汽车电子可靠性测试及相关标准
汽车电子可靠性测试及相关标准
电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
汽车电子emc测试标准
汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
汽车电子可靠性测试及相关标准精选版
试验条件
建议机型
40℃/95%RH 48小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值
交变湿热试验箱
-20℃30min稳定，通电检测电机是否正常运行4小时
交变湿热试验箱
绝缘电阻按照GB/T 12665的规定进行
交变湿热试验箱
⊙汽车用寸液晶屏幕：
试验条件
建议机型
高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs
1000小时
压力循环
20kPa~Patm
200万次
压力过载
2Patm
振动
5~10g扫频
30小时
冲击
50g、100ms脉冲
3个面每个100次
流体/介质兼容性
空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等
各种应用
-top-
⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)
2、AEC系列标准
上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC建立了质量控制的标准。AEC-Q-100芯片应力测试的认证规范是AEC的第一个标准。AEC-Q-100于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准
1、ISO
国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：
htol 测试标准
htol 测试标准
HTOL（High Temperature Operating Life）测试是一种可靠性测试，用于评估电子元件在高温环境下的长期工作性能。
以下是一些常见的HTOL 测试标准：
1. JEDEC JESD22-A108：这是JEDEC（Joint Electron Device Engineering Council）制定的标准，用于测试半导体器件在高温条件下的可靠性。
该标准规定了测试条件、测试时间和失效判据等。
2. MIL-STD-883：这是美国军方制定的标准，用于测试电子元件在高温环境下的可靠性。
该标准涵盖了各种类型的电子元件，包括集成电路、分立器件、电容器、电阻器等。
3. AEC-Q100：这是汽车电子委员会制定的标准，用于测试汽车应用中的集成电路在高温条件下的可靠性。
该标准规定了测试条件、测试时间和失效判据等。
4. IEC 60749-25：这是国际电工委员会制定的标准，用于测试半导体器件在高温条件下的可靠性。
该标准规定了测试条件、测试时间和失效判据等。
这些标准通常规定了测试温度、测试时间、失效判据以及测试前和测试
后的检查要求等。
具体的测试标准可能会因应用领域、产品类型和行业要求而有所不同。
在进行HTOL 测试时，应根据相关标准和产品规格来选择适当的测试条件和方法。
汽车电子产品环境可靠性测试标准综述
3、汽车电子产品环境可靠性测 试标准的优缺点和改进方向
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
汽车电子产品环境可靠性测试标准具有以下优点： (1)评估产品在各种环境 条件下的性能稳定性和可靠性； (2)及时发现产品存在的问题和隐患； (3)提高 产品的质量和可靠性； (4)为产品的设计和生产提供指导和依据。
引言
引言
随着科技的不断发展，电子产品在各行各业的应用越来越广泛，其可靠性问 题也日益受到。电子产品可靠性预计方法在产品设计、生产和应用过程中具有举 足轻重的地位，成为提高产品质量和降低维修成本的关键手段。本次演示将重点 介绍电子产品可靠性预计方法的研究现状、方法、成果和不足之处，以期为相关 领域的研究提供借鉴和参考。
引言
随着汽车工业的不断发展，汽车电子产品的质量和可靠性问题越来越受到人 们的。为了保证汽车电子产品的性能和可靠性，开展环境可靠性测试成为了一个 非常重要的环节。本次演示将重点介绍汽车电子产品环境可靠性测试标准，以便 为相关领域的研究和实践提供参考。
综述
1、汽车电子产品环境可靠性测 试标准的定义、内容和测试方法
内容摘要
2、可靠性试验：该试验是为了评估汽车电子产品的可靠性，包括产品的寿命、 耐久性、维修性和可维护性等。通过模拟产品在实际使用中可能出现的各种应力 条件，从而对产品的可靠性进行全面的考核。
内容摘要
3、安全性试验：该试验是为了确保汽车电子产品不会对驾乘人员和车辆带来 潜在的安全风险。试验过程中，需要对产品的安全性进行全面的评估，包括电气 安全、电磁兼容性、功能安全等。
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
结论 本次演示对汽车电子产品环境可靠性测试标准进行了全面的综述，介绍了其 定义、内容、测试方法、应用领域、市场需求、优缺点及改进方向。通过梳理相 关研究现状、方法和成果，指出了当前研究的不足和未来可能的研究方向。希望 能够为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-to-5
汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-t o-5本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March进军国际AM/OEM市场汽车电子可靠度验证势在必行2009/5ISO 16750攸关汽车电子装置验证要求，因此国内业者欲跨足汽车电子后装(AM)或者原始设备制造商(OEM)市场，对本身开发产品所需之环境可靠度验证不可轻忽。
ISO 16750道路车辆电机电子设备环境条件/试验ISO 16750标准共分为五个部分，除第一部分通则之外，其余四个部分分别为电力负载、机械负载、气候负载及化学负载，另外，针对其电源系统分可适用于12伏特(乘客车)及24伏特(商用车)两类，而碍于篇幅限制，本文将仅针对使用占比较大之乘客车(Passenger Car)12伏特系统来分别依据四项负载要求做说明。
此标准适用于安装在车辆特定位置上或内之汽车电子系统或组件，主要描述可能造成之潜在环境应力与特定试验要求。
测试条件不一而足通则主要定义第二至第五部分测试条件，以下将针对操作模式、功能状态分类、环境试验条件及试验编码制度作简单介绍。
其中操作模式定义三种模式，包括为电子装置测试在无电源要求情形下，电子装置仿真关闭引擎后，利用电瓶电力供应操作情形，以及电子装置以发电机/引擎电力操作下测试。
至于安装位置区分为以下五种：‧引擎室包含车体、车架、引擎内/外、变速箱内外等。
‧乘客室包含暴露于直接太阳辐射及暴露于辐射热(太阳辐射除外)等。
‧行李厢/装载厢(载货空间)包含车体、车架、轮弧、车底、行李箱盖等。
‧安装在外部/凹处内包含车体、车架、车底、行李箱盖等。
‧其他安装位置对于无标准规格之特殊环境条件位置，如排气系统等。
另外，试验后之功能判定等级则分为以下五种：‧等级A供应电压缓降缓升的试验模拟蓄电池逐渐充放电之状态，于电子装置之所有输入端(接头)同时进行电压稳定斜率变化，详细内容请参考ISO 16750-2说明，试验后对于超出范围部分，至少必须为等级D，若为更严格要求则采用等级C。
汽车emc测试标准五级
汽车emc测试标准五级
汽车 EMC 测试标准通常分为五个级别，这些级别涵盖了不同类
型的测试和要求，以确保汽车电子设备在电磁兼容性方面的性能。
以下是对这五个级别的简要介绍：
1. 第一级，传统电子设备。
这个级别主要关注传统的电子设备，如收音机、车载音响等。
测试标准通常包括对射频干扰、电源线干扰、辐射和传导发射等方
面的要求。
2. 第二级，控制和通信系统。
第二级的测试重点是车辆的控制和通信系统，包括发动机控
制单元、车载通信系统等。
测试标准会对这些系统的抗干扰能力、
抗静电放电能力等进行要求。
3. 第三级，安全和敏感系统。
该级别着重于车辆的安全系统，如防抱死制动系统（ABS）、
电子稳定控制系统（ESC）等。
测试要求会更加严格，以确保这些系
统在电磁干扰环境下的可靠性和稳定性。
4. 第四级，电动车辆。
随着电动汽车的普及，第四级针对电动车辆的电子系统进行
测试。
这包括电动机控制、电池管理系统等方面的电磁兼容性测试。
5. 第五级，高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶系统。
最高级别的测试针对装备了高级辅助驾驶系统和自动驾驶系
统的车辆。
这些系统对电磁环境的要求极高，因为它们涉及到车辆
的自动控制和安全。
总的来说，这五个级别的汽车 EMC 测试标准覆盖了从传统电子
设备到高级自动驾驶系统的各种汽车电子设备，确保它们在电磁兼
容性方面符合相应的要求，从而保障车辆的安全性和可靠性。
汽车电子可靠性考试及相关标准
汽车电子可靠性测试及相关标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
汽车电子设备测试标准
汽车电子设备测试标准汽车电子设备作为汽车的重要组成部分，其安全性、稳定性和可靠性对汽车整体性能起着至关重要的作用。
因此，制定和执行汽车电子设备测试标准显得尤为重要。
首先，汽车电子设备测试标准需要包括对电子设备的各项功能进行测试。
例如，对车载导航系统的导航准确性、响应速度、地图更新等功能进行测试；对车载娱乐系统的音质、屏幕显示效果、连接稳定性等功能进行测试；对车载通讯系统的语音识别准确性、通话质量、蓝牙连接稳定性等功能进行测试。
这些功能的测试，能够全面评估汽车电子设备的性能表现。
其次，汽车电子设备测试标准还需要包括对电子设备的耐久性测试。
汽车在行驶过程中，电子设备需要经受来自震动、温度变化、湿度等多种环境因素的考验。
因此，对电子设备的耐久性进行测试，能够评估其在复杂环境下的表现。
例如，对车载电脑的抗震性能、耐高温性能、防水防尘性能等进行测试；对车载显示屏的抗冲击性能、耐低温性能、防雾性能等进行测试。
这些测试将有助于确保汽车电子设备在各种恶劣环境下依然能够正常运行。
此外，汽车电子设备测试标准还需要包括对电子设备的安全性测试。
汽车电子设备在工作过程中，需要确保不会对驾驶员和乘客的安全构成威胁。
因此，对电子设备的安全性进行测试，显得尤为重要。
例如，对车载充电器的过充电保护、过热保护、短路保护等功能进行测试；对车载摄像头的夜视效果、辨识能力、防眩光性能等进行测试。
这些测试将有助于保障汽车电子设备在工作过程中不会对驾驶员和乘客造成任何安全隐患。
综上所述，汽车电子设备测试标准的制定和执行，对保障汽车电子设备的性能和安全性起着至关重要的作用。
只有通过严格的测试标准，才能够确保汽车电子设备在各种复杂环境下依然能够正常运行，为驾驶员和乘客提供更加安全、舒适的驾乘体验。
aec-q101标准
aec-q101标准AEC-Q101是由国际汽车电子理事会（International Automotive Electronics Council，简称IAEC）发布的一个标准，它规定了用于汽车电子元件的可靠性测试方法和要求。
这个标准旨在确保汽车电子元件在极端环境和条件下的稳定性和可靠性，以满足汽车行业对于高质量和高可靠性的需求。
以下是对AEC-Q101标准的简要介绍：1. AEC-Q101标准的背景汽车电子元件需要在各种恶劣环境中工作，包括高温、低温、湿度、振动、电磁干扰等条件。
为了确保这些元件在汽车中的可靠性和稳定性，汽车制造商和供应商之间需要共同的标准和测试方法。
AEC-Q101标准就是为了满足这一需求而制定的。
2. AEC-Q101标准的内容AEC-Q101标准主要涉及到以下方面：2.1 温度试验AEC-Q101要求在不同的温度范围内进行测试，包括高温（通常超过100摄氏度）和低温（通常低于-40摄氏度）条件下的测试。
这有助于评估元件在极端温度条件下的性能和可靠性。
2.2 湿度试验湿度试验是通过将元件置于高湿度环境中，通常与高温结合，以模拟潮湿条件下的性能。
这有助于验证元件在湿润环境中的稳定性。
2.3 振动和冲击试验AEC-Q101标准要求进行振动和冲击测试，以模拟车辆在行驶中所受到的振动和冲击。
这有助于评估元件在车辆运动和不平路面等条件下的可靠性。
2.4 电磁干扰测试标准中还包括对元件的电磁干扰测试，以确保元件不会受到来自其他汽车电子设备的干扰，也不会对其他设备造成干扰。
2.5 其他测试要求AEC-Q101标准还包括一系列其他测试要求，例如对焊接可靠性、封装材料的性能等方面的测试。
3. 适用范围AEC-Q101标准适用于各种汽车电子元件，包括但不限于集成电路、传感器、电容器、电感、二极管等。
这个标准的广泛应用有助于确保汽车电子系统的整体可靠性和性能。
4.AEC-Q101标准在汽车电子领域起到了至关重要的作用，它为汽车制造商和供应商提供了共同的测试方法和标准，以确保汽车电子元件在各种极端条件下都能够稳定可靠地工作。
汽车电子可靠性测试各种标准
一、测试标准1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法1.5GB4013-1995 数字音响技术术语1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法1.12GB/T 液晶显示器测量方法1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图示标志1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件1.22ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境1.23ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境1.24ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境1.25ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境1.26ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法1.29GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1.30GB/T 17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进行的电子干扰1.34ISO7637-2道路车辆--来自传导和耦合的电气骚扰--第2部分：仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3：Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply linesISOTR10605—道路车辆.静电放电产生的电气干扰二、测试项目2.1 SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K比特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。
汽车电子产品环境可靠性测试标准
关键词:汽车电子产品;环境可靠性;测试标准引言在日常运行过程中,汽车往往处于比较复杂的环境中,因此需要在机械、化学和气候等不同环境下对汽车电子产品的可靠性进行测试[1]。
通常情况下,汽车电子标准的范围涵盖了电气和电子环境设备、电磁抗干扰能力等多方面内容,因此汽车电子产品除了要满足基本国标准之外,还要切实提升自身工作性能,只有这样才能充分满足汽车的运行条件和基本要求[2]。
还有供电输出系统存在较强复杂性,除了会涉及大电流的马达和电磁阀,还会关系到其他重要的电子产品,供电电压在完成通电工作后,大电压的脉冲作用也容易引发产品损坏。
因此这类电子产品能否适应电压变化,也将直接影响汽车安全运行和使用。
目前,针对这些问题的研究并不全面,致使我国汽车电子产品环境可靠性测试工作始终存在不完善情况,不利于汽车行业的健全和稳定发展。
为此,本文作者将以汽车电子产品作为研究对象,进一步分析了汽车电子产品环境可靠性测试标准。
1使用环境对汽车电子产品的影响分析不同环境是当前汽车电子部件在实际应用中最需要应对的主要问题。
汽车电子产品环境往往会由于汽车的运动发生不同程度改变,同样,这也对汽车电子产品的环境要求提出了严峻挑战,所以汽车电子产品必须经过严格的环境可靠性测试,才能确保在极端气候下不会出现问题。
首先,要考虑地理和气候环境的影响[3]。
汽车当前已经成为群众主要的出行交通工具,这也意味着汽车随时会受到当地地理环境和气候变化的影响。
地理环境往往受到当地环境条件的直接影响,不会轻易出现变化;气候环境则是根据不同的季节会产生不同的变化。
因此,汽车电子产品在测试过程中需要以模拟气候环境变化作为重点,比如模仿雨雪天气、扬尘天气等等。
其次,要考虑车辆类型的影响。
不同类型车辆的工作环境对环境适应性往往也会存在较大差异,所以在进行车辆测试的过程中也要加强对汽车种类和性能的有效分析。
况且不同汽车型号对道路的条件也有差异性要求,这也会在一定程度上影响电子产品的使用。
汽车电子产品检测报告
汽车电子产品检测报告1. 引言汽车电子产品的快速发展和广泛应用，给人们的出行方式带来了极大的便利。
然而，与此同时，安全问题也备受关注。
为了确保汽车电子产品的安全性和可靠性，我们对某款汽车电子产品进行了全面的检测和评估。
2. 测试对象我们选取了某汽车品牌的最新一款车型作为测试对象，该车型配备了最新的汽车电子产品，包括车载导航系统、倒车雷达、蓝牙通信设备等。
3. 测试内容3.1 电磁兼容性测试在测试过程中，我们对汽车电子产品进行了电磁兼容性测试，以确保其在不同的电磁环境中能正常工作，并不会对其他电子设备产生干扰。
3.2 功能性测试我们对车载导航系统、倒车雷达、蓝牙通信设备等进行了功能性测试，确保它们能准确、稳定地工作，并提供良好的用户体验。
3.3 安全性测试安全性是汽车电子产品的核心要求之一。
我们对车载导航系统的地图更新、实时路况提醒等功能进行了测试，以确保其能提供准确可靠的导航信息；对倒车雷达的反应速度和准确性进行了测试，以确保能够有效避免碰撞；对蓝牙通信设备进行了连接稳定性测试，以确保通信质量可靠。
4. 测试结果4.1 电磁兼容性测试结果经过电磁兼容性测试，我们发现该款汽车电子产品在各种电磁环境下均能正常工作，且没有对其他电子设备产生干扰。
4.2 功能性测试结果在功能性测试中，我们发现车载导航系统的导航准确度高，路线规划快速，用户界面友好；倒车雷达反应速度快，且准确地提供了车辆周围物体的距离信息；蓝牙通信设备连接稳定，音质清晰，能够满足用户对通信的需求。
4.3 安全性测试结果针对安全性测试，我们发现该款汽车电子产品的车载导航系统能够及时更新地图数据，并提供实时路况信息，大大提高了驾驶的安全性；倒车雷达反应迅速，在行驶中能够精确地检测到车辆周围的障碍物，有效避免了碰撞事故；蓝牙通信设备连接稳定，通话质量良好，在驾驶过程中能够保持良好的通信效果。
5. 结论通过对该款汽车电子产品的全面检测和评估，我们得出以下结论：- 该款汽车电子产品通过了电磁兼容性测试，能在各种电磁环境下正常工作，不会干扰其他电子设备。
汽车电子ISO7637分析及测试经验
汽车电子ISO7637分析及测试经验汽车电子ISO7637是一项用于评估汽车电子设备的抗干扰性能的国际标准。
在汽车行业中，电子设备的可靠性和稳定性对于行驶安全至关重要。
ISO7637标准规定了车辆电气系统所需经受的电磁脉冲干扰（EMI）和传导耦合干扰（Conducted Coupling）压力，以保证汽车电子设备能够在实际道路使用条件下正常工作。
在进行汽车电子ISO7637分析和测试时，需要采取以下步骤：1.确定测试方案：根据ISO7637标准的要求，制定测试方案，包括测试设备、测试步骤、测试参数等。
将测试方案与实际道路使用条件相结合，确保测试结果的可靠性。
2.进行试验室测试：在符合ISO7637标准要求的试验室环境下，使用专业测试设备对汽车电子设备进行各项测试。
这些测试包括电源抖动、电磁脉冲干扰、传导耦合干扰等。
通过这些测试，可以评估汽车电子设备的抗干扰能力。
3.数据分析和结果评估：对测试数据进行分析，并按照ISO7637标准的要求进行评估。
根据分析结果，判断汽车电子设备是否满足标准的抗干扰要求。
4.设计改进和优化：如果测试结果不符合要求，需要对汽车电子设备的设计进行改进和优化。
这可能涉及到电路设计、滤波器选择、接地设计等方面的调整。
在汽车电子ISO7637分析和测试的过程中，需要具备以下经验和技能：1.熟悉ISO7637标准：了解ISO7637标准的具体要求，包括各项测试条件、测试限制等。
2.掌握测试设备的操作：熟练掌握使用各种测试设备，包括电源仿真装置、脉冲发生器、传导耦合装置等。
对测试设备的使用要求高，需要准确地模拟实际道路使用条件，并收集准确的测试数据。
3.电路设计和电磁兼容性知识：了解电路设计的基本原理，掌握滤波器的选择和应用方法，了解电磁兼容性的基本知识。
这些知识在设计改进和优化阶段非常重要。
4.数据分析和结果评估能力：具备数据处理和结果评估的能力，能够准确分析测试数据，并按照ISO7637标准的要求进行结果评估。
汽车电子环境可靠性相关标准介绍
汽车电子环境可靠性相关标准介绍1、简介汽车的控制系统是以高端电子设备为基础，因此电子控制设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。
一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。
因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。
在开发设计的过程中，关键的问题就变为如何根据实际使用条件来设计环境试验项目，以及如何在控制成本的同时维持实用性和性能要求。
本文主要介绍了汽车电子元器的环境可靠性测试标准，希望能起到抛砖引玉的效果。
2、汽车零部件的使用环境汽车的使用环境比一般的消费电子要严酷很多，包括了温度、湿度、振动、雨水、耐老化性能、电压波动以及电压冲击等因素，表1、表2和表3给出了不同部位的汽车电子的温度湿度和振动条件。
汽车电子的可靠性要求也比普通消费电子的可靠性要求高很多，一般会高出一个甚至一两三个数量级。
表1汽车电子温度环境条件部件Location最大温度前仪表板上部Top of the front instrument panel 120℃前仪表板底部Bottom of the front instrument panel 71℃客舱地板Passenger cabin floor 105℃后架Passenger cabin floor 117℃头枕Headlining 83℃表2 汽车电子湿度环境条件部件Location 最大湿度引擎舱（引擎附近）Engine compartment（around enginge） 38℃,95%引擎舱（轮片）Enginge compartment（dashboard） 66℃,80%坐椅Passenger seats 66℃,80%侧门周围Around both side doors 38℃,95%仪表板前部Around front dash panel 66℃,80%地铁Floor sheet 66℃,80%后架Rear deck 38℃,95%行李箱Trunk 38℃,95%表3 汽车电子振动环境条件振动源频率发动机转矩波动2～10Hz离合器不正 2～10Hz发动机转矩波动20～50Hz旋转失衡 20～50Hz发动机转矩波动50～80Hz传动轴夹角50～80Hz发动机旋转惯性100～200Hz齿轮的啮合力400～2000Hz3 国际通用测试标准3.1AEC系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会（AEC），AEC建立了质量控制的标准。
汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读
汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读汽车电子电器是汽车中非常重要的组成部分，对车辆的性能、安全和舒适度都起着至关重要的作用。
然而，由于车内电器电子元件数量的增加和近年来无线电设备的广泛使用，车内的电磁兼容性问题也日益凸显。
因此，在汽车电子电器设计和生产中，必须遵守一定的EMC标准以保证汽车电器的正常使用和减少车辆故障率。
下面将详细解读汽车电子电器的EMC标准及测试方法。
1.汽车电器的EMC标准EMC意为电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility），它是一个测量汽车电子电器与其周围环境互相发射和接收电磁能力的参数。
在汽车电子电器设计和生产中，必须遵守以下EMC 标准：(1) CISPR 25:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的电磁兼容性要求，包括发射和接收两个方面。
(2) ISO 11452-2:2004.这是一项行业标准，规定了汽车电子电器的电磁兼容性试验方法和要求。
(3) ISO 7637-2:2004. 这是一项国际标准，规定了汽车电子电器在各种电源干扰下的性能测试方法和要求。
(4) ISO 10605:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的静电放电抗性测试方法和要求。
(5) IEC 61000-4-2:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的电磁放射抗性和传导抗性测试方法和要求。
2.汽车电器的EMC测试方法汽车电子电器的EMC测试方法有许多种，其中比较常见的包括：(1) 发射测试。
这是测试汽车电子电器在运行时是否会产生电磁干扰的方法。
测试时会使用EMC测试设备，将汽车电子电器电源连接到设备上，并进行多种场景下的试验，例如正常行驶、车辆启动时、灯光开启时等。
(2) 接收测试。
这是测试汽车电子电器是否能够正常工作而不受到来自外部电磁场的干扰的方法。
测试时会使用EMC测试设备模拟外部电磁场，并对汽车电子电器进行测试。
(3) 静电放电测试。
汽车电子可靠性测试各种标准
一、测试标准1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议1.2KWP20001.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限值和测量方法1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法1.5GB4013-1995 数字音响技术术语1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法1.12GB/T 液晶显示器测量方法1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件1.15GB/T 191包装储运图示标志1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温度变化1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件1.22ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境1.23ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境1.24ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境1.25ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境1.26ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级1.27ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境1.28GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法1.29GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1.30GB/T 17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法1.31GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法1.32GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰1.33iso11452 道路车辆窄带发射的电磁能量进行的电子干扰1.34ISO7637-2道路车辆--来自传导和耦合的电气骚扰--第2部分：仅沿供电源线路的瞬时电传导1.35ISO 7637 – 3：Road vehicles -- Electrical disturbances from conductionand coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply linesISOTR10605—道路车辆.静电放电产生的电气干扰二、测试项目2.1 SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议物理层—屏蔽双绞线(250K比特/秒)2.2 KWP2000诊断通信协议ISO 9141-2的基础上把数据交换系统扩展到了24V电压系统。
汽车电子产品测试标准
汽车电子产品测试标准
汽车电子产品是现代汽车中不可或缺的一部分，其质量和性能直接关系到汽车的安全性、舒适性和智能化程度。
为了保证汽车电子产品的质量和可靠性，制定了一系列的测试标准，以确保汽车电子产品的安全性和可靠性。
首先，汽车电子产品的测试标准包括对其功能和性能的测试。
在功能测试中，需要对汽车电子产品的各项功能进行全面的测试，包括但不限于导航系统、娱乐系统、车载通讯系统等。
在性能测试中，需要对汽车电子产品在不同环境下的性能进行测试，包括但不限于高温、低温、高湿度、低湿度等环境条件下的性能测试。
其次，汽车电子产品的测试标准还包括对其安全性和可靠性的测试。
在安全性测试中，需要对汽车电子产品的安全性能进行测试，包括但不限于防火、防爆、防水等安全性能测试。
在可靠性测试中，需要对汽车电子产品的可靠性进行测试，包括但不限于耐久性测试、抗干扰性测试等。
此外，汽车电子产品的测试标准还包括对其兼容性和通用性的测试。
在兼容性测试中，需要对汽车电子产品与其他汽车系统的兼容性进行测试，以确保汽车电子产品与其他汽车系统的正常运行。
在通用性测试中，需要对汽车电子产品的通用性进行测试，以确保汽车电子产品在不同车型和不同品牌的汽车上都能正常使用。
总之，汽车电子产品的测试标准是为了保证汽车电子产品的质量和可靠性，以确保汽车的安全性、舒适性和智能化程度。
只有通过严格的测试标准，才能保证汽车电子产品的质量和性能达到要求，为汽车的安全和舒适提供保障。
lv216-2标准
lv216-2标准
LV 216-2标准是指汽车电子产品的可靠性测试标准。
该标准由
德国汽车工业协会（VDA）制定，是针对汽车电子产品进行可靠性测
试的指导性文件。
LV 216-2标准主要包括了对电子控制单元（ECU）在汽车使用过程中可能遇到的各种环境和应力的测试要求，以确保
汽车电子设备在各种极端条件下仍能正常工作。
LV 216-2标准涵盖了多个方面的测试要求，包括但不限于高温、低温、湿热、振动、冲击、电磁兼容性等。
这些测试旨在模拟汽车
在不同环境下的工作条件，以验证汽车电子产品的可靠性和稳定性。
通过符合LV 216-2标准进行的测试，汽车制造商和零部件供应商可
以评估其产品在各种恶劣条件下的性能表现，从而提高产品的质量
和可靠性。
LV 216-2标准的制定旨在保障汽车电子产品在实际使用中的稳
定性和可靠性，以确保汽车在各种极端条件下都能正常运行。
遵循
该标准进行测试可以帮助汽车制造商和零部件供应商提前发现潜在
的问题，从而改进产品设计和制造工艺，减少故障率，提高产品的
可靠性和安全性。
总的来说，LV 216-2标准对汽车电子产品的可靠性测试提出了严格的要求，通过遵循该标准进行测试可以帮助汽车行业确保其产品在各种恶劣条件下的稳定性和可靠性，进而提高整车的质量和安全性。
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二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中， ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前 ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114）正在参照 ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比 ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会 (AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是 AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得 AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过 10 多年的发展， AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
在 AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的 AEC-Q-101 和针对被动组件的 AEC-Q-200 等规范，以及 AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
3、主流车厂试验标准汽车厂家相关标准大众（ Volkswagen）VW 80101电气电子安装部件检测条件VW TL226汽车内饰喷涂件技术要求GMW 3172电气电子零部件环境可靠性分析设计以及验通用（ General Motors）证程序要求GMN 10083塑料喷涂件内饰可靠性马自达（ Mazda ）MES PW67600 电子器件技术要求福特（ Ford ）FLTM BI 系列标准三、车载电子测试项目汇总1、综述试验条件建议机型机车用 IC：– 40℃～ 125℃、风吹、日晒、高震动综合环境试验装置仪表板操作试验 :- 40℃ ~85 ℃交变湿热试验箱马达控制器试验条件：交变湿热试验箱操作试验温度 40 ℃~110 °C车用蓝芽耳机试验条件：保存试验温度： - 40℃~+85℃，操作试验温度交变湿热试验箱- 20℃~+65℃卫星定位 (GPS) 试验条件：高温操作试验温度： 85℃交变湿热试验箱低温操作试验温度： - 40 ℃常温→ 70℃(2小时) →- 20℃(2 小时) →常温胎压传感器：高温操作试验温度： 125℃低温操作试验温度：交变湿热试验箱- 40℃2、车用液晶屏试验条件建议机型高温储存试验温度： 70°C、80°C、85°C、105℃，交变湿热试300Hrs验箱交变湿热试低温储存试验温度： - 20°C、- 30°C、- 40℃，300Hrs 验箱交变湿热试高温高湿试验操作： 40℃/90%R.H.( 不结露 ) ，300Hrs 验箱交变湿热试高温操作试验温度： 50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs 验箱低温操作试验温度： 0°C、 - 20°C、 - 30℃， 300Hrs 交变湿热试验箱温度循环试验：- 20℃(1H) ←R.T.(10min)→60℃(1H) ，高低温冷热5cycles冲击试验箱凝结, 高温, 防尘, 振动3 、车用电缆电线测试试验条件建议机型高温操作试验温度： 150℃交变湿热试验箱交变湿热试验低温操作试验温度： - 40℃箱Wechat：gws-cxd车用电子试验条件整理：试验条件建议机型机车用 IC ：– 40℃～ 125 ℃、风吹、日综合环境试晒、高震动验装置仪表板操作试验 :-40 ℃ ~ 85 ℃交变湿热试验箱马达控制器试验条件：交变湿热试操作试验温度 40 ℃ ~ 110 ° C验箱车用蓝芽耳机试验条件：交变湿热试保存试验温度： -40 ℃ ~+85℃，操作试验验箱温度 -20 ℃ ~+65℃卫星定位 (GPS) 试验条件：交变湿热试高温操作试验温度： 85℃验箱低温操作试验温度： - 40℃常温→ 70℃(2小时)→- 20℃(2 小时)→常温胎压传感器：交变湿热试高温操作试验温度：125℃低温操作试验箱验温度： -40 ℃⊙卫星定位 (GPS) 试验条件：交变湿1.低温操作试验：-40℃→常温→ 70℃(2 小热试验时)→ -20℃(2 小时 )→常温箱2.高温操作试验：85℃⊙车灯、仪表板：汽车仪表背光板操作试验：R.T.(1H)→ RAMP(2H)→ 65℃ /90 ±5﹪交变湿(4H) → RAMP(2H)→ 40 ℃ /90 ±5﹪热试验R.H.(10H)→ RAMP(2H)→-30℃ (2H)箱RAMP(1H) →R.T.(1H)室内灯：交变湿热试验高温保存 110℃放置 6H箱交变湿热试验箱高温操作70℃ /13.2V 点灯，连续12H交变湿复合式振动：率-40 ℃～ 80℃ 4.4G 振幅33.3Hz 上下振动4H2mm频热试验箱综合环境试验装置车外灯操作试验：试验 1.车外灯复合式操作：交变湿R.T.(2H) → RAMP(1H)→ 80℃ (2H)→热试验RAMP(2H)→ -30 ℃ (2H) → RAMP(1H) → R.T(2H)箱试验 2. 震幅 2mm ，频率 33.3Hz ，加速度4.4G试验 3.车外灯温度循环：交变湿R.T.(2H) → RAMP(45min) → -30 ℃ (2H)热试验→ RAMP(1.5H) → 80℃ (3H) →RAMP(45min)箱⊙车用锂电池：试验条件建议机型1.12 ℃，放电速率 94%交变湿热试验箱2.-10 ℃，可充入或放出大于50%电容交变湿热试量验箱3.180 ℃ /1 小时加热安全测试交变湿热试验箱⊙汽车压力传感器的环境实验测试项目条件持续时间高温、偏压100°C 、 5V1000小时温度冲击-40 °C~125° C1000次高温高湿85°C 、 85%R.H、无偏压1000小时压力、功率和20kPa~Patm5V 、 -40~125 °C3000小时温度循环热贮存125 °C1000 小时冷贮存-40 °C1000 小时压力循环20kPa~Patm200 万次压力过载2Patm振动5~10g 扫频30 小时冲击50g 、 100ms 脉冲 3 个面每个 100次流体 / 介质兼空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲各种应用容性醇、乙醇、柴油、机油等-top-⊙车用 IC 需符合AEC的 Q100&Q101规格要求，工作寿命、 ( 温度 , 湿度 , 偏压 , 如： HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)⊙电动汽车用电机及控制器试验方法：试验条件建议机型40℃ /95%RH 48 小时，测试电机与控交变湿热试验制器的绝缘电阻值箱-20 ℃ 30min 稳定，通电检测电机是交变湿热试验否正常运行 4 小时箱绝缘电阻按照GB/T 12665 的规定进交变湿热试验行箱⊙汽车用8.4 吋液晶屏幕：试验条件建议机型高温储存试验温度：交变湿热试验箱70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs低温储存试验温度：交变湿热试验箱-20 °C 、 -30 °C 、 -40 ℃， 300Hrs高温高湿试验操作：交变湿热试验箱40℃ /90%R.H.( 不结露 ) ，300Hrs高温操作试验温度：交变湿热试验箱50°C、60°C、80 °C、85 ℃，300Hrs低温操作试验温度：交变湿热试验箱0°C 、 -20 °C 、 -30 ℃， 300Hrscar06.PGM 下载温度循环试验：-20 ℃ (1H) ← R.T.(10min) 60℃ (1H) ， 5cycles →高低温冷热冲击试验箱凝结,高温,防尘,振动⊙车用 DVR试验条件：试验条件建议机型交变湿热试验低温操作试验温度：0℃， 4 小时箱交变湿热试验低温储存试验温度：-20 ℃， 72 小时箱car07.PGM 下载高温操作试验温度循环：25℃ (11.5小时)← RAMP(30分钟)→交变湿热试验55℃ (11.5小时)，合计：72小时箱car08.PGM下高温储存试验温度循环：25℃ (11.25小时)← RAMP(45分钟)→70℃ (11.25小时)合计： 168 小时载交变湿热试验箱冲击试验：Operating:30G，IEC冲击试验机60068-2-27 ， half sine,11ms振动试验：Operating:5G，IEC 60068-2-64，Random，5~500Hz，1Oct/min ，1hr/axis⊙汽车电缆试验：试验条件建议机型高温操作试验温度： 150℃交变湿热试验箱低温操作试验温度： -40 ℃交变湿热试验箱⊙汽车零件之合成塑脂温湿度试验：试验条件STEP1： 90℃， 4H建议机型交变湿热试验箱STEP2：室温， 0.5HSTEP3： -40 ℃， 1.5HSTEP4：室温， 0.5HSTEP5： 70℃ /95%R.H. ， 3HSTEP6：室温， 0.5H循环数： 1,2,4,10cycles资料来源：/content/14/0812/12/6734217_401266808.shtml。