外贸运输与保险
外贸运输与保险
问答：国际货运代理概念1、代表进出口商完成货物装卸、储存、安排运输、收取货物等日常业务的代理机构。
2、国际货运代理行业：属于第三产业，性质上隶属于服务行业3、国际货运代理人：货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。
（2.3性质）国际货运代理人分类1、根据委托人性质：货主的代理——货代；承运方代理——船代2、根据运输方式不同：水运、空运、陆运、联运代理3、根据业务内容：租船订舱代理、货物报关代理、转运理货代理、储存代理、集装箱代理、多式联运代理等国际货运代理的基本业务内容1向用户提出关于最佳运输方式的建议 2选择最合适的承运人并签订运输合同 3组织货物的拼装 4制备货运单证5协助用户达到有关法规与信用证的要求 6代为办理清关 7就货物包装要求向用户提出建议 8代办运输保险、仓储及分拨业务 9运输中的货物跟踪监管国际货代的责任代理人：做的工作内容代为货主执行；所有费用货主承担；收取佣金；不管成功与否，只承担和疏忽的责任当事人：以自身名义工作；承担对承运人和第三人的责任；对自己的错误和疏忽负责；使货物完好的到达目的地海上运输方式按照海上运输船舶营运方式分为班轮运输和租船运费概念：班轮运输是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。
班轮运输特点1、具有“四固定”的基本特点。
即船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按照相对固定的运费率收取运费2、具有“一计二不计”的特点。
即运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。
船货双方不计算滞期费和速遣费。
3、船货双方的权利、义务、责任、豁免等，以传船方签发的提单条款为依据4、班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了便利条件。
班轮运输的作用1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。
班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。
外贸运输与保险
实际全损与推定全损的区别是什么？例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。
例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。
额外费用：这些特殊牺牲和特殊费用可以通过共同海损的理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊共同海损：包括共同海损牺牲、共同海损费用、共同海损分摊共同海损的分摊：共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准；无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊共同海损与单独海损的区别：损失的构成不同；造成海损的原因不同；承担损失的责任不同案例分析11、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮（自然灾害造成的单独海损）2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。
（意外事故造成的共同海损）3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。
（意外事故造成的推定全损）4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。
（特殊外来风险造成的实际全损）1．在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ A ）。
A）实际全损B）推定全损C）共同海损D）单独海损2．在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD ）。
A）保险标的物完全灭失B）保险标的物丧失已无法挽回C）保险标的物发生变质，失去原有使用价值D）船舶失踪到达一定时期E）收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值。
案例思考一:货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。
外贸运输与保险案例分析
《外贸运输与保险》案例分析一批货物由印度的马得拉斯港装船经新力口坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。
在新力口坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。
货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。
请分析，承运人拒赔理由是否充分?为什么?【分析】承运人拒赔的理由不充分。
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。
一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责。
该批货物是在新加坡转船过程中等候第二程运输时遭损的。
承运人不能以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。
我重庆某出口企业同某国A公司达成一笔交易，买卖合同中规定：支付方式为即期付款交单；装运自重庆至汉堡；多式运输单据可以接受，禁止转运。
我方按期将货物委托B外运公司承运，货物如期在重庆被装上火车经上海改装轮船运至香港，再在香港转船至汉堡，并由B外运公司于装车日签发多式运输单据。
但货到目的港后，A公司已宣布破产倒闭。
当地C公司竟伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走了货物。
我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收(付款交单)方式收款。
但因收货人已倒闭，货款无着落，后又获悉货物已被冒领，遂我出口企业与B外运公司交涉，凭其签发的多式联运单据要求其交出承运货物。
B外运公司却借以承运人只对第一程负责，对第二程不负责为由，拒绝赔偿，于是诉讼法院。
对此案件，你认为法院应如何判决?理由何在?【分析】应由承运人负责。
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。
在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运经营人负责办理。
国际货物运输与保险经典教案课程
教案外贸运输与保险第一章国际贸易运输概论一、教学内容及课时安排：国际贸易运输的性质、运输方式、运输组织、运输对象、合理运输。
二、教学重点及难点重点：国际贸易运输的性质、组织机构及其运输方式及其合理运输。
一、国际贸易运输的含义、性质、特点（一）运输业的含义、性质及特点1、运输业的含义、性质运输（Transportation）就是人和物的载运和输送。
运输是人类社会不可缺少的活动之一。
随着人类社会不断向前发展，各部门、地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，因而使运输量不断增加，运输迅速发展，于是运输业应运而生，并逐步形成了一个独立的物质生产部门。
即就其性质来说，运输是一种特殊的生产，所以运输业是独立特殊的物质生产部门。
2、运输业的特点（1）运输业具有生产的本质属性①和一般生产一样，也具备劳动者（运输者）、劳动工具（运输工具和通道）、劳动对象（运输对象即货物或人）这三个基本条件；②运输的过程（货物或人的位移），是和一般生产的过程一样，是借助于活的劳动（运输者的劳动）和物化劳动（运输工具设备与燃料的消耗）的结合而实现的；③运输的结果使运输对象发生了位移，就是在转移旧价值的同时，改变了运输对象的地位，创造了新价值。
即商品经过一段运输后，可按高于原产地的价格出售。
④也和一般生产一样，始终处在变化和发展的状态中。
也经历了几个相同的阶段，（手工业生产、工场手工业生产、机器生产）（2）运输业自身的特点①运输业的生产是生产过程在流通过程的继续。
运输使投入流通领域的产品发生位移，从而将生产和消费联结起来，使产品的使用价值得以实现。
②运输业的产品就是“位移”，是一种无形的产品，既不能存入仓库，也不能进行积累。
③运输业的产品在生产出来的同时也就被消费掉了。
而不象其他生产部门的产品在生产出来后得经过一段时间才能消费掉。
④运输业是资金密集型产业，投资大且建设周期长，其发展应先行于其他物质生产部门，否则就会成为国民经济和社会发展的“瓶颈”产业，制约经济发展。
外贸运输与保险教案
外贸运输与保险教案第一章：外贸运输概述1.1 外贸运输的概念与作用1.2 外贸运输的方式与选择1.3 外贸运输的流程与组织1.4 外贸运输中的单证操作第二章：国际海洋运输2.1 国际海洋运输的特点与优缺点2.2 海运货物运输条款2.3 海运船舶与航线2.4 海运货物的装卸与储存第三章：国际铁路运输3.1 国际铁路运输的特点与优缺点3.2 国际铁路货物运输条款3.3 国际铁路运输的流程与组织3.4 国际铁路运输的单证操作第四章：国际公路运输4.1 国际公路运输的概念与作用4.2 国际公路货物运输条款4.3 国际公路运输的流程与组织4.4 国际公路运输的单证操作第五章：国际航空运输5.1 国际航空运输的特点与优缺点5.2 国际航空货物运输条款5.3 国际航空运输的流程与组织5.4 国际航空运输的单证操作第六章：外贸运输与保险的费用计算6.1 运输费用的构成与计算方法6.2 保险费用的构成与计算方法6.3 运输与保险费用的结算6.4 运输与保险费用的控制策略第七章：外贸运输风险与管理7.1 外贸运输风险的类型与识别7.2 外贸运输风险的评估与控制7.3 外贸运输安全管理与应急预案7.4 外贸运输风险的转移与保险第八章：国际货物运输代理8.1 国际货物运输代理的类型与职责8.2 国际货物运输代理的业务操作8.3 国际货物运输代理的法律地位与责任8.4 国际货物运输代理的职业道德与规范第九章：外贸运输与保险的合同管理9.1 外贸运输合同的类型与内容9.2 外贸运输合同的签订与履行9.3 外贸保险合同的类型与内容9.4 外贸保险合同的签订与履行第十章：外贸运输与保险的案例分析10.1 外贸运输案例的分析与处理10.2 外贸保险案例的分析与处理10.3 外贸运输与保险案例的启示与建议10.4 外贸运输与保险案例的实训与练习第十一章：现代物流技术与外贸运输11.1 现代物流技术概述11.2 物流信息技术在外贸运输中的应用11.3 供应链管理在外贸运输中的应用11.4 电子物流在外贸运输中的应用第十二章：国际贸易术语与外贸运输12.1 国际贸易术语的基本概念与作用12.2 常见国际贸易术语的解释与应用12.3 国际贸易术语与外贸运输的关系12.4 贸易术语的风险与防范第十三章：外贸运输与保险的信息化管理13.1 信息化管理在外贸运输与保险中的重要性13.2 外贸运输与保险信息系统的构建与应用13.3 外贸运输与保险信息化的挑战与对策13.4 外贸运输与保险信息化案例分析第十四章：外贸运输与保险的合规性要求14.1 国际贸易法规与外贸运输的关系14.2 外贸运输与保险的法律法规遵循14.3 外贸运输与保险的合规性风险管理14.4 合规性要求在外贸运输与保险中的应用第十五章：外贸运输与保险的未来发展15.1 外贸运输与保险行业的发展趋势15.2 外贸运输与保险业务的创新与变革15.3 外贸运输与保险人才培养与市场需求15.4 外贸运输与保险的未来挑战与机遇重点和难点解析本文主要介绍了外贸运输与保险领域的基本概念、各种运输方式、费用计算、风险管理、合同管理和案例分析等内容。
第一章-第二章(外贸运输与保险_)
外贸运输与保险
四、集装箱运输 集装箱运输P180：将一定数量的单件货物 装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单 位进行的运输。适用于海洋运输、铁T）40FEU （58CBM/30MT）
外贸运输与保险
五、国际多式联运（International Multimodal Transport） 按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同， 以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接 运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 CASE：北京某外贸公司有一批货物，需从北京经香港，运往美国的 内陆城市芝加哥，货物属大批量，低成本，非急需与特殊处理货物。 请设计该运输，可以使用哪种运输方式，如何运输？
外贸运输与保险
三、代理关系的建立
由委托方提出书面或口头委托，经代理人 接受，代理关系成立； 代理人作为委托人的代表，对委托人负责， 代理人必须在委托人的授权范围内行使责 权； 三种代理关系：委托人与代理人、委托人 与第三人、代理人与第三人（P9）
外贸运输与保险
四、代理人和委托人的责任与义 务
第一次产业革命的结果，机器代替了手工劳动。用 于交换的商品日趋增多。而科技革命的迅猛发展， 也为交通运输业的发展提供了物质技术基础。1807 年，第一艘轮船克莱蒙特号在美国下水；1825年， 第一条铁路在英国正式办理货运业务，标志着机器 运输业的开始。
外贸运输与保险
在上个世纪的三十年代，伴随着第二次产业革命 的兴起，汽车运输业、航空运输业以及管道运输 业相继崛起，并且发展迅猛。这样，在第三次科 技革命之前，就形成了一个包括水运、陆运、空 运，以及管道运输等多种运输方式的现代化的运 输体系。 上个世纪的40—50年代，人类社会的第三次产业 革命的爆发，把人类社会带入了新材料、新能源、 宇宙航天、生物工程、信息工程为标志的科学技 术的崭新时代。 人类的第三次科技飞跃，极大的推动了运输业的 发展。而运输工具的新发明新改革的结果，又引 起运输业向大型化、高速化、专门化和自动化的 方向发展。国际物流业和国际物流市场的出现， 标志着交通运输业又进入到了一个新的发展阶段。
外贸运输与保险
1.班轮运输是指船舶在固定的航线和停靠港口按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并按事先公布的费率收取运费。
2.租船运输又称不定期船运输。
船东和租船人双方签订租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定的运价收取运费。
在租船条件下，船舶所有权没有转移，只是使用权的转移，因此租船是一种无形贸易。
3.国际贸易运输的作用（1）国际贸易运输的发展开拓更广阔的国际市场，扩大了国际贸易辐射的范围。
（2）国际贸易运输业的发展促进了国际分工的深化，加强了各个国家（地区）之间的经济联系，促进了多边贸易体制和经济一体化的形成。
（3）运输业的发展，有利于减低本国产品的生产成本，提高在国际市场上的竞争力。
（4）国际贸易运输业本身就是国际服务贸易的重要组成部分，国际运输业的发展也代表着国际贸易的发展，两者相互促进不可分割。
\国际贸易运输的特点（一）国际贸易运输的政策性国际贸易运输的开展要按照国际惯例和各国对外贸易政策进行。
（二）国际贸易运输路线长和多环节性涉及到不同国家（地区）的交通运输、检验检疫、海关、银行、保险等多个部门的协同合作来完成。
任何一个环节出现问题，都会影响国际贸易运输的顺利开展。
（三）国际贸易运输的时间性①运输时间往往比较长，这是由路线长度和运输工具决定的。
②要满足合同的需要，按照规定的时间来完成运输任务。
③对于一些时令性、季节性、鲜活性的商品，货物的及时到达意义更加重大（四）国际贸易运输的风险性涉及国际政治经济形式变化、社会动乱、不可抗力的自然灾害发生，以及战争、禁运或海盗活动等4.国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。
在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。
外贸运输与保险归纳
一外贸运输在对外贸易的中作用:①货物运输是对外贸易的重要环节②运输的发展与贸易的发展是相联系的③运输对国际贸易的促进作用.对外贸易运输特点:①是一项政策性很强的工作②路线长环节多③涉及面广,情况复杂多变④时间性强⑤风险较大对外贸易运输应达到的要求安全/迅速/准确/节省/方便.对外贸易运输的任务:①认真贯彻国家对外政策②按时按质按量完成进出口运输任务③节省运输费用.对外贸易运输保险的特点①承保风险的综合性②外贸运输保险的国际性③外贸运输保险标的的流动性.国际货物运输保险的作用①可以保证企业生产经营的正常进行②可以促进国际经济交往和贸易的顺利开展③可以增加国家外汇收入和增强国际支付能力④可以提高防灾防损工作的水平.二国际贸易术语又称承担术语,价格条件.用一个简短的概念和英文缩写字母表明商品的价格构成以及买卖双方在货物交接过程中,有关办理手续,承担费用和风险划分的专门术语.FOB Liner Terms FOB 班轮条件费用按班轮条件办理卖方不负担装船费;FOB under tackle FOB吊钩下交货卖方仅负责把货物交到买方指定船只的吊钩所及之处,从货物起吊开始所发生的装船费用由买方负担;FOB Stowed FOB包括理舱卖方负责将货物装入船舱,并且支付包括理舱费在内的装船费;FOB Trimmed FOB包括平舱卖方负责将货物装入船舱,并且支付包括平舱费在内的装船费;FOB Stowed and TrimmedFOB包括理舱平舱卖方负责将货物转入船舱,并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用.FOB产生变形的原因:由于船方通常多按不负担装卸费用出租船舶,故买卖双方容易在装卸费用引起争议导致变形.CIF产生变形的原因:大宗商品一般采用租船运输,在装运港的装货费用应由卖方支付,为了分清买卖双方的责任,往往在CIF价格术语后附加某种条件,形成变形.CIFLinerTerms CIF班轮条件费用按班轮条件办理买方不负担装船费;CIF Ex Ship`s Hold CIF舱底交货货物从船舱的底部起吊一直到卸到码头的卸货费用都由买方负担;CIFExTacakle CIf吊钩交货卖方负责将货物从船舱底部吊起卸到船边一直到卸离吊钩为止的费用;CIFLanded CIF卸到岸上卖方需负担卸货费,如果船不能直接靠岸,还包括驳船费和码头费.EXW卖方义务最小工厂交货(..指定地点);FCA货交承运人;FAS装运港船边交货;FOB装运港船上交货;CFR成本加运费;CIF成本加保险费运费;CPT运费付至;CIP 运费保险费付至;DAF边境交货..指定地点;DES目的港船上交货;DEQ目的港码头交货;DDU未完税交货;DDP卖方义务最大完税后交货.象征性交货:是指在买卖双方不直接接触的情况下,卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后,并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货.CIF是一个典型的象征性交货术语.卖方凭单交货,买方凭单付款.信用证:指开证银行应申请人的请求并按其指示,向第三者开具的载有一定金额,在一定时期内凭符合规定的单据付款的书面保证文件.特点①开证行负第一付款责任②是一项自足的文件③纯单据业务.四船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线,它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志,指明船舶入水部分的限度,由船舶检验机构根据船舶结构,结合航行的不同水域和季节性的变化而确定的.TF表示热带淡水载重线,即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线F表示淡水载重线,即船舶在淡水中行驶时,总载重量不得超过此线.T 表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时,总载重量不得超过此线.S表示夏季海水载重线,即船舶在夏季航行时,总载重量不得超过此线.w表示冬季海水载重线.即船舶在冬季航行时,总载重量不得超过此WNA 表示北大西洋冬季载重线,指船长为380英尺下的船舶,在冬季月份航行经过北大西洋北纬36度以北)时,总载重量不得超过此线.甲板线:表明船舶主甲板线的高度.五班轮运输:又称定期租船运输是指船舶在固定的航线上和港口间按照公布的船期表进行有规律反复地航行和运输业务的一种船舶营运方式.它的服务对象非特定的分散的货主班轮运输的特点①四固定:固定航线/港口/船期/相对固定的费率.②一负责:负责配载和装卸费用和上下船的期限③双方权利义务和责任以签发的提单为依据班轮运价的构成:1基本费和附加费率(超重/超长/燃油/港口/港口拥挤/货币贬值/绕航/转船/直航/选卸港/变更卸货港/冰冻附加费/洗舱费/熏蒸费用①根据运价制定者的不同班轮公会运价表:工会制定,为参加公会所使用班轮公司运价表:公司自己制定,可修改，货方可以提要求货方运价表:货方制定，船方接受使用的运价表双边运价表:由船货双方共同制定,共同遵守，双方协商,任何一方无权擅自改变.协议运价表类似班轮公会运价表可修改.②根据费率结构分类等级费率运价表和单项商品费率运价表班轮货运单证:托运单(又叫订舱委托书);装货单(作用与性质①是承运人确认承运货物的证明②是海关对出口货物进行监管的单证③是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令);收货单(大幅收据,划分承托双方责任的重要依据,是据以换取已装船提单的单证);装货清单(是承运船舶的大副编制积载计划的重要依据);载货清单(舱单);提货单(小提单).租船运输:定期租船(含光船租船)和定程租船(又称程租船和航次租船)和介于之间的航次期租.提单用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船,以及承运人保证据以交付货物的收据.作用:它是货物收据/合同证明/和物权凭证十一保险的基本原则①可保利益原则{条件:a必须是合法的利益b确定的`可实现的c用货币计量的经济利益;作用a可以防止变保险合同为赌博合同b防止被保险人的道德风险c可以限制保险补偿的的程度.}②最大诚信原则③补偿原则④代位追偿原则{a:指保险标的物发生了保险责任范围内的由第三者责任造成的损失,保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后,有权在其赔付的金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利,保险人取得该项权利后即可站在被保险人的地位向责任方赔偿.条件Ⅰ损失必须是第三者疏忽或过失产生的侵权行为或违约作为所造成的,而且第三者对这种损失根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任.Ⅱ第三者的这种损害或违约行为又是保险合同中订明的保险责任.如果第三者的损害或违约行为与保险无关,就构不成保险上的代位追偿权.}⑤重复保险的分摊原则⑥近因原则.实际全损ATL:也称绝对全损,保险标的发生保险事故后灭失,或者受到严重损坏完全失去原有形体`效用,或者不能再归被保险人拥有的,为实际全损.四种情况①被保险货物的实体已经完全灭失②被保险货物遭到严重损害,已丧失了原有的用途和价值③被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺④载货船舶失踪,达到一定时期仍杳无音讯.推定全损(CTL):也称商业全损,是指被保险货物在海上运输中遭遇承保风险之后,虽未达到完全灭失的状态,但是可以遇见到它的全损将不可避免,或者为了避免全损,需要支付的抢救,修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过保险价值.判断货物的推定全损两个相互独立的标准:①实际全损不可避免;②为避免实际全损,所支付的费用和续运费用之和超过保险标的价值.推定全损的情况下,获得损失两种情况:①被保险人获全损的赔偿②被保险人获得部分赔偿.单独海损(PA):保险标的在海上运输中,由于保险承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失.单独海损具备条件:①必须是意外的`偶然的海上风险事故直接导致的损失;②由受损货物货主或船方自行承担,并不影响他人的利益.③单独海损仅指保险标的本身的损失,并不包括由此引起的费用损失.共同海损(DA):指载货运输的船舶在同一海上航程中遭遇自然灾害/意外事故或其他特殊情况,使航行中的船东`货主及承运人的共同安全受到威胁,为了解除共同危险,维护各方的共同利益或使航程继续完成,由船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的货物牺牲或支出的额外费用.共同海损具备的条件:①导致的危险必须危机船舶与货物共同安全,而且是真实的不可避免的.②必须是为了解除船货的共同危险,人为地有意地采取合理的措施.③共同海损的牺牲是特殊性质的,费用损失必须是额外支付的.④损失必须是共同海损措施的直接的,合理的后果.⑤造成共同海损的共同海损措施最终必须有效果.区别:①在造成的原因上,单独海损是由承保的自然灾害或意外事故等海上风险所直接造成的船`货损失.共同海损是为了解除或减轻承保风险而人为造成的损失.;②损失的承担方式上:共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的大小比例分摊,如果已经投保有关的海运保险,保险人应按保险合同的规定承担对被保险人分摊金额的赔偿责任;单独海损的损失一般由受损方自己承担,如果已经投保有关的海运保险,保险人应按保险合同的规定承担赔偿责任,如果损失是第三者责任造成,则可向责任方进行追偿.联系:一般来说单独海损先发生进而引起共同海损,在采取共同海损措施之前的部分损失,一般可列为单独海损.施救费用:亦称营救费用,是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人`雇用人和受让人为避免`减少损失采取各种抢救、防护整理措施时所支付的合理费用.构成条件:①对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人雇佣人或受让人其目的是为了减少标的物遭受的损失,其他的与被保险人无关的人员采取此措施必须是受被保险人委托否则不视为施救费用.②保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成.③施救费用的支出必须是合理的必要的.救助费用是指海上保险财产遭遇承保范围内的灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者自愿采取救助措施并获成功,由被救方付给救助方的一种报酬.救助费用成立的条件:①被救的船舶或货物必须处于不能自救的危险境地②救助人必须是与被保险人和保险人无关的第三方③救助行为必须是自愿的,救助人必须是没有救助义务的第三者④救助行为必须有实际效果.一切附加险①偷窃`提货不着险②淡水雨淋险③短量险④混杂`沾污险⑤渗漏险⑥碰损`破碎险⑦串味险⑧受潮受热险⑨钩损险⑩包装破裂险11锈损险特别附加险别①交货不到险②进口关税险③舱面险④拒收险⑤黄曲霉素险⑥港澳存仓火险特殊附加险①海运货物战争险②罢工险专门险:①海洋运输冷藏货物险②海洋运输散装桐油险;航空运输货物战争险是航空运输货物险的一种特殊附加险,只有在投保了航空运输险或航空运输一切险的基础上才可加保.提单的分类按是否装船划分已装船提单(凭大幅收据签发)和备运提单又叫收妥待运提单不同抬头/收货人栏填写方式划分1记名提单2不记名提单3指示提单(又分为空白背书和记名背书)有无批注划分清洁提单和不清洁提单（承运人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单)运输方式不同:直达/转船/联运/多式联运提单格式不同/内容繁简:全试/简试船舶经营性质:班轮/租船提单其他种类提单倒签/预借/过期/甲板货/租船合同项下的提单.六国际铁路货物联运:两个或两个以后国家铁路运送,使用一份运送票据,以连带责任办理货物全程运送,并且由一国铁路向另一国铁路移交货物时,无需发货人收货人参加.国际铁路货物联运特点:①必须两个及以上的国家参加运送②使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输③在运输责任方面采用统一责任制④仅使用铁路一种运输方式..国际铁路货物联运出口货物运输组织工作主要包括:①铁路联运出口货物运输计划的编制`②货物托运和承运`③国境站的交接和④出口货物的交付⑤出口货物的运送单证..国际铁路货物联运进口货物运输:①联运进口货物运输标志的编制②审核联运进口货物的运输条件③向国境站寄送合同资料④联运进口货物在国境站的交接与分拨⑤运到逾期.(运到期限:货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间.由①发送期间②运送期间③特殊作业时间组成)七公布的直达运价①特种货物运价②等级货物运价(a活动物极其集装箱和笼子b贵重物品c尸体或骨灰d报纸杂志期刊书籍商品目录盲人和聋哑人e作为货物托运的行李)③普通货物运价.非公布的直达运价①比例运价②分段相加运价.航空运单:由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据,是承托双方的运输合同,其内容对双方均有约束力.性质与作用①是发货人与航空承运人之间的运输合同②承运人签发的已接收货物的证明③承运人据以核收运费的单据④报关单证之一⑤同时可作为保险证书⑥承运人内部的业务单据.航空主运单:由航空运输公司签发的航空运单.它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据,是航空公司和托运人订立的运输合同,每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单八集装箱应具备的条件:①有足够强度,可以反复使用②适用一种或多种运输方式,转运时箱内货物不需换装③具有快速装运和搬运的装置特别便于从一种运输方式转移到另外一种运输方式④便于货物的装满与卸空⑤具有1立方米或以上的容积.集装箱种类:干货/冷藏/散货/开顶/框架/罐装和特种专用集装箱.FCL整箱,LCL拼箱,FCL/FCL整箱交整箱接,LCL/LCL 拼箱交拆箱接,FCL/LCL整箱交拆箱接,LCL/FCL拼箱交整箱接,CY集装箱码头堆场,CFS集装箱货运站,FAK包箱费用只分箱型而不分箱内货物种类.FCS分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率.FCB它是按货物类别/等级和计算标准制定的包箱费率..九国际多式联运的特征①具有一份多式联运合同,②使用一份联运单据,单一运费率.③两种及以上不同运输方式的连续运输.④国际货物.⑤一个经营人对全程负责.国际多式联运:指由于多式联运经营人按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式.优越性①责任统一,手续简单②货运时间缩短,货运质量提高③节省运杂费用,降低运输成本④实现门到门运输⑤提高运输组织水平,实现合理运输.国际多式联运应具备条件:①必须依法注册②必须签发多式联运收据③必须具有充足的自由资金④必须具备足够的经营能力.赔偿责任制度①统一责任制度②网状责任制③修正统一责任制.国际多式联运的一般业务流程①订立多式联运合同②出运地货物交接③多式联运经营人安排货物运输④目的地交接货物.国际多式联运运费:运输费用;装运港包干费;中途港的中转费用;特殊费用;利润.大陆桥运输:使用横贯大陆的铁路或公路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的运输方式它是海/陆/海的连贯运输.小路桥运输:比大陆桥的海陆海形式缩短一段海上运输,成为海/陆或陆/海形式.微型桥运输:比小路桥更短一段,由于没有通过整条陆桥,而只利用了部分陆桥,故又称半路桥运输.十:邮政作用①广泛的国际性②具有国际多式联运性质③门到门运输的性质.。
外贸运输与保险教案
外贸运输与保险教案一、教学目标1. 了解外贸运输的基本概念、方式和流程。
2. 掌握国际货物运输中涉及的主要单证及其作用。
3. 熟悉国际货物运输代理的业务范围和运作模式。
4. 了解外贸保险的基本知识、险种及其作用。
5. 掌握外贸保险的理赔流程和实务操作。
二、教学内容1. 外贸运输概述：外贸运输的概念、意义和作用。
2. 外贸运输方式：海运、空运、陆运、多式联运。
3. 外贸运输流程：货物准备、订舱、装运、卸货、清关、交付。
4. 主要运输单证：提单、海运空运保险单、商业发票、装箱单等。
5. 国际货物运输代理：业务范围、运作模式和法律责任。
三、教学方法1. 讲授：讲解外贸运输与保险的基本概念、原理和实务操作。
2. 案例分析：分析典型外贸运输与保险案例，提高学生解决问题的能力。
3. 模拟操作：学生分组进行模拟操作，熟悉外贸运输与保险的实务流程。
4. 小组讨论：分组讨论外贸运输与保险相关问题，培养学生的团队合作能力。
四、教学资源1. 教材：外贸运输与保险相关教材。
2. 课件：制作精美的课件，辅助讲解和展示。
3. 案例材料：选取具有代表性的外贸运输与保险案例。
4. 模拟操作材料：提供模拟操作的指导材料和实务单证。
五、教学评价1. 课堂参与度：评估学生在课堂讨论、提问和模拟操作中的积极参与程度。
2. 小组讨论报告：评估学生在小组讨论中的表现和成果。
3. 实务操作考核：评估学生在模拟操作中的操作熟练度和正确性。
4. 期末考试：设置期末考试，全面测试学生对外贸运输与保险知识的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，每个课时45分钟。
2. 授课方式：课堂教学结合实践操作。
3. 授课时间：每周两次课，每次两课时。
4. 实践环节：安排两次课时的实践操作环节，让学生亲手操作，加深对知识的理解。
七、教学重点与难点1. 教学重点：外贸运输与保险的基本概念、实务操作和案例分析。
2. 教学难点：外贸运输与保险的法律法规、风险管理和理赔流程。
外贸运输与保险教案
外贸运输与保险教案第一章：外贸运输概述1.1 外贸运输的概念与意义1.2 外贸运输的方式与选择1.3 外贸运输的流程与组织1.4 外贸运输的风险与管理第二章：国际海运运输2.1 国际海运的基本概念与组织2.2 海运运输方式与选择2.3 海运运输的流程与操作2.4 海运运输的风险与管理第三章：国际空运运输3.1 国际空运的基本概念与组织3.2 空运运输方式与选择3.3 空运运输的流程与操作3.4 空运运输的风险与管理第四章：国际陆运运输4.1 国际陆运的基本概念与组织4.2 陆运运输方式与选择4.3 陆运运输的流程与操作4.4 陆运运输的风险与管理第五章：外贸运输合同与文件5.1 外贸运输合同的类型与内容5.2 运输合同的签订与履行5.3 外贸运输的主要单证与流转5.4 运输合同的争议解决与风险控制第六章：国际物流与供应链管理6.1 国际物流的定义与重要性6.2 供应链管理的基本原理6.3 国际物流与供应链的协调6.4 物流信息系统的应用与管理第七章：外贸运输保险7.1 保险基本概念与原则7.2 外贸运输保险的种类与范围7.3 保险合同的签订与履行7.4 保险理赔与风险管理第八章：海洋运输保险实务8.1 海洋运输保险的特点与适用范围8.2 海洋运输保险合同的构成要素8.3 海洋运输保险的理赔程序8.4 海洋运输保险的风险管理策略第九章：空运保险与陆运保险9.1 空运保险的类型与责任范围9.2 空运保险的理赔与索赔9.3 陆运保险的类型与责任范围9.4 陆运保险的理赔与风险管理第十章：外贸运输与保险的未来趋势10.1 外贸运输行业的发展趋势10.2 保险行业的创新与发展10.3 外贸运输与保险的数字化转型10.4 可持续发展的挑战与机遇重点和难点解析1. 外贸运输的风险与管理：了解不同运输方式下的风险类型和风险管理策略，以及如何进行风险评估和控制。
2. 海运运输的流程与操作：详细掌握海运运输的各个环节，包括货物装船、海运单据、目的港卸货等。
外贸运输与保险
外贸运输与保险摘要：当今国际上常见的国际货物运输方式，涵盖海陆空，本文简略的论述了一下海上货物运输及其相对的保险，并包括对外贸易保险涉及的损失。
关键字：国际海外运输保险Abstract: international common of the international cargo transport, air cover in today, this paper brief discusses the carriage of goods by sea and its relative insurance, including foreign trade insurance involves loss.Key word: international overseas transportation insurance 当今国际货物运输主要分为这样几种运输方式：国际海上运输，国际铁路货物运输，国际航空货物运输，国际公路、内河、邮政和管道运输，此外，还有现代的运输方式。
而以海上运输最为广泛。
一、国际海上货物运输1.1国际海上货物运输特点它是国际货物运输方式中历史比较悠久的一种方式。
和其他各种运输方式相比具有这样几个特点：1，运输量最大，随着造船技术的发展和技术的精益求精，船舶也变得也来越大。
一艘万吨的船舶的载重量相当于300个左右的火车车皮的载重量。
2，通过能力强，海上运输航道发达，将世界的各个港口都联系在了一起，如果自然条件出现了改变的话，轮船也很快及时作出反应，驶往有利装卸的港口。
3运费特别低廉，因为航道是天然的，运载量大。
4，速度比较缓慢，一般时速为20海里左右，最快的班轮运输也仅仅只有30海里左右。
5，风险大，海洋的不确定性使得船舶在海上随时能遇到风暴巨浪等自然灾害，港口罢工也会对运输造成影响。
6，对货物的适应性较强，海上货物运输基本上能装载各种货物。
1.2海上货物运输的作用它是国际贸易运输的主要方式，是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一，让我国的外汇收入变得更多，有利于改善国家的产业结构和国际贸易进出口商品的结构，海洋运输船队也是国防的重要后备力量，可以让我国的船队技术更精湛。
《外贸运输与保险》实践教学的思考
增强学生综合素质
培养实际操作能力：通过实践操作，学生能够更好地掌握外贸运输与保险的实务技能。
提升理论水平：实践教学能够加深学生对理论知识的理解，提高其理论素养。
增强团队合作意识：在实践教学中，学生需要相互协作，共同完成任务，从而培养团队合作精 神。
培养创新能力：实践教学鼓励学生发挥创造力，尝试新的方法和思路，培养其创新能力。
开展校企合作，共同开发实 践教学课程
实践教学方法与手段的创新
引入案例教学，通过实际案例分析提高学生解决实际问题的能力。
开展模拟实践教学，模拟真实的外贸运输与保险环境，让学生亲身体验业 务流程。
利用信息技术手段，如虚拟现实、在线课程等，丰富教学手段，提高教学 效果。
校企合作，与企业合作开展实践教学，让学生接触实际业务，提高实践教 学的实用性和针对性。
实践教学方法与手段的多元化
案例分析：通过实际案例的讲解，帮助学生理解外贸运输与保险实践中的 问题与解决方案。 角色扮演：让学生扮演不同角色，模拟真实场景，提高实践操作能力。
实地考察：组织学生实地参观企业，了解实际操作流程，增强感性认识。
互动讨论：鼓励学生积极参与讨论，分享实践经验，提高解决问题的能力。
外贸运输与保险实践教学的实施策 略
05
实践教学课程设置的优化
课程目标：培养学生实际操作能力，提高解决外贸运输与保险问题的能力
课程内容：结合实际案例，注重理论与实践相结合，强调实际操作技能的 掌握
课程形式：采用项目式、案例式等多种形式，鼓励学生主动参与，提高学 习效果
课程评价：建立多元化的评价体系，注重过程评价与结果评价的有机结合， 确保教学质量
实践教学环节：包括实验、实训、 课程设计、实习等环节，强化学 生对外贸运输与保险实践的理解 和掌握
外贸运输业务与保险课程
《外贸运输业务与保险》课程教学大纲一、课程性质和教学目的《外贸运输业务与保险》是报关与国际货运专业教学计划中的课程。
使学生熟悉外贸运输业务与外贸运输保险基本理论；熟悉当代外贸运输的特点；掌握有关的外贸运输的整个操作流程，会实际处理外贸运输业务与保险；并且通过实务、案例分析等多种方式的综合练习，培养学生发现、分析和解决问题的基本方法和手段，加强创新能力的培养，为学习后续课程打下坚实的基础。
二、本课程教学方法本课程的先修课是《管理学》《国际贸易实务》。
并要求学生具备一定基础的外贸知识。
授课教师进行理论教学。
三、教学参考用书《外贸运输与保险》龚纲要蔡佩林主编机械工业出版社四、教学安排与方式五、考核方法本课程采用闭卷考试，考核外贸运输业务与外贸运输保险基本理论。
本课程考核采用百分制，60分为及格。
《外贸运输业务与保险》考试大纲一、课程及自学考试大纲说明（一）课程的性质、地位和作用《外贸运输业务与保险》是报关与国际货运专业教学计划中的课程。
使学生熟悉外贸运输业务与外贸运输保险基本理论；熟悉当代外贸运输的特点；掌握有关的外贸运输的整个操作流程，会实际处理外贸运输业务与保险；并且通过实务、案例分析等多种方式的综合练习，培养学生发现、分析和解决问题的基本方法和手段，加强创新能力的培养，为学习后续课程打下坚实的基础。
（二）本课程自学教材《外贸运输与保险》龚纲要蔡佩林主编机械工业出版社（三）本课程学习方法以系统自学和重点、难点章节讲授相结合为主。
（四）本大纲各章内容划分为重点、理解掌握、一般要求和不作要求四种：1、重点：（1）国际海上货物班轮运输（2）国际海上货物租船运输（3）海上保险合同（4）海运货物保险条款（5）考核的主要目标，一般占60－70%。
2、理解掌握3、一般要求：考核目标少于30%。
4、不作要求：已列入其他课程考核的内容。
二、内容要求与考试要求第一章外贸运输概述第一节外贸运输的概念重点：外贸运输的含义、地位和作用一般要求：运输的含义、性质和特点第二节我国外贸运输概况重点：我国外贸运输的特点一般要求：我国外贸运输方式第三节外贸运输代理人重点：租船代理人含义、船务代理人的含义、货运代理人含义、咨询代理人含义一般要求：代理关系的建立代理人和委托人的责任与义务第四节外贸运输合理化重点：合理运输的含义、不合理运输的含义一般要求：外贸运输合理化措施第五节外贸运输的发展与面临的挑战本节不作要求第二章国际海上货物班轮运输第一节班轮运输概述重点：班轮运输的概念、班轮运输的特点、运价的含义一般要求：班轮运输的作用、班轮运价表的内容、班轮运费的计费标准、班轮运费的结构第二节杂货班轮运输重点：揽货的含义、订舱的含义、装船的概念、托运单的含义、装货单的含义和作用、收货单的含义和作用、装货清单的含义和作用、载货清单的含义和作用一般要求：卸货、交付货物、危险货物清单、货物积载图、货物溢短单、提货单、货物残损单、杂货班轮的货运及单证流程第三节集装箱班轮运输重点：集装箱的定义成为集装箱应具备的条件、集装箱运输的特点、设备交接单、集装箱装箱单的概念及作用、场站收据的概念及作用一般要求：集装箱的种类、集装箱货物的装箱、集装箱货物的交接、集装箱班轮的货运程序、集装箱班轮的运费计算第四节班轮提单重点：提单的概念、提单性质和作用、已装船提单含义、收获代运提单含义、清洁提单概念、不清洁提单含义、记名提单含义、不记名提单含义、指示提单含义、倒签提单含义、顺签提单概念、预借提单含义、《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》、提单的使用一般要求：提单的正面内容、提单的背面条款、海运单的含义、海运单优点、电子提单的含义、电子提单优点第三章国际海上货物租船运输第一节租船运输概述重点：租船运输概念、租船运输特点、航次租船概念及特点、定期租船概念及特点、老船租船概念及特点、包运租船概念及特点、航次期租船概念一般要求：租船程序、租船合同范本第二节航次租船合同的主要内容重点：船舶概况、装卸港口、受载期和解约日、运费及运费支付、装卸费用分担、装卸时间、滞期费和速遣费、留置权一般要求：船舶位置、船舶所有人责任、装卸时间的起算和止算、装卸时间的统算、签发提单、佣金、共同海损、免责条款第三节定期租船合同的主要内容重点：交船、还船、费用分担、租金的支付和撤船、停租一般要求：船舶概况、租船期间、航行区域、租金的支付和撤船、转租第四章国际航空货物运输第一节国际航空货物运输概述重点：国际航空货运的特点、国际航空货运方式一般要求：国际航空运输组织、国际航空货运代理第二节国际航空货运业务流程一般要求：航空货运出口业务流程、航空货运进口业务流程第三节航空运单重点：航空运单的性质与作用、航空运单分类一般要求：航空运单内容及填制第四节航空运价和运费重点：航空运价和运费的特点、航空运费计算一般要求：航空区划、计费重量、航空附加费第五节航空快递业务本节不作要求第六节航空货运的国际公约和法规重点：华沙公约、海牙议定书一般要求：中国民用航空法不作要求：中国民用航空货物国际运输规划第五章国际铁路、公路、邮政货物运输第一节国际铁路货物运输重点：国际铁路货物运输的特点及作用、国际铁路货物联运费用的计算和核收一般要求：国际铁路货物联运概况、国际铁路货物联运运单第二节国际公路货物运输重点：国际公路货物运输的特点和作用一般要求：国际公路货物运输的托运、承运和责任范围不作要求：国际公路货物运输费用、公路货物运输公约和规则第三节国际邮政货物运输重点：国际邮政运输特点、邮资和单证一般要求：万国邮政联盟、邮包种类、邮政运输的责任范围不作要求：邮政运输的有关规定第六章国际货物多式联运第一节国际多式联运重点：国际多式联运概念、构成国际多式联运条件、国际多式联运优点、多式联运经营人的责任制度一般要求：国际多式联运单据、国际多式联运法规第二节大陆桥运输重点：大陆桥运输定义、大陆桥运输优点、OCP运输、M2B运输IPE运输一般要求：大陆桥运输线路第七章保险知识概述第一节风险与风险管理重点：风险的概念、风险的种类一般要求：风险的特征、风险管理第二节保险的职能与种类重点：各类保险的含义一般要求：保险的定义、保险的职能第三节国际货物运输保险特点及作用本节不作要求第四节海上保险的发展历史本节不作要求第八章海上保险合同第一节海上保险合同的概念及特征重点：海上保险合同概念、海上保险合同特征第二节海上保险合同的主体和客体重点：保险人、投保人、被保险人、保险代理人、保险经纪人、保险公证人一般要求：保险合同的客体第三节海上保险合同的基本内容重点:保险标的、保险价值、保险金额、保险期限第四节海上保险合同的形式重点：投保单、暂保单、保险单一般要求：保险凭证、联合凭证、批单第五节海上保险合同的基本原则重点：最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、补偿原则、代位求偿原则一般要求：分摊原则第六节海上保险合同订立、变更、转让、无效和终止重点：海上保险合同订立、变更、转让、无效一般要求：海上保险合同的解除和终止第九章海运货物保险保障的范围第一节海运货物保险承保的风险重点：海上风险的概念、搁浅的含义、触礁的含义、沉没的含义、抛弃的含义一般要求：外来风险的含义第二节海运货物保险保障损失重点：委付的含义、实际全损与推定全损的区别、共同海损、单独海损与共同海损的区别一般要求：实际全损、推定全损、单独海损第三节海运货物保险保障的费用重点：施救费用定义、施救费用构成条件、救助费用的定义、救助费用构成条件一般要求：施救费用和救助费用的区别第十章海运货物保险条款第一节我国海运货物保险条款重点：平安险、水渍险、一切险、被保险人的义务、索赔期限、海运货物战争险、货物罢工险一般要求：正常运输情况下保险责任的终止、非正常运输情况下保险责任的终止不作要求：专门险条款第二节伦敦保险人协会货物保险条款重点：ICC （A）主要内容、ICC（B）主要内容、ICC（C）的主要内容一般要求：协会货物战争险条款、协会货物罢工险条款、协会恶意损害险条款第三节中、英海运货物保险条款比较本节不作要求第十一章陆上、航空、邮包运输货物保险第一节陆上运输货物保险重点：陆运险、陆运一切险一般要求：陆上运输冷藏货物险、陆上运输货物战争险第二节航空运输货物保险重点：航空运输险、航空运输一切险一般要求：航空运输货物战争险第三节邮包运输货物保险本节不作要求第十二章国际货运保险实务第一节国际货运保险的投保重点：投保时须注意的事项、投保单的填写、投保金额和保险费的计算一般要求：投保方式、投保险别选择第二节国际货运保险的承保重点：保险单的缮制、保险费率的确定、保险合同的签订一般要求：风险因素评估第三节国际货运保险的索赔重点：申请检验、提交索赔单证一般要求：损失通知、向有关责任方索赔、等候结案第四节国际货运保险的理赔重点：计算赔偿金额、确定损失原因、审定保险责任一般要求：支付赔款、责任追偿、争议解决三、考试题型1、单项选择题（本大题共25小题，每小题1分，共25分）如：海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单。
外贸运输与保险教案
外贸运输与保险教案第一章：外贸运输概述1.1 外贸运输的概念与意义1.2 外贸运输的方式与选择1.3 外贸运输的组织与管理1.4 外贸运输的发展趋势第二章：国际海运2.1 国际海运的基本概念与流程2.2 海运货物的分类与包装2.3 海运运输工具与航线2.4 海运费用的计算与支付第三章：国际空运3.1 国际空运的基本概念与流程3.2 空运货物的分类与包装3.3 空运运输工具与航线3.4 空运费用的计算与支付第四章：国际陆运4.1 国际陆运的基本概念与流程4.2 陆运货物的分类与包装4.3 陆运运输工具与路线4.4 陆运费用的计算与支付第五章：外贸运输单证5.1 外贸运输单证的种类与作用5.2 主要运输单证的填写与使用5.3 运输单证的流转与管理5.4 运输单证的风险与防范第六章：外贸运输保险概述6.1 外贸运输保险的概念与作用6.2 外贸运输保险的种类与范围6.3 外贸运输保险的责任与除外责任6.4 外贸运输保险的索赔与理赔第七章：国际海运保险7.1 国际海运保险的保险条款与保险范围7.2 海运保险的投保与承保7.3 海运保险的赔偿计算与支付7.4 海运保险的风险管理第八章：国际空运保险8.1 国际空运保险的保险条款与保险范围8.2 空运保险的投保与承保8.3 空运保险的赔偿计算与支付8.4 空运保险的风险管理第九章：国际陆运保险9.1 国际陆运保险的保险条款与保险范围9.2 陆运保险的投保与承保9.3 陆运保险的赔偿计算与支付9.4 陆运保险的风险管理第十章：运输保险实务操作10.1 运输保险合同的签订与履行10.2 运输保险理赔的程序与要求10.3 运输保险索赔的证据与文件准备10.4 运输保险争议的处理与法律适用第十一章：运输风险管理与保险策略11.1 运输风险的识别与评估11.2 运输风险的控制与减少11.3 运输保险策略的选择与应用11.4 运输保险与其他风险管理工具的结合第十二章：运输保险市场与再保险12.1 运输保险市场的运作与结构12.2 运输保险市场的供需分析12.3 再保险的概念与作用12.4 再保险合同的签订与运作第十三章：电子运输保险与物流保险13.1 电子运输保险的发展与挑战13.2 物流保险的保险范围与责任13.3 电子商务对运输保险的影响13.4 物流保险的未来趋势第十四章：运输保险案例分析14.1 运输保险案例的类型与特点14.2 运输保险案例的解析与启示14.3 运输保险案例的法律适用与处理结果14.4 运输保险案例的预防与应对措施第十五章：运输保险法规与职业道德15.1 运输保险相关法律法规概述15.2 运输保险法规的适用与遵守15.3 运输保险行业的职业道德与行为规范15.4 运输保险职业道德的培养与维护重点和难点解析重点：1. 外贸运输的种类与选择、组织与管理。
外贸运输与保险教案
外贸运输与保险教案第一章：外贸运输概述1.1 外贸运输的概念与意义1.2 外贸运输的方式与选择1.3 外贸运输的组织与管理1.4 外贸运输的发展趋势第二章：国际海运2.1 国际海运的基本概念与流程2.2 海运货物运输合同2.3 海运货物保险2.4 国际海运的组织与管理第三章：国际航空运输3.1 国际航空运输的基本概念与流程3.2 航空货物运输合同3.3 航空货物保险3.4 国际航空运输的组织与管理第四章：国际陆运与多式联运4.1 国际陆运的基本概念与流程4.2 国际陆运货物运输合同4.3 国际陆运货物保险4.4 多式联运的组织与管理第五章：外贸运输与保险的法律实务5.1 外贸运输合同的法律实务5.2 外贸运输保险的法律实务5.3 外贸运输争议的解决方式5.4 外贸运输与保险的合规风险管理第六章：国际铁路运输6.1 国际铁路运输的基本概念与流程6.2 国际铁路运输货物合同6.3 国际铁路运输货物保险6.4 国际铁路运输的组织与管理第七章：国际公路运输7.1 国际公路运输的基本概念与流程7.2 国际公路运输货物合同7.3 国际公路运输货物保险7.4 国际公路运输的组织与管理第八章：国际内河运输8.1 国际内河运输的基本概念与流程8.2 国际内河运输货物合同8.3 国际内河运输货物保险8.4 国际内河运输的组织与管理第九章：国际货物运输代理9.1 国际货物运输代理的概念与职责9.2 国际货物运输代理的业务范围9.3 国际货物运输代理的法律法规9.4 国际货物运输代理的职业道德与风险管理第十章：国际物流供应链管理10.1 国际物流供应链的基本概念与原则10.2 国际物流供应链的设计与优化10.3 国际物流供应链的运作与管理10.4 国际物流供应链的风险与应对策略第十一章：国际物流与运输成本控制11.1 国际物流与运输成本的构成11.2 国际物流与运输成本计算方法11.3 国际物流与运输成本控制策略11.4 国际物流与运输成本优化第十二章：外贸运输与保险的信息化管理12.1 信息化管理在外贸运输与保险中的应用12.2 国际物流信息系统的主要类型与功能12.3 外贸运输与保险信息化的实施步骤与策略12.4 信息安全与隐私保护第十三章：外贸运输与保险的风险管理13.1 外贸运输与保险风险的类型与识别13.2 外贸运输与保险风险评估方法13.3 外贸运输与保险风险控制策略13.4 外贸运输与保险风险管理的实施第十四章：国际贸易中的运输与保险争议解决14.1 国际贸易运输与保险争议的类型14.2 国际贸易运输与保险争议的解决方式14.3 国际贸易运输与保险争议的法律适用14.4 国际贸易运输与保险争议的解决实践第十五章：案例分析与实践15.1 外贸运输与保险案例分析15.2 外贸运输与保险实践操作演练15.3 外贸运输与保险模拟谈判15.4 综合案例分析与实践总结重点和难点解析本文教案主要涵盖了外贸运输与保险的各个方面，从基本概念、流程、合同、保险到法律实务、风险管理和信息化管理等内容。
外贸运输与保险
问答：国际货运代理概念一、代表进出口商完成货物装卸、贮存、安排运输、收取货物等日常业务的代理机构。
二、国际货运代理行业：属于第三产业，性质上隶属于效劳行业3、国际货运代理人：货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。
（2.3性质）国际货运代理人分类1、依照委托人性质：货主的代理——货代；承运方代理——船代2、依照运输方式不同：水运、空运、陆运、联运代理3、依照业务内容：租船订舱代理、货物报关代理、转运理货代理、贮存代理、集装箱代理、多式联运代理等国际货运代理的大体业务内容1向用户提出关于最正确运输方式的建议2选择最适合的承运人并签定运输合同3组织货物的拼装4制备货运单证5协助用户达到有关法规与信誉证的要求6代为办理清关7就货物包装要求向用户提出建议8代办运输保险、仓储及分拨业务9运输中的货物跟踪监管国际货代的责任代理人：做的工作内容代为货主执行；所有费用货主承担；收取佣金；不管成功与否，只承担和疏忽的责任当事人：以自身名义工作；承担对承运人和第三人的责任；对自己的错误和疏忽负责；使货物完好的抵达目的地海上运输方式依照海上运输船舶营运方式分为班轮运输和租船运费概念：班轮运输是指在预先固定的航线上，依照船公司制定的船期表在固定的口岸之间来往行驶而言。
班轮运输特点1、具有“四固定”的大体特点。
即船舶依照固定的船期表，沿着固定的航线和口岸来往运输，并依照相对固定的运费率收取运费2、具有“一计二不计”的特点。
即运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。
船货两边不计算滞期费和速遣费。
3、船货两边的权利、义务、责任、宽免等，以传船方签发的提单条款为依据4、班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一样采取在码头仓库交接货物，为货主提供了便利条件。
班轮运输的作用一、有利于一样杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。
班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可同意承运。
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问答：国际货运代理概念1、代表进出口商完成货物装卸、储存、安排运输、收取货物等日常业务的代理机构。
2、国际货运代理行业：属于第三产业，性质上隶属于服务行业3、国际货运代理人：货物运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。
（2.3性质）国际货运代理人分类1、根据委托人性质：货主的代理——货代；承运方代理——船代2、根据运输方式不同：水运、空运、陆运、联运代理3、根据业务内容：租船订舱代理、货物报关代理、转运理货代理、储存代理、集装箱代理、多式联运代理等国际货运代理的基本业务内容1向用户提出关于最佳运输方式的建议2选择最合适的承运人并签订运输合同3组织货物的拼装4制备货运单证5协助用户达到有关法规与信用证的要求6代为办理清关7就货物包装要求向用户提出建议8代办运输保险、仓储及分拨业务9运输中的货物跟踪监管国际货代的责任代理人：做的工作内容代为货主执行；所有费用货主承担；收取佣金；不管成功与否，只承担和疏忽的责任当事人：以自身名义工作；承担对承运人和第三人的责任；对自己的错误和疏忽负责；使货物完好的到达目的地海上运输方式按照海上运输船舶营运方式分为班轮运输和租船运费概念：班轮运输是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。
班轮运输特点1、具有“四固定”的基本特点。
即船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按照相对固定的运费率收取运费2、具有“一计二不计”的特点。
即运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。
船货双方不计算滞期费和速遣费。
3、船货双方的权利、义务、责任、豁免等，以传船方签发的提单条款为依据4、班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了便利条件。
班轮运输的作用1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。
班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。
2、由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。
3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。
由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。
4、手续简单，货主方便。
由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可，省心省力。
航空快递：航空快递企业利用航空运输，收取发件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。
航空运输：采用商业飞机运输货物的商业活动，是目前国际上安全、迅速的一种运输方式。
航空快运和传统货物业务、邮政运送业务的区别：（1）收件范围不同：快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。
其中文件指商业文件盒各种印刷品，包裹毛重不超过32kg，外包装单边不超过102cm，三遍相加不超过175cm，而传统航空运货业务以贸易货物为主体，体积不得小于5cm*10cm*20cm，邮政业务则以私人信函为主要业务对象，包裹以不超过20kg，长度不超1m（2）经营者不同：国际航空快递大多为跨国公司，以独资或合资的形式将业务深入世界各地，航空快件传递一般在跨国公司内部完成。
而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的心事在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作完成传送。
国际航空货运则主要采用集中托运的形式，货直接由发货人委托航空公司货运代理人进行。
（3）经营者内部组织形式不同：邮政运输的传统操作理论是接力式传送。
航空快递公司则大多数采用中心分拨理论或称转盘分拨理论。
（4）使用的单据不同：航空货运使用的是航空运单，邮政使用包裹单，航空快递业则用交付凭证。
（5）航空快递的服务质量更高：速度更快，更加安全、可靠，更方便，但是范围不如邮政运输广泛。
班轮运费的计算：在运价表中，运费吨一般表示为FT或W/M取重量和体积重相对值较大的作为标准轻泡货：M体积吨重货：W重量吨班轮运费=基本费率*运费吨+附加费F=Fb＋∑S F为运费总额，Fb基本运费，∑S某一项附加费Fb＝r×Q r为基本费率（基本运价），Q表示货运量（运费吨）货物的积载因素：S*F=体积/重量SF越大，则货物越轻。
轻泡货：SF>1 重货：SF<1例题1：一进出口公司向日本出口商品1000箱，目的港为横滨港，每箱25千克，体积为0.05立方米，每公吨基本运费率为200人民币。
燃油附加费30%，港口拥挤附加费50%。
试计算运费。
答：V=1000*0.05=50立方米W=1000*0.025=25吨体积>重量轻泡货，按照体积标准计算50*200*（1+30%+50%）=18000人民币元例题2：某外贸出口精密仪器，按“A V”2%计收基本运费。
已知该货物FOB总值为20000美元，燃料附加费率为20%。
计算总运费。
答：F=Fb＋∑S =20000*2%*（1+20%）=480美元例题3：我国出口公司对拉美国际出口一批货物重10公吨，尺码吨10.456立方米，总值CFR6000美元，货物需在香港转船，请计算运费为多少美元？（每运费吨基本费率为503港元，在香港中转费每运费吨51港元，燃油附加费80港元，有关汇率1美元=6.1人民币，1港元等于0.79人民币，计费标准为W/M）答：10.456立方米>10吨按体积标准Fb=10.456*503=5259.368港元总和s=10.456*51+80=613.256港元F=Fb+总和s=5259.368+613.256=5872.624港元5872.264/6.1=760.55美元例题4：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为USD7.00（F/T ）解：因为茶叶的体积吨（33.44立方米）﹥重量吨（10吨）所以应按33.44立方米计收运费全程应收费为：运费＝重量吨（体积吨）×等级费率×（1＋附加费率）F＝33.44×90.00＋33.44×90.00×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）例题5：（无附加费）设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm×30cm×40cm。
原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR 神户。
（去日本航线每运费吨的运价为144美元）应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR 的价格为多少？答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。
经查该商品属8级货，计收标准为W/M。
(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。
（3）0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。
（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：F=144×0.025×1500=5400（美元）每箱的运费应为：5400÷1500=3.6（美元）每箱的CFR价应为：CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元）（有附加费）设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，例题6：毛重为30kg。
问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？答：（1）从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%（2）算出该商品的积载系数为：0.25÷0.3=0.833<1，从而得知为重货。
（3）该批门锁的总毛重为（30×500）÷1000=15（公吨）。
（4）将上述已知数据代入公式即得：F=15×450+（15×450）×20%+（15×450）×10%运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）F=450×15×（1+20%+10%）=450×15×1.3=8775（港元）答：该批门锁的运费为8775港元。
国际航空货物运费计算：6000立方厘米=1千克普通货物运价（General Cargo Rate，GCR）——N，Normal Rate，＜45kg/100b——Q，Quantity Rate, ≥45kg/100b计算方法：（1）计算体积和体积重量（2）计算实际重量（3）确定计费重量。
注意要考虑如果货物按较高重量分界点的较低运费计算的航空运费较低时，则以较高重量分界点作为计费重量（4）确定适用运价（5）计算总运费例题1：一批样品，毛重25.2千克，体积82cm*48cm*32cm，从北京运到东京。
航空运价如下.求总运费。
V olume体积=84*48*32=125952立方厘米V olume Weight体积重量=125952/6000=20.992kgGross Weight=25.2kg>20.99kgChargeable Weight计费重量=25.2kg箭头25.5kgApplicable Rate适用运价=GCR N 37.51 CNY/KGWeight Charge航空运价=25.5*37.51=CNY956.51例题2：一批汽车零配件，从北京到荷兰阿姆斯特丹，毛重38.6千克，体积101厘米*58厘米*32厘米，计算其航空运价。
解：（1）Volume:101*58*32=187456立方厘米V olume Weight：187456/6000=31.24kgCross Weight：38.6kg>31.24kgChargeable Weight：38.6kg箭头39.0kgApplicable Rate：GCR N 50.22 CNY/KGWeight Charge：39.0*50.22=CNY1958.58（2）采用较高重量分界点的较低运价计算Chargeable Weight：45kgApplicable Rate：GCR Q41.53 CNY/KGWeight Charge：41.53*45=CNY1868.85（1）和（2）比较，取较低运费。