全新迈腾发动机故障诊断思路
迈腾发动机常见故障诊断与排除
迈腾发动机常见故障诊断与排除1、相关定义1.1、基础部件定义基础部件的功能与组成:该型加工中心的基础部件作为机床的支撑基础, 31 吉林大学硕士学位论文全部采用高强度铸钢的成型技术,内部金相组织稳定,并且经过了机床动力学分析和相应的有限元仿真分析,结构合理稳定,能够保证加工中心各功能部件的稳固安装,并且能够承载加工中心工作时的加工应力,可确保加工中心在工作时能够承受相应负载。
它由床身、立柱、横梁、工作台等组件组成并且和其它零部件进行连接或固定。
加工中心基础部件的具体层次结构框图见下图 4.2。
加工中心基础主轴进给自动部件系统系统换刀数控电气气动润滑排屑防护BSF系统系统系统系统冷却系统ATCNCEP系统系统LCCCPD 床身组件01 立柱组件02十字滑台组件03工作台组件04支架电立螺导紧气柱导紧工母底连向固调立组锁滑轨固作座螺镶调工螺调座接板支螺整柱件紧台防钉条整作母台紧整架钉块体支螺体护螺块台座前固螺架母支盖螺块母副架母板母0101 0102 010********* 0202 02030301 0302 0303003100440401 0402 040300副410044 图4.2 加工中心基础部件划分图1.2、进给系统定义进给系统的功能与组成:该型加工中心进给系统的功能是根据加工中心实际的工况要求,实现工作台与高速主轴的各向进给运动、调位运动和快速运动等辅助运动,使高速主轴与工作台实现同步运动并且相互配合完成工件的加工。
该型加工中心的进给系统由传动机构(一般为同步带)、运动变换机构(一般为丝杠螺母副)、导向及支撑机构(包括导轨与轴承)等结构组成。
加工中心的进给系统的具体层次结构框图见下图4.4。
33 吉林大学硕士学位论文加工中心基础主轴进给自动数控电气气动润滑部件系统系统换刀系统系统系统冷却排屑防护BSF系统系统系统系统ATCNCEPLCCCPD 传动机构01导向及支撑组件02 XX轴YY轴ZZ紧轴紧紧轴丝轴丝轴导丝固导固导固滚杠滚杠调滚向杠螺联向支螺轴支母电向螺机支钉母滑轴轴调珠螺珠螺整珠支螺母器架座螺座架螺轨承轴整丝母丝母块丝架母螺座承套块杠副杠副杠副钉钉母钉0101 0102 01030104 0105 010********* 0011008600110075 001100860301 0302 030300310044 图4.4 加工中心进给系统划分图1.3、排屑系统定义排屑系统的功能与组成:为保证该型加工中心能够维持正常工作,实现切屑从加工中心本体自动输送至床身外部,避免切屑损害工件的精度,降低人为操作产生危害的可能性。
大众迈腾发动机无法起动的故障诊断与排除
· 115 ·
图3
图4
于26965：第一缸喷油器不可信信号；
盂15125：气缸 1 检测到不发火；
榆15074：气缸压缩比。 根据故障代码，说明发动机控制单元
J623 检测到 1 缸高、低压喷油器均工作异
常，同时高低压喷油器同时故障会造成控
制模块产生气缸压缩比与不发火故障码，
因此首先排除两个喷油器不工作的故障。
并且当发动机运转时 1 缸高低压喷油器
均无声音，可以进一步确定是喷油器不工
作。 着车之后，从怠速到油门踩到底，用
示波器检测高压喷油器 T8ck/1 与 T8ck/2
图2
（见图 4）之间的波形（见图 5），说明在规
通过示波器检测 T5aw/1 与 T5aw/5 间的波形 （见图 定的时间内，发动机控制模块无法打开喷
关键词院大众迈腾；诊断思路；故障维修
ห้องสมุดไป่ตู้
0 引言 在日常汽车的各类故障中，发动机部分的故障是最为 常见的故障之一。发动机部分的故障主要出现在起动困 难、无法起动、起动后熄火或者抖动等方面。一般来说，我 们在发动机维修过程中首先需要问诊，初步判断故障的原 因。相对来说，发动机的各类故障最主要的故障点集中在 供油系统故障、点火系统故障、进排气系统故障、各类传感 器故障、发动机电脑故障等方面。我们在检修过程中因依 据从易到难的顺序逐一排查故障点，在现代汽车检修过程 中，因尽量结合汽车故障诊断仪、示波器、万用表等诊断仪 器进行辅助故障诊断，尤其是故障诊断仪的功能越来越全 面，对我们维修汽车各类故障都能起到很重要的作用，大 大缩短维修流程，提高了工作效率。 下面，本文以大众新迈腾（B7L）2.0T 车型出现的发动 机无法起动的故障实例进行故障诊断流程的分析，该车发 动机故障分别在供电、点火、喷油方面均有涉及，对于检修 发动机部分的故障有典型的参考意义。 1 故障现象 一台 2.0T 版本的一汽大众新迈腾（B7L），打开点火开 关，仪表显示正常，但无法起动发动机，起动机未运转。 2 故障诊断过程 对 于 电 子 系 统 故 障 ，关 键 是 故 障 的 正 确 思 路 和 逻 辑 思维，只有正确的分析和诊断过程才能确保故障的顺利 解决。 2.1 起动机无法运转故障 对于故障的情况，首先遥控解锁车辆，上车打开点火 开关，方向盘可以正常转动。通过操作，发现仪表显示正 常、灯光显示正常，再结合万用表测量蓄电池静态电压为 13V 左右，这些可以确定蓄电池电压正常以及车辆防盗系 统已经解除。再操作一键启动开关，起动机不运转，发动机 无法起动，但车内有继电器 J907 吸合的声音。 通过故障现象和一系列操作，可以将故障范围锁定在 三个方面： 淤起动机控制线路异常； 于起动机电源线路异常； 要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
全新迈腾发动机故障诊断思路
用公母线连接保险丝SB25的针孔与针脚两端，用万用表测量两引线间电压为B+。检测保险丝SB5的好坏，测得两端电压为 。检测保险丝SB26的好坏，测得两端电压为 。用万用表连接蓄电池正极至搭铁点687、42、639，查阅手册1/4、1/6、1/7，标准参数为B+，测得电压为
查阅手册18/8,标准参数为5v
用万用表测量两端的电压为0v
T6q/2或T6q/5连接脱落
2.检查油门踏板位置传感器的信号
查阅手册18/8,标准参数为5v
用万用表测量两端的电压为0v
T6q/1或T6q/6或T6q/3或T6q/4连接脱落
保险丝SC21损坏
2、测量T20m/18、T20m/11触点电压，查阅手册37/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SB6两端触点电压，查阅手册56/4，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
.保险丝SB6损坏
检查J533供电与搭铁
1、测量T20e/1触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SB15两端触点电压，查阅手册56/9，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
2、测量T20e/14触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为0V。结果异常。检查保险丝SC7两端触点电压，查阅手册56/15，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。分别为+B、0V。结果异常。
迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙
迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙发布时间：2021-09-28T02:38:59.323Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：陈小龙[导读] 汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
广西工业职业技术学院广西南宁 530001摘要：汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
关键词：迈腾；汽车发动机；无法起动；故障诊断1迈腾汽车发动机无法启动故障分析1.1起动机不运转且发动机也不运转故障分析1.1.1故障现象迈腾汽车发动机点火后，方向盘已经处于解锁状态，但发现车辆的仪表灯未点亮，当启动发动机的时候，汽车的起动机不能正常转动。
1.1.2故障分析当迈腾汽车发动机的点火开关打开的时候，汽车的方向盘处于解锁状态，这样就表明汽车的防盗系统已经通过了测试，但是仪表灯不亮，如图1所示。
可能原因为：①蓄电池电压不足；②整车15电供电异常。
整车15电来自端子15供电继电器J329的87端，如图1所示。
图3 测量结果对J329继电器通电，测试线圈85端接蓄电池负极，86端于蓄电池正极相连接。
对30和87端之间的电阻进行测量，结果为无穷大。
异常。
结合上述实测结果，说明J329继电器触点烧蚀。
第7步：更换J329继电器，恢复所有拆卸的部件。
第8步：检查车辆故障码，验证发动机运转状况。
通过检测无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。
本故障是由J329继电器触点烧蚀，导致J329继电器15电无法输出，造成仪表灯不亮，同时J682和J710继电器无15电，从而起动机不转。
1.2起动继电器故障造成迈腾汽车起动机不转的故障诊断与检修。
迈腾B7L车辆发动机故障案例分析
10.16638/ki.1671-7988.2021.07.053迈腾B7L车辆发动机故障案例分析夏继伟（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：文章主要阐述了一汽大众迈腾B7L轿车发动机系统故障案例，图文并茂展示了迈腾B7L轿车发动机系统故障排除思路及控制逻辑，针对汽车发动机起动机无法运转、发动机无法起动典型案例进行分析，为汽车维修技术人员、职业院校师生提供了参考依据。
关键词：迈腾；发动机；无法起动中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)07-167-03Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine FailureXia Jiwei( Inner Mongolia V ocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )Abstract: This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW V olkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.Keywords: Maiteng; Engine; Unable to startCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)07-167-031 迈腾B7L发动机控制系统概述本文以一汽大众迈腾B7L第二代EA888 1.8T发动机为例进行介绍，此发动机控制系统采用博世MED17.5系统，含义M=Motronic，E=电子节气门thotle，D=直接喷射iniection，17=版本号，5=开发等级，是以扭矩为基础的发动机管理系统，它能收集、评估、协调和执行所有与扭矩基本要求相关的工作。
迈腾1.8TSI 发动机加速不良故障诊断与排除
（3）燃油系统泄露故障； （4）燃油油轨压力传感器 G247 及线路 故障； （5）发动机控制单元 J623 故障。 4.1 诊断测试 基于以上诊断结论，实施一下层诊断， 对 G247 进 行 测 试，G247 与 J623 的 电 路 连 接 如 图 1 所 示。 测 试 对 象：G247 信 号 的 输 入 电 压（T60/40）， 测 试 条 件： 怠 速 到 3000r/min 之间来回变化。测试参数：J623 T60/40 对地电压，标准为 0-5V，实测值为 5V 不变，与标准不符。由此推断引起故障 的可能原因有： （1）J623 与 G247 之间电路故障； （2）G247 自身故障； （3）G247 电源电路故障。进一步测试 G247 信 号 的 输 出 电 压（2 号 脚）， 测 试 条 件：怠速到 3000r/min 之间来回变化，标准 为 0-5V，实测值为 0V 不变，与标准不符。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
迈腾 1.8TSI 发动机加速不良故障诊断与排除
黄国潮 沈利华 浙江交通职业技术学院汽车学院 浙江省杭州市 311112
摘 要：针对迈腾 1.8TSI 发动机加速不良的故障现象，利用大众专用解码器、万用表，分析发动机加速不良的故障 原因在于发动机电控单元 J623 的 T60/40 脚与燃油压力传感器 G247 的 2 号脚之间断路，导致 G247 无法把 正常的燃油压力信号反馈给 J623，J623 处于应急状态，将发动机转速限制在 3000r/min，从而造车加速不良 的故障。
3 现代机械制造工艺与精密加工技术 的重要性
在社会经济快速发展的今天，所有的产 品都必须以用户的需求为主，要将产品的工 艺水平提升，将精密性提升。例如，在智能 手机的生产过程中，金属后壳的加工必须要 足够的薄，这样才能在散热上达到更好的特 点；同时，对于金属后壳的材质把握以及打 磨、切削，都应该不断的提高手感，促使用 户更加容易把握和使用。由此可见，现代机 械制造工艺与精密加工技术的重要性是不言 而喻的。我国的工业化进程正在逐渐加快， 现代机械制造工艺与精密加工技术的应用需 要也在逐渐扩大，加强对现代机械制造工艺 与精密加工技术的研究，促进技术的不断发 展进步，对于我国的工业化发展和社会的电路图
迈腾B8L点火系统故障诊断方法
迈腾B8L点火系统故障诊断方法1.检查电池电压：首先，我们需要检查电池电压是否正常。
使用电压表测量电池电压，正常电压应在12至14伏之间。
如果电压低于12伏，可能是电池电量不足导致无法点火。
2.检查电池接线：检查电池的正负电极是否紧固，并确保电缆连接牢固。
腐蚀的电池接线也可能导致点火故障，因此需要清洁接线并用防腐剂涂抹。
3.检查点火线圈：迈腾B8L的点火线圈是点火系统中的重要组件之一、使用万用表检查线圈的电阻和电压是否正常。
如果电阻超出正常范围或电压低于标准值，则可能需要更换线圈。
4.检查火花塞：火花塞是点火系统中的另一个重要组件。
检查火花塞是否磨损，电极间隙是否正常。
如果火花塞磨损严重或电极间隙不正确，则可能无法正常点火。
需要及时更换火花塞。
5.检查点火开关：点火开关是控制点火系统的关键部件之一、如果点火开关损坏，可能导致无法点火或点火无效。
使用万用表检查点火开关的电阻和电压是否正常。
如果出现故障，则需要更换点火开关。
6.检查点火模块：点火模块是点火系统中的控制单元，负责控制点火时机和点火序列。
检查点火模块的接线是否正常，是否有腐蚀或松动。
如果点火模块损坏，可能导致点火故障，需要更换。
7.检查点火线圈电源：检查点火线圈的电源线是否正常，是否有插头松动或腐蚀。
如果电源线有故障，可能导致点火电流不稳定或无法供电，需要修复或更换电源线。
8.检查故障码：迈腾B8L配备了车辆故障诊断系统，可以通过连接诊断工具读取故障码。
读取故障码可以帮助我们更快地定位和解决点火系统故障。
根据故障码的提示，可以进一步检查相关的传感器、控制单元和连接线路。
以上是针对迈腾B8L点火系统故障的一些常见诊断方法。
在进行任何维修或更换零件之前，确保先断开电源并遵循安全操作规程。
如果对点火系统的故障诊断和修复不确定，建议寻求专业技术人员的帮助，并参考迈腾B8L的维修手册和相关技术资料。
迈腾发动机故障
迈腾发动机故障,迈腾发动机EPC灯亮故障：迈腾1.8 TSI发动机EPC灯偶发点亮。
问题描述：车辆在正常行驶中，EPC灯会突然点亮，发动机发吐,加油不畅。
车型：9X21B6底盘号：LFV3A23C673007676发动机号：BYJ019905行驶里程：10284一、故障检测：1、用V AS 5051检测发动机ECU故障记忆：00546 P0222 0 0 0 节气门/踏板位置传感器/开关B电路信号太弱（/SP）；00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；2、变速箱ECU故障记忆：01314 013“发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）；3、制动电子ECU故障：01314 013 “发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）。
二、更换发动机线束后，检测发动机ECU故障记忆：00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；其它故障记忆被消除。
后又出现。
三、更换发动机ECU：EPC灯变为常亮，故障显示：油门踏板位置传感器G185电路信号太弱。
发动机ECU长编码更换前老版本号：“1423 ”；长编码为：“0404000019070160”；更换后新ECU版本号：“1578”；长编码为：“0404000319070160”，且无法将“03”更改成“00”。
目前我们查询该字节的意义是关于发动机排放的设定：“00”代表EURO Ⅱ；“03”代表EURO Ⅳ。
该车生产日期为：2007年7月24日。
（PE解释：00和03只与版本号有关，不是代表排放，所以长编码没问题。
）四、目前由于更换发动机ECU后，发动机的长编码无法匹配，因此无法确认是否为发动机ECU故障，因此请产品部能否确认，1、07年7月份生产的迈腾AT车的排放标准是否是EURO Ⅱ；2、迈腾发动机ECU从生产到现场是否做过技术更改，排放升级到EURO Ⅳ。
3、若做过技术更改，发动机ECU是否可以通用。
迈腾B8L点火系统故障诊断方法
迈腾B8L点火系统故障诊断方法（1）迈腾B8L2.0TSI发动机点火系统控制原理:根据点火系统控制原理图分析（如图1-1），如果点火系统出现故障.造成一个气缸或多个气缸点火能虽减低或丧失，导致发动机各缸之间功率失去平衡.进而造成发动机怠速抖动甚至加速不良。
主要有几点：（1）点火线圈自身损坏：（2）点火线圈线路故障：（3）火花塞自身损坏（间隙过大/ 过小、烧蚀）o注总：X怀疑某缸匸作异常时.建议先检査点火线圈相关线路，若线路没有问题. 下一步进行点火线圈替换检査.若点火线圈自身也没问題.再检査火花塞。
部件供电继电器J757火花塞发动机控制单元（3）点火线圈安装位迓:(4)点火线圈信号线故障码:@ 国赛专用诊断系统〉一汽•大众.oi<r>手动选择□•发动机电控系统序号描述码库类世P230200 二次回路点火线釦•功能失效--主动/静态(5)失火的数据流：当怀疑是点火系统出现问题时，一定要读数据流就行进一步辅助验证。
（6）点火线圈信号线测试方法:由于I川个点火线圈信号线的测试方法相同，伙I此只拿一缸点火线圈N70举例。
1 •测试标准数犯仁第一步•测试对象：N70对地波形：测试条件：怠速：测试设备^示波器。
注总二使用示波器的一个通道.示波线正极接N70T4U/2.负极接地。
1怠速时r点火线圈初级信号正常波形为0・5V方波,频率是8ms.（注意频率的调整,调整到合适的频率）2•测：'；：戈周N70 T4U/2 - J623 T105/76断路第一步，测试对象：N70 T4U/2对地波形：测试条件^怠速：测试设备：示波氟分析测试结果：点火线圏信号线为0V电平，说明其没有获得工作电压・下一步测试控制单元J623端。
第二步•测试对象：J623 T105/76对地波形：测试条件：怠速：测试设备：示波器。
分析测试结果:控制单元J623端实测波形为3-5V方波（向下到0V是杂波f有时候浸有.不用考虑）,说明控制单元J623 有发出信号,但点火线囲没有接收到.判断点火线圈N70 T4U/2 - J623 T105/76之间线路故障，下一步验证故障性质•第三步，测试对毀：N70 T4U/2 - J623 T105/76之间电阻：测试条件：OFF档：测试设备：万用表。
汽车发动机启动故障诊断思路解析
汽车发动机启动故障诊断思路解析
1. 故障现象描述：首先要向车主了解故障发生的情况，包括故障出现的时间、频率、是否有任何异常声音或异味等。
2. 系统检查：检查电路系统、燃油系统和点火系统等是否有故障。
可以使用电路测
试仪检查电路是否通电，查看燃油管路是否正常，检查点火线圈和火花塞等是否工作正
常。
3. 故障码扫描：使用故障码读取设备，扫描车辆的OBD系统，查看是否有故障码。
故障码通常可以提供一些有价值的线索，告诉我们哪个系统出现了故障。
4. 观察启动过程：在启动过程中仔细观察发动机的运行情况，检查是否有异常现象，如启动困难、启动延迟、抖动等。
这些现象可以帮助我们判断故障点的位置。
5. 检查燃油系统：检查燃油泵、燃油过滤器、喷油嘴等是否正常工作。
可以先检查
燃油泵是否有电，查看燃油过滤器是否堵塞，检查喷油嘴是否有水或杂质。
7. 检查气缸压力：使用汽缸压力表测量各气缸的压缩压力，检查是否有气缸压缩不
足的情况。
气缸压力不足可能是气缸密封不良、气缸内部损坏等问题的表现。
8. 其他系统检查：还可以检查冷却系统、空气进气系统、废气排放系统等是否正常
工作。
这些系统的故障也可能导致发动机启动困难。
迈腾轿车起动机不转的故障诊排步骤
经 装 车 进 行 对 比试 验 ，证 明 端 面 圆 角 对 倒 挡 卡 滞 、 沉 重 的 改 善 非 常 明
滑套 倒 挡齿 轮
显 。 新 结 构 的 变 速 器 给 某 公 交 公 司 车 辆 匹配 后 ， 驾 驶 员纷 纷 表 示 改 善 明 显 。
图 ２ 传统 滑套 外 花 键 与 倒 挡 齿轮 内花 键
艳
该 车 起 动 系 工 作 电 路 如 图 ２所
示 。 该 车 起 动 系 起 动 机 控 制 电路 由 ２ 个 继 电 器 控 制 ，它 们 分 别 是 Ｊ ６ ８ ２ 、 Ｊ ７ ｌ ０，在 工 作 中 其 中 任 何 一 个 继 电器 不 能 正 常 工 作 ，起 动 机 均 不 能 运 转 。 其 故障 诊排操 作步骤 如 下 ：
一
、
起动 车辆前 的准 备工 作
ｒ 关 闭 Ｐ 一 Ｓ触 点 Ｐ 一 １ ５号 线接 通 Ｐ ｒ１ ５驱 动 接 通 一 起动
１ ． 清 点 及 清 洁 工 具 。 主 要 检 查 工
●… ‘ ●… ‘ ●… ’ ●… ‘ ●… ’ ●‘ … ●… ‘ ●… ●… － ●－ … ●… ・ ●… ・ ●・ … ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… － ●一 … ●… ・ ●… ・ ● … ●… ・ ●… ・ ●・ … ● … ●…
图 ｌ 钥 匙位 置
・ ●… ・ ●・ … ●… ・ ●… － ●－ … ●… ・ ●… － ●…
・ ●… ・ ●・ … ●…
－ ●… ・ ●…
・ ●…
●・ …
●…
・ ●… － ●… 一 ●…
・ ●…
－ ●・
从 而 改 善 了卡 滞 感 ， 使 司 机 操 作 的 舒
迈腾B8L2.0TSI 发动机无法正常起动故障诊断分析
AUTO TIME161AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场迈腾B8L2.0TSI 发动机无法正常起动故障诊断分析石文黔南民族职业技术学院 贵州省都匀市 558022摘 要： 本文主要针对迈腾B8L 汽车发动机起动时，仪表不显示，转向柱不解锁，起动机不运转，起动机正常运转而发动机无法正常起动故障原因进行全面诊断分析，提出相应的维修解决思路、方法，以供汽车维修技术员在处理相应故障时参考。
关键词：迈腾B8L 发动机 起动机不运转 发动机无法起动 故障诊断1 引言2020款迈腾B8L 2.0TSI+DSG 豪华型轿车搭载有EA888第三代发动机系列的2.0L 162kW TSI 发动机，发动机型号代码为CUGA。
该款发动机配有一键启停系统，燃油喷射为缸内直喷和进气歧管双喷射系统，点火模块为独立点火控制系统。
本文主要以其发动机无法正常起动故障原因为研究对象，针对不同故障现象结合其对应无钥匙启动系统控制电路、起动机控制电路、发动机控制单元电源电路、燃油供给系统控制电路、点火线圈主电源供电电路进行故障原因剖析，提出对应故障诊断思路、方法，以供汽车检测维修技术员进行故障处理时参考。
2 起动机不运转故障诊断分析2.1 仪表不显示、转向柱不解锁故障诊断分析迈腾B8L车型全系标配无钥匙启动系统，车内如果有合法钥匙，轻按中控操作台上的启动装置按钮E378即可实现电子转向柱锁解锁、S 触点激活、接通点火开关、启动发动机等功能。
车辆起动观察，发现仪表不显示，转向柱不解锁，起动机无运转，应首先从无钥匙启动系统工作原理入手分析故障部位。
无钥匙启动系统控制电路图如图1所示。
无钥匙启动工作过程是按压E378启动装置按钮，J965的T40/7，T40/19两脚电位被拉低至0V。
无钥匙进入及启动接口控制单元J965收到 “启动装置按钮按下”信息后，通过舒适CAN 总线把该信息发送给组合仪表中的防盗止动器控制单元J362。
全新迈腾发动机故障诊断思路
用公母线连接保险丝SB25的针孔与针脚两端，用万用表测量两引线间电压为B+。检测保险丝SB5的好坏，测得两端电压为 。检测保险丝SB26的好坏，测得两端电压为 。用万用表连接蓄电池正极至搭铁点687、42、639，查阅手册1/4、1/6、1/7，标准参数为B+，测得电压为
怠
速
抖
动
检
查
点
火
喷
油
系
统
1.读取发动机故障码
2.尾气分析
1.读取发动机故障码。有码根据故障码检查。无码做尾气检测。
2.尾气检测，分析尾气数据。
（1)混合气过浓
1.点火线圈插接器脱落
2.火花塞损坏
（2）混合气过稀
1.喷油嘴插接器连接脱落
2.喷油嘴损坏
加
速
不
良
检查节气门控制电路和油门踏板控制电路
检查节气门与ECU连接
保险丝SC21损坏
2、测量T20m/18、T20m/11触点电压，查阅手册37/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SB6两端触点电压，查阅手册56/4，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
.保险丝SB6损坏
3、测量T20e/11触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与蓄电池正极，测得电压为0V。结果异常。检查搭铁点639连接情况，连接脱落。
1.保险丝SB15损坏
2.保险丝SC7损坏
3.搭铁点639脱落
怠速熄火
J538燃油泵控制单元
检查J538供电与搭铁
迈腾1.8T发动机起动异常（起动机不转）的故障检修
（2）测试J329的电源和控制信号，测试条件将点火开关置于 起动挡，测量1#电压，标准值为0 V→+B，实测值0 V→+B，结果 正常；测量2#电压，标准值为0 V，实测值0 V，结果正常；测试 3#电压，标准值为+B，实测值+B，结果正常。分析得出测试结果 正常，说明继电器损坏。故障可能原因：继电器电磁线圈存在故 障；继电器触点存在故障。
ACADEMIC
学术
维修诊断
迈腾1.8T发动机起动异常（起动机不转）的故障检修
宋博睿、郑世界
（成都工业职业技术学院 610000)
摘要：本文主要是通过分析迈腾1.8T轿车发动机起动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和 排除故障的能力。 关键词：迈腾；起动异常；故障诊断；诊断流程 中图分类号：U472 文献标示码： A
1 故障现象
打开点火开关解锁方向盘，但仪表不亮，起动发动机时，起动 机不转，发动机无法起动。
初步分析：由于打开点火开关时，防盗解锁、仪表不亮，可以 推断整车15#异常（图1）。利用汽车专用解码器，采用扫描网关 进入读取故障代码，解码器与发动机控制模块的通讯异常；解码器 与其他控制模块的通讯异常。
2 诊断思路
（4）进一步分析，由于EPC灯不亮，起动机不转，说明发动 机动力控制系统存在故障。利用专用解码器读取故障代码，解码器 与目标控制模块的通讯异常，解码器与其他控制模块的通讯正常。 故障地址码53和地址码03中，发动机控制单元无通信，故障原因 可能为：发动机控制模块电源故障；发动机控制模块故障；CANBUS系统局部故障。
（3）J329继电器电磁线圈电阻，测试条件关闭点火开关，拔 下继电器，测量1#～2#之间电阻，标准值为60～200 Ω，实际测 量值为∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。测试结果说明 J329线圈断路触点无法正常闭合，更换继电器后，再次检查故障 现象，发现ON挡时，仪表正常点亮，但EPC灯不亮。起动时，起 动机不转。
迈腾发动机控制系统故障维修总结
迈腾发动机控制系统故障维修总结一、引言迈腾是一款德系豪华轿车，其发动机控制系统是保证车辆正常运行的重要组成部分。
然而，由于各种原因，迈腾的发动机控制系统可能会出现故障。
本文将对迈腾发动机控制系统故障的维修进行总结，希望能够为相关技术人员提供一些参考。
二、故障现象及原因分析1. 故障现象迈腾发动机控制系统故障表现为发动机运行不稳定、动力不足、启动困难、排气异常等问题。
2. 原因分析（1）传感器故障：发动机控制系统中的各种传感器负责监测发动机的工作状态，如气流传感器、氧气传感器等。
当传感器损坏或失效时，会导致系统无法准确获取关键数据，从而影响发动机的正常工作。
（2）电路故障：发动机控制系统中的电路连接着各个传感器和执行器，当电路出现短路、断路或接触不良等故障时，会导致信号传输不畅或错误，进而影响发动机的控制。
（3）执行器故障：发动机控制系统中的执行器包括喷油器、点火器等，它们负责根据控制信号进行相应的操作。
当执行器损坏或工作异常时，会导致燃油喷射不均匀、点火不正常等问题。
三、故障维修方法1. 传感器故障的处理（1）使用故障诊断仪对传感器进行检测，确定是否损坏或失效。
（2）如果传感器损坏，应及时更换原厂或合适的替换件。
（3）检查传感器的线路连接是否正常，如果有断路或接触不良等问题，应修复线路。
2. 电路故障的处理（1）使用万用表对电路进行测量，确定是否存在短路、断路或接触不良等问题。
（2）对于短路或断路等问题，应修复或更换受影响的电路部分。
（3）对于接触不良的问题，应清洁接口并确保连接牢固。
3. 执行器故障的处理（1）使用故障诊断仪对执行器进行检测，确定是否损坏或工作异常。
（2）如果执行器损坏，应及时更换原厂或合适的替换件。
（3）检查执行器的线路连接是否正常，如果有断路或接触不良等问题，应修复线路。
四、故障预防措施1. 定期检查：定期对迈腾的发动机控制系统进行检查，包括传感器、电路和执行器的工作状态，及时发现并解决潜在问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
T14a插接器脱落
保险丝SB10损坏
燃油系统
1、检查喷油信号
用示波器检查1缸喷油信号，探针连接T8y/1触点及蓄电池负极，调整示波器检测，分析波形，结果正常。
2、检查喷油器
测量一缸喷油器电阻，查阅手册18/12，标准参数为２Ω，用万用表连接T8y/1、T8y/2针脚测量其电阻,测得数值为2Ω，依次检查2、3、4缸喷油器
测量1#端子电压，查阅手册18/2，标准参数为“B+”，用万用表测量该端子与搭铁电压为0V。结果异常。
J682,1#与保险丝SC10线路断路
测量保险丝SC10两端电压，查阅手册18/3，标准参数为“B+”，用万用表分别测量端子与搭铁电压为12V和0V，结果异常。
保险丝SC1O损坏
检查J329，5#供电，查阅手册18/3，标准参数“B+”，用万用表测量该点与搭铁电压为0V测量结果异常。
测量保险丝SB30两端电压，查阅手册18/5，标准参数为“B+”，用万用表分别测量两点与搭铁点间电压为12V和0V。结果异常
保险丝SB30损坏
继电器1#，3#与蓄电池正极连接，2#与蓄电池负极连接，用万用表测量5#端子电压为0V，查阅手册18/2，标准参数为“B+”。结果异常
继电器J329损坏
二、启动控制电路
喷油器损坏
3、检查J538供电及搭铁
用公母线连接保险丝SC36的针孔与针脚两端，用万用表测量两引线间电压为 ，用万用表连接保险丝SA6供电端至搭铁，查阅手册18/3，标准参数为B+，测得电压为 ，用万用表连接蓄电池正极至SA6另一端，测得电压为
保险丝SC36损坏
保险丝SA6损坏
怠
速
熄
火
J533数据总线诊断接口
继电器J329损坏
测量J329，3#端子电压，查阅手册18/3,标准参数“B+”。用万用表测量改点与搭铁点电压为0V，结果异常。
继电器J329到保险丝SB30损坏
测量保险丝SB30两端电压，查阅手册18/5，标准参数为“B+”，用万用表分别测量两点与搭铁点间电压为12V和0V。结果异常。
保险丝SB30损坏
继电器1#，3#与蓄电池正极连接，2#与蓄电池负极连接，用万用表测量5#端子电压为0V，查阅手册18/2，标准参数为“B+”。结果异常
继电器J682损坏
3、检查J329及线路
测量3#端子电压，查阅手册18/3，标准参数为“B+”，用万用表测量该端子与搭铁电压为0V，结果异常。
J329，3#与保险丝SB30间线路断路
4、测量T10p/6触点电压，查阅手册18/18,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与蓄电池正极，测得电压为0V。结果异常。检查搭铁点78连接情况，连接脱落。
5、检查燃油泵插接器连接情况，连接脱落。
1.保险丝SC36损坏
2.保险丝SC10损坏
3.搭铁点295脱落
4.搭铁点78脱落
5.燃油泵插接器连接脱落
用万用表测量供电电压为0v
2.检查保险丝SC16
查阅手册1/3,a标准参数为12v
用万用表检查电压为0v
保险丝SC16损坏
3.检查J764搭铁
查阅手册1/8,标准参数为12v
用万用表测量该点到B+的电压为0v
搭铁点639连接脱落
检查制动灯信号
检查制动灯信号开关
1.检查检查制动灯信号开关插接器连接情况
测量保险丝SB30两端电压，查阅手册18/5，标准参数为“B+”，用万用表分别测量两点与搭铁点间电压为12V和0V。结果异常。
保险丝SB30损坏
继电器1#，3#与蓄电池正极连接，2#与蓄电池负极连接，用万用表测量5#端子电压为0V，查阅手册18/2，标准参数为“B+”。结果异常
继电器J710损坏
2、检查J682及线路
3、测量T20e/11触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与蓄电池正极，测得电压为0V。结果异常。检查搭铁点639连接情况，连接脱落。
1.保险丝SB15损坏
2.保险丝SC7损坏
3.搭铁点639脱落
怠速熄火
J538燃油泵控制单元
检查J538供电与搭铁
1、 测量T10p/1触点电压，查阅手册18/18,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SC36两端触点电压，查阅手册18/3，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
1、检查ECU供电及搭铁
用公母线连接保险丝SB13的针孔与针脚两端，用万用表测量两引线间电压为B+,用公母线连接保险丝SC10的针孔与针脚两端，用万用表测量两引线间电压为B+,用万用表连接蓄电池正极至搭铁点645，查阅手册18/6，标准参数为B+，测得电压为
保险丝SB13损坏
保险丝SC10损坏
搭铁点645脱落
2、测量T10p/3触点电压，查阅手册18/18,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SC10两端触点电压，查阅手册18/3，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
3、测量T10p/5触点电压，查阅手册18/18,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与蓄电池正极，测得电压为0V。结果异常。检查搭铁点295连接情况，连接脱落。
保险丝SB25损坏
保险丝SB5损坏
保险丝SB26损坏
搭铁点687损坏
搭铁点42损坏
搭铁点639损坏
三.起动信号电路
检查J743供电与搭铁（P挡）
1、测量T20m/13触点电压，查阅手册37/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SC21两端触点电压，查阅手册56/20，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常
保险丝SC21损坏
2、测量T20m/18、T20m/11触点电压，查阅手册37/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SB6两端触点电压，查阅手册56/4，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
.保险丝SB6损坏
怠
速
抖
动
检
查
点
火
喷
油
系
统
1.读取发动机故障码
2.尾气分析
1.读取发动机故障码。有码根据故障码检查。无码做尾气检测。
2.尾气检测，分析尾气数据。
（1)混合气过浓
1.点火线圈插接器脱落
2.火花塞损坏
（2）混合气过稀
1.喷油嘴插接器连接脱落
2.喷油嘴损坏
加
速
不
良
检查节气门控制电路和油门踏板控制电路
检查节气门与ECU连接
3、测量T20m/16、T20m/19触点电压，查阅手册37/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与蓄电池正极，测得电压为0V。结果异常。检查搭铁点673连接情况，连接脱落。
搭铁点673脱落
检查起动信号
检查电子转向柱锁止装置控制单元J764
1.检查J764供电电压
查阅手册1/8,标准参数为12v
查阅手册18/8,标准参数为5v
用万用表测量两端的电压为0v
T6q/2或T6q/5连接脱落
2.检查油门踏板位置传感器的信号
查阅手册18/8,标准参数为5v
用万用表测量两端的电压为0v
T6q/1或T6q/6或T6q/3或T6q/4连接脱落
起动机正常运转，发动机无着火征兆
点火系统
1.检查点火信号
测量T4bh/3触点信号：
查阅手册18/7标准参数为0-5V用示波器测量该点与搭铁间波形
2.检查点火线圈供电，搭铁
测量T4bh/1触点电压：
查阅手册18/7标准参数为“+B” 用万用表测量该点与搭铁间电压为0V
测量T14a/5触点电压：
查阅手册18/7标准参数为“+B” 用万用表测量该点与搭铁间电压为0V
1.检查G186两端的电压
查阅手册18/8,标准参数为12V
用万用表测量两端的电压为0v
T6as/3或T6as/5连接脱落
2.检查节气门位置传感器
查阅手册18/8，标准参数为5v
用万用表检查电压为0v
T6as/1或T6as/2或T6as/4连接脱落
检查油门踏板位置传感器
1.检查油门踏板位置传感器的供电
检查J533供电与搭铁
1、测量T20e/1触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为“0V”。结果异常。检查保险丝SB15两端触点电压，查阅手册56/9，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。结果异常。
2、测量T20e/14触点电压，查阅手册54/2,标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压为0V。结果异常。检查保险丝SC7两端触点电压，查阅手册56/15，标准参数为“+B”，用万用表分别连接该点与搭铁，测得电压分别为+B、0V。分别为+B、0V。结果异常。
保险丝SC10到继电器1#端子线路断路
保险丝S10损坏
检查J329，5#供电，查阅手册18/3，标准参数“B+”，用万用表测量该点与搭铁电压为0V测量结果异常。