专题九 工业、交通

专题九工业、交通
1．现代产业活动包括三大产业，即第一产业（业）、第二产业（、矿业和建筑业）、第三产业（、、交通运输业等）。

和矿业与自然环境的关系最为密切；工业受自然条件的限制较；商业和服务业与自然环境的关系不大，这些产业主要指向。

2．产业活动的地域联系方式主要有三种：①，包括之间的联系（即联系）、之间的联系。

如钢铁冶炼属于联系，一般这样的工业要求在一起，以便降低费用；飞机、汽车制造等属于之间的联系，这样的工业一般要求零部件工厂在全国甚至世界各地，以便在各地寻找每一种零部件生产的区位，降低或提高。

还有一种联系是共用，如服装厂和领带厂。

②联系，分为贸易和贸易，区际贸易比国际贸易联系密切得多，现代业是产业地域联系的重要表现。

③联系。

3．工业三大主要区位因素是、和。

工业有五种指向型工业，①指向型工业，即工厂要靠近原料产地，如、加工厂、水果罐头加工厂等；
②指向型工业，即工厂要靠近市场，如、、印刷厂等；③指向型工业，即（电力、煤炭等）需求量很大，工厂要靠近能源丰富地区，如工业；④指向型工业，即工厂要靠近劳动力丰富廉价的地区，如、等；⑤指向型工业，即工厂要靠近科技发达地区和高等院校等，如、飞机制造、、微电子等工业。

需要说明的是，并不是所有工业都是指向型工业，有些工业的布局选择较多，相对灵活。

如钢铁工业，既可以布局在煤炭丰富地区，如美国，也可以布局在铁矿丰富地区，如四川，还可以布局在海运便利且广阔的地区，如上海。

4．影响工业布局的主要区位因素有因素、因素、环境因素等。

自然因素包括、等；社会经济因素包括资源（料、料）、、地价、、技术、、等；环境因素主要考虑工业布局尽量减少对环境生态的破坏，有大气污染的工厂应布局在，或，或，如厂、发电厂、钢铁厂等。

有水污染的工厂应布局在河流的（远离水源地），如厂、厂、印染厂等。

有固体废弃物的工厂应远离和。

工业一般趋向于布局在城市，靠近的地方，这里的优势是，，。

5．工业集聚的好处（集聚效应）：共享和公共服务，节约成本，降低消耗，集中处理，开展协作，促进，提高资源利用率。

6．工业转移：随着发达国家的（劳动力价格）的不断提高，以及传统工业区日益沉重的压力，加之一部分发展中国家和的改善，大量密集型和密集型工业由发达国家转移到发展中国家，同时发达国家努力实行产业升级，即大力发展密集型和密集型工业以及第产业。

7．交通便利的地方有利于开展活动，通常会形成较大的居民点；在河流干流和支流的处、河流处，条件发达，商贸活动频繁，有利于形成较大的城市。

8．在我国古代，北方以交通为主（降水少河流少），聚落往往在陆路附近形成；南方以交通为主，聚落则分布。

平原地区，聚落多呈状，道路呈棋盘式；河网密度较大的地区，聚落沿、或公路分布，形态多呈状。

9．交通条件的变化会影响城市的兴衰。

如古代，大城市多在水运便利的沿岸发展起来，一些城市则沿发展（古代丝绸之路等），现代，铁路的修建，促使铁路沿线城市迅速崛起，如、、株洲等。

而运河淤塞会造成一些城市的发展受阻，如京杭运河沿岸的、济宁等。

10．便利的交通运输条件，有利于的运输和销售，有利于的集散，有利于商业网点的形成。

专题九工业、交通
1．现代产业活动包括三大产业，即第一产业（农业）、第二产业（工业、矿业和建筑业）、第三产业（服务业、商业、交通运输业等）。

农业和矿业与自然环境的关系最为密切；工业受自然条件的限制较少；商业和服务业与自然环境的关系不大，这些产业主要指向消费人群。

2．产业活动的地域联系方式主要有三种：①生产协作，包括多道工序之间的联系（即投入—产出联系）、零部件工厂之间的联系。

如钢铁冶炼属于投入—产出联系，一般这样的工业要求集聚在一起，以便降低运输费用；飞机、汽车制造等属于零部件工厂之间的联系，这样的工业一般要求零部件工厂分散在全国甚至世界各地，以便在各地寻找每一种零部件生产的最优区位，降低生产成本或提高产品质量。

还有一种联系是共用基础设施，如服装厂和领带厂。

②商贸联系，分为区际贸易和国际贸易，区际贸易比国际贸易联系密切得多，现代物流业是产业地域联系的重要表现。

③科技与信息联系。

3．工业三大主要区位因素是运输、土地和集聚。

工业有五种指向型工业，①原料指向型工业，即工厂要靠近原料产地，如制糖厂、水产品加工厂、水果罐头加工厂等；②市场指向型工业，即工厂要靠近市场，如啤酒厂、家具厂、印刷厂等；③动力指向型工业，即能源（电力、煤炭等）需求量很大，工厂要靠近能源丰富地区，如有色金属冶炼工业；④廉价劳动力指向型工业，即工厂要靠近劳动力丰富廉价的地区，如普通服装厂、电子装配厂等；⑤技术指向型工业，即工厂要靠近科技发达地区和高等院校等，如航空航天、飞机制造、精密仪表、微电子等工业。

需要说明的是，并不是所有工业都是指向型工业，有些工业的布局选择较多，相对灵活。

如钢铁工业，既可以布局在煤炭丰富地区，如美国匹兹堡，也可以布局在铁矿丰富地区，如四川攀枝花，还可以布局在海运便利且市场广阔的地区，如上海宝钢。

4．影响工业布局的主要区位因素有自然因素、社会经济因素、环境因素等。

自然因素包括地形、水源等；社会经济因素包括资源（原料、燃料）、交通、地价、市场、技术、劳动力、政策等；环境因素主要考虑工业布局尽量减少对环境生态的破坏，有大气污染的工厂应布局在盛行风的下风向，或与盛行风或季风垂直的郊外，或最小风频的上风向，如水泥厂、火力发电厂、钢铁厂等。

有水污染的工厂应布局在河流的下游（远离水源地），如造纸厂、电镀厂、印染厂等。

有固体废弃物的工厂应远离居民区和农田。

工业一般趋向于布局在城市外围，靠近交通干线的地方，这里的优势是交通便利，地价较低，对城市的污染较小。

5．工业集聚的好处（集聚效应）：共享基础设施和公共服务，节约运输成本，降低能源消
耗，集中处理废弃物，开展协作，促进技术创新，提高资源利用率。

6．工业转移：随着发达国家的工资水平（劳动力价格）的不断提高，以及传统工业区日益沉重的环境压力，加之一部分发展中国家基础设施和投资环境的改善，大量劳动密集型和资源密集型工业由发达国家转移到发展中国家，同时发达国家努力实行产业升级，即大力发展资金密集型和技术密集型工业以及第三产业。

7．交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点；在河流干流和支流的交汇处、河流入海处，水运条件发达，商贸活动频繁，有利于形成较大的城市。

8．在我国古代，北方以陆路交通为主（降水少河流少），聚落往往在陆路干道附近形成；南方以水运交通为主，聚落则临水分布。

平原地区，聚落多呈团块状，道路呈棋盘式；河网密度较大的地区，聚落沿河道、铁路或公路分布，形态多呈带状。

9．交通条件的变化会影响城市的兴衰。

如古代，大城市多在水运便利的河流沿岸发展起来，一些城市则沿陆路交通发展（古代丝绸之路等），现代，铁路的修建，促使铁路沿线城市迅速崛起，如石家庄、郑州、株洲等。

而运河淤塞会造成一些城市的发展受阻，如京杭运河沿岸的扬州、济宁等。

10．便利的交通运输条件，有利于商品的运输和销售，有利于人流的集散，有利于商业网点的形成。