发动机供油系统的故障诊断
汽车供油系统故障排查与维修技巧
汽车供油系统故障排查与维修技巧汽车供油系统是保证发动机正常运行的重要部分。
在汽车使用过程中，由于各种原因，供油系统可能出现故障，例如燃油泵故障、燃油喷嘴堵塞等。
本文将介绍汽车供油系统故障的排查与维修技巧，帮助车主解决相关问题。
一、排查燃油泵故障1. 检查燃油泵电源- 确保电源是否正常供电，检查保险丝是否烧毁。
2. 检查燃油泵继电器- 检查继电器是否损坏，如果损坏需要更换。
3. 检查燃油泵接线- 确保接线稳固，没有松动或损坏。
4. 检查燃油泵滤网- 检查滤网是否堵塞，如果堵塞需要清洁或更换。
5. 检查燃油泵本身- 检查燃油泵是否工作正常，如果不工作需要更换。
二、排查燃油喷嘴故障1. 检查燃油喷嘴电源和接线- 检查电源是否正常供电，检查接线是否稳固。
2. 清洁燃油喷嘴- 使用专用喷嘴清洁剂清洁喷嘴，清除积碳和杂质。
3. 检查喷嘴喷油均匀性- 使用专用测试仪器检测燃油喷嘴喷油均匀性，如果不均匀需要进行调整或更换。
4. 检查喷嘴喷射角度- 使用专用测试仪器检测喷射角度，如果偏离规定范围需要进行调整。
5. 检查喷嘴喷油量- 使用专用测试仪器检测喷油量，如果偏离规定范围需要进行调整。
三、其他排查与维修技巧1. 检查燃油过滤器- 检查燃油过滤器是否堵塞，如果堵塞需要更换。
2. 检查燃油管路- 检查燃油管路是否漏油或损坏，如果有问题需要进行修复。
3. 检查燃油泵压力- 使用专用压力测试仪器检测燃油泵压力是否正常，如果不正常需要进行调整或更换。
4. 检查燃油沉积物- 检查燃油沉积物是否过多，如果过多需要进行清洗或更换燃油。
5. 检查汽车故障码- 使用诊断工具读取汽车故障码，根据故障码提示进行相应维修。
在排查与维修过程中，需要注意以下几点：- 注意安全，确保进行工作时车辆在停车状态下，并切断电源。
- 使用合适的工具和设备，不随意更换和调整零部件。
- 注意防护措施，避免燃油接触皮肤或造成火灾风险。
- 如果无法解决问题，建议寻求专业技师的帮助。
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。
其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。
本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。
燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。
具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。
油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。
然后，燃油被送到燃油喷射器中。
3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。
它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。
然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。
4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。
它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。
这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。
以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。
常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。
以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。
如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。
下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。
压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。
燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。
当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。
以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。
康明斯柴油机供油系统的故障诊断
转速升高后响声减弱，迅速收回油 门使发动机作短 时 间惯性运 转异 响消 失 ， 降至 怠速 时异 响 又恢 复 。 但
（） ３供油 系统 故障 引起 的异 响 ． 喷油提 前角 过小 ， 出油 阀弹簧 断损 ，喷油器 针
阀不 密封 等 ，均会 引起 排气 管“ 炮” 放 。缺缸 、柴 油 中含 水或 空气 ，会导致 发 动机 工作 声音 不 连续 。喷 油器 针 阀卡死在 关 闭位 置 时 ，会 导致 喷油 泵顶 油异 响 。柱塞 卡死在 上端位 置 时 ，导致 齿条 咬合 噪音 。 飞车 时 ， 油泵调速 杆 失调 ， 使 柴 油机 失控 吼叫 。 喷 致
康 明斯 柴 油 机 供 油 系统 的故 障 诊 断
朱 掂
的传 动齿 轮 噪音 ， 以及活 塞销 配合松 旷异 响等 。
１柴 油 机 的 异 响 噪 声 ．
柴 油发动 机如 果某 一部位 出 了故 障 ，如机 件松 旷、配合 间隙失调 、燃烧 不 正常 等 ，其在 工 作 中最
初 的表 现是异 响噪 声 。
障的缸后 ，拆 检喷 油器 。必 要 时 ，可换 装新喷 油器
进 行对 比。用上述 方法 仍 不能 排除故 障时 ，对 于喷 油泵柱 塞挺 杆具有 调整 螺钉 的 ，应检 查各缸 喷油是 否一致 ，必 要时进 行 调整 。检 查喷油泵 供油 量过大 和 供 油不均 匀度 是否 符合 标准 时 ，应 在试验 台上进
清 器脏污 造成 的 。再检 查供 油时 间是否过 早 ，在 发
气 泡又膨 胀恢 复原 体积 ，使 油路 内不 能产 生吸力 ，
故有空气 就会 造成 供油 不足 、甚 至 中断 。
行 驶 中发动机 逐渐 熄火 ，熄 火后 重新 发动 不着 火 。打开 高压油泵 放气 螺钉 ，用 手 油泵泵 油 ，排除 油路 中 的空气 ，然 后起 动发 动机 可 以着火 ，但 在片 刻后 又 出现 熄火 现象 ，即 可判 定油 路 中进 入 空气 。 除 了由于油箱 内油 位低 到接 近 吸油 口而使 空气
第七章 柴油机供油系统故障诊断与维修
第一节 柴油机传统供油系统 故障诊断与维修
（一） 柴油机燃料系的维护 4．柴油机供油正时检查与调整
供油正时指喷油泵正确的供油时刻，可用供油提前角表示。供油提前角则指喷油泵开始供油时， 该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。
供油提前角的检测有柴油机正时灯检测、发动机综合测试仪检测和人工经验检查校正三种方法。 （１） 柴油机正时灯检测法———频闪法 （２） 发动机综合检测仪法———缸压法 （３） 人工经验检查校正
第一节 柴油机传统供油系统 故障诊断与维修
（二） 柴油机燃料系主要部件的检修与调试
喷油器的检修
解体
清洗
检验
喷油器的检查调试
喷油泵和 调速器的检修
喷油泵 柱塞副 出油阀 输油泵 调速器 喷油泵和调 解体 的检修 的检修 的检修 的检修 速器的调试
第二节 柴油机电控供油系统 故障诊断与维修
电控柴油发动机先后经历了电控喷油泵技术、电控泵喷嘴技术和高压共轨喷 射技术，后两种技术是现在最主要的柴油机电控喷射技术。
第二节 柴油机电控供油系统 故障诊断与维修
当发动机旋转时，高压泵在曲轴的带动下转动，高压泵向高压管路提供高达１３５ ＭＰａ 的高压燃油， 燃油经油轨分配给各缸的高压油管和喷油器，当压力过高时，通过限压阀泄压。在发动机工作时，油轨中始 终充满着高压燃油，电子控制单元ＥＣＵ 根据传感器的信号通过油压调节阀控制油轨中的燃油压力，通过 喷油器控制各缸的喷油量与喷油时刻。高低压油路的组成如图 所示。
故障主要原因及处理方法
（１） 空气滤清器过脏堵塞， 清洁或更换空气滤清器滤芯。 （２） 废气涡轮增压器系统 增压强度不足，检修废气涡 轮增压器系统。 （３） 喷油器喷油压力调得 过低，调高喷油压力。 （４） 喷油泵的供油量过大， 调低喷油泵供油量。
利用燃油压力表诊断燃油供给系统故障
向流 动方 向。起动 发 动机 ， 速 运转 怠 时 油 压 表 示 数 即 为 怠 速 工 作 油 压 。一 般为 ２０ Ｐ ５ ｋ ａ或 符 合 车 型 技 术 规 定 。 １１怠 速 工 作 油 压 偏 高 ． １１１怠 速 工 作 油 压 偏 高 原 因 ．． （ ） 空 管 脱 落 或 破 裂 以 及 真 空 １真
利燃压表断 用油力诊 燃供系故 油给统障
速、 效。 有
大、 冒黑 烟 、 动 机 抖 喘 等 故 障 。 过 发 通 检 测 怠 速 工 作 油 压 、 节 油 压 、 加 调 急 速 油 压 、 泵 最 大 供 油 压 力 、 余 油 油 残 压来 判 断燃 油供给 系 统是 否正 常 ， 快
（ 怠 速 油 压 过 低 ：５３－ 发 动 １） ：￣成 ７ ．
周 有 银
机怠 速运 转不 平稳 。
（ 急 加 速 油 压 过 低 ： 造 成 动 ２） 会 力不 足 、 速 无力 、 速 回火等 故障 。 加 加 （ 残 余 油 压 过 低 会 造 成 发 动 机 ３） 起 动 困难 或不 能起动 。 （ 燃 油 压 力 过 高 ： 导 致 发 动 ４） 会 机 怠 速 过 高 ； 合 气 过 浓 ： 动机 起 混 发 动 时 火 花 塞 淹 死 ；火 花 塞 积 碳 严 重 ： 发动机 排放 超 标 ； 元 催化 器发 热等 三
汽 车 故 障 自诊 断 系 统 ， 汽 车 使 给
用及 维 修 人 员 ， 供 了很 大 方 便 。 但 提 是 自 诊 断 系 统 所 监 测 的 是 发 动 机 的 电控 部 分 ， 无 法 兼 顾 到 发 动 机 的 全 而 部 。 如 燃 油 供 给 系 统 中 燃 油 压 力 调 例
汽 油从 油 箱泵 出并 加压 ， 汽油 滤清 经
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修
情景二供油系统不良故障检修学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修2.3.1. 概述柴油燃油系统控制单元配有故障记忆功能。
在开始维修调整之前，或者进行故障查找前，必须先查询故障记忆(进行执行元件诊断)。
还应注意以下事项：1)在检查过程中，控制单元有可能会识别并存储一个故障。
所以在完成所有检查与维修工作之后，必须查询一下故障记忆并清除。
2)在电气部件的故障排除操作中，要求电压至少为11．5V。
为防止人员受到伤害与/(或)对喷射和预热塞系统的损坏，必须注意下列事项：2.3.2 安全注意事项(1)在连接或断开喷射或预热塞系统电气或测试仪电缆之前，必须关闭点火开关。
(2)如果用摇动曲轴起动发动机到一个起动转速，如在压缩检查过程中，应拔下喷油泵的10脚插头，如图2-3所示图2-3 应拔下喷油泵的10脚(3)在断开蓄电池之前，先获取收音机防盗码(若收音机有防盗码)。
(4)蓄电池的断开与连接必须在点火开关关闭的情况下进行，否则柴油直喷系统控制单元有可能会损坏。
(5)如果试驾过程中需要测试和测量工作，应注意测试与测量工具必须固定在后排座并由第二者操作。
如果在前排操作测试和测量工具，在车辆发生事故时，弹开的气囊会对人员造成重伤。
2.3.3 清洁规则当维修供油/喷射系统时，要严格遵守下列“6项规则”：(1)在断开之前，彻底清洁所有单元及相邻区域。
(2)将拆下的部件放在干净的平面并用布盖上，不要用绒布。
(3)如果不能立即进行维修，应将所有部件用布蒙上或密封。
(4)只有干净部件才能用于安装；只有在安装前，才可迅速地打开替换件包装。
不要使用散放件(如：在工具盒中的等)。
(5)当系统打开时，不要使用压缩空气进行工作。
除非绝对必要，否则不要移动车子。
(6)同时要保证冷却液软管上无柴油。
一旦软管上发现沾有燃油必须立即清洁掉。
已损坏的软管必须被换掉。
2.3.4柴油发动机的喷射系统部件1．安装位置示意图(适用AGP、AQM发动机，与实车略有不同)捷达柴油发动机的喷射系统部件的安装位置示意图见图2-4。
8个发动机燃料供给系统的故障分析与排除方法
8个发动机燃料供给系统的故障分析与排除方法目录发动机燃料供给系统的故障分析与排除方法 (1)一、化油器不来油故障诊断 (2)二、混合气过浓的诊断与排除 (3)三、混合气过稀的诊断与排除 (4)四、汽油机怠速熄火的诊断与排除 (5)五、汽油机怠速过高的诊断与排除 (6)六、汽油机怠速不稳的诊断与排除 (7)七、汽油机急加速不良的诊断与排除 (8)八、汽油机中，高速不良的诊断与排除 (9)一、化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后，启动起动机。
起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。
往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。
无烟排出或排出时间极短。
2故障原因（1）邮箱存油不足（2）油箱盖气阀堵塞（3）邮箱开关未打开（4）邮箱内吸油管焊接处断裂（5）油管接头松动（6）邮箱吸油管堵塞（7）汽车滤清器沉淀杯漏气（8）汽油滤清器滤芯堵塞（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损（11）汽油泵油杯衬垫漏气（12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损（13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵进出油阀不密封（16）化油器阻风门不能关闭（17）化油器进油滤网处堵塞(18) 化油器带速螺钉调整不当3诊断与排除方法（1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。
（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。
再将化油器进油管接头摘下。
用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。
（3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。
（4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。
若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。
柴油机供油系统故障诊断及影响分析
机 停 机 后 果 的 各 种 原 因 中 供 油 系 统 故 障 占 ２ ％ 所 占 比 例 最 大 ， 此 ７ 因
及 时 了 解 供 油 系 统 的 工 作 状 态 及 时 发 现 故 障 显 得 极 为 重 要 。 首 先 来
了解一 下 ， 油 机供 油 系统 的运行 机 理 。 柴
出 油 阀 偶 件 非 常 精 密 ， 通 常 的 磨 损 部 位 。出 油 阀 密 封 锥 面 的 磨 它
正 常 燃 烧 在 。 柴 油 机 工 作 过 程 中供 油 系 统 工 作 质 量 的 好 坏 直 接 影 响 柴 油 机 的 工 作 性 能 。所 以 本 文 对 柴 油 机
的 供 油 系 统 的 故 障诊 断 以 及 对 柴 油 机 工 作 性 能 的 影 响 做 了 分 析 和 探 讨 。
油 的 重 力 流 过 粗 滤 器 ２进 入 低 压 输 油 泵 ３ 以 不 高 的 压 力 排 出 经 回 标 降 低 。 油 阀 ４送 至 精 滤 器 ５ 经 过 滤 清 后 进 入 喷 油 泵 ６在 喷 油 泵 中 燃 油 被 再 由 喷 油 器 将 燃 油 喷 散 雾 化 送 入 气 缸 燃 烧 室 。 回 油 阀 的 作 用 是 当 油 减 压 环 带 与 座 Ｌ 磨 损 是 由 于 切 断 供 油 后 ．减 压 环 带 进 入 座 孔 的 加 压 使 其 压 力 升 得 很 高 ． 此 高 压 燃 油 通 过 高 压 油 管 ７进 入 喷 油 器 ５ 时 ． 夹 人 间 隙 中 的 机 械 杂 质 磨 削 所 致 。减 压 环 带 与 座 磨 损 后 ． 被 Ｌ 配
汽油机供给系统故障诊断与分析
速不稳诊断框图如图3-4所示。
上一页 下一页 返回
图3-4
返回
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
（三） 发动机加速不良 1 故障现象
发动机加速时，其转速不能立即提升，感到汽车行驶有“后 坐迟滞”。
2 故障原因
上一页 下一页 返回
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
② 在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有 无高压火花和火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、 点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控
制系统。检查分缸线是否有火: 拆下火花塞，将分缸线插接 上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。
① 起动机能带动发动机，但不能发动，且无发动迹象。 ② 起动机以正常转速带动发动机时，有发动迹象，但不能启
动多次，长时间启动才能勉强运转。
上一页 下一页 返回
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
2 故障原因
① 油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。 ② 点火系统故障。 ③ 电控系统故障：空气流量计失效、喷油器有漏油、堵塞、
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
⑤ 怠速调整不当。 ⑥ 供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。 ⑦ 火花塞有积炭、断火现象。 ⑧ 气缸压力偏低。 ⑨ 氧传感器故障。
3 故障诊断
① 进行故障自诊断，视有无节气门位置传感器、水温传感器、 空气流量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，并以此作 为排除故障重点。
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
④ 电线是否有破损或线间短路现象。 ⑤ 检查各传感器和执行器是否损伤。 ⑥ 发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄
燃油系统故障诊断与修理
燃油系统故障诊断与修理燃油系统是汽车发动机正常运行所必需的重要组成部分之一。
当燃油系统出现故障时，可能会导致发动机无法正常工作或产生其他异常现象。
本文将为您介绍燃油系统故障的常见原因、诊断方法以及修理步骤，帮助您正确解决燃油系统故障问题。
一、燃油系统故障的常见原因燃油系统故障可能由多种原因引起，包括以下几个方面：1. 燃油泵故障：燃油泵的失效可能导致燃油无法正常供应给发动机，进而导致发动机无法正常启动或工作。
2. 燃油滤清器堵塞：由于燃油滤清器堵塞，燃油无法顺畅通过，影响燃油的供应量，使发动机运行不稳定或无法正常工作。
3. 燃油喷射器故障：燃油喷射器故障可能导致喷射器喷油量不准确，造成燃油过多或过少，影响发动机的燃烧效率。
4. 燃油质量问题：低质量的燃油可能含有杂质或水分，会对燃油系统造成损坏和堵塞。
二、燃油系统故障的诊断方法1. 观察外观：检查车辆燃油系统相关部件是否存在破损、漏油等现象，如发现异常情况，需要进行进一步检修。
2. 检查供油系统压力：使用专用工具检测燃油系统的供油压力是否正常。
过低或过高的供油压力可能是燃油泵或其相关部件故障的表现。
3. 检测燃油泵：通过专用仪器检测燃油泵的工作状态，确定其是否正常。
若发现燃油泵存在异常，需要进行更换或修理。
4. 清洗喷油嘴：使用合适的清洗剂对燃油喷射器进行清洗，以清除积碳和杂质，保证其正常工作。
5. 更换燃油滤清器：定期更换燃油滤清器，防止滤芯堵塞导致供油不足，影响发动机性能。
三、燃油系统故障的修理步骤1. 确认故障部位：根据症状和诊断结果，确定燃油系统故障部位。
2. 准备工具和材料：根据故障部位，准备相应的维修工具和更换所需的零部件。
确保工具的安全和可操作性。
3. 拆卸故障部件：仔细按照制造商的说明书和维修手册，正确拆卸故障部件。
注意保存好拆卸过程中可能用到的小零件。
4. 检查更换部件：在更换新部件之前，仔细检查其是否符合规格要求，确保其正常和可用。
柴油机供油系统常见故障的诊断与处理
发动机在工作中 。 从喷油泵喷 出的高压柴油往往会 夹带一些杂质进入喷油嘴 ， 并粘附在针阀体的密封锥面 上， 使其密封不严 。由于燃烧室 内高 压 、 温气体 的烧 高 蚀， 再加上燃油中机械 杂质的频繁冲刷 ， 针阀体的密封环 面出现麻点和凹坑 ，致使喷油嘴针阀体 与针阎体之间的 密封性能 因磨损而恶化 。 于是可能出现上述故 障。 出油阀圆柱形 的减压带与 阀座配合部位严重磨损 ， 且 减压带和 阀座上 端磨成锥形 ， 配合 间隙超 限 ， 当喷油 泵 工作时 。 减压带就 不会 全部露 出 阀座 ， 而提高 了高 从
油车在行使中突然慢 慢 自行 熄火 ，而且还难 以起动 ， 松 开高压油泵放气螺钉 ， 按动手 动油泵 ， 发现有气泡 冒出， 排尽空气后又能 起动 ， 但一会 又熄火 。检查低压油路无 渗漏 和堵 塞现象 。用 喷油泵上 的输 油泵进行输 油时发 现． 喷油泵第 五缸出油阀座处有油 冒出。检查该缸喷油 器针阀被卡滞所致 。 当活塞上行压缩空气时气缸中的高 压空气就通 过喷油器针 阀锥面之 间的缝隙进入 喷油器 总成 。 而后顺 利通过 高压油管进入 出油 阀体锥面与阀座 锥面之 间的不严密处 ， 最后进入喷油泵 泵腔 ， 造成供 油 中断而 自行熄火 。 更换 了出油阀和 喷油器后终于消除了 故障。 ３低压 油管堵塞 引起 的 自行 熄火 。某 ６ ０ ． １５型柴油 汽车养 护之后起动 困难 ，而且起动后 一会儿就 自行 熄 火 ， 时喷油器 内， 此 柴油滤芯器 内有空气 。 用输油泵手油 泵输油并再次排除喷油器内 、柴油滤清器 内的空气 ， 但 起动后 一会儿发动机又 自行熄火 。 经检查发现输油泵至 柴油滤清器之 间的低压油管有严重堵塞现象 。 在柴油机 停止工作后 ， 用输油泵手油泵输 油 ， 时间过久 ， 将柴油滤 清器和 喷油泵 内输满燃 油 ，并把其 中的空气慢慢地 排 出 ， 动发动机 ， 因低压管堵塞 、 油不足 ， 能维 能起 但 供 不 持最低 转速而 自行熄火 。 将输油泵 至柴油滤清器之间 后 的低压 管更换 ， 除低压油路 中的空气 ， 得到彻 并排 问题 底解决 。 ４滤清器严重堵塞引起 的 自行熄火 。某 ４５ ． ９ Ｑ柴油 汽车 ， 途 中发动机 自行熄火 ， 油泵手油泵输 油 行驶 用输 并排除 喷油泵腔 中的空气 后 ， 才能再起 动着车 ， 每输 但 次油 ， 仅能行使几千米又熄火 。 经检查 ， 原来是 柴油滤 清器的滤 芯太脏 、 堵塞严重 ， 柴油 由输 油泵送入柴 油滤 清器 ， 通过滤清器清除柴油中的杂质。 而后送 回柴油泵。 当其滤 清器严 重堵塞 后 ， 其柴油压 力超过 ８ｋ ａ故 由 ０Ｐ ， 输油泵送入滤清器的柴油 ， 绝大部分通过 回油阀 回到柴 油箱 ， 只有 少部分柴油 经过滤清后送入 柴油泵 ， 因而供 油不足 导致 自行熄火 。 当更换了新的柴油滤清器滤芯且 恢 复了回油 阀的正常工作 之后 ， 故障得 到消除 。
车用柴油机供油系统的典型故障诊断
漏 油 多 是 从 低 压 油 路 的 油 管 或
过 程 中 ， 随 着 排 气 管 的 大 量 排 烟 而 伴
产 生 敲 击 异 响 。 油 门 加 得 越 急 ， 声 响
零 部 件 的 内 部 向外 渗 ， 通 过 观 察 油 可
迹确 定渗 漏部位 。
车 用 柴 油 机 燃 油 系 统 的 低 压 油 路 由 油 箱 、 油 泵 、 油 滤 清 器 、 油 输 柴 喷 泵 及 其 联 接 管 路 等 组 成 。 中 油 箱 至 其 输 油 泵 段 油 路 的压 力低 于 大 气 压 力 ， 也 称 为 负压 油 路 。 油 路 所 包 括 的 零 该
车用柴油机供油系统的典型故障诊断
肖九梅
１ 油机 异响 噪声 ． 柴
车 用柴 油 发 动 机 如 果 某一 部 位
异 响。 种 响 声一般 是 随转速 的升高 这
而 增 大 ，即 使 在 加 速 后 猛 收 油 门 时 ， 响 声仍然 存在 。 其 原 因 有 ： 塞 配 缸 间 隙过 大 引 活 起 的 敲 缸 ： 时 齿 轮 磨 损 超 限 后 弓ｌ 正 起
气 并 及 时 着火 燃烧 。 不 论 是 混合 形 成 还 是 着 火 燃 烧 ，都 要 求 进 入 气 缸
行 驶 中发 动机 逐 渐熄 火 ， 火后 熄
重新 发 动不 着火 。 开高 压 油泵放 气 打 螺 钉 ， 手 油 泵 泵 油 ， 除 油 路 中 的 用 排
空气 ，然后 起 动发 动机 可 以 着火 ， 但
１起 动转速 过低 ： 电池容 量不 ） 蓄
足 或导 线松脱 接触 不 良等 。 ２）机 油 黏 度 过 大 ，致 使 阻 力 增
柴油机供油系统的常见故障现象及原因分析
（3）发动机过热，使得汽缸进气不足，排气不净，导致 燃料燃烧速度减慢，混合气在排气管处燃烧，发出放炮的声 音，此时，应检查发动机过热的原因，降低发动机负荷。
柴油机供油系统的常见故障现象及原因分析
（1）润滑油沿润滑气门与导 管之间的间隙下漏，进入汽 缸
（2）润滑油沿活塞与汽缸之 间的间隙上窜，进入汽缸
（3）燃油中混入润滑油
（4）在机体通向汽缸盖油 道附近的汽缸垫烧毁
柴油机供油系统的常见故障现象及原因分析
9.柴油机自行停车
（1）自行停车时，转速逐渐降低，但柴油机响声和尾气颜色无 异常。这类情况多是燃油系统故障引起的，如油箱无油、油路进入 空气、油路堵塞等。
柴油机供油系统的常见故障现象及原因分析
5.柴油机水温长期过高使发动机运转无力
1）故障现象
水温超出正常范 围，发动机没有力 量。
柴油机供油系统的常见故障现象及原因分析
故障分析 诊断与 排除
检查水箱水量，如果水箱缺水，应及时添加冷却水 检查水泵、风扇皮带 检查水泵和节温器 发动机漏气
如上述问题均正常，应按前面介绍的办法检查喷油时间
柴油机供油系统的常见故障现象及原因分析
10.爆震
（1） 喷油正时 不对
（3） 喷油器漏 油
（2） 燃油标号 不对
（4） 烧机油(还 可能造成 发动机失 控)
说明有水分进入燃烧室，应检查柴油中是否掺有水分，检查汽缸垫、 （2 （3）按前面介绍的方法检查喷油正时，喷油过迟会引起排气管 （4）检查供油量是否过多或过少，喷油器的雾化情况是否良好， （5）检查汽缸的压缩压力是否过低。
柴油机供油系统的常见故障现象及原因分析
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
新型无回油路燃料供给系统取消了真空度控制，使系 统油压在任何工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵 的泵油量为供油量的5～7倍，因而在传统的燃料供给系统 中，发动机室内被加热的燃油大量回到油箱，导致油箱中 燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生。无回 油路燃料供给系统避免了这一现象的发生，油箱中的燃油 温度可降低 15~20 ℃；同时减少了燃油泄漏，提高了燃料 供给系统的安全性，优化了燃料供给系统的控制，因而被 当前生产的大部分轿车采用。
3. 故障总结
此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水，从而导致行驶中高速断 火、动力不足的故障现象。在汽车故障中由油路引起的故障有很多， 作为维修人员不仅要会读压力表数值，而且还要学会观察油压表指针 的变化，然后分析变化的原因，燃烧不完全，导致汽车怠速抖动耗油 量增大；系统油压过低会造成混合气过稀、燃烧速度变慢，导致冷车 难起动、怠速不稳、动力不足和回火等故障现象。总之，要使发动机 正常工作，必须有稳定的油压，使ECU精确控制喷油量，与空气形成 合适的空燃比来保证发动机内混合油气的充分燃烧。
柴油和汽油都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在 200~350 ℃的馏分为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油，汽车柴 油机均为高速柴油机，因而使用轻柴油。
汽车发动机构造与维修
务4.5 柴油机燃料供给系统的类型、结构及工作原理
一、 柴油机燃料供给系统的组成、作用及要求
柴油机燃烧的是柴油，柴油黏度大，不易挥发，自燃点低， 因此采用高压喷射的方法。在接近压缩行程上止点时，柴油以高 压状态喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，因而可以直接点 火燃烧，对外做功。由此可知，柴油机供给系统的组成、构造及 工作原理与汽油机供给系统有较大区别。
9第五节 燃油供给系统的检测诊断
立置， 左右(不要启动发动 ⑥将点火开关转至ON立置，保持 S左右 不要启动发动 将点火开关转至 立置 保持10 左右 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 ，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力， 称为电动汽油泵的最大压力。 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 油压力高 ，通常可达到 。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 位置， 后再观察油压表的压力， ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力， 将点火开关转至 位置 后再观察油压表的压力 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
燃油供给系统的故障诊断
油压表
油轨 滤清器 调节器 输油管 油 泵
喷油器
回油管
油 箱
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发 系统的汽车， 装有电控燃油喷射 系统的汽车 动机运转时，油泵才开始工作。 动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 压力感应式(D型 和流量感应式 和流量感应式(L型 压力感应式 型)和流量感应式 型)EFI系统 系统 油泵控制电路各不相同， 油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机 点火开关置于“ 位时， 点火开关置于“ON”位时，油泵运转 秒后停 位时 油泵运转2秒后停 发动机启动后油泵才继续工作。 止，发动机启动后油泵才继续工作。
供油系统的常见故障现象及原因分析
（4）如果油路中有严重泄漏的地方，一般很容易被发现。
供油系统的常见故障现象及原因分析
供油系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析与诊断
（1）诊断人员首先根据驾驶室内油表的指示情况，判断 油箱中是否有油。当油表指示很低或不指示时，可到油箱口 处作进一步的判断。如果是这种情况造成的汽车无法起动，
（2）经过检查，燃油量充足，油压仍然很低，汽车也不能 起动，应该查看燃油泵的工作情况。 有经验的工作人员可根据燃油泵的工作声音进行初步诊断。
（1）当汽车不能顺利起动，经测量是燃油压力过低（发动机前端快 捷检测口）造成的，首先要对燃油泵的工作能力进行检查。听其有无工 作时的声音，初步判断是否工作。工作之后，将压力表接入燃油泵出口 处油管中，直接测量此处的供油压力，如果压力正常，说明油泵的工作 能力没有问题，问题在油路中，可对油路进行泄漏、堵塞的检查。泄漏 可进行外观检查，包括看与闻，判断是否有地方有油迹与油味，如果有
供油系统的常见故障现象及原因分析
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1.故障现象
电控汽车的直接 表现是不能起动，此 时，起动系统的性能 是良好的。
供油系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1）油箱中无油。 （2）电控燃油泵不工作或工作 不良。 （3）燃油供给油路中有堵塞 的地方。 （4）供给油路中有泄漏 的地方。
同时，也不要忽略由于控制不良造成的油压低，比如继电器接触不良，
（2）堵塞的判断对于油路来说，相对困难些。造成油压低的堵塞主要 的发生部位油管和燃油滤清器。如果上述两种情况已经排除，则闻发动 机上是否有浓重的汽油味，如果有，怀疑是喷油器与油管的连接处发生
柴油发动机不供油故障诊断流程
柴油发动机不供油故障诊断流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!柴油发动机不供油故障可能会导致发动机启动困难或无法启动，严重时甚至会造成发动机损坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
燃油供给系统故障诊断的步骤
供油系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火 等。
诊断步骤： 1.直观检查 2.自诊断 3.零部件检测 4.数据流、波形检测 5.分析判断 6.验证
视频
供油系统故障实例1
故障实例1： 车 型： 新款日产风度轿车，v6发
故障诊断与分析
由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空 管接口，因此可断定燃油压力调节器膜片有 泄漏。
该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起 的，当起动发动机时，燃油压力升高、压力 调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下 降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什熄 火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起 动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节⑤器！ 泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气
歧管。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排 放超标等故障。 检查方法：用燃油压力表检测+观察进气歧管。 修理方法：更换压力调节器！
辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：清洗滤网。
燃油供给系统零部件故障分析③ -滤清器
堵塞—供油压力不足。造成起动困难、怠速发 抖、加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：将进油倒置，观察是否有杂杂质逸 出。
修理方法：更换滤清器。
燃油供给系统零部件故障分析④ -油管
发动机供油系统的结构组成 发动机供油系统的工作原理 供油量的控制和计量 供油系统零部件功能、故障及故障现象表 供油系统零部件常见故障分析 发动机供油系统故障诊的步骤与方法 案例分析
发动机供油系统的结构组成
基本组成：1.油箱、2.油泵、3.滤清器、4.油管、5.喷油器、6.压力调 节器等。
供油系统故障实例3
故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶 5公里左右时，就会出现加速时发窜， 有时熄火，同时，排气管冒黑烟。
思考原因（黑烟）
故障诊断与分析
诊断及分析：根据故障现象，排气管 冒黑烟，与高压火花弱、点火正时太 晚或混合气过浓有关。
为什么上面的三个原因能引起冒黑烟 的故障现象。
花塞跳火良好。
故障诊断与分析
③检查供油系统 把燃油压力表接到燃油分配管的接头上，
压力表指示为0. 28MPa(正常燃油压力为 0．26-0．32MPa)； 该故障属于特定条件下的故障，一定要模拟 出出现故障的条件（有些类似间歇性故障）
故障诊断与分析
上路试验并观察油压有无变化。在运行 12km之前，压力表指示为0. 28MPa，当 超过12km时，发动机转速有所波动，这时 压力表指针在0．18-0．25MPa之间波动。
为什么上面的检测可以确定是油路系 统的问题？
故障诊断与分析
什么原因引起油压下降的？
故障会发生在燃油压力调节器、燃油滤 清器、电动燃油泵、油管中哪个部件上 呢?
思考如何处理？
故障诊断与分析
采用依次排除的方法： 对燃油滤清器、燃油压力调节器进行清洗和换
件试验，结果故障依旧。对油管能看见的部位 均进行了仔细检查，未发现有漏油部位。 拆下燃油箱，检查电动燃油泵和出油管。经仔 细检查发现电动燃油泵出油管及卡子均正常， 因此判断故障肯定出在电动燃油泵上。 更换燃油泵后试车，故障排除。
供油量的控制
在发动机的启动、运行工况中，ECU根 据各传感器得到的检测信号结果，在储存的 数据查取相应的数据，以实现控制系统对发 动机的最佳控制。
混合气成分的脉谱，以数据的形式相应 于一定的转速与负荷下的二维数组，作为规 律储存在微机的储存器ROM中，作为控制 的依据。
喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。
不良、车辆最高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）—有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成怠速不良、
加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。
燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器
燃油供给系统零部件故障分析② -油泵
磨损—导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车辆最 高时速降低等。
检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换油泵！ 断路—油泵不能工作。发动机不能起动。 检查方法：听、检测压力。 修理方法：更换油泵！ 滤网堵塞--导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车
以上说明了什么？
故障诊断与分析
按以下步骤检查供油系统： ① 测量油泵压力。油压280KPa,正常；关
闭点火开关10min后，压力仍保持在 280KPa。说明油泵正常，系统无泄漏。 ② 检查汽油滤清器。清洁无污物。 ③ 检查外观。油箱无凹陷，油管无弯折。 ④ 拆检喷油器。雾化良好无堵塞。 以上的检测说明什么问题？
故障诊断与分析
根据以上检查，是乎供油系统没问题。 再检查进气系统，如何检测？ 询问驾驶员得知，当汽油表指针在低于
一半时，故障就出现，只要把油箱个汽 油加满，故障就减轻，即熄火的次数明 显减少。说明故障与燃油箱有关。
故障诊断与分析
把油箱拆下后发现油箱内有水。故障原因 终于找到了！
由于汽油的比重比水轻，所以水总沉在汽 油下面，当汽油箱满的时候油水不易混合， 当汽油少的时候，由于轿车的振动，使油 水开始混合，燃油泵滤网在油箱下面吸油 水，当发动机喷油器喷到气缸的混合油水 时，便使混合气过稀，气缸工作不好，动 力下降，排气管开始有“突突”声直至发 动机熄火。
继续行驶．压力表的压力仅指示在0．100．20MPa间。此时，发动机仅能维持在怠 速状态下运转。若踩下加速踏板，油压变得 仅有0．8MPa，导致熄火。
油压低，无法形成需要的混合气
故障诊断与分析
将电动燃油泵插头拔掉，直接供给电 动燃油泵电压后，进行起动试验，故 障依旧。这说明燃油系统存在故障。
弯折--供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、 加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：目视。 修理方法：更换油管。
燃油供给系统零部件故障分析⑤ -喷油器
断路—喷油器不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻。 修理方法：更换喷油器。 堵塞—供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速
动机。 故障症状： 早上冷车正常行驶一段路
程后，便出现发动机抖动，排气管伴 有“突突”声，直到发动机熄火，约 等30min后发动机又能起动，但加速 迟缓，变速器跳档慢。 思考可能的原因
故障诊断与分析
诊断及分析：首先调取故障码，显示 无故障码；
检查点火系统，有强火花，但火花塞 较黑。更换新火花塞后，故障依旧。
起动时喷油量（脉宽）控制
起动喷油脉冲宽度(ms) = 基本喷油脉宽（ms，水温、转速决定）+ 修正脉宽(ms，电压、气温)
起动后喷油脉宽控制
当发动机超过预定的转速正常运行，发动机ECU根据每缸每 循环进气质量进行脉宽控制如下： 喷油脉宽=基本喷射时间*喷射修正系数+电压修正
供油系统零部件功能、故障及车辆故障现象表
喷油器
接受来自ＥＣＵ的信号 １．提供精确的燃油量 ２．将燃油雾化
供油系统知识回顾
脉动阻尼器：
衰减喷油器喷油 时引起的燃油压 力脉动，使燃油 系统压力保持稳 定. (目前已少见)
压力调节器
保证油压与进气管气压的恒定（喷油压差）
总结
油压是常见问题 油路中的零部件都有可能引
起油压的变化。 常用油压表来检测
弯折
起动困难、怠速发抖、加速不 良、车辆最高时速降低等。
断路、堵塞、滴 漏
怠速发抖、加速不良、车辆最 高时速降低、油耗大、排气管 冒黑烟等。
调整系统燃油压力， 泄漏、调节弹簧
使其稳定供油
张力变小
不能起动或起动困难、起动困 难、怠速发抖、加速不良、车 辆最高时速降低、油耗大、排 气管冒黑烟等。
燃油供给系统零部件故障分析① －油箱
故障排除：更换燃油压力调节器，故障排除。
燃油箱
用来存储燃油
退出
燃油泵
是搬运工，运送燃油不歇停
滤清器
是清洁工，燃 油滤得好 又清
供油系统知识回顾
化油器：一定浓和稀的混合气
输油管
燃油的通道 汽车一般有三条燃油管 供油管：其作用是将
燃油从燃油箱输送到 发动机 回油管：其作用是使 多余的燃油返回燃油 箱； 燃油蒸气排放管：其 作用是将燃油蒸气从 燃油箱内送至活性碳 罐。
故障诊断与分析
① 调取故障码。结果无故障码，显示正 常。
② 在故障发生后检查点火系统。火花很 强，火花塞跳火良好。检查调整点火正 时（仪器或频闪灯检测）后，排气管仍 冒黑烟。
以上说明点火系统正常
故障诊断与分析
③ 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动 发动机，燃油压力表的压力值为0.27MPa 与标准值（0．28-0．35MPa，in后发动机又能起动。是因为当 车停稳时，油箱里的水开始下沉，油泵 又开始抽油，恢复正常，但油泵到发动 机之间的管路里还有没排净的水，发动 机起动后，动力差。
排除故障：清洗油箱，更换汽油滤芯， 清洗管路及喷油器，发动机工作正常， 故障排除。
油箱变形也回引起一些类似故障
泄漏－引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ 凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。