汽车涂装油漆循环系统的组成以及应用
油漆循环系统
油漆循环系统是由多个材料供应管组成的，用于保持和控制油漆的工艺要求，并将油漆以一定的压力和流量输送到喷漆工位的一种管道网络，它包括中央供漆设备（泵、涂料处理元件、空气处理元件、油漆桶、控制部分）、喷站出口元件额管路系统。
1选择方式编辑设计一套油漆循环系统，首先要确定油漆的循环方式，确定尤其循环方式，必须综合考虑所属送的油漆类型、投资规模、产品要求和发展等多方面的因素。
（1）主管循环主管循环是最简单也是最基础的一种循环方式，。
一些汽车上的中涂漆、罩光漆及溶剂，还采用此种循环方式。
在该种循环方式中，主管循环将油漆送至每个喷枪，然后回到调漆间。
另外，此种形式的一些变形——如低位主管，也被一些汽车厂用来输送金属漆。
（2）两线循环两线循环系统是基于工程学的原理来设计的，它是一种理想状态下的理想系统。
所谓理想状态，是在系统的供管和回流管中存在理想的对称，在这种情况下，系统不需要也不能够另使用调压器来控制和平衡系统。
在这种系统中，油漆通过一条由粗变细的渐变的主管被供至每根支管，再通过一条由细变粗的渐变的主管流回调漆间，而供管和回流管系统网络应是完全对称的。
（3）三线循环在所有的循环形式中，三线循环系统的系统控制性和灵活性是最好的。
该系统结合了主管循环和两线循环的优点，在设计结构和系统的扩充性上，应说是综合性最好的系统。
该系统包括一条主管循环管路及一条渐变的回流管，这条渐变的回流管是系统中的低压管。
该系统的每个喷站均装有墙置式调压器，并经过装在枪上的调压器循环到枪。
其中，墙置式调压器用来控制出口的循环量，枪下调压器可依据枪的循环量来控制供漆量。
2循环系统中的设备选择编辑当循环系统内的形式确定之后，就需要确定系统所需要的设备了，这些设备包括：中央供漆系统内的设备、喷站出口元件及管路。
一、中央供漆系统内的设备（1）泵泵是供漆系统的核心，泵的选择通常要考虑流量、压力、化学兼容性和驱动形式。
流量的确定要考虑喷漆时所喷出去的油漆和系统循环所需要的油漆量；压力的确定要考虑油漆喷涂所需要的压力以及管路中的压力损失等。
输漆系统资料
基本油漆循环系统的构成
Manual Spray
ESTA
Spray Mate
Observer
Hyd. Hyd. Supply Return
control panel
compressed air
circ. tank 300L
mix tank 300L
Manual paint outlet
BALL BALVE AIR REGULATOR AIR SOL.VALVE HYD. SOL VALVE BALL VALVE H.P BALL VALVE B.P.R INSULATION RETURN PIPE SUPPLY PIPE
TUBE IN TUBE PRESSURE DAMPER GAUGE TURBO FILTER SURGE TANK HYD.REGULATOR VLL-400 PUMP TANK MOUNTING FILTER ELECTRIC AGITATOR THERMOMETER LEVEL SENSOR MIX TANK CIRC. TANK
第
张
共
张
兴信喷涂机电设备（北京）有限公 司
油漆循环系统的设计与选型
• 油漆循环系统的循环型式 • 循环泵的选用原则 • 中央供漆系统中的油漆处理元件 • 油漆出口组件 • 油漆循环管路
兴信喷涂机电设备（北京）有限公 司
常用的油漆循环系统的循环型式
• 主管循环系统 • 两线循环系统 • 三线循环系统 • 支线循环系统
12
238-986
11
236-865
10
243-753
9
915-518
8
922-007
汽车涂装输漆系统资料
件 号 图号或标准号
名称
数量
备注
兴信喷涂机电设备(北京)有限公司
6 Systems
职责 设计 制图 审核
签字
日期
Flow diagram for Base Coat
年 比例
图号 2-PIPE-HEEA
第
张
共
张
油漆循环系统的设计与选型
ESTA & Spray mate
M/C
47
239-543
46
187-873
45
SS-STEM-6-316
44
GFQD-6-316
43
RY-6LB
42
41
40
32
31
22
21
20
19
224-486
18
17
16
15
14
208-855
13
916-100
12
238-98611ຫໍສະໝຸດ 236-86510
243-753
基本油漆循环系统的构成
Manual Spray
ESTA
Spray Mate
Observer
Hyd. Hyd. Supply Return
control panel
compressed air
circ. tank 300L
mix tank 300L
Manual paint outlet
ESTA & Spray mate paint outlet
众所周知，静止的油漆会产生沉淀，这是因为 油漆内存在一定量的固体份（如颜料，金属片 或云母片等），这些固体份在重力的作用下会 发生沉淀，防止这些固体份产生沉淀的办法是 让油漆运动，储存在罐内的油漆需要搅拌，而 在管路中的油漆就只有通过循环才能运动，实 验表明，油漆在管中不沉淀的条件是保持18米/ 分的流速，对于支管路，由于油漆量较少，所 以要求的流速为9米/分。
喷漆室系统中设备及其组成
喷漆室系统中设备及其组成喷漆室系统设备一般由喷漆室本体、供风系统、漆雾捕集装置、循环水系统、排风系统及废漆清除装置等组成。
由于喷漆室的用途不同，其形状、大小和结构有较大的差异，各公司设计、制造的喷漆室都有自己的专利和“专有技术”，因而在总体上有差别。
一、喷漆室本体喷漆室是由动压室、静压室、喷漆作业室和格栅底板组成。
由供风系统送来的空调风进入动压室，经导流板、多叶调节阀（均流板）或袋式过滤器，均匀地进入静压室。
在静压室与喷涂作业室之间，装置有φ4-5mm镀鋅丝和钢板制成的支撑框架（即喷涂作业间的顶棚），在它上面铺无纺布过滤层。
经过这一过滤层使空调风更均匀地流向作业间，避免紊流现象的产生。
喷漆室室体两侧壁板设有6mm厚的钢化玻璃窗或夹胶玻璃窗，两端设仿形门洞或门，日光灯照明灯箱设置在侧壁外，灯光通过密封的玻璃窗照射到作业室内。
大型喷漆室两侧开有带自动关闭器的门，门向外开。
室体内壁应是平滑不积尘的表面结构，以利于清理、不挡气流，防止产生死角。
壁板之间在组装时应涂密封胶，使室体密封性好。
喷漆室的动、静压室用1.5nn厚的镀锌钢板制成，喷涂作业室壁板用1.5mm厚的镀锌钢板、铝合金窗框或不锈钢板制成，立柱用3.0mm厚的钢板弯成，并镀锌或用铝合金型材制成。
喷漆室的底板是格栅板，栅孔一般为30mm×90mm，厚30mm，格栅板用普通钢板焊成，不需涂漆或镀锌。
为减少喷漆室的清理工作量和提高材料利用率，静电自动喷涂段喷漆室的底板采用可伸縮式格栅，在作业时格栅縮回以减少对带电漆滴的静电吸引，清理和检修喷漆机具时，格栅伸展开，如图4-12所示。
二、供风系统供风系统是向喷漆室供给经调温、调湿、除尘的新鲜空气的设备，它是一个多功能的大风量系统。
按喷涂工艺的要求，可对送入喷漆室的空气进行过滤、加热、冷却和加湿。
它是由新鲜空气人口（栅栏、可调节百叶窗）、初（粗）过滤、水洗（喷淋段、挡水板）、加热、后过滤、供风机、消声段等单元组合在一个通道式的、镀锌钢板制的室体内构成。
油漆循环系统PCS介绍
不循环到枪，无渐变管， 管 路 设 计 ， 施 工 与 管 理 简
单。
循环到枪，供应及回流 管均采用渐变管，枪站 只设枪下三通或三通式 调压器
系统调整简单，适合各类油 漆，设备及管路投资小
循环到枪，回流管采用 渐变管，枪站设枪站涂 料调压器和枪下三通或 枪下三通调压器
循环到枪，支线采用渐 变管，枪站只设枪下三 通或枪下三通式调压器
介于两线系统和三线系统之间
北京福勒德科技有限公司
典型的中央供漆系统
典型的中央供漆系统 包括： •主循环泵 •油漆稳压器 •油漆过滤器 •油漆背压阀 •稳压调压器 •阀门，软管及接头
北京福勒德科技有限公司
确定主循环泵的主要因素
• 流量要求 • 压力要求 • 化学匹配性要求 • 其它要求
– 动力要求（如空气，液压油或电） – 剪切要求
北京福勒德科技有限公司
油漆循环系统的基本要求
众所周知，静止的油漆会产生沉淀，这是因为 油漆内存在一定量的固体份（如颜料，金属片 或云母片等），这些固体份在重力的作用下会 发生沉淀，防止这些固体份产生沉淀的办法是 让油漆运动，储存在罐内的油漆需要搅拌，而 在管路中的油漆就只有通过循环才能运动，实 验表明，油漆在管中不沉淀的条件是保持18米/ 分的流速，对于支管路，由于油漆量较少，所 以要求的流速为9米/分。
中央供漆系统中的油漆处理元件
• 稳压器（SURGE TANK） • 过滤器（FILTER） • 背压阀（B。P。R） • 稳压调压器（SURGE REGULATOR）
北京福勒德科技有限公司
稳压器的工作原理与类型
• 隔膜式稳压器
– 稳压介质与油漆不接 触避免污染油漆，减 少稳压介质泄露，稳 压功效长久
– 隔膜面积越大，相对 而言稳压效果越好
汽车喷漆原理
汽车喷漆原理
汽车喷漆原理是指通过喷枪将涂料均匀喷洒在汽车表面的一种涂装方法。
它的主要原理是利用高压空气将涂料从喷嘴中喷出，并在喷射过程中形成细小的颗粒，然后以较高的速度喷射到汽车表面上。
汽车喷漆的原理主要包括以下几个要点：
1. 喷涂机构：汽车喷漆时通常使用的喷涂机构包括压缩空气源、喷枪以及喷枪连接涂料容器的涂装系统。
通过控制喷枪的喷射速度和方向，可以实现涂料均匀喷洒在汽车表面上。
2. 涂料供给系统：涂料供给系统主要包括喷涂机构前端的喷嘴和连接喷涂机构后端的压缩空气管道。
涂料会从涂料容器中通过喷嘴被喷涂机构喷射出来，并与喷出的高速空气混合形成细小的涂料颗粒。
3. 喷涂压力控制：喷涂压力是指涂料喷射时所受到的压力。
喷涂压力的大小会影响到涂料颗粒的大小和均匀性，因此需要根据不同喷涂部位和需求进行调节。
4. 喷涂距离与角度控制：喷涂距离指的是喷枪和汽车表面之间的距离，喷涂角度则是指喷枪与汽车表面的夹角。
合理控制喷涂距离和角度可以确保喷涂得更加均匀，并防止喷涂出现不均匀的颗粒沉积和色差现象。
总之，汽车喷漆原理通过控制喷涂机构、涂料供给系统以及喷
涂压力、喷涂距离与角度等要素，实现了涂料均匀喷洒在汽车表面的效果。
这种喷涂方法能够为汽车提供漂亮的外观，并起到保护汽车表面的作用。
涂装系统概述
涂装系统概述在制造业中，表面处理是至关重要的一部分。
涂装系统是表面处理的一种重要形式。
涂装系统可以使产品在视觉上和质量上更有吸引力。
涂装系统的设计和制造涉及到各种工艺步骤，包括准备表面、涂料喷涂、烘干处理、装配和质量控制等。
本文将介绍涂装系统的组成及其优越性。
涂装系统的组成涂装系统通常包括四个主要部分：预处理、喷涂、烘干和质量控制。
下面我们将对每个部分进行简要说明。
预处理预处理是涂装系统中非常重要的一步。
它包括清洗和表面处理两个步骤。
清洗：在涂装之前，需要将表面清洁干净，以确保涂料可以与表面紧密接触，并避免出现气泡和均匀性问题。
清洗可以通过多种方式完成，包括酸洗、碱洗、蒸汽清洗、喷雾清洗和超声波清洗等。
表面处理：表面处理是为了使基材表面具有更好的附着性和耐久性。
表面处理方式有数种不同方法，如喷砂、机械研磨、化学处理、阳极氧化和百叶窗处理等。
喷涂在预处理完成后，就可以轮到喷涂了。
涂料可以是激光喷涂、原位气相反应涂层、济南镀铬等。
烘干烘干是涂装系统中一个非常关键的步骤。
其目的是使喷涂的涂料固化，形成一个完整、平滑而长久的表面。
在烘干过程中，需要控制烤箱中温度、层厚、持续时间等因素，以便实现正确的烘干条件。
质量控制在涂装系统制造完成之后，需要对成品进行质量控制。
质量控制的目的是确保产品的质量可以得到保证，满足客户的要求和期望。
在品质控制中，可以采取检验、计量、试验、统计，并建立“质量检测登记表”进行记录。
涂装系统的优越性涂装系统在制造业中有很多优越性，包括：1. 优化生产过程，从而提高生产效率。
2. 使产品具有更好的耐久性和防腐蚀性。
3. 提高产品的视觉效果和装饰性。
4. 确保产品质量达到标准要求。
5. 保护环境。
总结涂装系统是制造业中非常重要的一部分。
它可以为产品的表面处理和提高产品的视觉效果和装饰性，同时也可以提高产品的耐久性和防腐蚀性，从而保证了产品的质量。
对于制造商和生产商来说，设计和制造一个完整的涂装系统是至关重要的，因为只有这样，产品的质量和效率才能得到保证。
输调漆系统工作原理
输调漆系统工作原理输调漆系统是一种用于汽车喷漆的自动化设备，其工作原理可以简单描述为以下几个步骤。
输调漆系统需要准备好喷漆所需的原料，包括颜料、溶剂和其他添加剂。
这些原料通常以液体的形式存储在不同的容器中，系统需要将它们输送到混合槽中进行调配。
系统通过一系列的输送管道和泵将各种原料输送到混合槽中。
这些管道和泵需要具备一定的密封性和耐腐蚀性，以确保原料不会受到污染或损坏。
当原料进入混合槽后，系统会根据预先设定的配方自动控制各种原料的投入量。
这些配方通常由专业的喷漆技术人员根据不同的喷漆需求进行调整。
系统可以根据配方要求精确地控制每种原料的流量和比例，以确保喷漆效果的稳定性和一致性。
在混合槽中，各种原料会被搅拌均匀，形成一种均质的漆液。
系统通常会配备高效的搅拌设备，以确保原料彻底混合，消除颜料颗粒的聚集和沉淀。
一旦漆液调配完成，系统将会将其输送到喷漆机上。
喷漆机通常由喷枪和气压控制系统组成，可以将漆液均匀地喷洒在汽车表面上。
喷漆机的工作原理与传统的喷漆方法类似，通过喷射高压气流将漆液雾化成细小的颗粒，并均匀地喷射到汽车表面上。
在喷漆过程中，输调漆系统需要实时监测喷漆机的工作状态，并根据需要进行调整。
例如，如果喷漆机的喷射速度过快或过慢，系统可以通过调节漆液的流量和气压来进行修正，以保证喷漆效果的质量和一致性。
喷漆完成后，系统会自动清洗喷漆机和输送管道，以防止漆液残留和堵塞。
清洗过程通常包括用溶剂冲洗喷枪和管道，以确保下次使用时不会受到污染。
总结来说，输调漆系统通过自动控制和调配原料，将其混合成均质的漆液，并将其精确地输送到喷漆机上进行喷洒。
这种自动化设备可以提高喷漆效率和质量，并减少人工操作的错误和不稳定性。
同时，输调漆系统还具备监测和调整喷漆过程的功能，以确保喷漆效果的一致性和稳定性。
它在汽车制造和维修行业中发挥着重要的作用，为汽车表面涂装提供可靠的解决方案。
涂装线集中输、调漆系统的结构和循环方式
中图分 类号 ：Ｔ ４ ２ Ｂ ８
文献标 识码 ：Ｂ
●
中国第 一汽 车集 团公 司轿 车股份 有 限公 司 赵意 华 姚
铭
１ 集 中输 、调 漆 系统 的组 成
集 中输 、调 漆 系统 一般 由加 料 系统 、液位控 制 系
器 共 用 的 方 式 对 加 料 进 行 过 滤 ，水 性 漆 一 般 采 用 这
循 环 系统 由输漆 泵 、输 漆管 路 、稳压塔 和背 压 阀 等组成 ，其作用 是 为喷漆 工位 提供 流量 和压 力均 稳定 的施工 涂料 。 （ 输 漆泵 １） 输 漆泵 一般采 用柱 塞泵 ，柱塞 泵 有气动 泵、液 压 泵和 电动 泵３ 形 式。 与 气动 泵相 比 ，液 压 泵和 电动 种 泵 的运 行成 本较 低 （ 如液压 泵 的能 源消耗 比气 动 泵节
控 制 。这 种液 位控 制 方式容 易受到 搅拌 器搅 动涂 料 时
造 成 液位 波动 的影 响 ，所 以控 制精 度 不高 。 （ 超 声 波液位 控 制器 ２） 超 声 波 液 位 控 制 器 通 过 传 感 器 控 制 液 位 。 该
气动 隔膜 泵 的作 用 是输 送涂 料。 由于气 动 隔膜 泵 具 有成 本低 、能 源消 耗 少的优 点 ，因此在加 料 系统 中
流量 ；ｂ低压 、低 流量 ；ｃ 剪切 、低流 量 。具 体 结 ． ． 高
构 见 图１ 。在 保证 涂 料 混合 均 匀 、不 沉淀 的前提 下 ，
应尽 量 降低搅 拌桨 的转速 ，以减 少对 油漆 的剪 切力 。
（ 稳压 塔 ２）
所 有安装柱 塞 泵 的地 方都 需要 安装 稳压塔 ，以降
省６ ％ ），因此气 动 泵逐 渐被 液压 泵和 电动 泵取代 。 ０
汽车涂装线动力系统的简介
水洗 0.1MPa
常温
自来水、100 纯 水
脱脂液 80
V型塑料制 8
脱脂 0.2M 8 不锈 W型不锈钢制 10 钢
磷化 0.1MPa
40±5
锌盐磷 化 液
江苏新创
2016/5/17
7
N E W 新创工程 前处理 喷淋系统注意点 水洗和脱脂需冲击力强选择扇形（V）喷嘴 ，磷化需全面流量，雾化好，冲击 稍弱的锥形（W）喷嘴. 喷淋泵考虑泵与电动机连接部分轴的密封，通常使用漏液型的密封压盖，底下 需装不锈钢托盘 为便于安装与清理，喷管不宜采用整体焊接，应作成可拆结构，布置喷嘴的一 些经验数据，相邻喷管的间距250~300mm,同一喷管上下相邻喷嘴间距 250~300mm。为防止处理液喷溅到邻室，喷淋区段喷嘴向里倾斜一个角度，一 般取20度。喷嘴布置用交叉式 喷淋泵流量=喷嘴额定流量x喷嘴数量
2016/5/17
江苏新创
14
N E W 新创工程 电泳 电泳涂装工艺 电泳涂装主要有电泳，电泳后清洗，吹干和烘干（涂膜固化）组成
2016/5/17
江苏新创
15
N E W 新创工程
工序处理方内容 工序名称 处理功能 方式 时间/min 温度/℃ 备注
阴极电泳涂装涂底 漆
在前处理过的车体内,外表面泳 涂一层均匀的规定厚度的 浸（通直流电） 涂膜
2016/5/17
江苏新创
20
N E W 新创工程 电泳 槽液循环系统和过滤装置 循环系统一般有循环过滤，循环热交换过滤，超滤（UF）三条回路组成。 循环流量一般按槽液容积每小时交换 3~4次确定。电泳槽液逆向流。 泵 不锈钢材质，线上不设备用泵，消除备用泵管路的涂料沉积 管路 槽外不锈钢管 + 槽内PVC管+塑料喷嘴， 管路布置要有倾斜度，确保能完全 排尽。 不锈钢阀板蝶阀，膜片式压力表。
喷漆循环水系统及漆渣处理系统的设计综述
喷漆循环水系统及漆渣处理系统的设计在涂装喷涂过程中,由于产生大量的过喷漆雾及有机溶剂气体,不仅影响操作者的身体健康,更为严重的是排放的气体污染周围的空气和环境。
一种新型的涂装喷涂自动漆渣处理系统的实际应用证明,处理漆渣效果明显,操作方便,值得推广应用。
据测定,喷漆室排放的漆雾和有机溶剂的浓度为300~2000hg/m3,因此为了尽可能多地处理废气,必须合理设计捕捉漆雾的水系统。
本人根据多个现场调试结果及对国内外先进涂装线的参观学习,总结并设计出一整套漆渣处理系统,以供参考。
该系统按照功能可分为循环水系统、加药系统、漆渣处理系统5、脱水过滤系统6a 或6b(见图1。
循环水系统设计原理及方法湿式喷漆室的基本原理就是将水雾化,捕捉过喷漆雾。
为了提高漆雾捕捉效率,必须减少循环水中已捕捉油漆颗粒含量,要分离出油漆颗粒除了采用加入化学药剂的方法外,对设备构造有以下要求。
如上图将循环水池分为以下区域:回流区1和2、浮渣区3、吸渣及过滤区4、造渣除渣区5。
回流区1和2:该区域位于喷房回水口位置,设置有溢流板及过滤网,其作用是消减回流水的冲击力,通过高位溢流,降低槽内流速,并过滤掉大块漆渣。
该区域循环水停留时间要求为0.8min,槽体截面流速0.05~0.075m/s。
浮渣区3:为有效的将截留后的漆雾,包括其中的树脂、溶剂等,聚集成块状漆渣,并通过气浮现象漂浮于表面,同时须严格控制槽内循环水的流速及循环水停留时间,确保漆渣上浮到水面时正好回流到溢渣区。
为了实现该目的,经过大量的现场观察及药剂供应商试验,得出以下结论,该区域循环水滞留时间为5.5~7min,槽内液体表面浓度为600PPM,槽体截面流速0.05m/s时,效果较佳。
吸渣及过滤区4:该区域设置有自动溢流堰,可根据液面高度自动调整进渣口位置,尽可能多地将上浮的漆渣收集到吸渣口,通过专用的浮渣泵吸入造渣除渣区5进一步处理。
在吸渣口后设置有过滤器,其作用为阻挡大块的漆渣进入下一区域,过滤器采用过滤网,网孔大小为40mm×40mm为佳,并要求方便拆卸清洗。
涂装系统组成
涂装系统组成在我们的日常生活中，无论是家庭装修、汽车加工、工业生产等许多领域，都需要进行涂装处理，以增强美观性、耐用性、防腐蚀性等方面的要求。
而涂装所要实现的效果，多数都依赖于涂装系统的组成及其使用效果。
因此，在此，我们将深入了解涂装系统的组成，以期更好地了解涂料的性能。
一、主要涂料分类1.颜色涂料颜色涂料即将色粉混合于基材中的涂料。
这种涂料一般使用于户外建筑或大型装置的涂装，对耐久性、抗氧化性、防水性等方面都有较高的要求。
2.金属涂料金属涂料可以增强面板所搭载的防腐蚀性能，具有较好的紫外线防护性能，可大幅度延长涂装层的使用时间。
其质量及其性能的稳定性，取决于其所搭载的金属类型和含量。
3.涂料类涂料类产品一般为丙烯、硅、醇酸或融合的材料组合，具有较高的憎水性和耐磨性。
常用于塑胶和橡胶件的涂装处理等方面，其透明性较强，可以显示基材的表面微观结构，也可以作为其它涂料的上涂层使用。
二、涂料组成1.涂料树脂所谓涂料树脂，指的是涂料的基体，可主要活应的包括：环氧树脂、聚酰胺树脂、醛树脂等。
在不同的环境下，选用不同类型的树脂，可以实现具有不同性能的涂装效果。
举个例子，使用环氧树脂配合相应的固化剂，可以实现高耐化学性、高黏度、耐高温、耐划痕等性能。
2.增强剂增强剂包括填料、颜料、松香、塑化剂等。
利用这些增强剂，可以改善涂料的耐久性、强度性、稳定性等各项指标。
例如，颜料所表现的效果，主要取决于颜料的粒径、种类和添加量，而填料数量的增加则有助于提升涂料的密实性和耐久性。
3.溶液涂料的溶液有助于使涂装处理更均匀。
这种溶液既可以单独使用，也可以与其它增强剂和树脂混合使用。
当然，如果选择了不适当的溶液，也会对涂料的使用效果产生负面影响。
三、1.喷涂设备喷涂设备包括喷涂机、喷枪、涂料箱等，这些设备的使用效果直接关系到涂装效果。
喷涂机的选择通常是根据涂料的特性进行的，如：喷涂水性涂料时应选择带有压力液体供给系统的高压喷涂枪，而喷涂高粘度涂料时则应选择多段式喷嘴。
汽车涂装喷漆室循环风技术及应用
10.16638/ki.1671-7988.2018.13.064汽车涂装喷漆室循环风技术及应用董丹义（上海市机电设计研究院有限公司，上海200000）摘要：介绍了汽车涂装喷漆室循环风技术的基本参数。
结合工程实际和行业动态，重点分析湿式喷漆室循环风技术和应用，对新建涂装生产线或老线循环风改造具有一定参考意义。
关键词：节能；循环风；回风温湿度；热泵中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)13-184-04Application of Air Recycling Techniques of Spray Booth in Vehicle PaintshopDong Danyi（Shanghai Institute of Mechanical ＆Electrical Engineering Co., Ltd., Shanghai 200000）Abstract: Some basic data of air recycling techniques of spray booth in vehicle paintshop is introduced. And we will focus on the techniques and applications of air recycling of wet spray booth by some cases and industry trend. This will be helpful to a new paintshop design or equipment updating of air recycling system.Keywords: energy saving; air recycling; temperature and humidity of recycling air; heat pumpCLC NO.: U445 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)13-184-04前言随着社会经济的发展，国家越来越注重节能和环保。
汽车涂装工艺中的喷涂液体循环系统
在处理液体循环系统中 的液体时，应注意通风 ，防止吸入有害气体或 蒸汽。
在处理液体循环系统中 的液体时，应注意不要 将液体溅到皮肤或眼睛 上，以免造成伤害。
05 喷涂液体循环系统的未来发展
新材料的应用
高性能涂装材料
随着汽车工业的发展，对涂装材料的要求越来越高，未来将更多地采用具有优异 耐候性、防腐性和外观装饰性的高性能涂装材料，以满足汽车工业对高品质外观 和防腐性能的需求。
汽车涂装工艺的重要性
01
外观质量
汽车外观是吸引消费者的关键因素，优质的涂装工艺能 够提升汽车外观质量。
02
防腐性能
涂装能够有效防止汽车金属部件的腐蚀，延长汽车使用 寿命。
03
品牌形象
统一的涂装质量有助于塑造汽车品牌的形象和口碑。
02 喷涂液体循环系统概述
喷涂液体循环系统的定义
01
喷涂液体循环系统是指在汽车涂 装工艺中，对喷涂液体进行循环 利用、处理和控制的系统。
低挥发性有机化合物（VOC）涂料
为了降低涂装过程中的环境污染和健康危害，未来将更多地采用低挥发性有机化 合物（VOC）涂料，这种涂料在固化过程中释放的挥发性有机化合物较少，对环 境和人体健康的影响较小。
智能化和自动化技术
智能喷涂机器人
随着机器人技术的不断发展，未来将更多地采用智能喷涂机器人进行汽车涂装，这种机器人能够实现自动识别、 定位和跟踪目标，进行精确的喷涂作业，提高涂装效率和涂装质量。
02
该系统的主要功能是确保喷涂液 体的质量、均匀性和稳定性，以 满足涂装工艺的要求。
喷涂液体循环系统的组成
喷涂液体储存装置
用于储存喷涂液体，如 涂料、稀释剂等。
喷涂液体输送装置
用于将喷涂液体从储存 装置输送到喷枪或雾化 器。
喷漆循环水
喷漆循环水
喷漆循环水是指喷漆过程中使用的循环水系统。
喷漆循环水系统利用水泵将喷漆过程中产生的废水回收并进行循环使用，以减少水资源的消耗，节约成本，并减少对环境的污染。
喷漆循环水系统通常包括以下几个主要组成部分：
1. 水泵：用于将喷漆废水抽离出来，并将其送至处理装置。
2. 沉淀池：用于沉淀和分离喷漆废水中的固体颗粒、漆雾等污染物，净化喷漆废水。
3. 过滤器：用于进一步过滤喷漆废水中的微小颗粒和污染物，提高水的纯净度。
4. 活性炭过滤器：用于吸附喷漆废水中的有机污染物、异味物质等，提高废水的处理效果。
5. 冷却装置：用于降低喷漆废水的温度，以防止废水对设备的腐蚀。
6. 循环水储罐：用于储存处理后的循环水，供喷漆系统循环使用。
喷漆循环水系统的运行过程中，需要定期对废水进行处理，清除沉淀物和更换活性炭等。
同时，还需要监测和控制循环水的温度、浊度、PH值等参数，以确保循环水的质量和稳定性。
喷漆循环水系统的应用可以减少废水排放，降低环境污染，同时还可以节约成本，提高喷漆过程的效率和可持续性。
详细描述汽车涂装工艺中各生产线的原理 -回复
详细描述汽车涂装工艺中各生产线的原理-回复汽车涂装工艺是指将汽车的车身表面进行喷涂，使其具备美观耐用的特性。
而在整个涂装过程中，涂装生产线则是起到关键作用的组成部分。
涂装生产线可以分为清洗线、底漆线、面漆线和烘干线等几个主要的生产线。
本文将详细描述每个生产线的原理和功能。
一、清洗线清洗线是涂装生产线的第一个环节，也是最为重要的一环。
清洗线的主要原理是将车身表面的油污、尘土等杂质彻底清除，确保后续涂装环节的顺利进行。
具体的原理主要包括以下几个步骤：1. 水洗：通过高压水枪喷射，在车身表面形成强大的水流冲刷，将附着在车身上的尘土等杂质清洗干净。
2. 碱洗：对车身表面进行碱性溶液喷洒，使其与油污等化学物质发生反应，从而实现有效去除。
3. 清洗剂喷洒：利用清洗剂溶解油脂，并通过喷洒方式进行彻底清洗。
4. 烘干：利用加热设备对车身进行脱水和烘干处理，以确保车身表面干燥，为后续涂装作好准备。
二、底漆线底漆线是涂装生产线的第二个环节，主要负责对车身表面进行底漆喷涂，以增加车身的保护作用。
底漆线的主要原理包括以下几个步骤：1. 底漆喷涂准备：对底漆进行调配、过滤等处理，以确保喷涂效果的均匀和质量。
2. 喷涂：通过喷枪将底漆均匀地喷涂在车身表面，并利用喷涂机构使喷枪的喷涂压力、角度等参数符合要求。
3. 干燥：将喷涂的底漆进行烘干处理，以加快底漆的固化速度，并准备进行后续的面漆喷涂。
三、面漆线面漆线是涂装生产线的第三个环节，其主要目的是为了使车身表面具备美观耐用的特性。
面漆线的主要原理包括以下几个步骤：1. 面漆喷涂准备：对面漆进行调配、过滤等处理，以确保喷涂效果的均匀和质量。
2. 喷涂：通过喷枪将面漆均匀地喷涂在车身表面，并利用喷涂机构使喷枪的喷涂压力、角度等参数符合要求。
3. 干燥：将喷涂的面漆进行烘干处理，以加快面漆的固化速度，并使其达到耐磨、耐候等性能要求。
四、烘干线烘干线是整个涂装生产线的最后一个环节，其主要功能是将喷涂的底漆和面漆进行固化，使其达到耐久性要求。
喷漆的原理
喷漆的原理
喷漆是一种常见的涂料施工方法，其原理主要基于压力和喷嘴的作用。
喷漆的装置通常由一个喷枪和一个喷漆系统组成。
喷漆系统通常由空气压缩机、喷漆罐、喷枪和输送管道组成。
首先，漆料被倒入喷漆罐中，并通过输送管道输送到喷枪的喷嘴。
空气压缩机将空气通过管道导入喷漆罐，产生一定的气压，使液体漆料被喷出。
当气压增加时，漆料会被迫通过喷嘴的小孔，形成高速的喷射流。
喷射流的速度和喷漆罐中的压力有关，较高的压力会产生较快的速度。
喷漆是在涂料从小孔中流出时，与空气混合并细分为小颗粒。
这些小颗粒在通过喷漆罐时会受到气流的扰动，进一步细化漆雾的颗粒。
当喷嘴在被喷漆物体上移动时，会均匀地喷射漆雾。
由于喷漆罐中的喷涂介质是液体，通过气流的作用，液体被细化成小颗粒，有助于涂层均匀性和表面平滑度。
同时，在喷雾的过程中，快速干燥的漆料颗粒会形成坚固的涂层。
总结来说，喷漆的原理即通过压力将液体漆料喷出，并通过喷嘴形成细小的颗粒，通过气流将颗粒喷射到喷漆物体表面，形成均匀、平滑且坚固的涂层。
涂装车间循环风空调工作原理
涂装车间循环风空调工作原理
涂装车间循环风空调的工作原理如下：
1. 循环风空调系统由冷却器、加热器、风扇、过滤器和管道组成。
2. 首先，空气通过过滤器被清洁，去除尘埃和杂质。
3. 然后，空气经过加热器或冷却器进行温度调节。
加热器使用加热元件将空气加热，冷却器使用制冷剂降低空气温度。
4. 调节后的空气进入涂装车间，通过风扇进行循环，使室内空气保持通风和温度均匀。
风扇的大小和功率可根据涂装车间的大小和实际需求进行选择。
5. 在空气循环过程中，空气质量可能会下降，因此循环风空调系统通常配有再循环风过滤器。
这些过滤器可以进一步去除空气中的颗粒物和异味。
总体而言，涂装车间循环风空调系统通过循环、过滤和调节空气，实现车间内温度、湿度和空气质量的稳定，提供舒适的工作环境，同时确保涂装工艺的质量和效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车涂装油漆循环系统的组成以及应用
山东烤漆房济南鑫瑞烤漆房
油漆循环系统是压送式集中输漆系统中的一种，采用漆液循环流动的方式，可以解决大中规模汽车的喷漆时，长距离输送过程中出现的沉淀等问题。
对于静止状态下有沉淀倾向的漆液，在供漆系统同时向三个以上喷具提供涂料或日耗漆料超过60L时，需要使用油漆循环系统。
油漆循环系统主要包括中央供漆设备、喷站出口组件、循环管路系统和控制系统等。
油漆循环系统是从集中的的供调漆点，通过管路将油漆输送到各作业点后，循环返回供漆点。
在油漆循环过程中油漆的洁净度，直接影响后面汽车喷涂工序的质量，因此需要正确选用中央拱漆系统设备中的过滤器。
过滤器用来滤净杂物和在循环管道内形成的颜料絮凝料子。
它安装在泵的出口处，对对于柱塞泵，过滤器安装在稳压器之后。
常用的过滤器有滤袋和滤芯两种，两者的过滤效果存在差异。
袋式过滤器允许的流量更大，安装方便；滤芯式过滤器，滤芯使用寿命长，材料更加稳定。
过滤器的设置应易于维修及更换滤袋（芯），过滤器下端要有排泄阀，进出口分别安装有截留阀和防脉动的压力表，过滤器的密封圈应该是聚四氟乙烯包覆的材料，滤袋或滤芯的过滤精度根据漆液供应商提供数据确定。