西安地铁环境导向设计考察

地铁乘客导向标识系统现状
（１）不同功能导向、标识之间缺乏统一规划，平 面设计、造型设计凌乱； （２）导向标识可持续性差； （３）导向标识的设置位置及数量不够科学； （４）导向标识不够鲜明醒目。
售票窗口
由于地铁空间结构的区 域复杂，这里只选择站厅层 空间并为其建立节点区域行 为模型，也是研究如何建立 合理点位设置的有效方法。 在站厅中，乘客的行为过程 按活动目的可分解为两个路 径: 进站乘车路径与出站路 径。其中进站乘车的乘客又 可被细化、分解为两种路径 情况: 直接进站和买票后进 站行为。
where i am?
how can i get the place i want?
所以
我们 需要
sign
何为sign？
"导视系统”来自英文sign，它有信号、标志、
sign
说明、指示、预示等多种含义，按其字意可理解 为导向、指示，引导、视线。
导视系统设计即 sign design 中的sign 是 指在整体层面上的一种识别符号，它注重人 的心理感受和生理感受以及设计对象的整体 性营造，会使人产生一种由衷的亲切感，而 且会形成设计对象的整体性可识别意向。
导视系统是结合环境与人之间的关系的信息界面 系统。很多情况下，它体现为标识的个体造型， 导视系统现在已经被广泛应用，在现代商业场所， 公共设施，城市交通，社区等公共空间中，导视 不再是孤立的单体设计或简单的标牌，而是整合 品牌形象，建筑景观，交通节点，信息功能甚至 媒体界面的系统化设计。
sign
视觉
地铁乘客导 向标识系统 主要功能是 引导乘客安 全、顺利、 迅速地完成 整个旅程， 避免乘客滞 留在车站内 引起拥塞。 在紧急疏散 时，导向标 识必须能清 晰地引导乘 客顺利地离 开危险区域 及车站。
地铁空间特征分析
对于大城市而言，地铁及 其相关系统已经成为现代城市 文明的重要象征和衡量标志之 一。地下空间是地面空间的延 伸，是地上空间过分拥挤的产 物。地铁空间有自身的负面特 征，由于缺乏对外界的可视性， 导致人们对环境难以清楚了解， 没有了外界参照物，人们很难 感知地下建筑的整体布局，由 此导致在地铁空间的定向困难。 此外，商业的发展正在增加地 铁空间的复杂性。地铁站不再 只是地铁站，大大小小的地下 商场让本已迂回的地下空间变 得更加错综复杂，因此，建立 清晰的导向标识系统是地铁建 设过程中不可缺失的环节。
——环境信 • • • Sign Sign Sign Sign
Sign Design
介绍 分类 材料分析 加工方法
西安地铁 Sign 探究 地铁 Sign系统的现状 地铁 Sign系统的解决方法 Sign系统与人体尺度结合
•
•
Sign 欣赏
Sign 小结
当 我们 去到一个陌生的 地方 我们 会想
5) 强调与市政导向标识系统的衔接。地铁导向标识系统应紧密地结合周边城市环境， 充分做到对街道周边信息采集，在逻辑关系上形成市政导向标识系统的延续和分支。
6) 强调造型美观大方。 这必须由高水准的平面设计师来精心设计完成。
人体尺度对点位设置的要求体现在对导视 牌视距和安装尺度的把握。当导视牌位置满 足在使用者眼睛高度的辨别视野范围内的时 候，导视牌上的信息才可以被顺利读取。 视野分为水平视野与垂直视野。人在水平 面视野范围内，其双眼视区大约在左右 60° 以内的区域，这个区域还包括字体、字母和 颜色的辨别范围，辨别文字的视线角度为 10° ～ 20°; 辨别字母的视线角度为 5° ～ 30°，在各自的视线范围以外，字和字母趋 于消失。对于特定颜色的辨别，视线角度为 30° ～ 60°( 图 7) 。 人的垂直视野范围是: 假定标准视线为水 平即 0°，则最大视区为视平线以上 50°和 视平线以下 70°。其中色辨别界限为视平线 以上 30°、视平线以下 40°。但实际上人的 自然视线是低于标准视线的，在一般状态下， 人站立时自然视线低于水平线10°，坐着时 低于水平线 15°; 在很松弛的状态中，站着 和坐着的自然视线偏离标准线分别是 30°和 38°，因此人观看标识物的最佳视区是在低 于标准视线30°的区域里( 图 8) 。
得到点位范围及信息内容之后，需要结合土建及装修工程，避开各种管道及其 他障碍物，确定具体安装位置。一般地铁空间的导向标识大部分安装方式为吊挂式， 并且配置光源。另外，在布点设置时，还应注意几点问题: 1) 以最不知情的人的角度出发来设置点位。 2) 做到标识信息的唯一性，让乘客作出正确选择。 3) 强调标识信息的醒目性和识别性，让标识处在醒目位置，而不被其他信息所干扰。 4)强调点位设置的连续性。要求环环相扣、步步引导，做到“人随线走”的疏密程 度。
根据以上数据，以使用者眼睛高度( 抽样实验测量或参考国家统计局 统计平均身高计算) 定位出可视范围，保证导视牌读取区域在水平及垂 直范围对应的可识别范围内，如图 9 所示。
结语 1) 以西安城铁导向标识系统实际项目的课题作为研究平台， 通过对地铁二号线凤城五路站的站台层的分析，力图探究出 针对导视牌点位信息设置的可行性方法，运用于当前地铁标 识导视系统建设的实际应用中。 2) 从使用者的视角去对地铁空间功能节点做出细致分析， 保证了使用者是环境服务的对象。设计前期对使用环境的熟 知，以及行为模型的建立更加有助于将使用者的寻路轨迹得 以呈现。 3) 结合问卷调查有助于得到使用者行为习惯的密集点，使 采集到的信息内容得到了充分的科学保障。安装时，在确保 符合人体工程学要求下方可进行合理安装。 4) 遵循 “空间、区域、节点、功能、点位、信息、人机” 的综合化设计思路，才能确保导视牌设置点位的合理化、科 学化。但由于调研是抽象的平面模拟，需要调研人员有足够 的耐心对受试者进行讲解，使其理解空间位置关系，才可得 到准确的反馈信息。
Thanks!
必备导向系 统有着特定的功 能性和指定性， 它的造型、色彩、 甚至安装、使用 都有其严格的技 术标准。它是由 相应工程的施工 单位提供并安装。 如，紧急出口、 消防设备等安全 标示；交通导视 系统；电、水、 光缆、煤气等警 示标识。
Sign 本 体 材 料
Sign 加工方法
西安地铁 sign 的探究
办公导向系统
它是针对管理员而言的，一般来说，严肃性 是办公导向系统的特点。它的定位则不尽相同，有 的是以它的环境文化定位紧密相连，有的是以它的 企业理念、价值观或企业文化为背景，它的定位主 要是根据管理者的要求来确定。它主要包括机构名 称牌、科室牌、工牌（胸卡）、办公区域指示牌等 等。
必备导向系统
以入口闸机区域此处节点为例，相关信息类别分为导向、确认与咨讯 三种类型。当使用者行至图4 中①、②、④、⑤、⑥ 处节点时，需要为其 提供准确的“导向类”信息，告知使用者正确行进路线，当使用者行至③、 ⑦、⑧点处，需要为其提供“确认类”信息，进行再次确认并作出判断。 当获取到重要的信息后，信息载体的安装方式也是要慎重考虑的内容。 一般分为立地式、吊挂式和贴墙式，选择合适安装设置方式需依据使用者 行为习惯及人体尺度。固定区域内导向标识的安装方式由上述三种方式按 需分配合理布局，其中设置密度和设置尺度也是极为重要的环节。设置密 度不宜过大，若信息过于繁琐则影响使用者检索及读取速度; 若密度过小， 信息内容缺失也会给使用者带来不便。设置尺度需遵循人体尺度的最佳视 角原则，无论是立地式、吊挂式还是壁挂式均需根据人体尺度设计出导视 牌的最佳人机尺度，以便获取高效的信息读取效果。
sign 欣赏：
sign 欣赏：
sign 欣赏：
sign 欣赏：
sign 欣赏：
sign 欣赏：
sign 欣赏：
sign 欣赏：
小结：
通过本次的环境信息 传达 sign 设计的课程， 让我对sign design 有了基本的认识，并且通过 周围环境的考察，更加加深了对sign 的了解，让 我对本专业有了更深刻的定义，不仅仅狭隘于自 己认识。环境信息传达设计是一门把环境信息与 人的关系（环境信息的发出与接受等）问题作为 科学命题的学问。本学科的终极目标是构建宜人、 便捷的信息环境。随着社会的飞速发展，每个公 共场所变得更加多样性和复杂化、这给我们的出 行带来了许多不便，因此，sign 导向设计就在我 们的生活中变得必不可少。
公益导向系统
它主要起着公示、提示的作用。 要 求一是不要脱离大环境的文化定位。 二是要更加强调它的温馨与人情化。一 般它不能系列应用，大多只对个体或事 件说明、表述，但它的风格也要统一。 如告示牌、植物名称、区域说明、温馨 提示（请勿践踏、小心碰头、坡陡路滑 等等。） 它的定位虽然不像定位导 示，必备导示那样鲜明，也可不必像环 境导示那样与文化、设计紧密相扣，它 可介于二者之间，但必须注重它的人情 化。
听觉
嗅觉
触觉
导向系统分类
视觉导向系统可分
环境
必备
营销
办公
公益
环境导向系统
它在特定的环境中风格和功能指向是有所不 同的，如度假休闲、商务政务、楼盘家居等等。
营销导向系统
它为销售过程服务，创造良好的销 售环境。在定位上，首先它要考虑logo、 名称、颜色等等。不要求融于自然环境， 适用周期与它的销售活动同步，较为短暂， 是广告行为。