老化、损坏等问题，而涨轨事件更是不可预测的突发问题，一旦发生，将极大地威胁铁路的运输安全和正常运行。
因此，制定铁路涨轨应急处置方案显得尤为重要和必要。
二、涨轨原因分析铁轨在长期使用的过程中，由于多种原因（如气温变化、地基沉降等），可能会发生涨轨现象。
当环境温度变化剧烈时，铁轨会发生热胀冷缩，使铁轨长度发生变化，所以端头之间的锁紧力会发生一定的变化，导致铁轨产生移动从而与安装在上面的连接器产生脱节，造成铁路运输事故。
因此，建立起一整套的铁路涨轨应急处置方案可以有效地应对这种突发情况。
三、应急处置方案（一）应急预案1.方案编制针对不同地区和不同季节的铁路运输特点，制定出相应的应急预案，以应对不同的突发情况。
2.应急预案演练制定好应急预案后需要开展应急演练，以检验和优化预案的有效性和实用性。
（二）监测预警1.监测设备在铁路沿线地区安装相应的环境温度和铁路涨轨检测装置，对铁路涨轨情况进行实时监测。
2.预警系统对检测到的涨轨情况进行预警提示，提醒铁路运输企业进行相关处置措施。
（三）应急处置1.检查铁路一旦发现涨轨问题，需及时检查所涉及的铁路段，并进行实时监测，以避免涨轨事故的发生。
2.采取措施根据不同情况，采取相应的处置措施，例如：增强铁轨的锁紧力度，加强铁轨的基础，减轻铁轨的距离等等。
（四）信息传递在应急处置过程中，需要对相关责任单位和人员及时传递信息，以确保对涨轨事件的有效处置。
四、总结铁路涨轨事件是极其危险的铁路突发事件，对铁路运输安全和普通乘客的生命安全都会造成极大威胁。
因此，制定铁路涨轨应急处置方案十分必要，能够有效地预防和应对该类事件。
希望各铁路运输企业能够高度重视，制定实用可行的应急处置方案并加以推行。
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防轨道胀轨跑道应急预案
1、涨轨跑道的预防措施
1、施工前必须与工务部门取得联系，签定安全协议，争取及时对既有线路进行应力放散。
2、24小时专人对线路的向、水平、轨距进行巡防检查和养护。
由应急组组员庆涛带领技术部按《营业线施工巡查制度》按时测量轨温，做好登记。
发现异常情况及时报告工地负责人、安全员、项目部领导，便于采取紧急抢修措施，消除隐患。
3、对施工围的既有线路钢轨进行降温，控制在锁定轨温。
具体操作是在钢轨轨腰安置海绵条，指派专人利用水管或水桶对钢轨进行不间断浇水。
2、应急组织与职责
1.1应急救援指挥小组组织
组长：海福
常务副组长：顺喜
副组长：小波守建永春
组员：龙广遵岭桐邓贤湖庆涛礼仕
预备队员：全体员工及作业人员
应急领导小组日常办公室设在安质部，安全部长桐兼任办公室主任。
2.2应急准备
（1）本段均为营业线施工，施工前组织技术部、安质部、作业
队负责人及物资部认真研究本项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训监督检查工作，防患于未然。
（2）应急组组长海福定期检查应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织由安质部带领，进行定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。
（3）物资设备部根据工程项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。
（4）向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、作业队管理人员的联系，确保信息渠道畅通。
3、事故报告
（1）应急通讯：应急领导小组办公室：09传真：09（综合科）（2）在施工围发生的安全生产事故，不论事故大小、种原因，都必须执行事故报告制度。
（3）事故情况应秉持先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。
4、应急响应
3.1当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以、口头传达等式报告给应急组组长海福及行车室值班员。
3.2应急小组领导同时组织整个应急小组，带齐抢险物资前往事故地点。
涉及到通号、供电等相关设施抢修时，应急救援指挥小组副组长小波负责，通知相关专业派出骨干人员进行配合，负责相关设备的抢修、恢复工作。
3.3应急小组副组长永春负责根据胀轨地点故障情况，迅速组织人员、机具到位，进入线路进行维修作业。
3.4应急救援指挥小组接到抢修指令后由应急组组员桐安排防人员立即封锁线路，并在胀轨处前后各100m处设红闪灯（或停车信号牌）进行防护，人员进行分工。
5、现场抢修作业
4.1人员进入到区间，找到最近的给水点，往故障地点运送水到故障地点，对钢轨进行浇水降温，同时做好测温工作。
4.2安排10名以上作业人员到达胀轨地点，扒开道砟，用弦线量好线路向，计算每点拨道量，做好拨道准备。
4.3钢轨温度降到原锁定轨温后，应迅速进行拨道作业，拨道量到达预定数值后，用弦线检查，再次进行细拨，到位后回填道碴，进行捣固作业，对边坡、道心道床进行夯拍。
4.4检查线路轨距、水平、向，完毕后线路工长确认开通，人员、工器具出清线路，轨道巡检员向行车调度销点，故障处理完毕。
4.5如浇水降温仍不能恢复线路时，信号抢修组准备好钻眼机、信号导线并做好相应准备，工务抢修组应利用气割工具进行割轨处理，割轨后机械钻眼，安装接头，拨正线路，夯实道床，信号抢修组修复好轨道电路。
4.6经抢修小组临时处理后，先以5km/h放行一趟列车，而后安排应急抢修小组现场观察，根据观察情况，逐步提速。
4.7待现场行车测试合格，工务、信号等相关单位确定达到行车条件后，下达应急抢修终止命令，开通线路运营。
4.8现场施工人员，根据营业线要求，对现场整理，清点施工机具、人数，退出营业线。
抢修流程图
6、应急保障
5.1人力资源保障：现场作业保证每天24小时有一组机动人员作为抢修作业人员，次日作业班组作为后备抢险队伍，所有抢修人手机保持24小时开机，以便组织后备抢修队伍。
除日常养修作业人员外，根据抢修需要，随时提供抢修的劳动力以及相应的机械设备。
5.2技术储备与保障
5.2.1建立胀轨应急资料库及数据库，组织有关技术人员针对不同类型的胀轨故障开展预测、预防、预警和应急处置法的研究。
确保在启动预警直至事件处置完毕的全过程中，相关技术人员能迅速到位，为指挥决策提供服务。
5.2.2日常工作中，应经常组织员工进行应急预案和专业技能的操作培训，并做到有计划、有培训、有考核、有记录。
5.2.3各相关中心应定期组织模拟救援演练，加强救援技能和心理素质的训练工作，以提高技术人员的应急处理能力和现场组织能力。
5.2.4除现场应急小组成员外，要与其它相关单位人员相应联系，保证在出现事故时，便快捷的通知相关单位，以便线路快速抢通通车。
7、培训与演练
6.1培训：各相关中心做好相关课题的培训，负责本中心应急抢修队伍按照本预案的要求组织培训，做好培训记录，定期进行考试检查。
6.2演练：各相关中心根据运营事业总部《应急预案管理规》的规定，负责本中心应急演练工作，每半年组织一次突发胀轨应急演练，提高防和处置突发胀轨故障的技能，增强实战能力。
通过演练，熟悉、检验应急预案的可行性，明确在事件处置过程中相关部门和中心的职责和任务分工，提高现场
的组织指挥与协调，各部门中心之间的协同作战能力和处置突发胀轨故障的能力。
6.3监督与检查：安质部负责本预案演练的监督与检查工作。
8、附录
7.1物资使用明细。