气水分离器说明书

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球形汽水分离器说明书

油田专用球形汽水分离器安装使用说明书电话：0413--7720018传真：0413--7720018邮编：113006地址：辽宁省抚顺市顺城区高山路114号版本：2007年8月目录第一章汽水分离器的结构概况3一、概述 (3)二、球型汽水分离器的工作原理 (3)三、设备型号及主要参数 (4)四、结构说明 (4)第二章汽水分离器的运行 5一、运行条件 (5)二、电源条件 (5)三、安全保护 (6)四、控制系统 (7)五、余热回收与利用 (7)第三章汽水分离器的安装8一、资料验收 (8)二、一般规定 (8)三、安装前检查及要求 (9)四、水压试验 (9)第四章汽水分离器的操作规程10一、启动运行前检查 (10)二、设备投运 (11)三、停运 (12)第五章汽水分离器的调试及运行13一、初次调试 (13)二、主要阀件功能简述 (13)1、蒸汽安全阀 (13)2、排水调节阀（DREHMO Matic C 系列） (14)3、SDC31表 (15)三、主要仪器功能简述 (16)第六章汽水分离器DCS系统18一、DCS系统的操作界面 (18)二、DCS系统的构成 (18)三、DCS系统操作界面的主要功能 (19)第七章工控系统24第一章汽水分离器的结构概况一、概述随着我国稠油开采的不断深入，用常规锅炉（80%蒸汽干度）注蒸汽的方法已不能满足稠油开采新技术日益发展的需要。

根据国外最新研究成果显示，稠油后期的高轮次开采采用“蒸汽辅助重力泄油(简称SAGD)”采油技术，要求注入的蒸汽干度必须大于95%以上效果才较好。

而目前在用的注汽锅炉，由于受其水处理设备的限制，其最高蒸汽干度为80%，而实际运行时仅为70%左右，满足不了SAGD开发的需要。

本公司研制的型球形汽水分离器其分离干度可达99%，超过国外同类产品的技术参数，较好的解决了这一技术难题。

二、球型汽水分离器的工作原理由于两相流体的分离过程相当复杂，往往是靠几种分离作用的综合效应来实现的。

汽水分离器说明书

汽水分离器说明书
汽水分离器是煤矿瓦斯抽放管道中必不可少的放水设备，在煤矿的应用很广泛，现在就介绍一下汽水分离器。

一、产品名称：汽水分离器，汽水分离过滤器
二、型号：BDQS-A型
三、结构：汽水分离器又称汽水分离过滤器，主要由：进口、筒体、滤芯连接件、滤芯、密封圈、阀门连接件、出气管、排水口、压力表等组成。

四、特点：汽水分离器具有安装方便、阻力小、体积小的特点。

五、适用范围：汽水分离器适用矿井压风管道汽、水、杂质分离、去除蒸汽和压缩空气系统中夹带的液滴，分离气体中的固体颗粒、各种气体的气液分离。

有效分离压风管道内的水分、杂质，净化气体。

与压风自救装置配合使用，有效提供更纯净的压风，提高井下其它压风风动工具的使用寿命。

六、工作原理：
由于气体和液体的密度不同，液体在气体一起流动时，如果必须通过丝网，就象过筛一样，气体通过了，而液体被拦截而留在丝网上，同时受到重力的作用，气体仍然朝着原来的方向流动，液体正压自动放水器流至分离器底部，也就是说液体与气体在重力场中有分离的倾向，向下的液体附着在壁面上汇集在一起通过排放管排出。

以上是汽水分离器的简单说明，如果想了解该产品，可以联系151-****5255常经理。

Racor FBO-10和FBO-14燃油滤芯水分离器应用说明说明书

FBO-10 and FBO-14Fuel Filter/Water SeparatorApplicationThe FBO assembly is specifically designed to meet the filtration requirements of today’s high pressure common rail dieselinjection systems. The unit is used for fuel dispensing pumps or as a primary fuel filter/water separator on large diesel engine applications.Racor’s new FBO-10 and FBO-14 filter assemblies were designed to meet the toughest conditions and offer ease of filter changeouts. The FBO assembly can flow from 10 GPM (38 LPM) to 75 GPM (284 LPM), depending on which model, the element, and the type of fuel to be filtered.The assembly features a “locking ring collar”, which attaches the filter housing to the aluminum die cast filter head with four bolts. The slotted “locking ring collar” allows maintenance personnel to hand loosen the four collar bolts, rotate, and lower the bowl assembly for element changeouts. With a new element installed, simply raise the bowl and rotate into position on the locking ring and hand tighten evenly (evenly torquing the 4 closure bolts to 100 lb-in is highly recommended).The closure hardware consists of stainless steel nuts, bolts, and washers with metal hand knobs for ease of maintenance. No wrenches or other special tools are required, allowing one person to easily change the filter element (no V-band clamps are used).How They WorkThese versatile fuel filter/water separator assemblies have three element options to meet various requirements. For fuel dispensing applications the filter water separator element is recommended.The filter water separator element removes contaminants and water from biodiesel, biodiesel blends, diesel fuel, gasoline, and other hydrocarbon fuels. The filter separator allows water to be removed from the fuel stream.Microfilters are recommended to be used on engines to protect the OEM supplied fuel system.Silicon treated cellulose microfilters remove particle contaminants down to one micron. Microfilters can also be used before filter water separators to extend life.Absorptive filters absorb water and filter contaminants from diesel fuel and other hydrocarbon streams. The filter separator element is recommended so water can be removed from the fuel stream.Features• Die-cast aluminum head • Steel filter bowl assembly • Powder coated components • “Locking ring collar” - no V-clamps• 1.5” NPT inlet and outlet • D esigned to withstand 150 PSI maximum pressure at 240o F • Manual drain valve • Manual vent valve • Sight GlassParker Hannifin Corporation Racor Division P.O. Box 3208Modesto, CA 95354 USA Tel: 800-344-3286Fax: 209-529-3278/racor e-mail:****************Bulletin #7589April 2007© All rights reserved.8.60”Manual VentDifferential Pressure Gauge1.5” NPT Inlet and OutletTopViewFBO-1018.32”FBO-14Manual Drain ValveSight Glass or Optional Water Sensor Probe FrontViewHow To Order* Element is factory installed in the assembly.。

注汽锅炉汽水分离器的安装使用汇总

FLQ20-18型球形汽水分离器安装使用说明书中国石油天然气第八建设有限公司2 0 0 5 年9 月1设备安装说明1.1 一般规定1.1.1设备安装必须按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》和DL/T5047-95《电力建设施工验收技术规范》中的有关规定进行，且应符合制造厂的图纸和技术文件要求。

1.1.2设备安装前应经建设单位（业主）组织“监造”和“安检”合格，如发现制造缺陷应提交业主与制造厂厂家处理及鉴证，由于制造缺陷致使安装质量达不到规范要求时，应由业主和制造单位代表鉴证。

1.1.3凡属设备监察范围内的零部件，必须取得制造厂的设备技术文件，证明所用材料和制造质量符合《蒸规》的规定后，方准施工。

1.1.4安装设备和材料均应有产品合格证书，按规范规定应进行检验鉴定，经现场检验合格后，方准使用。

1.1.5现场自行加工的成品或半成品和自行生产配制的材料也应按有关规定进行检查，符合要求后，方准使用。

1.1.6设备安装过程中，应及时进行检查验收，上一工序未经检查验收合格，不得进行下一工序施工。

隐蔽工程隐蔽前必须经检查验收合格。

1.1.7施工中必须经常保持现场整洁。

设备安装结束后，必须彻底检查和清扫，内部不得有杂物存留。

1.1.8设备安装结束后，应有完整的施工技术记录，并应符合设计、设备技术文件和有关规范的规定。

1.2 管道的安装1.2.1管子组合前或组合件安装前，均应将管道内部清理干净，管内不得遗留任何杂物。

1.2.2管子对接焊缝位置应符合下列规定：a.焊缝位置距离弯管的弯曲起点不得小于管子外径或不小于100mm。

b.管子两个对接焊缝间的距离不宜小于管子外径且不小于150mm。

c.支吊架管部位置不得与管子对接焊缝重合，焊缝距离支吊架边缘不得小于50mm。

d.管子接口应避开疏、放水及仪表管等的开孔位置。

距开孔边缘，不应小于50mm，且不应小于孔径。

1.2.3管道上的两个成型件相互焊接时应加接短管。

1.2.4管道连接时，不得用强力对口，管子与设备的连接应在设备安装定位紧好地脚螺栓后自然地进行。

汽水分离说明书

一设备技术参数：设备表二．设备性能5.1汽水分离装置JF-SZ汽水分离器是采用先进冲量分离、矢量分离技术,保证分离出的蒸汽干度。

汽水分离器进水采用双切向布置,减少进水对设备的冲击,同时提高汽水分离效果。

汽水分离器采用完善的液位控制系统，提高设备运行安全.5.2闪蒸汽回收装置JF-CVJF-CV乏汽回收装置它是一种两级吸收设备，乏汽在大通道内流动沿途中被一点一点逐渐的吸收，整个乏汽的流动都是在没有微小的“喉部”大通道内，乏汽就象掉进一个开口的陷阱，所以在异常大汽量的工况下也可以保障上游工艺的安全。

汽阱是通过乏汽回收装置内的双层喷淋、布水器、走廊式进汽、汽水涡旋等装置形成。

汽阱就象一个立体的热量黑洞,专门吸收低压蒸汽, 它与普通热泵或喷射泵最大不同是, 它的乏汽流动空间直径很大,可以确保低压乏汽能够大量流过和吸收,也就具备了适应乏汽流量和压力较大变化波动的能力.同时又把氧气和空气等不凝气分离出来. 它为多段沿程走廊吸收方式,这与吸收低压乏汽喷射泵的小混合室及小喉部吸收的单点动力头的小通径方式不同，乏汽在流动的过程中被逐步逐步的分段吸收，每一个小段的吸收都是少量的，吸收发生在一个流动方向的立体内，所以特别稳定，同时乏汽一直处于流通中，不存在被“憋”的问题.不会引起排放背压的升高。

它特别适合的场合是:乏汽压力较低,排汽设备对排汽背压比较敏感,含有不凝气体需要分离出来,同时乏汽流量和压力可能会有波动的场合.它不会产生水击和不稳定现象，设备紧凑，占地尺寸较小。

三．系统流程3.1汽水分离器R150AB3.1．1高温凝结水进入汽水分离器R150AB,分离出0.1~0.2 MPa饱和蒸汽进入乏汽回收装置，分离出来的饱和凝结水进入成品水箱V-1502.3.1.2控制方式：1）压力控制：在汽水分离器上安装压力变送器，用汽水分离器中的压力来控制压力调节阀，使汽水分离器的压力控制在一定的范围内（0.1~0.2 MPa）。

as汽水分离

as汽水分离
as汽水分离操作主要包括以下步骤：
1．检查：在使用汽水分离器之前，首先要对设备的各部件和连接情况进行检查，确保设备完好，没有漏气、脱落、松动等情况。

同时，需要确认糖液罐、回收罐、汽水箱等部件是否已经充足。

2．准备：将汽水分离器接上电源，打开电源开关。

将抽头开关调至“OFF”位置，将泵的抽输手柄拉到最低端，然后再拉回。

3．操作：将汽水加入汽水分离器中，根据需要调整配制比例。

运行时，将三阀组中间开关关闭，计量系统进入运行状态。

4．注意事项：在操作过程中，要保持设备清洁，避免杂质和污垢的进入。

同时，要定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和使用寿命。

(word完整版)汽水分离器操作说明书

汽水分离器操作说明启动前：1．将三阀组三个开关全开。

2．将截止阀打开。

3．将液位计两路入口阀门打开.4．将分离器所在的换热器冷水回路阀门打开。

5．将排污管线主阀全开.6．将冷凝罐一次阀打开。

将冷凝罐到差压变送器之间的针阀打开.运行时：将三阀组中间开关关闭,计量系统进入运行状态。

注意事项：1．设备运行初期由于干度不够,可能会导致淹罐,这时将电动阀打到手动，通过控制调节阀的开度来降低液位，注意观察排污水温度，不要超过100℃，以免损伤仪表。

当液位降到设定值时，将电动阀控制打到DCS，可进行自动控制。

如果液位差压变送器显示不准确或者无显示检查平衡阀两侧是否打开中间是否关闭，将阀后螺丝打开，看是否有空气放出，如果问题依旧请与厂家联系。

、2．取样管线上的一次阀微开，以达到减压的目的，避免取样出口针阀损坏.控制说明：1、本系统控制分为三个部分:调节器、触摸屏。

2、控制主要是针对排污管线上的电动调节阀进行控制，通过控制调节阀的开度，实现分离器液位的控制，液位高则增大调节阀的开度，低则减小调节阀的开度。

3、调节阀的控制分为 ( DCS 仪表 ) 控制。

DCS控制在触摸屏汽水分离器操作画上 ( PID 手动）控制,仪表控制在盘的面上调节器控制.控制参数：P : 2(定值不变)；I : 20（定值不变）；D ： 15(定值不变）；SV : 500（液位高度设定值)；精度 :2%（定值不变）；SP : 0-30 （调节阀手动输出）；SDC31手动控制：1．设定值：按“sp”键,按上下键设定数值，再按ENT键确定.2．手动输出控制：按“mode”键一次，按上下键到“OUT”界面,按ENT键进入设定状态，按上下键设定数值，再按ENT键确定。

3．自动控制输出：按“mode”键一次，按上下键到“AUTO”界面，再按ENT键确认。

排水调节阀操作说明：1．就地控制:把S1键拨到“LOCAL"位置，用S2键控制阀的开度。

伊顿气液分离器说明书

伊顿气液分离器获取更洁净、更干燥空气、气体和蒸汽的智能技术分离器和凝聚器直列式或偏置式管道单级和两级内置式分离器伊顿气液分离器指南蒸汽安装在汽轮机前端的伊顿气液分离器可保护汽轮机叶片免受湿蒸汽、管垢和其他损害性夹带固体的侵蚀。

如果安装在蒸汽分配管道中，它们可确保洁净、干燥的蒸汽进入热交换器、减压阀、温度调节器、仪表及其他昂贵的工艺设备。

伊顿专属的独特涡流挡板 (VCP) 提高了分离器效率压缩空气安装在中间冷却器或后冷却器后方的伊顿气液分离器可去除夹带的水分，避免这些水分在连续的压缩阶段或对后续工艺造成损害。

分离器通常用于清除通往气动卡盘、空气喷嘴和喷漆设备等的主空气管路中的损害性夹带物。

它们非常适合长距离管道和温差较大的应用。

分离器还能为冷干机包提供非常高效的水分分离。

压缩气体伊顿气液分离器与中间冷却器和后冷却器设备一起安装时，尤其能够高效地去除油、焦油、水和其他损害性夹带物。

客户在选择合适的气液分离器方面可能会面临独特的挑战。

从最初的产品选择，到安装和启动，伊顿的应用专家随时可以提供帮助，贯穿全程的每一步。

由于分离器内常速和高流气流导致分离后液体产生二次夹带，普通分离器的运行效率通常低于峰值只有配备独特涡流挡板 (VCP) 的伊顿分离器可以防止这种情况发生。

VCP 是由精心放置的圆环组成，它可以阻隔被分离的液体不受分离器内涡流的影响，同时也将液体引导至分离器排放口。

旋流气体或气流的湍流与液体隔绝，分离后不会再次夹带液体。

与其他分离器使用的纤薄挡板不同，VCP 采用超重型结构。

而且 VCP 是免维护的。

T 型CLC 型TS 型DTL 型TF 型I 型R 型40 型L 型AC/ACN 型为任何一种应用选择合适的伊顿气液分离器大多数应用的常见选择清除粒径小至 4 微米的夹带物，效率是其他分离器的两倍适用于高液体载荷的应用适用于固体负荷较高的应用适用于安装空间受限的紧凑型设计可以安装在接收器、汽包或其他容器中适合于液体负荷较重的二级气液分离器清除废气中的水和油，减少屋顶维护，节省锅炉冷凝水十种不同的管道配置适合大多数应用需求专为分离器设计；全不锈钢内部结构,,,,,,空气流量图工作压力，单位：p s i a压差空气流量当量，单位：SCFM (Q c )应用的空气流量当量，单位：SCFM (Q c )分离器的最大额定空气流量，单位：SCFM额定压降（从本图右侧的刻度中获取）实际压降图表上的数值代表通过标准分离器的最大推荐空气流量（单位：标准立方英尺/分钟）。

浓缩版燃油水分离器说明书

• Installation • Operation • Parts• Service Information150 SERIESDiesel Fuel/Water SeparatorsMODEL 150 23NOTE: The bowl should always be drained before water orcontaminant levels reach the bottom of the depressurizer cone. Check daily with the engine off. Always open the draincock completely to flush particulates out. Failure to do so could cause a leaky valve.A. DAHL Units Mounted HIGHER Than Fuel Storage Tank 1. Turn engine off.2. Open the primer plug to vent the filter and then open the draincock to drain all contaminants.d rAining wAter ___________________________________________________SERVICING3. Close the draincock and follow the priming instructions shown below.B. DAHL Units Mounted LOWER Than Fuel Storage Tank 1. Turn engine off and close shut-off valve. (Valved Manifold units may be drained and elements replaced with the engine running at idle. Close inlet and outlet valves to isolate the filter being serviced.)2. Open the draincock completely and drain all contaminants.3. Close the draincock and follow the priming instructions shown below.A. When To ReplaceAs a general guideline, depending on fuel quality and engine use, elements should be replaced as follows:1. DAHL 151 is a 2 micron element which can be used approximately 500 hours or 20,000 miles. (DAHL 151-W is a 10 micron element for use in winter or severe applications and DAHL 151-30 is a 30 micron element.)2. If you have a vacuum gauge, the first replacement should be made at the very first indication of power loss at high RPMs. Make a note of the vacuum gauge reading at this point. The differences in various fuel system requirements make it impossible to predict what this reading will be. Mark the reading on the gauge dial or the unit for future element replacement.B. How To Replace Contaminated Element1. Open the draincock completely to empty the bowl and flush particulates out. Failure to do so could cause a leaky valve.2. Loosen the T-Bolt handle to release the filter body from the lid. (It is not necessary to completely remove the T-Bolt from the DAHL filter lid.) Support the filter body with your hand prior to release.3. Remove the element with a turning motion. At this point,e leMent r eplACeMent ______________________________________________you may clean the outside of the filter body. Use only cleandiesel fuel or kerosene and wipe clean.4. Check the centerpipe O-Ring and replace if hard or damaged.5. Remove and replace the lid cover gasket. Be sure the lid groove and body lip are clean. (Grease the lid cover gasket to hold it in place before positioning.)C. Reassembly1. Lubricate the top and bottom element gaskets. Install the element onto the centerpipe with a turning motion.2. Fill the filter body with clean diesel fuel to within one inch of the top.3. Double check the lid cover gasket position in the lid groove.4. Attach the body to the lid and hand tighten the T-Bolt handle. D. Priming1. Eliminate air—use existing fuel system primer, if so equipped. If not, remove the primer plug and fill to top with clean diesel fuel.2. Start engine and check for leaks.NOTE: For any marine or other unit utilizing the heat deflector shield, clean the shield to remove any accumulated diesel fuel.B. Clogging And Restriction1. Fuel Lines. Check for collapsed lines caused by sharp bends or excessive turns. Check the tank and/or filter shut-off valve(s).2. Filter Elements. Early clogging can occur from badly contaminated fuel (micro-organism growth, rust, sludge, dirt, etc.) Always carry a spare DAHL element. Asphaltinic materials (fuel oxidation products), which are normally harmless to the injection system, can eventually plug original equipment filters remaining in the fuel system. If problems persist after the DAHL element has been replaced, also replace the other fuel filter elements.3. Filter Inlet. Severely contaminated fuel may cause inlet plugging. In this event, close the fuel tank supply shut-off valve (if equipped) and disconnect the inlet line. Remove thebowl and clean the inlet. Should the depressurizer cone also be plugged, disassemble and clean out.4. Bleed Back. If fuel in the DAHL filter bleeds back to the fuel tank, an air leak or reverse flow valve problem is indicated. Inspect fuel lines and fittings first as indicated above. If the reverse flow valve is clogged, use air or clean fuel to flush out.C. Malfunction Of Engine PartsPre-existing conditions in pumps and injectors can also cause power loss and engine starting problems. See your equipment dealer if the above troubleshooting guides do not cover your problem.TROUBLESHOOTINGEngine starting and power loss problems from the fuel system areusually caused by one or more of the following:A. Air Leaks1. Fittings. Ensure the O-Rings on the fittings in the DAHL filter ports are lubricated and not damaged, cracked or dirty.NOTE: When using JIC 37° fittings, be sure only mating JIC37° fittings are used. Misalignment will occur and air leakage will result from an attempt to fasten a 45° fitting to a JIC 37° fitting. Check for fitting looseness, seat dents, misalignment or unmatched threads. All fittings must be wrench tight.2. Bubbles In The Bowl. If bubbles appear at the depressurizer cone, a leak is indicated between the fuel tank and the inlet port.NOTE: Old fuel lines (rubber hose or metal tubing) may crackwhen moved. Check areas around push-on fittings, pipe adapters, hose clamps, etc. If air bubbles appear at the draincock, check for particles stuck in the valve seat or a partly open draincock. Also check for defective, miscentered or unlubricated bowl gaskets. Check the bowl plug O-Ring to make sure it is not cracked or extruded out of place. The bowl plug should be hand tightened only.3. Gaskets. If the lid or bowl has been removed, make sure the gasket grooves are clean. Inspect the gaskets for proper seating in the grooves. Lubricate the lid cover gasket and the bowl gasket with grease.41. The contaminated fuel enters the inlet port.2.The T-Bolt redirects the fuel downward through the centerpipe.3. Fuel flows through the reverse flow valve.4. Fuel flow is spread by the depressurizer cone.5. As fuel is discharged from the depressurizer cone, 80% of contaminant separation takes place. Most of the solid particles and water settle into the quiet zone of the bowl.6.As the fuel rises upward, any remaining minute water droplets coalesce on cone, baffle and bowl surfaces. Droplet size and weight gradually increase, causing downward flow into the sump.7.Fuel is filtered completely by the element, which contains HydroShield™ media. The clean fuel then continues upward through the outlet port and on to the pump and injection system.HOW THE DAHL SYSTEM WORKSREBUILD PROCEDUREIf it is ever necessary to dismantle the unit for inspection and/or possible repairs, refer to the parts illustration. Then follow these simple steps:1. Refer to the appropriate ELEMENT REPLACEMENT steps for disassembly. (Dismount if desired.)2. Remove the socket head bolts from the bowl ring to release the bowl. Stubborn bolts are easily removed by “shocking” the head. Place the allen wrench into the bolt and lightly rap the wrench with a hammer. Remove the bolt.3. Unscrew the depressurizer cone to inspect the reverse flow valve. Caution: Cone edges are sharp. Use gloves or a rag for protection.4. Check all parts for damage. Replace all damaged parts or hard gaskets. (Order Gasket Kit 150-GK.)5. Refer to the parts illustration for reassembly. Clean all gasket grooves and contact surfaces of foreign matter. Coat the lid cover gasket and the bowl gasket with grease and all other gaskets and O-Rings with oil. Hand tighten the depressurizer cone and wrench tighten the socket head bolts.6. Again, refer to ELEMENT REPLACEMENT section to finish reassembly.21345675M odel 150 S pecificationS & p artS ________________________________Recommended Flow Rate: 160 GPH (U.S.) (604 LPH)Port Thread: 3/4-14 NPTHeight: 14 1/4 In. (368.3 mm)Width: 20 1/2 In. (520.7 mm)Depth: 6 11/32 In. (161.1 mm)Weight: 24 lbs. (10.8 kg)M odel 150-MfV S pecificationS & p artS (oBS) ____________________Item Order # Qty. Description 1 1 Manifold Bracket 2 150 2 Filter/Separator 3 4 90° Swivel 7/8 x 1/2 In.44 1/2 In. Pipe-Thread Adapter 54 1/2 in Butterfly Shut-Off Valve 6 4 1/2 In. Close Nipple 7 1 3/4 x 1/2 x 1/2 In. Tee 8 2 1/2 In. Elbow 9 2 Long Nipple 10 1 Drilled & Tapped Tee 111 1/8 In. NTP Plug121314151617181920212223123456789Item Order # Qty. Description 1 1 T-Bolt 2 1 Lid Cover3 1 Lid Cover Gasket (Incl. in 150-GK)4 1 Centerpipe5 1 Body6 1 Bowl Gasket (Incl. in 150-GK)7 1 Bowl Ring8 1 Reverse Flow Washer (Incl. in 100-DEPR KIT & 150-GK)9 1 Depressurizer Set (Incl. in 100-DEPR KIT)10 150-31 1 Primer Plug 11 1 Primer Plug O-Ring (Incl. in 150-GK)12 1 T-Bolt O-Ring (Incl. in 150-GK)13 1 Lid O-Ring (Incl. in 150-GK)14 1 Centerpipe O-Ring (Incl. in 150-GK)15 151,-W,-30 1 Filter Element 16 1 Spring17 4 Socket Head Bolt 18 1 Reverse Flow Gasket (Incl. in 100-DEPR KIT & 150-GK)19 1 Reverse Flow Ball(Incl. in 100-DEPR KIT)20 100-21 1 Bowl21 1 Bowl Plug O-Ring (Incl. in 150-GK)22 100-29 1 Bowl Plug 23 100-301 DraincockRecommended Flow Rate: 80 GPH (U.S.) (302 LPH)Port Thread: 7/8-14 w/O-Ring Boss Height: 14 1/4 In. (368.3 mm)Width: 6 In. (152.4 mm)Depth: 6 11/32 In. (161.1 mm)Weight: 9.5 lbs. (4.3 kg)Form 4025 (R 6/18) © 2018 Baldwin Filters, a Parker Hannifin Company Printed in U.S.A.WARNING: These products can expose you to chemicals, including Diisononyl Phthalate, Carbon black extracts, Nickel, 1,3 Butadiene, Ethylene Oxide, Epichlorohydrin, which are known to the State of California to cause cancer, and Bisphenol-A, Ethylene Glycol, Ethylene Oxide, 1,3 Butadiene, Epichlorohydrin, which are known to the State of California to cause birth defects or other reproductive harm. For more information go to .。

气液分离器说明书

5.1.2气液分离器设计5.121 概述气液分离器的作用是将气液两相通过重力的作用进行气液的分离。

5.1.2.2 气液分离器设计由Aspen Plus模拟结果可知气液相密度分别为0.089kg/ 和779.542 kg/ ，气液相体积流量分别为721970.417 /h和15.318 /h。

（1）初步估算浮动（沉降）流速—步厂式中，「一浮动（沉降）流速，m/s；> -为分别为液体和气体的密度，kg/m3，分别为791.8和0.0899。

为常数，通常为0.0675。

初步估算浮动（沉降）流速6.317m/s，（2）分离器类型的选择根据HG/T 20570.8-95《气液分离器设计》的第2部分：立式和卧式重力分离器设计应用范围如下：①重力分离器适用于分离液滴直径大于200 pm的气液分离；②为提高分离效率，应尽量避免直接在重力分离器前设置阀件、加料及引起物料的转向；③液体量较多，在高液面和低液面间的停留时间在6~9mi n,应米用卧式重力分离器；④液体量较少，液面高度不是由停留时间来确定，而是通过各个调节点间的最小距离100mm来加以限制的，应采用立式重力分离器。

根据模拟数据知气液分离器的工艺参数，所以选用立式重力分离器。

（3）立式重力分离器的尺寸计算从浮动液滴的平衡条件，可以得出： ①浮动（沉降）流速—" [4 X 9.8^ X 3S0 X 1D~* X— 0.273J巧=L松J = [3^0.273=------ =6.317得=1.0由 =1.0，查雷诺数….与阻力系数一关系图，可得「「左右首先由假设氏一呗，由雷诺数Re 和阻力系数.关系图求出，然后由所要求的浮动液滴直径d 以及二、_，按下式来算出V,再由此式计算二。

反复迭代计算，直到前后两次迭代的 .数相等即吟「％为止，计算最终结果-- 。

②直径计算分离器的最小直径由下面公式计算：式中：恢十为可能达到的最大气速。

i 4 T H II 讶>1.Fhll?1lls^—ILmgn rLi-I带入数据得：=0.0188 -----------------=0.644圆整得D=0.7m②进出口管径A气液进口管径>3.34=3.34 ----------------------=0.258m选取管规格为=240mmB气体出口管径气体出口管径要求不小于所连接的管道直径。

CF41汽水分离器、CF11汽水分离器说明书

CF41 型
使用说明书
一、主要用途和范围：
汽水分离器是利用体内图形和蒸汽与水流动的原理产生不同的流
向，而且介质流向在急剧转换的方式，将蒸汽与蒸汽中含有的悬浮状
水滴分离开，提高了蒸汽的干燥度，保证生产的顺利运行。
二、主要特点：
1、提高了蒸汽的干燥度送往蒸汽设备，提高设备的热效率。
CF41
50
法兰 0.01~1.6 220 460 80 140 螺纹
CF41
65
法兰 0.01~1.6 220 490 90 180 螺纹
CF41 80～100 法兰 0.01~1.6 220 510 110 190 螺纹
CF41 125 法兰 0.01~1.6 220 590 145 200 螺纹
七、安装使用注意事项:
1、安装前心须用压力气体吹扫管线，清除污垢，杂物。 2、本分离器应安装在蒸汽管线路较低的位置，,分离器前后建议安装截止阀. 3 、安装方向:：阀体上的箭头指向与管道内流体方向一致(阀体上箭头指向为流体出端口)。 4、汽水分离器下部应安装疏水阀，疏水阀要根据排量和工况选择。 5、为防止汽水分离器和下部的疏水阀因污物堵塞而出现故障，疏水阀前建议安装 Y 型过滤器，并定期进行清理工作，确保设备最大效率运行。
材料
阀体、阀盖
CF41 铸铁、CF11 铸钢
五、外型连接尺寸 Connection dimension
CF11
CF41
六、技术参数表 Technological parameter date
产品公称通径连接使用最高允许外型尺寸（mm）
型号 (mm) 方式压力温度(℃)
(Mpa)
TMP
CF41 150 法兰 0.01~1.6 220 590 145 200 螺纹