中国航空运输协会通用航空委员会成立
中国通用航空发展概述
中国通用航空发展概述作者：姬宇来源：《现代营销·经营版》2019年第11期摘要：航空产业是国家综合国力的标志，也是现代经济发展中不可或缺的重要組成部分。
随着我国通用航空业的高速发展，其在我国航空产业重要地位也不断提升。
本文将从我国通用航空发展历程、发展现状等角度分析我国通用航空的发展，为我国通用行业的相关问题的研究提出思考。
关键词：通用航空;发展历程;发展现状根据《国务院办公厅关于促进通用航空发展的指导意见》（国办发[2016]38号）的定义，通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链长、服务领域广、带动作用强等特点。
简单来说，商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，而通用航空就是去除商业航空后的其他民用航空部分。
一、通用航空发展历程（一）新中国成立前的发展历程中国通用航空发展历程最早可以追溯到1912年，当时冯如驾驶自制飞机在广州上空进行的飞行表演，揭开了中国航空事业发展的序幕。
1931年，浙江省水利局租用德国汉莎航空公司的飞机在钱塘江支流浦阳江的航空摄影活动，开启了中国通用航空的首次商业活动。
从起步时间来看，1908年美国空军购买第一架飞机，1911年再次购买5架飞机用于训练飞行员及载客飞行。
与美国相比，中国自1912年开始出现飞行表演，通用航空事业在世界范围内的起步较早。
（二）新中国成立后的发展历程1951年，民航广州管理处派出飞机在广州市上空执行了41架次的灭蚊飞行任务，开启了我国通用航空发展的新篇章。
自1952年建立第一只通用航空队伍——军委民航局航空农林队起，全国各地陆续成立了大量通用航空队伍及通用航空公司，中国通用航空业的规模开始逐步扩大。
二、通用航空发展现状（一）通用航空主体概况根据中国民用航空局《2018年民航行业发展统计公报》数据显示（未包含香港、澳门特别行政区及台湾省数据），截至2018年底，获得通用航空许可证的企业共422家;通用航空在册航空器2495架，其中教学训练用飞机692架;通航机场方面，2018年全年共126座机场获得颁证，是过去历年颁证总和的1.7倍，全行业获得民航局颁证的机场数量达到202座。
中国通用航空大事记(2001-2008)
8月，四川三星通用航空公司与国家气象局使用夏延飞机合作开展人工降水作业。（中国通用航空50年）
10月30日至11月2日，由中信海直一架海豚直升机航拍的，中央电视台精心制作的为党“十六大”召开献礼的电视系列片《千秋伟业》在中央一台连续播出，引起了广大观众的强烈反响。
11月，滨州大高通用航空城经山东省人民政府同意并报经空军司令部批准成立的。大高航空城坐落在风景秀丽的中国冬枣之乡-山东省滨州市沾化县境内。（山东新闻网）
8月15日，民航局副局长杨元元一行到新疆通用航空有限责任公司调研检查工作，在座谈会上杨元元副局长表示，民航局将不断加大对进一步发展通用航空事业支持的力度，并制定一些切合实际，有利于通用航空事业发展的政策和规章，促使通用航空事业能有一个较快的发展。
8月31日，中国民用航空局令第102号《中国民用航空局关于修订〈通用航空企业审批管理规定〉（CCAR-135LR）的决定》已经二OO一年八月三十一日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。（中国民用航空局网站）
全年春秋两季航空护林东北林区、西南林区，共有12家通用航空公司出动68架飞机、直升机，在20个航空护林基地、59条巡护航线上执行巡逻、机降灭火、化学灭火、空投、急救等任务，飞行近5300小时。（中国通用航空50年）
2001年底，我国正式开展运营的通用航空企业共有36家，已批准筹建的通用航空企业12家。（中国通用航空50年）
11月，为适应加入世贸组织国际经济竞争加剧的新形式，推进通用航空优势企业的联合，中信海洋直升机股份有限公司与北方航空公司黑龙江通用航空公司开展了资产置换整合工作。（中国通用航空50年）
12月3日至4日，东北管理局在沈阳召开了东北地区通用航空安全工作座谈会。讨论了《东北地区通用航空管理规定（试行）》征求意见稿。
航空运动简介
航空运动简介作者：来源：《航空世界》2012年第01期航空运动(Air sports)，泛指利用飞行器或其他相关器械在空中进行的体育运动。
例如轻型飞机特技飞行，滑翔伞，动力三角翼，热气球，航空模型等。
在欧洲，北美，日本等发达国家航空运动十分普及，这些国家也都有着较雄厚的航空工业基础。
因此，一个国家的航空运动水平和普及程度，直接体现了这个国家的航空工业水平。
国际航空联合会国际航空联合会(FederationAeronautlque Internatlonale.简称FAI)是一个制订和记录航空学和航天学标准的团体。
1905年10月14日在法国成立，总部设在巴黎，现有50个会员国。
国际航空联合会的主要活动有制订及不断修订国际规则，批准各项航空运动世界新纪录(其中包括航天飞行纪录)，定期举办特技飞行、滑翔、跳伞、航空模型、气球等项目的世界锦标赛，与国际民用航空组织(有100多个国家民用航空公司参加)及国际航空运输协会(协调全世界80多条航线)协作，以保障航空运动所需空域。
国际航联每四年一次举办世界航空运动会(World Alre Games).国际航联现正在努力加入国际奥委会。
代表大会是国际航联最高的权力机构。
代表大会每年召开一次，每个国家根据其开展活动的情况和交纳会费数量，有不等的表决权(票数不等)。
代表大会下辖的各运动项目委员会包括：国际气球委员会，国际跳伞委员会，国际滑翔委员会，国际特技飞行委员会，国际直升飞机委员会，国际航空模型委员会，国际航天飞行委员会，国际医学生理委员会，国际航空教育委员会，国际财务委员会。
中国航空运动协会中国航空运动协会(AERO SPORTSFEDERATION OF CHINA，简称中国航协或ASFC)，成立于1964年8月。
中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。
caac是什么意思
caac是什么意思CAAC的意思指的是中国民用航空局，你们有去过那里吗?下面是店铺给大家整理的caac是什么意思，供大家参阅!caac是什么意思CAAC是中国民用航空局的英文缩写，中国民用航空局是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。
其前身为中国民用航空总局，在1987年以前曾承担中国民航的运营职能;2008年3月，由国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。
CAAC第一阶段第一阶段(1949年-1978年)1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
11月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。
1958年3月19日，国务院通知：全国人大会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。
1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。
为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。
1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。
1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。
这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
CAAC第二阶段第二阶段(1978年-1987年)1978年10月9日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。
民航大事记
民航大事记一、民航大事件1993年1月8日，海南航空公司注册成立。
3月3日，国务院经济贸易办公室同意赋予中国国际航空集团、中国南方航空集团进出口经营权。
5月2日，海南航空公司正式投入运营，是我国第一家直接接收外资的公司。
10月6日，中国东方航空集团在上海宣布成立。
10月10日，中国南方航空集团在广州宣布成立。
1994年10月16日，西藏昌都邦达机场竣工，机场标高4334米，为世界上海拔最高的机场。
11月，民航总局进行机关机构改革，撤消企业管理司，组建运输管理司，司内设通用航空处。
3月，海南省航空公司引进里尔捷特55（learjet55）型公务机，从事公务飞行服务。
1996年2月，民航总局设立通用航空专项资金，每年1.5亿元人民币。
民航各地区管理局均成立了通用航空管理机构。
3月1日，中国国际、东方、南方航空公司与台湾中华航空公司联运协议生效，开始互相接受航空运输凭证，内地经香港至台湾实现一票到底。
1997年8月，远大空调有限公司从美国引进奖状Ⅳ型公务机和贝尔-206直升机各l架，成为我国第一家拥有公务机的民营企业。
11月7日，北方航空黑龙江通用航空公司通过中国航空器材进出口总公司和俄罗斯乌兰乌德飞机制造公司签署协议，定购米-171直升机5架。
这是我国民航首次引进米-171型直升机。
11月14日，中国南方航空公司和美国西科斯基公司在广州签署定购2架S-76C＋型直升机的合同。
1998年1月，经民航总局批准，中国通用航空公司被中国东方航空公司兼并，通用航空部分更名为东方通用航空公司，为独立法人。
这是我国第一家被兼并的航空公司。
3月5日，中国西南航空公司最后一架波音707飞机退役。
至此，国内所有的波音707飞机已全部退役。
9月，民航总局机构改革结束，运输司下设通用航空处。
2000年7月3日，经中国证券会批准，中信海直直升机股份有限公司成为我国通用航空企业第一家上市公司。
7月，英国标准协会(BSI)向中信海洋直升机股份有限公司颁发了ISO9002质量证书。
民航组织介绍
第一章民航组织介绍第一节国际组织介绍一、国际民航组织ICAO国际民航组织(International Civil Aviation Organization,)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
1.ICAO的成立国际民航组织前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会（ICAN）。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空公约（芝加哥公约）》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO）。
1947年4月4日《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织也因此正式成立，总部设在加拿大魁北克市的蒙特利尔YMQ（Montreal）。
同年5月，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构。
该组织的主要活动是研究国际民用航空的问题，制定民用航空的国际标准和规章，鼓励使用安全措施、统一业务规章和简化国际边界手续。
国际民航组织现有190个缔约国，共36个理事国，分为一、二和三类。
一类理事国为在航空运输方面占主要地位的国家，共11个；二类理事国为在为国际民用航空的空中航行提供设施方面贡献最大的国家，共12个；三类理事国为可确保世界上各主要地域在理事会中均有代表的国家，共13个。
2.ICAO的宗旨和目的ICAO的宗旨是保障《国际民用航空公约》的实施，开发国际航行原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。
根据芝加哥公约第四十四条规定，国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点：（1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序地发展；（2）鼓励发展用于世界和平目的的航空器设计技术和驾驶技能；（3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施；（4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输，满足世界人民的要求；（5）防止不合理的竞争，避免经济浪费；（6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际航空运输业务的机会；（7）避免各缔约国之间的歧视；（8）促进国际航空飞行安全；（9）促进国际民用航空运输业的全面发展。
中国民用航空局关于印发《通用航空经营许可与运行许可联合审定工作程序》的通知
中国民用航空局关于印发《通用航空经营许可与运行许可联合审定工作程序》的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2022.03.08•【文号】民航规〔2022〕7号•【施行日期】2022.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于印发《通用航空经营许可与运行许可联合审定工作程序》的通知民航规〔2022〕7号民航各地区管理局、各通用航空公司、局属各单位、局机关各部门、各协会：根据《国务院办公厅关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》（国办发〔2020〕24号）精神，结合通用航空“放管服”改革试点经验和工作实际，经广泛征求行业及社会意见，研究制定《通用航空经营许可与运行许可联合审定工作程序》。
现予印发，请各单位认真遵照执行。
中国民用航空局2022年3月8日通用航空经营许可与运行许可联合审定工作程序第一章总则第一条为规范通用航空经营许可与运行许可联合审定（以下简称联合审定）工作，简化审批流程，提高审批效率，持续优化通用航空营商环境，制定本程序。
第二条本程序根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国行政许可法》和《通用航空经营许可管理规定》《一般运行和飞行规则》《小型商业运输和空中游览运营人运行合格审定规则》《特殊商业和私用大型航空器运营人运行合格审定规则》《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》等法律、规章制定。
第三条本程序适用于企业住所地与主运行基地在同一地区管理局，属于下列情形通用航空企业的联合审定工作：（一）在中华人民共和国境内（不含港澳台地区）使用有人驾驶航空器申请从事载客类（通用航空短途运输、通用航空包机飞行）、载人类（石油服务、直升机引航、航空医疗救护、空中游览、跳伞飞行服务）和其他类（直升机机外载荷飞行、航空喷洒（撒）、通用航空货运、商用驾驶员执照培训）经营项目运营；（二）增加涉及补充运行合格审定的经营项目。
第四条通用航空企业申请经营许可项目，需按照民航规章要求满足相应的运行资质能力（详见附件1）。
中国航空运输协会
中国航空运输协会中国航空运输协会（China Air Transport Association）是中国航空运输业的行业组织和代表机构。
成立于1991年，协会的宗旨是促进中国航空运输行业的繁荣与发展，维护会员企业的合法权益，提升行业的竞争力和影响力。
协会的会员包括航空公司、机场、货运代理人、旅游代理人、航空设备制造商等。
中国航空运输协会的成立标志着中国航空运输业逐渐步入规范化和国际化轨道。
协会的成员涵盖了中国主要的航空运输企业，为中国航空运输业的整体发展提供了大力支持。
协会致力于推动航空运输业的技术进步、管理创新和市场拓展，为会员企业提供各种服务和支持。
中国航空运输协会的主要职责包括：1. 行业监管与协调：协会通过与相关部门和机构合作，参与制定航空运输政策和规章制度，提供政策咨询和建议，并就行业发展中的问题进行协调和沟通。
2. 会员服务与合作：协会为会员企业提供各种服务和支持，包括信息交流、市场调研、培训与教育、技术咨询等，促进会员企业之间的合作与交流。
3. 行业标准与规范：协会制定并推广行业标准和规范，促进中国航空运输业的统一管理和安全运营，提升行业的整体水平和形象。
4. 航空运输市场开拓：协会积极参与国内外航线的开辟和市场拓展工作，推动航空运输业的国际化发展，提升中国航空运输业的国际竞争力。
5. 飞行安全与环境保护：协会关注航空运输业的飞行安全和环境保护问题，提供相关指导和培训，推动航空运输业的可持续发展。
中国航空运输协会在近年来的发展中取得了一系列的成就。
协会不断加强与相关部门和机构的合作，积极参与国家重点项目和政策研究，推动行业的结构调整和转型升级。
协会组织举办了多次行业论坛和展览会，促进了航空运输业的交流与合作。
通过各种渠道和平台，协会加强了会员间的联系和沟通，推动了行业的共同发展。
然而，中国航空运输协会面临着一些挑战和问题。
航空运输业的竞争激烈，市场环境复杂，协会需要不断提升自身的服务能力和专业水平，为会员企业提供更加优质和全面的服务。
浅析我国通用航空产业未来发展前景
空域管理改革指导意见》的获批 ，加上 “ 十二五”规划中发展战略性新兴产业的提出，我国的通用航空必将迎来前所未有的发展机遇。
关键 词 ：通用 航 空 ；产 业链 ；发展 现状 ；政 策
交通运输是人类 生产与生 活当中不可或缺的重要组成部分。随着 社会生产力的极大发展和科学技术水平 的不断进步 ， 作为交通运输重 要组成部分的民用航空 ，在人类社会生产和生活中的作用越来越突出 的体现 出来。 通用航空产业是一个完整 的产业链 ，除航空器制造之外涉及到机 场建设 、通航运 营、人员培训 、 融资服务 、相关配件等等一系列的产 业链 。从其 产业链构 成来看 ，通用 飞机制造是 核心 ，上游是配件 制 造 、下游是销售 ，前段是设计 、 后端是试飞 ；接下来是通用航空运营 配套产业链 ， 包括直接运营 、人员培训和机场服务 ； 最后一个环节是 Ｍ Ｒ Ｏ（ 维修 、修理和大修 ），保证飞行安全和保持飞机 ｌ 生 能。 １ 我国通用航空产业发晨现 状 １ ９ ４ ９ 年新中国成立 以来 ，我 国通用航空产业经历 了一个从无到有 的过程 ，但是 由于某些客观因素 ，到 目 前为止 ，我国通用航空产业的 规模还是很小 ， 发展水平严重滞年的 这２ ０ 余年时间 ，我国通用航空事业逐步恢复 ， 我 国通用航 空作业量虽 然￣ Ｌ １ ９ ６ １ — １ ９ ７ ７ 年这段 时期有 了明显的提升 ，但发展速度仍然非常缓 慢。这是由于一方面 中国民航对于一体两翼 中的公共航空足够重视 ， 而对于通用航空 的发展在资源 、 政策上没有给予扶持及放开 ；另一方 面 ，当时的社会经济发展水平 ， 也没有达到通用航 空应有 的消费水平 的足够积累。 ２ ０ ０ ０年以来 ，随着我国经济发展水平的不断提高 ，我国通用航空 产业也越来越受 到政府及社会的关注 ，鼓励行业发展 的政策较密集出 台 ，逐 步形成 了较 良好的政策氛围。在这种背景下 ，通用航空业得以 稳定较快发展。而根据 民航总局统计公报 ，２ ０ １ １ 年 ，全行业完成通用
民航运价基础知识
民航运价基础知识第一章航空基本知识第一节世界航空史、国际民航组织（ICAO）与国际航空运输协会（IATA）1.1世界航空史：航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
伴随着电子技术和新材料、新能源的开发和应用，航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
1.2 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation Organizition）国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）。
1947年4月4日公约生效，“国际民航组织（ICAO）”正式成立。
同年5月成为“联合国”的一个专门机构。
1990年,已有161个缔约国。
总部设在加拿大的蒙特利尔。
国际民航组织（ICAO）的主要职责简单描述就是监管世界航空安全和国际航行规则。
1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并参加该组织的活动。
民航基础知识资料
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航局关于印发《通用航空短途运输运营服务管理办法》的通知
民航局关于印发《通用航空短途运输运营服务管理办
法》的通知
文章属性
•【制定机关】中国民用航空局
•【公布日期】2023.12.11
•【文号】民航规〔2023〕50号
•【施行日期】2024.05.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】民航
正文
民航局关于印发《通用航空短途运输运营服务管理办法》的
通知
民航规〔2023〕50号民航各地区管理局，各通用航空公司、各运输（通用）机场公司、服务保障公司，各协会：
为便利交通不便和偏远地区人民群众出行，规范通用航空短途运输运营服务保障，保护消费者合法权益，构建完善“干支通，全网联”航空运输网络体系，民航局制定了《通用航空短途运输运营服务管理办法》。
现予印发，请各有关单位遵照执行。
中国民用航空局
2023年12月11日附件：通用航空短途运输运营服务管理办法。
从民航发展史认识中国民航发展前途
从民航发展史认识中国民航发展前途摘要：新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1.1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
2. 初创时期(1949—1957年) 2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年) 3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。
中国航空的发展历程 -回复
中国航空的发展历程-回复中国航空的发展历程可以追溯到20世纪初的飞机试飞阶段，经历了多个阶段的发展和成长，如今已经成为世界航空业中的重要一员。
以下将详细介绍中国航空的发展历史并分析其关键节点。
中国航空的发展可以追溯到1919年，当时梁思成等一批中国留学生开始在美国学习航空知识，并在1920年组建了中国第一个航空公司——中国航空公司，并进行了一些试飞活动。
然而，这个早期阶段的中国航空发展非常缓慢，主要受到政治、军事和经济等多种因素的限制。
直到1949年新中国成立后，中国航空才真正开始了大规模的发展。
1950年，中国政府成立了中国民航总局，开始统一管理国内航空运输。
首先成立的是国内航线，随后又开通了国际航线，并且引进了苏联的喷气式客机伊尔-18，从而在航空技术上取得了重要突破。
在1950年代和1960年代，中国航空逐渐发展壮大。
中国政府相继建立了东北航空、南海航空和西北航空等航空公司，并引进了苏联的伊尔-14和安-24等型号的飞机。
这些航空公司为国内外的旅客提供了更多的航班选择，促进了中国经济和旅游的发展。
然而，在文化大革命期间，中国航空发展受到了巨大的阻碍。
由于政治原因和经济紧张，大部分航空公司被迫停飞或减少航班数量。
直到1978年改革开放政策的推行，中国航空才重新开始了快速发展。
改革开放以后，中国航空迅速发展成为一个重要的国际航空运输市场。
中国政府采取了一系列措施来吸引国外航空公司进入中国市场，并鼓励国内航空公司更新飞机和提高服务质量。
此外，中国政府还积极投资航空基础设施建设，包括新建机场和扩建现有机场，以适应日益增长的航空需求。
在21世纪初，中国航空经历了又一个突破性的发展阶段。
随着中国经济的快速增长和人民收入的提高，国内旅游需求大幅增加。
中国航空公司纷纷增加航班数量，引进更多先进的飞机，以满足旅客的需求。
同时，中国航空公司也开始开通更多的国际航线，成为国际航空运输市场上的重要一员。
中国航空的发展历程还可以从技术角度来看。
通用航空发展历程
通用航空发展历程
通用航空是指非军事用途的航空活动，包括运输、飞行培训、航空观光等。
通用航空的发展历程可以追溯到20世纪初。
以下是通用航空发展的主要里程碑：
1. 首次商业飞行：1903年，莱特兄弟在美国进行了首次有记录的动力飞行，标志着商业航空的开端。
2. 民航航空公司的成立：20世纪20年代，美国的一些民航航空公司开始成立，如美国航空邮政公司（USPS）和坎特雷尔航空。
3. 通用航空飞行培训：20世纪30年代，通用航空开始发展飞行培训业务。
许多飞行学校成立，为未来的商业和私人飞行员提供培训。
4. 通航机的发展：20世纪50年代，随着技术的发展，通航机的设计和性能得到了改进。
逐渐出现了一些小型飞机，如塞斯纳（Cessna）和皮特斯（Piper）等。
5. 地区航空的兴起：20世纪60年代，地区航空开始兴起。
这些航空公司主要服务于较小的城市和乡村地区，填补了商业航空无法覆盖的空白。
6. 通用航空的全球拓展：20世纪70年代，通用航空开始在全球范围内迅速发展。
欧洲、亚洲、拉丁美洲等地出现了许多通用航空公司和飞行培训机构。
7. 通用航空的创新：21世纪以来，通用航空产业持续创新。
无人机技术、新能源飞机以及航空电子技术的发展，为通用航空带来了更多的可能性。
总体而言，通用航空在过去的几十年里取得了巨大的发展。
随着技术的进步和需求的增长，通用航空行业的发展前景仍然广阔。
把握新发展阶段贯彻新发展理念构建通用航空新发展格局——访中国航空运输协会通用航空分会总干事孙卫国
AUT1lORITATUF.1XTI-KVIEW权威访谈把握新发展阶段贯彻新发展理念构建通用航空新发展格局访中国航空运输协会通用航空分会总干事孙卫国♦本刊记者/刘晓伟国务院办公厅印发的《关于促进通用航空业发展的 指导意见》等文件，确定了我国通用航空发展的阶段性 目标，通用航空进入了快速发展阶段。
近日，聚焦国家 “十三五”通用航空发展情况和“十四五”发展展望等问 题，《中国科技纵横》杂志记者专访了中国航空运输协会 通用航空分会总干事孙卫国。
《中国科技纵横》：您作为国家通用航空行业协会的 领导，请介绍一下全国“十三五”期间通用航空的发展 情况。
孙卫国：通用航空是民用航空的两翼之一，是新时代民航高质量发展的关键支撑点，也是推动地方经济结构转 型升级、培育新的经济增长点的重要抓手。
“十三五”期 间，在国家和各级地方政府的强力推动下，我国通用航空 保持了强劲发展势头，对国民经济和社会发展发挥了重要 支撑作用。
在2020年湖北疫情防控阻击战中，通用航空 发挥机动灵活、快速高效的优势，为疫情防控作出了突出ZXL-t-h贝献。
截至2019年，通用航空飞行作业时间总量首次突破 100万小时，达到106.5万小时，比2016年的76.47万 小时增加30.03万小时，增长率28.1% ; 2019年11月，全国通用机场数量首次超过运输机场数量，实现了历史性 超越。
“十三五”期间，通用航空发展有以下突出特点：一是国家密集出台促进通用航空发展的政策措施。
国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转 型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管等5个方 面的重点任务，确定了“十三五”期间的发展。
国家发展 改革委安排部署建设26个通用航空产业综合示范区和41 项通用航空示范工程。
国家空管委办公室在四川省组织低2020年9月下第18期总第342期9权威i 方谈AUTHORITATIVE INTF.HVIEW空空域协同管理改革试点取得积极进展，通用航空报备空 域达到6700多平方公里，推行国际通行的目视自主飞行 模式，飞行审批时间简化为飞行前1小时报备。
1第一章 民航组织介绍
第一章民航组织介绍第一节国际组织介绍一、国际民航组织ICAO国际民航组织(International Civil Aviation Organization,)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
1.ICAO的成立国际民航组织前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会（ICAN）。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空公约（芝加哥公约）》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO）。
1947年4月4日《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织也因此正式成立，总部设在加拿大魁北克市的蒙特利尔YMQ（Montreal）。
同年5月，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构。
该组织的主要活动是研究国际民用航空的问题，制定民用航空的国际标准和规章，鼓励使用安全措施、统一业务规章和简化国际边界手续。
国际民航组织现有190个缔约国，共36个理事国，分为一、二和三类。
一类理事国为在航空运输方面占主要地位的国家，共11个；二类理事国为在为国际民用航空的空中航行提供设施方面贡献最大的国家，共12个；三类理事国为可确保世界上各主要地域在理事会中均有代表的国家，共13个。
2.ICAO的宗旨和目的ICAO的宗旨是保障《国际民用航空公约》的实施，开发国际航行原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。
根据芝加哥公约第四十四条规定，国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点：（1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序地发展；（2）鼓励发展用于世界和平目的的航空器设计技术和驾驶技能；（3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施；（4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输，满足世界人民的要求；（5）防止不合理的竞争，避免经济浪费；（6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际航空运输业务的机会；（7）避免各缔约国之间的歧视；（8）促进国际航空飞行安全；（9）促进国际民用航空运输业的全面发展。
民航基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，X围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场政府部门：民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。
政府部门管理的内容主要是：（l）制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。
（2）对航空企业进行规划、审批和管理。
（3）对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国航空运输协会通用航空委员会成立
2006年10月26日 21:35 新华网
新华网北京10月26日电（记者钱春弦）中国航空运输协会通用航空委员会成立庆典于26日在京举行，这是全国性的非赢利法人社会团体。
会员包括通用航空运营企业、通用航空飞机制造企业和通用航空服务研究单位。
2005年初，民航总局颁布了《非经营性通用航空管理规定》和《通用航空经营许可管理规定》，我国通用航空市场逐步放开，并由此赢来了更大的发展空间。
“十一五”期间，中国通用航空平均增长速度将保持在10％左右；预计到2010年，中国通用航空作业飞行时间将达到约14万小时。
业内人士指出，中国通用航空市场可以分为两类，一类是农林飞行、人工降雨等准公共产品领域，这一类一般由政府财政支出。
随着政府财政收入的增长和农业现代化的推进，这一领域将获得较大的增长空间。
另一类是公务飞行、飞行培训、空中旅游等市场竞争领域，随着人们收入的增长和生活水平的提高，这一领域增长空间更加巨大。
据预测，到2020年，中国通用航空飞机将超过10000架，其中大部分将用于飞行员培训、公务和旅游等领域。