新商业车险费率

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各保险公司车损基础费和费率

各保险公司车损基础费和费率车损险是一种车辆保险，它可以覆盖由于意外事故、自然灾害、碰撞等因素造成的车辆损失。

不同的保险公司对车损基础费和费率有不同的规定，以下是一些主要保险公司的车损基础费和费率。

1.中国人保车损基础费是根据车辆的使用性质和车辆种类来确定的。

对于个人和非营业性质的车辆，基础费率是1.2%，但最低保费是600元。

对于营业性质的车辆，基础费率是1.5%，最低保费为750元。

2.中国太平洋车损基础费率是根据车辆种类、车龄和使用性质来确定的。

基础费率在1.38%到3.6%之间不等，但最低保费是800元。

3.平安车损基础费是根据车辆种类、车龄和使用性质来确定的。

基础费率在0.8%到3.2%之间不等，但最低保费是800元。

4.太平车损基础费是根据车辆种类、车龄和使用性质来确定的。

基础费率在0.8%到3.6%之间不等，但最低保费是1000元。

以上仅是一些主要保险公司的车损基础费和费率，实际费用可能会因为车辆的具体情况而有所不同。

此外，不同的保险公司还可能会有一些特殊的优惠活动，如折扣或附加服务，这些都会对费率产生影响。

在选择车损保险时，除了要考虑费率之外，还应该考虑保险公司的信誉和服务质量。

保险公司的信誉和服务质量直接关系到理赔的效率和金融安全。

因此，建议车主在选择保险公司时要综合考虑各个方面的因素，以确保自己能够获得最好的保险服务。

总之，车损保险是非常重要的一项保险，可以保障车主的财产安全。

不同的保险公司对车损基础费和费率有不同的规定，车主在选择保险公司时应该综合考虑各个因素，以找到最适合自己的车损保险。

大连商业车险费改新政策

Difficult circumstances serve as a textbook of life for people.通用参考模板（页眉可删）大连商业车险费改新政策1、一年没出险，商业险打9折2、两年没出险，商业险打8折3、连续3年及以上没出险，最低折扣7折4、网销渠道最低折扣为5.95折。

5、上一年出险2次，实行基准保费6、出险3次，实行1.1倍费率7、出险4次，实行1.2倍费率。

商业车险作为交强险的补充，车主在购买车辆时一般都会考虑购买该保险，以增加车辆的保障范围。

一般来说，车辆上一年如果没有出险，第二年会获得一定的优惠，目前大连商业车险费改新政策也已经落地，新政策商业险的优惠也有新的规定。

为大家详细介绍。

一、大连商业车险费改新政策备受关注的商业车险费率改革将在大连“落地”。

改革后，出险次数少的车主，享受更低的车险费率，出险次数多，商业车险保费将会有所上升，甚至翻倍。

昨日，大连保监局发布消息称，预计本市将从6月起全面启用新商业车险条款。

根据中国保监会商业车险费率改革工作安排，北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、深圳、大连、宁波、厦门等18个地区，将于今年7月1日前完成最后一批商业车险条款费率切换。

近日，大连辖区内所有财产保险公司相关准备工作已经就绪，待中国保监会批复相关公司申报的商业车险新产品后，预计将从6月起全面启用新商业车险条款。

按照中国保险行业协会相关示范条款，商业车险改革后，保费将由基准保费和费率调整系数两部分构成。

其中，基准保费及NCD系数(即无赔款优待系数)是由车主的车型与出险历史记录敲定的。

大连保监局方面表示，对于消费者来说，改革后，商业车险费率更趋公平，费率与风险更加匹配，安全意识好、风险状况低、出险次数少的车主，享受更低的车险费率，相反出险次数多、风险高的车辆，商业车险保费将会有所上升。

据了解，商业车险费率改革同时拓宽了保障范围并扩大了消费者的选择权，促进保险公司提供更丰富的保险产品和服务，可以更好地保障消费者权益和满足消费者多层次、多样化的保险需求。

1.中国保险行业协会机动车综合商业保险示范产品基准费率方案(试点地区)

基准费率方案使用说明(试点地区）4.全车盗抢保险（1）根据车辆使用性质、车辆种类查询基础纯风险保费和纯风险费率。

（2）计算公式如下：基准纯风险保费＝基础纯风险保费＋保险金额 × 纯风险费率5.玻璃单独破碎险（1）根据车辆使用性质、车辆种类、投保国产/进口玻璃查询纯风险费率。

（2）计算公式如下：基准纯风险保费＝新车购置价 × 纯风险费率6.自燃损失险（1）根据车辆使用性质、车辆使用年限查找纯风险费率。

（2）计算公式如下：基准纯风险保费＝保险金额 × 纯风险费率7.新增加设备损失险计算公式如下：基准纯风险保费＝保险金额 × 机动车损失保险基础纯风险保费/机动车损失保险保险金额8.车身划痕损失险根据车辆使用年限、新车购置价、保险金额所属档次直接查询基准纯风险保费。

9.发动机涉水损失险计算公式如下：基准纯风险保费＝机动车损失保险基准纯风险保费 × 费率10.修理期间费用补偿险计算公式如下：基准纯风险保费＝约定的最高赔偿天数 × 约定的最高日责任限额 × 纯风险费率11.车上货物责任险（1）根据营业货车、非营业货车查询纯风险费率。

（2）计算公式如下：基准纯风险保费＝责任限额 × 纯风险费率12.精神损害抚慰金责任险计算公式如下：基准纯风险保费＝每次事故责任限额 × 纯风险费率13.不计免赔率险（1）根据适用的险种查找费率。

（2）计算公式如下：基准纯风险保费＝适用本条款的险种基准纯风险保费 × 费率（3）不计免赔率险费率表适用险种一栏中未列明的险种，不可投保不计免赔率险。

基准费率方案使用说明(试点地区）14.机动车损失保险无法找到第三方特约险计算公式如下：基准纯风险保费＝机动车损失保险基准纯风险保费 × 费率15.指定修理厂险（1）根据国产/进口车，对机动车损失保险基准纯风险保费进行相应的调整。

2023年最新的8月1号保险涨价

2023年最新的8月1号保险涨价8月1号保险涨价赶紧定下来吧，8月1号车险就涨价了! 最近，相信很多车险即将到期的车主，都收到了类似保险推销电话。

据了解，这都和今年6月末，中国银保监会发布的《关于商业车险费率监管有关要求的通知》有关。

目前，浙江地区9家主要的保险公司正式明确，将从8月1日起执行新的商业车险手续费率。

一句话简单来说，就是从8月1日起，购买商业车险时，消费者将拿不到以往那么多优惠，实际支付的保费将有所增加。

商业车险将统一手续费率这些优惠是什么呢老司机可能不会陌生，给车子投完保后，会收到一些诸如返还的若干现金，或者油卡、车辆保养等礼品或服务，折算下来，相当于投保的成本降低了。

此前，银保监会官网公布的《中国银保监会办公厅关于商业车险费率监管有关要求的通知》显示，除试点的广西、陕西、青海以外的所有地区，各财产保险公司在报送商业车险费率方案时，不得以任何形式开展不正当竞争;要报送新车业务费率折扣系数的平均使用情况;应报送手续费的取值范围和使用规则;原有商业车险产品最迟可销售至9月30日。

报行合一是指报给银保监会的手续费用需要与实际使用的费用保持一致。

根据上述通知，手续费为财产保险公司向保险中介机构和个人代理人(营销员)支付的所有费用，包括手续费、服务费、推广费、薪酬、绩效、奖金、佣金等，其中新车业务手续费的取值范围和使用规则应单独列示。

这是银保监会首次明确要求保险公司报送商业车险手续费率。

也许有消费者不明白，商业车险的手续费是给中介或者代理人的，不是给消费者的，手续费与保费支出能有什么联系呢实际上，返还给消费者的现金、礼品等优惠恰恰是来自手续费。

手续费率为何要统一保险公司出手续费，其中一部分能辗转回到支付保费的消费者手中，听起来对消费者是好事，监管部门为什么要盯着这个呢据业内人士透露，商车费改启动以来，为了抢占市场份额，保险公司的手续费率水涨船高，特别是中小险企，不少存在着以补贴换市场。

手续费明着是给中介和代理人，但是为了揽住客户，部分手续费变成了返现、油卡等优惠。

北京地区机动车商业保险费率浮动方案

北京保险行业协会出台《北京地区机动车商业保险费率浮动方案》北京保险行业协会在广泛征求社会意见旳基础上，调整完善了《北京地区机动车商业保险费率浮动方案》（如下简称《费率浮动方案》）。

该方案将作为北京保险行业指导方案，自1月1日起，由在京经营机动车商业保险旳保险企业自主选择使用。

与10月21日公布旳征求意见稿相比，新旳《费率浮动方案》采纳了具有实行条件旳合理提议，将赔款金额作为浮动原因纳入方案，合适调整了上年赔款次数旳浮动系数和档次。

详细内容如下：一、对“无赔款优待及上年赔款记录”系数旳档次划分和浮动幅度进行了调整：（一）将“上年发生1次赔款”和“上年发生2次赔款”两档合并为“上年发生1-2次赔款”，系数值确定为1；（二）将“上年发生3次赔款”档次系数值修改为1.1；（三）将“上年发生4次赔款”档次系数值修改为1.2；（四）将“上年发生5次赔款”档次系数值修改为1.5；（五）将“上年发生6-7次赔款”档次拆分为“上年发生6次赔款”和“上年发生7次赔款”两档，系数值分别确定为2.0和2.5。

二、引入“赔款金额调整系数”，对“无赔款优待及上年赔款记录”系数进行了调整：对于上年发生商业车险赔款旳车辆，如已决赔款总金额低于或等于上年商业车险签单保费，将对应赔款次数档次旳系数值再优惠10%，最终得出“无赔款优待及上年赔款记录”系数；如已决赔款总金额高于上年签单保费，“无赔款优待及上年赔款记录”系数维持不变。

《费率浮动方案》在保持现行商业车险条款费率不变旳基础上，一是简化了费率浮动系数，加大了“无赔款优待及上年赔款记录”系数旳浮动区间，使安全行车旳车主可以享有更多优惠；二是通过北京车险信息平台对选用《费率浮动方案》旳保险企业商业车险承保环节进行系统管控，保证其可以按照车辆实际发生赔款次数及赔款金额合理计算浮动系数；三是规范了选用《费率浮动方案》旳保险企业车型代码和新车购置价，处理个别企业运用新车购置价搞恶性竞争、损害被保险人利益旳问题。

2023年9月车险保险改革新政策解读

2023年9月车险保险改革新政策解读2023年9月，车险保险改革新政策正式实施，该政策针对车险市场存在的问题进行了调整和完善，旨在进一步提高车险市场的竞争力和服务水平，为广大车主提供更加全面、便捷、优质的保险服务。

一、车险费率改革车险费率改革是此次政策调整的核心内容之一。

根据新政策，车险费率将通过市场化的方式进行定价，并与车主的个人信用状况、驾驶行为等相关因素挂钩，从而更加客观、公正地确定费率水平。

此举旨在通过引进市场竞争机制，提高保险公司的运营效率和产品质量，降低车主投保成本，激发车险市场的活力。

二、互联网车险发展新政策提出，应进一步推动互联网车险的发展和应用，鼓励保险公司通过互联网平台向车主提供便捷、个性化的保险产品和服务。

这将使车主可以通过手机或电脑在线投保、查询保单、理赔等，极大地提高了保险交易的便利性和实时性。

同时，互联网车险的普及还有助于降低中间环节的成本，减少传统车险销售模式的佣金费用，让车险保险费更加符合车主的实际风险水平。

三、拓宽车主保险选择新政策提出，应拓宽车主的保险选择权，改革车险的销售模式。

传统意义上，车主通常只能通过保险公司或代理公司购买车险，保险产品的选择范围相对较窄。

而新政策鼓励引入第三方渠道销售车险，例如互联网保险平台、银行等，从而提供更多品牌、类型和价格的车险选择，让车主能够更加灵活地根据实际需求和预算购买保险产品。

四、推动保险理赔服务优化为了解决车险理赔过程中存在的问题，新政策提出不少于三项方案。

首先，鼓励保险公司提高理赔服务的速度和质量，加快理赔流程，提高车主的满意度。

其次，加强对保险公司的监管，严禁恶意拖延理赔、故意拒赔等不公正行为。

最后，建立公开透明的理赔评估机制，对车险理赔金额进行评估和标准化，避免过高或过低的赔付情况出现。

五、加强车险市场监管为了保证车险市场的健康发展，新政策提出加强对车险市场的监管。

保险监管机构将加强对保险公司的经营行为、产品质量、资金运作等方面的监管，规范市场秩序，保护消费者权益。

机动车商业车险费率表

中国人寿财税
注：1，车辆损失险及全车盗抢险保费=固定保费+保险金额*费率（%）
2，商业第三者责任险100万元以上限额保费计算公式=（N-2)*(A-50万限额保费）*（1-N*0.005)+A 式中A指同档次限额为100万元时的每 3，特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车；特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸
财税保险股份有限公司机动车辆商业保险行业基本费率表
时的每三者险保费；N=限额/50万元，限额必须是50万元的整数。

、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车；特种三：装有固定专用仪器设备从事专业监测、消防、运钞、医疗、电视转
电视转播的各种专用机动车。

浙江车险新政策

浙江车险新政策浙江车险新政策2016根据中国保监会的部署，浙江保监局日前下发了《浙江省商业车险条款费率管理制度改革工作实施方案》，按照计划，浙江省(不含宁波市)财产保险公司将于今年6月3日晚进行新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作。

据了解，新的费率政策会采取“奖优罚劣”的方式，平时出险率低的车辆，对应保费会大幅下降，而那些出险较多的车主，则要多掏钱了。

保费直接与出险率挂钩很多车主都关心，今后的保险费到底是涨还是降?这很大程度上要取决于车主平时的驾驶习惯了。

此次商业车险改革的最大亮点在于，将定价权交给市场，强调保费与车主驾车风险、车型挂钩，促进费率公平。

据了解，以前的车险价格=(车价×费率+基础保费)×调整系数，而新的保费价格=【基准纯风险保费÷(1-附加费用率)】×费率调整系数。

简单点来说：一年出险2次保费上浮25%，一年出险3次保费上浮50%，一年出险4次保费上浮75%，一年出险5次以上保费翻一倍;新车在上一年没出险保费享8.5折优惠，连续2年没出过险保费享7折优惠，连续3年没出过险保费享6折优惠。

这意味着，不出险的车主保费会更便宜，而出险多的车主保费会更贵，所以说，今后一些安全意识强、出险少的“好司机”将获得更多实惠。

业内人士指出，车辆出险频次直接决定车险费率，有利于帮助车主养成良好的驾驶习惯，减少行车事故的发生。

从先期试点新政策的18个城市来看，保费普遍下降，车险保费同比下降约9%，近77%车主的保费下降。

值得一提的是，费率与风险挂钩后，小额案件的报案数也在下降――发生价值几百元的小剐蹭后，车主们自己也在算账，修车费用与第二年增加的保费相比哪个更便宜。

保险责任范围有所扩大除了保费折扣和价格上的变化，出了事故后的理赔情况也是车主们所关心的问题。

记者了解到，这一次商业车险改革扩大了车险的保障范围，删除了多达15条责任免除，最值得关注的几个变化，就是车子上了保险没上牌时，即便出了事故也可获得理赔，车上货物或者人员意外撞击导致车损时，同样能获赔。

中国保监会关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知

中国保监会关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知文章属性•【制定机关】中国保险监督管理委员会(已撤销)•【公布日期】2017.06.08•【文号】保监产险〔2017〕145号•【施行日期】2017.06.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】保险正文中国保监会关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知保监产险〔2017〕145号各保监局、各财产保险公司：根据《保险法》等相关法律法规和《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发〔2015〕18号）精神，现将财产保险公司机动车商业保险（以下简称商业车险）费率的调整、报送、审批、回溯、监管等问题通知如下：一、使用中国保险行业协会机动车商业保险示范条款的财产保险公司，可以申请在以下范围内拟订自主核保系数、自主渠道系数费率调整方案，经中国保监会批准后使用：（一）在深圳保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.70－1.25]，自主渠道系数调整范围为[0.70－1.25]。

（二）在河南保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.80－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。

（三）在天津、河北、福建、广西、四川、青海、青岛、厦门等保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.75－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。

（四）在境内其他地区，自主核保系数调整范围为[0.85－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。

二、财产保险公司应按照《财产保险公司保险条款和保险费率管理办法》（中国保险监督管理委员会令2010年第3号）及相关规范性文件要求，向保监会报送商业车险条款费率申请材料。

保监会按照保护社会公众利益和防止不正当竞争的原则审批商业车险条款费率。

根据工作需要，审批时可组织召开专家论证会或聘请专业机构进行评估。

对于财产保险公司费率精算报告中全国、各地区车险综合成本率、综合费用率等主要指标预期值均不高于各指标前三年平均值，且未决赔款准备金提转差率[（未决赔款准备金提转差-摊回未决赔款准备金）/已赚保费]不低于该指标前三年平均值的，财产保险公司可以在申请材料中对拟使用的商业车险示范条款名称编号、费率计算公式和费率调整范围进行简要说明，无需报送详细的费率方案。

中国保监会关于印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的通知-保监产险〔2015〕24号

中国保监会关于印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中国保监会关于印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的通知保监产险〔2015〕24号各保监局、各财产保险公司、中国保险行业协会：为落实全国保险监管工作会议精神，根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》相关工作安排，我会研究制定了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》），现印发给你们，请认真贯彻执行。

各单位应高度重视、积极落实《方案》有关要求，确保商业车险条款费率管理制度改革稳步推进。

关于商业车险改革试点工作的其他规范性文件与《方案》不符的，以《方案》为准。

中国保监会2015年3月20日深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》及相关法律法规要求，制定《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》）。

一、工作目标贯彻落实《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，明确任务分工，细化工作职责，确定试点地区及改革步骤，确保商业车险条款费率管理制度改革（以下简称“商业车险改革”）顺利开展。

二、工作任务（一）中国保险行业协会1.拟定商业车险行业示范条款（1）修订商业车险示范条款。

根据社会经济环境和社会公众需求的变化，进一步对2012版示范条款进行修订、完善，理顺示范条款结构，修改易引发争议的文字，扩大保险保障范围，提高行业示范条款的标准化、通俗化水平。

（2）完善商业车险示范条款体系。

商业车险基准费率

商业车险基准费率1.引言1.1 概述商业车险基准费率是指保险公司在商业车险领域内根据一定原则和规则制定的基础费率。

在商业车险市场中，车辆所有人根据其车辆的特征和风险状况向保险公司购买车辆保险。

而商业车险基准费率则是作为保险公司定价的起点，旨在为车主提供一个公平、合理的保费参考标准。

商业车险基准费率的制定对于保险市场的稳定和发展具有重要意义。

通过统一的基准费率，可以确保保险公司在定价过程中不会在个别案例上过分提高或降低保费，从而保证了市场的公平竞争和消费者的保险选择权益。

商业车险基准费率的制定原则主要包括以下几个方面：首先，风险评估原则。

商业车险基准费率的制定需要考虑车辆的种类、用途、品牌、车龄以及驾驶人的年龄、驾龄等因素，以评估车辆在道路上的风险程度。

其次，公平公正原则。

商业车险基准费率的制定应遵循公平公正原则，不偏袒某一特定群体，确保每个车主在购买车险时都能够获得公平的保费水平。

此外，经济可行原则也是商业车险基准费率制定的重要原则之一。

在制定基准费率时，需要考虑保险公司的经济状况，确保保险公司能够在保险理赔时正常运营和获得合理的利润。

总而言之，商业车险基准费率的概述部分介绍了商业车险基准费率的定义以及制定原则。

商业车险基准费率的制定对于保险市场的发展和消费者权益保护具有重要意义。

在后续的内容中，我们将从不同的角度探讨商业车险基准费率的重要性和影响因素。

1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括以下内容：文章结构部分的目的是引导读者了解本篇长文的基本框架和组织方式。

文章结构的合理安排可以帮助读者更好地理解文章的内容和逻辑。

首先，文章分为引言、正文和结论三个部分，每个部分都有具体的内容和目标。

引言部分是整篇文章的起点，通过概述来介绍商业车险基准费率的主要内容和意义。

同时，引言部分还包括文章结构的说明，以便读者知道接下来的内容如何组织和展开。

正文部分是文章的核心，主要介绍商业车险基准费率的定义和制定原则。

最新商业车险费率浮动怎么规定的？

Most people, most of the time, can only rely on themselves.精品模板助您成功（页眉可删）商业车险费率浮动怎么规定的？商业车险费率浮动系数是：年度保险期间内，车辆出险1次的保费不打折，出险2次保费上浮25%，出险3次保费上浮50%，出险4次上浮75%，出险5次保费翻倍;一年内不出险的车辆保费8.5折，两年内不出险的7折，3年内不出险的6折。

保险对于我们现在来说并不陌生，保险现在有非常多的种类，近几年保险还非常的火热。

汽车保险方面有着一个保险叫做商业车险，商业车险对于有车一族来说是一件好事。

商业车险对于在路上遇到交通事故的时候会给与我们相应的赔偿。

那么商业车险费率浮动都有什么呢？一、2018年商业车险浮动有哪些规定：第一条机动车第三者责任保险合同(以下简称本保险合同)由本条款、投保单、保险单、批单和特别约定共同组成。

凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。

第二条本保险合同中的机动车是指在中华人民共和国境内(不含港、澳、台地区)行驶，以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆(含挂车)、履带式车辆和其他运载工具(以下简称被保险机动车)，但不包括摩托车、拖拉机和特种车。

第三条本保险合同中的第三者是指因被保险机动车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车上人员、投保人、被保险人和保险人。

二、保险责任第四条保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，保险人依照本保险合同的约定，对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额以上的部分负责赔偿。

三、责任免除第五条被保险机动车造成下列人身伤亡或财产损失，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人均不负责赔偿：(一) 被保险人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失;(二) 被保险机动车本车驾驶人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失;(三) 被保险机动车本车上其他人员的人身伤亡或财产损失。

商业车险费率浮动系数是什么

商业车险费率浮动系数是什么商业车险费率浮动系数的变化主要体现在保险责任、费率浮动机制、代位求偿、零整比等方面，下面是具体内容：1、保险责任扩大2、风险与费率挂钩：3、代位求偿：4、零整比与保费挂钩。

现代生活汽车已经成了很多家庭的必备代步工具，车险的购买和费率也是各个家庭都特别关注的。

那么▲商业车险费率浮动系数到底是什么呢？首先，费率是车险中的一个折扣，而系数是就是影响折扣的一个因素，最影响折扣的就是你出险的次数，但还有很多其他因素影响商业车险费率浮动，接下来我们就来看一看。

▲一、商业车险费率浮动系数：商业车险费率浮动系数的变化主要体现在保险责任、费率浮动机制、代位求偿、零整比等方面，下面是具体内容：▲1、保险责任扩大：商业车险费改前，冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害；驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击所导致的损失、家庭成员人身伤亡等情形均属于免责部分；但费改后，这些情形造成的车辆和人员伤亡，均可以获得保险公司的赔偿。

▲2、风险与费率挂钩：费改前人的因素对保费的影响并不明显，但费改后出险次数将直接与保费挂钩。

新政策规定：年度保险期间内，车辆出险1次的保费不打折，出险2次保费上浮25%，出险3次保费上浮50%，出险4次上浮75%，出险5次保费翻倍；一年内不出险的车辆保费8.5折，两年内不出险的7折，3年内不出险的6折。

▲3、代位求偿：费改后，遇到对方全责的保险事故，如果对方保额不足或没有能力赔偿，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。

▲4、零整比与保费挂钩：旧的规定中，总价相同的车辆保费基本一致，但豪华品牌与普通品牌车型的零配件售价不同，也就是零整比不同，在之后的赔付中需要花费的费用也是不同的。

新规针对这一问题进行了调整，零整比较高的豪华品牌车型，将可能支付更高的保费。

但是商业车险费率浮动系数不仅由车险公司和个人出险情况影响，商业车险费率浮动还由政策来主观调控，下面是最新17年有关保监会下调车险费率浮动系数下限的最新消息，保费可能下浮20%。

车险大变革交强险保额提到 20 万，3 年不出险保费或降三成

车险大变革交强险保额提到 20 万，3 年不出险保费或降三成作者：暂无来源：《投资与理财》 2020年第10期车险改革后，交强险责任限额提高到20 万元，新费率浮动系数下限扩大到5 折，相比改革前，未来驾驶习惯良好、出事故少的好车主可以享受30% 左右的保费优惠。

编辑文熙9月19日，车险综合改革正式落地实施。

前几次的车险改革调整的是商业险，而这次车险改革变化较大的是交强险。

9月10日，中国银保监会发布《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》（以下简称《公告》），明确2020年9月19日零时后发生道路交通事故的新、老交强险保单均按照新的责任限额执行，总责任限额为20万元。

《公告》明确，全国各地区费率的下浮，由原来最低的30%扩大到50%。

行业观察人士指出，本次车险综合改革是为了让利消费者，尤其是利好驾驶习惯良好的车主。

交强险责任限额提高到20 万元《公告》明确了交强险死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1. 8万元，财产损失赔偿限额2 0 0 0元，合计总责任限额20万元。

被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿限额100元。

相比原来责任限额，除财产损失赔偿限额维持不变外，死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额均有较大提高。

要知道，此前的交强险总责任限额12.2万元，其中死亡伤残赔偿限额11万元，医疗费用赔偿限额1万元，财产损失赔偿限额2000元。

被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额1.1万元，医疗费用赔偿限额1000元，财产损失赔偿限额100元。

新费率浮动系数下限扩大到50%《公告》也公布了新费率浮动系数方案内容，明确了全国各地区的费率浮动系数方案由原来1类细分为5类，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

通过引入5类费率浮动系数，将在一定程度上缓解交强险赔付率在各地之间差异较大的问题，提高了部分地区较低水平的交强险赔付率。

全国费率表

பைடு நூலகம்
2008年）
机动车损失险 [4,6) 基本保费费率 590 1.40 708 1.40 708 1.40 262 0.87 314 0.83 314 0.87 327 0.87 327 0.87 259 1.00 334 1.28 365 1.40 241 1.71 220 0.85 338 1.12 406 1.06 406 1.14 423 1.14 423 1.14 259 1.00 334 1.28 365 1.40 241 1.71 220 0.85 1195 2.36 600 1.12 519 0.97 1317 2.47 机动车损失险 912 2.74 1033 2.13 1026 1.85 929 1.82 2657 2.11 881 1.77 876 1.54 795 1.51 2239 1.75 997 2.05 991 1.78 897 1.75 2559 2.02 972 2.28 1195 2.36 1407 2.44 2429 2.96 826 1.94 1195 2.36 600 1.12 519 0.97 1317 2.47 [6,8) 基本保费费率 602 1.43 722 1.43 722 1.43 267 0.89 320 0.84 320 0.89 334 0.89 334 0.89 264 1.02 341 1.31 372 1.43 246 1.74 225 0.86 345 1.14 414 1.08 414 1.16 431 1.16 431 1.16 264 1.02 341 1.31 372 1.43 246 1.74 225 0.86 1195 2.36 600 1.12 519 0.97 1317 2.47 912 1033 1026 929 2657 881 876 795 2239 997 991 897 2559 972 1195 1407 2429 826 1195 600 519 1317 2.74 2.13 1.85 1.82 2.11 1.77 1.54 1.51 1.75 2.05 1.78 1.75 2.02 2.28 2.36 2.44 2.96 1.94 2.36 1.12 0.97 2.47 ≥8 基本保费 608 730 730 270 324 324 337 337 267 344 376 248 227 348 418 418 436 436 267 344 376 248 227 1195 600 519 1317 912 1033 1026 929 2657 881 876 795 2239 997 991 897 2559 972 1195 1407 2429 826 1195 600 519 1317 单位：保费：元车上人员责任险全车盗抢损失险司机座位乘客座位费率费率基本保费费率 0.41 0.26 120 0.42 0.40 0.26 140 0.44 0.40 0.26 140 0.44 0.39 0.24 110 0.36 0.36 0.22 120 0.43 0.37 0.22 120 0.43 0.39 0.24 130 0.50 0.39 0.24 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.41 0.25 120 0.39 0.38 0.23 130 0.45 0.39 0.23 130 0.45 0.41 0.25 140 0.54 0.41 0.25 140 0.54 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.46 0.28 130 0.50 0.54 0.36 120 0.52 0.54 0.36 130 0.51 0.54 0.36 130 0.51 0.54 0.36 140 0.51 车上人员责任险全车盗抢损失险 0.50 0.31 100 0.40 0.40 0.24 90 0.43 0.42 0.25 90 0.47 0.42 0.25 80 0.49 0.42 0.25 80 0.53 0.42 0.26 60 0.46 0.44 0.27 90 0.43 0.50 0.31 90 0.48 0.50 0.31 90 0.52 0.42 0.26 60 0.47 0.44 0.27 90 0.45 0.50 0.31 80 0.49 0.50 0.31 80 0.53 0.77 0.48 130 0.50 0.77 0.48 130 0.50 0.77 0.48 130 0.50 0.77 0.48 130 0.50 0.77 0.48 130 0.50 0.54 0.36 120 0.52 0.54 0.36 130 0.51 0.54 0.36 130 0.51 0.54 0.36 140 0.51 车上人员责任险全车盗抢损失险 0.50 25 1.00 0.50 25 1.00 0.50 25 1.00 0.50 25 1.00 0.50 25 1.30 0.50 25 1.00 0.50 25 1.30 费率：％玻璃单独破碎险国产玻璃进口玻璃 0.19 0.32 0.19 0.31 0.23 0.37 0.15 0.26 0.14 0.26 0.16 0.29 0.16 0.31 0.16 0.31 0.11 0.17 0.11 0.17 0.11 0.17 0.11 0.17 0.11 0.17 0.15 0.26 0.14 0.26 0.16 0.29 0.16 0.31 0.16 0.31 0.11 0.17 0.11 0.17 0.11 0.17 0.11 0.17 0.11 0.17 0.09 0.17 0.09 0.17 0.10 0.19 0.10 0.20 玻璃单独破碎险 0.20 0.34 0.20 0.32 0.22 0.37 0.26 0.44 0.29 0.49 0.20 0.32 0.22 0.37 0.27 0.46 0.30 0.51 0.20 0.32 0.22 0.37 0.27 0.46 0.30 0.51 0.13 0.19 0.13 0.19 0.13 0.19 0.13 0.19 0.13 0.19 0.09 0.17 0.09 0.17 0.10 0.19 0.10 0.20

商业车险示范条款及费率是什么？

What we are most proud of is not that we never fall, but that we can get up every time we fall.通用参考模板（页眉可删）商业车险示范条款及费率是什么？第三条本保险合同中的第三者是指因被保险机动车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。

第四条本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间，在被保险机动车车体内或车体上的人员，包括正在上下车的人员。

费率是保险人按保险金额向投保人或被保险人收取保险费的比例。

老百姓买到新车后，会购买一些商业保险，包括车损险、三者险和划痕险等。

在签署保险合同的时候，有很多条款需要仔细阅读，虽然说合同条款比较多，但是还是有必要熟悉了解的，以免上当受骗。

那么商业车险示范条款及费率是什么？下面我们结合一篇文章具体了解下吧。

中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款总则第一条本保险条款分为主险、附加险。

主险包括机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险、机动车全车盗抢保险共四个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。

保险人依照本保险合同的约定，按照承保险种分别承担保险责任。

附加险不能独立投保。

附加险条款与主险条款相抵触之处，以附加险条款为准，附加险条款未尽之处，以主险条款为准。

第二条本保险合同中的被保险机动车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶，以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆（含挂车）、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。

第三条本保险合同中的第三者是指因被保险机动车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。

第四条本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间，在被保险机动车车体内或车体上的人员，包括正在上下车的人员。

商业险平台上线及实施新的费率浮动方案宣导

密切留意市场其他公司的动态，搜集到了别的公司的承保政策后，及时向车险部反馈，便于我们调整；
关注深圳周边市场对深圳保险市场可能发生的挤占行为，一有证据立即上报车险部；
本着风险控制、平稳过渡的原则，新的车险承保政策试用两周，两周后将根据情况作出调整，因此需要和合作伙伴及客户进行充分说明。
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六、注意事项
费率ห้องสมุดไป่ตู้加均衡、公平。不出险、少出险的客户享受到更多的保费优待；出险次数较多的客户承担更多的保费。
有利于培养驾驶员建立安全驾驶机制，形成良好的驾驶习惯。
强化保险的社会功能。
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四、影响
通过前期测算，在新的费率浮动方案下，对个车来说保费基本持平或略有上涨；对团车来说，保费降幅较大。
个车：一年及以上不出险客户保费明显下降，幅度为 18.5%；出险一次客户保费略有下降，这里考虑到了广大消费者的切身利益。出险2次及以上的客户保费明显提升，但也在可接受范围内。
引导多次出险、赔款金额较少的客户选择投保可选免配额特约条款；多次出险客户有一定的可经营性，拓宽了我们的业务来源；以前没有投保商业险的客户，动员投保商业险，留下承保理赔数据记
录。展业宣导话术准备。
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谢谢！
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团车：理论上最低折扣为0.56折，这一板块保费明显缩水，降幅为20%；因此，对于团车，要精确定位折扣率与手续费率之间匹配关系，这对我们的经营管理提出了更高的要求。
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五、承保政策宣导
承保政策内容宣导。
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六、注意事项
关注商业险平台上线后各类承保理赔差错，发现后及时上报车险部，以便我们上报、调整；
一、背景
原计划商业险平台及新的费率浮动方案于2011年3月1日上线，现在修改为分三批上线，我分公司为第一批上线公司，定于2月22日晚六点上线较原计划提前一周；第二批、第三批上线时间分别为2月24日、2月26日。

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新的商业车险条款费率将于2015年6月前在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6省、市正式实施。

6月1日，记者守候在人保财险烟台市分公司营业厅，早上8:00多，市民崔秦来到人保财险烟台市分公司营业厅，为他的爱车办理续保业务，在大堂经理的引导下,崔先生领到叫号单并很快在柜台办理完业务拿到了新保单。

工作人员向崔先生介绍，他的保单是此次新的商业车险条款费率实行后的第一单。

由于崔先生的车在上一保险年度没有出险，按照新的商业车险条款保费将享受6.1折的无赔优系数优惠。

崔先生向记者表示，我很荣幸能拿到人保费改后的第一单，真没想到好的驾驶习惯还能得到保险公司的奖励，我个人100%支持这个政策，这样以后大家上路就会更仔细，能少不少麻烦事呢!人保财险烟台市分公司车辆保险部经理张国栋表示，此次改革以建立市场化的条款费率形成机制、保护消费者合法权益为基本原则，通过拓宽保障范围、扩大消费者选择权、促进费率公平等手段提升消费者满意度;通过更好发挥“奖优罚劣”的经济杠杆作用，推动汽车产业链变革，更好的服务于社会管理;通过转变竞争模式，激发市场活力，构建新的市场竞争格局和生态环境。

据了解，根据中国保监会《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》要求，财产保险公司可以选择使用商业车险行业示范条款或自主开发商业车险创新型条款。

同一财产保险公司可以同时使用示范条款和创新型条款。

就行业示范条款费率而言，主要有以下四个亮点：一是扩大保险责任范围，提高保障服务能力：车损险保险责任中增加了部分自然灾害以及“受到被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击”;各险种均删除了多项责任免除约定;增加车损险无法找到第三方附加险，有效弥补保险空缺。

二是积极回应社会关注热点，维护消费者的合法权益：明确车损险的三种索赔方式，即可以向责任对方索赔;向责任对方的保险公司索赔;还可以向自己车损险的保险公司申请先行赔付，再将向责任对方追偿的权利转让给保险公司。

同时，简化保险金额确定方式，投保时按保险机动车的实际价值确定，在赔偿时，全损按照保险金额计算赔付，部分损失在保险金额内按照实际修理费用赔付。

三是设计更加人性：将被保险人的家庭成员和允许驾驶人的家庭成员人身伤亡纳入第三者范围;清晰界定车上人员范畴，减少争议;精简整合附加险，将现行28个附加险及特约条款进行精简，保留10个附加险，并新增1个附加险，便于消费者阅读、选择。

四是价格厘定更趋合理：在保持车险价格总体平稳的前提下，将保险费率的浮动与以往年度车辆出险次数挂钩，使消费者缴纳的保费与保险公司承担的风险相匹配。

解读山东版商业车险费率改革我省商业车险费率改革正在不断推进中,下月起正式实行商业车险新费率。

很多消费者目前仍是一头雾水,费改之后保险费会有什么变化?如何购买车险划算?这次费改对消费者有什么好处……为给消费者答疑解惑,记者目前联系了山东省保险行业协会,为消费者做专业的解答。

一、费改之后保费与风险挂钩之前有说法说“费改之后,保费会有大幅提升”,这种说法不正确。

专家指出,本次费改之前,新车购置价相同,车险保费相同,费改之后,新车的购置价相同,零件便宜,保费便宜,反之亦然。

其次,驾驶人的驾驶水平也决定了保费的高低。

驾驶人不出险、不违反交通法规,保费会打折,如果驾驶人经常出险或者违反交通法,保费则会不断提升。

二、费改之后购买保险有技巧首先,同价位的汽车,要考虑哪个车型零件相对便宜,即零整比系数更低。

所谓零整比,对于汽车来说,也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。

例如:某品牌C级W204,零整比系数高达1273%,这个系数说明,如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买12辆整车。

其次,购车时要考虑安全性高的车型。

即使是相同新车购置价的车辆,不同车辆的安全系数也是不同的,面临的风险、出险的几率也不同,它们的维修成本存在巨大的差异。

“车型定价”的本质是以车型作为风险分组维度,以“车型”作为定价的参考依据。

据介绍,根据全国车险行业多年理赔数据,每款车型都有自己的费率。

赔付率高的车型,保费相对较高。

例如:之前有消费者的某车型汽车第二年续保保费增长20%,原因就是因为赔付率较高。

三、新费改对消费者益处多多专家指出,此次车险改革非常有利于保护消费者权益。

除了之前提到的驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率外,此次车改拓宽了保障范围,车辆未上牌情况出险可以获得赔偿,冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损均获得赔偿等等。

此外,消费者有了更多的选择权。

此次行业示范条款和保险公司创新型条款并存,丰富了商业车险产品供给,能够更好地满足消费者多层次、多样化的保险需求。

最后,本次费改有利于提升消费者满意度。

费改之后,保险公司以优质优价为目标,进行良性竞争,可以在商业车险价格、服务等方面提高消费者的满意度,让更多的人买得起车险,用得好车险。

新版车险费率改革势在必行新版车险费率改革真可谓是一波三折。

原本确定在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地区进行的车险费改试点于5月1日开始，由于各大保险主体仍然有分歧，监管层希望能实现市场的平稳过渡，已经将日期推迟到6月1日。

在山东，各大财产保险公司已根据《方案》要求申报商业车险条款费率，有的提前准备在5月份启用新的费率方案，但令人没有想到的是，在公布方案不久就被紧急叫停。

方案侧重“放开前端、管住后端”其实，在正式改革启动之前，保监会已在北京、深圳、厦门等地区进行了无赔优系数的浮动试点，并取得了积极效果。

这次改革的，也是学习借鉴了前期这3个地区的试点经验。

2月3日，中国保监会发布“关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见”，明确车险费率改革中基准保费计算方法、增加了费率调整系数，并下放部分费率调整权利，这也意味着以车型定价为基础、以费率和条款为主线的商业车险费率改革将正式开启。

3月24日，保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》,确定了商业车险改革的时间表和路线图，明确从2015年4月1日起财险公司可以申报商业车险条款费率。

据记者了解，新商业车险费率改革，是相对于2003年1月启动的中国商业车险首次改革而言的，以建立健全市场化条款费率机制作为改革核心目标。

此次改革的整体核心原则在于，一方面强调“放开前端”，另一方面则要坚持“管住后端”，即依靠改变审批核准等手段来防范风险的传统做法，逐步把商业车险条款费率的制定权和选择权交给市场、管控风险的责任也同样交给市场主体，同时建立对保险公司商业车险条款费率拟订和执行情况的回溯分析和动态调整机制，完善偿付能力监管，以刚性的资本约束和严格的制度执行保证商业车险改革的顺利实施。

有业内人士从法律的角度上发表意见表示：“出台《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的保监会是具有管理职能的事业单位，方案是一个具有规范性的红头文件，法律效力非常低，执行力度不像法律法规那么强，所以必须要让市场来起决定性作用，相关部门"管住后端"，强化事中事后监管和偿付能力监管约束。

”新条款强调“标准化、个性化”一直以来，“高保低赔”、“无责不赔”、“代位求偿”、4S店垄断汽车维修保险价格等问题普遍存在于汽车商业保险行业。

另外，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。

保险业界认为，车险业务成本增加甚至出现亏损的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。

很多车主也常常抱怨：“自己开车很少出事故，而且零配件很便宜，但是和其他配件价格高、出险次数多的车主比起来，车险保费并没有便宜多少。

”因为，各家保险公司现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。

造成车险行业弊病的原因有很多，中国平安(601318,股吧)保险公司高级讲师王文英表示：“主要是车险制度存在很多缺陷，费率制度僵化，全国通用一个费率，而且定费依据极不科学，条例制定粗糙，不能细化到每一款车型。

”此次车险费改最大的变化就是在以新车购置价、出险次数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，加入车型以及驾驶人不同驾驶习惯等因素，最终实现品牌车型的差异化定价。

根据新的商业车险定价原则，保费由基准保费、基准附加费用以及费率调整系数三个统计层次组成。

基准保费固定将由中国保险行业协会负责，其定价将采取按车型定价的方式引入车系系数。

而真正能体现产品差异的，是另外两个部分，也就是基准附加费用和费率调整系数。

目前，新车险改革的具体方案包括，以行业示范条款为主体，创新型条款为补充，建立标准化、个性化并存的商业车险条款体系；以大数法则为基础，市场化为导向，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权；以动态监管为重点，偿付能力监管为核心，加强和改善商业车险条款费率监管。

改革势在必行对比国际经验可以发现，目前大部分国家和地区即便是市场化程度非常高的国家和地区，车险市场都是以示范条款为主。

华泰财产保险有限公司总经理助理左卫东向《中国联合商报》表示：“现在像中国实行统一的保险费率的国家比较少了，尤其是市场化国家，从发展的历程来讲，大部分的国家基本上从上世纪九十年代开始进行了市场化的改革，基本上分两块，一块是像东亚地区属于儒家文化影响比较大，做事比较稳妥，一般采取分阶段渐进式的改革；像日本、韩国、英国、德国、欧美国家是比较激进式的改革，一步到位。

”中国这十年进入了一个汽车行业大发展时期，中国新车销量已经连续五年占据全球第一。

但是2005年-2013年这9年当中，整个车险行业亏损年份非常多，有五年时间在亏损，九年时间正好走了一个正弦曲线。

车险经营形势继续恶化的可能性加大，同业公司竞争异常激烈。

左卫东说：“不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，将面临亏损困境。

从渠道来讲，只是靠价格优势来竞争的肯定会越来越没落。

对一些公司来说如果不能适应商业车险改革的形式，可能真的会退出市场。

”也有业内人士认为，车险费率改革实施之后，保险公司的差异化会慢慢凸显。

三大财险公司的费率优势将得以体现，而中小保险公司可能为了保住市场而采取行业平均附加费用率。

车险费率市场化改革进入实质阶段每到四月底，小赵就开始琢摸着给车续保了。

“因为连续三年都没有出险，所以每年保险公司在商业险方面都会有折扣，加上4S店的内部折扣，其实车险的价格还可以接受。

”小赵笑着对记者表示，“当然，能便宜一些更好。

”小赵的愿望并非遥不可及。

近期，国务院批准了车险商业险条款费率改革方案，保监会也于日前正式发布《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(以下简称《意见》)，明确了商业车险条款费率管理制度改革的指导思想、基本原则和主要目标，提出了建立健全商业车险条款费率形成机制的意见，强调加强和改善商业车险条款费率监管的具体举措，为推进商业车险条款费率管理制度改革提出了顶层制度设计和方向性指导。