桥梁之最
世界桥梁之最
世界桥梁之最：
最早的石拱桥：中国赵州桥（距今约1400年）
最长的桥梁：中国京沪高铁丹昆特大桥（164.5公里）
最长的跨海大桥：青岛胶州湾跨海大桥(全长41.58公里)
最长的吊桥：日本明石海峡大桥（全长3,911米）
最长的三塔式斜张桥：香港汀九桥（全长1.86公里）
最长的斜拉桥：中国的苏通大桥（全长32.4公里，主跨1088米）
最长的混凝土斜拉桥：美国阳光高架桥（全长8.85公里）
最宽的桥梁：澳大利亚悉尼港湾大桥（最宽处49米）
桥墩跨度最大的悬索桥：日本明石海峡大桥（主跨1991米）
最高的桥梁：四渡河特大桥（桥面与峡谷谷底高差达560米）
最高的天桥：吉隆坡石油双塔的空中走廊（离地面170米）
最长的观光桥：天空之桥（全长616米）
最长的行车及铁路两用的桥梁：濑戸大桥（Great Seto Bridge，日本，全长13.1公里）最长的行车及铁路两用的悬索吊桥：香港青马大桥（全长2.16公里）。
世界桥梁之最---中国篇(截止2019年底)
14、世界第一大有推力钢箱拱桥—— 柳州官塘大桥
官塘大桥，位于广西柳州市城中区与柳东新区 交界处江面，大桥横跨柳江，水中不设桥墩， 跨度达457米，整桥主线全长1155.5米，桥面 由148根吊索与上方拱座相连。主桥为中承式 钢箱拱桥，结构体系为有推力提篮式拱桥，是 全球第一大跨度有推力钢箱拱桥、全球第九大 跨度钢箱拱桥
12、世界第一座跨越高速公路的有轨电车 桥梁——武汉市开发区凤凰大桥
凤凰大桥位于武 汉开发区军山街 凤凰大道北侧， 桥梁全长16.8公 里，共设站23 座，，连续跨越 京港澳高速公路 和凤凰一路、硃 山四路两条市政 道路，施工难度 相当大。
13、世界上最高的桥梁——北盘江大桥
北盘江大桥位于六盘水市水城县新街乡和营盘 乡之间，距离六盘水站近70公里。全长486．2 米,主拱跨度236米，单铰转体重量10400吨。桥 面与江面高差为565米,是我国首次将钢管混凝土 拱用于铁路的桥梁,也是目前世界上最大跨度、 最大单铰转体重量的铁路钢管混凝土拱桥，北 盘江大桥也是世界上最高的桥梁。
7、世界第一座开关活动式大石桥—— 广济桥
广济桥又称湘子桥，位于广东省潮安县潮州镇东，横跨韩江。 始建于南宋乾道六年（1170年），全桥历时57年建成，全长 515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急， 未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。明宣德十年 （1435年）重修，并增建五墩，称广济桥。正德年间，又增 建一墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船 联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中 的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。 是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。广济桥上 有望楼，为我国桥梁史上所仅见。广济桥与赵州桥、洛阳桥、 芦沟桥并称中国古代四大名桥，属于全国重点保护文物，是 中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。
中国桥梁的世界之最
中国桥梁得世界之最一、赵州桥又名安济桥、大石桥,就是位于中国河北省赵县城南五里洨河上得一座石拱桥,设计者就是隋代杰出得工匠李春[1],建造于大业六年(610年)。
赵州桥就是目前世界上最古老,完好得大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥。
1/4弧桥券得圆心角、仰角、5扁平率与弧跨比赵州桥就是单孔敞肩坦弧石拱桥,桥长50.82米,宽9米,南北向横跨洨河之上,桥面分三道,中道行车,左右二道行人。
大桥券上方左右各有两个小空撞券[2]。
大桥圆弧拱跨度37.47米,圆弧拱得半径为27.7米[3],圆弧拱得高度为7.23米,扁平率(拱高/跨度之半)为0、38(高宽比为 7、23/37、47 =0、19),远低于半圆拱。
实际上赵州桥圆弧段得圆心角只有84°,略小于1/4圆周,基本上就是一座1/4圆拱桥(坦弧圆拱桥),桥拱得仰角为42°(近45°)[1]。
1/4圆拱桥得弧长与跨度比为π/(2√2)=1、1,半圆弧拱桥得弧长与跨度比为π/2=1、57,在同等跨度得情况下,1/4弧拱桥得弧长,比半圆弧拱桥得弧长,短少43%。
因此赵州桥桥身所用石料,要比同跨度得半圆拱桥节省40%以上,既减轻桥身得自重与应力,又使桥面坡度比较平坦,便利桥上得交通。
由于赵州桥圆弧拱得跨度大,圆弧拱仍然够高,水上船只来往通过非常方便。
李春能在1300多年前得隋代意识到大跨度拱桥并不就是非半圆拱不可,从而建成这种跨度大、扁平率低得单孔1/4圆拱桥梁结构,就是建筑史上一个可贵得创造。
赵州桥得桥券,就是由4层28道弧形石砌券并排而成,与一些汉代石桥采用得纵连砌券法不同。
每道弧形石砌券,宽约35厘米。
砌弧形石券得长方形石块,长度在70厘米至109厘米不等。
两石块之间由两组腰铁栓牢。
为避免28道并排得弧形石砌券相互分离,李春特意设计每道弧形石砌券在桥得两头略大,逐渐向桥拱中心略微收小。
结果使桥面在两头略宽约9米,桥心略窄约8.5米,相差0.5米。
世界四大桥梁之最
世界四大桥梁之最，全部在我国，老外感叹中国制造
中国桥梁建筑再创世界纪录，让世界见识了中国制造，建筑水平居世界领先水平。
众多世界之最桥梁均来自中国，下面来盘点世界四大桥梁之最。
一、世界最长跨海大桥——港珠澳大桥。
是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。
世界最长跨海大桥港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里。
二、世界第一长桥——丹昆特大桥。
京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。
全长164.851公里，是世界第一长桥、第一高铁长桥。
由4000多孔900吨箱梁构成，2011年6月30日随全线正式开通运营。
三、世界第一高桥——北盘江大桥。
杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度达到吓人的565米，相当于200层楼高，成为世界第一高桥。
四、世界最长最高玻璃桥——张家界大峡谷玻璃桥。
张家界大峡谷玻璃桥长430米，宽6米，桥面铺设了99块三层叠加的钢化玻璃，厚度仅0.6米，
创造了世界最长、世界最高、世界首座玻璃作为主受力结构的大型桥梁等多项“世界之最”。
世界上长度排名前十的桥梁
世界上长度排名前十的桥梁世界上的著名大桥耳熟能详的相当多，但长度排行之最你知道多少呢?下面小编给大家介绍一下世界排名前十的大桥吧!第一名：世界最长铁路桥丹昆特大桥，长度:164851米丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。
它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。
由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。
同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。
因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。
这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。
其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。
为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。
丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。
截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。
第二名：世界最长的跨海大桥中国的青岛海湾大桥，长度:42.5公里青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。
工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。
大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。
世界十大最长桥梁
世界十大最长桥梁现在的科学技术就是发达，一座座不可思议的长桥在过去的几年中，陆续被建造出来。
一开始，这些大规模长桥只集中于欧美等发达国家，可现在已蔓延到了全球。
我们中国的长桥也一点不差!现在让我们来对当今世界世界十大最长的桥梁吧。
世界十大最长的桥梁1、槟威大桥Penang Bridge (马来西亚)槟威大桥Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。
桥全长13。
5公里，在每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。
总共花了3年多的时间来完成这个工程。
这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
2、切萨皮克海湾大桥切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。
该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。
桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
3、圣马泰奥海沃德大桥圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。
桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。
现在，该桥归加州运输局所有。
4、法赫德国王大桥法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。
5、杭州湾大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
6、加拿大联邦大桥加拿大联邦大桥长约12.9公里，于1997年竣工。
它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。
项目总投资4.6亿美元，是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。
世界最长的桥梁-世界桥梁之最
维拉扎诺海峡公路悬索桥 Verrazano-Narrows
从 门大桥到维拉扎诺大桥
❖ 19世纪初修建的 门大桥，位于美国旧 ，曾 是世界上跨度最大的公路悬索桥。它保持了 这个宝座达1/4个世纪之久。
❖ 1964年建成的维拉扎诺大桥，继 门大桥之后， 成为当时世界上跨度最大的公路悬索桥。。
旧 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ大桥
维拉扎诺大桥
维拉扎诺大桥
❖ ❖ ❖
大
规
桥
桥
模
梁
总
与
的
体
强
选
概
度
型
况
维拉扎诺桥总体概况
大桥简介
❖ 位于美国纽约，跨越韦拉扎诺海峡，连结着布鲁克 林与斯塔顿岛
❖ 跨度4260ft（当时之最），塔高693ft，桁架高度 24ft
❖ 双层桥面，上下层各有六车道。桥建成于1964年， 1969年下层公路也通车。
力的传递
❖ 钢缆悬吊着大桥 ❖ 高塔支撑着钢缆
❖ 塔身建在巨大的水下钢盘混凝土平台上。
平台深入海底100英尺。
❖ 两座塔就花了16 个月才建成。
❖ 塔身高出水面 191．96m 。
❖ 塔，注意塔的简洁线 条，无斜撑
❖ 塔身建在巨大的水下 钢盘混凝土平台上。
❖ 两座巨塔支撑着4根 粗大的钢缆。
桥梁选型
设计者Othmar Ammann需要考虑的问题
❖ 把纽约港的两个小岛连接起来，以解决交通 上的难题
❖ 大桥具有一定的艺术风格，作为纽约港的一 座标志性建筑和一道独特的风景
从麻省理工学院来的年轻工程师莫里斯提 出可能方案：采用弧形桥梁
❖ “一座弧形的桥梁架在两岛之间确实是纽约港 的一道美丽彩虹，建筑史上早有此例，比如 中国的赵州桥。这种设计方法能使这道风景 流传千古”
中国桥梁之最
中国桥梁之最最大的园林桥：颐和园十七孔桥该桥横卧在昆明湖南湖岛与东岸之间的水面上。
两侧安有汉白玉石栏板，有望柱124根，雕有石狮544只，形态生动。
最特别的是十七孔桥券洞的设置，以中间券洞最为高大，由此向两侧逐渐缩小；但从东端或西端分别向中间的券洞数去，桥洞的数目都是九个，那是由于古人认为「九」是最大的阳数，含有吉祥平安的意愿。
十七孔桥状如初月，轮廓秀美，又有人把它喻为龟颈，跟桥西被喻为龟身的南湖岛、桥东被喻为龟头的廓如亭，连同廓如亭外的雕石座上的铜牛，分别构成了「犀牛望月」、「神龟卧波」的图案，为颐和园的重要景点之一。
最长的古桥：安平桥安平桥俗称「五里桥」，横卧在福建省晋江市与南安市交界处的水面上。
这是中国，也是世界上最长的一座漫水石梁桥，桥亭上的对联还写有「天下无桥长此桥」的词句。
此桥初建于南宋绍兴八年（1138年），历时13年完成。
那时，桥长2?熏500米，宽5米，有桥洞362孔。
后经不断维修和地理环境的变化，现桥长2?熏070米，有桥洞311个。
因为桥太长，故在桥上建有五个桥亭以供人休憩。
桥墩均用长条石砌成，浅水处为方形，深水处为两头尖形，一侧水深一侧水浅处为前尖后平形。
桥面铺着石板，两侧建有栏杆，现仍可通过行人和车马。
最美的群桥：外金水桥一般的桥梁都是一座单桥，而横卧在北京天安门城楼前外金水河上的外金水桥，由于是皇帝和王公大臣们进出皇宫的通道，所以这是由七座单桥组成的大型群桥。
此桥建于明永乐十五至十九年（1417－1421年）。
其造型之美，雕刻之精，全国少见。
外金水桥全部用汉白玉石砌成。
中间的五座分别与天安门城楼下的五个门洞相通。
中间一座桥面宽大，两侧栏板柱头上刻有盘龙。
这是皇帝进出皇宫的通道，称为御路桥。
两侧两座略小，栏板柱头上刻着荷花，是王公大臣进出皇宫的通道，称作王公桥。
另外两座，一在太庙（今劳动人民文化宫）前，一在社稷坛（今中山公园）前，是皇帝祭祖和祭祀社稷神的通道。
优美的外金水桥和天安门城楼、华表、石狮一起，已经成了中华人民共和国的标志。
世界十大最高桥梁,第一名在中国!
品星空物语 2019-06-20 11:10第十名坝陵河特大桥，中国贵州。
从桥面到谷底水面高度370米高，坝陵河大桥是中国第二高、直接公路桥第三高的悬索桥。
坝陵河大桥跨度长达1088米，几乎和著名的金门大桥一样长。
坝陵河大桥离著名的黄果树大瀑布不算远，从大桥上望去是危险而又壮丽的风景。
第九名息黔高速公路六广河特大桥，中国贵州。
六广河特大桥两点在于跨过极深的峡谷，而在效果图中呈扇面展开的红色拉索显得极为壮丽。
第八名巴鲁阿特大桥，墨西哥。
全长1124米，这座大桥的开通是庆祝并纪念墨西哥脱离西班牙独立200年。
大桥基础设施建设项目包括152钢吊，超过520米的中央跨度，耗资14.2亿。
第七名海吉焦峡谷管线桥，巴布亚新几内亚。
这座桥在中国并不有名，因为它不是一座过人的桥，而是一座油管吊桥。
该桥的主跨为470米，远远望去如横在高峡谷间的一根蛛丝。
第六名清水河特大桥，中国贵州。
这座桥桥面至谷底深达406米，全长2171.4米，主跨1130米，花费2年、耗资15.4亿完成，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。
第五名鸭池河特大桥，中国贵州。
2016年5月，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。
这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。
第四名普立特大桥，中国云南。
普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。
当它2015年建成时，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，大约超出普立峡谷4 85米的高度。
第三名四渡河特大桥，中国湖北。
四渡河特大桥2009年建成通车，该桥是中国十年内第三座成为“世界第一高度”的大桥，同时也映证了中国在如此短的时间内交通基础设施建设的速度和进展。
第二名云南丽江塔库金沙江大桥，中国云南。
丽江塔库金沙江大桥将在2021年建成，届时将横跨于金沙江上，连接丽江与香格里拉两个世界级的旅游胜地，成为祖国西南旅游动脉之一。
中国桥梁的世界之最
中国桥梁的世界之最一、赵州桥又名安济桥、大石桥，是位于中国河北省赵县城南五里洨河上的一座石拱桥，设计者是隋代杰出的工匠李春［1］,建造于大业六年（610年）。
赵州桥是目前世界上最古老，完好的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥。
S/L=1.11/4弧桥券的圆心角、仰角、5扁平率和弧跨比赵州桥是单孔敞肩坦弧石拱桥，桥长50.82米，宽9米，南北向横跨洨河之上，桥面分三道，中道行车，左右二道行人。
大桥券上方左右各有两个小空撞券［2］。
大桥圆弧拱跨度37.47米，圆弧拱的半径为27.7米［3］，圆弧拱的高度为7.23 米，扁平率（拱高/跨度之半）为0.38 （高宽比为7.23/37.47 =0.19），远低于半圆拱。
实际上赵州桥圆弧段的圆心角只有84°，略小于1/4圆周，基本上是一座1/4圆拱桥（坦弧圆拱桥），桥拱的仰角为42°（近45°）［1］。
1/4圆拱桥的弧长与跨度比为兀/（2弋2）=1.1,半圆弧拱桥的弧长与跨度比为n/2=1.57,在同等跨度的情况下，1/4弧拱桥的弧长，比半圆弧拱桥的弧长，短少43%。
因此赵州桥桥身所用石料，要比同跨度的半圆拱桥节省40%以上，既减轻桥身的自重和应力，又使桥面坡度比较平坦，便利桥上的交通。
由于赵州桥圆弧拱的跨度大，圆弧拱仍然够高，水上船只来往通过非常方便。
李春能在1300多年前的隋代意识到大跨度拱桥并不是非半圆拱不可，从而建成这种跨度大、扁平率低的单孔1/4圆拱桥梁结构，是建筑史上一个可贵的创造。
赵州桥的桥券，是由4层28道弧形石砌券并排而成，和一些汉代石桥采用的纵连砌券法不同。
每道弧形石砌券，宽约35厘米。
砌弧形石券的长方形石块，长度在70厘米至109厘米不等。
两石块之间由两组腰铁栓牢。
为避免28道并排的弧形石砌券相互分离，李春特意设计每道弧形石砌券在桥的两头略大，逐渐向桥拱中心略微收小。
结果使桥面在两头略宽约9米，桥心略窄约8.5米，相差0.5 米。
桥梁之最
最多之最的桥----上海卢浦大桥上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨径最大的（550米）的拱形桥，跨度比美国西弗吉尼亚大桥还长32米；她是世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大（9米高、5米宽）；是目前世界上首座除合龙接口采用栓接外，完全采用焊接工艺连接的大型拱桥，现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近于上海市内环高架路的总长度；在拱桥建桥过程中单体构件吊装重量世界最大（860吨），河中跨拱肋吊装最大重量（480吨）居世界首位；主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身，是目前世界上单座桥梁建造中所采用的施工工艺最多也最为复杂的一座；整座主桥结构用钢量达35000多吨，相当于建造3艘7万吨级轮船的用钢量，是目前世界上单直拱桥用钢量最大的一座；整座主桥在建造中的施工用钢达11000多吨，也是目前世界上单座拱桥建造中用钢量最大的一座；大桥建设中所使用的16根水平系杆索将成为目前世界拱桥中长度量大（760米）、直径最粗（18CM）、单根重量最重（110吨）以及单根张拉吨位最大（1700多吨）的水平索；是世界上钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大（达100MM）的一座桥；在建桥过程中使用了众多大型机械设备和大型临时施工设施，是目前世界上在单座桥梁建造中所用大型机械设备和设施最多的一座。
世界上最长的跨海大桥----杭州湾大桥世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36公里，横跨整个杭州湾，工程总投资约118亿元。
该跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
她的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。
宁波杭州湾大桥是世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥;大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
世界桥梁之最,各种桥：悬索桥、斜拉桥
眨眼桥”是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥， 眨眼桥”是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥，其独 特的理念让我们再一次见识到什么叫“思想，永无止尽” 特的理念让我们再一次见识到什么叫“思想，永无止尽”！
第八名： 第八名：Kintaikyo Bridge。锦带桥，建于 。锦带桥，建于1673年，日 年 本三大名桥之首，是一座一座横跨锦川的五拱桥。 本三大名桥之首，是一座一座横跨锦川的五拱桥。采用 传统的木工工艺，全桥只用包铁和插销固定、 传统的木工工艺，全桥只用包铁和插销固定、充分应用 精巧的木工技术的桥梁结构。但是要与全世界的桥梁 ， 第十名：风雨桥。中国有十大名桥，但是要与全世界的桥梁PK，我认为 风雨桥是最能拿得出手的。风雨桥流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。 风雨桥是最能拿得出手的。风雨桥流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。 由桥、 亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳， 由桥、塔、亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥 顶盖瓦，形成长廊式走道。 亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘， 顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘， 顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。 顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因行人过往 能避风雨，故名。这座是最典型的程阳风雨桥。 能避风雨，故名。这座是最典型的程阳风雨桥。
堤中段有锦带桥，旧称碧涵桥， 堤中段有锦带桥，旧称碧涵桥，虽然名声没有 断桥那么响亮，但自有一种动人的情趣。 断桥那么响亮，但自有一种动人的情趣。锦带桥之 佳佳在里外西湖的一桥相通，碧波相连， 佳佳在里外西湖的一桥相通，碧波相连，却里外有 小船咿呀过桥洞，从万顷碧波渐入藕花深处， 别。小船咿呀过桥洞，从万顷碧波渐入藕花深处， 水天一碧变成了闹红一舸。那清新，那热烈， 水天一碧变成了闹红一舸。那清新，那热烈，让人 感受天地间的蓬勃生机。 感受天地间的蓬勃生机。
中国桥梁之最
思考：
观察钢索桥的结构， 它有什么显著特点？
答：钢索桥从结构上 看是吊桥，即桥面被 钢缆吊起来。其显著 特点是跨度很大。
体验活动：
让我们模拟建造一座“钢 索桥”，体验一下“钢缆”的拉
力。
绳子垂下些
F F
绳子拉直些
想一想：
桥塔为什么要修那么高？
答：桥塔修那么高是为了降低钢缆的拉力。
美国旧金山金门大桥（跨度为1280米）
西藏拉萨铁路大桥
想一想： 观察比较这 扬州瘦西湖里的“二十四桥”
些桥，它们有什Βιβλιοθήκη 么相同和不同， 各有什么优点？法国古代的加尔德石拱桥
长江三峡中的钢筋水泥拱桥
相同点 不同点
优点
都有桥 拱、桥 面和桥 墩。
桥面在拱的 桥下空间高，便于船的通
上方
行。
桥面在拱的 下方
桥面低，与道路连接容易。 桥面拉住拱足，能抵消拱 的外推力。
观察这座钢索桥， 它使用了哪几种 结构？这样做有 什么好处？
答：这座钢索桥使用了框架、拱形和钢索这三种结构。 这样做的好处是用材少，桥的抗弯曲能力更强，更加 坚固，跨度更大。
欣赏：
很多现代大桥不是一种单纯的结构，而是把多种结构合为一体， 请同学们感受和欣赏现代各式各样的桥形状和结构之美。
涪江大桥
在很早以前人们从缠绕在大树间的藤蔓得到启示,用藤蔓做 成了吊桥.后来用铁链代替藤蔓建造出了铁索桥,后得益于科技的 发展,用钢丝编成的缆绳建造出了跨度达千米以上的钢索桥.
吊桥
钢索桥
斜拉式的钢索桥
悬索式的江阴大桥
钢索桥：由钢缆，桥塔，桥面构成。 钢 缆：是桥承重的主要构件。 桥 塔：是支撑钢缆的主要构件。
渠江二桥
桥梁世界之最及介绍
桥梁特色和功能
总结词
创新与实用性并存
VS
详细描述
这座桥梁采用了多项创新技术，如主桥墩 的悬索吊装、高强度钢的焊接等。它不仅 是一座交通桥，还具有观光功能，为游客 提供了欣赏贵州高原壮丽景色的绝佳视角 。此外，该桥的建成极大地改善了当地交 通状况，促进了区域经济发展。
03
世界最古老的桥梁
历史背景及年代
建设背景和历程
总结词
历史性决策
详细描述
丹昆特大桥的建设始于2003年，是中国政府为促进经济发展和区域交通而做出 的重大决策。建设过程中克服了地质条件复杂、气候多变等诸多困难，历经十 多年的努力终于建成通车。
桥梁特色和功能
总结词
多功能之桥
详细描述
丹昆特大桥不仅在长度上创下了世界之最，还具有独特的结构和功能。大桥采用了多项先进技术，确保了桥体的 稳定性和安全性。此外，大桥还具有通行、观光、休闲等多种功能，成为连接城市间的重要交通枢纽，同时也为 游客提供了一个欣赏沿途美景的好去处。
02
世界最高的桥梁
具体高度及位置
总结词：壮丽壮观
详细描述：位于中国贵州省，高达565米，是世界最高的桥梁，被誉为人类工程奇迹。
建设背景和历程
总结词
历史性里程碑
详细描述
该桥的建设始于2003年，历经10年艰苦施工，克服了地形复杂、气候多变等诸多困难，最终于2013 年建成通车。它的建成标志着中国桥梁建设的新高度和技术水平的新飞跃。
THANKS
要点二
详细描述
赵州桥采用独特的敞肩拱设计，增加了泄洪能力，减轻了 桥身重量，且造型美观。该桥在中国桥梁史上具有重要地 位，被誉为“天下第一桥”。
卢沟桥
总结词
位于北京市丰台区永定河上，全长266.5米，是北京现存 最古老的石拱桥。
世界十大桥梁之最
世界十大桥梁之最1. 最繁忙：纽约的乔治-华盛顿桥乔治·华盛顿桥连接曼哈顿和新泽西州，桥上有14条交通线路，2021年有5100万的车辆通过，是世界上最繁忙的桥梁。
2. 最高：法国米洛大桥米洛大桥的修建历时17年，从1987年到2021年，桥塔高803英尺，而桥上的公路则是在886英尺的高空中，桥的最高点高达1125英尺。
夏季的时候这里经常会堵车，因为有些西班牙的游客从这里经过。
但是桥上没有人行横道，如果你想参观的话，可以跟个团或自己驾车经过。
3. 最宽：悉尼海港桥悉尼海港桥连接了澳大利亚最繁忙的商业区和北海岸的部分住宅区，因此是很多上班族的必经之路。
因此不难理解，这座桥梁宽160英尺，有8条交通道，还有两条铁轨、人行道和自行车道。
4. 上镜率最高：加州金门大桥充满生气的橙色，从周围茂盛的草林中矗立出来的金门大桥一直是很多摄影师镜头下的焦点，尤其是在早上薄雾萦绕的时候，更增加了大桥的神秘性。
但是如果你要看到这座大桥的全景，不妨去加州的北部，在那里，你不仅可以避开人群欣赏大桥的全景，还可以非常亲近自然。
5. 最长加盖桥：加拿大新不伦瑞克省哈特兰加盖桥哈特兰加盖桥跨越圣约翰河，建造于1901年，长390米，是世界上最长的廊桥。
每年都有成千上万名游客开车前来观赏这座木工精细的建筑。
6. 建筑过程中用砖最多的：德国Goltzsch谷桥这座桥梁位于德国的萨克森，虽然只有1860英尺长，但在建筑的过程中却用掉了2千万的砖，怪不得成为了砖桥第一呢。
跟着路标你就会到达这座著名的桥梁，把车停在左边的草甸了可以看到整个桥梁的壮观全景。
7. 最长吊桥：日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥是世界上目前最长的吊桥，全长3911米，1998年4月5日正式通车。
大桥横跨本州岛与四国岛，落在日本神户市与淡路岛之间。
大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。
8. 最长桥梁：中国丹阳昆山大桥说到桥梁，中国并不乏创纪录的大桥。
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最多之最的桥----上海卢浦大桥上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨径最大的（550米）的拱形桥，跨度比美国西弗吉尼亚大桥还长32米；她是世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大（9米高、5米宽）；是目前世界上首座除合龙接口采用栓接外，完全采用焊接工艺连接的大型拱桥，现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近于上海市内环高架路的总长度；在拱桥建桥过程中单体构件吊装重量世界最大（860吨），河中跨拱肋吊装最大重量（480吨）居世界首位；主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身，是目前世界上单座桥梁建造中所采用的施工工艺最多也最为复杂的一座；整座主桥结构用钢量达35000多吨，相当于建造3艘7万吨级轮船的用钢量，是目前世界上单直拱桥用钢量最大的一座；整座主桥在建造中的施工用钢达11000多吨，也是目前世界上单座拱桥建造中用钢量最大的一座；大桥建设中所使用的16根水平系杆索将成为目前世界拱桥中长度量大（760米）、直径最粗（18CM）、单根重量最重（110吨）以及单根张拉吨位最大（1700多吨）的水平索；是世界上钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大（达100MM）的一座桥；在建桥过程中使用了众多大型机械设备和大型临时施工设施，是目前世界上在单座桥梁建造中所用大型机械设备和设施最多的一座。
世界上最长的跨海大桥----杭州湾大桥世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36公里，横跨整个杭州湾，工程总投资约118亿元。
该跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
她的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。
宁波杭州湾大桥是世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥;大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。
在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
世界上最壮观的大桥----金门大桥金门大桥(Golden Gate Bridge)是1937年开通的，全长约2.7km，高227m，是世界上最壮观的大桥之一，被视为旧金山的象征。
在淘金热的时候，这座桥是如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。
大桥从动土到完工，共花了四年半的时间，超过3500万美元的庞大费用，工程相当浩大。
金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。
当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。
钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。
塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。
钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。
大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。
钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。
从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
世界上最高的桥----米约高架桥米约高架桥（Millau 大桥）由国际著名建筑设计师诺曼·福斯特设计，法国埃法日公司承建，建造这座桥梁共花费了3年多的时间，总耗资3．94亿欧元。
这座横跨塔恩河的米约高架桥是一座斜拉索式的大桥,全长2．46公里，总重29万吨，大桥距地面270米，大桥斜拉索的最高点距离地面343米，高出艾菲尔铁塔23米，创下了距地面最高的世界纪录。
该大桥前卫的设计体现了钢铁和水泥的巧妙组合，将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了法国南阿弗翁地区的高原风情之中。
值得称道的是，这座大桥虽然长2460米，却只有7座桥墩，其中的第2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。
为了确保大桥的稳定性，米约高架桥在设计和施工中都使用了相当的创新科技。
大桥总设计师诺尔曼•福斯特爵士在总结法国南特建筑科学和技术中心三年模型风力实验数据后，将大桥横面设计由原先的三角形改为梯形，从而有效减少了风阻。
世界最大的天然石拱桥----黎平天生桥天生桥位于黎平县高屯镇境风，距黎平县城16公里，是黎平山水风光的主要景点之一。
黎平天生桥为天然石拱桥，全长256米，主拱横跨福禄江上，跨度138.4米，桥宽118米，拱高至水面36.64米，拱顶岩层厚40米；附拱拱跨78米，高28米，宽119米。
仅主拱跨度就远大于目前世界基尼斯记录美国犹他州天生桥雷思博桥（跨度88米，高30米）。
黎平天生桥雄伟壮观，气势宏大，其结构之精致，拱弧之圆率，拱底之光滑、拱顶岩层之规整，丝毫不假人手，纯天然而成，不能不让人惊叹大自然的鬼斧神工。
天生桥桥身有石洞数个，有的可通桥顶，有的则深浅不一，洞中有无数蝙蝠栖息其中。
桥顶和桥壁两侧石柱、石笋、石岩千姿百态，有似长夜明灯、有似威猛武士，有的则像天马行空隐然欲去。
绝壁之上，古松怒立，植被葱茏，环境幽深绝伦。
天桥之下，流水潺潺，波光粼粼；碧潭之内，山光树影，倒映其中。
每当阳光斜照，鸟语、松风、流水声，相互晖映。
古人曾有诗赞“人凿难施鬼斧穷，天心不厌地玲珑，西山壁上鼍梁架，巧妙争传造化工。
”黎平天生桥的确是举世无双的天然石拱桥。
世界最长的高原冻土铁路桥----青藏铁路清水河特大桥全长11.7公里，历经长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。
当今世界跨径最大斜拉桥----苏通大桥苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥. 113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。
其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，工程最为壮观，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。
世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。
两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字型的巨塔，每塔高达300.4米。
这远远超过日本多多罗大桥的桥塔，它高达224米，目前排名世界第一。
它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座。
每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。
两主桥墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥（日本多多罗大桥）的890米，要长出198米。
比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径，也要长出70米。
这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。
这8根拉索每根长达577米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。
世界最长的桥——庞恰特雷恩湖2号桥1969年，美国路易斯安那州的庞恰特雷恩湖2号堤道竣工，它把曼德韦尔和梅泰里连接起来，全长38.42千米。
桥在湖的正中央纵贯而过，其中有8英里你会只见水不见陆地。
其中1号桥1956年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为38,422米, 是世界上最长的桥。
2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击後，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。
由于飓风摧毁了I-10高速公路，庞恰特雷恩湖桥成为救援队伍进入纽奥良的主要通道。
世界最早的敞肩石拱桥——赵州桥赵州桥坐落在河北省南部的洨河上，洨河流经赵县。
建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。
赵州桥，又名安济桥(宋哲宗赐名,意为"安渡济民")，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。
被誉为“华北四宝之一”。
建于隋大业(公元605-618)年间。
桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
世界上最早的大跨径悬索桥之一——克里夫顿悬索桥世界上跨度最大的悬索桥——日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥是世界上最大的悬索桥,跨长960m+1990.8m+960.3m,主塔高286.7m;主缆直径1.12m。
明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里（为1609m）及l海里（合l852m）的桥梁。
两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。
钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。
用钢衍式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。
其梁高比其它任何一座悬索桥都高。
该桥2根主缆直径为l122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800MPa，也是世界记录。
主缆由预制平行钢丝束组成，这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。
牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡，这是世界上首次应用的新工艺l995年1月，日本神户地区发生里氏7．2级地震。