浅析预应力混凝土箱梁施工技术
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:本文结合工程实例,介绍现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术,从支架施工、模板安装、钢筋工程、混凝土的浇筑、预应力张拉、拆除支架等方面进行了论述,可供同行参考学习。
关键词:预应力混凝土连续箱梁施工技术1 工程概况某高速公路高架桥由广东翔飞公路工程监理有限公司负责监理,该桥位于广东省某地,全桥长2380.52m,双向六车道,跨径布置为4×20+20(25)+30+25(20)+9×20,主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。
其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁,单幅梁宽16.5m。
2 支架施工(1)支架基础。
一般地基处采用扩大基础,挖至表面土层,基坑底铺筑10cm碎石,并夯实,然后浇筑基础混凝土,并要严格控制顶面标高及水平度。
支架基础分A、B两种,A型尺寸为1.5×1.5×0.5m,B型尺寸为8.5×1.5m,各基础的厚度均为40cm,混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。
基础开挖后,应及时对基坑土质进行检验,如发现与设计土质不符,要及时采取措施或调整基础尺寸,本基础要求天然地基承载力为[σ]=210kN/m2。
(2)支架基础静载预压。
当基础混凝土强度达到80%以后进行预压,具体作法是:将预制的压块用吊车吊放在支点上,压载量约为支点受力的80%,以1d为一个观测单位,若连续3d观测结果在5mm以内,则可认为地基沉降基本稳定,压载时以一排支点同时预压为宜。
(3)支架搭设。
上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,对于20m孔每孔设5个支点,分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处,横向也设5个支点,各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。
(4)支架预拱度设置。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1:地基弹性变形,f2:支架弹性变形,由计算可知f2=5mm～8mm,取f2=8mm,f3:梁体挠度。
预应力混凝土箱梁施工中的关键技术分析
使用标号４． ２ 水泥 ，混 凝土强度难 以保证 。 ５ 和保护 层 的情况 ，如 钢筋过密 ，石 子尺 寸偏大就会 导致混凝 土难 以灌
差过 大而 引起开 裂 ，在满 足设 计强 度 的前提 下 ，可 适 当减小水 泥用 送 混凝土 ，出现不能满 足质量要求 的混凝 土时应报废 ，以免 影响混凝
量 ，并 将初凝 时 问和终凝 时 间分别 控制 在４～５ 以上 和６ ｈ ｈ ～７ 以上 。
性。
土强 度和结构外 观质量 。高处倾 ａ混凝土 时 ，其 自由倾落高度 以不 发
定 的缓凝 高效减 水 型泵送 剂 ，以便 改善 混凝 士 和易 性和 可泵 送性 ，
（） ２ 混凝 土 浇捣时 的控 制 。为 防止混 凝土在 运输 过程 中发生坍
减少 干缩 。此外 ，为减少 水泥 水化 热 ，避免 大 体积 混凝 土 因内外 温 落度偏大或偏 小 以及离 析现象 ，可采用 自动搅拌 的混凝 土运输罐车运
一
、
引言
配合 比 ，在每班 开盘前测 定砂石含 水量 ，如有 需要可适 当调整施 工配 （ ）在混凝 土生产 、运 输和 浇筑过 程中 ，不断抽查混凝 土坍落 ３
在预应力混 凝土箱形梁桥 中 ，整休 现浇箱粱 具有整体性好 、刚度 合 比。
大等优 点 ，因而被广泛 应用于各 种中小跨径 桥粱工 程中 。但在施 工过
程 中 ，箱梁易 出现外 观质量差 、梁体 的标 高控制误 差大 、预应 力束定 度 ，防止 混凝土坍 落度不稳 定 ，并 采取措施 质量不 过关 ，以及粱体 出现裂缝而 降低承 用到工程施 工中。 载力等 质量 问题 。下面 笔者将从混凝 土施工 和预应力施 工这两方 面探 讨控制箱梁施工质 量的技 术要点 。 （ ） 验员及 时收 集原材 料质 保书 、检验报告 。在施工 过程 中 ４ 试 对 各部位使用 的原材料批 号 、配合 比情况 做好记 录，以便 出现问题时
预应力混凝土箱梁施工技术
施工技术摘要：随着我国国民经济的不断上升，对于高速公路、汽车专用公路的投入和建设也逐渐增多。
公路桥梁技术水平设计较大提高，预应力混凝土跨径梁得到了普遍采用。
宛坪高速河南路段桥梁上部结构大多采用预制安装预应力混凝土箱梁，现主要对本标段的箱梁施工及预应力混凝土箱梁施工技术做简要介绍，以供参考。
关键词：后张法；箱梁；施工技术1 工程概况河南宛坪高速B9合同段全长5.85Km，有大桥10座共2. 39Km,下部结构桥墩为空心薄壁墩或柱式墩，灌注桩基础,有9座上部构造为预制安装部分预应力混凝土连续箱梁，共有预制梁体580片,其中25m200片,30m380片。
根据本工程的实际情况，对预应力混凝土的箱梁施工进行综合。
2 预制场设置本标段利用石板沟与连接沟之间250m的挖方路基作为预制场，测量预制场的平面水平，台座的设置数量达25个，确定安装的顺序、距离。
底座必须耐周转、无沉陷且坚固，对箱梁反拱度进行计算，顶面必须整洁平整，顺直侧面，取得良好的止浆效果，给吊装进行顺序编号。
选择C20砼厚为50cm，在端头的长度2m范围顶面，将钢筋Φ12网片铺设在混凝土内。
预制场的台座车辆进出、原地面施工的道路必须整平，待压实后，选择厚为10cm的砂砾垫层进行铺设，接着选择混凝土C15进行10cm厚度的铺设，以硬化。
按照1%的排水坡度设置预制场原地面，在制梁台座中心、四周分别进行排水沟铺设，保证在雨季施工时，能顺利将水排出场外，避免场地发生沉陷。
3 箱梁的施工工艺及方法3.1 箱梁施工工艺流程修整地模、焊接绑扎腹板和地板钢筋、波纹管埋设、安装外内模板、绑扎顶板钢筋、浇筑混凝土、养生、穿束、钢绞线张拉、压浆孔道、封闭锚固、存放移梁。
3.2 安装、加工钢筋3.2.1 原材料技术要求对钢筋进行检查，看其是否有合格证、相关的质量证明，待运输至工厂后，根据规格要求和出厂批次，按规定进行抽样试验，并应满足规范要求。
加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标志，以防混用。
装配式预应力混凝土箱梁桥施工技术探析
TECHNOLOGY AND INFORMATION150 科学与信息化2022年3月下装配式预应力混凝土箱梁桥施工技术探析许建蓝海建设集团有限公司 安徽 合肥 230000摘 要 以潜山市环河西路茅岭河桥工程施工实践为例，对装配式预应力混凝土箱梁桥施工技术进行探讨和分析。
装配式预应力混凝土箱梁桥施工技术，属于公路桥梁工程中的常用施工技术，操作简便，有利于标准化生产，既能加快工程进度，又能保证工程质量，达到建设高品质工程目标，有着较为丰富的应用意义。
下文就装配式预应力混凝土箱梁桥施工技术及质量控制要点进行分析，旨在为箱梁桥施工提供可靠的参考依据。
关键词 装配式；预应力混凝土；箱梁桥；施工技术Analysis on Construction Technology of Prefabricated Prestressed Concrete Box Girder Bridge Xu JianLanhai Construction Group Co., Ltd., Hefei 230000, Anhui Province, ChinaAbstract Taking the construction practice of the Maoling River Bridge on Huanhe West Road in Qianshan City as an example, the construction technology of the prefabricated prestressed concrete box girder bridge is discussed and analyzed. The prefabricated prestressed concrete box girder bridge construction technology is the common construction technology in highway bridge engineering. It is easy to operate and conducive to standardized production. It can not only speed up the progress of the project, but also ensure the quality of the project, thus achieving the goal of building high-quality projects and having rich application significance. The article will analyze the construction technology and quality control points of prefabricated prestressed concrete box girder bridges, in order to provide a reliable reference for the construction of box girder bridges.Key words prefabricated; prestressed concrete; box girder bridge; construction technology引言装配式预应力箱梁有着优良的力学特性，具有较大的刚度和强大的抗扭性能，整体性好，预制简单方便，施工速度快，技术成熟，非常适合公路桥梁建设。
预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术
1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。
2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。
2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。
因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。
2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。
为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。
2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。
内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。
一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。
内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。
2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。
一般预压重量为梁体总量的110％。
在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。
2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。
预应力混凝土箱梁预制施工技术初探
料 如冷补材料等 己在公路养 护中使 用。有 的材 料能在寒冷季节及潮湿地区使用， 有的材料加 水 后能 自动流摊平整 、 －ｄ 时后就 可硬化 、 而且－ ， 使用方便， 使用的工具也较简单。 总之养护材料 的发展己引起养护机械设备的变革 ， 养护材料 的发展简化了养护机具并提高了公路的养护效 率 。我 国公路养护机械行业所生产 的设备 由于 大都使用汽车底盘进行改装，产品的品种和数 量也很有 限。因此 ， 应公路发展 的需要 ， 要适 要
设计强度标准值 的 １０ ０％时才可 以进行张拉 ， 并 严格控制施工过程。预应力张拉控制采取一次 两端 同时 、 对称张 拉 ， 控制 ， 同步 应力 伸长值 校 核。 张拉程序为：＿ ８— ｋ ｋ ｏｍ１ｋ 叼 ８＿ 持荷 ５ ｉ ａ ｒｎ
锚 固 ， 控制应力 ８＝ １９ Ｍ 叶锚 口预应力 张拉 ｋ （３５ Ｐ 损失） 。张拉 顺序按施工 图 ， 保证构件不扭 或侧
中国新技术新产品
一６的改造和 旧路面 材料 的再利用在 国外发展较 陕，再生方法有 冷 再生 、 热再生及就地再生 、 厂拌再生 。与在 旧沥 青路面上加铺新面层 的维修方法相 比，薄层 就
地冷再生约可降低成本 ２％。深层就地冷再生 ０ 和新建工程相比， 约可降低成本 ４％， ６ 因而就地 冷再生方法正在被公路养护部门所接受并开始 应用 ，与之配套的机械设备的研发将会是各企 业竞争的热点。寒冷地区公路的冬季养护是 十 分重要的 ，除冰雪在不同的地区配备不 同的设 备， 经常下雪的地区需配备专用的大型抛雪机 ； 般地区需配置除雪犁及防滑或溶雪材料撤布 机等。 另外， 国外在发展公路养护机械的同时很 重视公路养护材料的研究 ，品种多样 的修补材
参考文献
更新传统的观念， 对我国公路养护机械行业来
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法一、前言预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法是一种常用于桥梁建设的先进施工工艺。
它通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，并通过深埋锚固点来实现梁体的承载功能。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法具有以下特点：1. 结构简洁：箱梁上、下拱肋通过预应力技术连接，形成稳定的整体结构。
2. 承载能力强：深埋锚施工使梁体能够承受大荷载，具有良好的承载能力和抗震性能。
3. 施工周期短：采用模块化设计和工厂化生产，加速施工进度，减少工期。
4. 耐久性高：预应力混凝土具有较高的耐久性，能够延长桥梁的使用寿命。
5. 施工质量可控：采用专业设备和技术手段，提高施工质量，确保结构的稳定性和安全性。
三、适应范围预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法适用于各类桥梁建设，尤其适用于大跨度桥梁、高速公路桥梁、高铁桥梁等。
它不仅能够满足桥梁对承载能力和耐久性的要求，还能够满足施工周期的限制，提高工程进度。
四、工艺原理预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的工艺原理主要包括两个方面：施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，通过深埋锚施工来确保梁体的稳定性和可承载能力。
2. 采取的技术措施：在施工过程中，采用精确的测量和调整技术，确保箱梁的几何形状和轴线的准确度；采用先进的模板和模具技术，保证梁体的外形和表面质量；采用专业的预应力技术，通过张拉和锚固钢束来实现梁体的预应力。
五、施工工艺预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 箱梁模板的制作和安装：根据设计要求，制作箱梁的模板，并进行精确的安装和调整。
2.钢筋的布置和焊接：根据设计要求，进行钢筋的布置并进行焊接处理，确保梁体的受力和稳定性。
浅析悬臂浇筑箱梁预应力施工技术
浅析悬臂浇筑箱梁预应力施工技术摘要：预应力施工是悬臂灌注桥施工中众多工序中最重要的工序之一，该工序施工质量的好坏，不但关系着施工人员的安全，而且还直接影响桥梁合拢后运营质量和使用寿命。
本大桥的预应力设计采用纵向预应力钢绞线束、竖向预应力钢筋两种形式。
关键词：悬臂，浇筑，箱梁，预应力，施工1、大桥箱梁预应力设计情况本梁采用纵向、横向、竖向预应力体系。
由于钢筋、管道密集，如管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后螺纹钢筋，横向预应力筋，保持纵向预应力管道不动。
各梁段预应力钢筋张拉必须在该梁段混凝土强度及弹性模量应不小于设计的85%以上，期龄不少于6天后方可进行，张拉顺序按施工顺序从外到内左右对称张拉，并即时压浆。
竖向预应力可在各梁段混凝土强度达到80%后进初、终行张拉，并即时压浆。
2、张拉程序悬灌连续箱梁预应力均采用后张法施工，张拉程序见《后张法预应力筋张拉程序表》。
后张法预应力筋张拉程序表注：初应力按10％～15%σcon控制。
3 材料进场检验和验收a钢绞线。
钢绞线进场检验，进场材料每盘应挂有标牌和出厂证明书，材料员应收集整理存档。
钢绞线外观检查：表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油污等物质。
钢丝表面不得有裂纹、劈裂、机械损伤、氧化铁皮，回火成品表面允许有回火颜色。
钢绞线力学性能检查：钢绞线进场后，每批取样的盘数为总盘数的50％(不少于三盘)进行直径偏差，捻距和力学性能试验。
每批为同编号，同一规格，同一生产工艺制造的钢绞线组成，如有一项试验结果不符合要求，则该盘为不合格产品，再从未试验的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复检，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格产品。
b波纹管。
波纹管进场检查，波纹管外表应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂，无脱扣。
波纹管进场时进行下列试验：抵抗集中荷载试验，抵抗均布荷载试验，承受荷载后抗渗漏试验，弯曲抗渗漏试验，轴向拉伸试验。
预应力混凝土连续箱梁施工技术
５混凝土浇注 混凝 土设计标 号 Ｃ ０ ５ 。骨料采用 Ｏ ２ ｍ －５ ｍ
混凝 土钢绞线 （Ｂ ２ ４９） 向腹板 束采用 Ｇ ５２ －５ ；纵 Ｙ １ ９Ｙ １ ＿ 型锚具 ， Ｍ５ ， Ｍ Ｊ — ５５ 横隔 梁应力钢束采
摘 要 ： 文结合 具体 工程 对预应 力桥 梁现 浇连 续 箱梁 上部 结构施 工 工艺进 行 了探讨 ， 对现 浇连 续 箱 梁Ｒ ＿ 中需要 注意 的 问题提 本 针 ｚ － 出 了建议 。
关 键 词 ： 梁 ； 粱 ； 工 工 艺 ； 应 力 桥 箱 施 预 １前 言
预应力 混凝 土连续梁桥所 具有 的变ｊ ｅ 、 ￣Ｊ ， 结构 刚度 好 、 行车平顺 舒适 、 伸缩缝 少 、 护简 养 单 以及抗震能力强等优点 ，随着施工工艺 的不 断革新和施工质量 的不断提高 ，得到 了更加充 分 的体现 。连续箱梁结构体系 已经成为预应力 混凝 土桥梁 的主要桥型之一 ， 因此 ， 对其施工工 艺及施工过程中质量控制的研究 已成为工程技 术人员关心的课题 。 ２工程概况 某桥梁工程辅桥采用单箱单室 ，主桥现浇 斜腹板预应力混凝士连续箱梁 。预应力混凝土 连续 箱梁 ， 梁高 １ ｍ 顶宽 ８ ， 宽 ３ ｍ， ． ， Ｔ ｍ底 Ａ 悬臂 各 １ＩＩ ５Ｔ， 本工程各联箱梁标准联为 ３ ３ ｍ 每 Ｘ０ 。 个腹板设置 ８ 束预应力钢绞线 ， 共计 １束 ９ ６ 一 中 １．低松弛 １６ 级钢绞线 ， ５ ２ ８０ 横隔梁采用 ２ ０ ００ 级低 松弛钢绞线 。预应力 钢束 采用直 径中 １２ ５ 低松 弛 １ ０ ８ 级和 ２ ０ 级钢 绞线 ，符合预应力 ６ ００
用 Ｙ １ １ 型锚具 ， 面横 向束采用 Ｂ Ｉ－ 型 Ｍ５ ２ － 桥 Ｍ ５５ 锚具 ； 成孔材料采用 内径 ８ 厘米金属波纹管 ， 横 向束 采用 ９Ｘ ２ ９ ２ 扁波 纹管 ； 主梁及封端 混凝 土 采用 Ｃ０ ５ 现浇混凝土 ， 孔道压浆采 用 Ｃ ０ ５ 净水 泥浆 。 ３ 支架的搭设 和预压 支架搭设前应对所有 的门架 、杆件进行 检 查， 、 、 开裂 变形 锈蚀严重的均不能使用 。 搭设前
预应力混凝土小箱梁预制施工工艺探讨
预应力混凝土小箱梁预制施工工艺探讨摘要预应力混凝土小箱梁是目前我国桥梁工程常用的上部结构，本文简要介绍上部结构为5×40m装配式预应力混凝土小箱梁，梁体预制采用后张法施工。
关键词预应力混凝土小箱梁，箱梁预制，张拉工艺1前言桥梁上部结构为5×40m装配式预应力混凝土小箱梁，采用先简支后结构连续体系，全桥共一联。
全桥箱梁共计40片。
其中边梁20片，中梁20片。
预制箱梁及现浇接头、湿接缝均采用C50混凝土。
2小箱梁施工工艺2.1底模施工（1）底模材料：预应力40m箱梁底模采用砼顶面铺3mm铁板，因40m梁重量较大，出坑比较困难，全桥共40片，数量较大，所以底模采用一次性底模，共设底模40块。
（2）底模制作：底模在制作前先平整场地，用振动式压路机进行碾压，保证基底密实。
根据箱梁底部尺寸进行放样。
在制作底座过程中为防止箱梁张拉后重力集中两端导致底座下沉，在底座两端做1m×1m×0.5m的C25混凝土基础并放置钢筋网片，再按底座形状作10cm厚C25混凝土底层。
底层上砌筑红砖，做成网格状，并填砂砾夯实。
在砌砖时要根据模板高度预埋PVC管，间距为60-70cm 一根，以备用螺栓固定模板。
底模面层用C25小石子混凝土做成，约5cm厚，做到表面平整，边线顺直，用水平仪测量。
按二次抛物线做1.5cm反拱。
面层做好后在上面粘贴3mm厚铁板，粘贴时粘合剂涂刷均匀，保证面板整体都要和混凝土面层粘贴在一起。
（3）在制作底座时要注意预留吊装孔道。
箱梁预制场地要做好硬化及排水设施。
2.2钢筋绑扎（1）钢筋存放：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋尽量存放在仓库或工棚内，露天堆置时应垫高并加以遮盖。
（2）钢筋加工：钢筋焊接后按要求进行检验，焊工要有上岗证。
钢筋连接包括底、腹板钢筋和顶板钢筋连接两部分。
浅谈桥梁预应力混凝土连续箱梁施工
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２ 工 程概 况
某大桥主桥桥跨布置为 （ ４ ０ ＋ ５ × ６ ４ ＋ ４ ０ ） ｍ， 上部结构设计 为变截面预 应力 混凝土 连续箱梁 ， 箱梁全 长４ ０ １ ． ５ ０ ｍ， 箱 梁采用单 箱 、 单室、 斜腹 板 、
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１ 引言
在 某桥 预 应力 混凝 土连 续箱 梁施 工 中 ， 根据 其结 构 的特 点 ， 优 化
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了临 时 固结结构 的设计 方案 ， 实 现 了节省 锚 固钢 筋 、 绿色 施工 的工 程 管理 目标 ，并 为 预应力 混凝 土 连续 箱梁 体 系转换 施 工控 制更 加准 确 提供 了条 件 。本文 重 点介 绍优化 后的箱梁体 系转换施 工技术 与工艺要
距离桥 墩横 向轴线 １ ３ ０ ｅ ｍ， 临 时 支 墩 设 计 长 度 为 １ ８ ０ ｅ ｍ，宽 度 为
①根据各种荷载工况 ， 综合考虑梁体 、 桥墩和承 台等工程结构实 际情 ５ ０ ｃ ｍ， 高度 为６ ０ ｃ ｍ。为加 强 桥 墩 与 连 续 梁 之 间 的 固 结 强 度 ， 沿 每 况 ， 进行结构的受力分析计算 ； 个 临 时支 墩 中 心线 预埋 ４ 根 中３ ２ 精 轧 螺纹 钢 筋 。精轧 螺 纹钢 筋 等 级 ② 当合龙段一侧有２ 个及２ 个以上桥墩 时，共轭悬臂端面之 间的相对
对箱梁预制的施工技术探讨(全文)
对箱梁预制的施工技术探讨XX：引言：作为桥梁主要承重构件的箱梁仅有少量米石混凝土相连，没有湿接缝和横隔板，其整体性较T梁差。
所以，箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。
影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素养等。
本文只对施工工艺进行浅显的分析。
1.预制箱梁的施工关键技术1.1台座修整预制箱梁施工中的台座修整主要包括台座地基的处理和台座的设计工作。
台座地基的处理，需要首先清除地表的杂物，然后根据地表土层的地质情况掺加5-8%的砂砾料换填，厚度一般为20-30，利用重型压路机碾压，直到没有明显压痕为止（压实度≥90%）。
台座设计时在台座两端位于台座长度1/8范围采纳混凝土扩大基础，并设置螺纹钢筋XX片。
台座顶面上面所铺钢板，必须焊接牢固。
台座制作时应按设计要求设置成抛物线或圆曲线的反拱度。
1.2模板工程⑴底模工程预制箱梁所采纳的固定钢底模可分段制作、运输进场，底模拼接时要保证各段的中心线在同一直线上，符合偏差要求。
底模一般都预设反拱且预留压缩量，首次使用前应进行预压。
考虑到沉降的存在，预制梁时要注意对底模的调整，等稳定后可减少调整频率。
在每次模板安装前检查底模支座位置，还要保证底模的分段焊接处的平坦度。
⑵外模工程外模安装前应检查板面是否平坦、有无残余粘浆及模板接口处是否清除干净等安装外模时应将外模沿轨道运到与底模对应处，实现与基础处的预设轴铰接连接，并用千斤顶、可调螺杆调整外模高度和各个细部尺寸。
外模底边与台座底边用螺杆联接，底模与模板之间的缝隙用高密橡胶条处理。
模板使用前需要进行试拼打磨、涂脱模油等，以实现箱梁表面光滑、平坦。
⑶内模工程内模工程是在底腹板钢筋绑扎好吊装就位后进行的，将液压小车上的内模板，用龙门吊配合整体吊装就位，为了实现整体内模车通过端隔墙，模板在油缸的驱动下的收缩状态应小于箱梁端隔墙的内腔，其张开状态的外形尺寸应该与箱梁的孔洞尺寸相吻合。
为了防止浇注砼时内模移动，在通风孔处将内模与外模及端模用螺栓联结，最终保证腹板的厚度。
预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制
预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制预应力混凝土箱梁是一种常用于桥梁等工程中的结构形式。
预制施工技术及质量控制是确保预应力混凝土箱梁施工质量的重要环节。
本文将从预应力混凝土箱梁的预制施工技术和质量控制两个方面进行介绍和探讨。
一、预制施工技术预制施工技术是指在工厂或预制场地将预应力混凝土箱梁进行加工和制作，然后再将其运输到现场进行安装的一种施工方式。
预制施工技术具有工期短、质量易控制等优势。
其主要步骤包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护和拆模等。
1. 模板制作：模板的制作是预制施工的基础工作。
模板的设计应符合设计要求，并具有足够的强度和稳定性。
在制作模板时，需要注意模板的平整度和尺寸的精确度，以确保预制箱梁的几何形状和尺寸的精准度。
2. 钢筋加工：预应力混凝土箱梁中的钢筋是起到预应力作用的关键材料。
在预制施工过程中，需要根据设计要求进行钢筋的加工和布置。
钢筋加工的质量直接影响到预制箱梁的受力性能和使用寿命。
3. 混凝土浇筑：混凝土浇筑是预制施工的核心环节。
在浇筑混凝土时，需要注意混凝土的配合比和浇筑工艺，确保混凝土的均匀性和密实性。
同时，还需要采取措施防止混凝土的温度裂缝和收缩裂缝。
4. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，需要进行养护，使混凝土获得足够的强度和耐久性。
养护时间一般为28天。
在养护期间，需要进行适当的温度和湿度控制。
养护完成后，可以进行拆模，并对预制箱梁进行检查和修复。
二、质量控制质量控制是确保预应力混凝土箱梁施工质量的关键环节。
质量控制包括施工材料的选择和检验、工艺操作的控制和施工过程的监测等。
1. 施工材料的选择和检验：在预制施工过程中，需要选择合适的混凝土和钢筋材料，并进行质量检验。
混凝土应符合设计要求和相关标准，强度和配合比应进行检测。
钢筋材料应符合相关标准和规范，进行外观和力学性能的检验。
2. 工艺操作的控制：在预制施工过程中，需要控制各个环节的工艺操作。
包括模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑、养护等。
混凝土箱梁预应力施工技术
混凝土箱梁预应力施工技术李诚钰（西安市地下铁道有限责任公司陕西西安 710016）摘要：本文主要对混凝土箱型梁预应力施工技术从预应力材料、设备、应力计算、施工操作等方面进行了详述，讲解了预应力施工技术实施过程，可为以后类似工程施工时提供参考。
关键词：预应力混凝土箱梁施工技术1 工程概况某大桥上部结构为单箱单室、变高度、变截面箱型梁，采用的是三向全预应力体系。
三向应力分布情况如下：纵向张拉力分别为2220kN、2253kN、2414kN，竖向张拉控制力为330kN，横向张拉控制力为5250kN、5171kN。
钢束只设竖向弯曲（部分）而不设水平弯曲，也无连通长钢束，最长钢束为127.4m。
2 预应力材料2.1纵向及横向预应力材料纵向采用 12-7Ф5 钢绞线束为预应力材料，横向采用4-7Ф5 的钢绞线束为预应力材料。
钢绞线均采用Ⅱ级低松弛钢绞线，质量符合设计要求和国家标准，相关参数如下表1。
表1 预应力钢绞线参数项目设计参数实测参数公称直径（mm）15.24 15.2公称截面积（mm2）139.98 140.00每m 重量（Kg/m） 1.11 1.11抗拉强度（MPa）1570 1670（Ryjy）极限预应力强度（MPa）1860 1948.7弹性模量（MPa） 195×109 202.5×1092.2竖向预应力材料竖向预应力材料设计采用Ф25精轧螺纹钢筋，Ryj=850MPa，厂家附有权威机构出示的物理力学性能报告，现场实验结果如下表2、表3。
表2 弹性模量实验数据试件编号公称直径(mm) 公称截面积(mm2) 弹性模量(GPa) 备注1 25 490.00 206 合格2 25 490.00 209 合格3 25 490.00 215 合格表3 强度实验数据试件编号公称直径(mm)公称截面积(mm2)抗拉强度(GPa)伸长率(%)屈服点(MPa)备注1 25 490.00 1160 14 990 合格2 25 490.00 1170 12 980 合格3 25 490.00 1175 10 980 合格2.3锚具纵、横向预应力束的锚具均采用STM 系列锚具，锚口摩阻损失为张拉控制力的3%。
桥梁预应力混凝土连续箱梁的施工技术
浅析桥梁预应力混凝土连续箱梁的施工技术摘要：在混凝土工程技术，预应力技术应用方面取得了巨大进步。
近来二三十年来,我国预应力混凝土桥梁发展很快,无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展,不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。
关键词：混凝土连续箱预应力1 地基处理为保证现浇箱梁段地面承载力满足要求（不小于120kpa），在现浇箱梁段范围内采用清除地面表土30cm，基底用压路机碾压密实，再回填30cm厚石屑垫层，并压实。
在桥梁外侧设置30×30cm排水边沟。
2 现浇混凝土连续箱梁支顶架2.1 支顶架的搭设。
按箱梁投影、工作位、设计的钢门架排距等要求进行支架放线定位，在门式架立杆底部纵向设扫地杆、横向设封口杆；支架外则设水平加固杆，并按设计的间距设纵向剪刀撑、横向剪刀撑。
杆件需要接长时，搭接长度不少于50cm，搭接接头处扣件数量不少于2个，支架搭设完毕要进行等载预压，检查支架的稳定性及挠度是否符合设计要求，合格后才进行箱梁模板的安装施工。
2.2 支架预压方案现浇箱梁支顶搭设完成后，拟采用水箱灌水进行预压。
根据计算，空心箱梁范围的荷载密度约为16kn/m2，横隔梁部分荷载密度为30kn/ m2，翼缘板荷载密度为6kn/m2。
预压开始后观测支架的沉降、受力、位移等情况，满足强度、刚度、稳定性要求后才进行上部结构的施工。
预压完成后，将水箱中的水通过排水管排到附近的排灌系统。
2.3 支架的安全保证措施（1）支架方案设计要经过严密的计算和复核后才可以使用，支架搭设前按要求进行地基处理，以保证地基承载力满足要求。
（2）支架所用的贝雷架、型钢等材料要经过严格的验收，合格后方可投入使用。
（3）跨现有道路段的支架吊装宜在夜间车辆少的时段进行，吊装过程由专人指挥和维护交通。
（4）支架搭设完毕，必须经过班组、项目部和公司三级验收。
（5）施工完毕，需要进行静载预压，检查其强度、刚度和稳定性，合格后才进行下道工序的施工。
预应力混凝土连续箱梁施工技术
预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:随着桥梁施工技术的不断发展，预应力混凝土连续箱梁技术被广泛的应用于桥梁工程中。
但预应力混凝土连续箱梁预制难度较大、容易产生质量缺陷，因此，对其施工技术要求较高。
本文结合桥梁工程实例，介绍了预应力混凝土连续箱梁预制工艺，对施工质量缺陷和处理措施进行了阐述，对预应力混凝土连续箱梁的应用提供施工经验。
关键词:预应力；混凝土箱梁；预制工艺；质量缺陷；处理措施中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：随着社会的进步和科学技术的飞速发展，公路与城市桥梁的建设也加快，越来越多的新技术、新工艺不断涌现。
预应力混凝土连续箱梁以其结构整体性好、跨径大，抗震能力强、造型美观等特点广泛应用于桥梁工程当中。
但预应力混凝土连续箱梁预制技术要求较高，施工工序较多，质量控制难度大，因此，对预应力混凝土连续箱梁施工技术的要求十分之高。
本文就结合工程实例，就预应力混凝土连续箱梁施工技术进行探讨。
1 工程概况某桥梁工程，主桥1联(5×20m、4×20m、3×20m)先简支后连续分片式预应力混凝土连续箱梁我单位施工，总计预制箱梁96片。
2 模板箱梁预制的内、外模板采用专门设计制作的定型钢模，钢板厚6mm，加劲采用75角钢和50扁钢；模板在使用过程中应注意以下事项：(1)箱梁内、外模采用具有足够强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受施工过程中的各项荷载的定型钢模，并由专业生产厂家加工。
(2)内、外模分块应结构合理、装拆方便、表面光洁、无变形，接头处使用螺栓固定。
充分考虑适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。
(3)模板接缝间、模板与底座间采用高密海棉胶条塞缝，确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。
(4)模板在使用前必须要清理灰尘、除锈打磨、擦拭干净后涂刷脱模剂，须采用同一种类型的脱模剂。
3 钢筋绑扎与波纹管安装钢筋绑扎包括腹板、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
预制预应力混凝土箱梁的施工技术(全文)
预制预应力混凝土箱梁的施工技术(全文)范本一：预制预应力混凝土箱梁的施工技术一、混凝土配合比设计及材料准备1.1 混凝土配合比设计根据工程要求，混凝土配合比的设计应符合相关规范要求。
设计应考虑到预应力混凝土箱梁的强度、耐久性、施工性能等因素。
1.2 材料准备根据混凝土配合比设计要求，准备混凝土主要原材料，如水泥、骨料、细集料、膨胀剂、外加剂等。
确保材料的质量符合规范要求。
二、模板制作及安装2.1 模板制作制作预制预应力混凝土箱梁的模板，模板应具有足够的刚性和承载能力。
模板的制作要根据箱梁的尺寸和形状进行设计，确保模板的安装精确度和稳定性。
2.2 模板安装根据箱梁的设计要求和施工图纸，安装箱梁的模板。
模板的安装要注意水平度、垂直度和位置的准确性。
在安装过程中，要进行严格的检查和调整，确保箱梁的尺寸和形状符合要求。
三、预应力钢筋的张拉和固定3.1 预应力钢筋的张拉根据设计要求，确定预应力钢筋的布置和张拉方式。
在施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行预应力钢筋的张拉。
采用专用的张拉设备，进行预应力钢筋的张拉，并进行张拉力的监测和记录。
3.2 预应力钢筋的固定预应力钢筋张拉完成后，进行固定。
根据设计要求，采用适当的固定方式和固定件，确保预应力钢筋的固定效果和稳定性。
四、混凝土浇筑和养护4.1 混凝土浇筑根据施工要求，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意浇筑顺序、均匀性和浇筑速度控制。
采取适当的振捣设备对混凝土进行振捣，确保混凝土的均匀密实。
4.2 养护混凝土浇筑完成后，进行养护。
采取适当的养护措施，如喷水养护、覆盖湿布等，确保混凝土的养护时间和养护质量符合规范要求。
本文档涉及附件：1. 混凝土配合比设计图纸2. 模板制作图纸3. 预应力钢筋张拉记录表本文所涉及的法律名词及注释：1. 预应力混凝土：预应力混凝土是在混凝土内加入预应力钢筋，通过预应力钢筋的张拉和固定，使混凝土在受力时发挥较好的性能和抗震能力。
浅述预应力箱梁混凝土的施工工艺
能够 开 闭 的 阀 门 。
压 力表应 在使 用前 进行 校正 ， 此后 在监 理ｊ 程师 要求 时也 应校 正。压浆 ： 作 过 程 中， 少每 隔 ３ 将 所有 设备 用清水 彻底 清冼 ‘ 。每天用 完后 也要 最 ｈ 次 进行清 洗 。
５ ２ 准备工 作 ． （） １ 先应 进 行压 浆 试验 。
建 筑 与 工 程
Ｉ ■
浅述预应 力箱梁混凝 土的施 工工艺
张树坤
（ 津市 天政 基础设 施建 设有 限公 司 天 津 天 ３０ ７ ） ００ ４ ［ 摘 要］ 作者通 过 对预 应 力箱 梁混 凝土 施工 二 艺 的了解 ， ｌ ： 对预 应力 箱梁 混凝 土 施工浇 筑 、养护 、预应 力 张拉 等各 项工 艺进 行总 结， 阐述 预 应力箱 梁 混凝 土 施工 的各环 节 的 施 Ｉ 点和 施 工 方 法 。 重 ［ 关键 词］ 预虑 力 箱 梁 混 凝土 养 护 张拉 中 图分类号 ：Ｔ １ ８ ［Ｑ ７ ］ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ １ ～ １ ８ ０ １ ０ — １ Ｘ ２ １ ） ２ ０ ７ １
１浇 筑 前的施 工 准备 浇筑 混 凝 土前 ， 对 模 板尺 寸 、 波纹 管 、预 埋件 、预 留孔 及 拉杆 等 加 应 以检 查，发现 问题 及 时 处理 。 浇筑 混凝 上 前 将模 板 内 的杂 物和 钢筋 上 的 油污 等清 除 干 净。
检 查拌 合 机 、泵 车 、装 载机 等 有 关机 具 设 备，确 认其 处 于 良好 工 作状
６封 端 施工 封端 混凝土 采用 无收缩 混凝土 Ｃ ０ 配合 比设 计 由１区试验 室完 成， ５， 二 抗压 强 度 不 应 低 于 设 计要 求 。 封端 前应对 锚具 、铺 垫板表 面及 外露钢 绞线 用聚氨 酯 防水涂料 进行 防水 处 理 。防水 涂料 应 符合 Ｃ ／ ２ ６ Ｂ Ｔ ９ ５规定 。 封锚 混凝土 要加 强捣 固， 要求 混凝 土密 实， 无蜂 窝麻面 ， 与梁 端平 齐， 端 封 混凝 土各 处与 梁体 的错 台不超 过 ２ ｍ。 ｍ 加 强养护 ， 充分 保持 混凝 土湿 润， 防止封 端混 凝土 与粱 体之 间产生 裂纹 。 养护 结束 后， 采用 聚氨 酯 防水 涂 料对接 缝 处进 行 防水 处 理 。 参 考 文 献 ［］ 桥 梁施 工百 问 ／刘 吉＿， １ ｆ 张俊 义 ， ＿ ＝ 陈瓶 军编 。一北京 ： 民交通 出版 人 社， ０ ３ ７ ２０ ．． ［ ３ 公路旋 工手 册 ： ２ 桥涵 ／ 下册 ／ 交通部 第 公路 １ 程总公 司主 编．２ 一 版 北 京 ： 民交通 出版社 ， ９ ９ １ ． 人 １ ９ ． １ ［ ］桥 梁施 工工程 师手 册 ／ 文渊 ， ３ 杨 徐舞 主编． ２ 北 京 ： 民交 通 出 一 版． 人 版 社， ０ ３ ３ ２ ０． ． ［ ］ 公路桥 涌旋 工技术 规范 ／ 桥集 第 一公 路工程 局主编 ． ４ 路 北京 ： 民 人
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浅析预应力混凝土箱梁施工技术
摘要: 本文作者根据多年工作经验，对公路混凝土的施工监控、预应力控制、预应力施工注意事项等进行阐述。
以供大家参考。
关键词: 预应力；施工；注意事项
1 混凝土的施工监控
用于箱梁预应力体系的混凝土的强度一般不低于50 号,锚具齿板等承压应力较大处还要提高至60号。
为减少徐变变形,宜尽量提高混凝土弹性模量。
对现浇箱梁,还要注意加强高程测量,采取控制和设置预拱等措施减少模板、支架的沉降变形。
1. 1 混凝土强度的控制
混凝土配合比试验、浇筑机械、模板质量、浇筑工艺、养生方法和检测试验等常规作法遵守《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
1. 1. 1 试配强度的确定
混凝土配合比试验主要解决试配强度和坍落度两方面问题。
其他指标如水泥强度富余系数、集料级配含砂率和砂浆富余系数、泌水率等均是强度保证指标。
试配强度应根据施工离散水平、保证率和水灰比计算确定,若试件强度达不到试配强度,则试配失败。
坍落度应根据施工工艺的需要确定,同一标号的混凝土,由于施工工艺不同而有不同的坍落度。
为确保试配强度和坍落度,可以按需要掺入各种添加剂。
集料最大料径应严格控制在3/ 4 钢筋净间距范围内;对锚垫板下和齿板等钢筋密集、净间距过小的部位,应配小粒径混凝土,否则,大粒径骨料卡在钢筋上离析将造成混凝土强度不足。
1. 1. 2 模板质量的控制
从混凝土强度角度来说,漏浆和易变形的模板是造成混凝土蜂窝、离析和裂缝的原因。
预应力混凝土结构必须采用大型钢模,不宜使用木模或组合钢模,这是因为大型钢模接缝少、加工精密、易堵浆且变形小,而组合钢模连接多、加工粗糙、易变形、易漏浆。
1. 1. 3 浇筑工艺
浇筑中需注意: ①不能随意变换混凝土配合比和坍落度,如为便于施工,随意加水增大坍落度,将造成水灰比增大,强度不足等。
②对超过2 m 的大深度模板不使用溜槽或串筒,混凝土直接倾落而离析,将造成强度不足。
③对逐孔支架法连续箱梁,浇筑中若不遵循先远端(或跨中) 后支点的规定,将造成支点断面混凝土开裂,导致强度不足。
1. 2 混凝土变形的控制
1. 2. 1 底模沉降变形控制
底模沉降变形主要表现在现浇箱梁的底模沉降和支架沉降等方面,应采取措施将沉降值控制在最小,也就是最大限度地消除非弹性变形。
方法有: ①加固现浇箱梁底模基础,扎钢筋测量水准调整底模,直至稳定; ②加固现浇箱梁支架基础并预压,减少支架杆件连接缝隙和基础沉降等非弹性变形。
1. 2. 2 混凝土弹性变形和徐变控制
混凝土的弹性变形是由预应力张拉和自重、施工荷载等引起的弹性变形,徐变是混凝土受荷后引起的长期变形效应且与混凝土弹性变形方向一致,均是不可避免的。
浇筑前应在底模高程上设置“反拱”来抵消这二部分变形的影响。
1. 2. 3 设置预拱度
桥梁设计规范中规定,凡是跨度大于20 m 的梁桥,要按1/ 2 静活载设置预拱度,以抵消运营中活载引起的下挠,保持行车平顺和舒适。
但事实上,施工中和竣工验收时不可能一拱一拱地设置预拱值,设计纵坡线是平滑的,桥面铺装也是全跨均匀等厚,所以预拱度只能设置在梁底即底模上,以保持梁底线形在运营活载作用下的平顺性和略上拱,即不至于下挠,因而对梁顶不需要设预拱,从而保持其直线平顺状态。
2 预应力控制
根据GB/ T4370 - 93 ,预应力生产厂家对其产品应进行静载、疲劳、周期、孔口摩阻、回缩量、硬度、外观等7 项检验,施工现场批量检验主要包括静载、孔口摩阻、回缩量等3 项。
深圳地铁5号线高架桥使用的锚具试验在深圳大学土木工程试验室进行,分别对O YM、YM 和STM 3 种锚具进行了静载、孔口摩阻和回缩量试验,取得了良好效果。
2. 1 预应力试验项目
2. 1. 1 静载锚固试验
静载锚固试验为钢绞线和锚具组合锚固张拉到破坏的试验,要求实测破坏荷载/ 钢绞线极限荷载即锚固系数大于0. 95 。
试验前先测定钢绞线的极限荷载和延伸量,要求达到合格标准,所以该试验同保证了钢绞线的质量。
该试验同时解决了钢绞线与锚具“匹配”的问题,不仅保证了预应力混凝土箱梁具有足够的安全储备,且能有效防止断丝、滑丝等问题。
2. 1. 2 孔口摩阻试验
测定张拉钢绞线时锚具喇叭口和夹片的摩阻损失,要求损失量不大于3 %。
但实际施工中有时由于夹片限位板的间隙过小,造成孔片过紧而摩阻损失超过标准,需加工调整限位板。
2. 1. 3 回缩量试验
测定钢绞线张拉后锚具的回缩量,要求回缩量不大于3 mm ,超过此值的锚具产品不合格。
2. 2 预应力张拉伸长值的计算与测定
2. 2. 1 伸长值的计算
预应力筋张拉理论伸长值
ΔL = ( PP ·L) / ( A P ·EP) (1)
PP =〔P(1 - e- ( kx +μθ) ) 〕/ ( k x +μθ) (2)
式中: PP 为预应力筋的平均张拉力(N) ,直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋按式(2) 计算; L为预应力筋的长度(mm) ; A P 为预应力筋的截面面积(mm2 ) ; EP 为预应力筋的弹性模量(N/ mm2 ) ; P为张拉控制力(N) ,超张拉时按超张拉力取值; k 为孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数; x 为张拉端至计算截面的孔道长度(m) ;μ为预应力筋与孔道壁的摩擦系数;θ为张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和( rad) 。
对于由多段曲线或由直线与曲线段组成的曲线筋,张拉伸长值应分段计算,然后叠加。
计算时,首先计算每段两端扣除孔道摩擦后的有效拉力,然后再计算每段的伸长值。
2. 2. 2 张拉伸长值的测定
(1) 量测千斤顶油缸行程数值。
在初始应力下,测油缸外露长度,在相应分级荷载下量测相应油缸外露长度,如果中间锚固,则第二级初始荷载应为前一级最终荷载,将多级伸长值叠加即为初应力至终应力间的实测伸长值。
实际伸长值
ΔL =ΔL1 +ΔL2 - A - B – C
式中:ΔL1 为初应力至最大张拉力之间的实测伸长值,包括多级张拉、两端张拉的总伸长值;ΔL2 为初应力以下的推算伸长值; A 为张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩值, 包括工具锚、远端工作锚、远端补张拉工具锚等的回缩值; B 为千斤顶体内预应力筋的张拉伸长值; C 为构件的弹性压缩值。
2) 量测外露预应力筋端头长度。
用于后卡式千斤顶,通常用于钢绞线束群锚体系的张拉测量。
测
量方法:在初应力下测量外露预应力筋至固定参考点的位置,再测量终应力下外露预应力筋至固定参考点的位置,其差值减去远端锚具回缩值,即为初应力至终应力下的伸长值,再加上初应力下推算伸长值,即为总伸长值。
两端同时张拉同时量测时,只需把差值相加,即为初应力至终应力间的伸长值。
2. 2. 3 张拉力的控制
最准确稳定的方法是在千斤顶上安装测力环并用应变片电测,但因成本高,施工单位一般不采用。
一般利用与千斤顶连接的油压表来完成张拉力控制,但这种方法精度差且不稳定。
千斤顶与油压表的相关曲线不是线性的,应定期校正和标定,所以规范规定预应力张拉中必须采取张拉力和延伸量“双控”。
鉴于目前油压表量测失准和延伸量测量的直观性,建议以延伸量控制为主。
应注意保持千斤顶油泵及其油路不漏油。
二端张拉,主动端保持油压不变时,可能因被动端漏油而使油压表数下滑,下滑量超过0. 5 MPa 时应及时补足。
3 预应力施工注意事项
3. 1 钢束及其编束
钢束分高强钢丝和钢绞线,除满足原材料质量要求外,施工中需注意保管,使之不生锈、不死弯。
特别是编束和穿束,若施工中掌握不好,会引起实测延伸量与计算值差异过大、钢束(丝) 过松或过紧、甚至断丝等现象。
采用预张拉(不超过40 %) 且不上工作锚卡片(钢绞线) 或不顶塞(高强钢丝) 然后回零再正式张拉的办法,有助于钢束的顺理。
3. 2 切割钢束
孔道压浆前应检查钢束是否有回缩现象。
张拉锚固完毕,在离锚夹片后10 cm 位置钢束上用油漆做记号,以复测钢束是否有回缩现象。
如有回缩应复张拉。
为预防回缩,可切割端部多余钢束,并严禁锚夹片高温受热。
3. 3 孔道压浆
后张法孔道压浆的目的是保证恒载和活载作用下钢束和混凝土共同工作,防止钢束锈蚀。
因此,压浆的强度和充满管道的密实性尤为重要。
压浆前须做配合比试验,主要指标是水泥浆强度、稠度和泌水率。
掺入适当的铝粉可使水泥浆在管道内膨胀而挤密;一端压浆时,应待另一端或出浆管有稳定的浆柱射出才能封口,并稳压1 min ,以保证压浆充足。
4 结语
综上所述, 本文作者通过施工实践和检测,对预应力混凝土连续箱梁的施工监控应从机理着手,对操作工艺进行监控,可以将施工测控要点制成表格,以达到严密的施工质量控制目的。