项目一 城市轨道交通车站认识(车站及其客运服务设备设施)
根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知
根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通线路的各个车站中所设置的各种设备，主要包括站台、候车亭、安全门、自动售票机、车站广告牌等。
首先，轨道交通车站的站台是乘客上下车的地方，一般设有多个出入口，每个出入口都有通道直接与乘车大厅相连，方便乘客进出。
站台上还设有候车亭，为乘客提供遮阳与防雨的设施。
候车亭通常由玻璃制成，清晰透明，可以有效阻挡风雨。
其次，为了确保乘客的安全，在车站出入口处设有安全门。
安全门一般分为进站安全门和出站安全门。
进站安全门通过闸机设施，只有在购票或刷卡通过后才能打开，以防止乘客闯入车站。
出站安全门一般是自动门，乘客在通过安全门后可以顺利离开车站。
此外，车站还会设置一些自助服务设备，如自动售票机。
这些机器可以接受现金或刷卡支付，乘客可以自行购买车票。
自动售票机的使用方便快捷，减少了人工售票带来的拥堵问题。
还有一些车站设置了自动充值机或查询机，方便乘客查询卡余额或进行充值操作。
最后，车站广告牌也是车站设备的重要组成部分。
这些广告牌一般位于站台上方或站内墙上，常常用来播放车站附近的商业广告，以及提供城市交通和相关信息。
广告牌的设置不仅可以为车站增加收入，还可以为乘客提供信息服务。
综上所述，城市轨道交通车站设备是为了服务于乘客的方便与安全而设置的各种设备。
它们的存在使得乘客的出行更加舒适便捷，减少了排队等候和购票的时间，提高了公共交通系统的效率。
城市轨道交通车站设备的完善与先进程度，也是衡量城市公共交通系统先进性的一个重要指标。
轨道交通车站设备-车站设备概述
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
认识城市轨道交通车站
三、城市轨道交通车站的主要设备
1．自动售检票系统 乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、 乘车和出站等几个阶段。为旅客提供售检票服务的设备及 其背后支持的一整套系统称为自动售检票系统，简称AFC 系统。
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等 技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清 分、管理等全过程的自动化系统。自动售检票系统以磁卡 或非接触式IC卡为车票介质，利用自动售票机、半自动 售票机、自动检票机、自动验票机等终端设备，并通过计 算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自 动收费、自动统计等功能。
轻轨192公里，占总里程的7.6%；
单轨75公里，占总里程的3.0%； 现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%； 磁浮交通30公里，占总里程的1.2%； 域市快轨67公里，占总里程的2.6%。
城市轨道交通车站是客流的节点，是乘客出行的 基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进 行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、 临时停车的地点；城市轨道交通车站是轨道交通 线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的 场所，也是运营、管理人员工作的场所。
市域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区 之间中长距离的客运交通，是一种大运量的轨道 运输系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架 桥上运行，必要时也可采用隧道。当采用钢轮钢 轨体系时，标准轨距亦为1435mm。
截至2013年末，我国累计有19个城市建成投运 城市轨道交通线路87条，运营里程2539公里。 在2539公里运营里程中： 地铁2074公里，占总里程的81.7%；
磁浮系统在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术 使列车上浮，因此，车厢不需要车轮、车轴、齿 轮传动机构和架空输电线网，列车运行方式为悬 浮状态，采用直线电机驱动行驶，现行标准轨距 为2800mm，主要在高架桥上运行，特殊地段 也可在地面或地下隧道中运行。
城市轨道交通车站概述
城 市
车站概述
轨 道
交
通
任务 车 站 概 述 1.车站的定义及功能
车站是站线、站台、站房等站场设备的总称，是城市轨道交通 系统的重要组成部分，是吸引和疏散客流，为乘客服务的基本设施。
车站的主要功能包括以下几点： （1）为乘客提供上下车、候车及换乘的场所。 （2）为列车运行提供管理、控制和通信的场所与设备。 （3）是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所。 （4）是运营、管理人员工作的场所。 （5）在城市轨道交通线网构架中，车站起锚固作用。
(2) 换乘站。城市轨道交通换乘站多数是两条或两条 以上轨道交通线路交汇的车站。
(3) 一般车站。设有城市轨道交通线路交汇，只供乘 客乘降用的车站为一分类
2．按运营组织功能分类 城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中
间站和换乘站，如图1所示。下面简单介绍始发站和终点站、折返站、中间站。
3．按与路口的相对位置分类
为保证车站设置的效益性，
多数车站规划在路口或路口附近。
按与路口的相对位置，车站可分
为跨路口车站、偏路口一侧车站、
两路口之间车站三种，如图2所示；
按与道路红线的相对位置，车站
可分为道路红线内车站和道路红 线外车站两种。
图2车站按与路口的相对位置分类
（a）跨路口车站（b）偏路口一侧车站（c）两路口之间车站
2．运营管理用房 运营管理用房是为保证车
站具有正常运营条件和营业秩序 而设置的办公用房，是直接或间 接为列车运行和乘客乘车服务的 场所，主要包括站长室、行车值 班室、业务室、广播室、会议室、 公安保卫室、清扫员室等。
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
3．技术设备用房 技术设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好的
项目一 城市轨道交通车站认识车站及其客运服务设备设施
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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3
1、按修建位置来分
一、车站的工 能及类型
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4
2、按运营功能来分
一、车站的工 能及类型
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5
3、按规模大小分
一、车站的工 能及类型
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6
二、车站的组 成
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7
2、通道
二、车站的组 成
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8
3、站厅层
施
4、广播系统组成及功能
人工语音 广播
音乐广播 多路平行广
播
组 织功 、能 疏： 导导 乘向 客服
务 、 安 抚 、
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18
5、环控系统组成及功能
三、车站的客 运服务设备设
施
分地级、车站级、中央级三级
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6、屏蔽门系统
三、车站的客 运服务设备设
施
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6、屏蔽门系统
二、车站的组 成
精选ppt
9
3、站厅层
二、车站的组 成
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10
4、站台层
二、车站的组 成
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11
5风亭及冷却塔
二、车站的组 成
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12
1、车站乘降设备及功能
设备类型：
三、车站的客 运服务设备设
施
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13
2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
项目一 城市轨道交通
任务一 车站及其客运服务设备设施
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1
学习目标
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2
一、车站的工 能及类型
城轨概论复习题
城轨概论复习题项目一认识城市轨道交通填空题1.城市轨道交通按轨道空间位置分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路:按小时单项运能划分，可分为大运量系统.中运量系统和小运彊系统。
2•城市轨道交通运能范圉、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁二处轨、城市（市郊）铁路、独轨•磁悬浮、新交通系统等。
3•独轨交通通常分为跨厘式和悬挂式两种，磁浮列车从悬浮机理上可分为竝吸型和超导斥型两种。
二.不定项选择题2.属于大运量的城市轨道交通系统是（A）A.地下铁道B.轻轨C.独轨D.磁悬浮5.轻轨的特点是（AC）A.轻轨交通是属于中等运能的一种公共交通形式B •轻轨的投资大，每公里约3亿、6亿元C •轻轨线路可以为地面、地下和高架混合型D.轻轨车站分为地面、高架和地下三种形式6.属于中等运量的城市轨道交通系统有（BCD）A・地铁B.轻轨C.独轨D.有轨电车四•判断题1•有轨电车是中等运量的城市轨道交通系统。
（V ）2•轻轨是指铺设的轨道是轻型的。
（X ）4 •轻轨单项高峰小时的运输能力为1万〜3万人。
（V ）3•独轨铁路具有道岔结构复杂、笨重、转换时间长的特点。
（V）五•简答题1 •什么是城市轨道交通？城市轨道交通有什么特点？答：（1）城市轨道交通是指具有固定路线，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以规定轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市公共客运服范圉）务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
（2）①运量大©准时◎快捷仓舒适◎安全◎占地少，不破坏地面景观⑦低污染⑤ 投资大，技术复杂，建设周期长。
2 •地铁、轻轨有什么特征？答：（1）地铁有以下特征。
①全部或大部分线路建于地面以下。
②建设费用大、周期长、成本回收慢，每公里投资平均6亿元。
《城市轨道交通站务管理》(林军民)777-3课件 项目一
项目一 城市轨道交通车站
企业管理概述
任务一
城市轨道交通企业 管理
任务二
城市轨道交通企业管 理案例分析
任务三
情景 导入
自20世纪60年代北京建成第一条地铁线路以来，经 过多年的发展，我国已进入城市轨道交通蓬勃发展的阶 段，我国内地的许多城市都已建成并运营城市轨道交通 线路，还有许多城市正在或计划建设新的轨道交通线路， 城市轨道交通在人们的交通生活中的地位也越来越高。 近日，相关报道称北京地铁日客流量已突破1 200万人 次，再创历史新高。
务分
通过查找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方案，分 别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在海淀 黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的 车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海淀黄庄站；中间站： 车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州街站、中关村站。
图1-7 地铁站厅层
三、站台
1 岛式站台
岛式站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线路同时使用。岛式站台 面积利用率高、客流调剂灵活、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中。 这种车站常用于客流量较大的车站，如图1-8所示。
（a）
图1-8 岛式站台
（b）
（a）岛式站台实物图
（b）岛式站台模式图
2 侧式站台
3 按运营功能分
根据运营功能的不同，车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。
终点站：是指线路两端的端头车站，供乘客上下车、列车折返与停 留，提供客运服务。
中间站：是指交通线路中数量最多的基本车站，仅提供乘客上下列车和客运 服务。
换乘站：是指两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，供乘降、换乘 和客运服务。
城市轨道交通车站认知
车站给排水方式主要由4个独立系统组 成，即车站生产生活供水系统、消火栓供水 系统、水幕系统和空调冷却循环水系统。车 站的生产、生活、消防水源源自城市自来水 供水管网。
4.给排 水系统
3.1机电系统
3.车站的设备
屏蔽门主要有以下两大类：第一类是屏 蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站 台边缘和站台停靠区域分隔开，属于全封闭 型；第二类屏蔽门系统是一道栏杆式玻璃隔 墙和活动门，属于半封闭型。
车站上到地面的通道，用于吸引和疏散客流。出 入口的规模与总设计客流量有关，一般设置在街 道交叉口等人流集中的地点，以便能大范围地吸 引和疏解客流。
2.车站的组成
2.1出入口及通道
2.通道 通道（见图8）是城市轨道交通车站内连接
出入口、站厅、站台之间的区域，通道可由步行 道、楼梯、自动扶梯等构成。
2.车站的组成
1. 地下车站
3. 高架车站
图3高架车站
1.车站的类型
1.2按站台形式划分 1.岛式站台车站
岛式站台车站是指上、下行线路位于站台两侧的车站，如图4所示。
01
图4岛式站台车站
1.车站的类型
1.2按站台形式划分 2.侧式站台车站
侧式站台车站是指上、下行线路位于中央，站台分布于线路两侧的车站， 如图5所示。
图7出入口
图8通道
2.2站厅
2.车站的组成
站厅层是乘客换乘列车的中转层， 其主要功能是集散客流，为乘客提供 售票、检票、咨询等服务。站厅（见 图9）按用途可分为公共区和设备区， 一般中间为公共区，两端为设备区。
图9站厅
2.2站厅
1.公共区
01
2.车站的组成
02
公共区分为付 费区和非付费区， 以闸机和栏杆进行 分割。该区域主要 供乘客进行购票、 检票、问询等。
城市轨道交通车站
城市轨道交通车站1. 引言城市轨道交通是现代城市交通系统中重要的组成部分，轨道交通车站是乘客进出车辆的重要节点。
本文将介绍城市轨道交通车站的定义、设计要素、功能与布局等方面内容。
2. 定义城市轨道交通车站是指城市轨道交通线路上用于乘客进出车辆以及换乘其他交通方式的场所。
车站为乘客提供上下车、换乘、休息等功能。
不同城市轨道交通车站在设计和规模上可能存在差异。
3. 设计要素3.1 车站类型城市轨道交通车站可以根据功能和特点分为以下几种类型：•终点站：线路的起点或终点，通常规模较大，设有换乘设施和更完善的服务设施。
•中途站：线路上的中间站点，通常规模较小，仅提供上下车功能。
•换乘站：两条或多条线路交叉的车站，乘客可以在此换乘不同线路的列车。
•路段站：两个相邻车站之间的车站，分布较密集，主要为乘客提供短途出行服务。
3.2 设施和服务城市轨道交通车站应具备以下基本设施和服务：•候车区：为乘客提供等候上车的空间和座位。
•乘客引导设施：包括指示牌、指示线等，方便乘客顺利使用车站。
•无障碍设施：为老年人、残疾人等特殊人群提供便利。
•售票设施：为乘客购买车票提供便利，可以包括自助售票机、人工售票窗口等。
•安全设施：如监控摄像头、安全门等，确保乘客安全。
•紧急设施：包括紧急出口、灭火设备等，应对紧急情况。
3.3 车站布局城市轨道交通车站的布局应结合地形、周边环境、乘客流量等因素进行设计。
常见的车站布局包括：•岛式站台：两个相对的站台中间是轨道，乘客可以进入任意一侧的车站。
•侧式站台：车站只有一侧站台，乘客只能进入该侧的车站。
•跨式站台：车站中间有两个站台，乘客可以从任意一侧进入车站。
•高架站台：车站建在高架桥上，方便乘客进出与交通流动。
4. 功能与布局4.1 乘客进出车站流程乘客进出城市轨道交通车站的流程一般如下：1.到达车站：乘客步行、使用其他交通方式等到达车站。
2.等候乘车：乘客在候车区等待车辆到达。
3.进站：乘客按照指示牌和引导线的指引，进入车站。
项目一 城市轨道交通车站认识(车站的平面布置)
技术模块
二 、站厅层布 置
1 、站厅层公共区布局
站厅非付费区除了设置必要的售检票设备外 ，还可根据站厅面 积大小设置商铺 、 自助银行 、公用洗手间 、 自动售货机 、公用 电话等便民设备设施 ， 同时应合理的布置相应导向标志。
技术模块
二 、站厅层布 置
（3）站台高度 站台高度指站台到轨顶面的高度 ， 与车型有关 。（高站台 、低站 台）
3 、站台的立柱及其防护设施
技术模块
四 、导向标志 布置
1 、导向标志的设置要求
位置适当
有一定的 特殊性
有连续性
安全性原 则
一致性原 则
技术模块
四 、导向标志 布置
1 、导向标志的设计要求
考虑乘客 个体差异
要醒目
项目一 城市轨道交通 车站
认识
任务二 车站的平面布置
学习目标
掌握车站出入口及通道的布置要求； 掌握车站站厅层的布局要求； 掌握车站站台层的布局要求。
一 、车站的总 体设计原则
1 、 以换乘为主要功能的车站 ，应考虑乘客的换乘条件 ，尽可 能减少换乘距离 ， 并留有足够的换乘能力；
2 、接驳大型集散点的车站 ， 要考虑突发性客流特点 ， 留有足 够的乘客集散空间 ， 并创造快捷的进出站条件；
1 、站厅层公共区布局
自动售检票终端设备应按乘客流动方向进行布置 ，应尽量避免 流线交叉干扰。
自动售票机的放置位置及配备数量既要考虑方便出入口乘客购 票 ， 也要考虑车站设备的利用率 。售票区域大小应留有余地。
半自动售票机 一般放置在车站站厅的客服中心内 ， 客服中心的 设置应不占用通道 ， 尽可能将客服中心设置在流线的一侧。
项目一 城市轨道交通车站认识(车站及其客运服务设备设施)
二、车站的组成
1、出入口
二、车站的组成 2、通道
楼梯
电梯
步行道
二、车站的组成
3、站厅层
公共区
设备区
付费区 非付费区
设备用房 运营管理用房 辅助用房
二、车站的组成
3、站厅层
公共区 公共区
二、车站的组成
4、站台层
设备区
公共区
二、车站的组成
5风亭及冷却塔
风亭
冷却塔
设备类型：
THANK YOU !
三、车站的客运服务设备设施
步行楼梯
自动扶梯
轮椅升降机
垂直电梯
三、车站的客运服务设备设施
2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
验票机
自自动检票机 动售
票机
车站计算机
三、车站的客运服务设备设施
3、导乘系统的组成及功能
三、车站的客运服务设备设施
3、导乘系统的组成及功能
行区隔离，降低车站空调系
统的运行能耗，减少列车运
行噪声及活塞风对车站站台
候车乘客的影响，为乘客提
供一个更加舒适、安全的候
车环境；防止人员跌落轨道
产生意外事故，为以后车辆
的无人驾驶创造条件。
三、车站的7、客照明运系服统组务成设及功备能设施
正常照明 应急照明 广告照明
控制中心监控系统
三、车站的客运服务设备设施
车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来分类。
一、车1、站按的修建工位能置来及分类型
地铁地下车站 地铁地面车站 地铁高架车站
一、车 2站、按的运营工功能能来及分类型
中点站 端点站
中点站 换乘站
大型换 乘中心
项目1 城市轨道交通车站服务认知《城市轨道交通车站服务与礼仪》
✩精品课件合集
项目一 城市轨第道X交章通X车X站XX服务认知
0
城市轨道交通车站服
目录
1
务认知
CONTENTS
0
城市轨道交通车站服务
2
人员职业素养认知
任务一
城市轨道交通车站服务认知
1.1 服务的概念
• 服务是指服务方按照被服务方的意愿和要求，为满足被服务方的需要而提供相应 满意活动的过程。服务的产生过程实质上是一个将部分家务劳动转变为带有交换 性质的服务劳动的过程，其目的是解决人们实际生活中的难题。服务是伴随着人 类需求的不断增长而发展起来的。
1.5 城市轨道交通车站服务的方法
• 车站是乘客与轨道交通从业人员面对面接触的唯一地方，车站服务质量的好坏将 直接影响到乘客对轨道交通运营质量的评价。
• 服务人员必须通过各种方法、手段、途径和“热情好客”态度，在为乘客服务的 过程中，营造一种和谐的氛围，产生一种良好的心理效应，从而触动乘客情感， 唤起乘客心理上的共鸣，使乘客在接受服务的过程中产生舒适、愉悦之感。
1.5.2 真心诚意服务
苏州轨道交通的微笑服务
一、微笑服务。 微笑是语言，服务是职责，满意是追求。用微 笑服务乘客，用笑容感染乘客。服务人员要坚 持以饱满的热情、周到的服务完成本职工作， 并且要时常反思、改进和提高自己的服务品质。 二、真诚自内心地把乘客当作 亲人，真心诚意为乘客提供优质的驾乘服务。 在实际工作中，服务人员充满善意地对待身边 所有的人，既能高品质地完成工作，也能获得 他人的尊重与信赖。
4.投诉服务 5.应急服务
为残障乘客乘坐轨道 交通提供的特殊服务。
6.特殊乘客 服务
1.4 城市轨道交通车站服务的特征
项目一 城市轨道交通线路车站
费用过载问题。
轻轨的分类
轻轨可以分为两类： ◆车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁 略小的轻轨交通称为准地铁； ◆运量比公共汽车略大，在地面行驶，路 权可以共用的新型有轨电车。
意大利的轻轨
重庆轻轨
天津轻轨
美国西雅图轻轨
悬挂式轻轨
5、磁悬浮（The maglev train ）
• 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸 力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道 的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其 他列车需要接触地面，因此只受来自空气 的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400 公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还 要快。
五、福州西北段地图
• 北二环路— —梅峰路— —洪甘路— —永丰公交 站(永丰枢 纽)——三环 路 • 西二环路— —琴亭高架 桥(新店互 通)——三环 路
六、福州大学城
• 福州大学城位 于福州闽侯上 街镇。橘园洲 大桥、洪塘大 桥、浦上大桥 连接市区至闽 侯县大学校区 的交通，公交 线路有41、43、 89、95、96、 123路等，预 计2016年后， 大学城与市区 连接将开通福 州地铁2号线。
地铁和轻轨铁路
• 有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨； 还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。那 么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢 ? 其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者 的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单 向最大高峰客流量为每小时 3 万 -6 万人次，轻轨铁路能适应单向最大高峰 客流量为 1-3 万人次。轻轨与地铁的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢， 一般的额定载客量为每辆 310 人，超员为 410 人，编组采用每列 6 辆；中等 载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为 202 人，超员 224 人，编组采 用每列 2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建 在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围 广等优点。
城市轨道交通车站设备-项目一认识城市轨道交通车站
（3）换乘站。换乘站是在两条或 两条以上城市轨道交通线路交叉 点上设置的车站，除了具有中间 站的功能外，它还可以通过换乘 设施使乘客从一条线路上的车站 转换到另一条线路上的车站。
（4）枢纽站。枢纽站位于城市轨 道交通线路分岔的地方，由枢纽 站分出另一条线路的车站，该站 可接送两条线路上的乘客。
10
项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
分类方法
运营特点 位置
站台形式
中间站 区域站 换乘站 枢纽站 联运站 终点站
地下车站 地面车站 高架车站
岛式站台车站 侧式站台车站 岛侧混合式站
台车站
11
项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
1.2.1按运营特点分类
根据结构形式、安装方式的不同，屏蔽门可分为不同的种类。为 保证屏蔽门在各种情况下都能正常工作，屏蔽门的控制措施应得到严 格的保障。
23
项目一
认识城市轨道交通车站
1.3 城市轨道交通车站的主要设备
1.3.3车站环控系统
地下车站及区间除车站出入口、风亭及地下线路两端隧道洞口外， 基本与大气隔绝。环境控制系统（简称环控系统）的任务是对地下车 站、区间隧道内温度、湿度、风速、事故工况排烟等进行全面控制。 正常运行时，环控系统为乘客和工作人员提供舒适的环境；发生阻塞 事故时，其进行机械送风，维持列车空调运行的环境；发生火灾事故 时，其进行排烟、送风，便于乘客安全撤离和消防人员灭火。
（1）中间站。中间站仅供乘 客上下车之用，功能单一，是 城市轨道交通路网中数量最多 的基本站型。
（2）区域站。区域站又称为 折返站，是设在线路中间可供 列车折返、开行区间列车的车 站，站内有可供车辆折返的设 备。区域站兼有中间站的功能。
城市轨道交通车站
四、 车站分类 ❖按车站的空间位置分 ❖按运营功能分 ❖按车站站台形式分 ❖按车站之间的换乘形式划分
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
地铁车站的特点
❖典型地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
❖典型地下车站
调度电话系统是为行车调度员、维修调度员 等提供专用直达通信的有线子系统。
主控系统：是通过骨干网构建起来的地铁
综合自动化系统。 集成了信号、通信、供电、环控、消防、屏 蔽门等各系统，实现资源互享、信息互通和 设备联动。
综合应急后备盘：在紧急情况下，作为
主控系统的后备设备使用，是一种人机接 口装置。
有消防水泵模块、环控系统模块、自动扶 梯模块、屏蔽门模块、信号系统模块、门 禁及闸机模块。
❖屏蔽门系统 ❖供电系统
有高压、低压两类供电 设备。
安装在站台边缘， 低压供电又可分为照明 隔离站台和轨行区。 和低压配电两个系统。
❖ 环控系统
由活动门、固定门、 通风、供冷、排烟、除
应急门、端头门、 热、除湿
就地控制盘PSL组 合而成。
❖ 消防系统
❖自动售检票系统
售票系统
屏蔽门防夹板
一、城市轨道交通车站的概念
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、 折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产 基地。
一、城市轨道交通车站的概念
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车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、
折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生
结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知
结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知
城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通车站内为乘客提供便利和安全服务的各种设备。
主要包括以下几个方面：
1. 自动售票机：用于乘客购买车票，既提高了购票效率，也减少了人工售票的负担。
2. 安全检查设备：包括安检门、安全摄像头、行李检查机等，用于确保乘客携带的物品符合安全规定，维护乘车安全。
3. 站内导向系统：通过屏幕、喇叭等设备提供车站、列车信息，帮助乘客准确找到乘车口、出口等目的地。
4. 站内指示牌：标识站点名称、线路图、换乘指引等，方便乘客在车站内快速了解站点信息。
5. 紧急报警设备：设置在车站各处，供乘客在紧急情况下报警求助，保障乘客安全。
6. 车站照明系统：保持车站环境明亮，提供良好的照明条件，确保乘客安全出入。
7. 候车座椅和站台栏杆：为乘客提供休息和候车的设施，同时栏杆可提高站台安全。
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1、按修建位置来分
一、车站的工 能及类型
地铁地下车站
地铁地面车站
地铁高架车站
2、按运营功能来分
中点站
端点站
一、车站的工 能及类型
中点站
换乘站
大型换 乘中心 站
端点站
3、按规模大小分
大型车站（高峰小时客流量3万以上）
一、车站的工 能及类型
中等型车站（2万~3万）
小型车站（2万以下）
二、车站的组 成
1、出入口
2、通道
二、车站的组 成
步行道
电梯
楼梯
3、站厅层
公共区
二、车站的组 成
付费区 非付费区
设备区
设备用房 运营管理用房
辅助用房
3、站厅层
二、车站的组 成
公共区
公共区 4、站台层Fra bibliotek设备区
二、车站的组 成
公共区
5风亭及冷却塔
二、车站的组 成
风亭 冷却塔
1、车站乘降设备及功能
项目一 城市轨道交通 车站认识
任务一 车站及其客运服务设备设施
掌握车站的功能及类型
学习目标
掌握车站客运服务设备设施功能
车站是城市轨道交通客运组织工作的场所，是城市 轨道交通运营系统的重要组成部分，是供乘客上下 车、换乘、候车的场所。
一、车站的工 能及类型
车站的基本功能是供客流集散、乘客乘降、列车停 靠，但有些车站还有换乘、折返、停车检修、临时 待避的功能。 车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来 分类。
设备类型：
步行楼梯 自动扶梯
三、车站的客 运服务设备设 施
轮椅升降机
垂直电梯
2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
三、车站的客 运服务设备设 施
验票机
自动售票机
半自动售票机
验票机
半自动 售票机
自动检票机
车站计算机
3、导乘系统的组成及功能
三、车站的客 运服务设备设 施
3、导乘系统的组成及功能
音乐广播 多路平行广 播
导 乘功 客能 ： 导 向 服 务 、 安 抚 、 组 织 、 疏
5、环控系统组成及功能 风系统 • 车站空调水系统
三、车站的客 运服务设备设 施
集中供冷系统
• 防噪系统
分地级、车站级、中央级三级
6、屏蔽门系统
三、车站的客 运服务设备设 施
地铁屏蔽门
6、屏蔽门系统
三、车站的客 运服务设备设 施
乘客信息系统
3、导乘系统的组成及功能
导乘系统功能
三、车站的客 运服务设备设 施
方向指示（方向性）
警告指示（警告性）
公共信息指示（服务性）
4、广播系统组成及功能
集中广播 自动广播 分区广播
三、车站的客 运服务设备设 施
广播系统
人工语音 广播
语音合成广 播
人工广播
屏蔽门系统的功能：
将车站站台公共区与轨行区隔离，降低车站空调系统的运 行能耗，减少列车运行噪声及活塞风对车站站台候车乘客的影 响，为乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境；防止人员跌 落轨道产生意外事故，为以后车辆的无人驾驶创造条件。
三、车站的客 运服务设备设 施
7、照明系统组成及功能
正常照明
组成：控制盘、车站级图形命令中心图形、各种外围设备。 功能：第一时间内，将探测器监测到的火灾情况及时传输给报警 系统和自动灭火系统。
三、车站的客 运服务设备设 施
THANK YOU !
三、车站的客 运服务设备设 施
应急照明
广告照明
8、闭路电视监控系统的组成及功能
组成：车站电视监控系统、控制中心监控系统
三、车站的客 运服务设备设 施
功能：及时向有关人员提供车站各部位的安全情况和客流动态， 列车停站、启动，列车门开启、关闭等信息，实时监测列车的 运行情况及乘客的安全。
9、火灾报警系统（FAS）的组成及功能