京沪高速铁路三标段(泗河特大桥工程)跨既有线箱梁架设安全保证措施文档下载文档
京沪高速铁路泗河特大桥桩基施工浅谈
桥 梁 基础 为钻 孔桩 基础 ， ５ ５个桥 墩 ， 础 大部 分 以 ８根 共 ３ 基
和１ 灌注 桩 为 主 ， ０根 共计 ４ １ ４ ， ８根 总长 １ ０ ９ ｍ， 小桩 ３２ 最 １
的施工 经验做好 施工 措施 ， 进行工 艺试 验。 通过 工艺试 验 ３２ 施 工 方 法 与 质 量 控 制 并 ．
来 检验施工措施 的可行性并取 得设备 型号 及配 置、 浆参数 、 泥
３２１ 场地平整 ．．
先沿设计铁 路线路 方向使 用推土机将
水下 砼参 数、 常情 况处 理措 施 等 ， 一步 指 导后 续 桩基 施 其推 平 ， 异 进 并碾压 密实 ， 挖钻机场地 的宽度 为 １ ｍ。 旋 ２ 工， 以保 证 桩 基 施 工 进 度 及 质 量 。 ３２２ 桩位 测量放 样 根据设 计所 提供 的控 制点 ， ． 采用
效 果。
为摩 阻式钻杆 ， 内为 ５根 ， 配备旋 挖钻头和螺旋钻 头两种。采 用泥 浆搅拌 机制 浆并根据 桩基 的施 工位置就 近设置 制浆 池、 储 浆池 ， 并用循 环槽连 接。选 用 良好 的膨 润土进 行造 浆。在
钻 进 过 程 中 由 于 钻 孔 地 层 有 粉 质 粘 土 和 厚 层 泥 岩 ， 浆 比 重 泥 文献标识码 ： Ａ
家 庄 乡、 门 庙 乡 、 庄 乡、 瓦 窑 头 乡 和 齐 王城 乡 ， 路 沿 京 间 １ 三 王 东 线 ５分钟 ； 拌和 站取样检测砼塌 落度 １ ．ｃ 砼 温度 １ ℃ ： ９５ ｍ， ８
福 高速 公路东侧 ， 跨泗河 和新 日铁 路 等。泗 河特 大桥 桩号 为 现场 砼塌落度 １ ． ｍ ， 运输 平均损 失率 １Ｏ ｍ， ８５ ｃ 砼 ．ｃ 满足施 工
京沪高铁泗河特大桥工程施工技术
３ ６ ２
８ ５ ６ ４
３
４ ５
架 桥机过 孔
穿 螺栓 喂梁
１
０５ ． Ｏ５ ．
平行 时间
固定直 线时 间 固定 直线 时间
６ ７
落梁 （ 灌浆 ） 支座 灌浆料 等强 循环工 序 时间合 计
前 进 行 ，不 占用 直 线 工 期 。 防 护 墙 每 隔 ２ 设 一 道 断 缝 ，断 缝 宽 度 为 １ ｒｍ，施 ｍ ０ ａ
５ ３ Ｒ Ｃ盖板预 制 ． Ｐ
盖 板预 制采 用 强 制式 搅 拌 机 拌 制 Ｒ Ｃ混 凝 土 ，螺 旋 分 Ｐ
料机分料，均分配到两条生产线 ，下料至模盒 ，人工运至生 产线，振动平台进行振捣 ，振捣时间一般 为 ４ ｍｎ ￣５ ｉ。振动
２ ｍｍ钢板 ，便 于施工 和成 型。防护墙 过水孔设 计 尺寸为 １ｃ ５ｍＸ１ ｃ ５ｍ，模 板 设 计 为 一个 镶 嵌 在侧 面 模 板 上 的盒 子 ，拆除较为 困难 ，一般考虑将过水 孔模 板设计 为楔形 ， 拆除时较 方便 。桥 面 系各 项 目施 工 时必 须做 到 线 型平 、
序 号
ｌ ２
工序名 称
所 需 时间 （） ｈ
１ １ ＋Ｘ
备注
平 行时 间 控制 点 ，运行 速 度为 ３ ５ ｍ／ ￣ ｋ ｈ
４ｏ龙 门式起重 是 Ｅ ５ｔ Ｈ 梁 桥 运梁 车运 梁就 位
５ ６ ７
８ ９ １ ０
顶 板钢 筋 吊装 套 筒／ 网片／ 支柱 基础 验收
桥 梁工程
田
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水利水 电施 工 ２ １ 第 １ ０ ２・ 期 总第 １０期 ３
京沪高速铁路箱梁预制、架设施工细则
京沪高速铁路简支箱梁预制架设施工实施细则铁道部京沪高速铁路建设总指挥部京沪高速铁路股份有限公司二○○八年二月前言为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁路站前主要工程施工实施细则：高性能混凝土施工实施细则；路基工程施工实施细则；隧道工程施工实施细则；桥梁桩基施工实施细则；路基CFG桩基施工实施细则；简支箱梁预制架设施工实施细则；工程质量无损检测实施细则。
本细则共有5章，第一章工程概况，第二章施工准备，第三章箱梁预制，第四章箱梁架设，第五章质量检验。
本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技［2004］120号)、京沪高速铁路桥梁工程相关技术文件及箱梁管理和施工经验编写。
在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。
本细则可作为参加京沪高速铁路建设各级人员的自学或培训教材。
本细则由总指（公司）组织编写，中铁十六局集团参与编写。
本细则由总指（公司）技术质量部负责解释。
目录第一章工程概况 (1)第二章施工准备 (3)第一节制梁场规划 (3)第二节设备选型 (9)第三节试预制及技术参数试验 (11)第四节批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求 (12)第三章箱梁预制 (20)第一节总体技术要求 (20)第二节箱梁制作施工工艺流程 (21)第三节模板加工、制作及拼装 (21)第四节钢筋加工、钢筋骨架制作及安装 (28)第五节箱梁混凝土施工 (37)第六节预应力施工、管道压浆及封端 (44)第七节移梁及存梁 (49)第八节桥面防水层、保护层施工 (50)第九节预埋件安装 (51)第十节标志及制造技术证明书 (51)第四章箱梁架设 (52)第一节施工准备 (52)第二节预制箱梁架设 (54)第三节特殊条件下架梁作业 (61)第四节架桥机转场及调头 (62)第五节支座安装 (64)第五章质量检验 (66)附录一常见质量通病及其预防或纠正措施 (81)参考资料：钢筋机械连接技术指导书 (89)参考资料：TGM铁路桥梁支座灌浆料技术说明 (113)第一章工程概况一、全线桥梁设计情况京沪高速铁路正线桥梁数量大，具有新材料使用广、新技术要求高、施工复杂的特点。
新建京沪高速铁路泗河特大桥
新建京沪高速铁路泗河特大桥DK526+075.26--DK527+872.68段（357#--410#）桥墩施工方案中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部五工区二00八年三月目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况及主要工程数量 (1)3.1.工程概况 (1)3.1.1.地形地貌................................................. 错误！未定义书签。
3.1.2.地质条件................................................. 错误！未定义书签。
3.1.3.地震参数................................................. 错误！未定义书签。
3.1.4.沿线河流水系、铁路及公路................................. 错误！未定义书签。
3.1.5.气象条件................................................. 错误！未定义书签。
3.2.施工条件..................................................... 错误！未定义书签。
3.2.1.交通运输条件............................................. 错误！未定义书签。
3.2.2.建筑材料分布............................................. 错误！未定义书签。
3.2.3.水、电、燃料等可用资源情况 ............................... 错误！未定义书签。
3.2.4.正线主要技术标准......................................... 错误！未定义书签。
桥梁跨公路铁路施工安保有效措施.docx
12.3 桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施12.3.1 跨既有铁路在跨既有铁路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。
制定施工方案，报有关部门审定后实施。
施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。
①边墙安装时，采取利用天窗时间或调整列车通行股道，避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。
②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时间，缩短干扰时间。
③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一协调指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输安全。
④聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导，以确保铁路施工不侵入限界。
13.3.2 跨既有公路在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施，报有关部门审定后实施。
跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖采用桩基防护，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注，施工前设防护棚架。
防护棚架前、后方设置限警示设施。
13.3.3 施工措施跨越施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施：①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。
②跨越铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。
③当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时，现浇支架采用军用器材搭设墩梁式支架，为既有线路的正常通行提供足够的空间。
支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌等。
支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。
搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。
④设置封闭安全防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。
⑤设置安全警示牌、安全警示标语等，跨高速公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员 24 小时值班，确保施工安全。
京沪高速铁路泗河特大桥施工技术应用
河特大桥工程施工情梁进度控制 、 桥面系 防护墙及 预制构 件质量控制 、 砟轨道底 元 座板及轨道板施工等方面对京沪高速铁 路主要的施工技术创新应用情 况进行 了论述。 关键词 ： 京沪高铁 ； 泗河特大桥； 施工技术 ； 梁场规划 ； 箱梁预制
ｓｉ ｆ ｅ印ｐｃｔｎ ｏ ｅｍ ｊ ｈｏ ｇ ａ ｉ ｏａ ｏｓｉ ｃｎｔ ｃ ｏ ｆｔ ｉｇ ｌ ｈ ｈ ｐｅ ａ ｗ ｙｉ ｉｏ ｏ ｔｎ ｔ ｈ ￣ａｉ ｔ ａ ｒｔ ｎ ｌ ｉ ｌｎ ｖｔｎ ｏｓ ｕｔｎｏ ｅＪ —Ｈ ｉ ～ｓｅｄ ｒ ｌａ ｏ ｆｈ ｏ ｅ ｃ ｏｃ ｎ ｉ ｎ ｒ ｉ ｈ ｎ ｕ ｇ ｉ ｎ
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３０ｋ ／。２１ 年 ６月 ３ ５ ｍ ｈ ０ １ ０日已正 式投 入运 营 ， 期 初 运 营速度 ３０ｋ ／。 ０ ｍ ｈ
４６ ３ 预制简支箱梁加 １ ４ ＋ ６ ４ ） ７ ～ ２Ｉ ｎ ～（０ ５ ＋ 悬浇连 ０
ｔｒ ｌｎ ｉ ｇ ａ ｄ ｄ ｓ ｎ ｏ ｅ ｍ ｂ ｉａ ｎ ａｄ，ｑ ａｉ ｏ ｔ ｌｏ ｏ ｅ ｍ ｒ ｃ ｓ ，ｐ ｏ ｒｓ ｏ ｔ ｌｏ ａ ｅｍｓｏ ｐａ ｎ ｎ ｅｉ ｂ ａ ｆ ｒ ｔ ｇ ｙ ｒ ｆ ｎ ｇ ｆ ａ ｃ ｉ ｕ ｌ ｙ ｃ ｎｒ ｆｂ ｘ ｂ ａ ｐ ｅ ａ ｔ ｒ ｇ ｓ ｃ ｎ ｒ ｆ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｏ ｆ ｒ ｂ ａ ｆ ｒ ａ ｏ ，ｑ Ｍｉ ｏ ｔ ｌ ｏ ｒ ｇ ｅ ｋ ｐ ｔ ｔ ｅ ｗ ｌ ｎ ｒｃ ｓ ｌ ｎ ｓａ ｄ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｏ ／ ／ 一 ｓ ｎ ｅ ｍ ａ ｉ ｔ ｎ ｍ ｔ ｃ ｎｒ ｂ ｄ ｅ ｄ ｒ ｅ ｉ ａ ｓ ａ ｄ ｐ ｅ ａ ｔ ｅ ｍｅ ｔ ｎ ｏ ｓ ｕ ｔ １ １ ｔ ｅ ｂ ｃｉ ｙ ｏ ｆ ｉ ｃ ｏｃ ｖ ｌ ｅ ｒ ｏ ｆ ０ ｏ ｆ ｇ ｅ ｔ ｒｃ ｅ ｌｔｓａ ｄ ｔ ｃ ｌｔ ｃ ｏ ｄｎ ｅｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｃ ｎ ｉ ｏ ｆ ｈ ｉｅ Ｒ ｖ ｒｅ ｔ ｂ ｄ ｅＩｌ ｒ ｍ ｎ ａ ｋ ｂ ｄ ｐａｅ ｎ ａ ｋ ｐａｅ ａ ｃ ｒ ｉｇ ｔ ｔ ｏ ｓ ｕ ｔ ｄ ｔ ｎ ｏ ｅ Ｓ ｈ ｉｅ ｘｒ ｌ ａ ｔ ｒ ｓ ｏｈ ｒ ｏ ｏ ｉ ｔ ａ ａ ｉ ｒ ｇ １ １—
京沪高速铁路某特大桥三跨连续梁施工安全防护方案
京沪高铁跨大学延长道连续梁（32+48+32m）施工安全防护方案编制：审核：批准：编制单位：编制日期： 2008年05月10日1、工程概述1）地理位置编号为：D120、D121的两个桥墩，位于京沪高速铁路天津特大桥D段，墩位分别在大学延长路南北二侧，为32+48+32m连续梁主墩。
中心里程分别是：D120－DK126＋058.59；D121-DK126+106.59。
其中：D120桥墩位于路北侧，中心距路面边缘约10m； D121桥墩位于路南侧渔溏内，中心距路面边缘9m。
详见后附墩位平面布置示意图。
2）工程特点1）D120、D121两墩位均位于渔溏内，且处在大学延长路的边缘，施工时需进行对坑壁的支护，同时对大学延长路进行有效的防护，确保基坑、路况的安全。
2）该大学延长路己经封闭，无人、车通过，且路面平整、宽阔，适合支架现浇施工，施工时注意加强对路面的保护。
3）地下管线防护。
在施工前，首先在承台范围内，纵横向人工挖探沟，探明地下管线位置，并与产权单位联系，迁移至承台外侧。
4）下部结构：D120、D121二墩采用直径为1.5m钻孔灌注桩基础，桩长64m。
承台采用双层矩形结构， C40高性能混凝土；墩柱采用双线园端型实体墩，C35高性能混凝土,高度10～13m。
2、承台施工防护方案D120、D121桥墩基础均为钻孔桩承台基础，为确保路基的安全稳定，拟采用企口式钢板桩防护。
施工步骤如下：A准备工作根据施工范围大小，在D120、D121两个承台靠路侧用围挡围住，使施工区与大学延长道隔开，保证行车及施工安全；另外在开工前将墩位处需拆迁的三电及地下管路等调查清楚，并迁改完成。
具体防护及三电迁改、现场围护祥见平面位置图。
测量班用全站仪对需围设的范围放出灰线，同时根据基坑平面位置，用灰线画出承台的钢板桩防护线，并做好引桩。
说明：1、本图线路位置尺寸按1：1,图形尺寸未按实际尺寸。
3、图形中地下管线等位置均为相对尺寸。
跨线路箱梁架设的安全措施方案
跨线路箱梁架设的安全措施方案精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步箱梁架设安全方案编制: 韩基龙复核：于泽勇批准：张亮中铁十三局集团有限公司正定金桥制梁场2009年3月·正定铁路箱梁架设施工安全方案一、工程概况（一）工程概况中铁十三局滹沱河制梁场主要承担京石客运专线JS-4标段双线整孔简支箱梁的制架任务，共计685孔箱梁，制架顺序先京后石，架设工期：2009年7月8日至2010年8月25日。
（二）现场主要施工设备TLMEL900型轮胎式提梁机一台，TLC900T运梁车一台，TLJ900T 架桥机一台，此三台设备为客运专线专用提运架设备，额定载重为900t。
跨线施工设备有两台，既TLC900T运梁车一台，TLJ900T架桥机一台，具有技术性能先进，工作平稳，效率高、安全可靠等优点。
控制系统采用德国液电PLC智能程序控制，行走悬挂采用德国力士乐液压驱动技术，卷扬机采用德国林德驱动技术，发动机采用德国道依茨先进技术。
架设计划工期14月。
二、提运工艺简介1、移梁、存梁、提梁工艺简介预制梁在制梁场内的移运通过900t轮胎式提梁机来实现，同时将梁提装至900t运梁车上。
由运梁车沿专用通道运至架梁位置。
2、箱梁的移运和存放箱梁在制梁台座上初张拉完成后，900t提梁机就位并放下起吊缆绳（高强度并串联），起重螺杆通过预留孔道，安装托盘和螺母（螺母安装以外露3扣为标准），开始起吊箱梁。
当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座的弹性支座上，完成整个箱梁的移运工作。
架梁时由提梁机提运箱梁装到运梁车上，沿专用通道运致架桥机喂梁位置，并架设。
存梁台位应具有足够的强度和刚度，并配有相应的排水设施，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求。
为防止存放时，存梁基础不均匀沉降造成梁体扭曲，在每个支点处放置架梁用ktpz支座,以保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。
特大桥工程施工安全保证措施
特大桥工程施工安全保证措施第一篇：特大桥工程施工安全保证措施4.2.2.xxx大桥工程施工安全保证措施xxx重难点工程为xxx大桥工程。
安全重点是水中施工平台的防撞、各种运输船只的安全行驶及水中施工防溺水死亡；防台风、防洪、防汛；斜拉桥高塔、高墩、主梁施工防台风、防高空坠落和落物伤人；现浇梁施工防支架垮塌、防掉梁、防起重机和架桥机倾覆。
4.2.2.1.基础施工作业安全保证措施⑴待场地平整完毕，边坡稳定后方可桩基施工。
⑵在离既有线路较近，施工时应采用钢板桩或其他防护措施确保既有铁路、公路的安全。
⑶桩基施工时，严禁施工人员站立在护筒上，以防止因不慎掉入桩基中造成人员伤亡。
⑵ 础完成后对破坏的植被应予恢复，施工周围严禁堆载。
4.2.2.2.墩台施工作业安全保证措施⑴实体墩施工作业安全保障措施①墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。
栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网，将道路行车、行人与施工区域进行隔离。
②平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。
③为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。
④为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1:3。
⑵空心墩施工作业安全保障措施①空心墩由于墩身高,安全防护尤其重要,为此制定了多种应急预案和安全管理措施,确保施工人员的安全。
②遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，杜绝“三违”现象。
③坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培训教育。
定期召开安全例会、班组工前安全交底会。
④定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性、班组岗前安全检查，对不安全因素严格整改，对违章、违纪严肃处理。
⑤制订和执行安全生产奖惩条例，认真建立安全管理台帐。
⑥在施工前制订安全预案，执行安全事故报告制度，并做到“三不放过”。
京沪高速铁路JL-3标段安全监理细则__ doc-1
京沪高速铁路监理Ⅲ标段安全监理细则编制:审核:批准:日期:目录一、编制依据二、安全监理工作内容三、施工阶段安全监理的程序四、各分项（工艺）监理要点1、土方工程监理要点2、脚手架监理要点3、模板施工监理要点4、高空作业监理要点5、起重作业监理要点6、挂篮施工监理要点7、隧道施工监理要点8、临时用电监理要点9、接触网电力施工监理要点10、季节性施工安全防范监理要点11、安全文明管理监理要点五、监理控制手段安全监理细则一、编制安全监理实施细则的依据：1、《建筑工程安全生产管理条例》2、已批准的《监理规划》3、施工组织设计4、《铁路建设安全规程》5、政府批准的建设工程文件及设计文件；6、建设工程监理合同和其他建设工程合同等；7、《铁路监理规范》二、安全监理工作内容:1、严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规、建设行政主管部门的安全生产建设工程强制性标准；2、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制；3、督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底；4、审核施工方案及安全技术措施；5、检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；6、监督检查施工现场的消防工作，冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防御等各项工作；7、进行质量安全检查。
发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，并及时报告建设单位；8、施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员及时向建设行政主管部门报告。
三、施工准备阶段安全监理工作主要内容:1、审查施工单位的有关安全生产的文件；(1)、《营业执照》；(2)、《施工许可证》；(3)、《安全资质证书》；(4)、《建筑施工安全监督书》；(5)、安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等；(6)、安全生产责任制及管理体系；(7)、安全生产规章制度；(8)、特种作业人员的上岗证及管理情况；(9)、各工种的安全生产操作规程；(10)、主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。
施工测量技术方案
新建京沪高速铁路土建工程三标段ＤＫ５２3+378.73 泗河特大桥施工测量技术方案中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部五工区二ＯO八年三月施工测量技术方案批准：审核：校正：编制：目录一、工程概况 (1)二、编制依据…………………………………………………１三、测量组织机构配置 (2)四、测量监控中心职责………………………………………２五、控制点加密………………………………………………３六、施工测量放样……………………………………………４七、测量程序编制 (8)八、桥梁墩台沉降位移观测 (8)九、测量管理专项制度 (9)十、测量质量保证措施………………………………………1０施工测量技术方案一、工程概况京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平及有里程碑意义的铁路。
铁路全线为新建双线, 与既有京沪铁路的走向大体并行,设计时速35０kｍ，初期运营时速300ｋm。
线路自北京南站DK0+000起，于上海虹桥站DK13０９+100,正线全长约131８kｍ.京沪高铁土建三标段正线全长266。
6１７km，五工区位于山东宁阳、曲阜境内，全长约35．7ｋm，水电十四局承建内容为泗河特大桥,桥长17。
185ｋm.本施工区域内有由业主提供的平面控制网点ＣPＩ点１３个，CPＩＩ点16个，高程控制网点14个.平面控制网点起点为CPＩ40６８(DＫ513+3８０桩号),终点为CPI500４(DＫ533+020桩号)。
水准高程点起BM4068（DK514+０９1桩号）,终BＭ5002(DK ５3１＋10０桩号).二、编制依据根据五工区生产建设任务和设计提供施工依据进行编制，主要依据如下所示:1)新建铁路北京至上海高速铁路施工图平面图;２)新建铁路北京至上海高速铁路施工图铁路用地及路基排水图;３)新建铁路北京至上海高速铁路施工图铁路红线及征地图;4)新建铁路北京至上海高速铁路施工图交桩资料ＪＨTJ-3标段线路中线逐桩坐标表;5）新建铁路北京至上海高速铁路精密控制文件平面、高程成果资料;6）新建铁路北京至上海高速铁路泗河特大桥桩基布置图；主任技术主管副主任京沪高速铁路JHTJ3标五工区测量监控中心组织机构框图(段俊）7）《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》铁建设[２006］1８９号; 8）《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-２006。
泗河特大桥桥墩台施工方案(修改8.8)
新建京沪高速铁路JHTJ-3标泗河特大桥(DK523+378.73)墩台施工方案中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部五工区二00八年四月新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段泗河特大桥墩台施工方案批准：审核：编制：中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部五工区目录1．工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2墩台工程量表 (1)1.3墩台特性表 (2)2．施工布臵 (2)2.1施工前准备 (3)2.2拌和站及钢筋加工厂布臵 (3)3．施工工期计划及资源配臵 (3)3.1施工工期计划 (3)3.2施工周期分析 (3)3.3主要设备配臵 (4)3.4主要人员配臵 (4)4．施工方案 (5)4.1施工总体方案 (5)4.2施工工艺流程 (5)4.3混凝土温控措施 (9)4.4施工缝处理 (10)4.5混凝土缺陷处理 (11)4.6沉降观测 (11)4.7支承垫石施工 (13)4.8桥台防水层施工 (14)5.冬季施工 (14)5.1施工准备措施 (14)5.2混凝土施工 (15)5.3拆模施工工艺要求 (15)5.4做好冬季施工防寒保暖 (15)6．各项保证措施 (16)6.1质量保证措施 (16)6.2 安全保证措施 (18)6.3环境保护与水土保持措施 (19)6.4现场文明施工与文物保护措施 (21)6.5上跨既有线施工安全措施 (22)7．各项应急预案 (24)7.1交通事故防范预案 (24)7.2高空作业预案 (25)泗河特大桥墩台施工方案1．工程概况1.1工程概述泗河特大桥位于山东省曲阜市东侧，在董家庄乡、王庄乡、防山乡、息陬乡境内，线路沿京福高速公路东侧，跨泗河和新日铁路，沿途主要跨越南险河、郭泗河、泗河、曲阜北环公路、兖石铁路北环线及预留北环增二线、327国道、南环线、预留兖石铁路疏解线和预留京沪高速铁路疏解线、小沂河等。
泗河特大桥（DK514+786.04~DK531+971.43）中心里程DK523+378.73，桥梁全长17.185km。
跨既有公路安全防护方案
编号：AQ-BH-08697( 管理资料)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑跨既有公路安全防护方案Safety protection scheme for Crossing Existing Highway跨既有公路安全防护方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。
一、编制目的本方案的编制是为黄骅港特大桥连续梁施工占用既有公路，提高安全防护的方法，以便全面和具体知道本工程的安全施工与管理，确保优质、安全、高效、文明地完成本工程的建设任务。
二、编制依据（一）本工程钢结构和相关的土建施工图纸。
（二）本工程的现场施工条件。
（三）国家和河北省有关的技术政策、技术标准、施工验收规范、工程质量评定标准及施工操作规程：1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20032、《铁路桥涵施工规范》TB10203-20023、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-20034、《工程建设施工现场目视检验规范》（CECS71-94）5、《工程建设机械使用安全检查标准》（LGL33-2001）6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)根据工程的特点，我单位连续梁施工方案的指导思想是：以确保运输安全和人身安全为中心，建立健全施工安全保证体系，落实安全管理措施，确保安全生产万无一失。
三、实施目标1、工期目标：确保本工程按照施工进度计划要求在规定工期内完成合同所规定的全部工作内容，尽量为业主提前使用创造条件。
11月20日连续梁施工完毕。
2、安全目标：杜绝人身伤亡事故及行车事故。
四、工程概况本段DK367+347～DK386+650，总长19.3km。
路基总长13.09km，包括站场2座：渤海新区站、装车站。
京沪高速铁路JHTJ_3标段北京至徐州段大汶河特大桥预应力砼连续梁挂篮工程施工组织设计方案
京沪高速铁路JHTJ-3标段北京至徐州段大汶河特大桥预应力砼连续梁挂篮施工组织设计一、概述1、编制依据⑴新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包合同、招标文件、补遗（答疑）书、设计图纸等。
⑵现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
⑶本企业所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
⑷铁路客运专线有关工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
⑸京沪高速铁路大汶河特大桥实施性施工组织设计。
⑹国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2、编制原则按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：⑴根据工程的实际情况，围绕重点项目周密部署、合理安排、科学管理。
⑵采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。
⑶制定切实可行的创优规划和质量保证措施，确保工程质量。
⑷严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案及相应的保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
⑸合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
⑹采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。
⑺推行ISO9002质量保证标准体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关，切实保证实现质量目标。
3、编制范围大汶河特大桥390#~393#、435#~438#墩跨南、北堤2联32+48+32m预应力混凝土连续梁。
4、工程概况大汶河特大桥跨大汶河南、北堤采用2联（32+48+32）m预应力混凝土连续梁跨越，其中391#~392#、436#~437#为主墩，390#、393#、435#、438#为边墩，采用挂篮悬臂灌注法施工。
正线里程分别为DK487+679.15～DK487+792.75和DK489+134.53～DK489+248.13，每联梁体全长113.5米，坡度为0‰，分别处于直线、曲线段，曲线半径为10000m。
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目录
一、安全保证体系 (2)
二、跨既有线施工安全保证措施 (3)
三、架桥机安全操作注意事项 (13)
四、高空作业安全保证措施 (14)
五、起重机械安全措施 (14)
六、冬季施工主要措施 (16)
泗河特大桥跨既有线箱梁架设安全保证措施
一、安全保证体系
1、安全目标
杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故；
杜绝建设工程安全较大及以上事故;
杜绝责任从业人员死亡及以上事故；
杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；
杜绝责任旅客重伤及以上事故。
2、建立安全保证体系
为实现安全目标，成立以工区主任为第一责任人的安全生产领导组，总负责并领导本工区的安全生产工作。
主管安全生产的副主任为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。
下设工程管理部，工程管理部设专职安检工程师；工程队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见“安全保证体系框图”，对施工生产实施全过程安全监控。
建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
组长：工区主任副组长：副主任、总工程师安全领导小组
安全方针： 安全第一 预防为主
安全目标
安全责任制 安全教育
安全工作体系 安全控制 安全检查
安
全 活 动 经 费 安
全
管
理
措
施
安
全
奖
惩
条
例 系
统
安
全
教
育
三
工
教 育
防 淹 亡 防
交
通
事
故
防 高
空
坠 落
定
期
检
查
不
定
期
检
查
防 火 灾
防
触 电
工程管理部
各队正、 副队长
各队安全员、 正、副班长
各工班安全员、 安全监督岗岗员
现场安 全生产
确保施工全过 程安全目标实现
奖惩 兑现
提高安 全意识
提高预防、 预测能力
防 塌 方 消除事 故隐患
安全保证体系框图
二、跨既有线施工安全保证措施
1、安全施工管理措施
为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安全教育和安全技。