地铁明挖施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术
地铁车站明挖顺作法施工技术地铁车站明挖顺作法是地铁车站采用的一种基坑开挖施工方法，这种方法不仅在施工过程中有效解决了土方垂直向的支撑和横向水文固结问题，而且在节省土方开挖和安全施工方面也具有很多优势。
下面，本文将详细介绍地铁车站明挖顺作法施工技术。
概述地铁车站明挖顺作法施工技术，简称“明挖法”，常用于车站土方开挖施工。
该方法采用“两面支撑、一面打撑”的方案，即以两面暴露的墙体作为垂直向支撑，以一侧的撑拉杆和拱形钢筋网板作为斜向支撑，以此确保土方的稳定性。
此外，施工过程中还需进行泥浆平衡，加固随时可能发生滑移或暴降的土层，并及时清扫地下水源，保证施工场地的干燥洁净，为下一步工序的顺利进行奠定基础。
施工过程地铁车站明挖顺作法施工是一个复杂的过程，包括了预处理、现场测量、地下水处理、支撑体系的搭建、土方开挖、钢筋加工、混凝土浇注等多个步骤。
下面，将分步骤介绍地铁车站明挖顺作法施工技术的具体过程：步骤一：预处理明挖施工前，需要设置工程标高，根据设计要求确定坑口形式，并对周围的安全隐患点进行研究、分析和评估。
同时，还需要对工地进行严密保卫，加强对周边的交通管制和安全保护。
步骤二：现场测量确定地铁车站明挖顺作法施工的坑口位置和大小后，需要在现场进行测量，以确定坑壁的尺寸和状态，以及坑壁与地下建筑/地下管线的距离关系，路径形状等。
步骤三：地下水处理在地铁车站明挖顺作法施工过程中，地下水是很重要的因素之一，需要及时进行控制和处理。
可采用泥浆法、气泡法等各种处理方式，将地下水从整个挖掘过程中排出来，以确保施工场地的干燥。
步骤四：支撑体系的搭建明挖法中的支撑体系是保证土方稳定性的重要构架，在施工之前需要准备好各种支撑材料、钢筋等基本工具。
支撑材料主要包括异铁皮桩、I型抵抗式钢支撑、箱形支撑、拱形钢筋网板等特殊支撑材料，以及配套的一些附属工具。
步骤五：土方开挖地铁车站明挖顺作法施工的土方开挖是整个工程中的重要环节，需要按照设计要求以及前面的施工准备工作进行实施。
深圳地铁车站明挖顺作法施工技术
围护结 构 钻 孔桩 采 用 回转 钻 机成 孔 ， 车 吊安 汽 装 钢筋 笼 ， 下 灌 注 砼 成 桩 ； 入 口敞 口段 旋 喷 水 出 桩 围护 ； 汽车 吊 安设 钢 管 内支 撑 ； 掘 机后 退 式 开 挖
第２ ６卷 第 １ ３期 ２ １ ７月 ０ ０年
甘肃 科技
Ｇａ ｓ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ
ｆ２ Ｊ，．１ ．６ ７Ｄ ３ 、
． ２ １ ， ． ０ ０
深 圳 地 铁 车 站 明 挖 顺 作 法 施 工 技 术
悬 吊保 护 。
１ 车 站 的临 时路 面系 统
华新 车站 基坑采 取钢 便桥 局部 铺盖 和分 阶段交
通疏解 措施 － 。钢便 桥采 用 六 四式 军 用梁 架 设 ， ２ 】 华 新站 钢 便 桥 每 榀 梁 由 ８个 ４ 加 重 标 准 节 和 两 个 ｍ
１２ ｍ端 头节 构成 ， ．５ 各节 之 问采用 销栓 连接 ， 横梁 间
李 璐 ， 全超 赵
（ 州 交 通 大 学 ， 肃 兰 州 ７０ ７ ） 兰 甘 ３０ ０
摘
要： 结合深圳地铁 三号线华 新车站的设计 ， 介绍 明挖顺作法在 地铁车站施工 中的应用 。地铁 车站的施工对该 区
的影 响极大 。本站采用 明挖顺作法施工 ， 在保证路面交通 、 施工安全 、 车站功 能、 程质量 以及施 工工期等方面均取 工 得较好 的实 际效果 ， 且土建投资得到有效地控制。盖挖路面系应围绕路面车 辆通行能力 、 并 施工 工序 以及临时路面 结构受力体系进行设计 。
明挖法施工广州地铁5号线区庄站
明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.构造车站 主体完毕
施工措施简介
本工程含土 钉墙、钢筋
混凝土支撑
等，构造类 型较多；施 工措施含明 挖、暗挖等.
开挖时确保 基坑稳定和 周围建筑物\ 构筑物沉降 监测信息反 馈是本工程 旳要点.
项目能力目的
具有基 坑开挖 施工旳 能力
具有基 坑围护 构造施 工能力
城市轨道交通学院
区庄站
区庄站为五号线与六号线换乘站,位于环市东路与农林下 路交叉旳丁字路口处，五号线区庄站沿环市东路东西走向， 地铁六号线沿农林下路南北走向。
五号线隧道穿越地层为<6>、<7>、<8>、
<9> 地下水位在既有地面下列2m。地下水 对地铁构筑物中旳混凝土构造无腐蚀性， 对钢筋混凝土构造中旳钢筋有弱腐蚀性。
具有利用信息平台 动态拓宽知识能力
1 动态了解明ຫໍສະໝຸດ 挖法有关旳新机械\新材料\ 新工艺.
知
识
目
2 了解分析多种 措施旳优\缺陷.
标
问题1. 列举 明挖 法旳 新材 料
问题2. 列举 明挖 法旳 新工 艺
课业 布置
1.查阅地铁 车站施工旳 其他措施
2.盖挖法施 工主要工艺
下次课前上交
定义/施工工艺 优缺陷/使用范围
子任务1
研究 明挖 法旳 合用 条件
任务1
子任务2
明 挖 法 旳 施 工
子任务3
钻孔 灌注 基坑 围护 构造 施工
具有语言体现和 团结协作能力
具有钻孔旳能力
具有钻孔定位 测量旳能力
任 目 务标
能 力
具有灌注混 凝土旳能力
1 学会合理选
市政地铁工程施工中明挖法的应用
市政地铁工程施工中明挖法的应用摘要：在地铁建设施工过程中，明挖法施工技术作为一种常用的施工方法，具有高效、快速等特点。
对于城市地铁建设而言，合理应用明挖法施工技术有利于提高地铁建设效率，同时也有利于控制施工风险，提高施工质量和安全。
因此，本文分析地铁明挖法施工技术的具体应用形式和原理，通过对此项技术的合理应用，可以有效减少施工风险和安全事故发生，从而提升城市交通服务水平。
关键词：明挖法；施工技术1明挖法的概念和特点1.1明挖法的概念明挖施工技术主要指的是通过开挖和加设支撑相互配合，从而在此基础上通过回填和支撑的方式进行施工，在施工完成后进行拆撑，因此，明挖法又可以命名为“挖填法”，形象来说就是从地面开挖破土，然后在挖出的槽中建立隧道系统，最后重新回填的技术。
1.2明挖法的特点在修建地铁的过程中明挖法和暗挖法是两种不同的修筑工艺，明挖法在与暗挖法进行对比的过程中，可发现其具有众多积极意义。
首先，明挖法更节约成本，可以节约人力资源同时减少工期，并且可以提供质量更高的工程，在地铁修建的过程中打造更多的配套设施，比如地下停车场、商业街、小吃街等等，明挖技术的操作方法较暗挖技术相比较为简单。
因此更加适合施工过程中进行采用。
2市政地铁明挖法的分类2.1放坡开挖法放坡开挖法的适用范围主要是针对浅埋地铁，浅埋的含义就是距离地表20米以内，在施工过程中采用放坡开挖的方法具有良好的环境保护意义，对于外界环境影响较小，同时在施工的过程中如果确保了坡度适宜，那么对于地铁建筑的稳固具有良好的积极意义。
放坡开挖法主要可以通过控制坡度来加固地铁的施工质量，促进城市规划意义的合理提升。
2.2悬臂支护开挖法悬臂支护开挖主要是先进行围护结构的围护，然后再进行开挖的施工方法，在施工开始之前，需要在基坑底部进行围护的安装。
在施工的过程中，最大的挑战是正确计算好深度和压力之间的关系，保证开挖的深度能够很好的与土体所承担的压力上限相匹配，以此来保障施工过程中的安全问题，有利用施工过程的顺利开展。
地铁明挖施工技术
样， 鉴定良好混凝土面的位置。 (2) 增加50cm的计算桩长。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
桩头部位处 于回填土层， 塌孔严重， 造成混凝土 浇注量很大， 同时凿除也 很困难。建 议使用长护 筒可以有效 改善这个问 题。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
钢筋在冠梁外
【常见质量问题】
桩位偏差 过大造成 桩头钢筋 未能锚入 设计冠梁 中，不得 不加大冠 梁的宽度， 无形加大 了混凝土 的用量， 增加了成 本。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
围护桩侵入结构线:轻则影响土方开挖进度,严重影响基坑的安 全。上图中右侧基坑部位如果地层含水量忽然增加，会发生 什么现象？
拆除第四道支 撑，施工地下 三层侧墙
施工结构底板 及部分侧墙
４、明挖施工工艺流程
施工结构顶板
拆除剩余支撑， 施做防水层后， 回填顶板土方
拆除第二道支 撑，施工地下 一层侧墙
二、围护结构施工
二、围护结构施工
施工准备工作 钻孔灌注桩施工
支撑体系施工 降止水施工
二、围护结构施工
1、施工准备工作
（1）、施工场地：施工场地三通一平准备工作； （２）施工方案：机具选择、施工组织等； （３）施工测量：桩位放线，应经有一定资质的单位复核，应
膨润土7～10% 粘度18～28秒 含砂率＜4% PH值7～9
钻压5～25KPa 转速20～50转/分 泵排量140～180m3/h
泥浆比重1.15～1.25 含砂率≤4%～8% 沉渣厚度≤150 （ 锥 形 测 锤 重 ≮ 1Kg ）
地铁明挖法施工流程
地铁明挖法施工流程
地铁明挖法施工流程主要包括以下步骤：
1. 围护结构施工：明挖法地铁车站和隧道施工的首要步骤是设置围护结构，以维持土体稳定和防止土体坍塌。
常用的围护结构包括地下连续墙、钢板桩、水泥土搅拌桩等。
2. 基坑降水：为了确保施工安全，需要降低基坑内的地下水位。
常用的降水方法有井点降水、集水明排等。
3. 土方开挖：在围护结构和降水措施完成后，开始进行土方开挖。
开挖时应分层、分段、分块进行，并按照设计要求进行支撑。
4. 支撑安装：在开挖过程中，应及时安装支撑以保持土体的稳定。
支撑的材质和形式可根据具体情况选择，常用的有钢支撑、混凝土支撑等。
5. 垫层施工：在开挖到底部后，应铺设垫层以防止土体坍塌和方便施工。
垫层可采用混凝土、碎石等材料。
6. 主体结构施工：在垫层施工完成后，开始进行主体结构的施工。
主体结构的形式和材料应根据设计要求确定，常用的有钢筋混凝土、钢结构等。
7. 防水层施工：为了确保地铁车站和隧道的防水性能，应在主体结构施工完成后进行防水层的施工。
防水层应选用耐久性好、防渗性能高的材料，如防水卷材、防水涂料等。
8. 验收与回填：主体结构和防水层施工完成后，应进行验收并按照设计要求进行回填。
回填时应选用优质材料，并保证回填密实度符合要求。
需要注意的是，以上流程仅供参考，实际施工时可能因工程具体条件、设计要求等因素而有所不同。
在具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和优化。
分析市政地铁明挖法的施工特点
分析市政地铁明挖法的施工特点地铁是为适应城市交通拥堵而发展起来的一种交通工具，是城市交通大动脉，带动了城市的发展。
当前市政地铁车站集地铁车站、过街道、市政工程为一体，结构复杂，施工技术要求越高越高，在使用中一般采用明挖法，本文主要分析市政地铁明挖车站施工。
1.市政地铁明挖法施工概述明挖法具有施工工期短、速度快的优点，能够使用在多种交通环境下施工。
明挖法施工是市政地铁施工中常采用的一种施工方案，非常适合使用在宽阔地点的施工中。
虽然明挖法有很多的优点，但是也需要看到这种方法会对周边的环境造成较大的影响，因此在实际的施工中，明挖法一般使用在修建空间较大的地方。
明挖法地铁车站施工施工中需要根据车站结构的大小和深度来确定具体的施工方法。
明挖法施工主要经过开挖、支撑、拆撑等多个程序，我国明挖法主要结果包括维护结构施工、土方开挖、回填土覆土等，围护结构的施工包括连续墙、钢支撑等，连续墙在施工中需要控制测量放线、混凝土设计强度等，钢支撑施工中需要严格控制尺寸、位置以及规格等。
2.施工现场布置地铁明挖法施工现场是展现企业的平台，因此在平面规划中要求因地制宜，布局合理，以具体的实力来分析施工现场的布置。
该地铁工程处于十字路交口，主要工程包括三层主体结构、围护结构等，工程位于城市闹市区，周围存在多栋建筑物，施工现场狭窄，在原先的设计中采用三期交通疏解和围挡，在布置中存在较大的困难，而且成本也是大大增加，因此在现场施工布置中采用十字路口全封闭的围挡措施。
在施工围挡中围采用一次性全路段封闭围挡施工措施，挡采用固定基础式围挡结构，下部采用高度60cm二四砖墙，上部采用彩钢复合板结构，总高3m。
在大门口区域设置值班室，采用移动式活动板房，门口区设置洗车台，清洗所有出入工地的车辆，废水流到沉淀池。
钢筋加工棚采用可拆卸式双排柱轻型彩钢结构，利用道路拆迁的道牙石搭建钢筋存放区，节约成本。
在围挡内东南角搭建喷射混凝土搅拌棚，均采用彩钢板房。
地下铁道施工技术第七章 地铁明挖法施工1、2节
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
主体结构明挖顺作法施工步序图
围护结构变形，周边地表沉降、邻近 构筑物管线等不均匀沉降。
7.2
（3）盖挖半逆作法
明挖施工方法
类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面后， 向下挖土至设计标高后先建筑底板，再依次序向上逐层 建筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置
横撑并施加预应力。
（该节同学自学为主）
半逆作法施工步骤
7.2
第七章：地铁明挖法施工
施工方法分类
明挖法
暗挖法
沉管法
明挖顺作
盖挖顺作
盖挖逆做
浅埋暗挖法
顶管法
盾构法
全断面法
台阶法
CRD法
侧壁导坑 法
第七章： 地铁明挖法施工
1 2
概述 明挖施工方法 基坑的围护结构 案例分析
3 4
明挖法施工模拟图
7.1 概述
What? 什么是明挖法？特点？重点要解决的问题？ ——从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法 的总称。
7.2
明挖施工方法
第七步： 暗挖地下二层
Page15
7.2
明挖施工方法
第八步：形成桩头
Page16
形成桩头和止水措施
7.2
明挖施工方法
第九步： 浇注底板（施工完 后闭合回填竖井）
城市地铁车站施工(暗挖、盖挖、明挖)
二、浅埋暗挖与“新奥法”（NATM） “新奥法”的核心是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系 的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力，因此要求初期支护有一 定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆盖 层的全部或部分土柱重，其地层压力和支护的刚柔度关联不大，从减少地表沉陷的 城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。设计时并没有充分考虑利用围岩 的自承能力。这正是浅埋暗挖技术与“新奥法”的不同点。 但是，浅埋暗挖技术仍然遵循了“新奥法”施工的大部分原则，如以锚喷作为 初期支护手段；尽量减少围岩扰动，要求周边圆顺避免棱角突变处应力集中；初支 与围岩密贴；量测信息反馈指导设计施工等。
钻孔注泥浆
供水 循环池 沉淀池
泥浆循环
废浆排弃
拼装导管检查导 管 坍落度测试土 商品砼运输 商品砼生产
三、浅埋暗挖技术的特点
浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之与其他配套技术，如地层加 固、降水等。从工程条件出发，还必须熟悉在不同条件下的马头门开挖，断面变化地 高（诸如扩大爬高转弯等）开挖，由明挖进入暗挖的破桩，分部开挖完成 自下而上 的二次衬砌前的“托梁换柱”以实现“力的转换”以确保安全等诸多关键技术。 浅埋暗挖的另一个特点是十分讲究施工方法的选择，尤其是地铁车站多跨结构和 大跨结构。一个合理的机构型式和正确的施工方法能起到事半功倍的作用。
Leabharlann 快速覆盖，缩短中断交通的时间； 自上而下由顶板、中隔板及水平支撑，刚度大，在一个相对安全环境里作 业； 占地少，回填量小；可分层施工，也可分左右两幅施工，交通道改灵活； 不受季节影响，无冬施要求，低噪音，少扰民； 设备简单，不需大型设备，操作空间大，操作环境相对好。
地铁车站深基坑明挖法施工技术要点探讨_1
地铁车站深基坑明挖法施工技术要点探讨发布时间：2022-12-20T08:01:53.868Z 来源：《城镇建设》2022年16期作者：李旺[导读] 在地铁车站建设过程中，深基坑施工易出现地面坍塌、基坑围护结构失稳、管线变形以及李旺中电建铁路建设投资集团有限公司摘要：在地铁车站建设过程中，深基坑施工易出现地面坍塌、基坑围护结构失稳、管线变形以及周边建筑物沉降过大等现象。
相应的风险分析和风险管控不仅可以保证整个工程建设的安全性，还可以提高施工质量和施工效率。
本文主要对北京大兴国际机场快线金融岛地铁车站深基坑明挖法施工技术要点进行探讨，详情如下。
关键词：地铁车站；深基坑；明挖法；施工技术引言目前，地铁工程建设日益增多，地铁车站的建造难免需要开挖深基坑，深基坑工程的规模越来越大，地下空间已经得到广泛开发利用，因此，深入研究深基坑开挖引起的支护结构受力特性对于基坑工程防灾减灾具有重要意义。
作为枢纽的地铁车站施工会对周边构建筑物产生不利影响，如引起建筑物变形沉降等。
因此，基坑施工对周边建筑物的影响问题已成为当前研究的热点之一。
1地铁车站深基坑明挖法施工背景金融岛车站为明挖地下三层侧式，车站主体长265.6m，站台层宽31.6m，站厅层宽55.9m，基坑深为21.47~25.47m，两层外挂部分基坑深度12.36~14.76m。
地面层为规划道路，地下一层为公共活动层（城市层），地下二层为车站站厅层，地下三层为车站站台层。
本站与南侧M5线、M1与M2线四线换乘。
车站及两端相接区间均采用明挖法施工，属超过一定规模的危大工程。
基坑放坡开挖采用四级放坡开挖的形式，第一、二、三、四级坡比分别为1:1.4、1:1.1、1:1.13和1:1.13，各级坡高5~7m，一、二级边坡设3.5m平台，三级边坡坡脚设置8.5m平台。
各级坡面均设置构造土钉，并挂网喷射护坡混凝土，止水帷幕采用三轴搅拌桩，长度22.94m~28.04m，位于坡面二级平台处，深入下层粉质黏土层不小于1.5m。
城市轨道交通地下工程施工技术
城市轨道交通地下工程施工技术摘要：城市地下轨道交通工程具有施工场地狭窄、规模大、专业复杂、协调量大、周边环境复杂、风险高、施工工序多等特点，因此施工过程中受多个单位的检查和控制。
关键词：城市建设；轨道交通；地下施工；措施分析本文以某工程为例，左线起讫里程ZDK41+275.179～ZDK45+174.016，长约3921.5m；右线起讫里程YDK41+275.642～YDK45+174.624，长约3901.806m。
1地下工程施工技术分析1.1明挖法施工技术明挖法的工作流程：先挖除隧道施工区域的岩（土）体，按照设计要求修筑洞身和洞门，成型后组织回填，明挖法涉及地下水的控制、开挖、边坡支护、回填等工作。
明挖法施工便捷、效率高、操作简单、质量可控，但占地面积大、对周边现状建（构）筑物的干扰较明显。
明挖车站施工中需密切关注现场地质条件、水文条件以及现状建（构）筑物的分布情况等，采取合适的支护措施，例如锚杆挡墙、锚桩支护等，全面保证施工安全。
1.2浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法可发挥围岩的自承能力，通过锚杆和喷射混凝土结合的方式形成支护体系，加固围岩，以免出现松弛和变形等情况。
对于埋深浅、软弱破碎岩层施工环境均可采用浅埋暗挖法。
为凸显浅埋暗挖法优势，需搭建完善的刚性支护体系，在施工期间加强监测，利用监测数据指导施工。
1.3地下区间TBM施工技术TBM施工技术应用中，全断面掘进机为关键施工装置，涵盖机械、电气、传感等多种装置，通过协调掘进、开挖渣土装运、支护等工作，实现高效施工，达到一次开挖成洞，是现阶段地铁隧道工程建设中较为前沿的技术。
全断面隧道掘进机的性能稳定，兼具安全、高效、节能环保等多重特性。
纵观我国的工程建设，在地铁隧道乃至公路等领域的隧道建设中都得到广泛应用，可细分为敞开式TBM和复合式TBM的2种形式，也可根据地下工程的建设需求灵活选择。
1.4异形盾构施工技术随着城市化进程的持续推进，人口的涌入以及私家车保有量的增加，进一步加重了城市路面交通负担，地下空间的开发成为重点发展方向。
轨道交通工程车站明挖施工工艺
轨道交通工程车站明挖施工工艺摘要：轨道交通车站明挖基坑施工是轨道交通建设中不可或缺的一环。
为了确保施工质量和安全，施工人员需要综合考虑施工区域工程地质、水文和环境条件等实际情况。
在选择开挖技术时，需要根据实际情况合理选择，并严格遵照设计方案施工。
同时，在开挖过程中要注意进行控制监测，从根本上保证开挖安全与质量。
基坑土石方开挖施工方案应结合实际情况制定，选择合适的开挖方式和控制开挖速度。
在基坑支撑体系施工中，技术要点需要详细研究。
这些技术要点的应用，旨在提高轨道交通车站明挖基坑施工效率，确保施工整体质量，促进轨道交通事业的长远发展。
因此，轨道交通车站明挖基坑施工的重要性不言而喻，施工人员需要全力以赴，确保施工顺利完成。
关键词：轨道交通工程；车站明挖；施工工艺某车站工程设计起止里程K21+820.807～K21+980.307，有效站台中心里程K21+896.307。
车站全长159.5m，标准段宽24.3m，为地下三层岛式站台车站。
车站基坑施工采用明挖法，开挖深度为车站主体区域深度约为29.7m，附属区域深度约为20.8m。
1基坑开挖技术要点在进行基础施工过程中，开挖是不可避免的环节。
然而，要保证施工质量和安全性，需要严格按照施工要求进行，控制开挖范围和深度，严禁超挖，并按照安全坡度进行放坡。
以下是一些需要注意的具体细节：首先，开挖过程中发现围护桩渗漏点要及时修补，以避免水土流失或者土层坍塌等安全问题。
其次，开挖时要使用钢筋网片和喷射混凝土防护暴露时间长或受暴雨冲刷的纵坡面以防止滑坡。
开挖至基底位置时，先进行排水沟和集水井的开挖，挖到指定高度后，检查基底无误后，再进行封底垫层。
此外，开挖过程中应该使用机械开挖和人工相结合的方式进行施工。
坑底上30cm的地方应由人工操作，以保持坑底原貌。
自上而下分段、分层有序进行挖掘，每结束一层挖掘后，将边坡修整至设计标高处，维持坑底平整性。
在开挖过程中，要用水准仪检测挖土深度，开挖人员根据检测结果控制开挖进尺，避免超欠挖。
地铁车站明挖深基坑施工技术-精品文档
地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。
一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。
7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。
5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。
明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。
沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。
二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。
三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。
2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。
3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。
5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。
6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。
主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。
桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。
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必须超灌50cm 每5根不得少于一组砼块
桩身完整性检测不少于 桩总数的10%
16
根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位， 根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法” 引到四周作好护桩点；孔位偏差轴线方向±50mm,垂直轴线 方向+30～0mm。
膨润土7～10% 粘度18～28秒 含砂率＜4% PH值7～9
钻压5～25KPa 转速20～50转/分 泵排量140～180m3/h
泥浆比重1.15～1.25 含砂率≤4%～8% 沉渣厚度≤150 （ 锥 形 测 锤 重 ≮ 1Kg ）
孔径±5mm 孔深+300 垂直度＜0.3%
材质检验 主筋间距±10mm 箍筋间距±20 mm 钢筋笼直径±10 mm 钢筋笼长度±30 mm 保护层厚度±10 mm
（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔， 工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快 速施工。
（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业 面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患 便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件 比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。
孔位偏差检测
旋挖钻机就位
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泥浆酸碱度检测
泥浆比重检测
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钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，钻机与围护桩平 行就位，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整，钻进过 程中做好记录。
围护桩钻进施工
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钢筋笼采用现场
加工制作，主筋采用
焊
直螺纹连接，每种规
接 接
格钢筋的接头试件不
头
少于3根进行取样检测。
拆除第四道支 撑，施工地下 三层侧墙
施工结构底板 及部分侧墙
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４、明挖施工工艺流程
施工结构顶板
拆除剩余支撑， 施做防水层后， 回填顶板土方 拆除第二道支 撑，施工地下 一层侧墙
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二、围护结构施工
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二、围护结构施工
施工准备工作 钻孔灌注桩施工
支撑体系施工 降止水施工
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二、围护结构施工
1、施工准备工作
主筋与加强筋采用焊
接，焊接必须牢固， 直
以保证钢筋笼的刚度
螺 纹
满足吊装要求；主筋Fra bibliotek套 筒检
与箍筋采用绑扎连接。 查
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成品钢筋笼
焊缝宽度检查
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制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时， 每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土、 杂物。
由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工 工期较短、造价低等优点，近年来在国内各城市中得到普遍应 用，北京市甚至提出了“能明则明、能盾则盾”的地铁施工原 则。
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一、明挖施工概述
2、明挖法的优缺点
优点
（1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较 明确，便于选择合理的设计方案和参数。
（1）、施工场地：施工场地三通一平准备工作； （２）施工方案：机具选择、施工组织等； （３）施工测量：桩位放线，应经有一定资质的单位复核，应
比设计基坑宽度适当外放100～150mm；
（４）周边环境调查：地下管线、周边建构筑物等。
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二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
基坑开挖过程中，用于围护周边土体，抵抗外部荷载， 消除地下水流影响，并使基坑及周边环境保持相对稳定的结 构统称为支护结构，主要分为围护结构和支撑体系，围护结 构的分类主要有地下连续墙、混凝土灌注桩、SMW工法桩、 地钉墙、钢板桩、挡土墙、搅拌桩、旋喷桩等，支撑体系主 要有水平横撑、锚索等。
（4）在拆迁量小的情况下，工程造价较低：明挖法和矿山法、 盾构法相比，人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相 对较高，在拆迁量小的情况下，造价较低。
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一、明挖施工概述
2、明挖法的优缺点
缺点
（1）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工， 一般情况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行 交通管制。
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二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【围护桩的特点】
1、桩位精度要求高
2、桩的垂直度要求高
3、桩承受侧压力不同于普通的垂直受力，桩的保 护层不同将很大影响桩的受力状态，特别是桩径较小时 对桩的影响更大。
4、由于土方开挖的时效性，桩两侧钢筋处在不同 的时间受力状态一直在改变。
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纵向偏差±50mm 横向偏差+30mm 桩 顶 标 高 偏 差 +30/50mm
（2）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、 雨、雪、冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。
（3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振 动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下 水位下降、地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。
（4） 易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一 旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造 成重大人员伤亡和灾害。
轨道交通工程建设
明挖法施工培训材料
北京市轨道交通建设管理有限公司
吕高峰 博士 高工 二〇一二年十月
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地铁明挖施工概述 围护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 防水施工
主体结构施工
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一、地铁明挖施工概述
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一、明挖施工概述
１、明挖施工概述
地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种 方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施 作地下工程主体结构的施工方法。
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3、明挖施工工艺流程
人工探孔
开挖上部土方
施工钻孔 灌注桩
架设第一道 钢支撑
施工桩顶冠梁 及挡土墙
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４、明挖施工工艺流程
随撑随挖， 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
第四道支撑
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４、明挖施工工艺流程
施工地下二 层中板
施工地下三 层中板
侧墙达到设 计强度后， 进行倒撑
拆除第三道支 撑，施工地下 二层侧墙
笼顶标高偏差±50 笼体安放方向应正确
制 泥 浆
钢 筋 制 作
钻孔灌注桩施工工艺流程
桩位放线
下导管
人工探孔
测沉渣
钻机就位 桩孔钻进
安放隔水球 商砼
浇注砼
清孔 成孔检测
检测
钢筋笼吊放
验收
导管直径200～250mm 导 管 底 距 孔 底 300 ～ 500mm 导管埋入砼深度2～3m
沉渣厚度≤150mm